ES1068026U - Mecanismo de liberacion del apoyacabezas de asientos abatibles de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
1. Mecanismo de liberación del apoyacabezas de asientos abatibles de vehículos, cuyos apoyacabezas comprenden dos barras de soporte que pasan y puede deslizar a través de correspondientes casquillos montados en la parte superior del respaldo del asiento, y cuyo asiento dispone de anclajes que lo fijan en la posición de uso y de una palanca lateral, mediante cuyo accionamiento se logra la liberación de dichos anclajes, caracterizado porque comprende un dispositivo de bloqueo retráctil de las barras soporte del apoyacabezas, el cual es desplazable entre una posición activa, en la que actúa contra encastres transversales de dichas barras, impidiendo su desplazamiento axial a través del caquillo, y una posición inoperante, en la que no apoya contra dichos encastres, liberando a las barras soporte para su libre desplazamiento axial a través de dichos casquillos; cuyo mecanismo de bloqueo va conectado mediante un cable enfundado fijo a la palanca lateral del respaldo del asiento, para su accionamiento desde la posición activa a la inoperante, en la que libera las barras o barras soporte del apoyacabezas.
Description
Mecanismo de liberación del apoyacabezas de
asientos abatibles de vehículos.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de liberación del apoyacabezas de asientos abatibles de vehículos,
especialmente aplicable a los asientos delanteros abatibles de
automóviles, para permitir el libre desplazamiento del
reposacabezas durante la operación de abatimiento del asiento.
Mas concretamente el mecanismo de liberación de
la invención se aplica a apoyacabezas que comprenden una o dos
barras de soporte, las cuales pasan y pueden deslizar a través de
casquillos montados en la parte superior del respaldo del
asiento.
Es de todos conocidos el problema existente
cuando un pasajero quiere acceder a las plazas traseras de un
vehículo de dos puertas y coincide que el apoyacabezas del asiento
delantero está en su posición más elevada. Entonces, al intentar
abatir el asiento hacia delante, el apoyacabezas choca contra el
revestimiento del techo del coche, impidiendo el desplazamiento
horizontal del asiento en toda su amplitud, con lo que el acceso se
ve enormemente dificultado.
Para lograr el bloqueo del apoya cabezas en la
altura seleccionada por el ocupante del asiento, las barras del
soporte disponen de encastres transversales, contra los que actúa
un pestillo retráctil montado en el respaldo del asiento,
bloqueando dichas barras, para impedir su desplazamiento. Si se
quiere liberar el desplazamiento de las barras es necesario
traccionar el pestillo, para lograr su retracción contra la fuerza
de un resorte que lo impulsa hacia la posición de bloqueo.
Cuando se abate el asiento delantero con el
apoya cabezas en posición elevada, puede actuarse previamente sobre
los pestillos comentados, para liberar las barras soporte de dichos
apoyacabezas. Sin embargo esta operación puede resultar complicada
y en todo caso enormemente incómoda.
La presente invención tiene por objeto eliminar
los problemas expuestos, mediante un mecanismo que permite de un
modo sencillo y cómodo liberar la barra o barras soporte del
apoyacabezas, con el fin de permitir que puedan desplazarse
libremente, junto con el apoyacabezas, hacia una posición inferior
durante la operación de abatimiento del asiento, permitiendo así
llevar a cabo esta operación sin obstáculo alguno.
El mecanismo de la invención comprende un
dispositivo de bloqueo retráctil de la barra o barras soporte del
apoyacabezas, dispositivo que es desplazable entre una posición
activa, en la que actúa contra los encastres transversales de
dichas barras, impidiendo su desplazamiento axial a través del
casquillo, y una posición inoperante, en la que no apoya contra
dichos encastres, liberando a las barras soporte para permitir su
libre desplazamiento axial a través del casquillo comentado.
