ES2233281T3 - Procedimiento para normalizar la posicion de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automovil. - Google Patents

Procedimiento para normalizar la posicion de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automovil.

Info

Publication number
ES2233281T3
ES2233281T3 ES00250095T ES00250095T ES2233281T3 ES 2233281 T3 ES2233281 T3 ES 2233281T3 ES 00250095 T ES00250095 T ES 00250095T ES 00250095 T ES00250095 T ES 00250095T ES 2233281 T3 ES2233281 T3 ES 2233281T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
window
glass
moon
area
crystal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES00250095T
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus Wagner
Michael Giersch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Application granted granted Critical
Publication of ES2233281T3 publication Critical patent/ES2233281T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/79Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/695Control circuits therefor
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10Electronic control
    • E05Y2400/32Position control, detection or monitoring
    • E05Y2400/334Position control, detection or monitoring by using pulse generators
    • E05Y2400/34Pulse count limit setting
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10Electronic control
    • E05Y2400/36Speed control, detection or monitoring
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40Physical or chemical protection
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53Type of wing
    • E05Y2900/55Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automóvil, en el que - la luna de cristal de la ventanilla se desplaza a una posición de cierre dotada de una zona de junta de estanqueidad mediante el accionamiento del elevador de la ventanilla, y - esta posición de cierre se utiliza para normalizar la posición de la luna de cristal, caracterizado porque para comprobar si la luna (1) de cristal de la ventanilla ha alcanzado su posición de cierre se valora la variación de una magnitud (T) relacionada con la dinámica de la luna (1) de cristal de la ventanilla al introducirse la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de junta de estanqueidad asociada a la posición de cierre.

