EP3994037A1 - Dispositif de montage amovible d'un module de coussin gonflable sur un volant - Google Patents

Dispositif de montage amovible d'un module de coussin gonflable sur un volant

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Publication number
EP3994037A1
EP3994037A1 EP20734413.6A EP20734413A EP3994037A1 EP 3994037 A1 EP3994037 A1 EP 3994037A1 EP 20734413 A EP20734413 A EP 20734413A EP 3994037 A1 EP3994037 A1 EP 3994037A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
steering wheel
airbag module
elastic ring
mounting
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20734413.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Olivier Bertrand
Remi Baillivet
Hugues Doursoux
Thierry Jacqmarcq
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of EP3994037A1 publication Critical patent/EP3994037A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit

Definitions

  • the present invention relates generally to a device for removable mounting of an airbag module on a steering wheel.
  • Document EP1705075 describes a steering wheel arrangement for motor vehicles comprising a steering wheel and an airbag module which can be removably connected to the steering wheel, in which, for the simple assembly and disassembly of the cushion module inflatable, there is provided a quick-release mechanism which comprises at least one locking element extending parallel to the axis of rotation of the steering wheel and a spring (17) which engages behind the locking element in a locked manner. the installed position of the airbag module.
  • the spring is U-shaped and is mounted on the flywheel via a translation then a rotation.
  • the retention in the retaining position is only ensured in one direction, which can cause the spring to disengage when it is subjected to high stress (deployment or removal).
  • this system requires a large space as such or requires space during the movements necessary to attach the springs to the steering wheel.
  • fitting the springs is not easy and it may take a few tries to position them correctly.
  • An object of the present invention is to respond to the drawbacks of
  • a first aspect of the invention relates to a device for removable mounting of an airbag module on a steering wheel
  • the mounting device comprises at least one hook connected to one of the airbag module or of the steering wheel, the at least one hook cooperating with at least one insert located on the other of the airbag module or steering wheel and a retaining portion of a snap ring to form a retaining element of the at least one hook on the other of the airbag module or steering wheel in a zone of interaction with the at least one hook
  • a mounting portion of the elastic ring forming an axis of rotation for mounting the elastic ring to ensure the rotation of the elastic ring relative to the other of the airbag module or of the steering wheel
  • the elastic ring further comprises a locking portion on the other of the airbag module or the steering wheel, characterized in that the other of the airbag module or the steering wheel comprises a first stopper arranged to block the movement of the locking portion of the elastic ring in a first direction perpendicular to the mounting axis of rotation.
  • the disclosure relates to a device for removable mounting of an airbag module on a steering wheel, the mounting device comprises:
  • the other of the airbag module or of the steering wheel comprises a first stopper arranged for block the movement of the locking portion of the elastic member in a first direction perpendicular to the axis of rotation of the assembly.
  • the removable mounting device comprises the member
  • the first stopper can be arranged to be deformed, folded down, screwed, snapped, or even flared to retain the locking portion, after placement of the elastic member.
  • the first stop can be arranged opposite the interaction zone, on the other side of the hook.
  • the retaining portion can be
  • the other of the cushion module is the other of the cushion module
  • inflatable or steering wheel may include a second stopper arranged to block the movement of the elastic ring in a second direction
  • this second stop further improves optimum retention of the ring on the steering wheel.
  • This second stop is used to locate the flexion point of the ring when removing the airbag module.
  • the part of the ring comprising the retaining portion and extending to the second stopper may deform while the rest of the ring is blocked or almost blocked. This makes it possible to optimize the deformation of the rod.
  • the second stopper can be arranged between the first stopper and the retaining portion.
  • the part of the ring retained by the first stop is little or no
  • the other of the cushion module is the other of the cushion module
  • inflatable or steering wheel may include a third stopper arranged to block the movement of the elastic ring in a third direction perpendicular to the first direction and parallel to the mounting axis of rotation.
  • the third stop makes it possible to better maintain the part of the ring not or
  • the first stop can be arranged between the second and the third stop.
  • the other of the cushion module is the other of the cushion module
  • the inflatable or steering wheel may include a member for guiding the rotation of the snap ring relative to one of the air bag module or the steering wheel.
  • the rod can form a loop
  • the other of the cushion module is the other of the cushion module
  • inflatable or steering wheel may include a fourth stopper arranged to block the movement of the elastic ring in a second direction
  • the fourth stopper also forming a guide member of a snap ring removal tool.
  • the fourth stopper can serve as a guide for the removal tool because there is a space left free between the third and the fourth stopper.
  • the elastic member (the elastic ring) comprises a deformation portion with a central radiated part surrounded by two cusps (that is to say radii of curvature on both sides and the other of the elastic member (the elastic ring), to form two successive inversions of curvature), in order to form an outgrowth.
  • This implementation provides increased elastic deformation, so that an effort to move a locking portion away from the mounting portion is lower, which avoids unnecessary efforts to an operator during a disassembly or assembly operation.
  • FIG. 1 is a perspective view of part of a steering wheel equipped with the removable mounting device according to the invention
  • FIG. 2 is a perspective view of the removable mounting device according to the invention.
  • FIG. 3 shows a top view of the removable mounting device according to the invention
  • FIG. 4 shows a top view of an alternative of the
  • FIG. 5 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of FIG. 3;
  • FIG. 6 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of FIG. 3;
  • FIG. 7 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of FIG. 3;
  • FIG. 8 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of FIG. 3;
  • FIG. 9 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of FIG. 3;
  • FIG. 10 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of FIG. 3;
  • FIG. 11 shows a top view of another alternative of the removable mounting device of Figure 3;
  • a first implementation of a removable mounting device according to
  • the axis of rotation A of the steering wheel 1 will be denoted by the axis around which the rotation of the steering wheel causes the orientation of the wheels of the vehicle by means of a transmission mechanism (not shown) mechanical, electrical and / or hydraulic.
  • an airbag module (not shown) is mounted on the steering wheel and more particularly on the frame of the steering wheel 1 by clipping.
  • the frame of the steering wheel 1 comprises a plurality
  • the clipping of the airbag module on the steering wheel 1 is achieved by an elastic ring 3 which interacts with each hook in an interaction zone at the opening opening 10.
  • a single elastic ring 3 is used to hold a single hook of the airbag module.
  • the elastic ring 3 is open and of generally rectangular shape.
