ES1064790U - Dispositivo de retencion infantil para transporte en autobus. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de retención infantil para transporte en autobús, caracterizado porque está constituido a partir de una silla o asiento de configuración ergonómica, formal y dimensionalmente adecuada para recibir en su seno a niños de edades comprendidas entre los 2 y los 11 años, silla de cuyos extremos emergen correas de fijación de la misma al asiento y al respaldo de la butaca del autobús a través del hueco existente entre estos elementos, correas dotadas de los correspondientes medios de fijación, habiéndose previsto que el dispositivo cuente con cinchas de sujeción de su usuario a la silla, materializadas en correas de sujeción pectoral y lumbar relacionadas entre sí a través de un mecanismo de fijación mono-punto de fácil apertura.
Description
Dispositivo de retención infantil para
transporte en autobús.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de retención infantil para transporte en autobús,
autocares y similares.
El objeto de la invención es proporcionar una
silla apta para niños de entre 2 y 11 años que asegure la seguridad
de los citados niños de acuerdo con lo que indica la normativa
correspondiente, incluyéndolos en los grupos 2 y 3.
La invención se sitúa pues en el ámbito de los
dispositivos de seguridad pasiva en vehículos, concretamente en
autobuses, autocares y similares.
Son conocidos numerosos dispositivos de
retención infantil en el ámbito de la seguridad pasiva en
vehículos, los cuales presentan como denominador común el hecho de
que están diseñados específicamente para su implantación en
vehículos automóviles tipo turismos, de manera que éstos se adaptan
a las características formales y dimensionales de los asientos de
este tipo de vehículos.
Sin embargo este tipo de dispositivos no están
preparados para ser implantados en autobuses, autocares y
similares, resultando inoperativos en el caso de intentar usarlos
en dichos medios de transporte.
No obstante se conocen dispositivos de retención
infantil para autobuses fabricados en Estados Unidos, los cuales se
adaptan a la estructura de los asientos de los autobuses utilizados
en dicho país, es decir, asientos corridos, que nada tienen que ver
con los asientos que los autobuses europeos y de otros países
implantan en sus vehículos, de manera que éstos no son válidos para
dicho tipo de vehículos, presentando no obstante una serie de
problemas que se centran en los siguientes aspectos: Por un lado su
propia constitución y adaptabilidad está limitada a un rango muy
pequeño de edades, al. incluir un único punto de sujeción inguinal.
Asimismo, una vez que el niño crece la silla está limitada en
cuanto a la sujeción por los cinturones de seguridad del propio
autobús, pudiendo desplazarse la plataforma que constituye el
asiento en un frenazo o accidente respecto de los dos puntos
inferiores de sujeción, ya que tan sólo serán las propias correas
de la silla en su conjunto las que sujeten de una forma más o menos
segura al asiento del autobús, no existiendo ningún medio más que
sujete la plataforma en sí misma a la butaca del vehículo, pudiendo
el asiento desplazarse hacia delante como anteriormente se ha
dicho, perdiendo por tanto su asentamiento en el asiento así como la
sujeción por el cinturón de seguridad, con el correspondiente
peligro para la integridad física del niño.
Así pues, el solicitante no tiene conocimiento
de la existencia de dispositivos de retención infantil adaptables a
asientos o butacas de autobuses individuales.
El dispositivo de retención que la invención
propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, constituyendo un asiento perfectamente
adaptable y fijable a una butaca de autobús de manera sumamente
segura, permitiendo ampliar el rango de edades del uso del
dispositivo a edades comprendidas entre los 2 y los 11 años, al
incorporar un adaptador inguinal para su usuario.
Para ello y de forma más concreta, el
dispositivo que se preconiza está constituido a partir de un cuerpo
a modo de silla o asiento, obtenido en cualquier material de los
habitualmente utilizados en este tipo de dispositivos, del que
emergen correas para su fijación a la butaca del autobús, que se
fijan al mismo en tres puntos de anclaje, de manera que una correa
emerge de un punto de anclaje anterior e inferior del asiento o
silla, para extenderse longitudinalmente bajo el asiento de la
propia butaca del autobús, rodeando la zona inferior del mismo y
emergiendo por su extremo posterior, en el que se fija a dos
correas o cinchas fijadas a la zona posterior de la silla, de
manera que esta pareja de cinchas o correas se adaptan al respaldo
de la butaca del autobús con los correspondientes medios de
fijación, pasando a través del hueco existente entre el asiento y
-el respaldo de la butaca envolviendo dicho respaldo.
