ES2225324T3 - Ascensor con polea de traccion. - Google Patents
Ascensor con polea de traccion.Info
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- Structural Engineering (AREA)
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Ascensor con polea de tracción en el que la maquinaria (6, 106) de accionamiento con la polea de tracción (7, 107) está situada en el pozo (15) del ascensor y los cables (3, 103) de elevación suben desde la polea de tracción (7, 107) por lo que, en la sección transversal horizontal del pozo del ascensor, los salientes verticales de la cabina (1, 101) del ascensor, el contrapeso (2, 102) y la polea de tracción (7, 107) de la maquinaria de accionamiento, están separados unos de otros, en el que el peso de la cabina del ascensor y el contrapeso está soportado, al menos parcialmente, por al menos un carril de guía, y la maquinaria de accionamiento es de construcción plana en la dirección del eje geométrico de rotación de la polea de tracción y/o está montada en una pared del pozo del ascensor.
Description
Ascensor con polea de tracción.
El presente invento se refiere a un ascensor con
polea de tracción como se ha definido en el preámbulo de la
reivindicación 1.
Uno de los objetivos en el desarrollo de los
ascensores ha sido la utilización eficiente y económica del espacio
de edificación. En los ascensores con polea de tracción usuales, el
cuarto de máquinas u otro espacio diseñado para alojar la
maquinaria de accionamiento del ascensor ocupa una parte
considerable del espacio de edificación necesario para el ascensor.
El problema no sólo reside en la cantidad de espacio requerido por
la maquinaria de accionamiento sino, también, su colocación.
Existen muchas soluciones diferentes para situar el cuarto de
máquinas pero, generalmente, suponen una restricción significativa
en el diseño del edificio, al menos en lo tocante al aspecto o la
utilización del espacio. Por ejemplo, un ascensor con accionamiento
lateral, con el cuarto de máquinas situado debajo, requiere un
cuarto o espacio de máquinas situado al lado del pozo, generalmente
en el piso más bajo del edificio. Al tratarse de un espacio
especial, el cuarto de máquinas incrementa generalmente los costes
de construcción.
En los últimos años, se ha presentado una
solución de ascensor basada en una máquina plana con un motor del
tipo de disco que permite prescindir del cuarto de máquinas. Un
ascensor con la máquina situada debajo y que emplea un motor del
tipo de disco se presenta en la publicación de la solicitud de
patente europea 0 631 968 A2, en la que el recorrido del contrapeso
se encuentra por encima de la maquinaria. Por tanto, la altura
mínima del pozo será la suma de la altura de la maquinaria más la
longitud del recorrido del contrapeso, más las distancias de
seguridad requeridas.
Para satisfacer la necesidad de un desarrollo
adicional del ascensor con polea de tracción con la maquinaria
situada debajo, sin cuarto de máquinas, y conseguir un ascensor
fiable, ventajoso desde el punto de vista de la economía y de la
utilización del espacio, y en el que, con independencia de la altura
de elevación, el espacio de edificación requerido para el ascensor
se limite sustancialmente a, sólo, el pozo del ascensor, se
presenta como invento un nuevo tipo de ascensor con polea de
tracción. El ascensor con polea de tracción del invento se
caracteriza por lo que se dice en la parte caracterizante de la
reivindicación 1. Otras realizaciones del invento se caracterizan
por las particularidades que se presentan en las otras
reivindicaciones.
El invento proporciona varias ventajas,
incluyendo las siguientes:
- -
- La situación en el pozo del lugar para instalar la maquinaria, puede seleccionarse con mucha libertad.
- -
- El invento permite conseguir una altura óptima del pozo.
- -
- El ascensor con polea de tracción del invento permite conseguir un significativo ahorro del espacio de edificación, ya que no se necesita cuarto de máquinas separado.
- -
- El invento permite conseguir una utilización eficaz del área, en sección transversal, del pozo.
- -
- Una solución global ventajosa que permite que el peso de la cabina del ascensor y el del contrapeso estén soportados totalmente o, al menos, de forma parcial, por los carriles de guía.
