ES2136041T5 - Ascensor, en particular ascensor de polea de friccion. - Google Patents
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Abstract
ASCENSOR CON UNA JAULA (16) QUE MUESTRA UN TECHO (17) Y UN FONDO DE JAULA, GUIADO ENTRE UNA PARTE CABEZAL DE HUECO DE ASCENSOR Y UN FOSO, CON UN ACCIONAMIENTO (30), QUE ESTA UNIDO A TRAVES AL MENOS DE UN CABLE SOPORTE CON LA JAULA (16) DE ASCENSOR. DE FORMA ESPECIAL PARA LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EL TECHO DE LA JAULA (7) SE CONFIGURA ACCESIBLE Y SOLIDO A LAS PISADAS. PARA ELLO EL ACCIONAMIENTO ESTA DISPUESTO AL MENOS PARCIALMENTE EN LA PARTE CABEZAL DEL HUECO DE ASCENSOR A TRAVES DE UNA PRIMERA ZONA (17A) DEL TECHO (17) DE LA JAULA, Y LA SOLIDEZ A LAS PISADAS DEL TECHO (17) DE JAULA ESTA RESTRINGIDA EN UNA SEGUNDA ZONA (17B).
Description
Ascensor, en particular ascensor de polea de
fricción.
La presente invención se refiere a un ascensor,
y en particular a un ascensor de poleas de fricción según la
definición general de la reivindicación de patente 1 y la
definición general de la reivindicación de patente 6. Semejante
ascensor es ya conocido en la
EP-A-0631.
Los ascensores de poleas de fricción tienen
normalmente una cabina dispuesta en el hueco del ascensor y encima
un espacio para los elementos de accionamiento, en el cual se
encuentran dispuestos los mandos, el motor, y otros componentes del
ascensor. Los cables van desde un lado de la polea de fricción hacia
abajo, hasta la cabina del ascensor, y desde el otro lado, hasta el
contrapeso. Con objeto de que el personal de mantenimiento pueda
permanecer durante la marcha sobre el techo de la cabina para
realizar trabajos de mantenimiento y montaje, está prescrito un
espacio mínimo de seguridad encima de la cabina, el cual irá desde
el techo de la cabina en su posición más alta hacia arriba, hasta
el canto inferior de las piezas dispuestas arriba, o bien, hasta el
techo del hueco del ascensor. En general, en los ascensores con el
cuarto de máquinas situado fuera, en la parte superior del hueco
del ascensor, están dispuestos como máximo los soportes para las
poleas de desvío de los cables, que también pueden estar dispuestos
junto a la superficie del hueco requerida por la cabina.
En ascensores con accionamiento en el hueco,
éste puede estar dispuesto en la parte superior o inferior del
hueco, entre la zona requerida por la cabina en su movimiento y una
de las paredes del hueco. Resulta un inconveniente la disposición
del accionamiento en el hueco, ya que no se puede aprovechar para la
cabina la totalidad de la superficie de la sección del hueco. El
mayor dimensionamiento del hueco del ascensor necesario para una
cabina determinada incrementa los costes totales del ascensor, o
bien, ocasiona una pérdida de volumen útil de la construcción. Como
inconveniente adicional debe valorarse el hecho de que, para una
cabina de grandes dimensiones, no se pueda superar un determinado
tamaño sin que sean necesarios, por ejemplo, alojamientos en la
pared del hueco del ascensor.
Para evitar tales dificultades, en la EP 0 646
537 A1 se propone dotar al ascensor de un espacio para los
elementos de accionamiento situado encima del hueco del ascensor, en
el cual está montado el accionamiento. Este tipo de diseño conduce
a un aumento de la altura construida del ascensor por encima del
recorrido de la cabina, de modo que, o bien no se puede aprovechar
todo el hueco para el movimiento del ascensor, o se debe disponer
de un espacio adicional en el tejado del edificio. Estas medidas
originan también costes más elevados.
