FR3119176A1 - SNOW REMOVAL TRAILER WITH ADJUSTABLE DRAWBAR - Google Patents
SNOW REMOVAL TRAILER WITH ADJUSTABLE DRAWBAR Download PDFInfo
- Publication number
- FR3119176A1 FR3119176A1 FR2100792A FR2100792A FR3119176A1 FR 3119176 A1 FR3119176 A1 FR 3119176A1 FR 2100792 A FR2100792 A FR 2100792A FR 2100792 A FR2100792 A FR 2100792A FR 3119176 A1 FR3119176 A1 FR 3119176A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- drawbar
- snow removal
- frame
- trailer
- iii
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
- E01H5/068—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by backblades
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
- E01H5/067—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by side-wing snow-plough blades
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
REMORQUE DE DENEIGEMENT A TIMON AJUSTABLE EN LONGUEUR Remorque de déneigement pivotante destinée à être tractée par un véhicule tracteur à attelage de remorquage, ladite remorque de déneigement comportant un timon d’attelage (9) s’allongeant selon une direction de timon (III-III) entre des première (9a) et deuxième (9b) extrémités de timon et fixé selon sa deuxième extrémité de timon (9b) à l’extrémité antérieure d’un châssis de remorque de déneigement. Le timon d’attelage (9) est ajustable en longueur selon la direction de timon (III-III). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 5SNOW REMOVAL TRAILER WITH DRAWBAR ADJUSTABLE IN LENGTH Pivoting snow removal trailer intended to be towed by a tractor vehicle with a towing coupling, said snow removal trailer comprising a coupling drawbar (9) extending in a direction of the drawbar (III-III ) between first (9a) and second (9b) drawbar ends and fixed along its second drawbar end (9b) to the front end of a snow removal trailer frame. The drawbar (9) is adjustable in length according to the direction of the drawbar (III-III). Figure to be published with abstract: Fig. 5
Description
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTIONTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
La présente invention concerne le déneigement des voies de circulation routières, et concerne plus particulièrement une remorque de déneigement destinée à être tractée par un véhicule à attelage de remorquage.The present invention relates to the snow removal of roadways, and more particularly relates to a snow removal trailer intended to be towed by a vehicle with a tow hitch.
Pour déneiger simultanément plusieurs files d’une voie de circulation à l’aide d’un seul véhicule tracteur, on connaît une remorque de déneigement destinée à être tractée par un véhicule tracteur à attelage de remorquage, telle que décrite dans le document US 2006/0143952 A1. Ladite remorque de déneigement comporte :
- un châssis s’allongeant longitudinalement selon une direction de châssis entre une extrémité antérieure de châssis et une extrémité postérieure de châssis,
- une lame de déneigement portée le long d’un côté du châssis,
- au moins une roue agencée pour porter le châssis sur un sol, un essieu de ladite roue étant sélectivement orientable par des moyens d’orientation entre une première position de roue, dans laquelle l’axe de l’essieu autour duquel tourne la roue est perpendiculaire à la direction de châssis, et au moins une deuxième position de roue, dans laquelle l’axe de l’essieu autour duquel tourne la roue fait avec la direction de châssis un angle d’essieu qui est supérieur à 90°,
- un timon d’attelage s’allongeant selon une direction de timon entre des première et deuxième extrémités de timon, fixé selon la deuxième extrémité de timon à l’extrémité antérieure de châssis,
- à la première extrémité de timon, des premiers moyens de connexion autorisant une liaison librement pivotante à l’attelage de remorquage du véhicule tracteur autour d’une première direction de pivotement sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis et l’axe de l’essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue.For simultaneously clearing several rows of snow from a traffic lane using a single towing vehicle, a snow clearing trailer intended to be towed by a towing vehicle with a towing hitch is known, as described in document US 2006/ 0143952 A1. Said snow removal trailer includes:
- a frame extending longitudinally in a frame direction between a front end of the frame and a rear end of the frame,
- a snow removal blade carried along one side of the chassis,
- at least one wheel arranged to carry the frame on the ground, an axle of said wheel being selectively steerable by orientation means between a first wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel rotates is perpendicular to the chassis direction, and at least a second wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel rotates makes with the chassis direction an axle angle which is greater than 90°,
- a coupling drawbar extending along a drawbar direction between first and second drawbar ends, fixed along the second drawbar end at the front end of the frame,
- at the first end of the drawbar, first connection means allowing a freely pivoting connection to the towing hitch of the towing vehicle around a first direction of pivoting substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the chassis and the axis of the axle around which said at least one wheel rotates.
En deuxième position de roue, la remorque de déneigement est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du véhicule tracteur.In the second wheel position, the snow removal trailer is offset laterally and oriented obliquely relative to the direction of travel of the towing vehicle.
Le véhicule tracteur comporte généralement un conteneur (de sel ou de sable à épandre par exemple), une benne, ou est porteur à l’arrière d’un équipement présentant parfois un porte-à-faux important au-dessus de l’attelage de remorquage. Le conteneur, la benne ou l’équipement présentent également des dimensions en largeur qui peuvent être importantes.The towing vehicle generally comprises a container (of salt or sand to be spread for example), a skip, or is carrying equipment at the rear, sometimes having a significant overhang above the coupling of the towing. The container, skip or equipment also have width dimensions that can be significant.
