EP4001575A1 - Abstandshalter - Google Patents
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- EP4001575A1 EP4001575A1 EP21186279.2A EP21186279A EP4001575A1 EP 4001575 A1 EP4001575 A1 EP 4001575A1 EP 21186279 A EP21186279 A EP 21186279A EP 4001575 A1 EP4001575 A1 EP 4001575A1
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- E06B7/2307—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing
- E06B7/231—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing with a solid sealing part
Definitions
- the invention relates to a spacer, in particular one for a profile system of a window or a door with at least one casement and one frame, with a profile section that forms a ramp block with a ramp that can be positioned in the rebate gap between a rebate surface of a casement profile and an opposite profile is.
- Such a spacer should serve in particular to secure a distance to be maintained between a casement profile and an opposing profile, in particular an opposing window frame, opposing casement profile or opposing threshold profile, preferably at least during transport or assembly.
- the invention also relates to a method for at least temporarily stabilizing a casement profile, preferably during transport or assembly, in relation to an opposite profile.
- opposite is understood to mean that position in which a profile of a casement and the other profile are arranged relative to one another when the casement is in the closed position.
- a sash profile and the other profile e.g. a window frame profile or threshold profile or another sash profile - especially if correct adjustment is assumed - lie parallel to one another and contact each other, in particular at least in the seals.
- the sash frame is generally fitted with a turn fitting or a combined turn/tilt fitting connected to the window frame so that it can be opened.
- a rebate gap area between the opposing rebate surfaces of the profiles between the casement and the window frame.
- the gap size should preferably have a defined minimum size.
- the rebate dimension is the dimension between the rebate surfaces of two parallel frame profiles of the same frame.
- ramp block for sash frames that jam due to their weight or inadequate assembly when closing, which is inserted in the rebate area between the sash frame and the window frame and which, via a sloping ramp surface, allows the sash frame to be raised and thus restores the desired fold dimension.
- a ramp block has hitherto been attached to the frame on its rebate surface in order to raise the casement profile if the required dimensions are not met, while it slides over the ramp surface of the ramp block. This is known, for example, from the publication DE 296 18 315 U1 .
- a ramp comprises a ramp surface which is inclined relative to the fold surface to which it is fixed. Due to the inclination of the run-up surface, the height of the run-up block decreases, viewed from the profile to which it is attached, in the direction of the profile that runs onto the run-up block.
- the object of the invention is therefore to provide a spacer that not only ensures the rebate dimension and/or the size of the rebate gap all around within a desired tolerance range of a sash frame in a window frame, but which is also capable of other distances, for example the sash gap between two sashes, as with a casement window, to be kept constant.
- the spacer should preferably be used temporarily on a profile system in order to stabilize it during assembly and/or transport so that the system does not warp.
- the spacer according to the invention can then be removed without tools.
- the object is achieved by a spacer which has a first profile section which includes the ramp block and which has a second profile section which includes a fastening means, in particular a receiving groove, with which the second profile section can be fastened to the sash overlap of a sash frame, the first and second profile section are connected to each other to form a step.
- the method according to the invention is then characterized in that a spacer, in particular the aforementioned one, is fastened in a clamped manner to the sash overlap of the sash frame profile with a profile section comprising a fastening means, in particular a receiving groove, and with a profile section forming a run-up block in the fastened state in the gap region between the sash rebate surface and the opposite profile is pushed in, in particular when a sash, on whose profile or profiles the spacer is attached, is transferred from the open to the closed position.
- profile or profile section in particular in the case of spacers, should not be understood in the sense that the term is necessarily associated with a specific construction, but can preferably be understood in such a way that a profile is a construction made of webs and recesses, in particular cavities, which are at least partially delimited by the webs. Profiles are in particular components that are produced by extrusion or injection molding. A section is preferably understood to be a region of the element referred to, which can be defined in particular with regard to its functionality.
- the step formed can preferably result from the fact that a surface of the second profile section pointing away from the wing flap, in particular which forms the outer surface of the receiving groove, is spaced by a step height from the ramp surface of the ramp block, particularly at its thickest point.
- a surface area of the spacer which extends in the vertical direction between the ramp surface, in particular its end at the thickest point of the ramp block, and the named outer surface of the receiving groove at the same time forms a stop which, after the casement is closed, contacts a surface of the opposite frame profile pointing towards the interior of the room , especially if it is assumed that the casement opens towards the interior of the room.
- the surface contacted by the stop is that which is contacted by the seal inside the sash rebate without a spacer.
- the spacer according to the invention has the advantage that it can be removed, e.g. only clamped to the wing overlap. It is preferably recognizable by the gripping of the flap with the receiving groove walls as a clamping fastening means even after the casement has been closed that a spacer is (still) installed, which means that it still has to be removed again after installation or transport.
- the spacer can be fastened to the sash overlap and such a spacer is present all around the sash frame, the spacer can preferably be placed on each side of the sash frame or each of its profiles. It can thus act against a frame profile, as well as against a door sill profile or another casement profile.
- the spacer can thus be used universally.
- the receiving groove as a preferred fastening means, is designed with such a depth that after the spacer has been pushed onto the sash overlap, the ramp block rests with its side facing away from the ramp surface on the rebate surface of the sash frame profile, in particular also in a stable position when the ramp surface is supported by the opposite ramp Profile is force-loaded.
- the spacer according to the invention thus comprises two profile sections I and II arranged in steps relative to one another, with the function of the first profile section I being similar to that of a conventional block, e.g achieved, in particular at least in the surface areas of the spacer pointing away from the wing rollover.
- the invention can provide that the receiving groove comprises a base web forming the base of the receiving groove, from which two spaced opposite clamping webs protrude, between which a wing overlap is recordable, especially clamping.
- the outer surface mentioned at the outset forms the outward-facing surface of the base web.
- the clamping webs can preferably interact in a resilient manner.
- the distance between the clamping webs can preferably be smaller than the thickness of the wing overlap, at least in certain areas, if the spacer is not yet mounted on the wing overlap.
- the clamping web facing away from the first profile section, in particular the clamping web pointing towards the interior of the room during assembly can be inclined towards the interior of the receiving groove or towards the other clamping web.
- the distance between the clamping webs In order to place the spacer on the sash rebate, the distance between the clamping webs must be increased in order to be able to insert the rebate in between. This creates a holding spring force.
- a clamping web in particular the one pointing away from the first profile section, in particular the one pointing towards the interior of the room, can comprise a screw which can be screwed in through the clamping web in the direction of the other clamping web in order to clamp the wing flap between the screw end face and the other clamping web.