En la EP 0 646 537 A1 se propone disponer el
accionamiento y otros componentes del ascensor en un bastidor que
pueda introducirse en el hueco del ascensor. Esta disposición
conforme al estado de la tecnología queda explicada en la
descripción de las figuras. Este diseño condiciona un aumento de la
altura utilizable del hueco por encima de la cabina del ascensor,
ya que el bastidor y el accionamiento necesitan una altura
adicional del hueco.
Además, es deseable que el techo de la cabina
del ascensor sea practicable o accesible con el ascensor en marcha,
para que el mecánico de mantenimiento pueda realizar los trabajos
correspondientes permaneciendo de pié sobre la misma. Por motivos
de seguridad es preciso mantener una distancia mínima como zona de
protección para el mecánico entre el techo de la cabina y las piezas
colocadas encima, o bien, la cubierta del hueco del ascensor, con
lo cual queda limitado el movimiento del ascensor hacia arriba.
De la EP 0 841 283 A1 publicada posteriormente,
se conoce una instalación de ascensor cuya unidad de accionamiento
está dispuesta en el hueco del ascensor, de modo que el eje de giro
de la polea de fricción está en posición vertical.
El objeto de la presente invención es por ello
la creación de un ascensor con accionamiento del tamaño tradicional
dispuesto en el hueco, sin incrementar la altura de la parte
superior del hueco respecto a los ascensores con un espacio para
los elementos de accionamiento dispuesto fuera del hueco del
ascensor. En particular, por medio de la disminución del volumen de
obra se podrá reducir el coste total del ascensor.
Esta tarea será solucionada por un ascensor con
las características de la reivindicación de patente 1.
Con la solución aportada por la invención es
ahora posible disponer el accionamiento en el hueco del ascensor
inmediatamente encima de la cabina, sin aumentar la altura necesaria
del hueco del ascensor. Por medio de la limitación de la
practicabilidad del techo de la cabina en una zona determinada es
posible, respetando una distancia obligatoria de seguridad entre el
techo de la cabina y la cubierta del hueco del ascensor, en esta
zona accesible llevar la cabina hasta la distancia mínima definida
de seguridad entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco del
ascensor. Como sea que en los sistemas conocidos de ascensores con
accionamiento dispuesto en el hueco sobre la cabina debe ser
respetada esta distancia mínima entre el canto inferior del
accionamiento y el techo de la cabina, la altura de construcción de
la parte superior del hueco se puede reducir considerablemente con
igual movilidad de la cabina. Aparte de ello, el accionamiento
puede tener un volumen considerablemente mayor y, por lo tanto, con
mayor rendimiento que un accionamiento estrecho dispuesto entre la
cabina y la pared del hueco del ascensor. Las ventajas consecuencia
de la invención se obtienen del mismo modo con un accionamiento
colocado en el foso del ascensor, siempre que el acceso al foso
quede correspondientemente limitado.
Con un buen diseño de la invención, la cabina
puede moverse normalmente por el hueco del ascensor como en un
ascensor con espacio para los elementos de accionamiento situado
fuera del hueco, quedando asegurado en la segunda zona del techo de
la cabina el espacio de seguridad prescrito entre el techo de la
cabina y la cubierta del hueco del ascensor. La altura de
construcción del hueco no será mayor que en los ascensores
tradicionales con espacio para elementos de accionamiento por
encima del hueco. Disponiendo convenientemente el accionamiento y
la zona accesible por el mecánico en el techo de la cabina, se puede
mantener perfectamente la distancia de seguridad o el espacio de
seguridad exigidos entre el techo de la cabina y la cubierta del
hueco del ascensor.
De acuerdo con la invención, el accionamiento
tiene un motor, una polea de fricción para ascensor con contrapeso
y, como mínimo, una polea de desvío. La invención conforme a la
reivindicación 1 puede utilizarse con gran ventaja cuando, en lugar
del accionamiento completo, solamente una o varias poleas de desvío
están dispuestas en soportes portapoleas encima de la cabina del
ascensor. Por ejemplo, es posible disponer el ascensor con máquina
situada lateralmente abajo y una polea de desvío como mínimo
dispuesta en la primera zona del techo de la cabina. La zona del
techo de la cabina debajo de la polea de desvío no es practicable
en este caso.
