ES2198178B1 - Estructura de disposicion de tubo de agua refrigerante de vehiculo tipo scooter. - Google Patents
Estructura de disposicion de tubo de agua refrigerante de vehiculo tipo scooter.Info
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Abstract
Estructura de disposición de tubo de agua
refrigerante de vehículo tipo scooter.
Medios de solución: Un orificio de inyección (55)
para inyectar agua refrigerante a un radiador (31) y un tubo de
inyección (54) conectado desde el orificio de inyección (55) a una
porción superior del radiador (31) se han dispuesto en protectores
de pierna (33, 34) y un tubo superior de agua refrigerante (52) se
extiende de forma sustancialmente horizontal desde una porción
superior de una culata de cilindro (43) de un motor (16) a un lado
delantero de una carrocería de vehículo y después se extiende más en
una dirección superior oblicua y su extremo delantero está
conectado al tubo de inyección (54) mediante un tubo intermedio
(53).
Efecto: Se puede hacer que el aire mezclado en
un recorrido de agua refrigerante del motor escape fácilmente al
orificio de inyección por el tubo superior de agua refrigerante y el
tubo de inyección y se puede mejorar la operación de drenaje.
Además, en comparación con una estructura convencional, se puede
acortar el tubo superior de agua refrigerante, y se puede reducir
el costo de fabricación en un lado de una carrocería de vehículo
para fijar el tubo superior de agua refrigerante al lado de la
carrocería de vehículo y el costo de material de piezas metálicas
de fijación, tornillos y análogos. Además, se puede reducir
el número de pasos de integración para integrar
el tubo superior de agua refrigerante en el lado de la carrocería
de vehículo.
Description
Estructura de disposición de tubo de agua
refrigerante de vehículo tipo scooter.
La presente invención se refiere a una estructura
de disposición de tubo de agua refrigerante de un vehículo tipo
scooter de excelente operación de drenaje de aire, preferible para
reducir el costo de fabricación y mejorar la productividad.
Como una estructura de un sistema de
refrigeración de un vehículo tipo scooter provisto de un motor del
tipo refrigerado por agua, por ejemplo, se conoce una estructura
descrita en la publicación de la patente japonesa número
H11-310179 "Estructura de disposición de radiador
de vehículo tipo scooter". Se explicará con referencia a la
figura 28 de la publicación como sigue. Además, se han modificado
las notaciones.
La figura 8 es una vista explicativa para
explicar una estructura de un sistema de refrigeración en un motor
de un vehículo tipo scooter convencional mostrando un estado en el
que una manguera de suministro 103 para suministrar agua
refrigerante de un radiador 102 a porciones respectivas en un motor
100 de tipo refrigerado por agua, está conectada a una bomba de agua
101 del motor del tipo refrigerado por agua 100 y una porción
inferior del radiador 102, y una manguera de retorno 104 para hacer
volver al radiador 102 agua refrigerante que ha circulado en el
motor 100, está conectada a un lado del motor 100 una porción
superior del radiador 102. Además, el número 105 designa un tubo de
inyección para inyectar el agua refrigerante al radiador 102, y 106
designa un bastidor de carrocería de vehículo.
Según la tecnología de la publicación, la
manguera de retorno 104 se forma en una forma en la que su porción
media se curva a un lado inferior. Por ejemplo, cuando se mezcla
aire en el agua refrigerante en el motor 100, es difícil desplazar
el aire a un lado del tubo de inyección 105 en la manguera de
retorno 104 y es difícil la operación de drenaje de aire.
Además, se amplía la longitud total de la
manguera de retorno 104. El número de porciones de fijación resulta
grande cuando la manguera de retorno 104 se fija a un lado del
bastidor de carrocería de vehículo 106 y se incrementa el costo de
fabricación de las porciones de fijación.
Además, se incrementa el número de piezas
metálicas de fijación, tornillos y análogos para fijación, y se
incrementa el costo de material. Además, se incrementa el número de
pasos de integración para integrar la manguera de retorno 104 en el
lado del bastidor de carrocería de vehículo 106 y se deteriora la
productividad.
