ES2197037T3 - Volante de direccion de vehiculos. - Google Patents
Volante de direccion de vehiculos.Info
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Abstract
Volante de dirección para vehículo, con un buje del volante de dirección (3), una corona del volante de dirección (5) con un revestimiento de espuma (19) y un postizo (11) visible desde el exterior, en la cara interior de la corona del volante de dirección (5) orientada hacia el buje del volante de dirección (3) o en la cara exterior alejada de éste, caracterizado porque el postizo (9) es un anillo continuo, que en el perímetro de la corona del volante de dirección (5) presenta unos primeros segmentos (11) que son visibles desde el exterior, y alternando con éstos unos segundos segmentos (19) empotrados en el revestimiento de espuma (19), que no son visibles desde el exterior.
Description
Volante de dirección de vehículos.
La invención se refiere a un volante de dirección
para vehículo conforme al preámbulo de la reivindicación 1, con un
buje del volante de dirección, una corona del volante de dirección
con un revestimiento de espuma y un postizo visible desde el
exterior, por la cara interior de la corona del volante de dirección
orientada hacia el buje del volante de dirección o en la cara
exterior alejada de éste, tal como se conoce por la patente
US-A-3.576.139.
Los volantes de dirección con postizos visibles
desde el exterior, que cada vez más imitan la madera, pretenden
darle al volante de dirección un aspecto más noble, y cada vez es
mayor el número de clientes que lo demandan. Estos volantes de
dirección casi siempre van recubiertos de cuero. Pero los postizos
generalmente son visibles desde el exterior únicamente en
determinados segmentos. Precisamente en la zona de transición entre
los radios del volante y la corona del volante de dirección no se
prevén postizos. Hasta ahora se fijan varios postizos en la cara
interior o en la cara exterior de la zona del volante de
dirección, que forman segmentos de esta cara interior o cara
exterior continua. La fijación de estos postizos en la corona del
volante de dirección o en el recubrimiento de espuma es compleja y
encarece el volante de dirección.
La invención crea un volante de dirección para
vehículo en el que un postizo de esta clase está fijado de manera
considerablemente mejor en la corona del volante de dirección, y
cuyo montaje es más sencillo y barato. Esto se consigue en un
volante de dirección para vehículo de la clase descrita inicialmente
porque el postizo es un anillo continuo que en el perímetro de la
corona del volante de dirección presenta unos primeros segmentos que
son visibles desde el exterior, y alternando con éstos, otros
segundos segmentos que no son visibles desde el exterior y que van
empotrados en el revestimiento de espuma. Mientras que en los
volantes de dirección hasta ahora se preveían varios postizos y
cada uno de estos postizos solamente formaba un segmento visible
desde el exterior, en el volante de dirección para vehículo objeto
de la invención el postizo es un anillo continuo en el que todos
los segmentos están visibles. Los segmentos visibles están unidos
entre sí por medio de otros segmentos empotrados en el
revestimiento de espuma, que no son visibles desde el exterior, de
manera que se forma un anillo continuo, preferentemente cerrado. La
fijación en la corona del volante de dirección junto con el
revestimiento de espuma es considerablemente más sencilla, ya que
los distintos segmentos se mantienen mutuamente. Asimismo, también
es menor el número de piezas individuales que se necesitan.
De acuerdo con la forma de realización preferida,
los segundos segmentos están decalados radial o axialmente con
respecto a los primeros segmentos, visibles, por ejemplo, al estar
realizados como arcos curvados axialmente hacia la cara interior
del volante de dirección.
Dado que el postizo solamente se fija en el
volante de dirección para vehículo una vez que se ha revestido de
espuma, el revestimiento de espuma puede servir al menos en parte
para la sujeción del postizo. De acuerdo con la forma de
realización preferida puede efectuarse con sencillez el montaje y la
fijación del postizo por el hecho de que el revestimiento de
espuma lleva unos rebajes adaptados a la forma del postizo. Estos
permiten introducir el postizo en estos rebajes en la dirección
axial del buje y, por lo tanto, dentro del revestimiento de espuma.
Los segundos segmentos simplemente se introducen en los rebajes en
forma de bolsa y el postizo queda fijado a la corona del volante
de dirección. Naturalmente se pueden prever dispositivos
adicionales para fijar el postizo también en el esqueleto del
volante de dirección, en este caso, preferentemente, en la corona
del volante de dirección. Para ello se puede prever, por ejemplo,
una unión de enclavamiento, formada por el propio revestimiento de
espuma, por ejemplo, presentando el revestimiento de espuma un
saliente que sujeta al postizo dentro del rebaje.