Il en résulte que, lorsque ladite au moins une roue est déplacée vers une deuxième position de roue et que la remorque de déneigement est en conséquence déportée latéralement par rotation autour de ses premiers moyens de connexion (en liaison librement pivotante à l’attelage de remorquage), il se présente un risque de collision entre la remorque de déneigement et le conteneur, la benne ou l’équipement du véhicule tracteur.It follows that, when said at least one wheel is moved to a second wheel position and the snow removal trailer is consequently offset laterally by rotation around its first connection means (in freely pivoting connection to the towing hitch ), there is a risk of collision between the snow removal trailer and the container, dump body or equipment of the towing vehicle.
Il se présente ainsi la difficulté que la remorque de déneigement ne peut pas être attelée derrière tous les véhicules tracteurs dont les dimensions de conteneur, benne ou équipement peuvent fortement varier, et dont la position de l’attelage de remorquage peut également varier.There is thus the difficulty that the snow removal trailer cannot be hitched behind all towing vehicles whose dimensions of container, tipper or equipment can vary greatly, and whose position of the towing hitch can also vary.
Un problème proposé par la présente invention est de permettre d’atteler la remorque de déneigement à un grand nombre de véhicules tracteurs portant des conteneurs, bennes ou équipements de dimensions très variables et/ou ayant des attelages de remorquage positionnés différemment.A problem proposed by the present invention is to make it possible to couple the snow removal trailer to a large number of towing vehicles carrying containers, skips or equipment of very variable dimensions and/or having towing couplings positioned differently.
Simultanément, l'invention vise à limiter les risques de collision entre le véhicule tracteur et la remorque de déneigement lorsque la remorque est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du véhicule tracteur.Simultaneously, the invention aims to limit the risk of collision between the tractor vehicle and the snow removal trailer when the trailer is offset laterally and oriented obliquely with respect to the direction of progress of the tractor vehicle.
Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, l'invention propose une remorque de déneigement destinée à être tractée par un véhicule tracteur à attelage de remorquage, ladite remorque de déneigement comportant :
- un châssis s’allongeant longitudinalement selon une direction de châssis entre une extrémité antérieure de châssis et une extrémité postérieure de châssis,
- une lame de déneigement portée le long d’un côté du châssis,
- au moins une roue agencée pour porter le châssis sur un sol, un essieu de ladite roue étant sélectivement orientable par des moyens d’orientation entre une première position de roue, dans laquelle l’axe de l’essieu autour duquel tourne la roue est perpendiculaire à la direction de châssis, et au moins une deuxième position de roue, dans laquelle l’axe de l’essieu autour duquel tourne la roue fait avec la direction de châssis un angle d’essieu qui est supérieur à 90°,
- un timon d’attelage s’allongeant selon une direction de timon entre des première et deuxième extrémités de timon, fixé selon la deuxième extrémité de timon à l’extrémité antérieure de châssis,
- à la première extrémité de timon, des premiers moyens de connexion autorisant une liaison librement pivotante à l’attelage de remorquage du véhicule tracteur autour d’une première direction de pivotement sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis et l’axe de l’essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue ;
selon l’invention, la remorque de déneigement comporte :
- des moyens de réglage en longueur aptes à ajuster la longueur du timon d’attelage selon la direction de timon,
- des moyens de blocage permettant de fixer ladite longueur du timon d’attelage à une longueur choisie.To achieve these objects as well as others, the invention proposes a snow removal trailer intended to be towed by a towing vehicle with a towing hitch, said snow removal trailer comprising:
- a frame extending longitudinally in a frame direction between a front end of the frame and a rear end of the frame,
- a snow removal blade carried along one side of the chassis,
- at least one wheel arranged to carry the frame on the ground, an axle of said wheel being selectively steerable by orientation means between a first wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel rotates is perpendicular to the chassis direction, and at least a second wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel rotates makes with the chassis direction an axle angle which is greater than 90°,
- a coupling drawbar extending along a drawbar direction between first and second drawbar ends, fixed along the second drawbar end at the front end of the frame,
- at the first end of the drawbar, first connection means allowing a freely pivoting connection to the towing hitch of the towing vehicle around a first direction of pivoting substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the chassis and the axis of the axle around which said at least one wheel rotates;
according to the invention, the snow removal trailer comprises:
- length adjustment means capable of adjusting the length of the drawbar according to the direction of the drawbar,
- Locking means for fixing said length of the drawbar to a chosen length.
En donnant la possibilité d’augmenter la longueur du timon d’attelage, les parties de la remorque de déneigement susceptibles d’entrer en collision avec le véhicule tracteur peuvent décrire un cercle de plus grand rayon autour de l’attelage de remorquage. Cela limite le risque de collision de ces parties de la remorque de déneigement avec le véhicule tracteur.By providing the ability to increase the length of the drawbar, parts of the snow removal trailer that are likely to collide with the towing vehicle can describe a larger radius circle around the tow hitch. This limits the risk of these parts of the snow removal trailer colliding with the towing vehicle.
Si un allongement permanent de la longueur du timon peut être incompatible avec la règlementation routière (qui limite la longueur totale des engins en circulation), les moyens de réglage et les moyens de blocage de la présente invention permettent également de raccourcir la longueur du timon d’attelage lorsque la remorque de déneigement n’est pas utilisée pour des opérations de déneigement. On peut ainsi procéder à un déneigement avec un timon d’attelage de longueur augmentée, tout en circulant le reste du temps avec un timon d’attelage de longueur réduite.If a permanent extension of the length of the drawbar may be incompatible with road regulations (which limit the total length of the machines in circulation), the adjustment means and the locking means of the present invention also make it possible to shorten the length of the drawbar. hitch when the snow removal trailer is not being used for snow removal operations. It is thus possible to clear snow with an increased length drawbar, while traveling the rest of the time with a reduced length drawbar.
