ES2236293T3 - Accionamiento de limpiaparabrisas. - Google Patents

Abstract

Accionamiento de limpiaparabrisas con un motor de engranaje reversible, que está fijado en una pletina de limpiaparabrisas (10) y sobre cuyo árbol de salida (12) se asienta un cigüeñal del motor (14), que está conectado a través de al menos una articulación (16) con un engranaje de palanca, que acciona al menos un limpiaparabrisas, caracterizado porque el cigüeñal del motor (14) colabora sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje (14) sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje con topes (18, 20, 32, 34), que están previstos sobre la pletina del limpiaparabrisas (10) en la zona del cigüeñal del motor (14) y están distanciados entre sí en la medida de un ángulo de giro (cp), que es insignificantemente mayor 5 que el ángulo de giro del cigüeñal del motor (14), de manera que los topes (18, 20, 32, 34) impiden una sobreoscilación más allá de las posiciones de inversión del limpiaparabrisas.

Description

Accionamiento de limpiaparabrisas.

Estado de la técnica

La invención parte de un accionamiento de limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce a partir del documento EP 0 781 691 A1 un accionamiento de limpiaparabrisas, que contiene un motor con engranaje y un cigüeñal de motor. Éste acciona, a través de un engranaje de palanca, un limpiaparabrisas. Esta disposición se utiliza para motores de rotor redondo y motores reversibles, debiendo adaptarse el engranaje de palanca al tipo de accionamiento. En los motores reversibles, existe el peligro de que en el caso de un defecto en el control, se extienda más allá de las posiciones extremas del movimiento giratorio. Los limpiaparabrisas acoplados con el mismo se extenderían igualmente más allá de su zona de limpieza y provocarían daños en la carrocería del vehículo e incluso la dañarían.

El documento DE 197 44 906 A muestra un dispositivo de limpieza con una limitación del ángulo de limpieza. Para la limitación del ángulo de limpieza, en la carcasa del cojinete del limpiaparabrisas están fijado rígidamente un tope con una superficie de tope y en el balancín del cojinete está previsto un medio de tope.

Además, la solicitante se ha limitado voluntariamente con respecto al documento DE 100 11 842 A1 y presenta una solicitud de patente separada para Alemania.

Ventajas de la invención

De acuerdo con la invención, el cigüeñal del motor colabora sobre el árbol de salida del motor de engranaje con topes, que están previstos sobre la pletina del limpiaparabrisas en la zona del cigüeñal del motor y que están distanciados entre sí en la medida de un ángulo de giro (\varphi), que es insignificantemente mayor que el ángulo de giro del cigüeñal del motor, de manera que los topes impiden un sobreoscilación más allá de las posiciones de inversión del limpiaparabrisas. De esta manera, el cigüeñal del motor puede trabajar en el funcionamiento normal sin ningún perjuicio, mientras que, en el caso de un defecto en el control, se apoya en todo caso en uno de los topes, que impide una sobreoscilación adicional. De esta manera se evita que, en el caso de un defecto en el control del motor reversible del limpiaparabrisas, se dañen el limpiaparabrisas y/o la carrocería del vehículo.

Es conveniente disponer los topes en la zona del cigüeñal del motor, porque de esta manera, en el caso de un defecto, el varillaje del engranaje de palanca está descargado de fuerzas de bloqueo.

Dibujo

Otras ventajas se deducen a partir de la siguiente descripción del dibujo. En el dibujo, se representan ejemplos de realización de la invención.

En este caso:

La figura 1 muestra una vista parcial en perspectiva de una pletina de limpiaparabrisas con un cigüeñal de motor, y

La figura 2 muestra una vista parcial en perspectiva de una pletina de limpiaparabrisas con un cojinete de limpiaparabrisas.

Descripción de los ejemplos de realización

En una pletina de limpiaparabrisas 10 está fijado un motor reversible de limpiaparabrisas, sobre cuyo árbol de salida 12 se asienta un cigüeñal de motor 14. En el extremo libre del cigüeñal de motor 14 se acopla, por medio de un pivote de articulación 16 de forma esférica, un engranaje de palanca no representado en detalle, que conecta en cuanto el accionamiento el cigüeñal del motor 14 con un cigüeñal 28 en un árbol de accionamiento 26 para un limpiaparabrisas no representado tampoco en detalle (figura 2). El árbol de accionamiento 26 está alojado en un cojinete de limpiaparabrisas 24 en la proximidad de un ojal de fijación 22 de la pletina del limpiaparabrisas
10.

En la zona del cigüeñal del motor 14, sobre la pletina del limpiaparabrisas 10 están dispuestos dos topes 18 y 20. Están alejados entre sí en la medida de un ángulo de giro \varphi, que es ligeramente mayor que el ángulo de giro del cigüeñal del motor 14, de manera que los topes 18, 20no perturban el funcionamiento normal, pero impiden que, en el caso de un control defectuoso del motor del limpiaparabrisas, el limpiaparabrisas pueda oscilar en una medida considerable más allá de sus posiciones de inversión.

En la variante según la figura 2, en la zona del cigüeñal 28, que posee un taladro 30 para el alojamiento de un pivote de articulación, están previstos dos topes 32 y 34, uno de los cuales puede estar configurado como elemento de tope de la pletina del limpiaparabrisas.

Claims (2)

1. Accionamiento de limpiaparabrisas con un motor de engranaje reversible, que está fijado en una pletina de limpiaparabrisas (10) y sobre cuyo árbol de salida (12) se asienta un cigüeñal del motor (14), que está conectado a través de al menos una articulación (16) con un engranaje de palanca, que acciona al menos un limpiaparabrisas, caracterizado porque el cigüeñal del motor (14) colabora sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje (14) sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje con topes (18, 20, 32, 34), que están previstos sobre la pletina del limpiaparabrisas (10) en la zona del cigüeñal del motor (14) y están distanciados entre sí en la medida de un ángulo de giro (\varphi), que es insignificantemente mayor que el ángulo de giro del cigüeñal del motor (14), de manera que los topes (18, 20, 32, 34) impiden una sobreoscilación más allá de las posiciones de inversión del limpiaparabrisas.

2. Accionamiento del limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizado porque un tope (34) está configurado como elemento de fijación.