Description

Procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automóvil.
La invención se refiere a un procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.
La normalización de la posición de la luna de cristal es de gran importancia en los elevadores de las ventanillas de los automóviles que están dotados de un dispositivo para detectar un caso de aplastamiento. En estos elevadores de ventanillas, el accionamiento se desconecta de forma automática y, dado el caso, se invierte si al subirse la luna de cristal de la ventanilla ésta encuentra un obstáculo que hubiera quedado atrapado entre el canto superior de la luna de cristal y el marco de la luna de cristal de la ventanilla.
Sin embargo, en este caso existe el problema de que podría interpretarse como un caso de aplastamiento la introducción de la luna de cristal de la ventanilla en la junta de estanqueidad superior para la luna de cristal debido a la resistencia ejercida por la junta de estanqueidad de la luna de cristal en contra del movimiento de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla. Entonces, el elevador de la ventanilla se desconectaría de forma automática y la luna de cristal de la ventanilla no podría introducirse por completo en la junta de estanqueidad superior de la luna de cristal. Para solventar este problema se han presentado diversas propuestas para desactivar la protección frente al aplastamiento al introducirse la luna de cristal de la ventanilla en la junta de estanqueidad superior de la luna de cristal, véase el documento DE 196 28 203 C1. Sin embargo, para ello es necesario poder determinar con precisión la posición correspondiente de la luna de cristal de la ventanilla durante el movimiento de ajuste de una luna de cristal de una ventanilla.
Por estos motivos, es común desplazar la luna de cristal de la ventanilla una vez a su posición de cierre, para normalizar la posición de la luna de cristal, antes de la puesta en marcha de un elevador de la ventanilla accionado a distancia o también tras repararlo. Esta posición final superior de la luna de cristal de la ventanilla sirve entonces además como posición cero o posición de referencia de la luna de cristal de la ventanilla, en relación con la cual pueden determinarse las posiciones de ajuste individuales de la luna de cristal de la ventanilla a lo largo de su recorrido de ajuste.
Debido a la importancia de la normalización de la posición de la luna de cristal para un funcionamiento sin fallos de un sistema de protección frente al aplastamiento y, además, en general, para detectar de forma fiable la posición actual de una luna de cristal regulable de la ventanilla, deben excluirse los fallos durante la normalización de la posición de la luna de cristal de la forma más fiable posible. Entonces, los fallos durante la normalización de la posición de la luna de cristal pueden conducir, por ejemplo, a que un caso de aplastamiento que se presenta mientras se sube la luna de cristal de la ventanilla se interprete de forma errónea por el sistema de protección frente a aplastamientos como la introducción de la luna de cristal de la ventanilla en la junta de estanqueidad superior de la luna de cristal. Esto tendría como consecuencia que el accionamiento del elevador de la ventanilla no se desconectaría, sino que más bien continuaría funcionando con una alimentación de potencia aumentada para poder superar la resistencia de la supuesta junta de estanqueidad de la luna de cristal. Esto puede conllevar graves lesiones especialmente en el caso de que haya quedado atrapado un miembro del cuerpo.
Por tanto, la invención se basa en el objetivo de crear un procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador de la ventanilla en el que se excluya de la forma más fiable posible una normalización errónea de la posición de la luna de cristal.
Este problema se soluciona según la invención mediante la creación de un procedimiento con las características de la reivindicación 1.
Después, para comprobar si la luna de cristal de la ventanilla ha alcanzado su posición final superior (posición de cierre) correctamente durante la normalización, se valora la variación de una magnitud relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla al introducirse la luna de cristal de la ventanilla en la zona de la junta de estanqueidad asociada a la posición de cierre.
La invención se basa en el conocimiento de que la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla al introducirse en la junta de estanqueidad de la luna de cristal asociada a la posición de cierre se ve influenciada de forma característica. Por tanto, considerando la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla puede comprobarse sin más si la luna de cristal de la ventanilla se ha introducido realmente de forma correcta en la zona superior de la junta de estanqueidad. En especial, puede determinarse de forma fiable si al normalizar la posición de la luna de cristal puede impedirse la introducción de la luna de cristal de la ventanilla en la posición de cierre debido a un montaje defectuoso del elevador de la ventanilla o debido a que haya un objeto atrapado entre la luna de cristal de la ventanilla y la zona de la junta de estanqueidad. En este caso, la posición final alcanzada durante la normalización de la posición de la luna de cristal se registra como una posición que no se corresponde con la posición real de cierre y, por tanto, no se consulta en lo sucesivo como posición cero o de referencia de la luna de cristal de la ventanilla.
