EP4125078A1 - Verfahren zum herstellen eines etiketts und zugehöriges etikettkit - Google Patents

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EP4125078A1
EP4125078A1 EP21188402.8A EP21188402A EP4125078A1 EP 4125078 A1 EP4125078 A1 EP 4125078A1 EP 21188402 A EP21188402 A EP 21188402A EP 4125078 A1 EP4125078 A1 EP 4125078A1
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EP
European Patent Office
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label
adhesive film
adhesive
layer
adhesive layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21188402.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Telkamp
Robert Jarczyk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations GmbH filed Critical Airbus Operations GmbH
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Priority to US17/871,571 priority patent/US20230034989A1/en
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Pending legal-status Critical Current

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    • G09F2007/1865—Means for attaching signs, plates, panels, or boards to a supporting structure characterised by the supporting structure on vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a label for attachment in or on a vehicle and a label kit.
  • the present invention relates to a method for producing a label consisting of a basic label form and an adhesive film and a label kit comprising these elements.
  • Labels or stickers for identifying vehicles or vehicle elements usually consist of a carrier layer on which the identification is printed and which is provided with an adhesive layer.
  • adhesives for such an adhesive layer have a limited shelf life, which limits the shelf life of the labels and stickers.
  • the object of the present invention is to apply adhesive tape to a vehicle in a simple manner and to provide a corresponding method for producing a label and such a label.
  • a method for producing a label for attachment in or on a vehicle comprises printing a carrier layer to form a label basic form, producing an adhesive film with a first adhesive layer, and sticking the label basic form with the adhesive film by means a second adhesive layer for making the label.
  • labels In aircraft construction in particular, labels have to meet special requirements. For example, labels and lettering affixed to the exterior of the aircraft are exposed to strong currents and highly variable weather conditions (temperature and humidity), and labels and lettering affixed to the interior of the aircraft must be non-flammable and must not produce heavy smoke at high temperatures. Therefore, the adhesives used here are special adhesives and usually do not last long (usually less than 18 months).
  • the adhesive film can be produced and provided, for example, a few days (1 to 5 days), a few weeks (1 to 10 weeks) or even a few months (1 to 6 months) before the label is attached in or on the vehicle become.
  • This independent production of the adhesive film from the production of the (visible) part of the label, the basic form of the label significantly increases the shelf life of the entire label. In this way, the basic form of the label can be stored for significantly longer than conventional adhesives or conventional labels with such an adhesive.
  • the separate production of a basic label form and an adhesive film can also be used at separate locations.
  • the label base form can be manufactured (printed) near or at the place of application of the label on or in the vehicle, while the adhesive film can be supplied.
  • the adhesive film can be supplied.
  • a reverse local production of the two components is also possible.
  • the motif and/or the text can only be updated, adapted and printed shortly before being applied in or on the vehicle. This also enables a user-specific adaptation of the motif and/or text of the label basic form to the respective user of the label or user of the vehicle in or on which the label is attached.
  • the labels present here can in particular be markings in or on a vehicle. These are, for example, identifications of the vehicle, the vehicle type, the vehicle operator (especially in the case of a label attached to the outside or inside of the vehicle) as well as instructions, warnings, explanations and/or advertising (in particular to a label attached to the inside of a vehicle).
  • the vehicle can be an airplane, a bus, a train, a ship, a truck or a car.
  • the method can also include storing the basic label form. Since the basic label form is produced without adhesive, storage is usually possible without any problems, especially over a storage period that is longer than with the adhesives usually used (i.e. more than 18 months).
  • the label basic form can be stored in particular before the adhesive film is produced. This illustrates the separation in time and/or location of the production of the basic label form and the adhesive film that is made possible as a result.
  • the latter can only be manufactured or delivered after the label basic form has been removed from the warehouse, in order to then (promptly) attach the label to or in the vehicle.
  • the method can include sticking the label to the vehicle or to a vehicle element of the vehicle using the first adhesive layer of the adhesive film.
  • the first adhesive layer can be the same adhesive as the second adhesive layer.
  • first adhesive layer can also be used for the first adhesive layer and the second adhesive layer.
  • second adhesive layer can also be used for the optimal use of adhesive material for attaching the label basic form to the adhesive film on the one hand (second adhesive layer) and adhesive material optimized for the surface and/or the material of the vehicle or vehicle element to which the first adhesive layer must adhere.
  • producing the adhesive film can include applying the first adhesive layer to a carrier layer.
  • the carrier layer can be designed such that the carrier layer is not chemically modified by the adhesive of the first and/or second adhesive layer.
  • producing the adhesive film can also include producing a double-sided adhesive film, the double-sided adhesive film comprising a first adhesive layer and a second adhesive layer on a carrier layer.
  • the first and second adhesive layers are applied to opposite sides of the carrier layer.
  • the carrier layer of the double-sided adhesive film can be opaque.
  • the backing can be white and opaque.
  • the carrier layer can be designed to form a background for the printing of the label basic form.
  • the backing layer be of a color that contrasts well with the ink(s) used in printing the label stock.
  • the carrier layer of the adhesive film can also be printed itself, at least partially colored or contain color pigments that form a background motif for printing the basic label form.
  • the ultimately visible motif and/or text can be formed when the label basic form and adhesive film are joined together.
  • the carrier layer of the adhesive film can be transparent. This allows the color of the surface of the vehicle or vehicle element to be used as the background color for printing the label template.
  • a transparent backing layer of the adhesive film also enables the label to be used on a light-emitting section of the aircraft or aircraft element, so that the print of the label basic form can be highlighted via (switchable) lighting and can be made visible and invisible.
  • the first adhesive layer and/or the second adhesive layer of the adhesive film can be transparent.
  • a transparent second adhesive layer makes it possible to keep the backing layer of the adhesive film visible from the side of the label base. As a result, the print of the label base can be seen together with the carrier layer of the adhesive film, and the latter forms the background for the print of the label base.
  • the carrier layer of the label basic form can be transparent.
  • a visible (non-transparent) carrier layer of the adhesive film together with the printing of the label basic form can form the visible part of the label.
  • the backing layer of the adhesive film can thus form a background and, so to speak, also a backing layer of the print of the label basic form, which in the case of conventional labels was usually printed together on a backing of the conventional label.
  • the basic label form can be kept general, for example a specific text and/or a specific motif can be printed on the backing layer of the basic label form, while the background in Shape of the carrier layer of the adhesive film can be adapted to the respective place of use, in particular to the respective vehicle.
  • the same basic label form can be used for different vehicles, vehicle types or vehicle operators, while only the adhesive film is adapted to the corresponding vehicle, vehicle type or vehicle operator.
  • the background of the label can thus easily be adapted to this color design, particularly in the case of vehicle interiors designed in different colors by different vehicle operators. This can only be done shortly before the label is applied, which means that no prefabricated labels have to be destroyed if changes are made by the vehicle operator.
  • the printing can include an inkjet printing process.
  • An inkjet printing process is inexpensive to implement and can be carried out at almost any location.
  • the production of the double-sided adhesive film with the usually special adhesives, on the other hand, can be carried out separately in terms of time and location in special production facilities.
  • the method according to the first aspect makes it possible for a method step that is customary with conventional labels to be omitted.
  • the background is applied by means of screen printing. This is not only time-consuming but also cost-intensive, since appropriate machines have to be kept available.
