EP4036312B1 - Snow-removal trailer with length-adjustable drawbar - Google Patents

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EP4036312B1
EP4036312B1 EP22153213.8A EP22153213A EP4036312B1 EP 4036312 B1 EP4036312 B1 EP 4036312B1 EP 22153213 A EP22153213 A EP 22153213A EP 4036312 B1 EP4036312 B1 EP 4036312B1
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EP
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drawbar
chassis
trailer
snow
iii
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/068—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by backblades
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/067—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by side-wing snow-plough blades

Definitions

  • a problem proposed by the present invention is to allow the snow removal trailer to be coupled by a drawbar to a large number of towing vehicles carrying containers, skips or equipment of very variable dimensions and/or having towing hitches positioned differently.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)

Description

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTIONTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

La présente invention concerne le déneigement des voies de circulation routières, et concerne plus particulièrement une remorque de déneigement destinée à être tractée par un véhicule à attelage de remorquage.The present invention relates to snow removal from road traffic lanes, and more particularly relates to a snow removal trailer intended to be towed by a vehicle with a towing hitch.

Pour déneiger simultanément plusieurs files d'une voie de circulation à l'aide d'un seul véhicule tracteur, on connaît une remorque de déneigement destinée à être tractée par un véhicule tracteur à attelage de remorquage, telle que décrite dans le document US 2006/0143952 A1 ou EP 3 196 361 A1 . Lesdites remorques de déneigement comportent :

  • un châssis s'allongeant longitudinalement selon une direction de châssis entre une extrémité antérieure de châssis et une extrémité postérieure de châssis,
  • une lame de déneigement portée le long d'un côté du châssis,
  • au moins une roue agencée pour porter le châssis sur un sol, un essieu de ladite roue étant sélectivement orientable par des moyens d'orientation entre une première position de roue, dans laquelle l'axe de l'essieu autour duquel tourne la roue est perpendiculaire à la direction de châssis, et au moins une deuxième position de roue, dans laquelle l'axe de l'essieu autour duquel tourne la roue fait avec la direction de châssis un angle d'essieu qui est supérieur à 90°,
  • un timon d'attelage s'allongeant selon une direction de timon entre des première et deuxième extrémités de timon, fixé selon la deuxième extrémité de timon à l'extrémité antérieure de châssis,
  • à la première extrémité de timon, des premiers moyens de connexion autorisant une liaison librement pivotante à l'attelage de remorquage du véhicule tracteur autour d'une première direction de pivotement sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis et l'axe de l'essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue.
To simultaneously clear snow from several lines of a traffic lane using a single towing vehicle, there is known a snow clearing trailer intended to be towed by a towing vehicle with a towing hitch, as described in the document US 2006/0143952 A1 Or EP 3 196 361 A1 . Said snow removal trailers include:
  • a chassis extending longitudinally in a chassis direction between a front end of the chassis and a rear end of the chassis,
  • a snow removal blade carried along one side of the chassis,
  • at least one wheel arranged to carry the chassis on a ground, an axle of said wheel being selectively orientable by orientation means between a first wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel rotates is perpendicular to the chassis steering, and at least a second wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel rotates makes an axle angle with the chassis steering which is greater than 90°,
  • a drawbar extending in a drawbar direction between first and second drawbar ends, fixed along the second drawbar end to the front end of the chassis,
  • at the first drawbar end, first connection means allowing a freely pivotable connection to the towing hitch of the towing vehicle around a first direction of pivoting substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the chassis and the axis of the axle around which said at least one wheel rotates.

En deuxième position de roue, la remorque de déneigement est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du véhicule tracteur.In the second wheel position, the snow removal trailer is offset laterally and oriented obliquely to the direction of travel of the towing vehicle.

Le véhicule tracteur comporte généralement un conteneur (de sel ou de sable à épandre par exemple), une benne, ou est porteur à l'arrière d'un équipement présentant parfois un porte-à-faux important au-dessus de l'attelage de remorquage. Le conteneur, la benne ou l'équipement présentent également des dimensions en largeur qui peuvent être importantes.The towing vehicle generally includes a container (of salt or sand to be spread for example), a skip, or carries equipment at the rear sometimes having a significant overhang above the hitch. towing. The container, skip or equipment also has width dimensions which may be significant.

Il en résulte que, lorsque ladite au moins une roue est déplacée vers une deuxième position de roue et que la remorque de déneigement est en conséquence déportée latéralement par rotation autour de ses premiers moyens de connexion (en liaison librement pivotante à l'attelage de remorquage), il se présente un risque de collision entre la remorque de déneigement et le conteneur, la benne ou l'équipement du véhicule tracteur.As a result, when said at least one wheel is moved towards a second wheel position and the snow removal trailer is consequently offset laterally by rotation around its first connection means (in freely pivoting connection to the towing hitch ), there is a risk of collision between the snow removal trailer and the container, dumpster or equipment of the towing vehicle.

