ES2213659T3

ES2213659T3 - Corredera para una parte de mueble extraible.

Info

Publication number: ES2213659T3
Application number: ES01118954T
Authority: ES
Inventors: Manfred Fulterer
Original assignee: Fulterer GmbH
Current assignee: Fulterer GmbH
Priority date: 2000-09-20
Filing date: 2001-08-06
Publication date: 2004-09-01
Anticipated expiration: 2021-08-06
Also published as: ATA15932000A; EP1190646A1; DE50101285D1; EP1190646B1; ATE257344T1; AT409710B

Abstract

Corredera para una parte de mueble extraíble que comporta a ambos lados de la parte del mueble extraíble, un raíl del cuerpo (1) que se puede fijar en el cuerpo del mueble, un raíl intermedio (2) y un raíl extraíble (3) que se puede fijar en la parte del mueble extraíble, de los cuales el raíl del cuerpo del mueble (1) tiene una sección transversal esencialmente en forma de C con una pestaña horizontal inferior y otra superior (10, 11) y un puente vertical (4) que une entre sí estas pestañas horizontales (10, 11), así como un rodillo de apoyo (6) dispuesto en la parte anterior del raíl del cuerpo (1), con respecto al sentido de extracción (5), teniendo el raíl extraíble (3) un puente vertical (12), en cuyo borde longitudinal superior está prevista una pestaña horizontal (13) y un rodillo de rodadura (15) dispuesto en una zona posterior y teniendo el raíl intermedio (2) un puente vertical superior y otro inferior (16, 17), que están desalados en altura y lateralmente, una pestaña horizontalintermedia (18) que une entre sí el puente superior y el puente inferior (16, 17) y que está dispuesta entre el raíl del cuerpo (1) y el raíl extraíble (3), una pestaña horizontal superior (19) prevista en el borde longitudinal superior del puente vertical superior (16), una pestaña horizontal inferior (20) prevista en el borde longitudinal inferior del puente vertical inferior (17), un rodillo de desplazamiento (23) dispuesto en el puente vertical superior, en su zona posterior, un rodillo de apoyo (24) dispuesto en el puente vertical inferior (17) en su tramo anterior y un rodillo de arrastre (25), que está en unión activa, con un ajuste de fricción o positivo, con el raíl del cuerpo (1) y el raíl extraíble (3), al menos en una parte del tramo de extensión, dispuesto en la zona intermedia del raíl intermedio (2), que está centrada con relación a la extensión longitudinal del raíl intermedio (2), y que atraviesa un escote (26) en la pestaña horizontal intermedia (18) del raíl intermedio.

Description

Corredera para una parte de mueble extraíble.

La invención se refiere a una corredera para una parte de mueble extraíble, que comprende un raíl de cuerpo que se puede fijar en el cuerpo del mueble a ambos lados de la parte del mueble extraíble, un raíl intermedio y un raíl extraíble que se puede fijar en la parte del mueble extraíble, de los cuales el raíl del cuerpo presenta una sección esencialmente en forma de C con una pestaña horizontal inferior y otra superior, así como un puente vertical que une entre sí estas dos pestañas horizontales, así como un rodillo de apoyo dispuesto en la parte anterior del raíl del cuerpo, con respecto al sentido de extracción, teniendo el raíl extraíble un puente vertical en cuyo borde longitudinal superior está prevista una pestaña horizontal y un rodillo de rodadura dispuesto en una zona posterior, y teniendo el raíl intermedio un puente vertical superior y otro inferior, que están decalados en altura y lateralmente, una pestaña horizontal central que une entre sí el puente superior y el puente inferior, y que está dispuesta entre el raíl del cuerpo y el raíl extraíble, una pestaña horizontal superior prevista en el borde longitudinal superior del puente vertical superior, una pestaña horizontal inferior prevista en el borde longitudinal inferior del puente vertical inferior, un rodillo de desplazamiento dispuesto en el puente vertical superior en su zona posterior, un rodillo de apoyo dispuesto en el puente vertical inferior en el tramo anterior de éste, y un rodillo de arrastre que está en unión activa, con un ajuste de fricción o positivo, con el raíl del cuerpo y el raíl extraíble al menos en una parte del tramo de extensión, dispuesto en una zona intermedia del raíl intermedio, que está centrada con relación a la extensión longitudinal del raíl intermedio, y que atraviesa un escote en la pestaña horizontal intermedia del raíl intermedio.