  • the open nature of the elastic ring 3 allows easy assembly and disassembly of the elastic ring 3.
  • Each side of the rectangle forms a portion of the elastic ring 10.
  • each elastic ring 3 is located at
  • Each elastic ring 3 comprises a retaining portion 31 which extends through the corresponding opening 10 of the frame of the steering wheel 1.
  • the frame of the steering wheel 1 comprises a locking element 4 of the retaining portion 31 so that when the airbag module is mounted on the frame of the steering wheel 1, the retaining portion 31 of the elastic ring 3 is engaged in the hooks of the airbag module and blocked by the locking elements 4 of the frame of the steering wheel 1.
  • This assembly ensures the maintenance of the airbag module on the steering wheel, among other things during the deployment of the cushion.
  • the locking element 4 can comprise one or more bridges, typically two, forming an arch under which the retaining portion 31 is inserted during assembly.
  • the trigger guard 4 is formed from the frame of the steering wheel 1.
  • the retaining portion 31 is held between the frame of the steering wheel 1 and the bridge 4.
  • the bridge 4 can be replaced by at least one tab, a first end of which is integral with or coming from the frame. of the steering wheel 1 and whose second free end overhangs the retaining portion 31 so that the movement of the retaining portion 31 is blocked or at least limited by the tab in the direction of the distance from the retaining portion 31 of the steering wheel frame.
  • each ring 3 is provided by
  • the mounting portion coincides with the retaining portion 31.
  • a separate portion of the retaining portion 31 may form the portion of fitting the elastic ring 3.
  • the mounting portion 31 of the elastic ring 3 forms an axis of rotation Y for mounting the elastic ring 3 relative to the frame of the flywheel 1, when the latter is mounted on the frame of the steering wheel 1.
  • the mounting portion 31 is inserted or placed on the frame of the steering wheel 1, for example under the trigger guard 4 or the lug (s), then a rotation R of the elastic ring 3, along the axis formed by the mounting portion 31, is operated to position or clip the elastic ring 3 on the steering wheel frame 1.
  • the elastic ring 3 is for example substantially parallel to the plane of the frame of the steering wheel 1.
  • the elastic ring 3 comprises a locking portion 32 and the frame of the steering wheel 1 comprises a first locking stop 12.
  • the first locking stop 12 of the frame of the steering wheel 1 is arranged to block the movement of the elastic ring 3 in a first direction Z perpendicular to the axis of rotation Y of assembly.
  • the locking stop 12 is positioned at the periphery of the opening 10 opposite the mounting portion 31 relative to the hook. In this position, the locking stop 12 exerts optimum locking since it is remote from the assembly axis of rotation Y.
  • the locking stop 12 of the frame of the steering wheel 1 for example comprises a lug or a tooth-shaped protuberance.
  • the lug 12 may include a ramp 120 to facilitate the placement of the locking portion 32 of the elastic ring 3 on the frame of the steering wheel 1.
  • the lug 12 also comprises a shoulder 121.
  • the shoulder 121 forms the stop blocking the locking portion 32 in the first direction Z.
  • the lug 12 is positioned on the periphery of the opening 10 on one side of the opening 10 opposite to the mounting portion 31 corresponding in the example to the retaining portion 31. This then makes it possible to move away the zone of interaction between the hook of the airbag module and the retaining portion 31 of the locking stopper 12, which limits the force required to clip the airbag module onto the frame of the airbag. steering wheel 1.
  • the locking element 4 of the retaining portion 31 described above ensures the locking of the elastic ring 3 in the first direction Z.
  • the second direction Z is
  • the steering wheel frame 1 may include a guide element 15 of the
  • This guide element 15 comprises for example a ramp 15 projecting from the frame of the flywheel 1 and formed at the periphery of the orifice 10 for example between the locking stop 12 and the mounting portion 31 .
  • This ramp 15 is arranged in the continuity of the trigger guard 4 which in addition to retaining the elastic ring 3 in direction A makes it possible to easily position the elastic ring 3 in the Y direction since during the insertion, it suffices to translate the portion assembly 31 under the trigger guard 4 until the elastic ring 3 abuts in the Y direction on the same trigger guard 4. Once in this position, all that remains is to rotate the elastic ring 3 around the portion assembly by resting on the ramp 15.
  • the frame of the steering wheel 1 may include a second stop 1 1 to block the movement of the elastic ring 3 in a second direction X perpendicular to the axis of rotation Y and perpendicular to the first direction Z.
  • the second stop 11 comprises for example a first stud 11 formed on the steering wheel frame in the vicinity of the locking portion 32 and opposite to the open part of the elastic ring 10. This particular positioning makes it possible to cause the elastic ring 10 to bend in the vicinity of the second stop 11 which reduces or even eliminates the risk of the elastic ring 10 disengaging during disassembly.
  • the steering wheel frame 1 may comprise on the periphery of the opening 10 in the vicinity of the locking stop 12 and typically between the locking stop 12 and the second stop 11, a flange 16 against which rests the locking portion 32.
  • This flange 16 makes it possible to prevent the movement or deformation of the portions of the elastic ring 3 downstream of the second stop 1 1, the retaining portion 31 being in turn upstream of the second stop 1 1 .
  • the frame of the steering wheel 1 may include a third stop 17 to block the movement of the elastic ring 3 in the direction of the axis of rotation Y.
  • the third stop includes for example a flange 17 formed at the periphery of the opening 10 opposite the ramp 15 for guiding the rotation of the elastic ring 3.
  • this rim 17 is also located on the same side of the opening 10 as the third stop 13.
  • This third stop 17 makes it possible to better maintain the elastic ring 3 during the dismantling of the airbag module.
  • the part of the elastic ring 3 upstream of the second stop 1 1, part comprising the retaining portion 31 is free to deform.
  • the part of the elastic ring 3 downstream of the second stop 11, part comprising the locking portion 32 is best maintained using the flange 16 and the third stop 17.
  • the frame of the flywheel 1 may include a fourth stop 13 to block the movement of the elastic ring 3 in the second direction X perpendicular to the axis of rotation Y and perpendicular to the first direction Z.
  • the fourth stop 13 for example comprises a second stud 13 formed on the steering wheel frame 1 in the vicinity of a free end of the elastic ring 3 corresponding to the end of the retaining portion 31.
  • the third stop 13 for example forms a guide element for the tool for removing the elastic ring 3.