La normalización malograda puede indicarse mediante una señal óptica o acústica. Además, tras una normalización malograda no se activa la función automática del elevador de la ventanilla accionado a distancia, es decir, mientras no se produzca la normalización adecuada de la posición de la luna de cristal no puede llevarse el elevador de la ventanilla de forma automática a su posición final superior.
Como magnitudes relacionadas con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla que pueden consultarse para comprobar si la luna de cristal de la ventanilla ha alcanzado su posición final en la zona superior de la junta de estanqueidad, se tienen en cuenta especialmente la duración del periodo o la velocidad del accionamiento (o de un elemento de ajuste conectado con el accionamiento, tal como, por ejemplo, una pieza del engranaje del elevador de la ventanilla o de la propia luna de cristal de la ventanilla), la toma de corriente del accionamiento o también la variación de la velocidad (aceleración) o de la toma de corriente. Básicamente, durante la realización del procedimiento según la invención puede consultarse cualquier magnitud que reproduzca la influencia de la junta de estanqueidad superior de la luna de cristal en la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla.
La introducción de la luna de cristal de la ventanilla en la zona de la junta de estanqueidad puede determinarse especialmente basándose en un valor pico local de la magnitud relacionada con la dinámica, preferiblemente de la velocidad o de la duración del periodo, en función del lugar de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla. Así, al introducirse la luna de cristal de la ventanilla en la zona de la junta de estanqueidad normalmente se produce primero un descenso de la velocidad o un aumento de la duración del periodo del accionamiento. Sin embargo, después de que la luna de cristal de la ventanilla se haya introducido un trozo de su canto superior en la zona de la junta de estanqueidad y, con ello, haya superado la resistencia de los labios de estanqueidad de la zona de la junta de estanqueidad que presionan en contra de la luna de cristal de la ventanilla, tiene lugar nuevamente un cierto aumento de la velocidad o una reducción de la duración del periodo del accionamiento. Gracias a ello, en la evolución de la velocidad o de la duración del periodo del accionamiento respecto al recorrido de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla se configura un valor mínimo local o un valor máximo local. Éste es típico de la introducción del canto superior de la luna de cristal en la zona de la junta de estanqueidad y, por tanto, puede consultarse como un criterio típico para alcanzar la posición de cierre de la luna de cristal de la ventanilla. Por el contrario, si durante la normalización el canto superior de la luna de cristal de la ventanilla se encuentra con un obstáculo, entonces se reduce la velocidad o se aumenta la duración del periodo de forma fundamentalmente continua. Aquí no se configura un valor pico local. Con ello puede diferenciarse de forma inequívoca la introducción en la zona de la junta de estanqueidad respecto al tropiezo con otro obstáculo.
Al valorar la magnitud relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla debería consultarse no sólo la posición actual de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla, sino también, dado el caso, algunos valores previos de la magnitud relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla. Con ello se impide que el resultado de la valoración resulte falseado por influencias del entorno, desgaste, etc.
En el caso de una forma de realización preferida de la invención, la normalización de la posición de la luna de cristal se interrumpe si tras un intervalo de tiempo que puede predeterminarse no se ha observado una evolución de la magnitud relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla característica de la introducción de la luna de cristal de la ventanilla en la zona de la junta de estanqueidad. Entonces, esto indica que durante la normalización de la luna de cristal de la ventanilla no tiene lugar ningún movimiento de ajuste adecuado de la luna de cristal de la ventanilla y, por tanto, no puede tener lugar una normalización fiable de la posición de la luna de cristal.
Además, la normalización de la posición de la luna de cristal preferiblemente sólo se lleva a cabo cuando la luna de cristal de la ventanilla se ha desplazado como mínimo a lo largo de un tramo del recorrido que es mayor que la extensión de la junta de estanqueidad de la luna de cristal en la dirección del movimiento de la luna de cristal de la ventanilla. Entonces, sólo en un caso de este tipo se garantiza que puede observarse realmente el comportamiento característico de la magnitud relacionada con la dinámica de la luna de cristal de la ventanilla que se presenta al introducirse el canto superior de la luna de cristal de la ventanilla en la zona de la junta de estanqueidad. De forma ventajosa, por tanto, el recorrido mínimo de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla se selecciona algo mayor que la extensión de la zona de la junta de estanqueidad para garantizar que la luna de cristal de la ventanilla ya ha alcanzado su velocidad de ajuste habitual al entrar en la zona de la junta de estanqueidad (estado estabilizado del sistema).