En cuanto a la corredera objeto de la invención se trata, por su forma de construcción de principio, de una corredera telescópica dotada de rodillos de desplazamiento. Estas correderas telescópicas se conocen en varias formas de realización, por ejemplo, la patente AT-PS 380 160 muestra una de estas correderas telescópicas dotadas de rodillos de desplazamiento. En las correderas telescópicas se puede llegar fácilmente a una "extracción total" o incluso a un "exceso de extracción". Esto quiere decir que estando totalmente extraída la gaveta, el límite posterior de la parte extraíble del mueble se encuentra en el mismo plano o delante de la cara frontal del cuerpo del mueble. La parte extraíble del mueble puede descansar sobre un brazo horizontal del raíl extraíble de esta corredera y estar fijado a ésta, pero también cabe la posibilidad de fijar el raíl extraíble a la pared lateral de la parte del mueble extraíble. Una ventaja de esta guía telescópica radica además en que su anchura de instalación es relativamente reducida, de manera que la pérdida de espacio con la que hay que contar al instalar esta clase de guías es menor que en las llamadas guías diferenciales, en las que los distintos raíles para la extracción de la gaveta están intercalados unos dentro de otros, lo que forzosamente da lugar a una anchura de instalación mayor y por lo tanto a una mayor pérdida de espacio. Como ejemplo de corredera diferencial se puede citar la patente CH 679 735 A5. Es cierto que la "cultura de marcha" de una corredera diferencial es considerablemente mejor que la de una sencilla corredera telescópica, ya que en este caso al accionar la corredera se desplazan simultáneamente los raíles móviles, efectuando siempre el raíl extraíble un recorrido doble que el raíl intermedio. En cambio, al accionar una corredera de gaveta en la forma de construcción telescópica convencional, se extrae primeramente el raíl extraíble, con la totalidad de la parte extraíble del mueble respecto al raíl intermedio, y cuando el raíl extraíble llega a tocar el tope anterior del raíl intermedio es cuando se pone en movimiento el raíl intermedio, hasta que éste vuelve a quedar detenido por un tope respecto al raíl del mueble.

Por eso ya se han desarrollado correderas según la forma de construcción telescópica en las que se han previsto medidas adicionales para conseguir la salida simultánea de los raíles igual que en las correderas de construcción diferencial. Por ejemplo, por la patente DE 196 31 158 Al se conoce una corredera telescópica con un dispositivo diferencial de este tipo que en este caso se consigue mediante una banda recirculante. Esta banda arrastra el raíl intermedio cuando se extrae el raíl extraíble. En esta corredera es ventajosa la disposición relativamente sencilla de los raíles en cuanto a formas de sección, en particular la sección en forma de S del raíl intermedio. El inconveniente es que la construcción del dispositivo diferencial es relativamente complicada. Este dispositivo diferencial implica, en particular, un gran volumen de trabajo de montaje durante la fabricación de la corredera, y el sacar la gaveta fuera de la corredera montada entraña unas dificultades considerables. Cuando se utilizan estas bandas o cables de mando, el exceso de extracción sólo se puede realizar mediante la integración de dispositivos muy complejos.