Por lo tanto, un objeto de la presente invención
es proporcionar una estructura de disposición de tubo de agua
refrigerante de un vehículo tipo scooter de excelente operación de
drenaje de aire y capaz de reducir el costo de fabricación y mejorar
la productividad.
Para lograr el objeto antes descrito, un primer
aspecto de la invención se caracteriza porque se ha dispuesto
protectores de pierna en un lado inferior de un manillar, se ha
dispuesto un escalón de suelo para poner los pies en lados traseros
inferiores de los protectores de pierna, se ha dispuesto un radiador
en un lado delantero inferior del escalón de suelo, y un motor del
tipo refrigerado por agua está dispuesto en un lado inferior trasero
del escalón de suelo, se ha dispuesto un orificio de inyección para
inyectar agua refrigerante al radiador y un tubo de inyección
conectado desde el orificio de inyección a una porción superior del
radiador, un tubo superior de agua refrigerante se extiende de forma
sustancialmente horizontal desde una porción superior de una culata
de cilindro del motor y después se extiende más en una dirección
superior inclinada y su extremo delantero está conectado al tubo de
inyección.
Extendiendo el tubo superior de agua refrigerante
de forma sustancialmente horizontal desde la porción superior de la
culata de cilindro al lado delantero de la carrocería de vehículo y
extendiendo después más el tubo superior de agua refrigerante en la
dirección superior inclinada y conectando el extremo delantero al
tubo de inyección, se hace que el aire mezclado en un recorrido de
agua refrigerante en el motor escape fácilmente al orificio de
inyección a través del tubo superior de agua refrigerante y el tubo
de inyección.
Por lo tanto, se puede mejorar la operación de
drenaje de aire.
Además, en comparación con la estructura
convencional se puede acortar el tubo superior de agua refrigerante,
se puede reducir las porciones de fabricación en el lado de la
carrocería de vehículo para fijar el tubo superior de agua
refrigerante al lado de la carrocería de vehículo y las piezas
metálicas de fijación, tornillos Y análogos para fijación, y se
puede reducir el costo de fabricación y el costo de material.
Además, se puede reducir el número de pasos de integración para
integrar el tubo superior de agua refrigerante en el lado de la
carrocería de vehículo y se puede mejorar la productividad.
Un segundo aspecto de la invención se caracteriza
porque una porción superior del cárter del motor está conectada de
forma oscilante a un bastidor de carrocería de vehículo, y un tubo
inferior de agua refrigerante para conectar una porción inferior del
cárter del motor y una porción inferior del radiador, está dispuesto
separado de caras inferiores de los escalones de suelo en sus lados
inferiores.
El tubo inferior de agua refrigerante está
dispuesto separado de las caras inferiores de los escalones de suelo
en los lados inferiores, y el tubo inferior de agua refrigerante
está suavemente curvado en un espacio grande en los lados inferiores
de los escalones de suelo.
Aunque el tubo inferior de agua refrigerante está
dispuesto en una posición alejada de un eje oscilante del bastidor
de carrocería de vehículo y se amplía la oscilación del tubo
superior de agua refrigerante acompañado por la oscilación del
motor, mediante el montaje antes descrito del tubo inferior de agua
refrigerante se puede evitar la curvatura excesiva del tubo inferior
de agua refrigerante acompañado por la oscilación del motor.
Además, el tubo superior de agua refrigerante
está dispuesto en una posición próxima al eje oscilante. Por
consiguiente, se puede reducir la oscilación del tubo superior de
agua refrigerante acompañado por la oscilación del motor y se puede
reducir la curvatura del tubo superior de agua refrigerante.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
tipo scooter al que se aplica una estructura de disposición de tubo
de agua refrigerante según la presente invención.
La figura 2 es una vista lateral para explicar la
estructura de disposición de tubo de agua refrigerante del vehículo
tipo scooter según la presente invención.