- the seal on the sash rebate can then be accommodated in this when the spacer is placed on the sash rebate.
- the fillet acts like an undercut and thus contributes to the clamping fastening.
- the seal on the wing overlap is less stressed and therefore less deformed.
- the invention is thus characterized in the second profile section in that it is at least essentially U-shaped, encompasses the wing overlap and enables clamping attachment to the wing overlap.
- the clamping effect is preferably on the one facing the headstock
- the clamping bar is created by swiveling in and pressing against the sash overlap seal, which embeds itself in the specially designed seal groove.
- the second clamping web can be designed with prestressing for a resilient effect in such a way that a clamping effect occurs as a result.
- the spacer is able to compensate for a sash gap and/or a chamber gap in the rebate area when installed and thus the parallelism between the glass edges and sash rebate surfaces in combination with a window frame or a threshold or a mullion profile that can be moved with a sash frame are connected to ensure.
- the special angular step shape enables universal use for various profile combinations.
- the spacer according to the invention is advantageously produced in one piece, in particular from plastic, e.g. as an injection molded part or as an extruded part
- the invention can provide that, e.g. when the window or a door is of normal size, at least one spacer is used per profile bar in order to indirectly fix the glazing.
- the spacers according to the invention can be removed again after the assembly of the casement in the window frame, but they can also remain in the window reveal in the rebate area until after the final assembly of the finished window. In the latter case, the gap dimension is prevented from being changed by an impermissible amount when the window is transported.
- the assembly aid according to the invention is preferably removed again at the latest after the final installation of the window.
- the U-shaped second profile section II is visible from the outside and the installer has a visual check that the spacer can still be removed.
- the spacers are primarily designed for use during the curing time of the adhesive when gluing glass. An additional use of the spacers as transport safety elements can also be provided. It is also possible to leave the spacers in place longer than the minimum required curing time.
- the spacer according to the invention is also attached to the opposite frame profile, e.g.
- Said step can preferably be formed by a transition of the clamping web facing the first profile section that is angled in the direction of the first profile section, in particular at an angle of substantially 90 degrees, into a ramp web of the ramp block that encompasses the ramp.
- the run-up web can preferably have a surface area/web area in the area of the transition, preferably where the run-up block has its greatest thickness, which in the mounted state lies parallel to the rebate surface of the casement profile.
- the run-up block can be formed in the first profile section by a holding web which stands up from the run-up web, in particular in at least essentially the same direction as the clamping webs and an end web which is spaced apart therefrom.
- the holding web can be fastened standing up on the aforementioned web area, which lies parallel to the rebate surface of the casement profile.
- the height of the holding web and the thickness of this web area thus define the overall height or dock of the ramp frame.
- the ramp bar is thus supported on the fold surface via the holding bar.
- the run-up slope of the run-up bar is further preferably formed in a region between the holding bar and the end bar, in particular for which the end bar has a lower height than the holding bar.
- the ends of the end web and holding web pointing towards the fold surface preferably lie in a common plane parallel to the fold surface, in particular in contact with it.
- the holding web and the end web are connected by a stabilizing web, in particular which is arranged centrally between the webs in relation to their length in the direction of extension of the receptacle.
- the stabilizing web then runs at least transversely, preferably perpendicularly, to the direction of extension of the receptacle.
- the stabilizing web can preferably have a surface pointing away from the ramp web, in particular which is level with the free ends of the holding web and end web or projects beyond their level, which has a friction-increasing surface design.
- a configuration can be, for example, a structure, preferably a corrugation, or an elastomeric coating.
- the holding web can have a stiffening rib on its side facing the receiving groove. This can preferably drop in height in the direction of the ramp bar/receiving groove.
- the rib can be arranged, for example, in the center of the holding web in relation to its length in the direction of extension of the receptacle. If there is a stabilizing bar, the stiffening rib can be arranged opposite it, i.e. the stiffening rib and stabilizing bar lie around the holding bar and enclose it between them.
- the invention can further provide that the base web of the receiving groove has at least one recess which extends in the direction of the groove is open to the receiving groove and/or that the base web of the receiving groove has at least one recess in the material thickness of the base web which extends in the direction of the groove and which is closed to the receiving groove.
- the clamping properties of the spacer in the receiving groove can also be positively influenced.
- the profile system 100 shown in cross section is, for example, a window with a window frame 20 and a casement 10 made of standard plastic profiles made of PVC.
- the rebate gap 24 extends between the sash frame 10 and the frame 20. Essentially, the rebate gap corresponds to the distance between the opposite rebate surfaces of the frame 20 and the casement 10.
- the spacer 30 used according to the invention forms a U-shaped receiving groove with the opposing clamping webs 1, 1' and the base web 3, in particular with the function of a clamp, in particular a prestressed clamp, which encompasses the wing overlap 11 and holds the spacer 30 together in a resilient manner causes the wing rollover 11.
- the spacer 30 is pivoted with the clamping bar 1 from the wing flap 11 around this, so that the U-shaped section II is positioned like a cap on the wing flap 11 .
- a sealing groove 2 is formed on the clamping web 1′, in particular adjacent to the inner surface of the base web, in which the wing overlap seal 12 is embedded.
- the second profile section II is thus used for clamping attachment to the sash frame overlap, whereas the first profile section II formed thereon forms a ramp block and protrudes into the rebate gap 24 .
- the ramp block is at least formed here from the end web 8, the holding web 7 and the ramp web 6 extending between them at their ends remote from the rebate surface of the casement profile and forming a ramp here.
- the retaining web 7 supports the casement 10 against lowering, provided that the spacer is used on the lower casement. He can also keep the respective rebate gap to size on the other three sides of the sash.
- Figure 1a shows a detailed view figure 1 from the spacer 30.
- This embodiment provides two profile sections I and II.
- the second profile section II includes, in particular to form a fastening clamp, the base web 3 with the clamping webs 1, 1′ formed on both sides.
- the base web 3 can preferably have two recesses 4, 4', which serve to save material. These recesses can pass through the base web 3 completely or only in certain areas in the direction in which the receiving groove extends.
- the stabilizing web 9 with a corrugated surface is intended to prevent a possible displacement of the spacer 30 in the direction of the wing overhang 11 and to minimize the pressure on the wing overhang seal 12 .
- the clamping web 1 extends at a preferably approximately right angle in the run-up web with the run-on bevel 6 and ends in the end web 8 formed thereon, which limits the section I in width.