Es conveniente que el accionamiento, junto con
los restantes componentes del ascensor, en particular las
fijaciones finales del cable y un limitador de velocidad, estén en
un bastidor de máquina soportado por las paredes del hueco, por los
raíles de guía o por la cubierta del hueco del ascensor. Aquí, cada
uno de los elementos del accionamiento pueden ser fácilmente
premontados en el bastidor de máquina, de modo que el accionamiento
así montado, junto con el bastidor, pueda ser introducido
modularmente en el hueco. De este modo se pueden reducir
considerablemente los trabajos de montaje a pié de obra.
La primera zona del techo de la cabina no será
transitable y será de acceso restringido, utilizando para ello
medios de seguridad mecánicos o eléctricos. Así, quedará
garantizado que el accionamiento no se pueda conectar, o quede
desconectado, cuando el personal de mantenimiento acceda a esta zona
restringida del techo de la cabina.
Es recomendable que la primera zona del techo de
la cabina disponga de esterillas de presión, barreras de
infrarrojos o sensores de movimientos, que se activen al acceder a
la primera zona del techo de la cabina y que impidan el arranque o
la continuación del movimiento de la cabina.
En el techo de la cabina es recomendable
disponer un dispositivo de disparo para un limitador de velocidad
para un contrapeso del ascensor. Un semejante dispositivo de
disparo puede se podrá activar en caso de necesidad pisando la
superficie de la zona restringida. De este modo se incrementará la
seguridad del personal de mantenimiento.
Como solución adicional a la tarea en que se
basa la invención, se propone un ascensor con las características
de la reivindicación 6. También esta solución permite de manera muy
favorable una reducción de la altura del hueco del ascensor frente
a los ascensores tradicionales. Por medio de la disposición del
accionamiento a la altura del soporte, puede reducirse
considerablemente la altura total de construcción del grupo formado
por el soporte y el accionamiento, respecto a los ascensores
tradicionales. Así, también aquí es posible, con igual capacidad de
desplazamiento de la cabina, reducir considerablemente la altura del
hueco en comparación del estado actual del arte, y/o aumentar el
accionamiento en caso de necesidad.
De acuerdo con la invención, el soporte en la
cabecera del hueco está dispuesta sobre una primera zona del techo
de la cabina, y la segunda zona -dispuesta junto a la primera- del
techo de la cabina garantiza la distancia de seguridad prescrita
entre el techo de la cabina y la cubierta del hueco, mientras que el
techo de la cabina es transitable o accesible, y la posibilidad de
transitar o acceder a la segunda zona está restringida. Esta
disposición constituye fundamentalmente una combinación de las dos
soluciones aportadas por la invención, y hace posible el
aprovechamiento óptimo del hueco del ascensor.
Conforme a otro modo de ejecución preferido, el
soporte está formado por un bastidor de máquina que rodea
lateralmente el accionamiento, quedando así garantizado un soporte
muy compacto del accionamiento que se puede fijar en el hueco de
modo sencillo. Al contrario que en otras soluciones utilizadas
hasta ahora, el accionamiento en el hueco dispone de mayor espacio
para el montaje y puede dimensionarse para mayores
rendimientos.
El accionamiento puede introducirse desde abajo
o desde arriba entre los travesaños del bastidor de máquina, siendo
fijado en la posición deseada. De este modo es posible el
premontaje del accionamiento en el bastidor de máquina, de modo que
el conjunto montado modularmente pueda introducirse en el hueco del
ascensor.
Conforme a un modo de ejecución preferido de la
invención, está previsto diseñar un travesaño del bastidor de
máquina de modo que pueda girar o se pueda soltar, de modo que
después de la colocación del accionamiento en el bastidor de
máquina pueda volver a montarse en su función portante. Así se
podrán reducir todavía más los costes de montaje.
De acuerdo con la invención, el bastidor de
máquina y/o el accionamiento dispuesto en el bastidor están
inclinados en el plano horizontal respecto a las paredes del hueco
del ascensor, con lo cual es posible asegurar un enlace directo,
favorable para el cable de tracción, entre un contrapeso y la cabina
del ascensor.
