ES2212394T3

ES2212394T3 - Mesa de pasajeros, especialmente para vehiculos ferroviarios.

Info

Publication number: ES2212394T3
Application number: ES99100437T
Authority: ES
Inventors: Willi Borgardts; Joachim Weiler
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1998-01-19
Filing date: 1999-01-11
Publication date: 2004-07-16
Anticipated expiration: 2019-01-11
Also published as: SI0930209T1; DE19801691A1; EP0930209B1; EP0930209A1; ATE255029T1; DE59907823D1

Abstract

EN UNA MESA DE PASAJERO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO FERROVIARIO, QUE MUESTRA UNA PLACA DE MESA (2) SOPORTADA CONTRA UNA PARED (1) DEL VEHICULO, LA PLACA DE MESA (2) ES AJUSTABLE EN ALTURA SIN ETAPAS CON AYUDA DE UN DISPOSITIVO DE ELEVACION (3), QUE PUEDE SER CONFIGURADO MEDIANTE UN RESORTE (3'') DE PRESION DE GAS BLOQUEABLE. ADEMAS ES POSIBLE UN GIRO EN ALTURA DE LA PLACA DE MESA (2) EN LA DIRECCION SOBRE LA PARED DEL VEHICULO (1).

Description

Mesa de pasajeros, especialmente para vehículos ferroviarios.

La invención se refiere a una mesa de pasajeros, especialmente para vehículos ferroviarios, que presenta una placa de mesa retenida frente a una pared del vehículo.

Una mesa de pasajeros de este tipo se fija, por ejemplo en los vehículos ferroviarios, en el centro entre dos asientos de pasajeros que están dispuestos frente a frente, en voladizo en la pared del vehículo. En este caso, la placa de la mesa se encuentra en una posición de altura, que está adaptada al tamaño medio del cuerpo de los pasajeros. Esto significa de una manera forzosa un emplazamiento demasiado bajo o demasiado alto de la placa de la mesa para los pasajeros especialmente grandes o especialmente pequeños. Otro inconveniente consiste en que la placa de la mesa perturba la maniobra de pasajeros discapacitados con sillas de ruedas, siendo las sillas de ruedas fundamentalmente más altas que los asientos usuales de los pasajeros.

A través del documento DE-U-87 05 173 se conoce conectar, en una mesa de vehículo, la placa de la mesa con un soporte de fijación y alojar este soporte de fijación en una barra fijada en el lado del vehículo de una manera desplazable sin escalonamiento en la altura. Para el amarre de la placa de la mesa a la altura deseada en cada caso sirve un tornillo de sujeción, que atraviesa un taladro roscado del soporte de fijación y ejerce una fuerza de presión sobre la barra. Esta construcción de la mesa está diseñada para un manejo puramente manual.

Pertenece al estado de la técnica, además, una mesa de vehículo conocida a través del documento US-A-5 240 215, en la que la placa de la mesa está unida con dos soportes de fijación (ver las figuras 1 a 3). Cada uno de estos soportes de fijación está guiado de manera regulable en la altura sobre una pieza de deslizamiento dentro de un tubo cuadrado fijo en el vehículo. Las piezas de deslizamiento de los soportes de fijación y los tubos presentan, respectivamente, taladros correspondientes, en los que se pueden introducir bulones. Con la ayuda de los bulones es posible fijar la placa de la mesa en posiciones a diferente altura, que corresponden a la distancia entre los taladros. Muelles dispuestos dentro de los tubos actúan con una fuera dirigida hacia arriba sobre las piezas de deslizamiento para compensar el peso considerable en determinadas circunstancias de los objetos, que están sobre la placa de la mesa (en el documento US-A-5 240 215 especialmente un ordenador con pantalla). Este tipo de construcción de una mesa de vehículo no posibilita ajustes sin escalonamiento de la placa de la mesa y está diseñada igualmente para un manejo manual.

La invención tiene el cometido de configurar una mesa de pasajeros de tal forma que se eliminan los inconvenientes mencionados anteriormente; sobre todo para los usuarios de sillas de ruedas debe ponerse a disposición una mesa que se pueda utilizar cómodamente y debe ofrecerse espacio suficiente para la maniobra, debiendo ser posibles ajustes de la placa de la mesa de una manera cómoda y sin gasto mayor de fuerza.

Este cometido se soluciona según la invención porque el dispositivo elevador de la placa de la mesa está formado por un muelle de compresión de gas que se puede bloquear.

De acuerdo con una configuración preferida de la invención, la placa de la mesa se puede articular en la altura en dirección a la pared del vehículo, siendo fijada la placa de la mesa en sus dos posiciones extremas articuladas por medio de un amortiguador de presión de gas, que ejerce una función de freno, además, durante los movimientos giratorios de la placa de la mesa.