- the clamping web 1′ is parallel to the end web and retaining web.
- the clamping web 1 is inclined inwards towards the receiving groove.
- the profile section I comprising the headstock extends essentially between the end web 8 and the retaining web 7, which are connected to one another via a stabilizing web 9 which extends between these webs and has a corrugated surface in the embodiment shown.
- the holding web 7 fulfills the main function of the first profile section. by its height over the ramp bar 6, it defines the distance between the rebate surface of the casement profile to the opposite profile in which figure 1 i.e. opposite the window frame profile and in figure 2 compared to the threshold profile.
- the height corresponds to figure 1 the size of the gap a, which corresponds to the distance between the rebate surface of the casement profile and the surface of the glazing bead groove.
- the stabilizing web 9 is used to stabilize the web construction;
- the web surface facing the rebate surface of the casement can preferably also have a friction-increasing design, in particular a friction-increasing design compared to a smooth surface finish, preferably in order to offer the fitting parts that may be installed in the Euro-groove 15 a high friction resistance.
- its web surface can be structured, for example corrugated.
- the surface can also be provided with an elastomeric material, for example rubber, silicone or the like
- figure 2 shows a profile system 200, comprising a casement 10, threshold 40 and mounted spacers 30.
- the spacer 30 fulfills the same function as in the profile system 100, only using the example of a threshold.
- the spacer 30 keeps the gap between the wing base web 13 and the tread profile 41 constant with the holding web 7, which corresponds to the gap dimension a' with its height.
- Figure 2a shows this situation too figure 2 in detail.
- figure 3 shows a profile system 300, comprising an active sash frame 10, and a passive sash frame with mounted cuff profile 50 and mounted spacer 30.
- the section shows the vertical cuff profile 50 vertically running profile is visible to the naked eye, since there is a wing gap b between the adjacent active and passive wing frames.
- the spacer 30 with the dimension of the wing gap b keeps the active and passive Sash frames at a parallel distance from each other.
- the starting bevel 5 of the spacer 30 fulfills its function on the edge of the outer surface of the base web pointing towards the first profile section.
- the run-on bevel 5 offers a reduced-resistance approach to the forend base bar 52.
- Figure 3a shows the mounted spacer 30 to figure 3 in detail.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Abstandshalter, insbesondere einen solchen für ein Profilsystem eines Fensters oder einer Tür mit wenigstens einem Flügelrahmen und einem Blendrahmen, mit einem Profilabschnitt, der einen Auflaufbock mit einer Auflaufschräge bildet, welcher im Falzspalt zwischen einer Falzfläche eines Flügelrahmenprofils und einem gegenüberliegenden Profil positionierbar ist.
- Ein solcher Abstandshalter soll insbesondere zur Sicherung eines einzuhaltenden Abstandes zwischen einem Flügelrahmenprofil und einem gegenüberliegenden Profil, insbesondere einen gegenüberliegenden Blendrahmen, gegenüberliegenden Flügelrahmenprofil oder gegenüberliegenden Schwellenprofil dienen, vorzugsweise zumindest während des Transports oder der Montage.
- Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur zumindest zeitweisen Stabilisierung eines Flügelrahmenprofils, vorzugsweise während Transport oder Montage, gegenüber einem gegenüberliegenden Profil.
- Unter "gegenüberliegend" wird erfindungsgemäß diejenige Lage verstanden, in der ein Profil eines Flügelrahmens und das andere Profil zueinander angeordnet sind, wenn der Flügelrahmen die geschlossene Stellung einnimmt. In dieser Stellung liegen ein Flügelrahmenprofil und das andere Profil, z.B. ein Blendrahmenprofil oder Schwellenprofil oder auch ein weiteres Flügelrahmenprofil - insbesondere bei unterstellter korrekter Justierung - parallel zueinander und kontaktieren einander, insbesondere zumindest in den Dichtungen.
- Bei üblichen Profilsystemen wird zumindest in Europa der Flügelrahmen im Allgemeinen über einen Drehbeschlag oder kombinierten Dreh-/Kippbeschlag mit dem Blendrahmen öffenbar verbunden. Zwischen dem Flügelrahmen und dem Blendrahmen befindet sich ein Falzspaltbereich zwischen den sich gegenüberliegenden Falzflächen der Profile. Damit der Falzspalt in der Streckung pro Profilholm gleichmäßig ist, soll vorzugsweise das Spaltmaß ein definiertes Mindestmaß aufweisen. Als Falzmaß wird dabei das Maß zwischen den Falzflächen zweier paralleler Rahmenprofile desselben Rahmens verstanden.
- Insbesondere während der Aushärtezeit des Klebers bei geklebten Glasscheiben, sowie in der allgenmeinen Verarbeitung, z.B. bei der Montage und dem Transport, kann die Parallelität zwischen Glaskanten und Falzflächen nicht eingehalten werden.
- Auf diese Weise treten in der Praxis Abweichungen im Ist-Falzmaß gegenüber dem Soll-Falzmaß ein, was zu einem umlaufend ungleichmäßigen Falzmaß führt.
- Es ist Stand der Technik, bei Flügelrahmen, die durch ihr Gewicht oder unzulängliche Montage beim Schließen klemmen, einen sogenannten Auflaufbock einzusetzen, der in den Falzbereich zwischen Flügelrahmen und Blendrahmen eingesetzt wird und der über eine schräge Auflauffläche ein Anheben des Flügelrahmens und damit eine Wiederherstellung des gewünschten Falzmaßes bewirkt. Ein solcher Auflaufbock wird dabei bislang am Blendrahmen auf dessen Falzfläche befestigt um bei Nichteinhaltung des benötigten Maßes das Flügelrahmenprofil anzuheben, während es über die Auflauffläche des Auflaufbockes gleitet. Dies ist z.B. bekannt aus der Publikation
DE 296 18 315 U1 . - Allgemein und somit auch bei der Erfindung umfasst ein Auflaufbock eine Auflauffläche, die gegenüber der Falzfläche, an der er befestigt anliegt, geneigt ist. Durch die Neigung der Auflauffläche nimmt die Höhe des Auflaufbockes betrachtet vom Profil an dem er befestigt ist in Richtung zu dem Profil, das auf den Auflaufbock aufläuft, ab.