\newpage
El bastidor de máquina presentará entalladuras
en las que se fijarán las zonas portantes del accionamiento, y/o
las piezas portantes que sobresalen en dirección al accionamiento y
que agarraran alrededor o en piezas del accionamiento. Por medio de
estas medidas será posible el sencillo posicionamiento y ajuste del
accionamiento dentro del bastidor de máquina.
En el bastidor de máquina se podrán colocar
adicionalmente poleas de desvío, fijaciones finales del cable y/o
limitadores de velocidad del ascensor. Por medio del montaje de
estos componentes en sus lugares previstos, será posible también un
premontaje, con la consiguiente reducción de los gastos de montaje y
de ajuste en obra.
El bastidor de máquina presenta otros elementos
auxiliares de montaje, tales como ojetes de fijación para la
introducción de mecanismos de elevación y/o poleas de desvío para
cables utilizadas para el levantamiento de los raíles de guía en
casos de montaje del ascensor sin andamios. Como elemento auxiliar
adicional se podrá colocar en el bastidor una fijación para el
armario de maniobra del accionamiento en el hueco.
Conforme a una disposición preferida, el
accionamiento quedará fijado al bastidor por medio de dos placas,
cada una de las cuales tiene una parte vertical para atornillar
horizontalmente el accionamiento, y una parte horizontal para el
apoyo aislado en o sobre el bastidor. Por medio del empleo de tales
placas, el montaje y posicionamiento del accionamiento en el
bastidor de máquina es muy sencillo.
Esta también previsto que el bastidor de máquina
se pueda fijar en nichos practicados en la pared del hueco, en los
raíles de guía o en la cubierta del hueco.
En los croquis se presenta un ejemplo de
ejecución de la invención que será descrito ampliamente a
continuación, haciendo referencia al croquis respectivo.
Figura 1 muestra una sección lateral esquemática
de un ascensor conforme a la invención de acuerdo con la línea de
corte I-I de la figura 2.
Figura 2 muestra un esquema en planta del
ascensor de la figura 1.
Figura 3 muestra un esquema lateral en corte de
un ascensor conforme al estado del arte.
Figura 4 muestra otro esquema lateral en corte
que incluye detalles de la invención del ascensor de la figura
1.
La figura 1 muestra de forma esquemática la
sección de la parte superior de un ascensor 10 conforme a la
invención. El ascensor 10 comprende una cabina 16 con un techo de
cabina 17 dispuesto en un hueco de ascensor 14. En la
representación de la figura 1, la cabina 16 se encuentra en su
posición de parada más alta y sólo se representa en la zona del
techo.
El hueco 14 del ascensor 10 está limitado por
las paredes 12 y por la cubierta del hueco 13. En el rellano de
cada piso, en la pared del hueco 12 está prevista una abertura de
puerta limitada por un marco 22 y cerrada por una puerta 20 (véase
figura 2). En la cabina 16 existe una puerta de la cabina 26,
destinada a regular el paso entre la cabina 16 y el rellano,
actuando conjuntamente con la puerta 20 del rellano.
En el hueco del ascensor 14 está previsto un
accionamiento de la cabina para el movimiento vertical de ésta. El
accionamiento esté compuesto por una máquina propulsora 30
dispuesta en la cabecera del hueco por encima de la cabina 16. Por
razones de claridad, no se han representado en detalle los otros
elementos del accionamiento, tales como una polea de fricción así
como cables de tracción para el enlace de la máquina propulsora 30
con la cabina 16.
Como se puede ver en la figura 2, la cabina 16
es conducida en su movimiento vertical por el hueco 14 a lo largo
de los raíles de guía 28, que encajan en las guías 29 de la
plataforma 34 de la cabina 16.- La cabina se desplaza del modo
conocido a través de los cables de tracción -no representados en la
figura- con un contrapeso 32. En lugar de polea de fricción, el
accionamiento puede ser con un torno, por lo que el ascensor
funciona sin contrapeso.