II se présente ainsi la difficulté que la remorque de déneigement ne peut pas être attelée derrière tous les véhicules tracteurs dont les dimensions de conteneur, benne ou équipement peuvent fortement varier, et dont la position de l'attelage de remorquage peut également varier.The difficulty thus arises that the snow removal trailer cannot be coupled behind all the towing vehicles whose container, tipper or equipment dimensions can vary greatly, and whose position of the towing hitch can also vary.

Le document DE 31 50 335 A1 décrit, dans sa partie introductive relative à l'état de la technique, un timon d'attelage télescopique avec des moyens de blocage permettant de fixer la longueur du timon d'attelage à une longueur choisie. Les moyens de blocage comprennent un boulon transversal.The document DE 31 50 335 A1 describes, in its introductory part relating to the state of the art, a telescopic drawbar with locking means making it possible to fix the length of the drawbar to a chosen length. The locking means include a transverse bolt.

L'utilisation de trous radiaux recevant un boulon transversal rend nécessaire des jeux fonctionnels mécaniques entre les trous radiaux (pour qu'ils viennent en correspondance) et l'axe transversal (pour que ce dernier puisse s'engager simultanément dans deux trous radiaux). L'agencement à coulissement du timon nécessite également la présence de jeux fonctionnels mécaniques.The use of radial holes receiving a transverse bolt makes mechanical functional clearances necessary between the radial holes (so that they come into correspondence) and the transverse axis (so that the latter can engage simultaneously in two radial holes). The sliding arrangement of the drawbar also requires the presence of mechanical functional games.

Lors de la traction de la remorque par un véhicule tracteur, ces jeux fonctionnels occasionnent des mouvements de faibles amplitudes. Ces mouvements se font toutefois sous des charges importantes, et induisent ainsi des contraintes fortes risquant d'endommager le timon d'attelage et/ou les moyens de blocage.When towing the trailer by a towing vehicle, these functional games cause small amplitude movements. However, these movements are carried out under significant loads, and thus induce strong stresses which risk damaging the drawbar and/or the blocking means.

EXPOSE DE L'INVENTIONSTATEMENT OF THE INVENTION

Un problème proposé par la présente invention est de permettre d'atteler la remorque de déneigement par un timon d'attelage à un grand nombre de véhicules tracteurs portant des conteneurs, bennes ou équipements de dimensions très variables et/ou ayant des attelages de remorquage positionnés différemment.A problem proposed by the present invention is to allow the snow removal trailer to be coupled by a drawbar to a large number of towing vehicles carrying containers, skips or equipment of very variable dimensions and/or having towing hitches positioned differently.

Simultanément, l'invention vise à limiter les risques de défaillances mécaniques, en particulier du timon d'attelage.At the same time, the invention aims to limit the risks of mechanical failures, in particular of the drawbar.

Selon un autre aspect, l'invention vise à limiter les risques de collision entre le véhicule tracteur et la remorque de déneigement lorsque la remorque est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du véhicule tracteur.According to another aspect, the invention aims to limit the risks of collision between the towing vehicle and the snow removal trailer when the trailer is offset laterally and oriented obliquely relative to the direction of progression of the towing vehicle.

Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, l'invention propose une remorque de déneigement selon la revendication 1.To achieve these and other objects, the invention provides a snow removal trailer according to claim 1.

En donnant la possibilité d'augmenter la longueur du timon d'attelage, les parties de la remorque de déneigement susceptibles d'entrer en collision avec le véhicule tracteur peuvent décrire un cercle de plus grand rayon autour de l'attelage de remorquage. Cela limite le risque de collision de ces parties de la remorque de déneigement avec le véhicule tracteur.By giving the possibility of increasing the length of the drawbar, the parts of the snow removal trailer likely to collide with the towing vehicle can describe a circle of greater radius around the towing hitch. This limits the risk of these parts of the snow removal trailer colliding with the towing vehicle.

Si un allongement permanent de la longueur du timon peut être incompatible avec la règlementation routière (qui limite la longueur totale des engins en circulation), les moyens de réglage et les moyens de blocage de la présente invention permettent également de raccourcir la longueur du timon d'attelage lorsque la remorque de déneigement n'est pas utilisée pour des opérations de déneigement. On peut ainsi procéder à un déneigement avec un timon d'attelage de longueur augmentée, tout en circulant le reste du temps avec un timon d'attelage de longueur réduite.If a permanent extension of the length of the drawbar may be incompatible with road regulations (which limit the total length of vehicles in circulation), the adjustment means and the blocking means of the present invention also make it possible to shorten the length of the drawbar hitch when the snow removal trailer is not used for snow removal operations. It is thus possible to clear snow with a drawbar of increased length, while driving the rest of the time with a drawbar of reduced length.