- Durch diese Maßnahme wird allerdings nur der vom Sollzustand abweichende ungleichmäßige Abstand und/oder Winkel zwischen Flügel- und Blendrahmen nach einer Montage oder der Fertigung behoben, wofür gemäß dem Stand der Technik der Auflaufbock am Blendrahmen befestigt bleibt.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, einen Abstandshalter bereitzustellen, der nicht nur das Falzmaß und/oder die Größe des Falzspaltes umlaufend innerhalb eines gewünschten Tolerenzbereiches eines Flügelrahmens in einem Blendrahmen gewährleistet, sondern der auch in der Lage ist andere Abstände, zum Beispiel den Flügelspalt zwischen zwei Flügelrahmen, wie bei einem Stulpfenster, konstant zu halten. Weiterhin soll der Abstandshalter vorzugsweise temporär an einem Profilsystem verwendet werden, um dieses während Montage und oder Transport zu stabilisieren, damit sich das System nicht verzieht. Vorzugsweise kann also der erfindungsgemäße Abstandshalter anschließend werkzeuglos entfernt werden.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Abstandshalter gelöst, der einen ersten Profilabschnitt aufweist, welcher den Auflaufbock umfasst und der einen zweiten Profilabschnitt aufweist, der ein Befestigungsmittel, insbesondere eine Aufnahmenut umfasst, mit welcher der zweite Profilabschnitt am Flügelüberschlag eines Flügelrahmens befestigbar ist, wobei der erste und zweite Profilabschnitt unter Bildung einer Stufe miteinander verbunden sind.
- Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich sodann dadurch aus, dass ein Abstandshalter, insbesondere ein vorgenannter, mit einem ein Befestigungsmittel, insbesondere eine Aufnahmenut umfassenden Profilabschnitt klemmend am Flügelüberschlag des Flügelrahmenprofils befestigt wird und mit einem einen Auflaufbock bildenden Profilabschnitt im befestigten Zustand in den Spaltbereich zwischen der Flügelrahmenfalzfläche und dem gegenüberliegenden Profil eingeschoben wird, insbesondere wenn ein Flügelrahmen, an dessen Profil oder Profilen der Abstandshalter befestigt ist, aus der offenen in die geschlossenen Stellung überführt wird.
- Der Begriff des Profils bzw. Profilabschnitts, insbesondere beim Abstandshalter soll nicht in dem Sinne verstanden werden, dass mit dem Begriff eine spezifische Konstruktion zwingend einhergeht, kann aber vorzugsweise so verstanden werden, dass ein Profil eine Konstruktion aus Stegen und Ausnehmungen, insbesondere Hohlräumen ist, die von den Stegen zumindest bereichsweise umgrenzt sind. Profile sind insbesondere Bauteile, die durch durch Extrusion oder Stritzguss hergestellt sind. Vorzugsweise wird unter einem Abschnitt ein Bereich des in Bezug genommenen Elements verstanden, insbesondere der hinsichtlich seiner Funktionalität definiert sein kann.
- Die gebildete Stufe kann sich vorzugsweise dadurch ergeben, dass eine vom Flügelüberschlag wegweisende Fläche des zweiten Profilabschnittes, insbesondere welche die Außenfläche der Aufnahmenut bildet, um eine Stufenhöhe beabstandet ist zur Auflauffläche des Auflaufbockes, insbesondere an dessen dickster Stelle.
- Dies hat den Vorteil, dass dadurch der Nutgrund der Aufnahmenut und die Auflauffläche des Auflaufbocks im Höhenniveau unterschiedlich sind und dass hierdurch der Auflaufbock trotz Befestigung außen am Flügelüberschlag, so positioniert ist, insbesondere nämlich innen hinter diesem liegend, dass er an der Falzfläche des Flügels anliegt und beim Schließen desselben in den Falzspaltbereich des gegenüberliegenden Profils eindringt.
- Ein Flächenbereich des Abstandshalters, der sich in der Höhenrichtung zwischen der Auflauffläche, insbesondere deren Ende an der dicksten Stelle des Auflaufbockes, und der genannten Außenfläche der Aufnahmenut erstreckt bildet gleichzeitig einen Anschlag, der nach Schließen des Flügelrahmens eine zum Rauminneren weisende Fläche des gegenüberliegenden Rahmenprofils kontaktiert, insbesondere sofern angenommen wird, dass der Flügelrahmen zum Rauminneren hin öffnet. Die durch den Anschlag kontaktierte Fläche ist diejenige, die ohne Abstandshalter von der Dichtung innen am Flügelüberschlag kontaktiert wird.
- Der erfindungsgemäße Abstandshalter hat den Vorteil, dass dieser abnehmbar, z.B. nur klemmend am Flügelüberschlag befestigt wird. Vorzugsweise ist durch das Umgreifen des Überschlages mit den Aufnahmenutwänden als klemmendes Befestigungsmittel auch nach dem Schließen des Flügelrahmens erkennbar, dass (noch) ein Abstandshalter montiert ist, dieser also nach einer Montage oder dem Transport noch wieder entfernt werden muss.
- Da der Abstandshalter am Flügelüberschlag befestigbar ist und ein solcher am Flügelrahmen umlaufend vorhanden ist, kann der Abstandshalter am Flügelrahmen vorzugsweise grundsätzlich an jeder Seite, bzw. jedem seiner Profile aufgesetzt werden. Er kann somit gegenüber einen Blendrahmenprofil wirken, ebenso wie gegenüber einem Türschwellenprofil oder auch einem anderen Flügelrahmenprofil. Der Abstandshalter ist somit universell einsetzbar. Vorzugsweise ist die Aufnahmenut als bevorzugtes Befestigungsmittel mit einer solchen Tiefe ausgestaltet, dass nach Aufstecken des Abstandshalters auf den Flügelüberschlag sich der Auflaufbock mit seiner von der Auflauffläche abgewandten Seite an die Falzfläche des Flügelrahmenprofils anlegt, insbesondere auch lagestabil abstützt, wenn die Auflauffläche durch das gegenüberliegende auflaufende Profil kraftbelastet wird.
- Der erfindungsgemäße Abstandshalter, umfasst somit zwei stufenförmig relativ zueinander angeordnete Profilabschnitte I und II, wobei der erste Profilabschnitt I in seiner Funktion einem herkömmlichen, z.B. am Blendrahmen zu befestigenden Auflaufbock ähnelt und der zweite Profilabschnitt II eine Befestigungsfunktion übernimmt, wobei die Stufenausführung einen Höhenversatz beider Profilabschnitte erzielt, insbesondere zumindest bei den vom Flügelüberschlag wegweisenden Flächenbereichen des Abstandshalters..