La figura 3 es una vista en planta para explicar
la estructura de disposición de tubo de agua refrigerante del
vehículo tipo scooter según la presente invención.
La figura 4 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 4-4 de la figura 2.
La figura 5 es un diagrama de sistema de un
recorrido de suministro de agua refrigerante en la estructura de
disposición de tubo de agua refrigerante del vehículo tipo scooter
según la presente invención.
La figura 6 es una vista lateral de un motor del
vehículo tipo scooter según la presente invención.
La figura 7 es una vista mirando a la figura 6 en
la dirección de la marca de flecha 7.
La figura 8 es una vista explicativa para
explicar una estructura de un sistema de refrigeración en un motor
de un vehículo tipo scooter convencional.
10: vehículo tipo scooter, 11: bastidor de
carrocería de vehículo, 15: manillar, 16: motor, 31: radiador, 33,
34: protectores de pierna (cubierta delantera, cubierta delantera
interior), 35: escalón de suelo, 40: cárter, 43: culata de cilindro,
52: tubo superior de agua refrigerante, 54: tubo de inyección, 55:
orificio de inyección, 58: tubo inferior de agua refrigerante, 67:
cara inferior de escalón de suelo.
Se explicará realizaciones de la presente
invención con referencia a los dibujos anexos como sigue. Además,
los dibujos se ven en las direcciones de los signos.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
tipo scooter al que se aplica la estructura de disposición de tubo
de agua refrigerante según la presente invención en el que un
vehículo tipo scooter 10 es un vehículo en el que se ha dispuesto un
tubo delantero 12 en un extremo delantero de un bastidor de
carrocería de vehículo 11 que se extiende en una dirección hacia
adelante y hacia atrás, una horquilla delantera 13 y una rueda
delantera 14 están unidas de forma dirigible al tubo delantero 12,
un manillar 15 está unido integralmente a una poción superior de la
horquilla delantera 13, una unidad de potencia 18 incluyendo un
motor 16 y un mecanismo de transmisión de potencia 17 está unida a
una porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo 11, una
rueda trasera 21 está unida a un eje de salida de un extremo trasero
de la unidad de potencia 18, un carburador 23 está unido a una
porción superior del motor 16 por un tubo de entrada 22, el
carburador 23 está conectado con un tubo de conexión 24 y un filtro
de aire 26 por un tubo de conexión 24 y una cámara de entrada 25, un
compartimiento portaobjetos 27 para contener cascos, artículos
pequeños y análogos está unido al bastidor de carrocería de vehículo
11 en un lado superior del motor 16, y un asiento 28 está dispuesto
en un lado superior del compartimiento portaobjetos 27.
Aquí, 31 designa un radiador para enfriar el
motor 16, 32 designa una batería, los números 33 y 34 designan una
cubierta delantera y una cubierta delantera interior dispuestas en
un lado inferior del manillar 15 para cubrir una porción superior de
la horquilla delantera 13, el número 35 designa un escalón de suelo
dispuesto en lados traseros inferiores de la cubierta delantera 33 y
la cubierta delantera interior 34, el número 36 designa cubiertas
inferiores para cubrir porciones inferiores de los escalones de
suelo 35 y el número 37 designa una cubierta de carrocería. La
cubierta delantera 33 y la cubierta delantera interior 34
constituyen protectores de pierna dispuestos en lados delanteros de
porciones de pierna del conductor.
La figura 2 es una vista lateral para explicar la
estructura de disposición de tubo de agua refrigerante del vehículo
tipo scooter según la presente invención, y en el dibujo, 40 designa
un cárter del motor 16, el número 41 designa un eje oscilante de la
unidad de potencia 18 basculado con relación al bastidor de
carrocería de vehículo 11, el número 42 designa un bloque de
cilindros, 43 designa una culata de cilindro, 44 designa una
cubierta de culata y 45 designa un soporte de suspensión de motor
para unir de forma basculante la unidad de potencia 18 al eje
oscilante 41.