Un timon d'attelage télescopique présente une structure simple et est facile à manipuler pour faire varier sa longueur.A telescopic drawbar has a simple structure and is easy to manipulate to vary its length.

Les trous radiaux et l'axe transversal des moyens de blocage sont à la fois simples, robustes et faciles à utiliser.The radial holes and the transverse axis of the locking means are simple, robust and easy to use.

La bride de serrage vient achever d'immobiliser relativement l'une par rapport à l'autre la première partie tubulaire de timon et la deuxième partie de timon, en minimisant (voire éliminant) les effets des jeux mécaniques qui existent nécessairement entre la première partie tubulaire de timon et la deuxième partie de timon agencées à coulissement. Le fait de minimiser (voire éliminer) les effets des jeux mécaniques permet de réduire efficacement les risques de défaillances mécaniques du timon d'attelage.The clamping clamp completes the relatively immobilization of the first tubular drawbar part and the second drawbar part relative to each other, minimizing (or even eliminating) the effects of the mechanical clearances which necessarily exist between the first part. tubular drawbar and the second drawbar part arranged to slide. Minimizing (or even eliminating) the effects of mechanical play effectively reduces the risk of mechanical failure of the drawbar.

L'allongement du timon d'attelage peut toutefois induire l'inconvénient d'un déport latéral trop important de la lame de déneigement par rapport à lame de déneigement que peut porter le véhicule tracteur : il peut alors subsister une bande de neige entre la bande de déneigement réalisée par la remorque de déneigement et celle réalisée par le véhicule tracteur. Pour résoudre ce problème, on pourrait équiper le véhicule tracteur d'une lame de déneigement s'étendant en largeur au-delà du véhicule tracteur et allant assez loin sur le côté du véhicule tracteur pour venir à recouvrement de la lame de déneigement de la remorque. Mais cette augmentation de la largeur de la lame de déneigement du véhicule tracteur constitue une gêne pour le maniement du véhicule tracteur.The lengthening of the drawbar can, however, induce the disadvantage of too great a lateral offset of the snow removal blade in relation to the snow removal blade that the towing vehicle can carry: there may then remain a strip of snow between the strip snow removal carried out by the snow removal trailer and that carried out by the towing vehicle. To solve this problem, the towing vehicle could be equipped with a snow plow extending in width beyond the towing vehicle and going far enough to the side of the towing vehicle to overlap the snow plow of the trailer. . But this increase in the width of the snow clearing blade of the towing vehicle constitutes a hindrance for the handling of the towing vehicle.

Ainsi, pour limiter efficacement les risques de collision entre la remorque de déneigement et le véhicule tracteur, tout en permettant le déneigement d'une zone large, sans subsistance d'une bande de neige entre la bande de déneigement réalisée par la remorque et la bande de déneigement réalisée par le véhicule tracteur, tout en limitant la largeur nécessaire pour la lame de déneigement du véhicule tracteur, on peut prévoir que :

  • à la deuxième extrémité de timon, le timon d'attelage est articulé au châssis à pivotement autour d'une deuxième direction de pivotement sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis et l'axe de l'essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue,
  • des moyens de pivotement permettent de sélectivement déplacer à pivotement le châssis de remorque et le timon d'attelage l'un par rapport à l'autre, et de fixer la position angulaire relative du châssis de remorque et du timon d'attelage, entre une position de transport, dans laquelle la direction de châssis et la direction de timon sont sensiblement parallèles, et au moins une position de déneigement, dans laquelle la direction de châssis et la direction de timon font un angle non nul entre elles.
Thus, to effectively limit the risk of collision between the snow removal trailer and the towing vehicle, while allowing the snow removal of a wide area, without maintaining a strip of snow between the snow removal strip made by the trailer and the strip snow removal carried out by the towing vehicle, while limiting the width necessary for the snow clearing blade of the towing vehicle, it can be provided that:
  • at the second drawbar end, the drawbar is articulated to the frame for pivoting around a second direction of pivoting substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the frame and the axis of the axle around which said at least one rotates a wheel,
  • pivoting means make it possible to selectively pivot the trailer chassis and the drawbar relative to each other, and to fix the relative angular position of the trailer chassis and the drawbar, between a transport position, in which the chassis direction and the drawbar direction are substantially parallel, and at least one snow removal position, in which the chassis direction and the drawbar direction make a non-zero angle between them.