- -
- En los ascensores en los que se aplica el invento, no resulta difícil conseguir una suspensión centrada de la cabina del ascensor y del contrapeso y, por tanto, una reducción sustancial de las fuerzas de soporte aplicadas a los carriles de guía.
En lo que sigue, el invento se describe con ayuda
de un ejemplo de aplicación por referencia a los dibujos adjuntos,
en los que
la Fig. 1 ofrece un diagrama que representa un
ascensor con polea de tracción de acuerdo con el invento,
la Fig. 2 presenta un ascensor como el de la Fig.
1, en sección transversal del pozo del ascensor,
la Fig. 3 ofrece un diagrama que representa otro
ascensor con polea de tracción de acuerdo con el invento, y
la Fig. 4 presenta un ascensor como el de la Fig.
1, en sección transversal del pozo de ascensor.
La Fig. 1 es una representación diagramático de
un ascensor con polea de tracción como el proporcionado por el
invento. El ascensor es un ascensor con polea de tracción con la
maquinaria situada debajo. La cabina 1 de ascensor y el contrapeso
2 están suspendidos de los cables 3 de elevación del ascensor. La
suspensión de la cabina 1 del ascensor de los cables 3 de elevación
es, de preferencia, esencialmente simétrica o centrada con relación
a la línea vertical que pasa por el centro de gravedad de la cabina
1 del ascensor. En forma similar, la suspensión del contrapeso 2 de
los cables 3 de elevación es, de preferencia, esencialmente
simétrica o centrada con relación a la línea vertical que pasa por
el centro de gravedad del contrapeso 2. La unidad 6 de maquinaria
de accionamiento del ascensor está situada en el pozo del ascensor,
preferiblemente en la parte inferior del pozo del ascensor, y los
cables 3 de elevación son hechos pasar a la cabina 1 y el
contrapeso 2 mediante poleas desviadoras 4, 5 situadas en la parte
superior del pozo del ascensor. En la mayoría de los casos, los
cables de elevación consisten en varios cables colaterales,
usualmente por lo menos tres.
La cabina 1 del ascensor y el contrapeso 2 se
desplazan en el pozo del ascensor a lo largo de carriles de guía
10, 11 del ascensor y del contrapeso, que los guían.
En la Fig. 1, los cables de elevación corren como
sigue: Un extremo de los cables está fijado a un anclaje 12 en la
parte superior del pozo, desde donde los cables bajan hasta el
contrapeso. El contrapeso está suspendido de los cables 3
utilizando una polea desviadora 9. Desde el contrapeso, los cables
suben de nuevo hasta una primera polea desviadora 5, que está
montada en un carril 10 de guía del ascensor y, desde la polea
desviadora 5, de nuevo a la polea de tracción 7 impulsada por la
maquinaria 6 de accionamiento. Desde la polea de tracción, los
cables suben hasta una segunda polea desviadora 4 y rodean esta
polea para volver a bajar hasta las poleas desviadoras 8 de la
cabina del ascensor, pasando por debajo de la cabina y, luego, suben
de nuevo hasta un anclaje 13 en la parte superior del pozo, donde
están fijados los otros extremos de los cables. La cabina 1 del
ascensor está suspendida de los cables 3 de elevación por medio de
poleas desviadoras 8. En los cables 3 de elevación, una o más
partes de los cables comprendidas entre las poleas desviadoras o
entre las poleas desviadoras y la polea 7 de tracción o entre las
poleas desviadoras y los anclajes 12, 13 de los cables, pueden
correr en una dirección diferente de la dirección exactamente
vertical, facilitando el proporcionar una distancia suficiente
entre diferentes partes de cable o entre los cables de elevación y
los otros componentes del ascensor. Para el paso de los cables
resulta ventajoso, con frecuencia, emplear poleas desviadoras 4, 5,
la superior de las cuales tiene un diámetro mayor que la inferior.