La figura 2 muestra que un extremo de un tubo
superior de agua refrigerante 52 está conectado a un termostato 51
unido en una porción superior de la culata de cilindro 43, otro
extremo del tubo superior de agua refrigerante 52 está conectado con
un tubo intermedio 53, un extremo inferior del tubo de inyección 54
está conectado al tubo intermedio 53, el tubo de inyección 54 se
extiende a un lado superior, se ha dispuesto un orificio de
inyección 55 en un extremo superior de la inyección 54, el orificio
de inyección 55 se cierra por un tapón 56, un extremo de un tubo
superior de radiador 57 está conectado al tubo intermedio 53 y otro
extremo del tubo superior de radiador 57 está conectado a una
porción superior del radiador 31, un extremo de un tubo inferior de
agua refrigerante 58 está conectado a una porción inferior del
radiador 31 y otro extremo del tubo inferior de agua refrigerante 58
está conectado a una bomba de agua 61 dispuesta en una porción
inferior del cárter 40.
La figura 3 es una vista en planta para explicar
una estructura de disposición de tubo de agua refrigerante del
vehículo tipo scooter según la presente invención en la que el tubo
superior de agua refrigerante 52 se extiende sustancialmente en la
dirección trasera de extremo delantero de la carrocería de vehículo
desde el tubo de inyección 54 al termostato 51.
El tubo inferior de agua refrigerante 58 se
extiende desde un lado izquierdo del radiador 31 a la bomba de agua
61 (véase la figura 2) unida a una cara lateral derecha del motor 16
curvándose de forma sustancialmente suave en forma de S.
La figura 4 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 4-4 de la figura 2 que ilustra una
sección del escalón de suelo 35 por razones de conveniencia de la
explicación.
El escalón de suelo 35 está constituido por una
porción de túnel 63 en forma de U invertida en su vista en sección,
porciones de soporte de pies 64, 64 que se extienden respectivamente
desde extremos inferiores de la porción de túnel 63 a ambos lados, y
porciones laterales 65, 65 que se extienden desde porciones de
extremo de las porciones de soporte de pies 64, 64 a un lado
inferior. Además, los números 66 designan nervios dispuestos en
lados inferiores de las porciones de soporte de pies 64, 64 y los
números 67 designan caras inferiores de los nervios 66 (es decir, la
cara inferior del escalón de suelo 35).
El tubo superior de agua refrigerante 52 está
dispuesto en la porción de túnel 63 del escalón de suelo 35, y el
tubo inferior de agua refrigerante 58 está dispuesto una distancia D
hacia abajo de las caras inferiores 67 de los nervios 66 dispuestos
en los lados inferiores de las porciones de soporte de pies 64, 64
del escalón de suelo 35.
La figura 5 es un diagrama de sistema de un
recorrido de suministro de agua refrigerante en la estructura de
disposición de tubo de agua refrigerante del vehículo tipo scooter
según la presente invención.
Aquí, el número 71 designa un primer recorrido de
agua refrigerante, 72 designa un segundo recorrido de agua
refrigerante, 73 designa un tercer recorrido de agua refrigerante,
74 designa un cuarto recorrido de agua refrigerante y 75 designa un
recorrido de retorno de agua refrigerante. Además, el tercer
recorrido de agua refrigerante 73 está constituido por el tubo
superior de agua refrigerante 52, el tubo intermedio 53 y el tubo
superior de radiador 57. El cuarto recorrido de agua refrigerante 74
de la figura 5 está constituido por el tubo inferior de agua
refrigerante 58 representado en la figura 2.
En la figura 5, cuando el motor 16 se pone en
funcionamiento, la bomba de agua 61 se pone en funcionamiento de
acuerdo con él, el agua refrigerante pasa por el primer recorrido de
agua refrigerante 71 y fluye al bloque de cilindros 42 y a la culata
de cilindro 43, enfría porciones respectivas y después pasa por el
segundo recorrido de agua refrigerante 72 y llega al termostato
51.