Otra corredera telescópica con efecto diferencial se conoce por la patente AT-PS 372 830. Con referencia a una pestaña horizontal intermedia del raíl intermedio, el raíl del cuerpo está situado por debajo de ésta, y en cambio el raíl extraíble está situado por encima de ésta. Tanto en el puente vertical superior como en el inferior del raíl intermedio apoyan dos rodillos de apoyo que giran libremente, dispuestos separados entre sí, donde la pareja de rodillos situada en la parte superior, con relación a la dirección de extracción, está situada en el tramo anterior, y la pareja de rodillos inferior, en cambio, queda en el tramo posterior de los correspondientes puentes verticales del raíl intermedio. Con respecto a la longitud del raíl intermedio, está prevista en su zona central, en la pestaña horizontal, un escote dentro del cual descansa una pareja de rodillos, que asienta con ajuste de rozamiento en sendas pestañas horizontales del raíl del cuerpo o del raíl extraíble. Si bien en esta forma de construcción telescópica de la corredera de gaveta el cuerpo de rodadura asegura el efecto diferencial deseado, no parece conveniente la disposición de los rodillos de apoyo por parejas en los puentes verticales del raíl intermedio, ya que cuando está recogida la corredera de la gaveta, los raíles que van guiados uno junto al otro no quedan apoyados por parejas por los extremos, tal como sucede en el caso de una sencilla corredera de gaveta compuesta por dos raíles, sino que lo están únicamente por las citadas parejas de rodillos respectivamente en la mitad anterior o en la posterior. Según la posición de la carga que haya en la gaveta, esto puede dar lugar a que los raíles recogidos vuelquen ligeramente aproximándose, lo que no solamente puede dificultar la facilidad de desplazamiento de la guía cuando a continuación se vaya a extraer, sino que estos raíles volcados tienen un aspecto estético insatisfactorio, puesto que con ello el embellecedor frontal de la gaveta queda algo inclinado. En este diseño especial de corredera de gaveta no se puede evitar este vuelco, ya que en estas vías plegadas hay una holgura relativamente grande entre los rodillos de apoyo y las guías plegadas, a diferencia de las guías de bolas, en las que se utilizan como elementos de rodadura unas bolas que se deslizan prácticamente sin holgura por las vías plegadas.

Otra corredera de gaveta de construcción telescópica con efecto diferencial se conoce por la patente AT-PS 398 888. En este caso el acoplamiento del raíl se realiza por medio de un piñón dispuesto en el puente vertical del raíl intermedio, en la zona intermedia del puente vertical con respecto a la longitud del raíl intermedio. Este piñón engrana con unas cremalleras dispuestas en el raíl del cuerpo y en el raíl de la corredera. En este caso el raíl de la corredera también se desplaza sobre una pareja de rodillos de apoyo, situada en el tramo posterior del puente vertical del raíl intermedio.

Una corredera de la clase descrita inicialmente se conoce por la patente AT-PS 392 883. En ésta se evita el riesgo de vuelco de la corredera, cuando está recogida, gracias al apoyo por parejas de los lados extremos de los raíles guiados uno junto al otro. El inconveniente de esta corredera es especialmente la forma de sección relativamente complicada del raíl intermedio. Este presenta, además de la conocida forma en S utilizada en las correderas telescópicas convencionales sin efecto diferencial, otra pestaña horizontal formada por un pliegue del material de partida para la fabricación de los raíles, y que de este modo da lugar también a un mayor coste de producción. La pestaña intermedia con pliegue adicional da lugar a que aumente la altura de construcción de la corredera. En cambio el diámetro del rodillo de arrastre que provoca el efecto diferencial sólo puede tener una dimensión relativamente pequeña con el fin de limitar la altura de construcción, que de por sí ya es bastante grande. Esto da lugar a que el rodillo de arrastre fabricado en un material elástico tenga menor deformabilidad, de modo que se reduce la posibilidad de adaptación a tolerancias de fabricación, y además influye negativamente en la suavidad de desplazamiento y exactitud de la corredera.

Además de las correderas dotadas con carro de desplazamiento se conocen también guías de carro de desplazamiento dotadas de guías de bolas y con rodillos. En comparación con las correderas provistas de rodillos de apoyo, cada una de éstas presenta, respectivamente, sus ventajas e inconvenientes, diferenciándose considerablemente los problemas resultantes de su diseño y construcción de los de las correderas provistas de rodillos de apoyo.