Otras ventajas de la invención se aclaran en la siguiente descripción de un ejemplo de realización basándose en las figuras.
Muestran:
figura 1a, una luna de cristal de una ventanilla introducida en su posición final superior (posición de cierre) para normalizar la posición de la luna de cristal;
figura 1b, una luna de cristal de una ventanilla desplazada contra un obstáculo al normalizar la posición de la luna de cristal;
figura 2a, el canto superior de una luna de cristal de una ventanilla al introducirse en la zona superior de junta de estanqueidad;
figura 2b, la duración del periodo del accionamiento de ajuste del elevador de la ventanilla en función del lugar de ajuste, especialmente en la zona de la junta de estanqueidad superior de la luna de cristal;
figura 3a, el tropiezo del canto superior de la luna de cristal de una ventanilla contra un obstáculo mientras se sube la luna de cristal de la ventanilla para la normalización de la posición de la luna de cristal;
figura 3b, la evolución de la duración del periodo del accionamiento de elevador de la ventanilla en función del lugar de ajuste, especialmente al tropezar con un obstáculo.
En la figura 1a se muestra una luna 1 de cristal de una ventanilla que puede regularse mediante un elevador de ventanilla accionado a distancia, desplazándose dicha luna de cristal, para la normalización de la posición de la luna de cristal, con su canto superior en una zona 4 de junta de estanqueidad en su posición final superior (posición de cierre).
En la figura 1b se muestra la misma luna 1 de cristal de una ventanilla que aquí, no obstante, al subirla para la normalización de la posición de la luna de cristal, ha tropezado con un obstáculo 10, que, por tanto, se ha quedado atrapado entre el canto superior de la luna 1 de cristal de la ventanilla y la zona 4 superior de la junta de estanqueidad.
Dado que la introducción de la luna 1 de cristal de la ventanilla en la zona 4 superior de la junta de estanqueidad para la normalización de la posición de la luna de cristal sirve para determinar una posición de referencia de la luna 1 de cristal de la ventanilla a la que se refiere la posición de ajuste correspondiente de la luna 1 de cristal de la ventanilla en el funcionamiento posterior del elevador de la ventanilla, en el ejemplo de realización según la figura 1b se produce una normalización errónea de la posición de la luna de cristal. Entonces, la unidad de control o del sistema electrónico del elevador de la ventanilla que sirve para el ajuste de la luna 1 de cristal de la ventanilla interpreta la posición mostrada en la figura 1b de forma errónea como la posición de cierre de la luna 1 de cristal de la ventanilla. En el caso de un elevador de ventanilla dotado de un sistema de protección frente a aplastamientos, esto significa que en el funcionamiento automático del elevador de la ventanilla, al subir la luna 1 de cristal de la ventanilla, el sistema de protección frente a aplastamientos se desactivaría demasiado pronto como para garantizar la entrada adecuada de la luna 1 de cristal de la ventanilla en la zona superior de la junta de estanqueidad. Con ello existe el riesgo de que un miembro del cuerpo pudiera quedar atrapado entre el canto superior de la luna de cristal de la ventanilla y la zona 4 de la junta de estanqueidad, por tanto, se producirían lesiones que precisamente deben quedar descartadas mediante un sistema de protección frente a aplastamientos.
En la figura 2a se muestra el canto 2 superior de una luna 1 de cristal de una ventanilla que está a punto de introducirse, a lo largo de su dirección z de ajuste, en la zona 4 superior de la junta de estanqueidad fijada en la carrocería 4 del automóvil. En este caso, la luna de cristal de la ventanilla se encuentra a una distancia d + s de su posición de cierre, que corresponde a la extensión d de la zona 4 de la junta de estanqueidad a lo largo de la dirección z de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla más una separación s. Esta separación s corresponde a la menor extensión posible a lo largo del recorrido z de ajuste de un obstáculo que puede ocasionar un caso de aplastamiento, por tanto, por ejemplo, el grosor del dedo de un niño pequeño.
Si esta luna 1 de cristal de una ventanilla continúa desplazándose hacia arriba a lo largo de la dirección z de ajuste, entonces su canto 2 superior llega a la zona 4 de la junta de estanqueidad, en la que a ambos lados labios 5, 6 de la junta de estanqueidad de la zona 4 de la junta de estanqueidad presionan en contra de las superficies laterales de la luna 1 de cristal de la ventanilla, con lo que la velocidad de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla se reduce hasta que finalmente ha alcanzado su posición final superior (posición de cierre), que se muestra con líneas discontinuas en la figura 2a y está dotada del número de referencia 1'.