La polea de tracción 7 y la máquina 6 de elevación propiamente
dicha, se encuentran al lado de los trayectos que siguen tanto la
cabina 1 del ascensor como el contrapeso 2, de modo que pueden
disponerse fácilmente casi a cualquier altura en el pozo del
ascensor, por debajo de las poleas desviadoras 4, 5. Dado que la
maquinaria no está situada directamente encima ni debajo del
contrapeso ni de la cabina del ascensor, puede conseguirse un
ahorro de altura en el pozo del ascensor. Por tanto, la altura
mínima del pozo del ascensor únicamente viene determinada por la
longitud de los trayectos de la cabina del ascensor y del contrapeso
y las distancias de seguridad necesarias por encima y por debajo de
ellos.
La Fig. 2 ilustra la situación de los principales
componentes del ascensor en la sección transversal del pozo 15 del
ascensor. En la proyección en sección transversal, la maquinaria 6,
junto con la polea de tracción 7, está completamente separada de la
cabina 1 y del contrapeso. La maquinaria con la polea de tracción y
el contrapeso están situados en el mismo lado de la cabina 1 del
ascensor, entre la proyección de la cabina del ascensor y la pared
del pozo. En relación con el contrapeso, la maquinaria está situada
en el lado opuesto del plano de los carriles 10 de guía de la
cabina en el pozo 15 y está fijada a la pared o al piso del pozo.
El montaje de la maquinaria en una pared o en el piso, ofrece
ventajas, ya que si la maquinaria estuviese montada en el mismo
carril de guía que las poleas desviadoras 4, 5, el carril de guía
tendría que poseer un diseño más resistente. Los cables 3 de
elevación individuales se representan mediante las secciones
transversales de las partes de cable que van desde las poleas
desviadoras y la polea de tracción en direcciones ascendente y
descendente. La cabina está provista de una puerta 18 de cabina y la
pared del pozo 15 del ascensor de una puerta 17 de rellano para
proporcionar acceso desde el rellano a la cabina 1 del ascensor. Al
ser plana en la dirección del eje geométrico de rotación de la
polea de tracción 7, la maquinaria 6 permite ahorrar espacio en el
esquema de la sección transversal del pozo del ascensor, dado que
el espacio requerido, entre la cabina 1 y la pared del pozo 15, por
dicha maquinaria, no es mayor que el espacio necesario para el
contrapeso. Si la polea desviadora 5 que soporta el contrapeso se
monta en un carril 11 de guía del contrapeso, resulta fácil
entonces situar el contrapeso 2 y la maquinaria 6 a lados opuestos
de la cabina 1 del ascensor en el esquema de la sección transversal
del pozo 15 de ascensor. Un esquema como éste puede ser necesario,
por ejemplo, cuando varios ascensores están montados en pozos
yuxtapuestos y/o dispuestos dorso con dorso.
En la Fig. 3 se presenta, en forma de diagrama,
otro ascensor con polea de tracción de acuerdo con el invento. Se
trata de un ascensor con polea de tracción con la maquinaria
situada debajo. La cabina 101 del ascensor y el contrapeso 102
están suspendidos de los cables 103 de elevación del ascensor. La
unidad 106 de máquina de accionamiento del ascensor está situada en
el pozo del ascensor, de preferencia en la parte inferior del pozo,
y los cables 103 de elevación son hechos pasar por las poleas
desviadoras 104, 105 a la cabina 101 y al contrapeso 102. Las
poleas desviadoras 104, 105 están yuxtapuestas y, de preferencia,
están montadas separadas mediante cojinetes en el mismo eje de
manera que pueden girar de forma independiente una de otra. Los
cables 3 de elevación consisten en, al menos, tres cables
paralelos.
La cabina 101 del ascensor y el contrapeso 102 se
desplazan en el pozo del ascensor a lo largo de carriles 110, 111
de guía de la cabina y del contrapeso.