Entre el techo de la cabina 17 y la cubierta del
hueco del ascensor 13 está prevista una separación h_{1}, que
corresponde a la distancia prescrita de seguridad necesaria. Por la
disposición de la máquina de accionamiento 30 en la cabecera del
hueco, esta separación ha sido limitada por zonas a la medida
h_{2}, de modo que en una zona 17.a del techo de la cabina 17 no
se respeta la distancia de seguridad. Por este motivo, para limitar
la zona 17.b con separación h_{1} del techo de la cabina se ha
dispuesto una barandilla 18, de acuerdo con la invención, que separa
el espacio de la zona 17.b del espacio de la zona 17.a de menor
altura. La barandilla impide el acceso del personal de
mantenimiento a la zona 17.a con el ascensor en marcha. Por lo
tanto, el personal de mantenimiento sólo podrá permanecer en la zona
17.b.
Además de la barandilla 18, se podrán montar
dispositivos electrónicos de seguridad. Para ello se podrán
disponer en la zona 17.a esterillas y elementos de presión u otros
elementos eléctricos de seguridad que emitan señales acústicas y
ópticas al acceder a la zona 17.a, las cuales inviten a abandonar
esta zona, y/o bloqueen la marcha de la cabina 16. Como medios
adicionales para asegurar o limitar las zonas 17.a y 17b del techo
de la cabina podrán utilizarse redes extendidas y rótulos de
advertencia, o superficies del techo en pendiente.
En el ascensor de la invención queda por lo
tanto asegurado que, a pesar de la disposición de la máquina de
accionamiento 30 dentro del hueco del ascensor 14 inmediatamente
encima de la cabina 16, existan superficies o zonas 17b del techo
de la cabina 17 que cumplan las normas de seguridad y permitan
asimismo el libre acceso del personal de mantenimiento.
La figura 3 muestra en forma esquemática la
sección de la cabecera del hueco de un ascensor 10' conforme al
estado del arte. En el hueco 14' del ascensor 10' limitado por las
paredes 12' y la cubierta 13', está colocado un bastidor de máquina
40', con el accionamiento 30'. Sobre el bastidor de máquina se
encuentran también las fijaciones de los cables 42' y un limitador
de velocidad 43'. Para poder alojar el accionamiento y de los
restantes elementos de servicio del ascensor, el bastidor de
máquina 40' está distanciado de la cubierta 13' lo suficiente para
que la máquina de accionamiento entre perfectamente. Para garantizar
al personal de mantenimiento la suficiente distancia de seguridad
sobre el techo de la cabina 17', el bastidor de máquina 40' se
encuentra a una distancia h'_{1} por encima del techo de la
cabina 17', cuando la cabina 16' está en su posición más alta.
Por comparación, la figura 4 realizada a la
misma escala muestra un ascensor 10 conforme a la invención en el
que el bastidor de máquina 40 aloja la máquina de accionamiento 30,
la fijaciones de los cables 42 y el limitador de velocidad 43, de
modo que estos componentes están "inmersos" en el bastidor de
máquina 40. Además, el armario de maniobra también podría estar
dispuesto en el bastidor de máquina 40 o al costado del mismo.
Esta medida resultante de la invención, y el
bloqueo del acceso al techo de la cabina debajo del accionamiento
permite bajar la cubierta del hueco del ascensor 13 -en comparación
con el ascensor tradicional mostrado en la figura 3- de tal manera
que la distancia entre la cubierta del hueco 13 y el techo de la
cabina 17 en la posición de parada más elevada de la cabina 16 sea
igual a h_{1}, siendo h_{1} = h'_{1}. Entre la máquina de
accionamiento 30 alojada en el bastidor de máquina 40 y el techo 17
de la cabina 16 del ascensor detenido en su posición más elevada
queda todavía la distancia h_{2} -descrita en relación con la
figura 1- perteneciente a una zona 17.a no accesible del techo de
la cabina 17.