La regulación de la longitud de las citadas
correas o cinchas puede hacerse a través de los medios de fijación
correspondiente a sus extremos libres, asociados a los medios de
enganche, si bien se ha previsto que opcionalmente la silla cuente
con medios de recogida de las mismas, similares a los de un
cinturón de seguridad.
La silla tendrá una geometría ergonómica, con la
especial particularidad de que presenta una ligera inclinación, de
manera que la zona anterior queda sobreelevada con respecto a la
posterior, consiguiéndose de esta forma que la sujeción y
asentamiento del niño en la silla sea mayor así como más cómoda.
Como es evidente, la silla además de las correas
de fijación a la butaca contará con correas para la propia sujeción
del niño al dispositivo, materializas en una serie de correas
solidarias a la silla y a las correas de fijación del dispositivo,
relacionadas entre sí a través de un sistema de sujeción y cierre
centralizado en un solo punto, dispuesto sobre la zona abdominal
del usuario, cumpliendo con la normativa vigente, de manera que en
caso de accidente la operación de desacoplamiento del niño a la
silla pueda realizarse de la forma más rápida posible, con tan sólo
accionar el mecanismo de cierre y liberación citado.
Dicho sistema de fijación estará asociado a una
correa de sujeción de la zona inguinal, de manera que se ha
previsto que la propia silla cuente con diferentes puntos de
anclaje de dicha correa, en orden a adaptar la silla a usuarios de
diferentes edades.
En este sentido se ha previsto que la silla
pueda ser utilizada sin el concurso de las citadas correas o
cinchas, tanto las de fijación de la silla a la butaca del autobús
como de fijación de la butaca al niño, en el caso de que éste
presente una mayor edad, para lo cual la silla cuenta con dos
protuberancias alargadas en su zona anterior, que permiten la
sujeción del conjunto niño-silla a la butaca del
autobús mediante el concurso del propio cinturón de seguridad del
autobús, de manera que haciendo pasar éste por debajo de las
citadas protuberancias y por encima de la cintura del usuario,
asegurando la sujeción de ambos.
Se consigue de esta manera un dispositivo
adaptable a cualquier butaca de autobús, autocar y similar, seguro,
sumamente sencillo y fácil de manejar.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva
anterior de un dispositivo de retención infantil realizado de
acuerdo con el objeto de la presente invención.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
posterior del dispositivo de la figura anterior.
La figura 3.- Muestra el dispositivo de las
figuras anteriores acoplado a una butaca de autobús y adaptado al
cuerpo de una niña.
La figura 4.- Muestra, finalmente una vista en
sección longitudinal del dispositivo de las figuras anteriores.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el sistema de retención infantil que se preconiza
está constituido a partir de una silla o asiento (1) formal y
dimensionalmente adecuada para que su cara inferior se adapte al
asiento (2) de una butaca individual de un autobús o autocar
convencional, mientras que por su cara superior presenta un plano
ligeramente inclinado (3), que asegura una mayor ergonomía en la
posición adoptada por el niño (4) destinado a sentarse sobre la
silla, inclinación que confiere a su vez una mayor seguridad en
contra de los desplazamientos que podrían producirse debidos a un
accidente.
La citada silla (1) está dotada de una correa
(5), que emerge de la zona media del extremo anterior inferior de
la silla, pudiendo ser solidaria a ésta por dicho extremo a través
de medios de anclaje convencionales o bien la citada silla (2) puede
incorporar medios de recogida (6) de la citada correa (5) en
situación inoperante.