El dispositivo de bloqueo retráctil citado está
compuesto por un brazo que es perpendicular a la barra o barras
soporte del apoyacabezas y va montado en un chasis que es
desplazable en dirección perpendicular a dichas barras soporte
entre una posición de aproximación, en la cual apoya contra las
barras para su encaje en uno de los encastres transversales de las
mismas, impidiendo su desplazamiento, y una posición de máxima
separación, en la cual no apoyan contra las barras, de modo que
éstas pueden desplazarse libremente a través de los casquillos. El
chasis o carro va conectado mediante un cable enfundado a la
palanca lateral de liberación de los anclajes del asiento, de modo
que al actuar sobre dicha palanca para proceder a la liberación del
asiento, se tracciona al mismo tiempo del cable traccionador del
dispositivo de bloqueo de las barras del reposacabezas, haciendo que
el brazo de dicho dispositivo pase desde la posición activa a la
inoperante, en la que libera la barra o barras y permite su libre
desplazamiento a través de los casquillos.
El mecanismo de la invención permite así una
fácil entrada de pasajeros en las plazas traseras de los vehículos
de dos puertas, ya que al accionar la palanca de liberación del
asiento delantero, situada en uno de los laterales del mismo, se
libera al mismo tiempo el mecanismo que retiene o bloquea las
barras a su posición mas baja, al chocar contra el techo o contra
el parasol del coche, durante la operación de abatimiento del
respaldo o asiento delantero.
En los dibujos adjuntos se muestra un ejemplo de
realización, no limitativo, con cuya descripción podrán
comprenderse mejor la constitución, características y ventajas del
mecanismo de la invención. En los dibujos:
La figura 1 muestra en alzado posterior la
armadura del respaldo de un asiento delantero de un automóvil, con
apoyacabezas soportado por dos barras y con el mecanismo de
liberación de la invención.
La figura 2 muestra de forma esquemática la
constitución del mecanismo de la invención.
La figura 3 corresponde al detalle A de la
figura 1, a mayor escala y sin al barra soporte del
apoyacabezas.
La figura 4 muestra en perspectiva el
dispositivo de bloqueo retráctil del mecanismo de la invención.
Las figuras 5 y 6 muestran al dispositivo de
bloqueo en sus posiciones activa e inoperante, respectivamente.
En la figura 1 se muestra en alzado posterior la
armadura del respaldo de un asiento delantero abatible de un
automóvil, compuesta por un marco 1 y un bastidor 2 a base de
varillas metálicas. El asiento va montado sobre carriles en los que
puede desplazarse en dirección paralela al eje longitudinal del
vehículo, siendo fijable la posición del asiento en los carriles
mediante anclajes no representados y de constitución en sí
conocida, cuya liberación se consigue mediante la tracción de un
cable 3 que es accionable mediante una palanca 4 que va montada en
el lateral externo del respaldo del asiento y que es giratoria
alrededor de un eje 5.
El asiento de la invención incluye además un
apoyacabezas, no representado, que dispone de una o dos barras
inferiores de soporte 5, las cuales pasan y pueden deslizar a
través de sendos casquillos 6 montados en el respaldo, a través de
la parte superior de los mismos.
El desplazamiento de las barras soporte 5 a
través de los casquillos 6 es bloqueable mediante el mecanismo de
la invención, el cual incluye un dispositivo de bloqueo retráctil,
que se indica en general con el número 7 en la figura 2 y que puede
actuar sobre encastres transversales 8 de las barras 5, según se
expondrá mas adelante.
El dispositivo de bloqueo 7 puede ocupar una
posición activa, en la que actúa contra los encastres transversales
8 de las barras 5, impidiendo el desplazamiento axial de las mismas
a través del casquillo 6 correspondiente, y una posición
inoperante, en la que no apoya contra dichos encastres, liberando
entonces a las barras soporte 5 para su libre desplazamiento axial
a través de los casquillos 6. Para desplazar al dispositivo de
bloqueo desde la posición activa a la posición inoperante, dicho
dispositivo va conectado a través de un cable traccionador 9 con la
palanca 4 de accionamiento del dispositivo de liberación de los
anclajes 10 del asiento. El cable traccionador 9 discurre a través
de una funda 11 fija mediante soportes 12. Del mismo modo el cable
3 de liberación de los anclajes 10 del asiento discurre a través de
una funda 13 fija mediante soportes correspondientes 14.