  • the third stop 13 is already positioned at the end of the retaining portion 31.
  • the shape of the second stud 13 constituting the third stop 13 is then elongated in a direction substantially perpendicular to the retaining portion 31.
  • the rim 17, spaced from the second stud 13 and forming the third stop 17 can form a guide element for the removal tool. When the removal tool is introduced between the second stud 13 and the third stop 17, the latter is guided by the second stud 13 and the flange 17 to the free end of the retaining portion 31 .
  • all the elastic rings 3 are mounted on the frame of the steering wheel 1, however one can consider alternative embodiments in which the elastic ring 3 is mounted or integral with the frame 1 steering wheel and / or airbag module. Obviously, if the elastic ring 3 is mounted or integral with the airbag module, the hooks are mounted or integral with the frame of the steering wheel 1.
  • the frame of the steering wheel comprises hooks.
  • the airbag module comprises insertion means for receiving the hooks of the steering wheel. These insertion means can take the form of openings as on the frame of the steering wheel or simple notches or one or more holes, openings, grooves or recesses.
  • the airbag module then also includes the various stops.
  • the elastic ring interacts with the hooks to hold the airbag module on the steering wheel.
  • FIG. 4 represents an alternative of the embodiment of FIGS. 1 to 3, in which an elastic ring 3B is provided with a mounting portion 31 B which, as before, forms a retaining portion 31 B facing the opening 10B and an axis or a shaft portion of rotation of the snap ring for pivoting about the Y direction.
  • the elastic ring 3B comprises a deformation portion 33B with a central radiated part surrounded by two cuspid points (that is to say radii of curvature on either side of the elastic ring 3B, for form two successive inversions of curvature), in order to form a
  • the locking portion 32B engages under a locking stop 12B of the frame.
  • the other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the direction X with a projection of the frame.
  • FIG. 5 represents another alternative of the embodiment of the
  • FIGS 1 to 3 in which a resilient ring 3C is provided with a mounting portion 31 C which, as above, forms a retaining portion 31 C facing the opening 10C and an axis or a shaft portion of rotation of the ring elastic 3C to rotate around the Y direction.
  • the elastic ring 3C comprises a portion of
  • deformation 33C with a central radiated part surrounded by two cusps (i.e. radii of curvature on either side of the rod elastic 3C, to form two successive inversions of curvature), in order to form a protuberance which provides an increased elastic deformation, so that an effort to move a locking portion 32C away from the mounting portion 31 C is lower, which saves unnecessary effort for an operator when removing the airbag module from the steering wheel.
  • the locking portion 32C is here a ring which engages with a locking stop 12C of the pad-shaped frame, which can be deformed (crushed, flared, butted) before or after placing the elastic ring 3C in the position shown. It is also possible to envisage a screw with a washer to be screwed after placing the elastic ring 3C in the position shown. The other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the direction X with a projection of the frame.
  • FIG. 6 represents another alternative of the embodiment of the
  • FIGS 1 to 3 in which a 3D elastic ring is provided with a mounting portion 31 D which, as before, forms a retaining portion 31 D facing the opening 10D and an axis or a shaft portion of rotation of the ring 3D elastic to rotate around Y direction.
  • the 3D elastic ring comprises a portion of
  • the locking portion 32D is here an arc portion which engages with a locking stop 12D of the pad-shaped frame, which can be deformed (crushed, flared, butted) before or after installation of the 3D elastic ring in the position shown. It is also possible to envisage a screw with a washer to be screwed after placing the 3D elastic ring in the position shown. The other slightly bent end of the elastic ring is in abutment in the X direction with a projection of the frame.
  • FIG. 7 represents another alternative of the embodiment of the
  • FIG. 1 to 3 in which a resilient ring 3E is provided with a mounting portion 31 E which as previously forms a retaining portion 31 E facing the opening 10E and an axis or a shaft portion of rotation of the ring elastic 3E to rotate around the Y direction.
  • the elastic ring 3E comprises a portion of
  • deformation 33E with a central radiated part surrounded by two cusps (that is to say radii of curvature on either side of the elastic ring 3E, to form two successive inversions of curvature), in order to form a protuberance which provides an increased elastic deformation, so that an effort to move a locking portion 32E away from the mounting portion 31E is lower, which avoids unnecessary efforts for an operator when removing the airbag module from the steering wheel .
  • the locking portion 32E is here a corrugated portion with two inversions of curvature and which engages with a locking stop 12E of the shaped frame of stud, which can be deformed (crushed, flared, butted) before or after installation of the elastic ring 3E in the position shown. It is also possible to envisage a screw with a washer to be screwed after placing the elastic ring 3E in the position shown. The other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the direction X with a projection of the frame.
  • FIG. 8 represents another alternative of the embodiment of the
  • FIG. 1 to 3 in which a resilient ring 3F is provided with a mounting portion 31 F which, as above, forms a retaining portion 31 F facing the opening 10F and an axis or a shaft portion of rotation of the ring elastic 3F to rotate around Y direction.
  • the elastic ring 3F comprises a portion of
  • deformation 33F with a central radiated part surrounded by two cusps (i.e. radii of curvature on either side of the rod elastic 3F, to form two successive inversions of curvature), in order to form a protuberance which provides an increased elastic deformation, so that an effort to move a locking portion 32F away from the mounting portion 31 F is lower, which saves unnecessary effort for an operator when removing the airbag module from the steering wheel.
  • the locking portion 32F is here a corrugated portion with two inversions of curvature and which engages under a locking stop 12F of the shaped frame lug, and also under a trigger guard of the frame, just above the lug 12F of FIG. 8.
  • the other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the direction X with a projection of the 'frame.
  • FIG. 9 represents another alternative of the embodiment of the
  • FIGS 1 to 3 in which a resilient ring 3G is provided with a mounting portion 31 G which, as before, forms a retaining portion 31 G facing the opening 10G and an axis or a shaft portion of rotation of the ring 3G elastic to rotate around Y direction.
  • the elastic band 3G comprises a portion of
  • deformation 33G with a central radiated part surrounded by two cusps (that is to say radii of curvature on either side of the elastic band 3G, to form two successive inversions of curvature), in order to form an outgrowth which provides increased elastic deformation, so that an effort to move a locking portion 32G away from the mounting portion 31G is lower, which avoids unnecessary efforts for an operator when removing the airbag module from the steering wheel .