Para que se pueda hacer de forma sencilla la
introducción en estas bolsas y revestimiento de espuma, los segundos
segmentos presentan preferentemente en sección un perfil alargado
en dirección axial. La cara exterior y la cara interior del segundo
segmento son en esta forma de ejecución, esencialmente cilíndricos,
para facilitar la introducción axial. En los segundos segmentos y
en el revestimiento de espuma, en la zona de las bolsas, se deben
evitar destalonados fuertes o similares ya que esto complicaría el
respectivo proceso de fabricación.
El volante de dirección objeto de la invención
lleva preferentemente un recubrimiento de cuero, con lo cual y
gracias a este recubrimiento de cuero los segundos segmentos no son
visibles desde el exterior. Una vez introducido el postizo en los
rebajes a modo de bolsa, en el revestimiento de espuma, la corona
del volante de dirección queda cerrada por el perímetro, en la zona
de los segundos segmentos, no visibles, mediante el recubrimiento
de cuero.
Los segundos segmentos están previstos
preferentemente en la zona de transición de los radios a la corona
del volante de dirección.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la descripción siguiente y de los dibujos siguientes a
los que se hace referencia. En los dibujos puede verse:
Figura 1, una vista en planta de un volante de
dirección para vehículo conforme a la invención, representado
esquemáticamente,
Figura 2a, una vista en perspectiva del postizo
empleado en el volante de dirección para vehículo según la Figura 1,
que está colocado sobre el esqueleto del volante de dirección, que
se utiliza en el volante de dirección según la Figura 1,
Figura 2b una vista en dirección de la flecha X
en la Figura 2 sobre un tramo desde Y hasta Z de la cara interior de
la corona del volante de dirección revestida de espuma,
Figura 3, una sección a través de la corona del
volante de dirección según la línea III-III de la
Figura 1,
Figura 4, una sección a través de la corona del
volante de dirección delante de un radio, según la línea
IV-IV de la Figura 1,
Figura 5, una sección a través de la corona del
volante de dirección en la zona de transición hacia un radio del
volante de dirección según la línea V-V en la
Figura 1, y
Figura 6, una sección a través de una corona del
volante de dirección conforme a otra forma de realización, delante
de un radio.
En la Figura 1 está representado un volante de
dirección para vehículo, que presenta un buje del volante de
dirección 3, una corona del volante de dirección 5 revestida de
espuma así como unos radios 7, que unen el buje del volante de
dirección 3 con la corona del volante de dirección 5. El volante de
dirección para vehículo tiene un aspecto de gran valor, lo que se
consigue especialmente por su recubrimiento de cuero y un postizo
9, que es visible desde el exterior en varios segmentos de círculo,
por la cara interior de la corona del volante de dirección 5
orientada hacia el buje del volante de dirección 3. El postizo 9
es un anillo de material plástico cerrado en dirección periférica,
o un anillo de otro material adecuado tal como aluminio, madera o un
material compuesto, que por su cara interior visible puede
presentar una imitación de madera. El postizo 9 tiene unos primeros
segmentos 11 que son visibles desde el exterior y que definen la
cara interior de la corona del volante de dirección así como unos
segundos segmentos 13, que no son visibles desde el exterior y que
unen entre sí los primeros segmentos 11 contiguos. Estos segundos
segmentos que están situados en la transición entre los radios del
volante de dirección 7 y la corona del volante de dirección 5,
tienen una sección considerablemente más estrecha y están rodeados
por el revestimiento de espuma. Dado que la corona del volante de
dirección 5 debe presentar normalmente siempre en toda su periferia
la misma sección, es preciso que el postizo 9 penetre dentro del
revestimiento de espuma en la zona de los segundos tramos de
segmento 13. Esto puede conseguirse, por ejemplo, por el hecho de
que los segundos segmentos 13 transcurren, en la dirección axial del
buje del volante de dirección 3, por encima o por debajo del plano
definido por los primeros segmentos 11. Los segundos segmentos
pueden extenderse con respecto a los primeros, también radialmente
más hacia el exterior, y por lo tanto penetran en el revestimiento
de espuma.
La transición entre los primeros y los segundos
segmentos 11, 13 está realizada preferentemente en forma de arco, de
manera que se obtengan unos contornos de transición sin escalones.
Con la referencia 21 se ha designado la parte del esqueleto del
volante de dirección que forma la corona del volante de dirección 5,
completamente revestida de espuma y recubierta de cuero. Si el
postizo 9 está situado en dirección axial por encima del
esqueleto, es decir por encima de la parte 21 de la corona del
volante de dirección 5, entonces no se necesita la transición en
arco entre los segmentos 11, 13.