- Vorzugsweise kann die Erfindung vorsehen, dass die Aufnahmenut einen den Aufnahmenutgrund bildenden Basissteg umfasst von dem zwei sich beabstandet gegenüberliegende Klemmstege aufstehen, zwischen denen ein Flügelüberschlag aufnehmbar ist, insbesondere klemmend. Die eingangs genannte Außenfläche bildet dabei die nach außen weisende Fläche des Basisstegs. Die Klemmstege können vorzugsweise federnd zusammenwirken.
- Der Abstand zwischen den Klemmstegen kann vorzugsweise zumindest bereichsweise kleiner als die Dicke des Flügelüberschlags sein, sofern der Abstandshalter noch nicht am Flügelüberschlag montiert ist. Z.B. kann der vom ersten Profilabschnitt abgewandte Klemmsteg, insbesondere also der bei Montage zum Rauminneren weisende Klemmsteg, in Richtung zum Aufnahmenutinneren, bzw. zum anderen Klemmsteg geneigt sein. Zum Aufsetzen des Abstandshalters auf den Flügelüberschlag muss somit der Abstand der Klemmsteg vergrößert werden, um den Überschlag dazwischenfügen zu können. Dies erzeugt eine haltende Federkraft.
- Alternativ kann ein Klemmsteg, insbesondere der vom ersten Profilabschnitt wegweisende, insbesondere somit der zum Rauminneren weisende, eine Schraube umfassen, die durch den Klemmsteg in Richtung des anderen Klemmstegs eingeschraubt werden kann, um den Flügelüberschlag zwischen den Schraubenstirnfläche und dem anderen Klemmsteg festzuklemmen.
- Weiterhin kann es vorgesehen sein, dass der dem ersten Profilabschnitt zugewandte Klemmsteg eine zum Aufnahmenutinneren offene und in Nutrichtung erstrecke Hohlkehle aufweist. In dieser kann sodann die Dichtung am Flügelüberschlag aufgenommen werden, wenn der Abstandshalter auf den Flügelüberschlag aufgesteckt wird. Dabei wirkt die Hohlkehle betrachtet in Aufschubrichtung wie ein Hinterschnitt und trägt somit zur klemmenden Befestigung bei. Weiterhin wird durch die Hohlkehle die Dichtung am Flügelüberschlag weniger belastet und somit weniger verformt. Die Erfindung zeichnet sich somit im zweiten Profilabschnitt dadurch aus, dass dieser zumindest im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, den Flügelüberschlag umgreift und eine klemmende Befestigung am Flügelüberschlag ermöglicht. Die Klemmwirkung wird vorzugsweise an dem einen, dem Auflaufbock zugewandten Klemmsteg durch Einschwenken und Andrücken an die Flügelüberschlagdichtung erzeugt, die sich in der eigens dafür vorgesehenen Dichtungshohlkehle einbettet. Der zweite Klemmsteg kann mit Vorspannung für einen federnden Effekt derart gestaltet sein, dass in der Folge eine Klemmwirkung eintritt.
- Der Abstandshalter ist in der Lage in montiertem Zustand je nach Profilkombination, sowohl einen Flügelspalt und/oder einen Kammerspalt im Falzbereich auszugleichen und damit die Parallelität zwischen den Glaskanten und Flügelfalzflächen in Kombination mit einem Blendrahmen oder einer Bodenschwelle oder einem Stulpprofil, die mit einem Flügelrahmen beweglich verbunden sind, zu gewährleisten.
- Die spezielle winkelförmige Stufenform ermöglicht eine universelle Verwendung für diverse Profilkombinationen.
- Der erfindungsgemäße Abstandshalter wird dabei vorteilhaft einstückig, insbesondere aus Kunststoff, hergestellt, z.B. als Spritzgussteil oder als Extrusionsteil
- Die Erfindung kann es vorsehen, dass z.B. bei Ausbildung des Fensters oder einer Tür in normaler Größe mindestens einen Abstandhalter pro Profilholm eingesetzt werden, um die Verglasung mittelbar zu fixieren.
- Bei Bedarf können die erfindungsgemäßen Abstandshalter nach der Montage des Flügelrahmens im Blendrahmen wieder entfernt werden, sie können aber auch bis nach der endgültigen Montage des fertigen Fensters in der Fensterlaibung im Falzbereich verbleiben. Im letzteren Fall wird verhindert, dass beim Transport des Fensters das Spaltmaß um ein unzulässiges Maß verändert wird. Bevorzugt wird die erfindungsgemäße Montagehilfe jedoch spätestens nach dem endgültigen Einbau des Fensters wieder entfernt. Der U-förmige zweite Profilabschnitt II ist von außen sichtbar und der Monteur hat eine visuelle Kontrolle, dass der Abstandshalter noch zu entfernen ist.
- Die Abstandshalter sind bevorzugt für den Einsatz während der Aushärtezeit des Klebers, bei Glasverklebung konzipiert. Eine zusätzliche Verwendung der Abstandshalter als Transportsicherungselemente kann ebenso vorgesehen sein. Ein über die mindestens erforderliche Aushärtezeit hinausgehender Verbleib der Abstandshalter ist ebenso möglich.
- Der erfindungsgemäße Abstandshalter wird nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung durch Klemmen im Falzspalt zwischen Flügelrahmen und dem gegenüberliegenden Rahmenprofil auch an dem gegenüberliegendnen Rahmenprofl, z.B. einem Blendrahmen befestigt, sodass die Abstandshalter leicht entfernt werden können.
- Die genannte Stufe kann vorzugsweise gebildet sein durch einen in Richtung zum ersten Profilabschnitt abgewinkelten, insbesondere um im Wesentlichen 90 Grad abgewinkelten Übergang des dem ersten Profilabschnitt zugewandten Klemmstegs in einen die Auflaufschräge umfassenden Auflaufsteg des Auflaufbocks.
- Der Auflaufsteg kann vorzugsweise im Bereich des Übergangs, vorzugsweise dort, wo der Auflaufbock seine größte Dicke hat, eine Flächenbereich / Stegbereich aufweisen, der im montierten Zustand parallel liegt zur Falzfläche des Flügelrahmenprofils.
- Vorzugsweise kann der Auflaufbock im ersten Profilabschnitt gebildet sein durch einen vom Auflaufsteg aufstehenden Haltesteg, insbesondere in zumindest im Wesentlichen derselben Richtung wie die Klemmstege aufstehenden Haltesteg und einen dazu beabstandeten Endsteg. Der Haltesteg kann an dem zuvor benannten Stegbereich aufstehend befestigt sein, der parallel zur Falzfläche des Flügelrahmenprofils liegt. Durch die Höhe des Haltestegs und die Dicke dieses Stegbereiches wird somit insgesamt die Höhe bzw. Docke des Auflaufbocks definiert. Der Auflaufsteg ist somit über den Haltesteg an der Falzfläche abgestützt.