Avantageusement, le timon d’attelage peut être télescopique, avec une première partie tubulaire de timon recevant à coulissement une deuxième partie de timon. Un tel timon d’attelage présente une structure simple et est facile à manipuler pour faire varier sa longueur.Advantageously, the drawbar can be telescopic, with a first tubular drawbar part receiving a second drawbar part by sliding. Such a drawbar has a simple structure and is easy to manipulate to vary its length.
De préférence, les moyens de blocage peuvent comporter :
- plusieurs trous radiaux sur l’une au moins des première et deuxième parties de timon,
- au moins un trou radial sur l’autre des première et deuxième parties de timon, apte à venir en correspondance de l’un desdits plusieurs trous radiaux,
- au moins un axe transversal apte à être reçu simultanément dans un trou radial de la première partie de timon et dans un trou radial de la deuxième partie de timon.Preferably, the blocking means may comprise:
- several radial holes on at least one of the first and second drawbar parts,
- at least one radial hole on the other of the first and second drawbar parts, capable of coming into correspondence with one of said several radial holes,
- At least one transverse pin adapted to be received simultaneously in a radial hole in the first part of the drawbar and in a radial hole in the second part of the drawbar.
De tels moyens de blocage sont à la fois simples, robustes et faciles à utiliser.Such blocking means are both simple, robust and easy to use.
Avantageusement, les moyens de blocage peuvent comporter :
- une lumière ménagée dans la paroi tubulaire de la première partie de timon,
- une bride de serrage, solidaire de la première partie de timon et placée en correspondance de ladite lumière, apte à venir en appui à travers ladite lumière contre la deuxième partie de timon selon un effort radial ajustable.Advantageously, the blocking means may comprise:
- a slot formed in the tubular wall of the first part of the drawbar,
- A clamping flange, integral with the first part of the drawbar and placed in correspondence of said opening, capable of coming to bear through said opening against the second part of the drawbar according to an adjustable radial force.
La bride de serrage vient achever d’immobiliser relativement l’une par rapport à l’autre la première partie tubulaire de timon et la deuxième partie de timon, en minimisant (voire éliminant) les effets des jeux mécaniques qui existent nécessairement entre la première partie tubulaire de timon et la deuxième partie de timon agencées à coulissement.The clamp completes the immobilization relative to one another of the first tubular drawbar part and the second drawbar part, minimizing (or even eliminating) the effects of the mechanical play which necessarily exists between the first part tubular drawbar and the second part of the drawbar arranged to slide.
L’allongement du timon d’attelage peut toutefois induire l’inconvénient d’un déport latéral trop important de la lame de déneigement par rapport à lame de déneigement que peut porter le véhicule tracteur : il peut alors subsister une bande de neige entre la bande de déneigement réalisée par la remorque de déneigement et celle réalisée par le véhicule tracteur. Pour résoudre ce problème, on pourrait équiper le véhicule tracteur d’une lame de déneigement s’étendant en largeur au-delà du véhicule tracteur et allant assez loin sur le côté du véhicule tracteur pour venir à recouvrement de la lame de déneigement de la remorque. Mais cette augmentation de la largeur de la lame de déneigement du véhicule tracteur constitue une gêne pour le maniement du véhicule tracteur.The elongation of the drawbar can however induce the inconvenience of an excessive lateral offset of the snowplow blade with respect to the snowplow blade that the towing vehicle can carry: there can then remain a strip of snow between the strip of snow removal carried out by the snow removal trailer and that carried out by the towing vehicle. To solve this problem, the towing vehicle could be fitted with a snowplow blade extending in width beyond the towing vehicle and going far enough to the side of the towing vehicle to overlap the snowplow blade of the trailer. . But this increase in the width of the snow removal blade of the towing vehicle constitutes a hindrance for the handling of the towing vehicle.
Ainsi, pour limiter efficacement les risques de collision entre la remorque de déneigement et le véhicule tracteur, tout en permettant le déneigement d’une zone large, sans subsistance d’une bande de neige entre la bande de déneigement réalisée par la remorque et la bande de déneigement réalisée par le véhicule tracteur, tout en limitant la largeur nécessaire pour la lame de déneigement du véhicule tracteur, on peut prévoir que :
- à la deuxième extrémité de timon, le timon d’attelage est articulé au châssis à pivotement autour d’une deuxième direction de pivotement sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis et l’axe de l’essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue,
- des moyens de pivotement permettent de sélectivement déplacer à pivotement le châssis de remorque et le timon d’attelage l’un par rapport à l’autre, et de fixer la position angulaire relative du châssis de remorque et du timon d’attelage, entre une position de transport, dans laquelle la direction de châssis et la direction de timon sont sensiblement parallèles, et au moins une position de déneigement, dans laquelle la direction de châssis et la direction de timon font un angle non nul entre elles.
DESCRIPTION SOMMAIRE DES DESSINS Thus, to effectively limit the risk of collision between the snow removal trailer and the towing vehicle, while allowing the snow removal of a wide area, without the maintenance of a strip of snow between the snow removal strip made by the trailer and the strip clearing carried out by the towing vehicle, while limiting the width necessary for the snow clearing blade of the towing vehicle, provision can be made for:
- at the second end of the drawbar, the drawbar is articulated to the pivoting frame around a second pivoting direction substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the frame and the axis of the axle around which said au minus one wheel,
- pivoting means make it possible to selectively pivot the trailer frame and the drawbar relative to each other, and to fix the relative angular position of the trailer frame and the drawbar, between a transport position, in which the chassis direction and the drawbar direction are substantially parallel, and at least one snow removal position, in which the chassis direction and the drawbar direction form a non-zero angle between them.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :Other objects, characteristics and advantages of the present invention will emerge from the following description of particular embodiments, given in relation to the appended figures, among which:
DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Lorsque des références numériques identiques sont utilisées dans plusieurs modes de réalisation de l'invention, ces références numériques désignent des éléments identiques ou similaires dans chacun des modes de réalisation.When identical reference numerals are used in several embodiments of the invention, these reference numerals designate identical or similar elements in each of the embodiments.