  • the background of the label is provided by the adhesive film, for example, the screen printing can be omitted.
  • a label kit comprises a label base comprising a printed backing and an adhesive film comprising a backing and a first adhesive layer.
  • the adhesive film is set up to be stuck onto a printed side of the carrier layer of the label basic form.
  • the resulting label can only be assembled (ie the label base and the adhesive film are stuck together) when it is required, ie when the label is stuck on.
  • This enables the production (as well as storage) of the basic label form and the adhesive film to be separated in terms of time and/or location.
  • the basic label form and adhesive film can be stuck together, for example, by spraying a second adhesive layer onto the basic label form and/or the adhesive film and then bringing the basic label form and adhesive film together.
  • a second adhesive layer can also already be attached to it when the adhesive film is being produced, with which the adhesive film can be attached to the label basic form.
  • the basic form of the label in particular its carrier layer, can consist of a polymer plastic such as, for example, polycarbonate, polymethyl methacrylate, polyvinyl chloride, or polyphenylene sulfide.
  • the basic form of the label, in particular its carrier layer can be made of glass or a metallic material, for example aluminum.
  • the first and/or second adhesive layer can consist of pressure-sensitive adhesives such as acrylates or elastomers such as natural rubber, butyl, ethylene-vinyl acetate, nitrile, styrene block copolymers, or silicones.
  • reactive adhesives such as polyurethanes, epoxides or acrylates can also be used for the first and/or second adhesive layer.
  • the carrier layer of the adhesive film can be white and opaque.
  • the carrier layer of the adhesive film can be at least partially colored or at least partially printed.
  • the carrier layer of the double-sided adhesive film can form a background for the printing of the label basic form.
  • the first adhesive layer and/or the second adhesive layer (for sticking the adhesive film onto the label base form) can be transparent.
  • the carrier layer of the label basic form can be transparent.
  • the adhesive film on the first adhesive layer and/or on the second adhesive layer can comprise a respective removable protective film.
  • the protective film serves to prevent activation of the adhesive of the respective adhesive layer and to prevent the adhesive layer from drying out.
  • the protective film of the first adhesive layer is correspondingly removed shortly before the (finished) label is applied in or on the vehicle or vehicle element.
  • the protective film of the second adhesive layer is accordingly removed just before the assembly of the basic label form with the adhesive film. If the adhesive film is stored and delivered rolled up, a protective film may be sufficient.
  • a method for sticking a label on a vehicle includes printing an adhesive layer into a label, and sticking the printed adhesive layer on the vehicle.
  • an adhesive film or an adhesive layer can be printed using an inkjet printer, with the adhesive film or the adhesive layer being designed to adhere to the vehicle or a vehicle element.
  • the vehicle or the vehicle element can serve as a background, in particular if the adhesive film or the adhesive layer is transparent.
  • the adhesive film or the adhesive layer can also be colored at least partially, as a result of which the adhesive film or the adhesive layer forms the colored background.
  • a method for producing a label, a label kit and a method for gluing a vehicle are described.
  • FIG 1 A structure of a conventional label 10 is shown schematically.
  • the conventional label 10 comprises a transparent substrate 11 on which the corresponding motif and/or text 12 is printed.
  • the background 13 of the label is then printed on, so that the motif and/or text 12 with the corresponding background 13 are visible from the side of the substrate 11 .
  • An adhesive layer 4 is applied to the back (the side of the printed background 13 facing away from the substrate 11). With this adhesive layer 4, the label can be stuck to any surface.
  • the motif and/or text 12 and the background 13 are usually printed using different printing processes or require a specific drying time after the motif and/or text 12 has been printed.
  • FIG 2 schematically shows a structure of a label kit 105 and a resulting label 100 according to the present disclosure.
  • the layer thicknesses shown in the figures are not to be understood to be true to scale, but merely schematic. In order to be able to distinguish the individual layers from one another, most layers have been shown as having the same thickness, although each layer may have a specific thickness which may differ from or be the same as a layer thickness of another layer.
  • the label kit 105 has a basic label form 101 that includes a printed carrier layer 130 .
  • a motif and/or text 150 can be applied to the carrier layer 130, for example by means of inkjet printing (or any other desired printing variant, such as for example screen printing, thermal printing and the like).
  • the motif and/or text 150 is what will later be visible on the label, to which the attention is therefore to be drawn.
  • it can be lettering on a vehicle or a pictogram, text, an image, a warning, a message or the like, which is to be affixed in a visible manner in a vehicle.
  • an airplane 1 figure 6
  • the label kit 105 further includes an adhesive film 102 which includes a backing layer 120 .
  • the carrier layer 120 is provided with a first adhesive layer 110 on one side.
  • the adhesive film 102 is set up on a printed side of the carrier layer 130 of the basic label form 101 to be applied. In particular, this can take place at a different time from the printing of the carrier layer 130 of the label basic form 101, for example shortly before the label 100 is actually affixed in or on the vehicle 1.
  • the adhesive film 102 can be provided with a protective film 115 which is applied to the first adhesive layer 110 to protect it.
  • the protective film 115 is only removed when the adhesive film 102 is used, that is to say it is stuck in or on the vehicle 1 .
  • Label base form 101 and adhesive film 102 are joined, for example, by a second adhesive layer 111.
  • This second adhesive layer 111 can be applied to printed label base form 101 and/or adhesive film 102 when label 100 is to be completed. This can take place shortly after the production of the basic label form 101 and adhesive film 102, as well as shortly before the label 100 is attached in or on the vehicle 1.
  • the second adhesive layer 111 can be sprayed onto the label base form 101 and the adhesive film 102 can then be applied.
  • the basic form of the label 101 and the adhesive film 102 can be pressed together in order to produce a close connection, as is the case in the finished label 100 in figure 2 is shown.
  • This variant of the label kit 105 enables the production of the basic label form 101 and the adhesive film 102 to be separated in terms of time and location. Furthermore, the basic label form 101 and the adhesive film 102 can be stored separately and at different times.
  • the carrier layer 120 of the adhesive film 102 with the motif and/or text 150 of the label basic form 101 forms the entire motif of the label 100.
  • the print 150 of the label basic form 101 can have the color of the carrier layer 120 interact.
  • the backing 120 of the adhesive film 102 may have a color that enhances the contrast of the motif and/or text 150 .
  • the carrier layer 120 of the adhesive film 102 can also be fluorescent.
  • the motif and/or text 150 of the label 100 can also be recognized without illumination.
  • the carrier layer 120 of the adhesive film 102 can also be designed in such a way that together with the printed motif and/or text 150 of the label basic form 101 interacts. This also allows security features of the label 100 to be implemented.
  • the carrier layer 130 of the label basic form 101 and the second adhesive layer 111 are preferably transparent.
  • the carrier layer 120 of the adhesive film 102 can also be transparent in order to make only the printed motif and/or text 150 visible. In this case, it is not the carrier layer 120 of the adhesive film 102 that serves as the background, but rather the surface to which the label 100 is stuck with the first adhesive layer 110 .
  • the first adhesive layer 110 should also be transparent.
  • the label 100 can further have the protective film 115 on the first adhesive layer 110 . Once removed, the label 100 can be affixed to any surface.
  • figure 3 10 schematically shows a second exemplary construction of a label kit 105 and label 100 according to the present disclosure.