Las mediciones sólo han mostrado que al introducir el canto 2 superior de la luna 1 de cristal de una ventanilla en la zona 4 de la junta de estanqueidad no se produce una reducción continua de la velocidad de la luna de cristal de la ventanilla. Más bien, se observa primero una reducción característica de la velocidad de ajuste de la luna 1 de cristal de la ventanilla y, con ello, también de la velocidad del motor de accionamiento del elevador de la ventanilla cuando el canto 2 superior de la luna 1 de cristal de la ventanilla alcanza los labios 5, 6 de la junta de estanqueidad. Después de que se haya superado la resistencia de estos labios 5, 6 de la junta de estanqueidad, entonces se incrementa nuevamente la velocidad de la luna de cristal de la ventanilla en un breve intervalo de tiempo, hasta que se frena totalmente al alcanzar su posición de cierre.
Este comportamiento característico de la luna de cristal de la ventanilla al introducirse en la junta de estanqueidad de la luna de cristal se muestra en la figura 2b, en la que se muestra la duración del periodo del accionamiento respecto al lugar de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla. Además, el lugar z de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla está definido de tal manera que la variable z es mayor cuanto más separado esté el canto 2 superior de la luna 1 de cristal de la ventanilla respecto de la posición final superior (posición de cierre) de la luna 1 de cristal de la ventanilla. Puede observarse claramente que al introducirse la luna de cristal de la ventanilla en la zona de la junta de estanqueidad se configura un valor pico E (en la figura 2b se indica adicionalmente con una flecha) en la evolución de la duración T del periodo del accionamiento en relación con el lugar z de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla. Mediante este valor pico E puede determinarse que la luna 1 de cristal de la ventanilla se ha introducido realmente en la zona 4 de la junta de estanqueidad. No obstante, de forma alternativa también podría consultarse para ello un incremento característico de la duración T del periodo directamente antes de alcanzar el valor pico E.
Naturalmente, en lugar de la duración T del periodo también podría registrarse la velocidad en relación con el lugar z de ajuste. En este caso, en lugar de un valor máximo local (tal como puede observarse en la figura 2b), se configuraría un valor mínimo local en la evolución de la velocidad en relación con el lugar z de ajuste. De forma correspondiente, se produciría una reducción característica de la velocidad antes de alcanzar el valor mínimo local.
En la figura 3a se muestra el caso en el que el canto 2 superior de la luna 1 de cristal de la ventanilla ha tropezado con un obstáculo 11 antes de alcanzar la junta 4 de estanqueidad para la luna de cristal fijada en la carrocería 3 del vehículo y, especialmente, antes de sus labios 5, 6 de estanqueidad. Por tanto, en este caso la luna 1 de cristal de la ventanilla no puede alcanzar su posición de cierre mostrada con líneas discontinuas en la figura 3a y dotada con el número de referencia 1'.
La figura 3b, en la que nuevamente se registra la duración T del periodo del accionamiento respecto al lugar z de ajuste de la luna de cristal de la ventanilla, muestra que en este caso la variación de la duración T del periodo adquiere una evolución totalmente diferente que en el caso de la introducción adecuada de la luna de cristal de la ventanilla en la zona superior de la junta de estanqueidad mostrada en las figuras 2a y 2b.
En la figura 3b puede observarse especialmente que el tropiezo del canto 2 superior de la luna 1 de cristal de la ventanilla contra el obstáculo 11 conduce a un incremento pronunciado y continuo de la duración T del periodo (indicado especialmente en la figura 3b mediante una flecha). En este caso no se configura ningún valor pico local de la duración T del periodo, y también la forma del incremento de la duración T del periodo está configurada de forma totalmente diferente que en el caso de la introducción en la zona superior de la junta de estanqueidad. Gracias a la valoración de la duración T del periodo del accionamiento de la luna de cristal de la ventanilla puede determinarse con ello de forma fiable si la luna de cristal de la ventanilla durante la normalización de su posición de cierre ha alcanzado realmente su posición de cierre en la zona superior de la junta de estanqueidad o si durante la normalización ha tropezado con un obstáculo. En este último caso, la normalización se interrumpe quedando como insatisfactoria. Entonces, se impide una elevación automática de la luna de cristal de la ventanilla (por ejemplo, mediante un único accionamiento de un elemento de mando correspondiente del elevador de la ventanilla) gracias a una programación correspondiente del sistema electrónico de control del elevador de la ventanilla. Sólo cuando se ha realizado una normalización satisfactoria de la posición de la luna de cristal, se posibilita por medio del sistema electrónico de control la elevación automática de la luna de cristal de la ventanilla.
En relación con la importancia de esta supervisión de la normalización de la posición de la luna de cristal para el funcionamiento fiable de un sistema de protección frente a aplastamientos se remite, para evitar repeticiones, a las realizaciones a este respecto en la explicación introductoria de las reivindicaciones.