El objetivo de la invención es el de presentar una corredera telescópica con efecto diferencial de la clase citada inicialmente, donde con unas posibilidades de fabricación lo más sencillas y económicas posibles, en el marco de una fabricación en serie, se obtenga una elevada cultura de desplazamiento. De acuerdo con la invención esto se consigue porque en el puente vertical inferior del raíl intermedio, en una zona que, con respecto a la extensión longitudinal del raíl intermedio, está situada entre el rodillo de apoyo anterior y el rodillo de arrastre, y encima de la pestaña horizontal del raíl extraíble utilizado en el raíl intermedio, está dispuesto un rodillo para apoyar la pestaña horizontal superior del raíl extraíble. Gracias al rodillo de apoyo de la pestaña horizontal superior del raíl extraíble, objeto de la invención, se puede dar una forma especialmente sencilla al raíl intermedio. Preferentemente podrá tener la conocida sección en forma de S de las correderas telescópicas convencionales sin efecto diferencial. Para esto, el puente vertical inferior del raíl intermedio está realizado preferentemente con mayor altura que su puente vertical superior. El rodillo de arrastre está dispuesto preferentemente en el puente vertical inferior. Gracias a estas medidas se puede mantener la altura de construcción de la corredera objeto de la invención relativamente compacta, manteniendo unas dimensiones estándar para los rodillos de desplazamiento y de apoyo y con un rodillo de arrastre de dimensiones relativamente grandes. La altura de construcción se puede reducir convenientemente aún más por el hecho de que el borde periférico exterior del rodillo de apoyo posterior del raíl extraíble queda por debajo del borde superior de la pestaña horizontal del raíl extraíble. La posición vertical del raíl extraíble se desplaza por este motivo hacia arriba con respecto al raíl intermedio, en comparación con las correderas telescópicas convencionales sin efecto diferencial.

Otras ventajas y detalles de la invención se explican a continuación sirviéndose de los dibujos adjuntos. Las figuras muestran:

Fig. 1 a 3 vistas laterales del raíl del cuerpo del mueble, del raíl intermedio y del raíl extraíble de la corredera,

Fig. 4 los raíles de las figuras 1 a 3 unidos funcionalmente con la corredera en estado recogido, en una vista en perspectiva,

Fig. 5 la corredera en estado extendido vista en perspectiva, conforme a la figura 4 (a menor escala),

Fig. 6 una vista frontal de la corredera en estado recogido,

Fig. 7 una sección a lo largo de la línea A-A de la figura 4, y

Fig. 8 una sección a lo largo de la línea B-B de la figura 4.

Las figuras están a diversas escalas.

El raíl del cuerpo del mueble 1 presenta una sección esencialmente en forma de C, con una pestaña horizontal superior y otra inferior 10, 11, así como un puente vertical 4 que une estas dos. En la parte delantera del raíl del cuerpo del mueble, con relación al sentido de extracción (indicado por la flecha 5), en el puente vertical 4 apoya un rodillo de apoyo 6 que puede girar loco, que con su borde periférico exterior sobresale a través de un hueco en la pestaña horizontal inferior, sobresaliendo algo de ésta hacia abajo. Un tope 7 en el extremo posterior y un tope 8 en forma de una pestaña doblada hacia arriba del puente vertical, detrás del rodillo de apoyo 6, sirven para limitar la carrera de desplazamiento del raíl intermedio 2 con respecto al raíl del cuerpo del mueble 1. La pestaña horizontal inferior 11 del raíl del cuerpo del mueble 1 lleva también un rebordeado 9 dirigido hacia arriba.

La corredera 3 tiene un puente vertical 12 en cuyo borde longitudinal superior está prevista una pestaña horizontal 13, dotada de un reborde 14 dirigido hacia abajo. En la parte posterior de la corredera está dispuesto un rodillo de rodadura 15 fijado con giro libre al puente vertical 12. Este raíl extraíble 3 comprende además un brazo horizontal inferior 28 previsto en el borde longitudinal inferior del puente vertical 12, para asiento de la parte extraíble del mueble. Este brazo horizontal inferior 28 podría también suprimirse, fijando directamente el puente vertical 12 del raíl extraíble en la pared lateral de la parte extraíble del mueble.