DESCRIPTION SOMMAIRE DES DESSINSSUMMARY DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :

  • [Fig.1] La figure 1 est une vue schématique de dessus d'un ensemble de déneigement comprenant une remorque de déneigement selon la présente invention, dont ladite au moins une roue est en première position de roue, et un premier véhicule tracteur ;
  • [Fig.2] La figure 2 est une vue schématique de dessus d'une partie de la remorque de déneigement de l'ensemble de déneigement de la figure 1 ;
  • [Fig.3] La figure 3 est une vue schématique de dessus de l'ensemble de déneigement avec la remorque de déneigement dont ladite au moins une roue est en deuxième position de roue ;
  • [Fig.4] La figure 4 est une vue schématique de dessus d'une partie de la remorque de déneigement de l'ensemble de déneigement de la figure 3 ;
  • [Fig.5] La figure 5 est une vue en perspective éclatée du timon d'attelage de la remorque de déneigement des figures 1 à 4 ;
  • [Fig.6] La figure 6 est une vue de côté du timon d'attelage de la figure 5 ;
  • [Fig.7] La figure 7 est une vue en coupe longitudinale du timon d'attelage de la figure 6 ; et
  • [Fig.8] La figure 8 est une vue schématique de dessus d'un ensemble de déneigement avec la remorque de déneigement selon la présente invention, dont ladite au moins une roue est en deuxième position de roue, et un deuxième véhicule tracteur.
Other objects, characteristics and advantages of the present invention will emerge from the following description of particular embodiments, made in relation to the attached figures, among which:
  • [ Fig.1 ] There figure 1 is a schematic top view of a snow removal assembly comprising a snow removal trailer according to the present invention, said at least one wheel of which is in the first wheel position, and a first towing vehicle;
  • [ Fig.2 ] There figure 2 is a schematic top view of a portion of the snow removal trailer of the snow removal assembly of the figure 1 ;
  • [ Fig.3 ] There Figure 3 is a schematic top view of the snow removal assembly with the snow removal trailer of which said at least one wheel is in the second wheel position;
  • [ Fig.4 ] There Figure 4 is a schematic top view of a portion of the snow removal trailer of the snow removal assembly of the Figure 3 ;
  • [ Fig.5 ] There Figure 5 is an exploded perspective view of the drawbar of the snow removal trailer figures 1 to 4 ;
  • [ Fig.6 ] There Figure 6 is a side view of the drawbar of the Figure 5 ;
  • [ Fig.7 ] There figure 7 is a longitudinal sectional view of the drawbar of the Figure 6 ; And
  • [ Fig.8 ] There figure 8 is a schematic top view of a snow removal assembly with the snow removal trailer according to the present invention, said at least one wheel of which is in the second wheel position, and a second towing vehicle.

DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERESDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Lorsque des références numériques identiques sont utilisées dans plusieurs modes de réalisation de l'invention, ces références numériques désignent des éléments identiques ou similaires dans chacun des modes de réalisation.When identical reference numerals are used in several embodiments of the invention, these reference numerals designate identical or similar elements in each of the embodiments.

Sur les figures 1 à 4 est illustré un exemple de mode de réalisation de remorque de déneigement 1 selon la présente invention, utilisée dans un ensemble de déneigement 2 sur les figures 1 et 3 comprenant en outre un premier véhicule tracteur 3 la tractant.On the figures 1 to 4 is illustrated an exemplary embodiment of a snow removal trailer 1 according to the present invention, used in a snow removal assembly 2 on the figures 1 And 3 further comprising a first tractor vehicle 3 towing it.

La remorque de déneigement 1 est du type pivotante entre une position de transport (figures 1 et 2) et une position de déneigement (figures 3 et 4), comme décrite dans le document EP 3 196 361 A1 .The snow removal trailer 1 is of the pivoting type between a transport position ( figures 1 And 2 ) and a snow removal position ( figures 3 And 4 ), as described in the document EP 3 196 361 A1 .

La remorque de déneigement 1 est destinée à être tractée par le véhicule tracteur 3 à attelage de remorquage 4. Ladite remorque de déneigement 1 comporte un châssis 5 s'allongeant longitudinalement selon une direction de châssis I-I entre une extrémité antérieure de châssis 5a et une extrémité postérieure de châssis 5b, et comportant une lame de déneigement 6 portée le long d'un côté du châssis 5.The snow removal trailer 1 is intended to be towed by the tractor vehicle 3 with towing hitch 4. Said snow removal trailer 1 comprises a chassis 5 extending longitudinally in a chassis direction I-I between a front end of chassis 5a and an end rear of chassis 5b, and comprising a snow removal blade 6 carried along one side of the chassis 5.

Quatre roues 7a à 7d sont agencées pour porter le châssis 5 sur un sol, les essieux desdites roues 7a à 7d étant sélectivement orientables par des moyens d'orientation 8 entre une première position de roue (figures 1 et 2), dans laquelle les axes d'essieux autour desquels tournent les roues 7a à 7d sont perpendiculaires à la direction de châssis I-I, et au moins une deuxième position (figures 3 et 4), dans laquelle les axes d'essieux autour desquels tournent les roues 7a à 7d font avec la direction de châssis I-I un angle d'essieu A qui est différent de (supérieur à) 90°.Four wheels 7a to 7d are arranged to carry the chassis 5 on a ground, the axles of said wheels 7a to 7d being selectively orientable by orientation means 8 between a first wheel position ( figures 1 And 2 ), in which the axle axes around which the wheels 7a to 7d rotate are perpendicular to the chassis direction II, and at least a second position ( figures 3 And 4 ), in which the axle axes around which the wheels 7a to 7d rotate make with the chassis direction II an axle angle A which is different from (greater than) 90°.