- Die Auflaufschräge des Auflaufstegs ist weiter bevorzugt in einem Bereich zwischen dem Haltesteg und dem Endsteg ausgebildet ist, insbesondere wofür der Endsteg eine geringere Höhe aufweist als der Haltesteg. Die zur Falzfläche weisenden Enden von Endsteg und Haltesteg liegen vorzugsweise in einer gemeinsamen Ebene parallel zur Falzfläche, insbesondere diese kontaktierend.
- In einer Weiterbildung kann es vorgesehen sein, dass der Haltesteg und der Endsteg durch einen Stabilisierungssteg verbunden sind, insbesondere der mittig zwischen den Stegen bezogen auf deren Länge in der Aufnahmenuterstreckungsrichtung angeordnet ist. Der Stabilisierungssteg verläuft sodann zumindest quer, vorzugsweise senkrecht zur Aufnahmenuterstreckungsrichtung.
- Der Stabilisierungssteg kann bevorzugt eine vom Auflaufsteg wegweisende Oberfläche aufweisen, insbesondere die niveaugleich mit den freien Enden vom Haltesteg und Endsteg ist oder über deren Niveau herübersteht, die eine reibungserhöhende Oberflächengestaltung aufweist. Eine solche Gestaltung kann z.B. eine Struktur sein, vorzugsweise eine Riffelung, oder eine elastomere Beschichtung.
- Insbesondere zur weiteren Stabilisierung kann der Haltesteg auf seiner zur Aufnahmenut weisenden Seite eine Versteifungsrippe aufweisen. Diese kann vorzugsweise in der Höhe in Richtung zum Auflaufsteg / zur Aufnahmenut abfallen. Die Rippe kann z.B. mittig zum Haltesteg bezogen auf dessen Länge in der Aufnahmenuterstreckungsrichtung angeordnet sein. Sofern ein Stabilisierungssteg vorhanden ist kann die Versteifungsrippe diesem gegenüberliegend angeordnet sein, d.h. Versteifungsrippe und Stabilisierungssteg liegen um den Haltesteg herum und schließen diesen zwischen sich ein.
- Die Erfindung kann weiterhin vorsehen, dass der Basissteg der Aufnahmenut wenigstens eine sich in Nutrichtung ersteckende Ausnehmung aufweist, die zur Aufnahmenut offen ist und/oder dass der Basissteg der Aufnahmenut wenigstens eine sich in Nutrichtung ersteckende Ausnehmung in der Materialdicke des Basisstegs aufweist, die zur Aufnahmenut geschlossen ist.
- Durch solche Ausnehmungen kann zum einen Material eingespart werden, zum anderen können auch die Klemm-Eigenschaften des Abstandshalter in der Aufnahmenut positiv beeinflusst werden.
- Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert.
- Die Figuren zeigen im Einzelnen:
- Fig. 1
- Zeigt ein Profilsystem, bestehend aus einem Flügelrahmen, Blendrahmen und montiertem Abstandshalter
- Fig. 1a
- Zeigt eine Detailansicht zu
Figur 1 vom Abstandshalter - Fig. 1b
- Zeigt den Abstandshalter in isometrischen Ansicht
- Fig. 2
- Zeigt ein Profilsystem, bestehend aus einem Flügelrahmen, Bodenschwelle und montiertem Abstandshalter
- Fig. 2a
- Zeigt eine Detailansicht zu
Figur 2 vom Abstandshalter - Fig. 3
- Zeigt ein Profilsystem, bestehend aus einem aktiven Flügelrahmen, einem Stulpprofil mit passivem Flügelrahmen und montiertem Abstandshalter
- Fig. 3a
- Zeigt eine Detailansicht zu
Figur 3 vom Abstandshalter - Bei dem in
Fig. 1 im Querschnitt dargestellten Profilsystem 100 handelt es sich z.B. um ein Fenster mit einem Blendrahmen 20 und einem Flügelrahmen 10 aus Standard-Kunststoffprofilen aus PVC. Zwischen dem Flügelrahmen 10 und dem Blendrahmen 20 erstreckt sich der Falzspalt 24. Im Wesentlich kann der Falzspalt dem Abstand der sich gegenüberliegenden Falzflächen von Blendrahmen 20 und Flügelrahmen 10 entsprechen. Der Flügelrahmenüberschlag 11, insbesondere der sich ausgehend von der Falzfläche des Flügelrahmens in Richtung zum Blendrahmen erstreckt, überdeckt die Innensichtfläche des Blendrahmens 20 bereichsweise, insbesondere um das Aufdeckmaß "h". Der erfindungsgemäß eingesetzte Abstandshalter 30 bildet mit den sich gegenüberliegenden Klemmstegen 1, 1' und dem Basissteg 3 eine U-förmig ausgebildete Aufnahmenut, insbesondere mit der Funktion einer Klemme, insbesondere kraftvorgespannten Klemme, die den Flügelüberschlag 11 umgreift und eine federnd zusammenhaltende Befestigung des Abstandshalters 30 am Flügelüberschlag 11 bewirkt. - Zur Montage wird der Abstandshalter 30 mit dem Klemmsteg 1 vom Flügelüberschlag 11 um diesen eingeschwenkt, sodass der u-förmige Abschnitt II wie eine Kappe auf dem Flügelüberschlag 11 positioniert ist. Für einen optimalen Sitz ist am Klemmsteg 1', insbesondere angrenzend an innere Fläche des Basisstegs, eine Dichtungshohlkehle 2 ausgebildet, in die sich die Flügelüberschlagdichtung 12 einbettet.
- Der zweite Profilabschnitt II dient somit zur klemmenden Befestigung am Flügelrahmenüberschlag, wohingegen der daran angeformte erste Profilabschnitt II einen Auflaufbock bildet und ragt in den Falzspalt 24 hineinragt. Der Auflaufbock ist hier zumindest ausgebildet aus dem Endsteg 8, dem Haltesteg 7 und dem sich dazwischen, an deren von der Falzfläche des Flügelrahmenprofils abgewandeten Enden erstreckenden Auflaufsteg 6, der hier eine Auflaufschräge ausbildet. In dieser Ausführung mit zwei Flcäehenabschnitten unterschiedlicher Neigung gegenüber beiden Fazflächen der sich gegenüberliegenden Profile. Der Haltesteg 7 stützt den Flügelrahmen 10 gegen Absenken, sofern der Abstandshalter am unteren Flügelrahmen eingesetzt ist. Auch an den anderen drei Flügelrahmenseiten kann er den jeweiligen Falzspalt auf Maß halten.