Aquí, cuando la temperatura del agua refrigerante
excede de la temperatura predeterminada, se abre una válvula en el
termostato 51 y pasa agua refrigerante desde el termostato 51 por el
tercer recorrido de agua refrigerante 73 y llega al radiador 31 e
irradia calor a la vez que pasa por el radiador 31. El agua
refrigerante enfriada por el radiador 31 pasa por el cuarto
recorrido de agua refrigerante 74 y vuelve a la bomba de agua
61.
Cuando la temperatura del agua refrigerante que
ha llegado al termostato 51 es igual o menor que la temperatura
predeterminada, la válvula situada en el termostato 51 no se abre y
el agua refrigerante vuelve desde el termostato 51 a la bomba de
agua 61 por el recorrido de retorno de agua refrigerante 75.
La figura 6 es una vista lateral del motor del
vehículo tipo scooter según la presente invención y es una vista
mirando a una cara lateral del motor 16 de un lado opuesto a un lado
representado en la figura 2.
El motor 16 está provisto del termostato 51 en
una porción superior de una cara lateral de la culata de cilindro 43
y está provisto de la bomba de agua 61 en una porción inferior de la
cara lateral del cárter 40.
Aquí, la notación 42a designa un orificio de
entrada de agua refrigerante del bloque de cilindros 42, las
notaciones 51 a, 51b y 51c designan un orificio de entrada de agua
refrigerante, un orificio de suministro de agua refrigerante y un
orificio de suministro de lado de retorno de agua refrigerante del
termostato 51, y las notaciones 61 a, 61b y 61c designan un orificio
de suministro de agua refrigerante, un orificio de entrada de agua
refrigerante y un orificio de retorno de agua refrigerante de la
bomba de agua 61, y el número 77 designa una válvula secundaria de
control de aire.
El orificio de entrada de agua refrigerante 42a
del bloque de cilindros 42 comunica con el orificio de suministro de
agua refrigerante 61a de la bomba de agua 61 por el primer recorrido
de agua refrigerante 71.
El orificio de suministro de agua refrigerante
51b del termostato 51 está conectado a un extremo del tubo superior
de agua refrigerante 52 (véase la figura 2).
El orificio de suministro de lado de retorno de
agua refrigerante 51c del termostato 51 comunica con el orificio de
retorno de agua refrigerante 61c de la bomba de agua 61 por el
recorrido de retorno de agua refrigerante 75.
El orificio de entrada de agua refrigerante 61b
está conectado a un extremo del tubo inferior de agua refrigerante
58 representado en la figura 2.
La figura 7 es una vista mirando a la figura 6 en
la dirección de la marca de flecha 7 en la que el bloque de
cilindros 42, la culata de cilindro 43 y la cubierta de culata 44
están unidos al cárter 40 del motor 16 y el termostato 51 está
dispuesto en un espacio S1 que mira a una cara lateral 40a del
cárter 40 y caras laterales respectivas 42c, 43c y 44c del bloque de
cilindros 42, la culata de cilindro 43 y la cubierta de culata 44.
Además, la notación 43b designa un orificio de suministro de agua
refrigerante de la culata de cilindro 43 y el número 81 designa una
bujía.
Como se ha explicado anteriormente, la presente
invención se caracteriza porque en el vehículo tipo scooter 10 en el
que los protectores de pierna 33 y 34 se han dispuesto en el lado
inferior del manillar 15 representado en la figura 1, el escalón de
suelo 35 para soportar los pies está dispuesto en los lados traseros
inferiores de los protectores de pierna 33 y 34, el radiador 31 está
dispuesto en el lado delantero inferior del escalón de suelo 35 y el
motor del tipo refrigerado por agua 16 está dispuesto en el lado
inferior trasero del escalón de suelo 35, el orificio de inyección
55 para inyectar agua refrigerante al radiador 31 y el tubo de
inyección 54 conectado desde el orificio de inyección 55 a la
porción superior del radiador 31 se han dispuesto en los protectores
de pierna 33 y 34 en la figura 2, y el tubo superior de agua
refrigerante 52 se extiende de forma sustancialmente horizontal
desde la porción superior de la culata de cilindro 43 del motor 16
al lado delantero de la carrocería de vehículo y después se extiende
más en la dirección superior inclinada, y el extremo delantero está
conectado al tubo de inyección 54 por el tubo intermedio 53.