  • the structure of figure 3 is that the figure 2 quite similar, which is why the same components and their functions are not described again. These same components are marked with the same reference numbers.
  • the figure 3 includes the label kit 105 a double-sided adhesive film 102, which also includes a backing layer 120.
  • the carrier layer 120 is provided with a first adhesive layer 110 and a second adhesive layer 111 on both opposite sides.
  • the double-sided adhesive film 102 is set up to be applied with the second adhesive layer 111 to a printed side of the carrier layer 130 of the basic label form 101 . In particular, this can take place at a different time from the printing of the carrier layer 130 of the label basic form 101, for example shortly before the label 100 is actually affixed in or on the vehicle 1.
  • the adhesive film 102 can be equipped with two protective films 115, which are applied to the first adhesive layer 110 and the second adhesive layer 111 to protect them.
  • the protective film 115 of the first adhesive layer 110 is only removed when the adhesive film 102 is used, that is to say it is stuck in or on the vehicle 1 .
  • the protective film 115 on the second adhesive layer 111 can be removed when the adhesive film 102 is applied to the label base form 101.
  • figure 4 10 schematically shows another exemplary structure of a label 100 according to the present disclosure. This structure is greatly simplified and thus enables a label 100 to be produced quickly.
  • the label 100 has only a first adhesive layer 110 on which the motif and/or text 150 is printed.
  • This label 100 can thus also only be printed shortly before it is applied in or on the vehicle 1 .
  • a protective film 115 can be applied to protect the adhesive layer 110 .
  • a carrier layer 120 can also be provided between the adhesive layer 110 and the motif and/or text 150 .
  • the carrier layer 120 can be necessary, for example, if the printing color or ink of the motif and/or text 150 should be chemically separated from the adhesive material of the adhesive layer 110 .
  • FIG. 12 schematically shows an exemplary flow chart of a method for producing a label 100.
  • the method can begin in step 200 with the printing of a carrier layer 130 to form a label basic form 101.
  • a label basic form 101 For example, an ink that forms a motif and/or text 150 is printed onto the carrier layer 130 of the label basic form 101 .
  • the label base form 101 can be stored in step 205, if this is necessary.
  • a (double-sided) adhesive film 102 can be produced in step 210 of the method independently of steps 200 and 205 in terms of time (and also location, if necessary). This includes in particular the application of at least a first adhesive layer 110 to a first side of a carrier layer 120 of the adhesive film 102 and optionally the application of a second adhesive layer 111 to a second side of the carrier layer 120 of the adhesive film 102. The first and second side of the carrier layer 120 of the adhesive film 102 are opposite sides of the carrier layer 120.
  • one or more protective films 115 can be applied to the respective adhesive layer 110, 111 in order to protect it.
  • step 215 the (double-sided) adhesive film 102 can be stored. Alternatively or additionally, the adhesive film 102 can also be delivered to the place where the label 100 is applied.
  • step 220 the label basic form 101 is attached to the (double-sided ) Adhesive film 102 covered.
  • an adhesive layer 111 is applied to the basic label form 101 and/or the adhesive film 102 and the two elements 101, 102 are glued together.
  • the second adhesive layer 111 of the double-sided adhesive film 102 is glued onto the label base form 101.
  • the second adhesive layer 111 of the double-sided adhesive film 102 is placed on the printed side of the carrier layer 130 of the label base form 101 and glued to it.
  • the optional protective film 115 can be removed from the second adhesive layer 111 of the double-sided adhesive film 102.
  • step 230 the label 100 is attached in or on the vehicle 1 .
  • the optional protective layer 115 can be removed from the first adhesive layer 110 of the adhesive film 102 and the first adhesive layer 110 can be applied to the surface of the vehicle 1 or a vehicle element 5 ( figure 6 ) are glued on. This also takes place well before the shelf life of the adhesive film 102 expires.
  • FIG 6 shows schematically a vehicle 1, here in the form of an airplane.
  • a label 100 can be stuck to an outer skin of the aircraft 1, for example.
  • the first adhesive layer 110 of the (double-sided) adhesive film 102 can be made with a special adhesive that withstands the conditions on the outer skin of the aircraft 1.
  • the adhesive layers 110, 111 and at least one of the carrier layers 120, 130 of the adhesive film 102 or the label base form 101 can be transparent.
  • the inscription on the outside of the aircraft 1 is formed exclusively by the motif and/or text 150 of the printed label basic form 101.
  • the first adhesive layer 110 of the adhesive film 102 is optimized for the surface of the overhead baggage compartment 5 .
  • vehicle element 5 can also be other items of furniture, such as partitions, passenger seats, doors, interior panels, dashboards, handrails, stairs, etc.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Etiketts (100) zur Anbringung in einem Fahrzeug, wobei das Verfahren ein Bedrucken einer Trägerschicht (130) zu einer Etikettgrundform (101); ein Herstellen eines Klebefilms (102) mit einer ersten Klebeschicht (110); und ein Bekleben der Etikettgrundform (101) mit dem Klebefilm (102) mittels einer zweiten Klebeschicht (111) zum Herstellen des Etiketts (100) umfasst. Ferner wird ein Etikettkit (105) beschrieben, das eine Etikettgrundform (101) mit bedruckter Trägerschicht (130) und einen Klebefilm (102) umfasst, wobei der Klebefilm (102) dazu eingerichtet ist, auf eine bedruckte Seite der Trägerschicht (130) der Etikettgrundform (101) aufgeklebt zu werden.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Etiketts zur Anbringung in oder an einem Fahrzeug sowie ein Etikettkit. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Etiketts bestehend aus einer Etikettgrundform und einem Klebefilm sowie einem diese Elemente umfassenden Etikettkit.
  • Etiketten oder Aufkleber zur Kennzeichnung von Fahrzeugen oder Fahrzeugelementen bestehen meist aus einer Trägerschicht, auf die die Kennzeichnung gedruckt wird und die mit einer Klebeschicht versehen wird. Jedoch sind herkömmliche Kleber für solch eine Klebeschicht begrenzt haltbar, wodurch eine Lagerfähigkeit der Etiketten und Aufkleber begrenzt ist.
  • Die vorliegende Erfindung ist auf die Aufgabe gerichtet, ein Fahrzeug in einfacher Weise zu bekleben und ein entsprechendes Verfahren zum Herstellen eines Etiketts sowie ein solches Etikett bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1, einem Etikettkit mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und einem Verfahren zum Bekleben eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 14 gelöst.
  • Gemäß einem ersten Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Verfahren zum Herstellen eines Etiketts zur Anbringung in oder an einem Fahrzeug ein Bedrucken einer Trägerschicht zu einer Etikettgrundform, ein Herstellen eines Klebefilms mit einer ersten Klebeschicht, und ein Bekleben der Etikettgrundform mit dem Klebefilm mittels einer zweiten Klebeschicht zum Herstellen des Etiketts.
  • Durch die getrennte Herstellung der Etikettgrundform und des Klebefilms lässt sich beides zeitlich trennen. So kann der Klebefilm auch erst kurz vor der eigentlichen Verwendung des Etiketts hergestellt werden und auf der Etikettgrundform aufgeklebt werden. Demgegenüber lässt sich ein herkömmliches Etikett mit üblichem Klebefilm nur maximal 12 oder 18 Monate lagern und kann danach nicht mehr verwendet werden, da der verwendete Kleber seine Eigenschaften verliert. Bei herkömmlichen Etiketten und Aufklebern muss daher das Etikett und der Aufkleber nach dieser Lagerzeit vernichtet werden.