Ici, les axes d'essieux des roues 7a à 7d sont parallèles à une direction d'essieux II-II.Here, the axle axes of the wheels 7a to 7d are parallel to an axle direction II-II.

Un timon d'attelage 9 s'allonge selon une direction de timon III-III entre des première 9a et deuxième 9b extrémités de timon, et est fixé selon sa deuxième extrémité de timon 9b à l'extrémité antérieure de châssis 5a.A drawbar 9 extends in a drawbar direction III-III between first 9a and second 9b drawbar ends, and is fixed along its second drawbar end 9b to the front end of frame 5a.

A la première extrémité de timon 9a, des premiers moyens de connexion 10 autorisent une liaison librement pivotante à l'attelage de remorquage 4 du véhicule tracteur 3 autour d'une première direction de pivotement IV-IV sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et les axes d'essieux autour desquels tournent lesdites roues 7a à 7d (donc perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et la direction d'essieux II-II).At the first drawbar end 9a, first connection means 10 allow a freely pivotable connection to the towing hitch 4 of the towing vehicle 3 around a first direction of pivoting IV-IV substantially perpendicular to the plane defined by the direction of chassis I-I and the axle axes around which said wheels 7a to 7d rotate (therefore perpendicular to the plane defined by the chassis direction I-I and the axle direction II-II).

A la deuxième extrémité de timon 9b, le timon d'attelage 9 est articulé au châssis 5 à pivotement autour d'une deuxième direction de pivotement V-V sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et les axes d'essieux autour desquels tournent les roues 7a à 7d (donc perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et la direction d'essieux II-II).At the second drawbar end 9b, the drawbar 9 is articulated to the chassis 5 to pivot around a second pivoting direction V-V substantially perpendicular to the plane defined by the chassis direction I-I and the axle axes around which rotate the wheels 7a to 7d (therefore perpendicular to the plane defined by the chassis direction I-I and the axle direction II-II).

Des moyens de pivotement 11 permettent de sélectivement déplacer à pivotement le châssis 5 de remorque 1 et le timon d'attelage 9 l'un par rapport à l'autre, et de fixer la position angulaire relative du châssis 5 de remorque de déneigement 1 et du timon d'attelage 9, entre une position de transport (figures 1 et 2), dans laquelle la direction de châssis I-I et la direction de timon III-III sont sensiblement parallèles, et au moins une position de déneigement (figures 3 et 4), dans laquelle la direction de châssis I-I et la direction de timon III-III font un angle B non nul entre elles.Pivoting means 11 make it possible to selectively pivot the chassis 5 of the trailer 1 and the drawbar 9 relative to each other, and to fix the relative angular position of the chassis 5 of the snow removal trailer 1 and of the drawbar 9, between a transport position ( figures 1 And 2 ), in which the chassis direction II and the drawbar direction III-III are substantially parallel, and at least one snow removal position ( figures 3 And 4 ), in which the chassis direction II and the drawbar direction III-III make a non-zero angle B between them.

On voit plus particulièrement sur les figures 2 et 4 que les moyens d'orientation 8 comprennent notamment un vérin hydraulique 8a à double effet, tandis que les moyens de pivotement 11 comprennent notamment un vérin hydraulique 11a à double effet.We see more particularly on the figure 2 And 4 that the orientation means 8 comprise in particular a double-acting hydraulic cylinder 8a, while the pivoting means 11 comprise in particular a double-acting hydraulic cylinder 11a.

Le timon d'attelage 9 est plus particulièrement visible sur les figures 5 à 7.
La remorque de déneigement 1 comporte :

  • des moyens de réglage en longueur 12 aptes à ajuster la longueur du timon d'attelage 9 selon la direction de timon III-III,
  • des moyens de blocage 13 permettant de fixer ladite longueur du timon d'attelage 9 à une longueur choisie.
The drawbar 9 is more particularly visible on the figures 5 to 7 .
The snow removal trailer 1 includes:
  • length adjustment means 12 capable of adjusting the length of the drawbar 9 according to the drawbar direction III-III,
  • locking means 13 making it possible to fix said length of the drawbar 9 to a chosen length.

Les moyens de réglage en longueur 12 consistent plus spécifiquement en un agencement télescopique du timon d'attelage 9, avec une première partie tubulaire de timon 9c recevant à coulissement une deuxième partie de timon 9d.The length adjustment means 12 consist more specifically of a telescopic arrangement of the drawbar 9, with a first tubular drawbar part 9c slidingly receiving a second drawbar part 9d.