Se pueden citar otros componentes que podrían
ser alojados en el bastidor de máquina, tales como calibres de
plomada para la orientación de los raíles de guía y puertas del
hueco del ascensor. Posicionando convenientemente los componentes
correspondientes en el bastidor de máquina, éste podría utilizarse
ventajosamente como calibre de medición.
El emplazamiento y la fijación en el bastidor de
máquina 40 de los componentes citados como, por ejemplo, raíles,
puertas, y armario de maniobra, se realizará con medios auxiliares
de montaje o fijaciones previamente dispuestas en el bastidor.
Para ello, la máquina del accionamiento 30 se
fijará al bastidor de máquina por medio de dos placas de
suspensión, las cuales tendrán una parte vertical para atornillar
horizontalmente la máquina, y una parte horizontal para el apoyo
aislante en el bastidor de máquina 40.
Conforme a la figura 1, el accionamiento tiene
salientes, y el bastidor de máquina, entrantes, pudiendo ocurrir
también a la inversa. Pueden ser ventajosas las zonas del bastidor
de máquina en C y en U, que rodeen determinadas áreas del
accionamiento. Asimismo, la carcasa del accionamiento puede estar
constituida en su parte exterior como bastidor de máquina provisto
de elementos portantes.
Otros componentes dispuestos en el hueco por
debajo del bastidor de máquina pueden ser llevados a su definitiva
posición de montaje por medio de elementos de suspensión colocados
encima de tal posición, tales como por ejemplo el armario de
maniobra, los raíles de guía para la cabina y/o el contrapeso, de
modo que puedan ser fácilmente fijados. de modo que puedan ser
fácilmente fijados.
Frente a otros ascensores conocidos sin cuarto
de máquinas, en los cuales es necesaria una máquina de
accionamiento muy plana colocada lateralmente en el hueco, o en un
nicho practicado en la pared, junto a la trayectoria de
desplazamiento de la cabina para poder mantener el espacio de
seguridad por encima del techo de la cabina, la presente invención
permite el aprovechamiento completo de la sección del hueco y la
utilización de una máquina de accionamiento tradicional sin que se
deba renunciar a una zona de seguridad accesible en el techo de la
cabina del ascensor. Por medio de la disposición prevista en la
invención con un soporte colocado a la misma altura de las partes
del accionamiento es posible colocar éste en la cabecera del hueco
ahorrando mucho espacio. El soporte objeto de la invención no se
limita a un soporte rectangular de máquina que rodee el
accionamiento y otros componentes, sino que puede estar constituido
por dos o más tirantes formando estructura portante angular o en
forma de U.
Es particularmente ventajosa la posibilidad que
ofrece la invención, de realizar el premontaje del soporte con la
máquina de accionamiento y otros elementos de funcionamiento,
introduciéndolos en el hueco del ascensor, con lo que se ahorra
considerable cantidad de tiempo de montaje a pié de obra.
La invención es adecuada también para ascensores
con carga por ambos lados. En previsión de una seguridad adicional
para el personal de mantenimiento en trabajos realizados en la
puerta de la cabina, en el lado de la máquina de accionamiento,
podría ser ventajosa la instalación un limitador del desplazamiento
de la cabina, del tipo descrito por la solicitante en la patente
europea 97 119 575.5. Una vez efectuada la conexión del limitador
de desplazamiento de la cabina, se pueden eludir las barreras
electrónicas previstas para el acceso a la zona "prohibida"
con poca altura de seguridad, pues por medio de la limitación del
desplazamiento queda garantizado que la cabina no llegue hasta su
posición más alta. Pero por medio del limitador de desplazamiento
se puede asegurar que al acceder a la zona restringida y con una
cabina dispuesta incumpliendo las normas, la cual resbale o se
desplace desde su posición de partida, no pueda llegar a una altura
que ponga en peligro a una persona que se encuentre trabajando
sobre el techo de la cabina.