Dicha correa (5) está destinada a pasarse
longitudinalmente por debajo del asiento (2) de la butaca del
autobús, estando dotado su extremo libre de medios de fijación y
regulación (5') de dicha correa a una pareja de correas
(7-7') emergentes del extremo
postero-superior del asiento (1), de manera que
dichas correas (7-7') se disponen abrazando
longitudinalmente el respaldo (8) de la butaca del autobús, tal y
como muestra la figura 3, adaptándose a su cara anterior y tras su
plegado y tensado sobre su cara posterior, para volverse a fijar a
través de sus extremos sobre complementarias correas
(9-9'), emergentes de la zona posterior de la silla,
pasantes a través del hueco existente entre el respaldo (8) y el
asiento (2) de la butaca del autobús, y dotadas en sus extremos
libres de los correspondientes medios de fijación (10).
Así pues, las tres correas
(5-7-7') convergen en una zona en la
que se sitúan los respectivos mecanismos de fijación/regulación
(5'-10-10').
El dispositivo se complementa con las
correspondientes cinchas (11-11') de sujeción
pectoral del niño, emergentes de los laterales
(12-12') de la silla (1), cuyo otro extremo es
solidario a las correas de sujeción (7-7') sobre la
zona correspondiente a los hombros del usuario, estando dotadas de
medios (13-13') de regulación y participando en un
sistema de cierre mono-punto (14) dotado del
correspondiente pulsador (15) de liberación de las correas al
mecanismo, al que está asociado a su vez una correa (16) destinada
a la sujeción inguinal del usuario, la cual se fija selectivamente
y en función de la talla corporal del niño, en una de las múltiples
ventanas (17) que incorpora el asiento en la zona media
anterior.
Por último, y como ya se ha apuntado con
anterioridad, la citada silla cuenta con dos protuberancias
laterales (18) que emergen en sentido anterior de los bordes
posteriores de la silla (1), formal y dimensionalmente adecuadas
para permitir el paso a su través del cinturón de seguridad, en
orden a permitir el uso del dispositivo de retención sin el
concurso de las citadas correas de fijación
(5-7-7') ni de las cinchas de
amarre (11-11'-16) cuando la edad
del usuario lo permita, y con el concurso del citado cinturón de
seguridad de la butaca del autobús, el cual se hará pasar por debajo
de dichas protuberancias (18), adaptándose a la cintura del usuario
de manera que ambos queden retenidos por el citado cinturón de
seguridad.
Claims (5)
1. Dispositivo de retención infantil para
transporte en autobús, caracterizado porque está constituido
a partir de una silla o asiento de configuración ergonómica, formal
y dimensionalmente adecuada para recibir en su seno a niños de
edades comprendidas entre los 2 y los 11 años, silla de cuyos
extremos emergen correas de fijación de la misma al asiento y al
respaldo de la butaca del autobús a través del hueco existente
entre estos elementos, correas dotadas de los correspondientes
medios de fijación, habiéndose previsto que el dispositivo cuente
con cinchas de sujeción de su usuario a la silla, materializadas en
correas de sujeción pectoral y lumbar relacionadas entre sí a
través de un mecanismo de fijación mono-punto de
fácil apertura.
2. Dispositivo de retención infantil para
transporte en autobús, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el citado asiento o silla incorpora una
pluralidad de ventanas dotadas de medios de enganche selectivo de
la correa de sujeción inguinal, en orden a adaptar la silla a
diferentes tallas corporales de niños.
3. Dispositivo de retención infantil para
transporte en autobús, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el citado asiento presenta una leve
inclinación, de manera que la zona anterior queda sobreelevada con
respecto a la posterior.
4. Dispositivo de retención infantil para
transporte en autobús, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la silla incorpora sobre la zona
posterior de ambos laterales sendas protuberancias que emergen en
sentido anterior, formal y dimensionalmente adecuadas para permitir
el paso bajo las mismas y adaptándose a la cintura del usuario del
correspondiente cinturón de seguridad de la butaca del autobús.
5. Dispositivo de retención infantil para
transporte en autobús, según la reivindicación 1,
caracterizado porque opcionalmente la silla o asiento
incorpora en su seno medios de recogida de las correas en situación
inoperante.
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