En la Fig. 3, el paso de los cables 103 de
elevación es como sigue: Un extremo de los cables está fijado a un
anclaje 112 de la parte superior del pozo, desde donde los cables
bajan al contrapeso 102. El contrapeso se suspende de los cables
103 empleando una polea desviadora 109. Desde el contrapeso, los
cables suben, de nuevo, hasta una primera polea desviadora 105 que
está montada en un carril 110 de guía del ascensor, y desde la
polea desviadora 105 siguen a la polea de tracción 107 impulsada
por la maquinaria 106 de accionamiento. Desde la polea de tracción,
los cables ascienden hasta una segunda polea desviadora 104, pasan
alrededor de está polea y vuelven hacia abajo, hasta las poleas
desviadoras 108 de la cabina del ascensor, pasando por debajo de la
cabina y, luego, suben hasta un anclaje 113 en la parte superior del
pozo, donde está fijado el otro extremo de los cables. La cabina
101 del ascensor está suspendida de los cables 103 de elevación por
medio de poleas desviadoras 108. En los cables 103 de elevación,
una o más partes de los cables comprendidas entre las poleas
desviadoras o entre éstas y la polea de tracción 107 o entre las
poleas desviadoras y los anclajes 112, 113 de los cables, pueden
correr en una dirección diferente de la dirección exactamente
vertical, facilitando el proporcionar una distancia suficiente
entre diferentes partes de los cables o entre los cables de
elevación y los otros componentes del ascensor. La polea de
tracción 107 y la maquinaria 106 de elevación propiamente dicha se
encuentra al lado de los trayectos de la cabina 101 del ascensor y
del contrapeso 102, de forma que pueden disponerse fácilmente casi
a cualquier altura en el pozo del ascensor, por debajo de las
poleas desviadoras 104, 105. Como la maquinaria no está situada
directamente encima o debajo del contrapeso ni de la cabina del
ascensor, puede conseguirse un ahorro en la altura del pozo del
ascensor.
En el caso de los ascensores representados en las
Figs. 1 y 3, una realización preferida es aquélla en la que parte
del peso de la cabina del ascensor y del contrapeso que está
soportada por las poleas desviadoras 4, 5, 104, 105, es transmitida
hacia abajo a través de un carril de guía del ascensor. En el
ascensor de la Fig. 1, las partes de cable que van desde la polea de
tracción 7 al contrapeso y a la cabina del ascensor, encuentran las
poleas desviadoras 4, 5 desde el mismo lado (desde la izquierda en
la Fig. 1) del plano entre los carriles de guía del ascensor, de
modo que el peso de la cabina del ascensor y del contrapeso se
aplica naturalmente a las poleas desviadoras 8 desde el lado
opuesto del plano entre los carriles de guía del ascensor. En el
ascensor de la Fig. 3, las partes de cable que van desde la polea
de tracción 107 al contrapeso y a la cabina del ascensor,
encuentran las poleas desviadoras 104, 105 desde lados opuestos del
plano entre los carriles de guía del ascensor. En este caso, la
suspensión de la cabina del ascensor y del contrapeso de las poleas
desviadoras 8, es una imagen especular con relación al plano entre
los carriles de guía del ascensor, en comparación con la situación
de la Fig. 1. De este modo, alterando ligeramente el paso de los
cables, puede centrarse la suspensión de la cabina del ascensor de
los cables en un punto en que se consiga un ventajoso efecto de
soporte de la cabina.
La Fig. 4 ilustra la situación de los principales
componentes de un ascensor como el representado en la Fig. 3 en la
sección transversal del pozo 15 de ascensor. En la proyección en
sección transversal, la maquinaria 106 con la polea de tracción
107, constituyen una unidad completamente separada. Los cables 103
de elevación individuales se representan mediante las secciones
transversales de las partes de cable que siguen direcciones
ascendente y descendente desde las poleas desviadoras y la polea de
tracción. La cabina está provista de una puerta 18 de cabina y la
pared del pozo 15 del ascensor está provista de una puerta 17 de
rellano para permitir el acceso desde el rellano a la cabina 101
del ascensor. Al ser plana en la dirección del eje geométrico de
rotación de la polea de tracción 107, la maquinaria 106 consigue un
ahorro de espacio en el esquema de la sección transversal del pozo
del ascensor, ya que el espacio requerido entre la cabina 101 y la
pared del pozo 15 por tal maquinaria, no es mayor que el espacio
necesario para el contrapeso. En cuanto al paso de los cables,
puede ser preferible utilizar poleas desviadoras 104, 105, una de
las cuales sea mayor que la otra.