El raíl intermedio 2 comprende un puente vertical superior y otro inferior 16, 17, desplazados entre sí en altura y lateralmente, estando unidos por una pestaña horizontal intermedia 18, situada entre el raíl del cuerpo del mueble 1 y el raíl extraíble 3. En el borde longitudinal superior del puente vertical superior está prevista una pestaña horizontal superior 19 y en el borde longitudinal inferior del puente vertical inferior una pestaña horizontal inferior 20. Las pestañas horizontales 18, 19, 20 están situadas esencialmente una sobre la otra en vertical, teniendo el raíl intermedio una sección en forma de S, teniendo el puente vertical inferior 17 del raíl intermedio mayor altura que el puente vertical superior 16. Las pestañas horizontales superior e inferior 19, 20 presentan además unos rebordeados 21, 22 dirigidos hacia abajo o hacia arriba, respectivamente. En el puente vertical superior 16 y en su parte posterior está situado un rodillo de apoyo 23 que gira loco, cuyo borde periférico exterior pasa a través de un hueco en la pestaña horizontal superior 19, sobresaliendo algo con respecto a ésta hacia arriba. En el puente vertical inferior 17 y en su parte anterior está dispuesto un rodillo de apoyo 24 que gira loco. En una zona central, con respecto a la extensión longitudinal del raíl intermedio, está previsto un rodillo de arrastre 25. Éste apoya girando loco en el puente vertical inferior 17, y su borde periférico exterior pasa a través de un hueco 26 en la pestaña horizontal intermedia 18, y se extiende hasta un poco por encima de esta pestaña horizontal. Además hay un rodillo 27 que gira loco, fijado al puente vertical inferior 17 del raíl intermedio, en la zona del raíl intermedio situado entre el rodillo de apoyo anterior 24 y el rodillo de arrastre 25, con relación a la extensión longitudinal del raíl intermedio 2. Este rodillo 27 está situado encima de la pestaña horizontal 13 del raíl extraíble 3, colocado debidamente en el raíl intermedio, y sirve como apoyo de la pestaña horizontal superior 3 del raíl extraíble 3, tal como se explicará con mayor detalle más adelante.

Estando estos raíles 1, 2, 3 perfectamente ensamblados entre sí, la pestaña horizontal superior 19 del raíl intermedio 2 rueda por encima del rodillo de apoyo 6. El rodillo de rodadura 23 del raíl intermedio 2 queda alojado entre las pestañas horizontales 10, 11 del raíl del cuerpo del mueble, con una holgura muy reducida. Debido al cambio de las condiciones de carga que se produce al extraer el raíl intermedio 2 del raíl del cuerpo del mueble 1, el rodillo de rodadura 23 que al principio rueda sobre la pestaña horizontal inferior 11 de raíl del cuerpo del mueble 1, rueda después a lo largo de la pestaña horizontal superior 10 del raíl del cuerpo del mueble. La pestaña horizontal superior 13 del raíl extraíble 3 rueda sobre el rodillo de apoyo 24 del raíl intermedio. Estando la corredera recogida, el rodillo de rodadura 15 del raíl extraíble descansa sobre la pestaña horizontal inferior 20 del raíl intermedio, y al extraer la corredera rueda primeramente sobre aquél. Si al extraer la corredera se produce una situación de cambio de carga y el raíl extraíble 3 es empujado hacia arriba en su parte posterior (en cuyo caso la zona de la pestaña horizontal 13 del raíl extraíble 3 que descansa sobre el rodillo de apoyo 24 representa el eje de giro), la pestaña horizontal 13 es soportada hacia arriba por el rodillo 27.

Estando recogida la corredera así como durante la primera parte del trayecto de extracción, el rodillo de arrastre 25 está en contacto de fricción con la pestaña horizontal inferior 11 del raíl del cuerpo 1 y la pestaña horizontal 13 del raíl extraíble 3. El rodillo de arrastre 25 es de un material deformable elásticamente, con un coeficiente de rozamiento elevado. Por este motivo, al sacar el raíl extraíble 3, el raíl intermedio 2 es arrastrado la mitad del recorrido del trayecto de extracción del raíl extraíble 2. Cuando se ha alcanzado el final del trayecto de extracción del raíl intermedio del raíl del cuerpo 1, el tope 29, que está situado en la parte del puente vertical superior 16 del raíl intermedio orientado hacia el raíl del cuerpo, asienta contra el tope 8 del raíl del cuerpo. En este momento, el rodillo de arrastre 25 acaba de llegar al extremo posterior de la pestaña horizontal 13 del raíl extraíble. A continuación, el raíl extraíble todavía se puede seguir sacando otro tramo parcial del recorrido total de extracción, hasta que el rodillo de rodadura 15 haga tope contra el tope 30, que sobresale de la pestaña horizontal inferior 20 del raíl intermedio. De esta manera se puede conseguir un exceso de extracción.