En la Figura 2a se reconoce mejor el postizo 9, y
también está representado el esqueleto del volante de dirección 17,
compuesto por la parte 21 de la corona del volante de dirección 5 y
los radios 7, de manera que queda más clara la geometría del
esqueleto del volante de dirección 17 con respecto al postizo 9. La
Figura 2a muestra que los segundos segmentos 13 transcurren
formando arco hacia arriba en la dirección axial, y de esta manera
quedan encima de los radios 7, o dicho con mayor exactitud, del
tramo de esqueleto en el que están situados los radios 7. Con una
línea de trazo interrumpido se ha indicado el posterior
revestimiento de espuma 19.
En la Figura 2b puede verse la transición entre
los segmentos 11 y 13 en el lado interior de la corona del volante
de dirección, después del revestimiento de espuma y del
recubrimiento de cuero. Los segmentos 11, que para diferenciarlos
mejor están representados rayados, ya no son visibles desde el
exterior hacia el radio 7 abruptamente, y quedan unidos entre sí por
un segmento 13, cuyo borde superior y cuyo borde inferior llevan
respectivamente la referencia 13. La parte 21 del esqueleto del
volante de dirección que forma la corona del volante de dirección
pasa por debajo del segmento 13. Con la referencia 37 se ha
designado el suplemento espumado de un radio del volante de
dirección, que para facilitar la representación se representa en
sección parcial. Con 39 se designa la costura del recubrimiento de
cuero. En la zona señalada con un círculo W el segmento 13 está
representado seccionado y girado 90º.
Las Figuras 3 a 5 muestran de forma explícita el
revestimiento de espuma 19 de la corona del volante de dirección,
que rodea también en su totalidad o en parte los radios 7 y que
eventualmente puede rodear al buje del volante de dirección 3. Por
la cara posterior o inferior de la corona del volante de dirección
21 hay una masa adicional 23 unida a la corona del volante de
dirección 21, cuyo fin es el de incrementar la masa inerte de la
corona del volante de dirección. En la Figura 3 se muestra en
sección el primer segmento 11, que queda visible por la cara
interior de la corona del volante de dirección 5 recubierta de
espuma.
El recubrimiento de cuero 25 se extiende por el
perímetro hasta el postizo 9 y transcurre con sus extremos libres 26
radialmente hacia el interior en la zona de transición con el
postizo 9.
La Figura 4 muestra la transición de un primer
segmento 11 a un segundo segmento 13, inmediatamente delante de un
radio 7. Dado que al revestir de espuma el esqueleto del volante de
dirección 12 no se reviste de espuma al mismo tiempo el postizo 9,
es preciso que el revestimiento de espuma 19 tenga ya los
alojamientos correspondientes para el postizo 9, de manera que baste
con introducir el postizo 9 en estos alojamientos. El segundo
segmento 13 está introducido en el correspondiente alojamiento en
forma de bolsa 27 en el revestimiento de espuma 19, en la dirección
axial A, y queda prácticamente empotrado en el revestimiento de
espuma 19. El revestimiento de espuma 19 tiene un saliente 28 que
representa una unión de enclavamiento para el postizo 9, ya que
forma un destalonado en la dirección del eje A, y después de
introducir el postizo agarra en éste y tiene la tendencia a empujar
al postizo 9 en la dirección del eje A, con lo que se consigue un
buen asiento en dirección axial. Con este fin el postizo lleva
también un saliente 30 en el que engancha directamente el resalte
28 del revestimiento de espuma 19. El recubrimiento de cuero 25
está cerrado por el perímetro, y consigue que el segundo segmento 13
no sea visible desde el exterior.
La Figura 5 deja ver que el segundo segmento 13
transcurre en la zona del radio 7 del esqueleto del volante de
dirección, por encima de éste. El rebaje 27 en el recubrimiento de
espuma 19, que ya se ha mostrado en la Figura 4, transcurre
correspondientemente por encima del radio 7 del esqueleto del
volante de dirección.
También aquí el recubrimiento de cuero 25 tapa el
segundo segmento 13.