  • Insbesondere im Flugzeugbau müssen Etiketten besondere Anforderungen erfüllen. Zum Beispiel sind außen am Flugzeug angebrachte Etiketten und Beschriftungen starken Strömungen und stark schwankenden Wettereinflüssen (Temperatureinflüssen sowie Feuchtigkeit) ausgesetzt und innen im Flugzeug angebrachte Etiketten und Beschriftungen dürfen nicht entflammbar sein und bei hohen Temperaturen keinen starken Rauch entwickeln. Daher sind die hier eingesetzten Kleber Spezialkleber und meist auch nicht lange haltbar (meist weniger als 18 Monate).
  • Bei dem hier offenbarten Verfahren kann der Klebefilm zum Beispiel wenige Tage (1 bis 5 Tage), wenige Wochen (1 bis 10 Wochen) oder auch wenige Monate (1 bis 6 Monate) vor der Anbringung des Etiketts in oder an dem Fahrzeug hergestellt und bereitgestellt werden. Diese unabhängige Herstellung des Klebefilms von der Herstellung des (sichtbaren) Teils des Etiketts, der Etikettgrundform, erhöht die Lagerfähigkeit des gesamten Etiketts deutlich. So kann die Etikettgrundform deutlich länger gelagert werden als übliche Kleber oder übliche Etiketten mit solch einem Kleber.
  • Ferner kann durch die getrennte Herstellung einer Etikettgrundform und eines Klebefilms beides auch örtlich getrennt erfolgen. So kann die Etikettgrundform beispielsweise in der Nähe oder an dem Ort des Aufbringens des Etiketts an oder in dem Fahrzeug hergestellt werden (gedruckt werden), während der Klebefilm geliefert werden kann. Selbstverständlich ist auch eine umgekehrte örtliche Herstellung der beiden Komponenten möglich.
  • Beides ermöglicht eine flexible Herstellung eines Etiketts, wodurch auch auf Änderungen des Motivs und/oder Textes beim Bedrucken der Etikettgrundform eingegangen werden kann. Insbesondere lässt sich das Motiv und/oder der Text erst kurz vor dem Aufbringen in oder an dem Fahrzeug aktualisieren, anpassen und drucken. Dies ermöglicht ferner eine benutzerspezifische Anpassung des Motivs und/oder Textes der Etikettgrundform an den jeweiligen Nutzer des Etiketts oder Nutzer des Fahrzeugs, in oder an dem das Etikett angebracht wird.
  • Bei den hier vorliegenden Etiketten kann es sich insbesondere um Kennzeichnungen in oder an einem Fahrzeug handeln. Dies sind zum Beispiel Identifikationen des Fahrzeugs, des Fahrzeugtyps, des Fahrzeugbetreibers (insbesondere bei einem außen oder auch innen an dem Fahrzeug angebrachten Etikett) sowie Hinweise, Warnungen, Erläuterungen, und/oder Werbung (insbesondere bei einem innen in einem Fahrzeug angebrachten Etikett). So kann es sich bei dem Fahrzeug um ein Flugzeug, einen Bus, einen Zug, ein Schiff, einen Lastkraftwagen oder einen Personenkraftwagen handeln.
  • In einer Implementierungsvariante kann das Verfahren ferner ein Lagern der Etikettgrundform umfassen. Da die Etikettgrundform ohne Kleber hergestellt ist, ist eine Lagerung meist problemlos möglich, insbesondere über einen Lagerzeitraum, der länger ist als bei den üblicherweise eingesetzten Klebern (d. h. mehr als 18 Monate).
  • Das Lagern der Etikettgrundform kann insbesondere vor dem Herstellen des Klebefilms erfolgen. Dies verdeutlicht die dadurch ermöglichte zeitliche und/oder örtliche Trennung der Herstellung der Etikettgrundform und des Klebefilms. Letzterer kann erst nach der Entnahme der Etikettgrundform aus dem Lager hergestellt oder geliefert werden, um anschließend (zeitnah) das Etikett an oder in dem Fahrzeug anzubringen.
  • In einer anderen Implementierungsvariante kann das Verfahren ein Bekleben des Fahrzeugs oder eines Fahrzeugelements des Fahrzeugs mit dem Etikett mittels der ersten Klebeschicht des Klebefilms umfassen. Bei der ersten Klebeschicht kann es sich um den gleichen Kleber handeln wie bei der zweiten Klebeschicht.
  • Alternativ können auch unterschiedliche Kleber für die erste Klebeschicht und die zweite Klebeschicht eingesetzt werden. Dies ermöglicht den optimalen Einsatz von Klebematerial für die Befestigung der Etikettgrundform an dem Klebefilm einerseits (zweite Klebeschicht) und Klebematerial optimiert für die Oberfläche und/oder das Material des Fahrzeugs oder Fahrzeugelements, auf dem die erste Klebeschicht haften muss.
  • In einer weiteren Implementierungsvariante kann das Herstellen des Klebefilms ein Aufbringen der ersten Klebeschicht auf einer Trägerschicht umfassen. Die Trägerschicht kann in Bezug auf den Kleber der ersten und/oder zweiten Klebeschicht ausgelegt sein, sodass die Trägerschicht chemisch nicht von dem Kleber der ersten und/oder zweiten Klebeschicht verändert wird.
  • Alternativ kann das Herstellen des Klebefilms auch ein Herstellen eines doppelseitigen Klebefilms umfassen, wobei der doppelseitige Klebefilm eine erste Klebeschicht und eine zweite Klebeschicht auf einer Trägerschicht umfasst. Dabei sind die erste und zweite Klebeschicht auf gegenüberliegenden Seiten der Trägerschicht aufgebracht.
  • In noch einer weiteren Implementierungsvariante kann die Trägerschicht des doppelseitigen Klebefilms opak sein. Beispielsweise kann die Trägerschicht weiß und undurchsichtig sein. Ferner kann die Trägerschicht dazu ausgelegt sein, einen Hintergrund für den Druck der Etikettgrundform zu bilden. Somit kann die Trägerschicht eine Farbe aufweisen, die einen guten Kontrast zu der/den Druckfarbe/n hat, die beim Bedrucken der Etikettgrundform verwendet werden.
  • Alternativ oder zusätzlich kann die Trägerschicht des Klebefilms auch selbst bedruckt sein, zumindest teilweise eingefärbt sein oder Farbpigmente enthalten, die ein Hintergrundmotiv für den Druck der Etikettgrundform bildet. Dadurch lässt sich beim Zusammenfügen von Etikettgrundform und Klebefilm das letztendlich sichtbare Motiv und/oder Text bilden.
  • Ebenfalls alternativ oder zusätzlich kann die Trägerschicht des Klebefilms transparent sein. Dies erlaubt, die Farbe der Oberfläche des Fahrzeugs oder Fahrzeugelements als Hintergrundfarbe für den Druck der Etikettgrundform zu nutzen. Auch ermöglicht eine transparente Trägerschicht des Klebefilms den Einsatz des Etiketts auf einem Licht emittierenden Abschnitt des Flugzeugs oder Flugzeugelements, sodass der Druck der Etikettgrundform über eine (einschaltbare) Beleuchtung hervorgehoben werden kann, sowie sichtbar und nicht sichtbar gemacht werden kann.