Estando la corredera totalmente recogida, el rodillo de rodadura 15 del raíl extraíble asienta contra el tope 31. Por otra parte el rodillo de apoyo 24 está situado en un tramo 32 que desciende oblicuamente hacia atrás, que está formado en la pestaña horizontal 13 para conseguir una posición extrema estable de la corredera.

Aunque se prefiere la unión por fricción entre el rodillo de arrastre 25 y las pestañas horizontales 11, 13, el ajuste entre el rodillo de arrastre y las pestañas horizontales 11, 13 del raíl del cuerpo 1 y el raíl extraíble 3 también se podría realizar por principio, adicional o exclusivamente, con un ajuste positivo, para lo cual se podrían prever dentados en las superficies de las pestañas horizontales 11, 13 orientados hacia el rodillo de arrastre 25, y el rodillo de arrastre 25 podría estar dotado por su contorno con los correspondientes dientes (eventualmente de un material deformable semejante a la goma).

Para colocar el raíl intermedio 2 en el raíl del cuerpo 1 están previstos los correspondientes escotes 33, 34 en el raíl intermedio 2 y en el raíl del cuerpo 1. Para montar la corredera en el mueble se fija en primer lugar el raíl del cuerpo 1 en el cuerpo del mueble y se coloca el raíl intermedio 2 en el raíl del cuerpo. Por otra parte se fija el raíl extraíble 3 en la parte extraíble del mueble. Esto en los dos casos a ambos lados de la parte extraíble del mueble. A continuación se coloca el raíl extraíble 3, junto con la parte del mueble fijada al mismo, desde delante en la parte inferior del raíl intermedio. Para ello está previsto en la parte anterior de la pestaña horizontal intermedia 18 un escote 35, de manera que se pueda introducir el rodillo de rodadura 15 del raíl extraíble por encima del rodillo de apoyo 24 en la zona entre la pestaña horizontal intermedia 18 y la pestaña horizontal inferior 20. El tope 30 va fijado a la pestaña horizontal inferior 20, desplazable en la dirección longitudinal del raíl intermedio, tal como se indica mediante la flecha 36. En la posición desplazada, en sentido hacia el extremo posterior del raíl intermedio, el tope 30 se puede doblar hacia abajo o retirarse. En esta posición del tope 30 se puede hacer pasar el rodillo de rodadura 15 por debajo del rodillo 27. A continuación se desplaza el tope 30 en sentido hacia el extremo anterior del raíl intermedio, con lo cual queda fijado. Un tope desplazable de este tipo se conoce, por ejemplo, por la patente AT-PS 404 313.

El borde periférico exterior del rodillo de rodadura 15 del lado posterior del raíl extraíble está situado por debajo del borde superior de la pestaña horizontal 13. Por este motivo se puede reducir la altura de construcción de la corredera, ya que a igualdad de diámetro del rodillo de rodadura 15, el raíl extraíble 3 está situado, en comparación con el raíl intermedio 2, a mayor altura que en las correderas telescópicas convencionales, en las que el borde exterior del rodillo de rodadura 15 sobresale hacia arriba por encima de la pestaña horizontal 13. La pestaña horizontal 13 puede tener un escote en la zona del rodillo de rodadura 15 (tal como está representado en las figuras), o también puede transcurrir continuo por encima de éste.

Para conseguir reducir aún más la altura de construcción de la corredera, el borde periférico exterior del rodillo 27 está situado dentro de un escote 37 en la pestaña horizontal intermedia 18 del raíl intermedio 2. El borde periférico exterior del rodillo 27 sin embargo queda situado por debajo de la pestaña horizontal inferior 11 del raíl del cuerpo 1 colocado en el raíl intermedio.