Sur les figures 1 à 4 est illustré un exemple de mode de réalisation de remorque de déneigement 1 selon la présente invention, utilisée dans un ensemble de déneigement 2 sur les figures 1 et 3 comprenant en outre un premier véhicule tracteur 3 la tractant.In Figures 1 to 4 is illustrated an exemplary embodiment of snow removal trailer 1 according to the present invention, used in a snow removal assembly 2 in Figures 1 and 3 further comprising a first tractor vehicle 3 towing it.
La remorque de déneigement 1 est du type pivotante entre une position de transport (figures 1 et 2) et une position de déneigement (figures 3 et 4), comme décrite dans le document EP 3 196 361 A1.The snow removal trailer 1 is of the pivoting type between a transport position (FIGS. 1 and 2) and a snow removal position (FIGS. 3 and 4), as described in document EP 3 196 361 A1.
La remorque de déneigement 1 est destinée à être tractée par le véhicule tracteur 3 à attelage de remorquage 4. Ladite remorque de déneigement 1 comporte un châssis 5 s’allongeant longitudinalement selon une direction de châssis I-I entre une extrémité antérieure de châssis 5a et une extrémité postérieure de châssis 5b, et comportant une lame de déneigement 6 portée le long d’un côté du châssis 5.The snow removal trailer 1 is intended to be towed by the tractor vehicle 3 with towing hitch 4. Said snow removal trailer 1 comprises a frame 5 extending longitudinally in a frame direction I-I between a front end of the frame 5a and an end rear frame 5b, and comprising a snow removal blade 6 carried along one side of the frame 5.
Quatre roues 7a à 7d sont agencées pour porter le châssis 5 sur un sol, les essieux desdites roues 7a à 7d étant sélectivement orientables par des moyens d’orientation 8 entre une première position de roue (figures 1 et 2), dans laquelle les axes d’essieux autour desquels tournent les roues 7a à 7d sont perpendiculaires à la direction de châssis I-I, et au moins une deuxième position (figures 3 et 4), dans laquelle les axes d’essieux autour desquels tournent les roues 7a à 7d font avec la direction de châssis I-I un angle d’essieu A qui est différent de (supérieur à) 90°.Four wheels 7a to 7d are arranged to carry the frame 5 on the ground, the axles of said wheels 7a to 7d being selectively steerable by orientation means 8 between a first wheel position (FIGS. 1 and 2), in which the axles of axles around which the wheels 7a to 7d rotate are perpendicular to the frame direction I-I, and at least a second position (FIGS. 3 and 4), in which the axle axes around which the wheels 7a to 7d rotate do with the chassis direction I-I an axle angle A which is different from (greater than) 90°.
Ici, les axes d’essieux des roues 7a à 7d sont parallèles à une direction d’essieux II-II.Here, the axle axes of wheels 7a to 7d are parallel to a direction of axles II-II.
Un timon d’attelage 9 s’allonge selon une direction de timon III-III entre des première 9a et deuxième 9b extrémités de timon, et est fixé selon sa deuxième extrémité de timon 9b à l’extrémité antérieure de châssis 5a.A coupling drawbar 9 extends in a drawbar direction III-III between first 9a and second 9b drawbar ends, and is fixed according to its second drawbar end 9b at the front end of the frame 5a.
A la première extrémité de timon 9a, des premiers moyens de connexion 10 autorisent une liaison librement pivotante à l’attelage de remorquage 4 du véhicule tracteur 3 autour d’une première direction de pivotement IV-IV sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et les axes d’essieux autour desquels tournent lesdites roues 7a à 7d (donc perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et la direction d’essieux II-II).At the first end of the drawbar 9a, first connection means 10 allow a freely pivoting connection to the towing coupling 4 of the tractor vehicle 3 around a first direction of pivoting IV-IV substantially perpendicular to the plane defined by the direction of chassis I-I and the axle axes around which said wheels 7a to 7d rotate (therefore perpendicular to the plane defined by the direction of the chassis I-I and the direction of the axles II-II).
A la deuxième extrémité de timon 9b, le timon d’attelage 9 est articulé au châssis 5 à pivotement autour d’une deuxième direction de pivotement V-V sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et les axes d’essieux autour desquels tournent les roues 7a à 7d (donc perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis I-I et la direction d’essieux II-II).At the second drawbar end 9b, the drawbar 9 is articulated to the frame 5 pivoting around a second pivoting direction V-V substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the frame I-I and the axle axes around which the wheels 7a to 7d (therefore perpendicular to the plane defined by the direction of the chassis I-I and the direction of the axles II-II).
Des moyens de pivotement 11 permettent de sélectivement déplacer à pivotement le châssis 5 de remorque 1 et le timon d’attelage 9 l’un par rapport à l’autre, et de fixer la position angulaire relative du châssis 5 de remorque de déneigement 1 et du timon d’attelage 9, entre une position de transport (figures 1 et 2), dans laquelle la direction de châssis I-I et la direction de timon III-III sont sensiblement parallèles, et au moins une position de déneigement (figures 3 et 4), dans laquelle la direction de châssis I-I et la direction de timon III-III font un angle B non nul entre elles.Pivoting means 11 make it possible to selectively move by pivoting the chassis 5 of the trailer 1 and the drawbar 9 relative to each other, and to fix the relative angular position of the chassis 5 of the snow removal trailer 1 and of the drawbar 9, between a transport position (FIGS. 1 and 2), in which the chassis direction I-I and the drawbar direction III-III are substantially parallel, and at least one snow removal position (FIGS. 3 and 4 ), in which the frame direction I-I and the drawbar direction III-III form a non-zero angle B between them.