Les moyens de blocage 13 comportent :

  • cinq trous radiaux 14a à 14e ménagés dans la deuxième partie de timon 9d,
  • un trou radial 15 ménagé dans la première partie de timon 9c, apte à venir en correspondance de l'un desdits cinq trous radiaux 14a à 14e,
  • au moins un axe transversal 16 apte à être reçu simultanément dans le trou radial 15 de la première partie de timon 9c et dans un trou radial 14a, 14b, 14c, 14d ou 14e de la deuxième partie de timon 9d.
The blocking means 13 include:
  • five radial holes 14a to 14e made in the second drawbar part 9d,
  • a radial hole 15 formed in the first drawbar part 9c, capable of coming into correspondence with one of said five radial holes 14a to 14e,
  • at least one transverse axis 16 capable of being received simultaneously in the radial hole 15 of the first drawbar part 9c and in a radial hole 14a, 14b, 14c, 14d or 14e of the second drawbar part 9d.

Le timon d'attelage 9 peut ainsi être ajusté, selon la direction de timon III-III, à l'une des cinq longueurs différentes. La longueur la plus grande est obtenue par engagement de l'axe transversal 16 dans les trous radiaux 14e et 15. La longueur la plus petite est obtenue par engagement de l'axe transversal 16 dans les trous radiaux 14a et 15.The drawbar 9 can thus be adjusted, depending on the drawbar direction III-III, to one of five different lengths. The greatest length is obtained by engaging the transverse axis 16 in the radial holes 14e and 15. The smallest length is obtained by engaging the transverse axis 16 in the radial holes 14a and 15.

La longueur la plus petite, et donc la position des trous radiaux 14a et 15, est choisie la plus petite possible pour minimiser la longueur totale LT de l'ensemble de déneigement 2 en situation de transport, mais elle est aussi choisie suffisamment grande pour que la remorque de déneigement 1 puisse être tractée en position de transport sans risque de collision avec l'un quelconque des véhicules tracteurs susceptibles d'être utilisés.The smallest length, and therefore the position of the radial holes 14a and 15, is chosen as small as possible to minimize the total length LT of the snow removal assembly 2 in a transport situation, but it is also chosen sufficiently large so that the snow removal trailer 1 can be towed in the transport position without risk of collision with any of the towing vehicles likely to be used.

La longueur la plus grande, et donc la position des trous radiaux 14e et 15, est choisie suffisamment grande pour que la remorque de déneigement 1 puisse être tractée en position de déneigement sans risque de collision avec l'un quelconque des véhicules tracteurs susceptibles d'être utilisés.The greatest length, and therefore the position of the radial holes 14th and 15, is chosen sufficiently large so that the snow removal trailer 1 can be towed in the snow removal position without risk of collision with any of the towing vehicles likely to be used.

Les trous radiaux 14b à 14d sont de préférence répartis équitablement entre les trous radiaux 14a et 14e.The radial holes 14b to 14d are preferably distributed equally between the radial holes 14a and 14e.

L'utilisation de trous radiaux 14a-14e et 15 recevant l'axe transversal 16 rend nécessaire des jeux fonctionnels mécaniques entre les trous 14a-14e et 15 (pour qu'ils viennent en correspondance) et l'axe transversal 16 (pour que ce dernier puisse s'engager simultanément dans le trou 15 et l'un des trous 14a-14e). L'agencement à coulissement des première partie tubulaire de timon 9c et deuxième partie de timon 9d nécessite également la présence de jeux fonctionnels mécaniques.The use of radial holes 14a-14e and 15 receiving the transverse axis 16 makes mechanical functional clearances necessary between the holes 14a-14e and 15 (so that they come into correspondence) and the transverse axis 16 (so that this the latter can engage simultaneously in hole 15 and one of holes 14a-14e). The sliding arrangement of the first tubular drawbar part 9c and second drawbar part 9d also requires the presence of mechanical functional clearances.

Lors de la traction de la remorque de déneigement 1 par un véhicule tracteur, ces jeux fonctionnels occasionnent des mouvements de faibles amplitudes entre les première partie tubulaire de timon 9c et deuxième partie de timon 9d. Ces mouvements se font toutefois sous des charges importantes, et induisent ainsi des contraintes fortes risquant d'endommager le timon d'attelage 9 et/ou les moyens de blocage 13.When towing the snow removal trailer 1 by a towing vehicle, these functional games cause small amplitude movements between the first tubular drawbar part 9c and second drawbar part 9d. However, these movements are carried out under significant loads, and thus induce strong stresses which risk damaging the drawbar 9 and/or the locking means 13.