  • the locking portion 32F is here a curved portion which engages under a locking stop 12G of the frame in the form of a trigger guard of the frame .
  • the other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the direction X with a projection of the frame.
  • FIG. 10 represents another alternative of the embodiment of the present disclosure
  • FIG. 1 to 3 in which an elastic ring 3H is provided with a portion of assembly 31 H which forms, as above, a retaining portion 31 H facing the opening 10H and an axis or a portion of the shaft of rotation of the elastic ring 3H to pivot around the direction Y.
  • the locking portion 32H connected by the head 33 H of the elastic ring 3H to the mounting portion 31 H, is here a curved portion which s' engages in a slot forming a locking stop 12H of the frame which can be deformed; hammered or closed after placing the elastic ring 3H in the position of Figure 10.
  • the other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the X direction with a projection of the frame.
  • FIG. 11 represents another alternative of the embodiment of the
  • FIGS 1 to 3 in which a resilient ring 3J is provided with a mounting portion 31 J which, as before, forms a retaining portion 31 J facing the opening 10J and an axis or a shaft portion of rotation of the ring elastic 3J to rotate around the Y direction.
  • the elastic ring 3J comprises a portion of
  • deformation 33J with a central radiated part surrounded by two cusps (that is to say radii of curvature on either side of the elastic ring 3J, to form two successive inversions of curvature), in order to form an outgrowth which provides increased elastic deformation, so that an effort to move a locking portion 32J away from the mounting portion 31 J is less, which avoids unnecessary efforts for an operator when removing the airbag module from the steering wheel .
  • the locking portion 32J is here a curved portion which engages under a locking stop 12J of the block-shaped frame which can be deformed or folded down. It is also conceivable that the locking portion 32J engages in a side groove formed on a side wall of a boss 121 J of the frame. The other end, slightly bent, of the elastic ring is in abutment in the direction X with a projection of the frame.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un dispositif de montage amovible d'un module de coussin gonflable sur un volant (1), comprend : - une portion de retenue (31) d'un jonc élastique (3) pour former des éléments de maintien de crochets sur l'autre du module de coussin gonflable ou du volant (1) dans des zones d'interaction avec les crochets, - une portion de montage (31) du jonc élastique (3) formant un axe de rotation (Y) de montage pour assurer la rotation (R) du jonc élastique, - le jonc élastique (3) comprend en outre une portion de verrouillage (32), caractérisé en ce que l'autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une première butée (12) agencée pour bloquer le mouvement de la portion de verrouillage (32) du jonc élastique (3) selon une première direction (Z) perpendiculaire à l'axe de rotation de montage (Y).

Description

Description
Titre de l'invention : Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant
[0001] La présente invention concerne de manière générale un dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant.
[0002] Le document EP1705075 décrit un agencement de volant de direction pour véhicules automobiles comprenant un volant et un module de coussin gonflable pouvant être relié de manière amovible au volant de direction, dans lequel, pour le montage et le démontage simple du module de coussin gonflable, il est prévu un mécanisme de verrouillage rapide qui comprend au moins un élément de verrouillage s'étendant parallèlement à l'axe de rotation du volant et un ressort (17) qui s'engage derrière l'élément de verrouillage de manière verrouillée dans la position installée du module de coussin gonflable. Selon ce document le ressort est en forme de U et est monté sur le volant via une translation puis une rotation. Toutefois, le maintien en position de retenue n’est assuré que selon une seule direction ce qui peut entraîner un désengagement du ressort lorsque celui- ci est soumis à une forte contrainte (déploiement ou démontage). Par ailleurs, ce système exige un espace important en tant que tel ou demande de l’espace lors des mouvements nécessaires à la fixation des ressorts sur le volant. En outre, le montage des ressorts n’est pas simple et il peut falloir s’y reprendre à plusieurs fois pour les positionner correctement.
[0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du
document de l’art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer un dispositif de montage amovible peu volumineux et laissant une liberté maximum de positionnement des autres fonctions sur le volant tout en gardant une facilité de montage de l’airbag, une retenue suffisante lors du déploiement de l’airbag et en étant très simple à monter.
[0004] Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant, le dispositif de montage comprend au moins un crochet lié à l’un du module de coussin gonflable ou du volant, le au moins un crochet coopérant avec au moins un élément d’insertion situé sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant et une portion de retenue d’un jonc élastique pour former un élément de maintien du au moins un crochet sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant dans une zone d’interaction avec le au moins un crochet, une portion de montage du jonc élastique formant un axe de rotation de montage du jonc élastique pour assurer la rotation du jonc élastique par rapport à l’autre du module de coussin gonflable ou du volant, le jonc élastique comprend en outre une portion de verrouillage sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant, caractérisé en ce que l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une première butée agencée pour bloquer le mouvement de la portion de verrouillage du jonc élastique selon une première direction perpendiculaire à l’axe de rotation de montage.
[0005] Ainsi, on comprend que même si le montage du jonc élastique est très simple, le blocage de celui selon une première direction assure un maintien optimal du jonc sur le volant par exemple et donc une retenue efficace du module de coussin gonflable.
[0006] Autrement dit, la divulgation concerne un dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant, le dispositif de montage comprend :
- au moins un crochet lié à l’un du module de coussin gonflable ou du volant,
- au moins un élément d’insertion situé sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant, coopérant avec le crochet, et
- une portion de retenue d’un organe élastique tel qu'un jonc élastique pour former un élément de maintien du au moins un crochet et lié sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant dans une zone d’interaction avec le au moins un crochet,
- une portion de montage de l'organe élastique formant un axe de rotation de montage de l'organe élastique pour assurer la rotation de l'organe élastique par rapport à l’autre du module de coussin gonflable ou du volant,
- une portion de verrouillage, de l'organe élastique, sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant, caractérisé en ce que l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une première butée agencée pour bloquer le mouvement de la portion de verrouillage de l'organe élastique selon une première direction perpendiculaire à l’axe de rotation de montage.
[0007] Autrement dit, le dispositif de montage amovible comprend l'organe
élastique, c’est-à-dire le jonc élastique.
[0008] Selon une autre variante de réalisation, la première butée peut être agencée pour être déformée, rabattue, vissée, encliquetée, ou encore évasée pour retenir la portion de verrouillage, après mise en place de l'organe élastique.