  • In einer anderen Implementierungsvariante kann die erste Klebeschicht und/oder die zweite Klebeschicht des Klebefilms transparent sein. Eine transparente zweite Klebeschicht ermöglicht es, die Trägerschicht des Klebefilms von der Seite der Etikettgrundform aus sichtbar zu halten. Dadurch kann der Druck der Etikettgrundform mit der Trägerschicht des Klebefilms zusammen gesehen werden und letztere bildet den Hintergrund für den Druck der Etikettgrundform.
  • In noch einer anderen Implementierungsvariante kann die Trägerschicht der Etikettgrundform transparent sein. Auch hierbei wird ermöglicht, durch die Etikettgrundform (an den Stellen, die nicht bedruckt sind) hindurchzusehen, beispielsweise zur Trägerschicht des Klebefilms und/oder zur Oberfläche des Fahrzeugs oder Fahrzeugelements, auf dem das Etikett angebracht ist. Auch ein Durchleuchten des gesamten Etiketts zur optischen Aktivierung ist dadurch möglich.
  • In jedem Fall kann eine sichtbare (nicht-transparente) Trägerschicht des Klebefilms zusammen mit dem Druck der Etikettgrundform den sichtbaren Teil des Etiketts bilden. So kann die Trägerschicht des Klebefilms einen Hintergrund und quasi auch Trägerschicht des Drucks der Etikettgrundform bilden, was bei herkömmlichen Etiketten meist zusammen auf einen Träger des herkömmlichen Etiketts aufgedruckt wurde. Bei dem hier vorliegenden Verfahren lässt sich die Etikettgrundform allgemein halten, beispielsweise ein bestimmter Text und/oder ein bestimmtes Motiv auf die Trägerschicht der Etikettgrundform gedruckt werden, während der Hintergrund in Form der Trägerschicht des Klebefilms an den jeweiligen Einsatzort, insbesondere an das jeweilige Fahrzeug, angepasst werden kann. Somit kann die gleiche Etikettgrundform zum Beispiel für verschiedene Fahrzeuge, Fahrzeugtypen oder Fahrzeugbetreiber verwendet werden, während nur der Klebefilm an das entsprechende Fahrzeug, Fahrzeugtyp oder Fahrzeugbetreiber angepasst ist. Insbesondere bei farblich verschiedenen gestalteten Fahrzeuginnenräumen von verschiedenen Fahrzeugbetreibern kann so leicht der Hintergrund des Etiketts an diese farbliche Gestaltung angepasst werden. Dies kann eben erst kurz vor Aufbringen des Etiketts erfolgen, wodurch bei Änderungen seitens des Fahrzeugbetreibers keine vorgefertigten Etiketten vernichtet werden müssen.
  • In einer weiteren Implementierungsvariante kann das Bedrucken ein Tintenstrahldruckverfahren umfassen. Ein Tintenstrahldruckverfahren ist kostengünstig umzusetzen und kann an nahezu jedem beliebigen Ort durchgeführt werden. Das Herstellen des doppelseitigen Klebefilms mit den üblicherweise speziellen Klebern kann hingegen zeitlich und örtlich getrennt davon in speziellen Produktionsstätten durchgeführt werden.
  • Ferner ermöglicht das Verfahren gemäß dem ersten Aspekt, dass ein bei konventionellen Etiketten üblicher Verfahrensschritt entfällt. Insbesondere wird bei herkömmlichen Etiketten der Hintergrund mittels Siebdruck aufgebracht. Dies ist nicht nur zeitintensiv sondern auch kostenintensiv, da entsprechende Maschinen vorgehalten werden müssen.
  • In der vorliegenden Offenbarung kann auf den Siebdruck verzichtet werden, da der Hintergrund des Etiketts zum Beispiel durch den Klebefilm bereitgestellt wird.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Etikettkit eine Etikettgrundform, die eine bedruckte Trägerschicht umfasst, und einen Klebefilm, der eine Trägerschicht und eine erste Klebeschicht umfasst. Dabei ist der Klebefilm dazu eingerichtet, auf eine bedruckte Seite der Trägerschicht der Etikettgrundform aufgeklebt zu werden.
  • So kann das resultierende Etikett erst dann zusammengesetzt werden (d. h. Etikettgrundform und Klebefilm werden aneinandergeklebt), wenn es benötigt wird, d. h. wenn das Etikett aufgeklebt wird. Dies ermöglicht eine zeitliche und/oder örtliche Trennung der Herstellung (sowie auch Lagerung) der Etikettgrundform und des Klebefilms.
  • Das Aneinanderkleben von Etikettgrundform und Klebefilm kann zum Beispiel durch Aufsprühen einer zweiten Klebeschicht auf die Etikettgrundform und/oder den Klebefilm und anschließendes Zusammenführen von Etikettgrundform und Klebefilm erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann eine zweite Klebeschicht auch bereits beim Herstellen des Klebefilms daran angebracht werden, womit sich der Klebefilm an der Etikettgrundform anbringen lässt.
  • In einer Implementierungsvariante kann die Etikettgrundform, insbesondere deren Trägerschicht, aus einem polymeren Kunststoff bestehen, wie zum Beispiel Polycarbonat, Polymethylmethacrylat, Polyvinylchlorid, oder Polyphenylensulfid. Alternativ kann die Etikettgrundform, insbesondere deren Trägerschicht, aus Glas oder einem metallischen Werkstoff, zum Beispiel Aluminium, hergestellt sein. Die erste und/oder zweite Klebeschicht kann aus Haftklebstoffen, wie zum Beispiel Acrylate oder Elastomere, wie z.B. Naturgummi, Butyl, Ethylen-Vinylacetat, Nitril, Styrol-BlockCopolymere, oder Silikone, bestehen. Alternativ können auch Reaktionsklebstoffe, wie zum Beispiel Polyurethane, Epoxide, oder Acrylate, für die erste und/oder zweite Klebeschicht eingesetzt werden.
  • In einer weiteren Implementierungsvariante kann die Trägerschicht des Klebefilms weiß und undurchsichtig sein. Alternativ kann die Trägerschicht des Klebefilms zumindest teilweise eingefärbt oder zumindest teilweise bedruckt sein. Somit kann die Trägerschicht des doppelseitigen Klebefilms einen Hintergrund für den Druck der Etikettgrundform bilden.
  • In einer anderen Implementierungsvariante kann die erste Klebeschicht und/oder die zweite Klebeschicht (zum Aufkleben des Klebefilm auf die Etikettgrundform) transparent sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Trägerschicht der Etikettgrundform transparent sein.
  • In noch einer weiteren Implementierungsvariante kann der Klebefilm auf der ersten Klebeschicht und/oder auf der zweiten Klebeschicht eine jeweilige abziehbare Schutzfolie umfassen. Die Schutzfolie dient der Vermeidung einer Aktivierung des Klebers der jeweiligen Klebeschicht sowie der Vermeidung einer Austrocknung der Klebeschicht. Die Schutzfolie der ersten Klebeschicht wird entsprechend kurz vor dem Aufbringen des (fertigen) Etiketts in oder an dem Fahrzeug oder Fahrzeugelement entfernt. Die Schutzfolie der zweiten Klebeschicht wird entsprechend kurz vor dem Zusammensetzen der Etikettgrundform mit dem Klebefilm entfernt. Wird der Klebefilm aufgerollt gelagert und geliefert, kann eine Schutzfolie ausreichen.