Pour minimiser (voire éliminer) les effets des jeux mécaniques, les moyens de blocage 13 comportent en outre :

  • une lumière 17 ménagée dans la paroi tubulaire 90c de la première partie de timon 9c,
  • une bride de serrage 18, solidaire de la première partie de timon 9c et placée en correspondance de ladite lumière 17 (voir plus particulièrement figure 7), apte à venir en appui à travers ladite lumière 17 contre la deuxième partie de timon 9d selon un effort radial ajustable.
To minimize (or even eliminate) the effects of mechanical play, the blocking means 13 also include:
  • a slot 17 provided in the tubular wall 90c of the first drawbar part 9c,
  • a clamping flange 18, secured to the first drawbar part 9c and placed in correspondence of said light 17 (see more particularly Figure 7 ), capable of coming to bear through said light 17 against the second drawbar part 9d according to an adjustable radial force.

De façon plus précise, la bride de serrage 18 est rapportée et fixée sur la première partie de timon 9c par quatre boulons 19a à 19d qui permettent de presser la bride de serrage 18 contre la deuxième partie de timon 9d à travers la lumière 17. La tension des boulons 19a à 19d permet d'ajuster l'effort radial de la bride de serrage 18 contre la deuxième partie de timon 9d.More precisely, the clamping flange 18 is attached and fixed to the first drawbar part 9c by four bolts 19a to 19d which allow the clamping flange 18 to be pressed against the second drawbar part 9d through the slot 17. tension of the bolts 19a to 19d makes it possible to adjust the radial force of the clamping flange 18 against the second drawbar part 9d.

Pour favoriser la retenue à coulissement de la deuxième partie de timon 9d dans la première partie tubulaire de timon 9c, la bride de serrage 18 comporte un patin de friction 20.To promote the sliding retention of the second drawbar part 9d in the first tubular drawbar part 9c, the clamping flange 18 comprises a friction pad 20.

Le bénéfice de la présente invention va désormais être explicité plus particulièrement en lien avec les figures 1, 3 et 8.The benefit of the present invention will now be explained more particularly in connection with the figures 1 , 3 And 8 .

Sur les figures 1 et 3, la remorque de déneigement 1 est tractée par un premier véhicule tracteur 3 dont l'attelage de remorquage 4 est placé quasiment à l'aplomb de l'extrémité postérieure 31b de sa benne 3a. Le timon d'attelage 9 présente alors une première longueur L1 (entre les première IV-IV et deuxième V-V directions de pivotement) permettant le bon fonctionnement de la remorque de déneigement 1 (en particulier sans risque de collision avec le premier véhicule tracteur 3 lorsque la remorque de déneigement 1 est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du premier véhicule tracteur 3).On the figures 1 And 3 , the snow removal trailer 1 is towed by a first towing vehicle 3 whose towing hitch 4 is placed almost directly above the rear end 31b of its skip 3a. The drawbar 9 then has a first length L1 (between the first IV-IV and second VV pivoting directions) allowing the proper operation of the snow removal trailer 1 (in particular without risk of collision with the first towing vehicle 3 when the snow removal trailer 1 is offset laterally and oriented obliquely relative to the direction of progression of the first towing vehicle 3).

Sur la figure 8, la remorque de déneigement 1 est tractée par un deuxième véhicule tracteur 3'. L'attelage de remorquage 4 du deuxième véhicule tracteur 3' est cette fois placé à l'écart de l'extrémité postérieure 31b de sa benne 3a, en direction de l'extrémité antérieure 31a de sa benne 3a. Il est à noter que ce positionnement de l'attelage par rapport à la benne 3a peut également résulter d'une benne 3a plus longue.On the figure 8 , the snow removal trailer 1 is towed by a second towing vehicle 3'. The towing hitch 4 of the second towing vehicle 3' is this time placed away from the rear end 31b of its bucket 3a, towards the front end 31a of its bucket 3a. It should be noted that this positioning of the hitch relative to the bucket 3a can also result from a longer bucket 3a.

Pour assurer un fonctionnement de la remorque de déneigement 1 au moins aussi satisfaisant que dans le cas des figures 1 et 3, et éviter en particulier une collision de la remorque de déneigement 1 avec le deuxième véhicule tracteur 3' lorsque la remorque de déneigement 1 est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du deuxième véhicule tracteur 3', le timon d'attelage 9 présente alors une deuxième longueur L2 (entre les première IV-IV et deuxième V-V directions de pivotement) qui est supérieure à la première longueur L1.To ensure operation of the snow removal trailer 1 at least as satisfactory as in the case of figures 1 And 3 , and in particular avoid a collision of the snow removal trailer 1 with the second towing vehicle 3' when the snow removal trailer 1 is offset laterally and oriented obliquely with respect to the direction of progression of the second towing vehicle 3', the drawbar coupling 9 then has a second length L2 (between the first IV-IV and second VV pivoting directions) which is greater than the first length L1.