Leyenda relativa a las cifras de referencia

1: Raíl del cuerpo

2: Raíl intermedio

3: Raíl extraíble

4: Puente vertical

5: Sentido de extracción

6: Rodillo de apoyo

7: Tope

8: Tope

9: Rebordeado

10: Pestaña horizontal superior

11: Pestaña horizontal inferior

12: Puente vertical

13: Pestaña horizontal

14: Rebordeado

15: Rodillo de rodadura

16: Puente vertical

17: Puente vertical

18: Pestaña horizontal media

19: Pestaña horizontal superior

20: Pestaña horizontal inferior

21: Rebordeado

22: Rebordeado

23: Rodillo de desplazamiento

24: Rodillo de apoyo

25: Rodillo de arrastre

26: Escote

27: Rodillo

28: Brazo horizontal inferior

29: Tope

30: Tope

31: Tope

32: Tramo

33: Escote

34: Escote

35: Escote

36: Flecha

37: Escote

Claims

1. Corredera para una parte de mueble extraíble que comporta a ambos lados de la parte del mueble extraíble, un raíl del cuerpo (1) que se puede fijar en el cuerpo del mueble, un raíl intermedio (2) y un raíl extraíble (3) que se puede fijar en la parte del mueble extraíble, de los cuales el raíl del cuerpo del mueble (1) tiene una sección transversal esencialmente en forma de C con una pestaña horizontal inferior y otra superior (10, 11) y un puente vertical (4) que une entre sí estas pestañas horizontales (10, 11), así como un rodillo de apoyo (6) dispuesto en la parte anterior del raíl del cuerpo (1), con respecto al sentido de extracción (5), teniendo el raíl extraíble (3) un puente vertical (12), en cuyo borde longitudinal superior está prevista una pestaña horizontal (13) y un rodillo de rodadura (15) dispuesto en una zona posterior y teniendo el raíl intermedio (2) un puente vertical superior y otro inferior (16, 17), que están desalados en altura y lateralmente, una pestaña horizontal intermedia (18) que une entre sí el puente superior y el puente inferior (16, 17) y que está dispuesta entre el raíl del cuerpo (1) y el raíl extraíble (3), una pestaña horizontal superior (19) prevista en el borde longitudinal superior del puente vertical superior (16), una pestaña horizontal inferior (20) prevista en el borde longitudinal inferior del puente vertical inferior (17), un rodillo de desplazamiento (23) dispuesto en el puente vertical superior, en su zona posterior, un rodillo de apoyo (24) dispuesto en el puente vertical inferior (17) en su tramo anterior y un rodillo de arrastre (25), que está en unión activa, con un ajuste de fricción o positivo, con el raíl del cuerpo (1) y el raíl extraíble (3), al menos en una parte del tramo de extensión, dispuesto en la zona intermedia del raíl intermedio (2), que está centrada con relación a la extensión longitudinal del raíl intermedio (2), y que atraviesa un escote (26) en la pestaña horizontal intermedia (18) del raíl intermedio,

caracterizada porque en el puente vertical inferior (17) del raíl intermedio (2), en una zona que con respecto a la extensión longitudinal del raíl intermedio (2) que está situada entre el rodillo de apoyo anterior (24) y el rodillo de arrastre (25) con respecto a la extensión longitudinal del raíl intermedio (2) y encima de la pestaña horizontal (13) del raíl extraíble (3) colocado en el raíl intermedio (2), está dispuesto un rodillo (27) para apoyo de la pestaña horizontal superior (13) del raíl extraíble (3).

2. Corredera según la reivindicación 1, caracterizada porque el raíl intermedio (2) presenta una sección transversal conformada esencialmente en forma de S.

3. Corredera según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizada porque el puente vertical inferior (17) del raíl intermedio (2) tiene mayor altura que el puente vertical superior (16) del raíl intermedio (2).

4. Corredera según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el rodillo de arrastre (25) apoya en el puente vertical inferior (17).

5. Corredera según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el borde periférico exterior del rodillo de rodadura (15) posterior del raíl extraíble (3) queda por debajo del borde superior de la pestaña horizontal (13) del raíl extraíble (3).

6. Corredera según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la pestaña horizontal intermedia (18) del raíl intermedio (2) lleva por encima del rodillo (27) dispuesto entre el rodillo de apoyo anterior (24) y el rodillo de arrastre (25) un escote (37), y porque el borde periférico exterior del rodillo (27) penetra dentro de este escote (37), pero queda por debajo de la pestaña horizontal inferior (11) del raíl del cuerpo (1) colocado en el raíl intermedio (2).

7. Corredera según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el rodillo de arrastre (25) es de un material deformable elásticamente, al menos en la zona de sus superficies de rodadura.