  • Gemäß einem dritten Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Verfahren zum Bekleben eines Fahrzeugs mit einem Etikett ein Bedrucken einer Klebeschicht zu einem Etikett, und Bekleben des Fahrzeugs mit der bedruckten Klebeschicht.
  • Bei diesem Verfahren wird die Herstellung des Etiketts stark vereinfacht, wodurch das Bekleben eines Fahrzeugs schnell und kostengünstig durchführbar ist. So kann beispielsweise mittels Tintenstrahldrucker ein Klebefilm oder eine Klebeschicht bedruckt werden, wobei der Klebefilm oder die Klebeschicht dazu eingerichtet ist, an dem Fahrzeug oder einem Fahrzeugelement zu haften. Auf Trägerschichten sowie speziell vorbereitete Hintergrundschichten kann hierbei verzichtet werden. Zum einen kann das Fahrzeug bzw. das Fahrzeugelement als Hintergrund dienen, insbesondere wenn der Klebefilm oder die Klebeschicht transparent ist. Zum anderen lässt sich auch der Klebefilm oder die Klebeschicht zumindest teilweise einfärben, wodurch der Klebefilm oder die Klebeschicht den farblichen Hintergrund bildet.
  • Die hier beschriebenen Ausgestaltungen, Varianten und Aspekte können beliebig kombiniert werden, sodass weitere nicht explizit beschriebene Ausgestaltungsvarianten umfasst sind. Die hier beschriebenen Implementierungsvarianten, auch unterschiedlicher Aspekte, können beliebig miteinander kombiniert werden oder mit bereits kombinierten Implementierungsvarianten kombiniert werden oder auch zwischen den beiden Aspekten bin werden.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben.
    • Figur 1
    zeigt schematisch einen Aufbau eines herkömmlichen Etiketts ,
    Figur 2
    zeigt schematisch einen ersten beispielhaften Aufbau eines Etikettkits und Etiketts gemäß der vorliegenden Offenbarung,
    Figur 3
    zeigt schematisch einen zweiten beispielhaften Aufbau eines Etikettkits und Etiketts gemäß der vorliegenden Offenbarung,
    Figur 4
    zeigt schematisch einen weiteren beispielhaften Aufbau eines Etiketts gemäß der vorliegenden Offenbarung,
    Figur 5
    zeigt schematisch ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Herstellen eines Etiketts, und
    Figur 6
    zeigt schematisch ein Fahrzeug mit aufgebrachten Etiketten.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Herstellen eines Etiketts, ein Etikettkit sowie ein Verfahren zum Bekleben eines Fahrzeugs beschrieben.
  • In Figur 1 ist schematisch ein Aufbau eines herkömmlichen Etiketts 10 gezeigt. Das herkömmliche Etikett 10 umfasst in den meisten Fällen ein transparentes Substrat 11, auf das das entsprechende Motiv und/oder Text 12 aufgedruckt wird. Anschließend wird der Hintergrund 13 des Etiketts aufgedruckt, sodass von der Seite des Substrats 11 das Motiv und/oder Text 12 mit dem entsprechendem Hintergrund 13 sichtbar sind. Auf die Rückseite (die dem Substrat 11 abgewandte Seite des aufgedruckten Hintergrunds 13) wird eine Klebeschicht 4 aufgebracht. Mit dieser Klebeschicht 4 kann das Etikett auf einer beliebigen Oberfläche aufgeklebt werden. Das Drucken des Motivs und/oder Textes 12 sowie das Drucken des Hintergrunds 13 erfolgt meist mit unterschiedlichen Druckverfahren oder benötigt eine bestimmte Trocknungszeit nach dem Drucken des Motivs und/oder Textes 12.
  • Demgegenüber zeigt Figur 2 schematisch einen Aufbau eines Etikettkits 105 sowie eines resultierenden Etiketts 100 gemäß der vorliegenden Offenbarung. Die in den Figuren dargestellten Schichtdicken sind nicht maßstabsgetreu zu verstehen, sondern lediglich schematisch. Um die einzelnen Schichten voneinander unterscheiden zu können, wurden die meisten Schichten mit gleicher Stärke dargestellt, auch wenn jede Schicht eine bestimmte Dicke aufweisen kann, die sich von einer Schichtdicke einer anderen Schicht unterscheiden kann oder mit dieser gleich sein kann.
  • Zum einen weist das Etikettkit 105 eine Etikettgrundform 101 auf, die eine bedruckte Trägerschicht 130 umfasst. Auf die Trägerschicht 130 kann beispielsweise mittels Tintenstrahldruck (oder auch jeder anderen beliebigen Druckvariante, wie zum Beispiel Siebdruck, Thermodruck und dergleichen) ein Motiv und/oder Text 150 aufgebracht werden. Das Motiv und/oder Text 150 ist das später Sichtbare des Etiketts, auf das also das Augenmerk gelenkt werden soll. Beispielsweise kann es sich um einen Schriftzug an einem Fahrzeug oder auch um ein Piktogramm, einen Text, ein Bild, eine Warnung, eine Nachricht o. ä. handeln, die in einem Fahrzeug sichtbar aufgeklebt werden soll. So kann es sich zum Beispiel bei einem Flugzeug 1 (Figur 6) um Hinweise für einen Ausgang, den Weg zu einem Ausgang, der Kennzeichnung eines Lagerorts von bestimmten Ausrüstungsgegenständen, der Kennzeichnung einer Toilette, und anderen Kennzeichnungen handeln.
  • Das Etikettkit 105 umfasst ferner einen Klebefilm 102, der eine Trägerschicht 120 umfasst. Die Trägerschicht 120 ist auf einer Seite mit einer ersten Klebeschicht 110 versehen. Der Klebefilm 102 ist dazu eingerichtet, auf eine bedruckte Seite der Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 aufgebracht zu werden. Dies kann insbesondere zeitlich getrennt von dem Bedrucken der Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 erfolgen, beispielsweise kurz vor dem eigentlichen Aufkleben des Etiketts 100 in oder an dem Fahrzeug 1.
  • Der Klebefilm 102 kann mit einer Schutzfolie 115 ausgestattet sein, die auf der ersten Klebeschicht 110 zu deren Schutz aufgebracht ist. Erst wenn der Klebefilm 102 eingesetzt wird, also in oder an dem Fahrzeug 1 aufgeklebt wird, wird die Schutzfolie 115 entfernt.
  • Das Zusammenführen von Etikettgrundform 101 und Klebefilm 102 erfolgt zum Beispiel durch eine zweite Klebeschicht 111. Diese zweite Klebeschicht 111 kann auf die bedruckte Etikettgrundform 101 und/oder den Klebefilm 102 aufgebracht werden, wenn das Etikett 100 fertiggestellt werden soll. Dies kann sowohl kurz nach Herstellung von Etikettgrundform 101 und Klebefilm 102 stattfinden, als auch kurz vor Anbringen des Etiketts 100 in oder an dem Fahrzeug 1.
  • Lediglich beispielhaft kann die zweite Klebeschicht 111 auf die Etikettgrundform 101 aufgesprüht werden und anschließend der Klebefilm 102 aufgelegt werden. Hierbei können die Etikettgrundform 101 und der Klebefilm 102 zusammen gepresst werden, um eine schlüssige Verbindung herzustellen, wie sie in dem fertigen Etikett 100 in Figur 2 dargestellt ist.