[0009] Selon une autre variante de réalisation, la première butée peut être agencée en regard de la zone d’interaction, de l’autre côté du crochet.
[0010] Selon une autre variante de réalisation, la portion de retenue peut être
comprise ou confondue dans la portion de montage.
[0011] Selon une autre variante de réalisation, l’autre du module de coussin
gonflable ou du volant peut comprendre une deuxième butée agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique selon une deuxième direction
perpendiculaire à la première direction et perpendiculaire à l’axe de rotation de montage.
[0012] Ainsi, on comprend que cette deuxième butée améliore encore un maintien optimal du jonc sur le volant. Cette deuxième butée permet de localiser le point de flexion du jonc lors d’un démontage du module de coussin gonflable. Lors du démontage du module, la partie du jonc comprenant la portion de retenue et s’étendant jusqu’à la deuxième butée peut se déformer alors que le reste du jonc est bloqué ou quasi bloqué. Cela permet d’optimiser la déformation du jonc.
[0013] Selon une autre variante de réalisation, la deuxième butée peut être agencée entre la première butée et la portion de retenue.
[0014] Ainsi, la partie du jonc retenue par la première butée n’est pas ou peu
déformée ce qui réduit le risque de désengagement du jonc de la première butée.
[0015] Selon une autre variante de réalisation, l’autre du module de coussin
gonflable ou du volant peut comprendre une troisième butée agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique selon une troisième direction perpendiculaire à la première direction et parallèle à l’axe de rotation de montage.
[0016] La troisième butée permet de mieux maintenir la partie du jonc pas ou
faiblement déformée lors du démontage du module de coussin gonflable.
[0017] Selon une autre variante de réalisation, la première butée peut être agencée entre la deuxième et la troisième butée.
[0018] Selon une autre variante de réalisation, l’autre du module de coussin
gonflable ou du volant peut comprendre un élément de guidage de la rotation du jonc élastique par rapport à l’un du module de coussin gonflable ou du volant.
[0019] Ceci permet d’éviter d’avoir à s’y reprendre à plusieurs fois pour positionner le jonc.
[0020] Selon une autre variante de réalisation, le jonc peut former une boucle
ouverte entourant le crochet.
[0021] Selon une autre variante de réalisation, l’autre du module de coussin
gonflable ou du volant peut comprendre une quatrième butée agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique selon une deuxième direction
perpendiculaire à la première direction et perpendiculaire à l’axe de rotation de montage, la quatrième buté formant également un élément de guide d’un outil de démontage du jonc élastique.
[0022] La quatrième butée peut servir de guide à l’outil de démontage car il y a un espace laissé libre entre la troisième et la quatrième butée.
[0023] Selon une autre variante de réalisation, l'organe élastique (le jonc élastique) comprend une portion de déformation avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre de l’organe élastique (le jonc élastique), pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance. Cette mise en œuvre procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage de la portion de montage est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors d'une opération de démontage ou de montage. [0024] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemple nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :
[0025] [Fig. 1] représente une vue en perspective d’une partie d’un volant équipé du dispositif de montage amovible selon l’invention
[0026] [Fig. 2] représente une vue en perspective du dispositif de montage amovible selon l’invention;
[0027] [Fig. 3] représente une vue de dessus du dispositif de montage amovible selon l’invention ;
[0028] [Fig. 4] représente une vue de dessus d'une alternative du dispositif de
montage amovible de la figure 3 ;
[0029] [Fig. 5] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3;
[0030] [Fig. 6] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3 ;
[0031] [Fig. 7] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3 ;
[0032] [Fig. 8] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3 ;
[0033] [Fig. 9] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3 ;
[0034] [Fig. 10] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3 ;
[0035] [Fig. 11] représente une vue de dessus d'une autre alternative du dispositif de montage amovible de la figure 3 ;
[0036] Une première mise en œuvre d'un dispositif de montage amovible selon
l'invention va à présent être décrit en référence aux figures 1 à 3. [0037] Par la suite, on désignera par axe de rotation A du volant 1 , l’axe autour duquel la rotation du volant provoque l’orientation des roues du véhicule grâce un mécanisme de transmission (non représenté) mécanique, électrique et/ou hydraulique.
[0038] De façon connue en soit, un module de coussin gonflable (non représenté) est monté sur le volant et plus particulièrement sur l’armature du volant 1 par clipsage. Pour se faire, l’armature du volant 1 comprend une pluralité
d’ouvertures ou orifices 10 au travers desquels des crochets du module de coussin gonflable sont introduits. Le clipsage du module de coussin gonflable sur le volant 1 est réalisé par un jonc élastique 3 qui vient interagir avec chaque crochet dans une zone d’interaction au niveau de l’ouverture ouverture 10. En d’autres termes, un seul jonc élastique 3 est utilisé pour maintenir un seul crochet du module du coussin gonflable.
[0039] Selon la variante de réalisation représentée, le jonc élastique 3 est ouvert et de forme générale rectangulaire. Le caractère ouvert du jonc élastique 3 permet un montage et un démontage aisé du jonc élastique 3. Chaque côté du rectangle forme une portion du jonc élastique 10.
[0040] De même, lors de l’assemblage, chaque jonc élastique 3 est situé en
périphérie de l’ouverture de sorte qu’il entoure le crochet sur au moins 70% de sa circonférence.
[0041] Chaque jonc élastique 3 comprend une portion 31 de retenue qui s’étend au travers de l’ouverture 10 correspondante de l’armature du volant 1. L’armature du volant 1 comprend un élément de blocage 4 de la portion de retenue 31 de sorte que lorsque le module de coussin gonflable est monté sur l’armature du volant 1 , la portion de retenue 31 du jonc élastique 3 est engagée dans les crochets du module de coussin gonflable et bloquée par les éléments de blocage 4 de l’armature du volant 1. Ainsi, il n’est plus possible de retirer les crochets sans désengager la portion de retenu 31 du jonc élastique 3. Cet assemblage assure le maintien du module de coussin gonflable sur le volant entre autres lors du déploiement du coussin. [0042] L’élément de blocage 4 peut comprendre un ou plusieurs pontets, typiquement deux, formant une arche sous laquelle est insérée la portion 31 de retenue lors du montage. Le pontet 4 est formé à partir de l’armature du volant 1 . Ainsi, dans la position de clipsage, la portion de retenue 31 est maintenue entre l’armature du volant 1 et le pontet 4. Le pontet 4 peut être remplacé par au moins une patte dont une première extrémité est solidaire ou issue de l’armature du volant 1 et dont la deuxième extrémité libre surplombe la portion de retenue 31 de sorte que le mouvement de la portion de retenue 31 soit bloquée ou pour le moins limitée par la patte dans le sens de l’éloignement de la portion de retenue 31 de l’armature du volant.