Claims (9)
1. Ascensor, concretamente ascensor de polea de
fricción, con una cabina (16) con techo (17) guiada a lo largo de
un hueco (14), entre la cabecera y el foso, con un accionamiento
(30) unido a la cabina (16) como mínimo por un cable de suspensión,
y en el que el techo de la cabina (17) es accesible o practicable
principalmente para la realización de trabajos de mantenimiento,
que se caracteriza porque
el accionamiento (30) está dispuesto, por lo
menos en parte, en la cabecera del hueco sobre una primera zona
(17.a) del techo de la cabina (17) y la accesibilidad o
practicabilidad del techo de la cabina (17) en una segunda zona
(17.b) está restringida, por lo que se ha dispuesto una barandilla
(18) para delimitar la segunda zona (17.b) del techo de la cabina
(17) con una distancia de seguridad (h_{1}), que delimita un área
de seguridad asignada a la segunda zona (17.b) con respecto a la
primera zona (17.a) de menor altura (h_{2}).
2. Ascensor conforme a la reivindicación 1, que
se caracteriza porque el accionamiento (16) consta de un
motor, de una polea de fricción o de un torno, y por lo menos de
una polea de desvío.
3. Ascensor conforme a una de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
accionamiento (30) junto con otros componentes del ascensor,
particularmente las fijaciones del cable (42) y un limitador de
velocidad (43), se encuentran en un bastidor de máquina (40)
soportado por las paredes del hueco del ascensor (12), por raíles
de guía (28) del ascensor o por la cubierta del hueco del ascensor
(13).
4. Ascensor conforme a una de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque el
acceso a la primera zona (17.a) del techo de la cabina (17) puede
ser bloqueado por medio de dispositivos mecánicos y/o electrónicos
de seguridad.
5. Ascensor conforme a una de las
reivindicaciones precedentes, que se caracteriza porque en
la primera zona (17.a) del techo de la cabina están dispuestas
esterillas de presión y/o barreras de rayos infrarrojos o sensores
de movimientos, las cuales son activables al acceder a la primera
zona (17.a) e impiden el desplazamiento o la continuación del
movimiento de la cabina del ascensor (16).
6. Ascensor, concretamente ascensor con polea de
fricción, con una cabina (16) con techo (17) guiada a lo largo de
un hueco (14), entre la cabecera y el foso, con un accionamiento
(30) dispuesto al menos en parte en un bastidor de máquina (40)
fijado en el hueco del ascensor (14) y unido con la cabina (16) como
mínimo por un cable de suspensión, donde el bastidor de máquina
(40) está aproximadamente a la misma altura en el hueco (14) que
los componentes del accionamiento (30) soportados por él, y donde
el accionamiento (30) consta de un motor, de una polea de fricción
y al menos de una polea de desvío, y los ejes de giro de la polea
de fricción y del motor están inclinados en un plano horizontal
respecto a las paredes del hueco,
que se caracteriza porque
el bastidor de máquina (40) en la cabecera del
hueco del ascensor está dispuesto sobre una primera zona (17.a) del
techo de la cabina (17), de tal manera que en una segunda zona
(17.b) ubicada junto a la primera zona (17.a) queda garantizada la
distancia de seguridad prescrita entre el techo de la cabina y la
cubierta del hueco del ascensor, estando el techo de la cabina (17)
conformado de modo que sea accesible o practicable, mientras que la
accesibilidad o practicabilidad a la segunda zona (17.b) queda
restringida.
7. Ascensor, conforme a la reivindicación 6, que
se caracteriza porque en el bastidor de máquina (40) se
pueden disponer fijaciones de cables (42) y/o limitadores de
velocidad (43), así como medios auxiliares de montaje del
ascensor.
8. Ascensor, conforme a las reivindicaciones 6 o
7, que se caracteriza porque el bastidor de máquina (40)
rodea lateralmente al accionamiento (30).
9. Ascensor, conforme a la reivindicación 8, que
se caracteriza porque la carcasa de la máquina de
accionamiento está configurada como bastidor de máquina.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| EP97120908A EP0926093B2 (de) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Aufzug, insbesondere Treibscheibenaufzug |
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| ES2136041T1 ES2136041T1 (es) | 1999-11-16 |
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| ES2136041T5 true ES2136041T5 (es) | 2008-11-01 |
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