A continuación se describe brevemente la
fabricación del volante de dirección objeto de la invención. Después
de fabricar el esqueleto del volante de dirección 17 se fijan las
masas adicionales 23 en la corona del volante de dirección 21 del
esqueleto 17. A continuación se reviste de espuma el esqueleto del
volante de dirección 17, a cuyo efecto, el molde está realizado de
tal manera que se forman los rebajes 27 que ya se han descrito. A
continuación el volante de dirección se recubre de cuero. Los bordes
26 que forman la futura transición del cuero a los primeros
segmentos 11 se pegan durante este proceso. A continuación se
introduce el postizo 9 desde el lado anterior del volante de
dirección en la dirección del eje A en los rebajes 27, donde en
lugar de o además de la unión por enclavamiento, formada por el
resalte 28 del revestimiento de espuma 19 y el resalte 30 del
postizo, para la fijación adicional del postizo 9 puede servir una
unión por resorte, no representada, entre el esqueleto del volante
de dirección y el postizo 9. Esta unión por resorte puede ser una
unión entre la corona del volante de dirección 21 del esqueleto
del volante de dirección o de los radios del volante de dirección
29 del esqueleto con el postizo 7. Por último, se fija el cuero en
la zona de los segundos segmentos 13, por ejemplo, pegándolo o
cosiéndolo, de manera que el postizo no quede visible desde el
exterior en la zona de los segundos segmentos 13. Los bordes 26 del
cuero también pueden quedar pillados entre el revestimiento de
espuma 19 y el postizo 9.
Con el fin de facilitar la interrupción del
postizo 9 en el revestimiento de espuma 19, los segundos segmentos
13 tienen en sección un perfil alargado en la dirección del eje A,
con una cara exterior esencialmente cilíndrica y una cara interior
esencialmente cilíndrica. De esta manera se pretende evitar
destalonados, tanto en el postizo 9 como en el revestimiento de
espuma 19, los cuales dificultarían su fabricación o la llegarían a
hacer imposible.
La forma de realización modificada representada
en la Figura 6 muestra una sección a través de una corona del
volante de dirección en la zona delante de una radio, es decir en
la zona que también está representada en la Figura 4. En esta forma
de realización, los segmentos 13, que aquí llevan la designación
13', no son alargados sino de sección ovalada hasta circular. El
rebaje 27' en el revestimiento de espuma 19 tiene aquí también
forma de bolsa, siendo el rebaje 27' más ancho hacia abajo, de
manera que se obtiene aquí una unión de enclavamiento entre el
revestimiento de espuma 19 y el segmento 13'. En el interior de la
corona del volante de dirección 21, es decir del tramo del
esqueleto de la corona del volante de dirección, hay un cable de
conmutador 41 empotrado en el revestimiento de espuma 19, cerca de
la masa adicional 23.
Claims (8)
1. Volante de dirección para vehículo, con
un buje del volante de dirección (3),
una corona del volante de dirección (5) con un
revestimiento de espuma (19) y
un postizo (11) visible desde el exterior, en la
cara interior de la corona del volante de dirección (5) orientada
hacia el buje del volante de dirección (3) o en la cara exterior
alejada de éste,
caracterizado porque
el postizo (9) es un anillo continuo, que en el
perímetro de la corona del volante de dirección (5) presenta unos
primeros segmentos (11) que son visibles desde el exterior, y
alternando con éstos unos segundos segmentos (19) empotrados en el
revestimiento de espuma (19), que no son visibles desde el
exterior.
2. Volante de dirección para vehículo según la
reivindicación 1, caracterizado porque los segundos
segmentos (13) están decalados radialmente o axialmente con respecto
a los primeros segmentos.
3. Volante de dirección para vehículo según la
reivindicación 2, caracterizado porque los segundos
segmentos (13) están curvados en arco.
4. Volante de dirección para vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
revestimiento de espuma (19) lleva unos rebajes (27) adaptados a
la forma del postizo (9), de tal manera que el postizo (9) se pueda
introducir en los rebajes (27) en la dirección del eje (A) del buje
(3).
5. Volante de dirección para vehículo según la
reivindicación 4, caracterizado porque el revestimiento de
espuma (19) lleva un resalte (28) que forma una unión de
enclavamiento con el postizo (9) introducido en el rebaje (27) del
revestimiento de espuma (19).
6. Volante de dirección para vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
segundos segmentos (13) tienen un perfil en sección alargada en la
dirección del eje, con una cara exterior esencialmente cilíndrica
y una cara interior esencialmente cilíndrica.
7. Volante de dirección para vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al
menos la corona del volante de dirección lleva un recubrimiento de
cuero, y los segundos segmentos (13) no son visibles desde el
exterior a través del recubrimiento de cuero (25) de la corona del
volante de dirección (5).
8. Volante de dirección para vehículo según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
segundos segmentos (13) están previstos en la zona de transición
de los radios (7) a la corona del volante de dirección (5).
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