[0043] Le montage de chaque jonc 3 sur l’armature de volant 1 est assuré par
l’intermédiaire d’une portion de montage du jonc élastique 3. Dans la variante de réalisation représentée, la portion de montage est confondue avec la portion de retenue 31. Toutefois, une portion distincte de la portion de retenue 31 peut former la portion de montage du jonc élastique 3.
[0044] Selon l’invention, la portion de montage 31 du jonc élastique 3 forme un axe de rotation Y de montage du jonc élastique 3 par rapport à l’armature du volant 1 , lorsque celui-ci est monté sur l’armature du volant 1 . En d’autres termes, lors du montage du jonc élastique 3 sur l’armature du volant 1 , la portion de montage 31 est insérée ou placée sur l’armature du volant 1 , par exemple sous le pontet 4 ou la ou les pattes, puis une rotation R du jonc élastique 3, selon l’axe formé par la portion de montage 31 , est opérée pour mettre en place ou clipser le jonc élastique 3 sur l’armature de volant 1. Dans cette position, le jonc élastique 3 est par exemple sensiblement parallèle au plan de l’armature du volant 1 .
[0045] Afin d’assurer le maintien du jonc élastique 3 sur l’armature du volant 1 après le montage, le jonc élastique 3 comprend une portion de verrouillage 32 et l’armature du volant 1 comprend une première butée de verrouillage 12. La première butée de verrouillage 12 de l’armature du volant 1 est agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique 3 selon une première direction Z perpendiculaire à l’axe de rotation Y de montage.
[0046] A titre d’exemple, la butée de verrouillage 12 est positionnée en périphérie de l’ouverture 10 à l’opposé de la portion de montage 31 par rapport au crochet. Dans cette position, la butée de verrouillage 12 exerce un blocage optimal puisqu’elle est éloignée de l’axe de rotation Y de montage.
[0047] La butée de verrouillage 12 de l’armature du volant 1 comprend par exemple un ergot ou une excroissance en forme de dent. L’ergot 12 peut comprendre une rampe 120 pour faciliter la mise en place de la portion de verrouillage 32 du jonc élastique 3 sur l’armature du volant 1 . L’ergot 12 comprend également un épaulement 121. L’épaulement 121 forme la butée bloquant la portion de verrouillage 32 selon la première direction Z. Selon le mode de réalisation représenté, l’ergot 12 est positionné en périphérie de l’ouverture 10 sur un côté de l’ouverture 10 opposé à la portion de montage 31 correspondant dans l’exemple à la portion de retenue 31 . Ceci permet alors d’éloigner la zone d’interaction entre le crochet du module de coussin gonflable et la portion de retenue 31 de la butée de verrouillage 12 ce qui limite l’effort nécessaire au clipsage du module de coussin gonflable sur l’armature du volant 1 .
[0048] A titre d’exemple, l’élément de blocage 4 de la portion de retenue 31 décrit plus haut assure le blocage du jonc élastique 3 selon la première direction Z.
[0049] Selon la variante de réalisation représentée, la deuxième direction Z est
parallèle à l’axe de rotation A du volant.
[0050] L’armature de volant 1 peut comprendre un élément de guidage 15 de la
rotation R du jonc élastique 3. Cet élément de guidage 15 comprend par exemple une rampe 15 faisant saillie de l’armature du volant 1 et formée en périphérie de l’orifice 10 par exemple entre la butée de verrouillage 12 et la portion de montage 31 . Cette rampe 15 est agencée dans la continuité du pontet 4 qui en plus de retenir le jonc élastique 3 selon la direction A permet d’aisément positionner le jonc élastique 3 suivant la direction Y puisque lors de l’insertion, il suffit de translater la portion de montage 31 sous le pontet 4 jusqu’à ce que le jonc élastique 3 bute suivant la direction Y sur ce même pontet 4. Une fois dans cette position, il ne reste plus qu’à faire pivoter le jonc élastique 3 autour de la portion de montage en prenant appui sur la rampe 15.
[0051] L’armature du volant 1 peut comprendre une deuxième butée 1 1 pour bloquer le mouvement du jonc élastique 3 selon une deuxième direction X perpendiculaire à l’axe de rotation Y et perpendiculaire à la première direction Z. La deuxième butée 1 1 comprend par exemple un premier plot 1 1 formé sur l’armature de volant au voisinage de la portion de verrouillage 32 et à l’opposé de la partie ouverte du jonc élastique 10. Ce positionnement particulier permet de provoque une flexion du jonc élastique 10 au voisinage de la deuxième butée 1 1 ce qui réduit voire supprime le risque de désengagement du jonc élastique 10 lors du démontage. De même, l’armature de volant 1 peut comprendre sur la périphérie de l’ouverture 10 au voisinage la butée de verrouillage 12 et typiquement entre la butée de verrouillage 12 et la deuxième butée 1 1 , un rebord 16 contre lequel vient s’appuyer la portion de verrouillage 32. Ce rebord 16 permet d’empêcher le déplacement ou la déformation des portions du jonc élastique 3 en aval de la deuxième butée 1 1 , la portion de retenue 31 étant quant à elle en amont de la deuxième butée 1 1 .
[0052] Par ailleurs, l’armature du volant 1 peut comprendre une troisième butée 17 pour bloquer le mouvement du jonc élastique 3 selon la direction de l’axe de rotation Y. La troisième butée comprend par exemple un rebord 17 formé en périphérie de l’ouverture 10 à l’opposé de la rampe 15 de guidage en rotation du jonc élastique 3. En d’autres termes, ce rebord 17 est situé également du même côté de l’ouverture 10 que la troisième butée 13. Cette troisième butée 17 permet de mieux maintenir le jonc élastique 3 lors du démontage du module de coussin gonflable. Lors du démontage, la partie du jonc élastique 3 en amont de la deuxième butée 1 1 , partie comprenant la portion de retenue 31 est libre de se déformer. A l’inverse, la partie du jonc élastique 3 en aval de la deuxième butée 1 1 , partie comprenant la portion de verrouillage 32 est maintenue au mieux à l’aide du rebord 16 et de la troisième butée 17.