Extendiendo el tubo superior de agua refrigerante
52 de forma sustancialmente horizontal desde la porción superior de
la culata de cilindro 43 al lado delantero de la carrocería de
vehículo y extendiendo después el tubo superior de agua refrigerante
52 en la dirección superior inclinada y conectando el extremo
delantero al tubo de inyección 54, cuando fluye agua refrigerante
desde el lado del motor 16 al lado del radiador 31 en el tubo
superior de agua refrigerante 52, se puede hacer que el aire
mezclado en un recorrido de agua refrigerante del motor 16 escape
fácilmente al orificio de inyección 55 por el tubo superior de agua
refrigerante 52, el tubo intermedio 53 y el tubo de inyección 54, y
se puede mejorar la operación de drenaje de aire.
Además, en comparación con la estructura
convencional, se puede acortar el tubo superior de agua refrigerante
52, se puede reducir las porciones de fabricación en el lado del
bastidor de vehículo 11 para fijar el tubo superior de agua
refrigerante 52 al lado del bastidor de carrocería de vehículo 11 y
las piezas metálicas de fijación, tornillos y análogos para
fijación, y se puede reducir el costo de fabricación y el costo de
material. Además, se puede reducir el número de pasos para integrar
el tubo superior de agua refrigerante 52 en el lado del bastidor de
carrocería de vehículo 11 y se puede mejorar la productividad del
vehículo tipo scooter 10 (véase la figura 1).
Además, la presente invención se caracteriza
porque la porción superior del cárter 40 del motor 16 está conectada
de forma oscilante al bastidor de carrocería de vehículo 11, y el
tubo inferior de agua refrigerante 58 para conectar una porción
inferior del cárter 40 del motor 16 con la porción inferior del
radiador 31 está dispuesto separado de las caras inferiores 67 del
escalón de suelo 35 (véase la figura 4) en el lado inferior.
Disponiendo el tubo inferior de agua refrigerante
58 separado de las caras inferiores 67 del escalón de suelo 35 en el
lado inferior, el tubo inferior de agua refrigerante 58 se puede
disponer en el espacio grande en el lado inferior del escalón de
suelo 35 curvándose suavemente.
Aunque el tubo inferior de agua refrigerante 58
está dispuesto en una posición alejada del eje oscilante 41 del
bastidor de carrocería de vehículo 11 y se amplía la oscilación del
tubo inferior de agua refrigerante 58 acompañado por la oscilación
del motor 16, disponiendo el tubo inferior de agua refrigerante 58
como se ha descrito anteriormente, se puede evitar la curvatura
excesiva del tubo inferior de agua refrigerante 58 acompañada por la
oscilación del motor 16.
Por lo tanto, se puede prolongar la duración de
servicio del tubo inferior de agua refrigerante 58.
Además, el tubo superior de agua refrigerante 52
está dispuesto en una posición próxima al eje oscilante 41.
Por consiguiente, se puede reducir la oscilación
del tubo superior de agua refrigerante 52 acompañado por la
oscilación del motor 16 y se puede reducir la curvatura del tubo
superior de agua refrigerante 52.
Por lo tanto, de forma parecida al tubo inferior
de agua refrigerante 58, se puede prolongar la duración de servicio
del tubo superior de agua refrigerante 52.
La presente invención logra los efectos
siguientes mediante la constitución antes descrita.