Para un experto en la técnica resulta evidente
que las diferentes realizaciones del invento no se limitan a los
ejemplos anteriormente descritos, sino que pueden ser hechas variar
dentro del alcance de las reivindicaciones ofrecidas en lo que
sigue. Por ejemplo, pueden utilizarse poleas desviadoras
yuxtapuestas o una encima de otra, en uno cualquiera de los
ascensores ilustrativos para suspender apropiadamente los cables de
elevación en el pozo del ascensor. De manera similar, los cables
pueden ser hechos pasar oblicuamente por debajo de la cabina del
ascensor de forma que tanto el plano entre los carriles de guía como
el plano del bucle formado por los cables, pasen por el centro de
gravedad de la cabina.
Claims (7)
1. Ascensor con polea de tracción en el que la
maquinaria (6, 106) de accionamiento con la polea de tracción (7,
107) está situada en el pozo (15) del ascensor y los cables (3,
103) de elevación suben desde la polea de tracción (7, 107) por lo
que, en la sección transversal horizontal del pozo del ascensor, los
salientes verticales de la cabina (1, 101) del ascensor, el
contrapeso (2, 102) y la polea de tracción (7, 107) de la
maquinaria de accionamiento, están separados unos de otros,
en el que el peso de la cabina del ascensor y el
contrapeso está soportado, al menos parcialmente, por al menos un
carril de guía, y la maquinaria de accionamiento es de construcción
plana en la dirección del eje geométrico de rotación de la polea de
tracción y/o está montada en una pared del pozo del ascensor.
2. Ascensor con polea de tracción como se ha
definido en la reivindicación 1, caracterizado porque las
proyecciones verticales de la cabina (1, 101) del ascensor, el
contrapeso (2, 102) y la maquinaria (6, 106) de accionamiento, en
la sección transversal del pozo del ascensor, están separados unos
de otros.
3. Ascensor con polea de tracción como se ha
definido en la reivindicación 1 o en la reivindicación 2,
caracterizado porque la maquinaria de accionamiento (6, 106)
con la polea de tracción (7, 107) es de construcción plana en la
dirección del eje geométrico de rotación de la polea de tracción y
porque la polea de tracción es parte estructural de la maquinaria de
accionamiento.
4. Ascensor con polea de tracción como se ha
definido en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el contrapeso y la maquinaria de
elevación (106) están situados en el pozo (15) del ascensor, a
lados opuestos de un plano que pasa por los carriles de guía (110)
del ascensor y la cabina (101) del ascensor está suspendida de los
cables (103) de elevación por medio de poleas desviadoras (108)
desde el mismo lado de este plano que pasa por los carriles de guía
(110) del ascensor en que está situada la maquinaria de
elevación.
5. Un ascensor con polea de tracción como se ha
definido en una cualquiera de las reivindicaciones
1-3, caracterizado porque el contrapeso y la
maquinaria de elevación (6) están situados en el pozo (15) del
ascensor, a lados opuestos de un plano que pasa por los carriles de
guía (10) del ascensor, y la cabina (1) del ascensor está
suspendida de los cables (3) de elevación por medio de poleas
desviadoras (8) desde el lado opuesto de este plano que pasa por los
carriles de guía (10) del ascensor con relación a donde está
situada la maquinaria de elevación.
6. Un ascensor con polea de tracción como se ha
definido en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la altura del pozo (15) del ascensor es
sustancialmente igual a la longitud del trayecto del contrapeso más
las distancias de seguridad requeridas por encima y por debajo de
él.
7. Un ascensor con polea de tracción como se ha
definido en una cualquiera de las reivindicaciones
1-5, caracterizado porque la altura del pozo
(15) del ascensor es sustancialmente igual a la longitud del
trayecto de la cabina del ascensor más las distancias de seguridad
requeridas por encima y por debajo de ella.
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