ES1071538U - Carro para supermercados y similares. - Google Patents

Abstract

1. Carro para almacenes y/o supermercados y similares, que siendo del tipo de los que constituyen un contenedor de varillas y/o plataforma con un bastidor dotado de una pareja de ruedas delanteras y una pareja de ruedas posteriores para su desplazamiento, así como una barra supero-posterior para agarre y manejo manual del carro, se caracteriza porque en correspondencia con dicha barra de agarre se han previsto dos manetas de frenado accionables manualmente y relacionadas con sendos cables que discurren por el interior tubular del bastidor del carro, hasta alcanzar las correspondientes ruedas posteriores del carro, en las que se han previsto respectivas pastillas accionadas en el traccionado de los cables procedentes de las manetas de accionamiento, para el frenado de las propias ruedas posteriores del carro.

Description

Carro para supermercados y similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carro para supermercados y similares, y/o almacenes, concretamente del tipo de aquellos que constituyen un contenedor o plataforma, con un bastidor dotado de ruedas para su fácil traslado de un lugar a otro durante la realización de la compra.

El objeto de la invención es posibilitar un sencillo manejo del carro en los cambios de dirección, e incluso conseguir una eficaz frenada de los carros cuando se montan en cintas transportadoras inclinadas.

Antecedentes de la invención

Los carros utilizados en almacenes y/o supermercados y similares, que constituyen contenedores y/o plataformas para hacer la compra y/o traslado de mercancía y que cuentan con un bastidor inferior con ruedas para su desplazamiento, incluyen una barra transversal superior a través de la cual se agarra y se maneja el carro.

Ahora bien, en muchas ocasiones y cuando el carro está suficientemente cargado, es decir con elevado peso, el efectuar un cambio de dirección, en pasillos y el cambio de un pasillo a otro, es necesario realizar un gran esfuerzo, con riesgos para las lumbares, pudiendo provocar y producir daños en esas zonas o partes del cuerpo del usuario.

Además, cuando el carro se dispone sobre una cinta transportadora para bajar de una planta a otra o para bajar al parking, a veces no es suficiente el diseño que tienen las ruedas convencionales para que queden frenadas, ocasionando en alguno momentos cierta dificultad para retención del carro, con los peligros que puede conllevar y posibles daños que podamos sufrir al intentar frenarlo, tanto al propio conductor del carro como a aquellos ciudadanos o personas que pudieran ir delante del carro, viéndose en la situación muchas veces de que el carro se desplaza por si solo sin posibilidad de detenerlo, teniendo que ayudar a personas mayores que por el peso del carro cargado han sido incapaces de sujetarlo.

También ocurre a veces que en los parkings, debido en ocasiones a la inclinación de la superficie, resulta difícil controlar y frenar el carro, y se corre el riesgo de impactar contra algún vehículo, con los consiguientes daños en la carrocería.

Descripción de la invención

El carro que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, ya que se basa en incorporar dos frenos independientes sobre las ruedas posteriores del carro, al objeto de que al cambiar de giro o sentido de circulación, bastará con actuar sobre el freno del lado que se quiere girar para que se lleve a cabo un giro sencillo y sin grandes esfuerzos, a la vez que en cintas transportadoras, en caso de que el carro no se frene con las ruedas convencionales, bastará con actuar sobre los frenos que incorpora como novedad, quedando así asegurada la inmovilización del carro.

Mas concretamente, el carro presenta la particularidad de que en correspondencia con la barra superior y de agarre del mismo para su manejo, incorpora dos manetas de freno similares a las de las bicicletas, que a través de respectivos hilos o cables de acero que discurren por el interior del bastidor del carro, alcanzan las ruedas posteriores, donde se han previsto unas pastillas que actuadas por esos cables en su accionamiento mediante las manetas de frenos, producen el frenado de las ruedas.

De esta forma se puede aprovechar el sistema de frenado novedoso que incorpora el carro para dirigir mejor a éste, pues accionando solo uno de los frenos se conseguirá girar el carro sin esfuerzo alguno, pues éste girará hacia el lado del freno que se haya accionado, ayudados por la otra mano que empujará a favor del giro. En ese momento, al estar la rueda frenada, actuará como eje de giro, evitando hacer grandes esfuerzos y por tanto evitando molestias lumbares que mucha gente padece cuando tiene que realizar numerosos giros con el carro lleno de compra. Es decir, cualquier persona podrá dirigir su carro lleno, facilitando así las grandes compras y evitando posibles daños lumbares.

De igual manera, en las cintas de bajada a parkings, se puede evitar el descenso incontrolado del carro en caso que falle el acople de las ruedas diseñadas a tal fin, sin mas que actuar sobre las manetas de freno que se incorporan en correspondencia con la barra superior de agarre del carro.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva general de un carro con el sistema de frenado objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra un detalle en perspectiva de una de las manetas de freno montada en la correspondiente barra de manejo del carro y relacionada con el correspondiente cable o hilo de acero que actúa sobre las ruedas y concretamente sobre las pastillas de frenado.

La figura 3.- Muestra, finalmente, una representación en perspectiva de la aplicación de la frenada sobre las correspondientes ruedas del carro.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el carro de la invención, constituido por un contenedor (1) de varillas como es convencional, y un bastidor (2) con sus correspondientes ruedas delanteras (3) y traseras (4), presenta la particularidad de que sobre la barra (5) establecida superior y transversalmente en la parte posterior del carro para el manejo del mismo, incorpora una pareja de manetas de frenado (6) que son accionables al igual que las de una bicicleta, manetas (6) que a través de un soporte (7), en cada caso, fijado convenientemente a la barra (5), se relaciona con un cable de acero (8) que discurre por el interior tubular (9) correspondiente al bastidor del carro (1), hasta alcanzar en cada caso la correspondiente rueda posterior (4) en la que se han previsto unas pastillas (10) que son traccionadas mediante ese cable (8) en su accionamiento por la maneta (6), produciendo el frenado de esa rueda (4) cuando se actúa lógicamente sobre la maneta (6) respectiva, ya que si se actúa sobre las dos manetas (6) se producirá el frenado de ambas ruedas posteriores o traseras (4).

Claims (1)

1. Carro para almacenes y/o supermercados y similares, que siendo del tipo de los que constituyen un contenedor de varillas y/o plataforma con un bastidor dotado de una pareja de ruedas delanteras y una pareja de ruedas posteriores para su desplazamiento, así como una barra supero-posterior para agarre y manejo manual del carro, se caracteriza porque en correspondencia con dicha barra de agarre se han previsto dos manetas de frenado accionables manualmente y relacionadas con sendos cables que discurren por el interior tubular del bastidor del carro, hasta alcanzar las correspondientes ruedas posteriores del carro, en las que se han previsto respectivas pastillas accionadas en el traccionado de los cables procedentes de las manetas de accionamiento, para el frenado de las
propias puedas posteriores del carro.