-
Figur 1a zeigt eine Detailansicht zuFigur 1 vom Abstandshalter 30. Diese Ausführungsform sieht zwei Profilabschnitte I und II vor. Der zweite Profilabschnitt II umfasst, insbesondere zur Bildung einer Befestigungsklemme den Basissteg 3 mit den beidseitig angeformten Klemmstegen 1, 1'. Der Basissteg 3 kann vorzugsweise zwei Aussparungen 4, 4' aufweisen, die der Materialersparnis dienen. Diese Aussparungen können in der Erstreckungsrichtung der Aufnahmenut durch den Basissteg 3 vollständig oder nur bereichsweise hindurchgehen. Der Stabilisierungssteg 9 mit geriffelter Oberfläche soll eine mögliche Verschiebung des Abstandshalters 30 in Richtung des Flügelüberschlags 11 verhindern und den Druck auf die Flügelüberschlagdichtung 12 minimieren. - Die Anlaufschräge 5 des Basisstegs 3, in
Figur 1b dargestellt, kann die Montage des Abstandshalters 30 sowie die Montage in der Profilkombination nachFigur 3 erleichtern. Die Anlaufschräge 5' hat außer einer ansprechenderen Optik der Symmetrie keine weitere Funktion bei der Montage, verringert aber das einzusetzenden Material. - Der Klemmsteg 1' verlängert sich im vorzugsweise etwa rechten Winkel in den Anlaufsteg mit der Anlaufschräge 6 und endet im daran angeformten Endsteg 8, der den Abschnitt I in der Breite begrenzt. Die Anlaufschräge 6 ermöglicht nach dem Aufsetzen der kappenähnlichen Profilausformung gemäß Abschnitt II ein problemloses Schließen des Flügelrahmens und ein Anheben des Flügels auf ein definiertes Maß.
- Der Klemmsteg 1'ist abgesehen von der Hohlkehle parallel zu dem Endsteg und Haltesteg. Der Klemmsteg 1 ist nach innen zur Aufnahmenut geneigt.
- Der den Auflaufbock umfassende Profilabschnitt I erstreckt sich im Wesentlichen zwischen dem Endsteg 8 und dem Haltesteg 7, die über einen sich zwischen diesen Stegen erstreckenden Stabilisierungssteg 9 mit in der gezeigten Ausführung geriffelter Oberfläche miteinander verbunden sind. Der Haltesteg 7 erfüllt die Hauptfunktion des ersten Profilabschnitts. Durch dessen Höhe über dem Auflaufsteg 6 definiert er den Abstand zwischen der Falzfläche des Flügelrahmenprofils zu dem gegenüberliegenden Profil, in der
Figur 1 also gegenüber dem Blendrahmenprofil und inFigur 2 gegenüber dem Schwellenprofil. Die Höhe entspricht bzgl.Figur 1 dem Maß des Spalts a, der hier dem Abstand zwischen der Falzfläche des Flügelrahmenprofils und der Oberfläche der Glasleistennut entspricht. Der Stabilisierungssteg 9 dient der Stabilisierung der Stegkonstruktion, vorzugsweise kann darüber hinaus die zur Falzfläche des Flügelrahmens weisende Stegoberfläche eine reibungsvergrößernde Gestaltung, insbesondere eine gegenüber eine glatten Oberflächenausführung reibungsvergrößernde Gestaltung aufweisen, vorzugsweise um den ggfs. in der Euronut 15 verbauten Beschlagsteilen einen hohen Reibwiderstand anzubieten. Z.B. kann seine Stegoberfläche strukturiert, z.B. geriffelt sein.. Alternativ kann die Oberfläche auch mit einem elastomeren Material versehen werden, z.B, einem Gummi, Silikon oder Ähnlichem -
Figur 2 zeigt ein Profilsystem 200, umfassend einen Flügelrahmen 10, Bodenschwelle 40 und montierten Abstandshalter 30. - Bei dieser Ausführungsform erfüllt der Abstandshalter 30 die gleiche Funktion, wie bei dem Profilsystem 100, nur am Beispiel einer Bodenschwelle. Der Abstandshalter 30 hält mit dem Haltesteg 7, der mit seiner Höhe dem Spaltmaß a' entspricht, den Zwischenraum vom Flügelbodensteg 13 zum Trittprofil 41, konstant.