On voit plus particulièrement sur les figures 2 et 4 que les moyens d’orientation 8 comprennent notamment un vérin hydraulique 8a à double effet, tandis que les moyens de pivotement 11 comprennent notamment un vérin hydraulique 11a à double effet.It can be seen more particularly in FIGS. 2 and 4 that the orientation means 8 notably comprise a double-acting hydraulic cylinder 8a, while the pivoting means 11 notably comprise a double-acting hydraulic cylinder 11a.
Le timon d’attelage 9 est plus particulièrement visible sur les figures 5 à 7.
La remorque de déneigement 1 comporte :
- des moyens de réglage en longueur 12 aptes à ajuster la longueur du timon d’attelage 9 selon la direction de timon III-III,
- des moyens de blocage 13 permettant de fixer ladite longueur du timon d’attelage 9 à une longueur choisie.The drawbar 9 is more particularly visible in Figures 5 to 7.
Snow removal trailer 1 includes:
- length adjustment means 12 capable of adjusting the length of the drawbar 9 according to the direction of the drawbar III-III,
- Locking means 13 for fixing said length of the drawbar 9 to a chosen length.
Le timon d’attelage 9 est plus spécifiquement télescopique, avec une première partie tubulaire de timon 9c recevant à coulissement une deuxième partie de timon 9d.The drawbar 9 is more specifically telescopic, with a first tubular drawbar part 9c slidably receiving a second drawbar part 9d.
Les moyens de blocage 13 comportent :
- cinq trous radiaux 14a à 14e ménagés dans la deuxième partie de timon 9d,
- un trou radial 15 ménagé dans la première partie de timon 9c, apte à venir en correspondance de l’un desdits cinq trous radiaux 14a à 14e,
- au moins un axe transversal 16 apte à être reçu simultanément dans le trou radial 15 de la première partie de timon 9c et dans un trou radial 14a, 14b, 14c, 14d ou 14e de la deuxième partie de timon 9d.The blocking means 13 comprise:
- five radial holes 14a to 14e made in the second part of the drawbar 9d,
- a radial hole 15 provided in the first part of the drawbar 9c, capable of coming into correspondence with one of said five radial holes 14a to 14e,
- At least one transverse pin 16 adapted to be received simultaneously in the radial hole 15 of the first drawbar part 9c and in a radial hole 14a, 14b, 14c, 14d or 14e of the second drawbar part 9d.
Le timon d’attelage 9 peut ainsi être ajusté, selon la direction de timon III-III, à l’une des cinq longueurs différentes. La longueur la plus grande est obtenue par engagement de l’axe transversal 16 dans les trous radiaux 14e et 15. La longueur la plus petite est obtenue par engagement de l’axe transversal 16 dans les trous radiaux 14a et 15.The drawbar 9 can thus be adjusted, depending on the drawbar direction III-III, to one of five different lengths. The greatest length is obtained by engagement of the transverse pin 16 in the radial holes 14e and 15. The shortest length is obtained by engagement of the transverse pin 16 in the radial holes 14a and 15.
La longueur la plus petite, et donc la position des trous radiaux 14a et 15, est choisie la plus petite possible pour minimiser la longueur totale LT de l’ensemble de déneigement 2 en situation de transport, mais elle est aussi choisie suffisamment grande pour que la remorque de déneigement 1 puisse être tractée en position de transport sans risque de collision avec l’un quelconque des véhicules tracteurs susceptibles d’être utilisés.The smallest length, and therefore the position of the radial holes 14a and 15, is chosen as small as possible to minimize the total length LT of the snow removal assembly 2 in the transport situation, but it is also chosen large enough so that the snow removal trailer 1 can be towed in the transport position without risk of collision with any of the towing vehicles likely to be used.
La longueur la plus grande, et donc la position des trous radiaux 14e et 15, est choisie suffisamment grande pour que la remorque de déneigement 1 puisse être tractée en position de déneigement sans risque de collision avec l’un quelconque des véhicules tracteurs susceptibles d’être utilisés.The greatest length, and therefore the position of the radial holes 14e and 15, is chosen to be large enough so that the snow removal trailer 1 can be towed in the snow removal position without risk of collision with any of the towing vehicles likely to be used.
Les trous radiaux 14b à 14d sont de préférence répartis équitablement entre les trous radiaux 14a et 14e.The radial holes 14b to 14d are preferably evenly distributed between the radial holes 14a and 14e.
Les moyens de blocage 13 comportent en outre :
- une lumière 17 ménagée dans la paroi tubulaire 90c de la première partie de timon 9c,
- une bride de serrage 18, solidaire de la première partie de timon 9c et placée en correspondance de ladite lumière 17 (voir plus particulièrement
- a slot 17 made in the tubular wall 90c of the first drawbar part 9c,
- a clamping flange 18, integral with the first part of the drawbar 9c and placed in correspondence of said light 17 (see more particularly
De façon plus précise, la bride de serrage 18 est rapportée et fixée sur la première partie de timon 9c par quatre boulons 19a à 19d qui permettent de presser la bride de serrage 18 contre la deuxième partie de timon 9d à travers la lumière 17. La tension des boulons 19a à 19d permet d’ajuster l’effort radial de la bride de serrage 18 contre la deuxième partie de timon 9d.More specifically, the clamping flange 18 is attached and fixed to the first drawbar part 9c by four bolts 19a to 19d which allow the clamping flange 18 to be pressed against the second drawbar part 9d through the slot 17. The tension of the bolts 19a to 19d makes it possible to adjust the radial force of the clamping flange 18 against the second part of the drawbar 9d.