[0053] De même, l’armature du volant 1 peut comprendre une quatrième butée 13 pour bloquer le mouvement du jonc élastique 3 selon la deuxième direction X perpendiculaire à l’axe de rotation Y et perpendiculaire à la première direction Z. La quatrième butée 13 comprend par exemple un deuxième plot 13 formé sur l’armature de volant 1 au voisinage d’une extrémité libre du jonc élastique 3 correspondant à l’extrémité de la portion de retenue 31 . [0054] Le démontage du jonc élastique 3 est réalisé en exerçant une poussée sur l’extrémité libre de la portion de retenue 31 vers l’extérieur de la périphérie de l’ouverture 10. Cette poussée tend à écarter la portion de retenue 31 de l’ouverture 10 et donc permet de libérer le crochet correspondant.
[0055] Pour assurer la position optimale d’un outil de démontage faciliter le guidage et limiter les efforts nécessaires au démontage, la troisième butée 13 forme par exemple un élément de guidage pour l’outil de démontage du jonc élastique 3.
En effet, la troisième buté 13 est déjà positionnée à l’extrémité de la portion de retenue 31. La forme du deuxième plot 13 constituant la troisième butée 13 est alors allongé dans une direction sensiblement perpendiculaire à la portion de retenue 31. De même, le rebord 17, espacé du deuxième plot 13 et formant la troisième butée 17 peut former un élément de guidage de l’outil de démontage. Lors de l’introduction de l’outil de démontage entre le deuxième plot 13 et la troisième butée 17, celui-ci se trouve guidé par le deuxième plot 13 et le rebord 17 jusqu’à l’extrémité libre de la portion de retenue 31.
[0056] Compte tenu de la présence des différentes butées bloquant le déplacement du jonc élastique 3 selon trois directions X, Y Z perpendiculaire entre elles, lors du démontage seule la portion du jonc élastique jusqu’à la deuxième butée 11 va fléchir sans entraîner de désengagement du jonc élastique 3.
[0057] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention.
[0058] Ainsi, selon la variante de réalisation représentée, tous les joncs élastiques 3 sont montés sur l’armature du volant 1 , toutefois on peut envisager des variantes de réalisation dans lesquelles le jonc élastique 3 est monté ou solidaire de l’armature 1 du volant et/ou du module de coussin gonflable. Bien évidemment, si le jonc élastique 3 est monté ou solidaire du module de coussin gonflable, les crochets sont montés ou solidaires de l’armature du volant 1.
[0059] De même, selon une autre variante de réalisation non représentée, l’armature du volant comprend des crochets. Selon cette variante de réalisation, le module de coussin gonflable comprend des moyens d’insertion pour recevoir les crochets du volant. Ces moyens d’insertion peuvent prendre la forme d’ouvertures comme sur l’armature du volant ou de simples encoches ou d’un ou plusieurs trous, ouvertures, rainures ou décrochements. Le module de coussin gonflable comprend également alors les différentes butées. Comme pour les variantes décrites précédemment, le jonc élastique vient interagir avec les crochets pour maintenir le module de coussin gonflable sur le volant.
[0060] La figure 4 représente une alternative du mode de réalisation des figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3B est prévu avec une portion de montage 31 B qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 B en regard de l'ouverture 10B et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique pour pivoter autour de la direction Y.
[0061] Cependant, le jonc élastique 3B comprend une portion de déformation 33B avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3B, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une
excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32B de la portion de montage 31 B est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du
démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0062] De la même manière que pour le mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32B s'engage sous une butée de verrouillage 12B de l'armature. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0063] La figure 5 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3C est prévu avec une portion de montage 31 C qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 C en regard de l'ouverture 10C et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique 3C pour pivoter autour de la direction Y.
[0064] Comme sur la figure 4, le jonc élastique 3C comprend une portion de
déformation 33C avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3C, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32C de la portion de montage 31 C est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0065] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32C est ici un anneau qui s'engage avec une butée de verrouillage 12C de l'armature en forme de plot, qui peut être déformé (écrasé, évasé, bouterollé) avant ou après mise en place du jonc élastique 3C dans la position représentée. On peut envisager aussi une vis avec un rondelle à visser après mise en place du jonc élastique 3C dans la position représentée. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0066] La figure 6 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3D est prévu avec une portion de montage 31 D qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 D en regard de l'ouverture 10D et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique 3D pour pivoter autour de la direction Y.
[0067] Comme sur la figure 4, le jonc élastique 3D comprend une portion de
déformation 33D avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3D, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32D de la portion de montage 31 D est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0068] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32D est ici une portion d'arc qui s'engage avec une butée de verrouillage 12D de l'armature en forme de plot, qui peut être déformé (écrasé, évasé, bouterollé) avant ou après mise en place du jonc élastique 3D dans la position représentée. On peut envisager aussi une vis avec un rondelle à visser après mise en place du jonc élastique 3D dans la position représentée. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0069] La figure 7 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3E est prévu avec une portion de montage 31 E qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 E en regard de l'ouverture 10E et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique 3E pour pivoter autour de la direction Y.
[0070] Comme sur la figure 4, le jonc élastique 3E comprend une portion de
déformation 33E avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3E, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32E de la portion de montage 31 E est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0071] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32E est ici une portion ondulée avec deux inversions de courbure et qui s'engage avec une butée de verrouillage 12E de l'armature en forme de plot, qui peut être déformé (écrasé, évasé, bouterollé) avant ou après mise en place du jonc élastique 3E dans la position représentée. On peut envisager aussi une vis avec un rondelle à visser après mise en place du jonc élastique 3E dans la position représentée. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0072] La figure 8 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3F est prévu avec une portion de montage 31 F qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 F en regard de l'ouverture 10F et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique 3F pour pivoter autour de la direction Y.
[0073] Comme sur la figure 4, le jonc élastique 3F comprend une portion de
déformation 33F avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3F, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32F de la portion de montage 31 F est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0074] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32F est ici une portion ondulée avec deux inversions de courbure et qui s'engage sous une butée de verrouillage 12F de l'armature en forme d'ergot, et aussi sous un pontet de l'armature, juste au dessus de l'ergot 12F de la figure 8. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0075] La figure 9 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3G est prévu avec une portion de montage 31 G qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 G en regard de l'ouverture 10G et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique 3G pour pivoter autour de la direction Y.