Claims (9)

1. Procedimiento para normalizar la posición de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automóvil, en el que
-
la luna de cristal de la ventanilla se desplaza a una posición de cierre dotada de una zona de junta de estanqueidad mediante el accionamiento del elevador de la ventanilla, y
-
esta posición de cierre se utiliza para normalizar la posición de la luna de cristal,
caracterizado porque para comprobar si la luna (1) de cristal de la ventanilla ha alcanzado su posición de cierre se valora la variación de una magnitud (T) relacionada con la dinámica de la luna (1) de cristal de la ventanilla al introducirse la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de junta de estanqueidad asociada a la posición de cierre.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque se valora la variación de la duración (T) del periodo o la velocidad (1/T) del accionamiento o de un componente que puede moverse mediante el accionamiento al introducirse la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de junta de estan-
queidad.
3. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque la introducción de la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de junta de estanqueidad se determina mediante un valor pico (E) local de una magnitud (T; 1/T) relacionada con la dinámica de la luna (1) de cristal de la ventanilla en función del lugar (z) de ajuste de la luna (1) de cristal de la ventanilla.
4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque la introducción de la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de la junta de estanqueidad se determina mediante un valor pico (E) local de la duración (T) del periodo o de la velocidad (1/T) en función del lugar (z) de ajuste de la luna (1) de cristal de la ventanilla.
5. Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado porque la introducción de la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de la junta de estanqueidad se determina mediante un aumento característico de una magnitud (T; 1/T) relacionada con la dinámica de la luna (1) de cristal de la ventanilla.
6. Procedimiento según la reivindicación 5, caracterizado porque la introducción de la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de la junta de estanqueidad se determina mediante un aumento característico de la duración (T) del periodo o una reducción característica de la velocidad (1/T).
7. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la normalización de la posición de la luna de cristal se interrumpe si tras un intervalo de tiempo que puede predeterminarse no se ha observado ninguna evolución de la magnitud (T) relacionada con la dinámica de la luna (1) de cristal de la ventanilla característica de la introducción de la luna (1) de cristal de la ventanilla en la zona (4) de la junta de estanqueidad.
8. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la normalización de la posición de la luna de cristal sólo se realiza cuando la luna (1) de cristal de la ventanilla se ha desplazado como mínimo a lo largo de un tramo del recorrido que es mayor que la extensión (d) de la zona (4) de la junta de estanqueidad a lo largo de la dirección del movimiento de la luna (1) de cristal de la ventanilla.
9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque la normalización de la posición de la luna de cristal sólo se realiza cuando la luna (1) de cristal de la ventanilla se ha desplazado como mínimo a lo largo de un tramo del recorrido que es mayor que la extensión (d) de la zona (4) de la junta de estanqueidad a lo largo de la dirección del movimiento de la luna (1) de cristal de la ventanilla más el recorrido que se requiere para alcanzar la velocidad de ajuste pretendida de la luna (1) de cristal de la ventanilla.
ES00250095T 1999-04-30 2000-03-17 Procedimiento para normalizar la posicion de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automovil. Expired - Lifetime ES2233281T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19921092 1999-04-30
DE19921092A DE19921092C1 (de) 1999-04-30 1999-04-30 Verfahren zum Normieren der Scheibenposition eines fremdkraftbetätigten Kraftfahrzeugfensterhebers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2233281T3 true ES2233281T3 (es) 2005-06-16