Según la estructura de disposición de tubo de
agua refrigerante del vehículo tipo scooter del primer aspecto, el
orificio de inyección para inyectar agua refrigerante al radiador y
el tubo de inyección conectado desde el orificio de inyección a la
porción superior del radiador se han dispuesto en los protectores de
pierna, el tubo superior de agua refrigerante se extiende de forma
sustancialmente horizontal desde la porción superior de la culata de
cilindro del motor al lado delantero de la carrocería de vehículo y
después se extiende más en la dirección superior oblicua, el extremo
delantero está conectado al tubo de inyección. Por consiguiente, se
puede hacer que el aire mezclado en el recorrido de agua
refrigerante del motor escape fácilmente al orificio de inyección
por el tubo superior de agua refrigerante y el tubo de inyección.
Por lo tanto, se puede mejorar la operación de drenaje de aire.
Además, en comparación con la estructura
convencional, se puede acortar el tubo superior de agua
refrigerante, se puede reducir las porciones de fabricación en el
lado de la carrocería de vehículo para fijar el tubo superior de
agua refrigerante al lado de la carrocería de vehículo y las piezas
metálicas de fijación, tornillos y análogos para fijación, y se
puede reducir el costo de fabricación y el costo de material.
Además, se puede reducir el número de pasos de
integración para integrar el tubo de agua refrigerante en el lado de
la carrocería de vehículo y se puede mejorar la productividad.
Según la estructura de disposición de tubo de
agua refrigerante del vehículo tipo scooter del segundo aspecto, la
porción superior del cárter del motor está conectada de forma
oscilante al bastidor de carrocería de vehículo, y el tubo inferior
de agua refrigerante para conectar la porción inferior del cárter
del motor y la porción inferior del radiador está dispuesto separado
de las caras inferiores del escalón de suelo en el lado inferior. El
tubo inferior de agua refrigerante se puede disponer en el espacio
grande en el lado inferior del escalón de suelo curvándose
suavemente.
Aunque el tubo inferior de agua refrigerante está
dispuesto en una posición alejada del eje oscilante del bastidor de
carrocería de vehículo y se amplía la oscilación del tubo superior
de agua refrigerante acompañado por la oscilación del motor,
mediante el montaje antes descrito del tubo inferior de agua
refrigerante se puede evitar la curvatura excesiva del tubo inferior
de agua refrigerante acompañado por la oscilación del motor. Por lo
tanto, se puede prolongar la duración de servicio del tubo inferior
de agua refrigerante.
Además, el tubo superior de agua refrigerante
está dispuesto en una posición próxima al eje oscilante. Se puede
reducir la oscilación del tubo superior de agua refrigerante
acompañado por la oscilación del motor y se puede reducir la
curvatura del tubo superior de agua refrigerante.
Por lo tanto, de forma parecida al tubo inferior
de agua refrigerante, se puede prolongar la duración de servicio del
tubo superior de agua refrigerante.
Claims (2)
1. Una estructura de disposición de tubo de agua
refrigerante de un vehículo tipo scooter, caracterizada
porque se ha dispuesto protectores de pierna en un lado inferior de
un manillar, se ha dispuesto un escalón de suelo para poner los
pies en lados traseros inferiores de los protectores de pierna, se
ha dispuesto un radiador en un lado delantero inferior del escalón
de suelo y un motor del tipo refrigerado por agua está dispuesto en
un lado inferior trasero del escalón de suelo, se ha dispuesto un
orificio de inyección para inyectar agua refrigerante al radiador y
un tubo de inyección conectado desde el orificio de inyección a una
porción superior del radiador, un tubo superior de agua
refrigerante se extiende de forma sustancialmente horizontal desde
una porción superior de una culata de cilindro del motor y después
se extiende más en una dirección superior inclinada y su extremo
delantero está conectado al tubo de inyección y dispuesto hacia
arriba desde la parte superior del radiador.
2. La estructura de disposición de tubo de agua
refrigerante de un vehículo tipo scooter según la reivindicación 1,
caracterizada porque una porción superior de un cárter del
motor está conectada de forma oscilante a un bastidor de carrocería
de vehículo, y un tubo inferior de agua refrigerante para conectar
una porción inferior del cárter del motor y una porción inferior
del radiador está dispuesto separado de caras inferiores de los
escalones de suelo en sus lados inferiores.
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