[0076] Comme sur la figure 4, le jonc élastique 3G comprend une portion de
déformation 33G avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3G, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32G de la portion de montage 31 G est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0077] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32F est ici une portion recourbée qui s'engage sous une butée de verrouillage 12G de l'armature en forme de pontet de l'armature. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0078] La figure 10 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3H est prévu avec une portion de montage 31 H qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 H en regard de l'ouverture 10H et un axe ou une portion d’arbre de rotation du jonc élastique 3H pour pivoter autour de la direction Y.
[0079] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32H, reliée par la tête 33 H du jonc élastique 3H à la portion de montage 31 H, est ici une portion recourbée qui s'engage dans une fente formant butée de verrouillage 12H de l'armature qui peut être déformée; martelée ou refermée après mise en place du jonc élastique 3H dans la position de la figure 10. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.
[0080] La figure 11 représente une autre alternative du mode de réalisation des
figures 1 à 3, dans lequel un jonc élastique 3J est prévu avec une portion de montage 31 J qui forme comme précédemment une portion de retenue 31 J en regard de l'ouverture 10J et un axe ou une portion d'arbre de rotation du jonc élastique 3J pour pivoter autour de la direction Y.
[0081 ] Comme sur la figure 4, le jonc élastique 3J comprend une portion de
déformation 33J avec une partie rayonnée centrale entourée de deux points de rebroussement (c’est-à-dire des rayons de courbure de part et d'autre du jonc élastique 3J, pour former deux inversions de courbure successives), afin de former une excroissance qui procure une déformation élastique augmentée, si bien qu'un effort pour éloigner une portion de verrouillage 32J de la portion de montage 31 J est moins élevé, ce qui évite des efforts inutiles à un opérateur lors du démontage du module de coussin gonflable du volant.
[0082] Par ailleurs, par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 3, la portion de verrouillage 32J est ici une portion courbée qui s'engage sous une butée de verrouillage 12J de l'armature en forme de plot qui peut être déformé ou rabattu. On peut aussi envisager que la portion de verrouillage 32J s'engage dans une rainure latérale formée sur une paroi latérale d'un bossage 121 J de l'armature. L'autre extrémité, légèrement pliée, du jonc élastique est en butée selon la direction X avec une saillie de l'armature.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant (1 ), le dispositif de montage comprend :
- au moins un crochet lié à l’un du module de coussin gonflable ou du volant (1), le au moins un crochet coopérant avec au moins un élément d’insertion (10 ; 10B ; 10C ; 10D ; 10E ; 10F ; 10G ; 10H ; 10J) situé sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant (1 ) et
- une portion de retenue (31 ; 31B ; 31C ; 31 D ; 31 E ; 31 F ; 31G ; 31H ; 31J) d’un jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3 J) pour former un élément de maintien du au moins un crochet sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant (1) dans une zone d’interaction avec le au moins un crochet,
- une portion de montage (31 ; 31 B ; 31C ; 31D ; 31 E ; 31 F ; 31G ; 31 H ; 31J) du jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3 J) formant un axe de rotation (Y) de montage du jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ;
3H ; 3 J) pour assurer la rotation (R) du jonc élastique par rapport à l’autre du module de coussin gonflable ou du volant
- le jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3J) comprend en outre une portion de verrouillage (32 ; 32B ; 32C ; 32D ; 32E ; 32F ; 32G ; 32H ; 32J) sur l’autre du module de coussin gonflable ou du volant,
caractérisé en ce que l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une première butée (12 ; 12B ; 12C ; 12D ; 12E ; 12F ; 12G ; 12H ; 12J) agencée pour bloquer le mouvement de la portion de verrouillage (32 ; 32B ; 32C ; 32D ; 32E ; 32F ; 32G ; 32H ; 32J) du jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3J) selon une première direction (Z) perpendiculaire à l’axe de rotation de montage (Y).
[Revendication 2] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon la revendication 1 dans lequel la première butée (12 ; 12B ; 12C ; 12D ; 12E ; 12F ; 12G ; 12H ; 12J) est agencée en regard de la zone d’interaction, du côté opposé au crochet.
[Revendication 3] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon la revendication 1 ou 2 dans lequel la portion de retenue est comprise ou confondue dans la portion de montage.
[Revendication 4] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon l’une des revendications 1 à 3 dans lequel l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une deuxième butée (1 1 ) agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique selon une deuxième direction (X) perpendiculaire à la première direction (Z) et perpendiculaire à l’axe de rotation de montage (Y).
[Revendication 5] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon la revendication 4 dans lequel la deuxième butée (1 1 ) est agencée entre la première butée (12 ; 12B ; 12C ; 12D ; 12E ; 12F ; 12G ; 12H ; 12 J) et la portion de retenue (31 ; 31 B ; 31 C ; 31 D ; 31 E ; 31 F ; 31 G ; 31 H ; 31 J) du jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3J).
[Revendication 6] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon l’une des revendications 1 à 5 dans lequel l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une troisième butée (17) agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique selon une troisième direction (Y) perpendiculaire à la première direction (Z) et parallèle à l’axe de rotation de montage.
[Revendication 7] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon l’une des revendications 4 et 6 dans lequel, la première butée (12 ; 12B ; 12C ; 12D ; 12E ; 12F ; 12G ; 12H ; 12J) est agencée entre la deuxième (1 1 ) et la troisième butée (17).
[Revendication 8] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon la revendication 7 dans lequel l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend un élément de guidage (15) de la rotation (R) du jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3J) par rapport à l’un du module de coussin gonflable ou du volant.
[Revendication 9] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon l’une des revendications 1 à 8 dans lequel le jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3 J) forme une boucle ouverte entourant le crochet.
[Revendication 10] Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant selon l’une des revendications 1 à 9 dans lequel l’autre du module de coussin gonflable ou du volant comprend une quatrième butée (13) agencée pour bloquer le mouvement du jonc élastique (3 ; 3B ;
3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3 J) selon une deuxième direction (X)
perpendiculaire à la première direction (Z) et perpendiculaire à l’axe de rotation de montage, la quatrième butée (13) formant également un élément de guidage d’un outil de démontage du jonc élastique (3 ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E ; 3F ; 3G ; 3H ; 3J).
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