Por otra parte, la invención se describe en detalle con la ayuda de un ejemplo de realización, que se representa, en principio, en el dibujo. En este caso:

La figura 1 muestra una mesa de pasajeros en la vista delantera.

La figura 2 muestra una vista lateral de la figura 1.

La figura 3 muestra una sección según la línea III-III en la figura 1.

Para la aplicación de la mesa de pasajeros en una pared de vehículo 1 está prevista una consola 5, que presenta soportes de alojamiento 5a para dos barras de guía 6. Estas barras de guía 6 están unidas con un elemento de soporte 7, en el que está retenida una placa de mesa 2 de forma articulada en la altura alrededor de ejes de giro 7a dispuestos lateralmente. La consola 5 tiene, además, un punto fijo 5b para la conexión de un dispositivo de elevación 3, que incide, por otra parte, en el elemento de soporte 7. Como dispositivo elevador 3 está previsto en el ejemplo de realización un muelle de compresión de gas 3' que puede ser bloqueado; de manera alternativa, se contemplan un cilindro hidráulico o neumático con fuente de presión externa respectiva, un husillo roscado accionado eléctricamente con tuerca y una solución neumática con una combinación de muelle de tracción y muelle de compresión.

En los brazos de un soporte de fijación 7b en forma de U del elemento de soporte 7 está fijado un extremo de un amortiguador de presión de gas, cuyo otro extremo está unido con la placa de la mesa 2, de tal forma que entre el eje de articulación 2a del amortiguador de compresión de gas 4 y los ejes de giro 7a de la placa de la mesa 2 existe un brazo de palanca (ver la figura 3).

La consola 5, las barras de guía 6, el muelle de compresión de gas 3' así como el amortiguador de compresión de gas 4 son cubiertos por medio de un recubrimiento, que se ha omitido aquí para mayor claridad.

El muelle de compresión de gas 3' que puede ser bloqueado actúa con una fuerza dirigida hacia arriba sobre el elemento de soporte 7 y sobre la placa de la mesa 2. Esta fuerza está seleccionada, teniendo en cuenta especialmente las fuerzas de peso de la placa de la mesa 2, el elemento de soporte 7 y las barras de guía 6 así como las fuerzas de fricción entre los soportes de alojamiento 5a y las barras de guía 6, tan grande que por medio de la activación manual, por ejemplo de un pulsador 8, que anula o eleva el bloqueo del muelle de compresión de gas 3', la placa de la mesa 2 ejecuta de una manera fiable movimientos de elevación sin escalonamiento. La carrera de elevación máxima H se indica en la figura 2. Sin embargo, la fuerza del muelle de compresión de gas 3' solamente es tan grande que es posible de una manera cómoda una presión hacia debajo de la placa de la mesa 2 elevada a través de fuerzas manuales normales.

Para incrementar todavía el espacio creado ya cuando la placa de la mesa 2 está elevada para maniobras de un usuario de silla de ruedas, se articula arriba la placa de la mesa 2 en una medida angular K. Por medio del brazo de palanca entre el eje de articulación 2a del amortiguador de compresión de gas 4 y los ejes de giro 7a de la placa de la mesa 2, el amortiguador de compresión de gas 4 fija la placa de la mesa 2 en su posición horizontal respectiva y en su posición articulada hacia arriba. El amortiguador de compresión de gas 4 ejerce, además, una función de freno durante los movimientos de articulación de la placa de la mesa 2; en particular, impide una articulación demasiado rápida hacia abajo (caída hacia abajo) de la placa de la mesa 2.

Lista de signos de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ Pared del vehículo\cr  2 \+ Placa de la mesa\cr  2a \+ Eje de
articulación\cr  3 \+ Dispositivo de elevación\cr  3' \+ Muelle de
compresión de gas\cr  4 \+ Amortiguador de compresión de gas\cr  5
\+ Consola\cr  5a \+ Soportes de alojamiento\cr  5b \+ Punto fijo\cr
 6 \+ Barra de guía\cr  7 \+ Elemento de soporte\cr  7a \+ Ejes de
giro\cr  7b \+ Soportes de fijación\cr  H \+ Carrera de elevación
máxima\cr  K \+ Ángulo de
giro\cr}

Claims

1. Mesa de pasajeros, especialmente para vehículos ferroviarios, que presenta una placa de mesa (2) retenida frente a una pared de vehículo (1), que se puede regular sin escalonamiento en su altura con la ayuda de un dispositivo de elevación (3), caracterizada porque el dispositivo de elevación está formado por un muelle de compresión de gas (3') que puede ser bloqueado.

2. Mesa de pasajeros según la reivindicación 1, caracterizada porque la placa de la mesa (2) se puede articular hacia arriba en dirección a la pared del vehículo (1), siendo fijada la placa de la mesa (2) en sus dos posiciones extremas giratorias por medio de un amortiguador de compresión de gas (4), que ejerce, además, una función de freno durante los movimientos de articulación de la placa de la mesa (2).