Figur 2a zeigt diese Situation zuFigur 2 im Detail. -
Figur 3 zeigt ein Profilsystem 300, umfassend einen aktiven Flügelrahmen 10, und einem passiven Flügelrahmen mit anmontiertem Stulpprofil 50 und montiertem Abstandshalter 30. Der Schnitt zeigt das senkrecht verlaufenden Stulpprofil 50. In dieser Situation entsteht durch das Einschlagen der Glasleisten eine Krümmung des Profils, was insbesondere beim senkrecht verlaufenden Profil mit bloßem Auge sichtbar ist, da zwischen den benachbarten aktiven und passiven Flügelrahmen ein Flügelspalt b besteht. Um diesem unerwünschten Effekt der Profilkrümmung entgegenzuwirken, hält der Abstandshalter 30 mit dem Maß des Flügelspalts b den aktiven und passiven Flügelrahmen in parallelem Abstand zueinander. Hier erfüllt die Anlaufschräge 5 des Abstandshalters 30 an der zum ersten Profilabschnitt weisenden Kante der Aussenfläche des Basisstegs seine Funktion. Beim Schließen des aktiven Flügelrahmens 10 gegen den Stulpanschlagsteg 51 des Stulpprofils 50, bietet die Anlaufschräge 5 einen widerstandsreduzierten Auflauf auf den Stulpbasissteg 52.Figur 3a zeigt den montierten Abstandshalter 30 zuFigur 3 im Detail. -
- 100
- Profilsystem (10 + 20 + 30)
- 200
- Profilsystem (10 + 40 + 30)
- 300
- Profilsystem (10 + 10' + 50 + 30)
- 10, 10'
- Flügelrahmenprofil
- 11
- Flügelüberschlag
- 12
- Flügelüberschlagdichtung
- 13, 13'
- Flügelbodensteg
- 14
- Flügelüberschlagunterkante
- 15
- Euronut
- 20
- Blendrahmenprofil
- 21
- Blendrahmenüberschlag
- 22
- Glasleistenaufnahmenut
- 23
- Glasleistenaufnahmenut-Oberkante
- 24
- Falzspalt
- 30
- Abstandshalter
- 1, 1'
- Klemmsteg
- 2
- Dichtungshohlkehle
- 3
- Basissteg
- 4, 4`
- Ausnehmungen
- 5, 5'
- Anlaufschräge
- 6
- Auflaufsteg mit Auflaufschräge
- 7
- Haltesteg
- 8
- Endsteg
- 9
- Stabilisierungssteg, hier mit geriffelter Struktur
- a
- Kammerspalt (zwischen Flügelbodensteg 13 und der Oberkante Glasleistenaufnahmenut 23)
- h
- Aufdeckmaß
- I
- erster Profilabschnitt mit Auflaufbock
- II
- zweiter Profilabschnitt mit Klemme
- 40
- Bodenschwelle
- 41
- Trittsteg
- a'
- Kammerspalt (zwischen Flügelbodensteg 13 und Trittsteg 41)
- 50
- Stulpprofil
- 51
- Stulpanschlagsteg
- 52
- Stulpbasissteg b Flügelspalt (zwischen Flügelüberschlagunterkante 14 und Stulpbasissteg 52)
Claims (11)
- Abstandshalter (30) zur Sicherung eines einzuhaltenden Abstandes zwischen einem Flügelrahmenprofil (10) und einem gegenüberliegenden Profil (20, 40), insbesondere einen gegenüberliegenden Blendrahmen (20), Flügelrahmenprofil (10) oder Schwellenprofil (40), vorzugsweise während des Transports oder der Montage, mit einem Profilabschnitt, der einen Auflaufbock mit einer Auflaufschräge bildet, welcher im Falzspalt zwischen einer Falzfläche eines Flügelrahmenprofils (10) und einem gegenüberliegenden Profil (10, 20, 40) positionierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass era. einen ersten Profilabschnitt (I) aufweist, der den Auflaufbock umfasst undb. einen zweiten Profilabschnitt (II) aufweist, der eine Aufnahmenut umfasst, mit welcher der zweite Profilabschnitt (II) am Flügelüberschlag (11) eines Flügelrahmenprofils (10) befestigbar ist, wobeic. der erste und zweite Profilabschnitt (I, II) unter Bildung einer Stufe miteinander verbunden sind.
- Abstandshalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmenut einen den Aufnahmenutgrund bildenden Basissteg (3) umfasst von dem zwei sich beabstandet gegenüberliegende Klemmstege (1, 1') aufstehen, zwischen denen ein Flügelüberschlag (11) klemmend aufnehmbar ist.
- Abstandshalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vom ersten Profilabschnitt (I) abgewandte Klemmsteg (1) in Richtung zum Aufnahmenutinneren / anderen Klemmsteg (1') geneigt ist.
- Abstandshalter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der dem ersten Profilabschnitt (I) zugewandte Klemmsteg (1') eine zum Aufnahmenutinneren offene und in Nutrichtung erstrecke Hohlkehle (2) aufweist, insbesondere in die eine Dichtung (12) am Flügelüberschlag (11) aufnehmbar ist.
- Abstandshalter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stufe gebildet ist durch einen in Richtung zum ersten Profilabschnitt (I) abgewinkelten, insbesondere um im Wesentlichen 90 Grad abgewinkelten Übergang des dem ersten Profilabschnitt (I) zugewandten Klemmstegs (1') in einen die Auflaufschräge umfassenden Auflaufsteg (6) des Auflaufbocks.
- Abstandshalter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflaufbock im ersten Profilabschnitt (I) gebildet ist durch einen vom Auflaufsteg (6) aufstehenden Haltesteg (7), insbesondere in zumindest im Wesentlichen derselben Richtung wie die Klemmstege (1, 1') aufstehenden Haltesteg (7) und einen dazu beabstandeten Endsteg (8), wobei die Auflaufschräge des Auflaufstegs (6) in einem Bereich zwischen dem Haltesteg (7) und dem Endsteg (8) ausgebildet ist, insbesondere wofür der Endsteg (8) eine geringere Höhe aufweist als der Haltesteg (7).
- Abstandshalter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltesteg (7) und der Endsteg (8) durch einen Stabilisierungssteg (9) verbunden sind, insbesondere der mittig zwischen den Stegen (7, 8) bezogen auf deren Länge in der Aufnahmenuterstreckungsrichtung angeordnet ist.
- Abstandshalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stabilisierungssteg (9) eine vom Auflaufsteg (6) wegweisende Oberfläche aufweist, insbesondere die niveaugleich mit den freien Enden vom Haltesteg (7) und Endsteg (8) ist oder über deren Niveau herübersteht, die eine reibungserhöhende Oberflächengestaltung aufweist, insbesondere eine Struktur, vorzugsweise Riffelung, oder eine elastomere Beschichtung.
- Abstandshalter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltesteg (7) auf seiner zur Aufnahmenut weisenden Seite eine Versteifungsrippe aufweist, insbesondere die in der Höhe in Richtung zum Auflaufsteg (6) abfällt, vorzugsweise die mittig zum Haltesteg (7) bezogen auf dessen Länge in der Aufnahmenuterstreckungsrichtung angeordnet ist.
- Abstandshalter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Basissteg (3) der Aufnahmenuta. wenigstens eine sich in Nutrichtung ersteckende Ausnehmung aufweist, die zur Aufnahmenut offen ist, und/oderb. wenigstens eine sich in Nutrichtung ersteckende Ausnehmung (4, 4') in der Materialdicke des Basisstegs (3) aufweist, die zur Aufnahmenut geschlossen ist.
- Verfahren zur zumindest zeitweisen Stabilisierung eines Flügelrahmenprofils (10), vorzugsweise während Transport oder Montage, gegenüber einem gegenüberliegenden Profil (10, 20, 40), insbesondere einem gegenüberliegenden Blendrahmenprofil (20), Flügelrahmenprofil (10) oder Schwellenprofil (40), bei dem ein Abstandshalter (30), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem eine Aufnahmenut umfassenden Profilabschnitt (II) klemmend am Flügelüberschlag (11) des Flügelrahmenprofils (10) befestigt wird und mit einem einen Auflaufbock bildenden Profilabschnitt (I) im befestigten Zustand in den Spaltbereich zwischen der Flügelrahmenfalzfläche und dem gegenüberliegenden Profil (10, 20, 40) eingeschoben wird.
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