Si la longueur du timon d'attelage 9 était fixe et égale à L1, la remorque de déneigement 1 n'aurait pas pu être tractée et utilisée de façon satisfaisante avec le deuxième véhicule tracteur 3'.If the length of the drawbar 9 was fixed and equal to L1, the snow removal trailer 1 could not have been towed and used satisfactorily with the second towing vehicle 3'.

La longueur du timon d'attelage 9 peut être ajustée à une seule et même longueur tant en position de transport (figures 1 et 2) qu'en position de déneigement (figures 3 et 4) si la longueur totale LT de l'ensemble de déneigement 2 est compatible avec la règlementation routière en vigueur.The length of the drawbar 9 can be adjusted to one and the same length both in the transport position ( figures 1 And 2 ) than in snow removal position ( figures 3 And 4 ) if the total length LT of the snow removal assembly 2 is compatible with the road regulations in force.

Si la longueur totale LT excède la longueur maximale autorisée par la règlementation routière en vigueur, la longueur du timon d'attelage 9 peut être temporairement augmentée lors des opérations de déneigement avant d'être réduite pour que, en position de transport, l'ensemble de déneigement 2 présente une longueur totale LT compatible avec la règlementation routière en vigueur.If the total length LT exceeds the maximum length authorized by the road regulations in force, the length of the drawbar 9 can be temporarily increased during snow removal operations before being reduced so that, in the transport position, the assembly snow removal system 2 has a total length LT compatible with current road regulations.

La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après.The present invention is not limited to the embodiments which have been explicitly described, but it includes the various variants and generalizations contained in the field of the claims below.

Claims (2)

  1. Snow-clearing trailer (1) intended to be towed by a towing vehicle (3, 3') with a towing hitch (4), said snow-clearing trailer (1) having:
    - a chassis (5) extending longitudinally in a chassis direction (I-I) between a chassis anterior end (5a) and a chassis posterior end (5b),
    - a snow-clearing blade (6) borne along one side of the chassis (5),
    - at least one wheel (7a-7d) arranged so as to support the chassis (5) on the ground, an axle of said wheel (7a-7d) being selectively orientable by orientation means (8) between a first wheel position, in which the axis of the axle about which the wheel (7a-7d) rotates is perpendicular to the chassis direction (I-I), and at least a second wheel position, in which the axis of the axle about which the wheel (7a-7d) rotates makes with the chassis direction (I-I) an axle angle (A) that is greater than 90°,
    - a drawbar (9) extending in a drawbar direction (III-III) between first (9a) and second (9b) drawbar ends, fixed via the second drawbar end (9b) to the chassis anterior end (5a),
    - at the first drawbar end (9a), first connection means (10) allowing a freely pivoting connection with the towing hitch (4) of the towing vehicle (3) about a first pivoting direction (IV-IV) substantially perpendicular to the plane defined by the chassis direction (I-I) and the axis of the axle about which said at least one wheel (7a-7d) rotates,
    characterized in that:
    - the snow-clearing trailer (1) has length-adjusting means (12) that are able to adjust the length of the drawbar (9) in the drawbar direction (III-III) by means of a telescopic drawbar (9), with a first, tubular drawbar part (9c) slidingly receiving a second drawbar part (9d),
    - the snow-clearing trailer (1) has blocking means (13) that make it possible to fix said length of the drawbar (9) at a chosen length, said blocking means (13) having:
    a. a plurality of radial holes (14a-14e) on at least one of the first (9c) and second (9d) drawbar parts,
    b. at least one radial hole (15) on the other of the first (9c) and second (9d) drawbar parts, which is able to come into line with one of said plurality of radial holes (14a-14e),
    c. at least one transverse pin (16) that is able to be received simultaneously in a radial hole (15) of the first drawbar part (9c) and in a radial hole (14a-14e) of the second drawbar part (9d),
    d. an aperture (17) formed in the tubular wall (90c) of the first drawbar part (9c),
    e. a clamping flange (18), secured to the first drawbar part (9c) and placed in line with said aperture (17), which is able to come to bear through said aperture (17) against the second drawbar part (9d) with an adjustable radial force.
  2. Snow-clearing trailer (1) according to Claim 1, characterized in that:
    - at the second drawbar end (9b), the drawbar (9) is articulated to the chassis (5) so as to pivot about a second pivoting direction (V-V) substantially perpendicular to the plane defined by the chassis direction (I-I) and the axis of the axle about which said at least one wheel (7a-7b) rotates,
    - pivoting means (11) allow the selective pivoting movement of the chassis (5) of the trailer (1) and the drawbar (9) with respect to one another, and the fixing of the relative angular position of the chassis (5) of the trailer (1) and of the drawbar (9), between a transport position, in which the chassis direction (I-I) and the drawbar direction (III-III) are substantially parallel, and at least one snow-clearing position, in which the chassis direction (I-I) and the drawbar direction (III-III) form a non-zero angle (B) with one another.
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