  • Diese Variante des Etikettkits 105 ermöglicht eine zeitliche und örtliche Trennung der Herstellung von Etikettgrundform 101 sowie Klebefilm 102. Ferner wird eine getrennte und zeitlich unterschiedliche Lagerung von Etikettgrundform 101 und Klebefilm 102 ermöglicht.
  • Wie dem Etikett 100 in Figur 2 zu entnehmen ist, bildet die Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 mit dem Motiv und/oder Text 150 der Etikettgrundform 101 das gesamte Motiv des Etiketts 100. Beispielsweise kann bei nicht transparenter Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 der Druck 150 der Etikettgrundform 101 mit der Farbe der Trägerschicht 120 zusammenwirken. Zum Beispiel kann die Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 eine Farbe aufweisen, die den Kontrast des Motivs und/oder Textes 150 erhöht.
  • Alternativ oder zusätzlich kann die Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 auch fluoreszierend sein. Dadurch lässt sich das Motiv und/oder Text 150 des Etiketts 100 auch ohne Beleuchtung erkennen. Ebenfalls alternativ oder zusätzlich kann die Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 auch so gestaltet sein, dass sie zusammen mit dem aufgedruckten Motiv und/oder Text 150 der Etikettgrundform 101 zusammenwirkt. Dadurch lassen sich auch Sicherheitsmerkmale des Etiketts 100 bewerkstelligen.
  • Um das Etikett 100 so zu gestalten, dass nur das aufgedruckte Motiv und/oder Text 150 zusammen mit der Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 sichtbar sind, sind vorzugsweise die Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 und die zweite Klebeschicht 111 transparent. Ferner kann auch die Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 transparent sein, um nur das aufgedruckte Motiv und/oder Text 150 sichtbar zu machen. Als Hintergrund dient in diesem Fall nicht die Trägerschicht 120 des Klebefilms 102, sondern die Oberfläche, auf die das Etikett 100 mit der ersten Klebeschicht 110 aufgeklebt wird. Hierfür sollte auch die erste Klebeschicht 110 transparent sein.
  • Das Etikett 100 kann weiterhin die Schutzfolie 115 auf der ersten Klebeschicht 110 aufweisen. Sobald diese entfernt wird, kann das Etikett 100 auf eine beliebige Oberfläche aufgeklebt werden.
  • Figur 3 zeigt schematisch einen zweiten beispielhaften Aufbau eines Etikettkits 105 und Etiketts 100 gemäß der vorliegenden Offenbarung. Der Aufbau der Figur 3 ist dem der Figur 2 recht ähnlich, weshalb gleiche Bestandteile sowie deren Funktionen nicht erneut beschrieben werden. Diese gleichen Bestandteile sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • Bei dem Etikett 100 der Figur 3 umfasst das Etikettkit 105 einen doppelseitigen Klebefilm 102, der ebenfalls eine Trägerschicht 120 umfasst. Hier ist die Trägerschicht 120 auf beiden gegenüberliegenden Seiten mit einer ersten Klebeschicht 110 bzw. einer zweiten Klebeschicht 111 versehen. Der doppelseitige Klebefilm 102 ist dazu eingerichtet, mit der zweiten Klebeschicht 111 auf eine bedruckte Seite der Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 aufgebracht zu werden. Dies kann insbesondere zeitlich getrennt von dem Bedrucken der Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 erfolgen, beispielsweise kurz vor dem eigentlichen Aufkleben des Etiketts 100 in oder an dem Fahrzeug 1.
  • Der Klebefilm 102 kann mit zwei Schutzfolien 115 ausgestattet sein, die auf der ersten Klebeschicht 110 sowie der zweiten Klebeschicht 111 zu deren jeweiligem Schutz aufgebracht sind. Erst wenn der Klebefilm 102 eingesetzt wird, also in oder an dem Fahrzeug 1 aufgeklebt wird, wird die Schutzfolie 115 der ersten Klebeschicht 110 entfernt. Ferner kann die Schutzfolie 115 auf der zweiten Klebeschicht 111 entfernt werden, wenn der Klebefilm 102 auf die Etikettgrundform 101 aufgebracht wird. Figur 4 zeigt schematisch einen weiteren beispielhaften Aufbau eines Etiketts 100 gemäß der vorliegenden Offenbarung. Dieser Aufbau ist stark vereinfacht und ermöglicht so ein schnelles Herstellen eines Etiketts 100. Insbesondere weist das Etikett 100 lediglich eine erste Klebeschicht 110 auf, die mit dem Motiv und/oder Text 150 bedruckt ist. In dieser Ausgestaltung entfallen jegliche Trägerschichten sowie im Vergleich zu konventionellen Etiketten auch ein Siebdruckverfahren. Somit kann dieses Etikett 100 auch erst kurz vor dem Aufbringen in oder an dem Fahrzeug 1 gedruckt werden.
  • Zum Schutz der Klebeschicht 110 kann eine Schutzfolie 115 aufgebracht werden.
  • In einer alternativen Ausgestaltung, die hier nicht gesondert dargestellt ist, kann auch eine Trägerschicht 120 zwischen der Klebeschicht 110 und dem Motiv und/oder Text 150 vorgesehen sein. Die Trägerschicht 120 kann beispielsweise dann notwendig sein, wenn die Druckfarbe oder Tinte des Motivs und/oder Textes 150 chemisch von dem Klebematerial der Klebeschicht 110 getrennt werden sollte.
  • Figur 5 zeigt schematisch ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Herstellen eines Etiketts 100. Dabei kann das Verfahren in Schritt 200 mit dem Bedrucken einer Trägerschicht 130 zu einer Etikettgrundform 101 beginnen. Zum Beispiel wird auf die Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 eine Tinte aufgedruckt, die ein Motiv und/oder Text 150 bildet.
  • Anschließend kann die Etikettgrundform 101 in Schritt 205 gelagert werden, falls dies erforderlich ist.
  • Zeitlich (und auch örtlich, falls notwendig) unabhängig von den Schritten 200 und 205 kann ein (doppelseitiger) Klebefilm 102 in Schritt 210 des Verfahrens hergestellt werden. Dies umfasst insbesondere das Aufbringen mindestens einer ersten Klebeschicht 110 auf einer ersten Seite einer Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 und optional das Aufbringen einer zweiten Klebeschicht 111 auf einer zweiten Seite der Trägerschicht 120 des Klebefilms 102. Die erste und zweite Seite der Trägerschicht 120 des Klebefilms 102 sind gegenüberliegende Seiten der Trägerschicht 120. Zusätzlich kann/können eine oder mehrere Schutzfolien 115 auf der jeweiligen Klebeschicht 110, 111 aufgebracht werden, um diese zu schützen.
  • Ebenfalls optional kann in Schritt 215 der (doppelseitige) Klebefilm 102 gelagert werden. Alternativ oder zusätzlich kann der Klebefilm 102 auch an den Ort des Aufbringens des Etiketts 100 geliefert werden.