En la figura 2 con la referencia 4' se indica la
posición de la palanca 4 cuando es actuada para liberar el
dispositivo de bloqueo 7 del apoya cabezas y de los anclajes 10 del
asiento. Esta palanca está impulsada hacia la posición de reposo,
que se referencia con el número 4, mediante un resorte no
representado, mediante el cual se consigue que los cables 3 y 9 se
desplacen a través de las fundas correspondientes hasta situar al
dispositivo 7 y anclaje 10 en la posición activa o de bloqueo
correspondiente.
El dispositivo de bloqueo retráctil 7 para las
barras soporte 5 del apoyacabezas se muestra en las figuras 3 y 4 y
está constituido por un brazo 16 que es perpendicular a la barra
soporte correspondiente 5 y está situado inmediatamente por debajo
del extremo inferior del casquillo 6. Esta barra va montada en un
chasis o carro 17 que es desplazable en dirección perpendicular a
la barra soporte y que va conectado al cable traccionador 9, por
ejemplo a través de un segundo brazo 18 paralelo al brazo 16.
El funcionamiento del mecanismo de la invención
se explicará con referencia a las figuras 5 y 6.
Cuando la palanca 4 se encuentra en su posición
de reposo, el dispositivo de bloqueo 7 se encuentra en su posición
activa, en la cual el brazo 16 apoya y encaja contra uno de los
encastres 8 de la barra 5, impidiendo su desplazamiento axial a
través del casquillo 6, todo ello según se representa en la figura
5.
Cuando se actúa sobre la palanca 4 para pasar a
la posición 4', figura 2, el dispositivo de bloqueo 7 ocupa la
posición inoperante mostrada en la figura 6, en la que ha sido
desplazado en dirección perpendicular a la barra 5 alejándose de la
misma, de modo que el brazo 16 no apoya ni encaja contra ninguno de
los encastres 8 de la barra 5, pudiendo así ésta desplazarse
libremente a través del casquillo 6.
Con el mecanismo de la invención se consigue que
al actuar sobre la palanca 4 para liberar los anclajes 10 del
asiento delantero de un automóvil, se logre al mismo tiempo
desbloquear las barras 5 que soportan el apoyacabezas, para
permitir su libre desplazamiento sobre los casquillos 6 a través de
los que se montan en el respaldo del asiento. Es decir que mediante
la actuación de la palanca 4 se logra al mismo tiempo la liberación
del asiento y apoyacabezas.
Claims (2)
1. Mecanismo de liberación del apoyacabezas de
asientos abatibles de vehículos, cuyos apoyacabezas comprenden dos
barras de soporte que pasan y puede deslizar a través de
correspondientes casquillos montados en la parte superior del
respaldo del asiento, y cuyo asiento dispone de anclajes que lo
fijan en la posición de uso y de una palanca lateral, mediante cuyo
accionamiento se logra la liberación de dichos anclajes,
caracterizado porque comprende un dispositivo de bloqueo
retráctil de las barras soporte del apoyacabezas, el cual es
desplazable entre una posición activa, en la que actúa contra
encastres transversales de dichas barras, impidiendo su
desplazamiento axial a través del caquillo, y una posición
inoperante, en la que no apoya contra dichos encastres, liberando a
las barras soporte para su libre desplazamiento axial a través de
dichos casquillos; cuyo mecanismo de bloqueo va conectado mediante
un cable enfundado fijo al a palanca lateral del respaldo del
asiento, para su accionamiento desde la posición activa a la
inoperante, en la que libera las barras o barras soporte del
apoyacabezas.
2. Mecanismo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de bloqueo retráctil va
dispuesto inmediatamente por debajo del extremo inferior del
casquillo de las barras soporte y está compuesto por un brazo
perpendicular a dicha barra, que va montado en un chasis o carro
desplazable en dirección perpendicular a la barra soporte, cuyo
carro está conectado al extremo del cable traccionador enfundado y
está impulsado hacia la posición activa mediante un resorte.
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Family Applications (1)
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