Family

ID=7907312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES00250095T Expired - Lifetime ES2233281T3 (es) 1999-04-30 2000-03-17 Procedimiento para normalizar la posicion de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automovil.

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6437528B1 (es)
EP (1) EP1048812B1 (es)
DE (2) DE19921092C1 (es)
ES (1) ES2233281T3 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10026991A1 (de) * 2000-05-31 2001-12-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Positionierung einer fremdkraftbetätigten Schliessfläche
GB0017823D0 (en) * 2000-07-21 2000-09-06 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Closure system
DE102005018013A1 (de) * 2005-04-18 2006-10-19 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zum definierten Schließen einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges
DE202005019565U1 (de) * 2005-12-12 2007-04-26 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Steuerungssystem zur Steuerung einer elektromotorisch betriebenen Verstelleinrichtung in einem Kraftfahrzeug

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2415711A1 (fr) 1978-01-25 1979-08-24 Tekron Patents Ltd Circuits pour leve-glace electrique de vehicule
DE3034118C2 (de) * 1980-09-11 1983-12-29 Fa. Leopold Kostal, 5880 Lüdenscheid Verfahren zur elektronischen Überwachung des Öffnungs- und Schließvorganges von elektrisch betriebenen Aggregaten
DE3532078A1 (de) 1984-09-13 1986-04-17 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi Motorsteuerungsverfahren und vorrichtung dafuer
JPS6410463A (en) 1987-07-01 1989-01-13 Sony Corp Magnetic disk
DE3941651A1 (de) * 1989-12-16 1991-06-20 Bosch Gmbh Robert Antriebsvorrichtung fuer bewegbare baueinheiten
ES2028768T1 (es) 1990-07-26 1992-07-16 Dorma Gmbh + Co. Kg Limitacion de la fuerza de cierre en la arista de cierre de un elemento movil.
FR2699589B1 (fr) * 1992-12-21 1995-05-19 Rockwell Abs France Dispositif lève-vitre pour véhicule automobile, équipé d'une sécurité anti-pincement adaptée pour amortir un choc de la vitre contre un obstacle.
AU6401994A (en) 1993-03-12 1994-09-26 Prospects Corporation Automatic venting system for a vehicle
US5436539A (en) 1993-08-30 1995-07-25 United Technologies Automotive, Inc. Adaptive window lift control with pinch force based on object rigidity and window position
DE4339365C1 (de) 1993-11-18 1995-05-11 Reinshagen Kabelwerk Gmbh Verfahren zur Überwachung von beweglichen Elementen
GB2286906B (en) 1994-02-28 1998-11-18 Ohi Seisakusho Co Ltd Drive control device for opening/closing member
JP2891869B2 (ja) * 1994-03-31 1999-05-17 株式会社大井製作所 開閉体の駆動制御装置
US5543692A (en) 1994-05-28 1996-08-06 Trw Inc. Method and apparatus for controlling an electric motor for moving a member
US5610484A (en) 1995-05-04 1997-03-11 Itt Automotive Electrical Systems, Inc. Auto reverse power closure system
EP0751274A1 (de) * 1995-06-30 1997-01-02 Siemens Aktiengesellschaft Stellantrieb
US5592060A (en) * 1995-07-10 1997-01-07 Webasto Sunroofs Inc. System for sensing an obstruction between a movable panel and a stationary panel frame
US5982124A (en) * 1995-08-30 1999-11-09 Trw Inc. Method and apparatus for adaptive control of a vehicle power window
DE19628203C2 (de) * 1996-07-12 2001-11-08 Brose Fahrzeugteile Verfahren zur Begrenzung der Überschußkraft eines elektrisch gesteuerten, fremdkraftbetätigten Aggregats beim Anfahren seiner Schließposition, insbesondere beim Anfahren der Schließposition eines Fensterhebers eines Kraftfahrzeugs
DE19632910C2 (de) * 1996-08-16 2002-07-25 Brose Fahrzeugteile Verfahren zum berührungslosen Anfahren der unteren Anschlagsposition einer fremdkraftbetätigten Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs
US6043620A (en) * 1996-09-21 2000-03-28 Siemens Aktiengesellschaft Method for moving a power-operated closure part

Also Published As

Publication number Publication date
US6437528B1 (en) 2002-08-20
DE50008879D1 (de) 2005-01-13
EP1048812A2 (de) 2000-11-02
EP1048812A3 (de) 2003-09-17
DE19921092C1 (de) 2000-03-16
EP1048812B1 (de) 2004-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7573222B2 (en) Motor control apparatus
ES2280783T3 (es) Control de la rendija de la puerta.
JP4818697B2 (ja) 開閉部材制御装置
ATE555051T1 (de) Aufzugstüreinrichtung mit eingabe und justierung des sollwerts der aufzugskabinenposition
ES2233281T3 (es) Procedimiento para normalizar la posicion de la luna de cristal de un elevador accionado a distancia de la ventanilla de un automovil.
JP2007170167A (ja) 外部の力が操作する引き扉を持ち、窓のモジュールの閉じた状態も監視する車両
US20080258510A1 (en) Openable Vehicle Roof
JP4735631B2 (ja) 開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置
US20060033612A1 (en) Vehicle door damage prevention device
US6163080A (en) Anti-pinching system based on modification of the light conductivity of an optical fibre for automatic car windows
KR101014256B1 (ko) 승강장 스크린도어의 안전 장치
JP2007191947A (ja) 車両の開閉パネルシステム
JP4911069B2 (ja) ウィンドウガラス破損検出具及び破損検出装置
JP5402883B2 (ja) パワーウィンドウ装置
KR102245816B1 (ko) 승강기 틈새 끼임 감지 장치
US10662695B2 (en) Opening-closing body control system and opening-closing body control method
ES2252719T3 (es) Vehiculo con escalones sensorizados en zonas de acceso.
KR100840304B1 (ko) 2단 스크린 도어를 이용한 정위치 정차 오차 제어장치
JP3912135B2 (ja) 開閉体の警報制御装置
KR100453381B1 (ko) 파워 윈도우의 구동회로
JPH0771168A (ja) パワーウィンド駆動制御装置
KR102167260B1 (ko) 차량 도어 글래스 감지 및 경고 시스템
KR200283244Y1 (ko) 승객 추락 방지용 장치
KR200384904Y1 (ko) 지하철 투신 방지용 현가식(懸架式) 전동 스크린 셔터
KR101649875B1 (ko) 논물 배수용 자동 배수장치