  • Zum Zeitpunkt des Aufbringens des Etiketts 100 in oder an dem Fahrzeug 1, oder kurze Zeit zuvor (wenige Tage oder wenige Wochen zuvor, auf jeden Fall deutlich vor Ablauf der Lagerfähigkeit des Klebefilms 102), wird in Schritt 220 die Etikettgrundform 101 mit dem (doppelseitigen) Klebefilm 102 beklebt. Dabei wird beispielsweise eine Klebeschicht 111 auf die Etikettgrundform 101 und/oder den Klebefilm 102 aufgebracht und die beiden Elemente 101, 102 zusammengeklebt. im Fall eines doppelseitigen Klebefilms 102 wird die zweite Klebeschicht 111 des doppelseitigen Klebefilms 102 auf die Etikettgrundform 101 aufgeklebt. Beispielsweise wird die zweite Klebeschicht 111 des doppelseitigen Klebefilm 102 auf die bedruckte Seite der Trägerschicht 130 der Etikettgrundform 101 aufgelegt und daran angeklebt. Hierfür kann die optionale Schutzfolie 115 von der zweiten Klebeschicht 111 des doppelseitigen Klebefilms 102 entfernt werden.
  • In Schritt 230 wird schließlich das Etikett 100 in oder an dem Fahrzeug 1 angebracht. Dies erfolgt mittels der ersten Klebeschicht 110. Zum Beispiel kann die optionale Schutzschicht 115 von der ersten Klebeschicht 110 des Klebefilm 102 entfernt werden und die erste Klebeschicht 110 auf die Oberfläche des Fahrzeugs 1 oder eines Fahrzeugelements 5 (Figur 6) aufgeklebt werden. Auch dies erfolgt deutlich vor Ablauf der Lagerfähigkeit des Klebefilms 102.
  • Figur 6 zeigt schematisch ein Fahrzeug 1, hier in Form eines Flugzeugs. Ein Etikett 100 kann beispielsweise auf einer Außenhaut des Flugzeugs 1 aufgeklebt werden. Dabei kann die erste Klebeschicht 110 des (doppelseitigen) Klebefilms 102 mit einem speziellen Kleber gefertigt sein, der den Bedingungen auf der Außenhaut des Flugzeugs 1 standhält. Ferner können die Klebeschichten 110, 111 sowie mindestens eine der Trägerschichten 120, 130 des Klebefilms 102 bzw. der Etikettgrundform 101 transparent sein. Dadurch wird die Beschriftung auf der Außenseite des Flugzeugs 1 ausschließlich durch das Motiv und/oder Text 150 der bedruckten Etikettgrundform 101 gebildet.
  • Als lediglich beispielhafte Option der Anbringung eines Etiketts im Inneren des Fahrzeugs 1 ist in Figur 6 ein Teil der Außenhaut des Flugzeugs 1 aufgeschnitten dargestellt, sodass Fahrzeugelemente 5, hier beispielsweise Überkopfgepäckfächer 5, sichtbar sind. Mindestens ein Etikett 100 kann zum Beispiel auf einem Überkopfgepäckfach 5 angebracht werden. Hierbei ist die erste Klebeschicht 110 des Klebefilms 102 für die Oberfläche des Überkopfgepäckfachs 5 optimiert.
  • Selbstverständlich kann es sich bei dem Fahrzeugelement 5 auch um andere Einrichtungsgegenstände handeln, wie zum Beispiel Trennwände, Passagiersitze, Türen, Innenverkleidungen, Armaturenbretter, Handläufe, Treppen, etc.
  • Abschließend sei insbesondere darauf hingewiesen, dass die voranstehend erörterten Varianten, Ausgestaltungen und Ausführungsbeispiele lediglich zur Beschreibung der beanspruchten Lehre dienen, diese jedoch nicht auf diese Varianten, Ausgestaltungen und Ausführungsbeispiele einschränken.

Claims (14)

  1. Verfahren zum Herstellen eines Etiketts (100) zur Anbringung in oder an einem Fahrzeug (1), wobei das Verfahren umfasst:
    Bedrucken (200) einer Trägerschicht (130) zu einer Etikettgrundform (101);
    Herstellen (210) eines Klebefilms (102) mit einer ersten Klebeschicht (110); und
    Bekleben (220) der Etikettgrundform (101) mit dem Klebefilm (102) mittels einer zweiten Klebeschicht (111) zum Herstellen des Etiketts (100).
  2. Verfahren gemäß Anspruch 1, ferner umfassend:
    Lagern (205) der Etikettgrundform (101), insbesondere vor dem Herstellen (210) des Klebefilms (102).
  3. Verfahren gemäß Anspruch 1 oder 2, ferner umfassend:
    Bekleben (230) des Fahrzeugs (1) oder eines Fahrzeugelements (5) des Fahrzeugs (1) mit dem Etikett (100) mittels der ersten Klebeschicht (110) des Klebefilms (102).
  4. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Herstellen (210) des Klebefilms (102) ein Aufbringen der ersten Klebeschicht (110) auf einer Trägerschicht (120) umfasst, oder
    wobei das Herstellen (210) des Klebefilms (102) ein Herstellen (210) eines doppelseitigen Klebefilms (102) mit der ersten Klebeschicht (110) und der zweiten Klebeschicht (111) auf einer Trägerschicht (120) umfasst.
  5. Verfahren gemäß Anspruch 4, wobei die Trägerschicht (120) des Klebefilms (102) opak, vorzugsweise weiß und undurchsichtig, oder zumindest teilweise eingefärbt oder zumindest teilweise bedruckt ist.
  6. Verfahren gemäß Anspruch 4 oder 5, wobei die erste Klebeschicht (110) und/oder die zweite Klebeschicht (111) des Klebefilms (102) transparent ist.
  7. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Trägerschicht (130) der Etikettgrundform (101) transparent ist.
  8. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Bedrucken (200) ein Tintenstrahldruckverfahren umfasst.
  9. Etikettkit (105), umfassend:
    eine Etikettgrundform (101), die eine bedruckte Trägerschicht (130) umfasst; und
    einen Klebefilm (102), der eine Trägerschicht (120) und eine erste Klebeschicht (110) umfasst,
    wobei der Klebefilm (102) dazu eingerichtet ist, auf eine bedruckte Seite der Trägerschicht (130) der Etikettgrundform (101) aufgeklebt zu werden.
  10. Etikettkit (105) gemäß Anspruch 9, wobei die erste Klebeschicht (110) und/oder eine zweite Klebeschicht (111) zum Aufkleben des Klebefilms (102) auf die Etikettgrundform (101) transparent ist/sind.
  11. Etikettkit (105) gemäß Anspruch 9 oder 10, wobei die Trägerschicht (120) des Klebefilms (102) weiß und undurchsichtig oder zumindest teilweise eingefärbt oder zumindest teilweise bedruckt ist.
  12. Etikettkit (105) gemäß einem der Ansprüche 9 bis 11, wobei die Trägerschicht (130) der Etikettgrundform (101) transparent ist.
  13. Etikettkit (105) gemäß einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei der Klebefilm (102) auf der ersten Klebeschicht (110) und/oder auf der zweiten Klebeschicht (110) eine abziehbare Schutzfolie (115) umfasst.
  14. Verfahren zum Bekleben eines Fahrzeugs (1) mit einem Etikett (100), wobei das Verfahren umfasst:
    Bedrucken einer Klebeschicht (110) zu einem Etikett (100); und
    Bekleben des Fahrzeugs (1) mit der bedruckten Klebeschicht (110).
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