Pour favoriser la retenue à coulissement de la deuxième partie de timon 9d dans la première partie tubulaire de timon 9c, la bride de serrage 18 comporte un patin de friction 20.To promote the sliding retention of the second part of the drawbar 9d in the first tubular part of the drawbar 9c, the clamping flange 18 comprises a friction pad 20.
Le bénéfice de la présente invention va désormais être explicité plus particulièrement en lien avec les figures 1, 3 et 8.The benefit of the present invention will now be explained more particularly in connection with Figures 1, 3 and 8.
Sur les figures 1 et 3, la remorque de déneigement 1 est tractée par un premier véhicule tracteur 3 dont l’attelage de remorquage 4 est placé quasiment à l’aplomb de l’extrémité postérieure 31b de sa benne 3a. Le timon d’attelage 9 présente alors une première longueur L1 (entre les première IV-IV et deuxième V-V directions de pivotement) permettant le bon fonctionnement de la remorque de déneigement 1 (en particulier sans risque de collision avec le premier véhicule tracteur 3 lorsque la remorque de déneigement 1 est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du premier véhicule tracteur 3).In Figures 1 and 3, the snow removal trailer 1 is towed by a first towing vehicle 3 whose towing hitch 4 is placed almost directly above the rear end 31b of its bucket 3a. The drawbar 9 then has a first length L1 (between the first IV-IV and second V-V directions of pivoting) allowing the proper operation of the snow removal trailer 1 (in particular without risk of collision with the first tractor vehicle 3 when the snow removal trailer 1 is offset laterally and oriented obliquely with respect to the direction of progression of the first tractor vehicle 3).
Sur la
Pour assurer un fonctionnement de la remorque de déneigement 1 au moins aussi satisfaisant que dans le cas des figures 1 et 3, et éviter en particulier une collision de la remorque de déneigement 1 avec le deuxième véhicule tracteur 3’ lorsque la remorque de déneigement 1 est déportée latéralement et orientée de façon oblique par rapport à la direction de progression du deuxième véhicule tracteur 3’, le timon d’attelage 9 présente alors une deuxième longueur L2 (entre les première IV-IV et deuxième V-V directions de pivotement) qui est supérieure à la première longueur L1.To ensure operation of the snow removal trailer 1 at least as satisfactory as in the case of Figures 1 and 3, and in particular to avoid a collision of the snow removal trailer 1 with the second tractor vehicle 3 'when the snow removal trailer 1 is offset laterally and oriented obliquely with respect to the direction of progression of the second tractor vehicle 3', the drawbar 9 then has a second length L2 (between the first IV-IV and second V-V directions of pivoting) which is greater to the first length L1.
Si la longueur du timon d’attelage 9 était fixe et égale à L1, la remorque de déneigement 1 n’aurait pas pu être tractée et utilisée de façon satisfaisante avec le deuxième véhicule tracteur 3’.If the length of the drawbar 9 was fixed and equal to L1, the snow removal trailer 1 could not have been towed and used satisfactorily with the second towing vehicle 3'.
La longueur du timon d’attelage 9 peut être ajustée à une seule et même longueur tant en position de transport (figures 1 et 2) qu’en position de déneigement (figures 3 et 4) si la longueur totale LT de l’ensemble de déneigement 2 est compatible avec la règlementation routière en vigueur.The length of the drawbar 9 can be adjusted to one and the same length both in the transport position (FIGS. 1 and 2) and in the snow removal position (FIGS. 3 and 4) if the total length LT of the set of déneigement 2 is compatible with the road regulations in force.
Si la longueur totale LT excède la longueur maximale autorisée par la règlementation routière en vigueur, la longueur du timon d’attelage 9 peut être temporairement augmentée lors des opérations de déneigement avant d’être réduite pour que, en position de transport, l’ensemble de déneigement 2 présente une longueur totale LT compatible avec la règlementation routière en vigueur.If the total length LT exceeds the maximum length authorized by the road regulations in force, the length of the drawbar 9 can be temporarily increased during snow removal operations before being reduced so that, in the transport position, the assembly plow 2 has a total length LT compatible with the road regulations in force.
La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après.The present invention is not limited to the embodiments which have been explicitly described, but it includes the various variants and generalizations thereof contained within the scope of the claims below.
Claims (5)
- un châssis (5) s’allongeant longitudinalement selon une direction de châssis (I-I) entre une extrémité antérieure de châssis (5a) et une extrémité postérieure de châssis (5b),
- une lame de déneigement (6) portée le long d’un côté du châssis (5),
- au moins une roue (7a-7d) agencée pour porter le châssis (5) sur un sol, un essieu de ladite roue (7a-7d) étant sélectivement orientable par des moyens d’orientation (8) entre une première position de roue, dans laquelle l’axe de l’essieu autour duquel tourne la roue (7a-7d) est perpendiculaire à la direction de châssis (I-I), et au moins une deuxième position de roue, dans laquelle l’axe de l’essieu autour duquel tourne la roue (7a-7d) fait avec la direction de châssis (I-I) un angle d’essieu (A) qui est supérieur à 90°,
- un timon d’attelage (9) s’allongeant selon une direction de timon (III-III) entre des première (9a) et deuxième (9b) extrémités de timon, fixé selon la deuxième extrémité de timon (9b) à l’extrémité antérieure de châssis (5a),
- à la première extrémité de timon (9a), des premiers moyens de connexion (10) autorisant une liaison librement pivotante à l’attelage de remorquage (4) du véhicule tracteur (3) autour d’une première direction de pivotement (IV-IV) sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis (I-I) et l’axe de l’essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue (7a-7d),
caractérisée en ce que la remorque de déneigement (1) comporte :
- des moyens de réglage en longueur (12) aptes à ajuster la longueur du timon d’attelage (9) selon la direction de timon (III-III),
- des moyens de blocage (13) permettant de fixer ladite longueur du timon d’attelage (9) à une longueur choisie.Snow removal trailer (1) intended to be towed by a tractor vehicle (3, 3') with a towing hitch (4), said snow removal trailer (1) comprising:
- a frame (5) extending longitudinally in a frame direction (II) between a frame front end (5a) and a frame rear end (5b),
- a snow removal blade (6) carried along one side of the frame (5),
- at least one wheel (7a-7d) arranged to carry the frame (5) on the ground, an axle of said wheel (7a-7d) being selectively orientable by orientation means (8) between a first wheel position , in which the axis of the axle around which the wheel (7a-7d) turns is perpendicular to the direction of the frame (II), and at least a second wheel position, in which the axis of the axle around which the wheel (7a-7d) turns makes with the chassis direction (II) an axle angle (A) which is greater than 90°,
- a coupling drawbar (9) extending along a drawbar direction (III-III) between first (9a) and second (9b) drawbar ends, fixed along the second drawbar end (9b) to the chassis front end (5a),
- at the first end of the drawbar (9a), first connection means (10) allowing a freely pivoting connection to the towing hitch (4) of the tractor vehicle (3) around a first direction of pivoting (IV- IV) substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the chassis (II) and the axis of the axle around which the said at least one wheel (7a-7d) rotates,
characterized in that the snow removal trailer (1) comprises:
- length adjustment means (12) capable of adjusting the length of the drawbar (9) according to the direction of the drawbar (III-III),
- locking means (13) for fixing said length of the drawbar (9) to a chosen length.
- plusieurs trous radiaux (14a-14e) sur l’une au moins des première (9c) et deuxième (9d) parties de timon,
- au moins un trou radial (15) sur l’autre des première (9c) et deuxième (9d) parties de timon, apte à venir en correspondance de l’un desdits plusieurs de trous radiaux (14a-14e),
- au moins un axe transversal (16) apte à être reçu simultanément dans un trou radial (15) de la première partie de timon (9c) et dans un trou radial (14a-14e) de la deuxième partie de timon (9d).Snow removal trailer (1) according to Claim 2, characterized in that the blocking means (13) comprise:
- several radial holes (14a-14e) on at least one of the first (9c) and second (9d) drawbar parts,
- at least one radial hole (15) on the other of the first (9c) and second (9d) drawbar parts, capable of coming into correspondence with one of said several radial holes (14a-14e),
- at least one transverse pin (16) able to be received simultaneously in a radial hole (15) of the first drawbar part (9c) and in a radial hole (14a-14e) of the second drawbar part (9d).
- une lumière (17) ménagée dans la paroi tubulaire (90c) de la première partie de timon (9c),
- une bride de serrage (18), solidaire de la première partie de timon (9c) et placée en correspondance de ladite lumière (17), apte à venir en appui à travers ladite lumière (17) contre la deuxième partie de timon (9d) selon un effort radial ajustable.Snow removal trailer (1) according to one of Claims 2 or 3, characterized in that the blocking means (13) comprise:
- a slot (17) formed in the tubular wall (90c) of the first drawbar part (9c),
- a clamping flange (18), integral with the first part of the drawbar (9c) and placed in correspondence of the said light (17), capable of coming to rest through the said light (17) against the second part of the drawbar (9d ) according to an adjustable radial force.
- à la deuxième extrémité de timon (9b), le timon d’attelage (9) est articulé au châssis (5) à pivotement autour d’une deuxième direction de pivotement (V-V) sensiblement perpendiculaire au plan défini par la direction de châssis (I-I) et l’axe de l’essieu autour duquel tourne ladite au moins une roue (7a-7b),
- des moyens de pivotement (11) permettent de sélectivement déplacer à pivotement le châssis (5) de remorque (1) et le timon d’attelage (9) l’un par rapport à l’autre, et de fixer la position angulaire relative du châssis (5) de remorque (1) et du timon d’attelage (9), entre une position de transport, dans laquelle la direction de châssis (I-I) et la direction de timon (III-III) sont sensiblement parallèles, et au moins une position de déneigement, dans laquelle la direction de châssis (I-I) et la direction de timon (III-III) font un angle (B) non nul entre elles.Snow removal trailer (1) according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that:
- at the second end of the drawbar (9b), the drawbar (9) is articulated to the frame (5) pivoting around a second direction of pivoting (VV) substantially perpendicular to the plane defined by the direction of the frame ( II) and the axis of the axle around which said at least one wheel (7a-7b) rotates,
- pivoting means (11) make it possible to selectively move the chassis (5) of the trailer (1) and the drawbar (9) relative to each other by pivoting, and to fix the relative angular position of the trailer frame (5) and the drawbar (9), between a transport position, in which the direction of the frame (II) and the direction of the drawbar (III-III) are substantially parallel, and at least one snow removal position, in which the frame direction (II) and the drawbar direction (III-III) form a non-zero angle (B) between them.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2100792A FR3119176B1 (en) | 2021-01-28 | 2021-01-28 | SNOW REMOVAL TRAILER WITH ADJUSTABLE DRAWBAR |
| EP22153213.8A EP4036312B1 (en) | 2021-01-28 | 2022-01-25 | Snow-removal trailer with length-adjustable drawbar |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2100792 | 2021-01-28 | ||
| FR2100792A FR3119176B1 (en) | 2021-01-28 | 2021-01-28 | SNOW REMOVAL TRAILER WITH ADJUSTABLE DRAWBAR |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3119176A1 true FR3119176A1 (en) | 2022-07-29 |
| FR3119176B1 FR3119176B1 (en) | 2023-03-24 |
Family
ID=75108549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2100792A Active FR3119176B1 (en) | 2021-01-28 | 2021-01-28 | SNOW REMOVAL TRAILER WITH ADJUSTABLE DRAWBAR |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4036312B1 (en) |
| FR (1) | FR3119176B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3150335A1 (en) * | 1981-12-18 | 1983-07-14 | F.X. Kögel GmbH & Co Fahrzeugwerke, 7900 Ulm | Forked tow bar for vehicle trailers |
| EP0264321A1 (en) * | 1986-09-30 | 1988-04-20 | Association Ouvriere Des Compagnons Du Devoir Du Tour De France Ateliers Sainte-Catherine | Extensible towing hitch for road vehicles |
| US20060143952A1 (en) | 2005-01-06 | 2006-07-06 | Cives Corporation | Towed snowplow and method of plowing |
| EP3196361A1 (en) | 2016-01-19 | 2017-07-26 | Soviar | Snow-removal trailer |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011003791B4 (en) * | 2011-02-08 | 2019-05-02 | Jost-Werke Deutschland Gmbh | A system for automatically adjusting a gap between a towing vehicle and a trailer coupled thereto |
-
2021
- 2021-01-28 FR FR2100792A patent/FR3119176B1/en active Active
-
2022
- 2022-01-25 EP EP22153213.8A patent/EP4036312B1/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3150335A1 (en) * | 1981-12-18 | 1983-07-14 | F.X. Kögel GmbH & Co Fahrzeugwerke, 7900 Ulm | Forked tow bar for vehicle trailers |
| EP0264321A1 (en) * | 1986-09-30 | 1988-04-20 | Association Ouvriere Des Compagnons Du Devoir Du Tour De France Ateliers Sainte-Catherine | Extensible towing hitch for road vehicles |
| US20060143952A1 (en) | 2005-01-06 | 2006-07-06 | Cives Corporation | Towed snowplow and method of plowing |
| EP3196361A1 (en) | 2016-01-19 | 2017-07-26 | Soviar | Snow-removal trailer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3119176B1 (en) | 2023-03-24 |
| EP4036312A1 (en) | 2022-08-03 |
| EP4036312B1 (en) | 2023-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2390320C (en) | Coupling device for industrial truck | |
| EP3196361B1 (en) | Snow-removal trailer | |
| FR2577862A1 (en) | CARRIER VEHICLE FOR LIFT, TRANSPORT AND DEVERSER, FOR EXAMPLE A CRASS POCKET | |
| US7188857B2 (en) | Transformable utility/ATV trailer | |
| FR2783799A1 (en) | SHORT TURNING TROLLEY | |
| FR2875469A3 (en) | SEMI-TRAILER OR TRAILER WITH PERFECTED DIRECTION | |
| CA2305000C (en) | Feller | |
| EP4036312B1 (en) | Snow-removal trailer with length-adjustable drawbar | |
| CH656356A5 (en) | Breakdown trolley for a motor vehicle | |
| EP0448490B1 (en) | Trailer body | |
| FR3037311A1 (en) | DEVICE FOR HANGING A TRAILER TO A TRACTOR VEHICLE AND ASSEMBLY FORMED BY THE COUPLING OF A TRACTOR VEHICLE AND A TRAILER COMPRISING SUCH A DEVICE | |
| FI128370B (en) | A trailer for an all terrain vehicle and a method for steering a trailer | |
| EP4036311B1 (en) | Snow-removal trailer with secure drawbar locking | |
| WO2016198768A1 (en) | Semi-trailer intended to be coupled to a towing vehicle, and coupled assembly comprising such a trailer | |
| EP4041575B1 (en) | Automobile road convoy with improved roadholding that is formed by hitchable vehicles | |
| FR2757105A1 (en) | Adjustable and adaptable triangular tow=bar for e.g. light motor vehicles | |
| FR3037308A1 (en) | TRAILER FOR REACHING A TRACTOR VEHICLE AND ASSEMBLY COMPRISING SUCH A TRAILER | |
| FR2599316A1 (en) | Method for handling vehicles by towing and trolley for implementing the method | |
| EP1285846B1 (en) | Trailer with lowerable platform , especially for agricultural machines | |
| BE511820A (en) | ||
| FR2894553A1 (en) | Semi-trailer self-steering axle assembly has independently pivoting right and left supports with each wheel's pivot lying in central plane of wheel | |
| FR2776978A1 (en) | Vehicle trailer with liftable load surface | |
| FR2518940A1 (en) | Multiple axle trailer for vehicle - has hydraulic rams actuating pivot arms carrying wheel hubs to raise and lower chassis | |
| EP1215109A1 (en) | Semi-trailers and method of fabrication therefor | |
| FR2888202A1 (en) | Trailer for e.g. camping car, has load transfer and damping units with front ends overrunning front ends of drawbars so that units` front ends are directly fixed in posts of tow vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20220729 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |