EP3928340A1

EP3928340A1 - Federsystem für ein antriebssystem mit kupplung, federsystem mit kupplung, antriebssystem mit kupplung und federsystem und schaltanlage mit einem solchen antriebssystem

Info

Publication number: EP3928340A1
Application number: EP20718184.3A
Authority: EP
Inventors: Rene Zlydnik; Stefan Hohmann; Muhammed BOZKURT
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2020-03-25
Publication date: 2021-12-29
Also published as: CN113748476A; WO2020200951A1; WO2020201000A1; CN113811970A

Abstract

Federsystem für ein Antriebssystem mit Kupplung, Federsystem mit Kupplung, Antriebssystem mit Kupplung und Federsystem und Schaltanlage mit einem solchen Antriebssystem Die Erfindung betrifft ein Federsystem für ein Antriebssystem mit Kupplung, ein Federsystem mit Kupplung, ein Antriebssys- tem mit Kupplung und Federsystem und eine Schaltanlage mit einem solchen Antriebssystem.

Description

Beschreibung

Federsystem für ein Antriebssystem mit Kupplung, Federsystem mit Kupplung, Antriebssystem mit Kupplung und Federsystem und Schaltanlage mit einem solchen Antriebssystem

Die Erfindung bezieht sich auf ein Federsystem für ein An triebssystem mit Kupplung, ein Federsystem mit Kupplung, ein Antriebssystem mit Kupplung und Federsystem und eine Schalt anlage mit einem solchen Antriebssystem. Unter Schaltanlagen sind hier Schaltanlagen für Nieder- und Mittelspannungen, insbesondere Mittelspannungen von 1 kV bis einschließlich 52 kV zu verstehen.

Aus dem Stand der Technik sind insbesondere Antriebssysteme bekannt, die den Antrieb eines Zwei- oder Mehrstellungsschal ters mittels unterschiedlicher Antriebe mit unterschiedlichen Antriebsparametern und zusätzlicher Verriegelungen realisie ren oder ein Antrieb, der alle Schalthandlungen mit einem vorgegebenen Antriebsparametersatz erfüllt und daher nicht optimal auf die einzelnen Schalthandlungen ausgelegt ist. Das Federsystem in herkömmlichen Antriebssystemen eines zwei oder mehr-Stellungsschalters wird häufig durch Schenkelfedern mit zwei Anlagepunkten je Schenkel realisiert. Alternativ dazu ist bekannt eine Zug- oder Druckfeder zu verwenden und diese mittels eines Hebels derart zu verwenden, dass die Feder bei Schaltvorgängen über den Totpunkt der Feder hinaus gezogen oder gestaucht wird und so eine Richtungsumkehr erfolgt. Wei ter müssen Lasttrennschalter in die drei verschiedenen

Schaltzustände „AUS", „EIN" oder „ERDE" geschaltet werden. Dafür wird ein Antrieb benötigt, welcher das Schaltgerät mit einer bestimmten Schaltgeschwindigkeit in einen der drei Schaltzustände schaltet und dieses dort hält. Es wird zwi schen den Schaltzuständen Aus und Ein oder Aus und Erde hin und her geschalten, dafür ist die Umkehr der Antriebsrichtung notwendig . Diese Systeme sind daher teurer durch feste Parametervorgaben und in ihrer Auslegung aufwendiger.

Aufgabe der Erfindung ist es nun die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden.

Gelöst wird die Aufgabe durch den unabhängigen Anspruch 1 und den von diesem abhängigen Ansprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel bezieht sich auf ein Federsystem mit einer Druckfeder, welche Druckfeder durch ihre Einbausituati on und Lagerung als Druckspeicher oder Zugspeicher arbeitet. Das wird erreicht, indem eine Druckfeder genutzt wird, welche Druckfeder in der einen Schaltrichtung direkt zusammenge drückt, also vorgespannt, wird oder vorspannbar ist und in der entgegengesetzten Schaltrichtung indirekt über zwei La schen zusammengedrückt, also vorgespannt, wird oder vorspann bar ist. Diese Vorspannung bewirkt die Speicherung der mecha nischen Energie für den jeweiligen Schaltprozess.

Durch die einfachere Lagerung der Druckfeder gegenüber einer Schenkelfeder ist die Konstruktion einfacher. Weiterhin hat die Druckfeder nicht so viele Reibungsverluste und somit kann eine schwächere Feder eingebaut werden. Die Federkraft wird durch den Antriebshebel in ein Drehmoment umgewandelt. Dies bietet die Möglichkeit den Drehmomentverlauf zu variieren und die Energie optimal zu nutzen. Das Federsystem kann für einen zweimal Zweistellungsantrieb (für Trenner und Erder getrenn tes Federpaket) oder für einen Dreistellungsantrieb (Trenner und Erder gemeinsames Federpaket) genutzt werden.

Bevorzugt wird, dass das Federsystem aus einem Spannhebel, einer ersten Federlasche, einer zweiten Federlasche, einer Druckfeder, und einem Antriebshebel, einem ersten Federteller und einem zweiten Federteller gebildet wird.

Weiter bevorzugt weist das Federsystem einen ersten Federtel ler und/oder einen zweiten Federteller auf. Auch wird bevorzugt, dass das Federsystem für einen Sprungan trieb oder Speicherantrieb der für einen Lasttrennschalter einer Mittelspannungsanlage mit drei Schaltstellungen „EIN", „AUS" und „ERDE" oder zwei Schaltstellungen „AUS" „EIN" oder „AUS" „ERDE" ausgelegt ist.

Weiter wird auch ein Federsystem bevorzugt, wobei das Feder- system einen Antriebshebel und eine erste Klinke, zweite Klinke, dritte Klinke und vierte Klinke, zusammen Klinken aufweist, wobei die Klinken zur Steuerung und Positionierung der Schaltpositionen ausgestaltet sind, indem die Klinken derart angeordnet sind, dass sie in verschiedenen Schaltposi tionen unterschiedliche auf den Antriebshebel wirken.

Bevorzugt wird auch, dass das Federsystem (9) ausgestaltet ist, für einen Dreistellungsbetrieb, mit dem Spannhebel (100) der ersten Federlasche (200), der zweiten Federlasche (500), dem ersten Federteller (300) und dem zweiten Federteller (500) der Druckfeder (400) und dem Antriebshebel (600) auf Druck gespannt zu werden oder spannbar ist.

Weiter wird ein Federsystem bevorzugt, das ausgestaltet ist, für einen Dreistellungsbetrieb, mit dem Spannhebel der ersten Federlasche, der zweiten Federlasche, dem ersten Federteller und dem zweiten Federteller der Druckfeder und dem Antriebs hebel auf Zug gespannt zu werden, wobei die Druckfeder zwi schen der ersten Federlasche und der zweiten Federlasche zu sammengedrückt wird oder zusammendrückbar ist.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel bezieht sich auf eine Kupp lung mit zwei der vorstehenden Federsysteme für ein Antriebs system für einen Dreistellungsschalter, insbesondere für Mit telspannungsschaltanlagen, die über einen Steuermittel derart steuerbar ist, dass jeweils eine von zwei unterschiedlichen Antriebseinheiten, zwei Federsysteme, ein erstes Federsystem und ein zweites Federsystem, auf eine Antriebsachse wirkt und so ein vorbestimmter Schaltvorgang vornehmbar ist, wobei die Kupplung aus einem ersten Kupplungsteil besteht, das fest mit der mit der Antriebsachse koppelbar oder gekoppelt ist und einen zweiten Kupplungsteil, das beweglich mit dem ersten Kupplungsteil verbunden ist, wobei das zweite Kupplungsteil mit jeweils einer Antriebseinheit koppelbar ist. Wobei je weils nur einen Antriebseinheit mit dem zweiten Kupplungsteil verbunden ist und die jeweils andere Antriebseinheit gesperrt ist .

Bevorzugt wird, dass die Federsysteme Druck- und/oder Zugfe dern beinhalten oder aus diesen gebildet werden.

Weiter wird auch bevorzugt, dass die Kupplung so ausgestaltet ist, dass die Kupplung die jeweilige Schaltstellung sicher, fixiert, hält.

Auch wird bevorzugt, dass die jeweiligen Schaltstellung um fassen: eine Ein-Stellung, eine Aus-Stellung, also eine

Trennstellung, und eine geerdete Stellung.

Bevorzugt wird auch, dass das Steuermittel ein Steuerhebel ist .

Weiter bevorzugt wird ein Antriebssystem mit einer Kupplung gemäß den vorstehenden Ausführungen und zwei Federsystemen gemäß den vorstehenden Ausführungen, mit einem ersten Kupp lungsteil und einem zweiten Kupplungsteil, wobei

das Antriebssystem ferner aufweist:

ein Steuermittel,

zwei unterschiedlichen Antriebseinheiten, die auf eine Antriebsachse wirken, wobei die Antriebseinheiten ein erstes Federsystem und ein zweites Federsystem enthalten, einen ersten Spannhebel, der mit dem ersten Federsystem verbunden ist und einen zweiten Spannhebel, der mit dem zweiten Federsystem verbunden ist,

einen ersten Antriebsbolzen und einen zweiten Antriebs bolzen, eine erste Klinke für das erste Federsystem, eine zweite Klinke für das erste Federsystem, eine dritte Klinke für das zweite Federsystem und eine vierte Klinke für das zweite Federsystem, wobei die erste Klinke und die zweite Klinke dazu eingerichtet sind den ersten Antriebsbolzen in einer Schalt-Position zu fixieren und die dritte Klin ke und die vierte Klinke dazu eingerichtet sind den zwei ten Antriebsbolzen in einer Schalt-Position zu fixieren.

Bevorzugt wird auch ein Antriebssystem, wobei das erste Fe dersystem an einem Koppelpunkt mit dem ersten Spannhebel zum Spannen des ersten Federsystems verbunden ist und der erste Spannhebel um eine Schwenkachse schwenkbar ist und das zweite Federsystem an einem Koppelpunkt mit dem zweiten Spannhebel zum Spannen des zweiten Federsystems verbunden ist und der zweite Spannhebel um eine Schwenkachse schwenkbar ist und so ein Sprung- oder Speicherantrieb gebildet wird.

Auch wird bevorzugt, dass das Antriebssystem für einen

Dreistellungsschalter einer Mittelspannungsanlage ausgelegt ist und die Antriebsachse des Antriebsystems durch ein Klin kensystem aus erster Klinke, zweiter Klinke, dritter Klinke und vierter Klinke während eines Spannvorgangs festgehalten wird und am Ende des Spannvorganges freigebar ist.

Bevorzugt wird auch eine Mittelspannungsanlage, die ein oder mehr Antriebssysteme, nach den obigen Ausführungen, für einen oder mehr Dreistellungsschalter aufweist, wobei das Antriebs system mindestens ein Federsystem gemäß den vorstehenden Aus führungen und eine Kupplung gemäß den vorstehenden Ausführun gen aufweist.

Im Folgenden werden die Ausführungsbeispiele anhand von Figu ren erläutert.

Fig. 1: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen

Antriebssystems mit Federsystem und Kupplung; Fig. 2: Schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen

Kupplung;

Fig. 3: Schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen

Kupplung in der Position Erder gespannt;

Fig. 4: Schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen

Kupplung in der Position Erder eingeschaltet; Fig. 5: Schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen

Kupplung in der Position Trenner gespannt;

Fig. 6: Schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen

Kupplung in der Position Trenner eingeschaltet;

Fig. 7: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen

Federsystems ;

Fig. 8: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen, durch den Spannhebel und Antriebshebel gespannten

Federsystems ;

Fig. 9: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen, durch die erste Federlasche und die zweite Federla sche gespannten Federsystems;

Fig. 10: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen

Antriebssystems mit Federsystem für den Dreistel lungsbetrieb in der Stellung „AUS";

Fig. 11: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen

Antriebssystems mit Federsystem für den Dreistel lungsbetrieb in der Stellung „EIN" oder „ERDE"; Fig. 12: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen

Antriebssystems mit Federsystem für den Dreistel lungsbetrieb, gespannt auf Druck; Fig. 13: Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit Federsystem für den Dreistel lungsbetrieb gespannt auf Zug.

Die Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Antriebssystems 10 mit Federsystemen 8, 9 und einer Kupplung, bestehend aus einem ersten Kupplungsteil 7 und einem zweiten Kupplungsteil 4. Das erste Kupplungsteil 7 ist dabei fest mit der Antriebsache 15 für einen Dreistel lungsschalter verbunden. Das zweite Kupplungsteil 4 ist um eine Drehachse 40 des zweiten Kupplungsteils 4 beweglich an geordnet und weist Profile auf, um entweder den ersten An triebsbolzen 5 oder den zweiten Antriebsbolzen 6 mit dem ers ten Kupplungsteil 7 mechanisch derart zu koppeln, dass

Schalthandlungen von dem ersten Federpaket 8 oder dem zweiten Federpaket 9 auf die Drehachse 15 zu übertragen. Das erste Federsystem 8 ist mit den ersten Antriebsbolzen 6 verbunden und das zweite Federsystem 9 ist mit den zweiten Antriebsbol zen 5 verbunden.

Der erste Spannhebel 1 ist mit dem ersten Federsystem 8 und der zweite Spannhebel 2 ist mit dem zweiten Federsystem 9 verbunden. Die Spannhebel 1, 2 dienen dazu die Federsysteme 8,9 zu spannen, also mechanische Energie in die Federsystem einzubringen. Die erste Klinke 25 und die zweite Klinke 26 dienen dazu den ersten Antriebsbolzen 6 in einer Schalt- Position zu fixieren. Die dritte Klinke 23 und die vierte Klinke 24 dienen dazu den zweiten Antriebsbolzen 5 in einer Schalt-Position zu fixieren.

Das Steuermittel 3 ist um die Steuermitteldrehachse 30 schwenkbar und das Steuermittel 3 bestimmt so, ob der zweite Kupplungsteil 4 den zweiten Antriebsbolzen 5 oder den ersten Antriebsbolzen 6 an den ersten Kupplungsteil 7 koppelt. Das Steuermittel 3 wird hier durch die ersten Spannhebel 1 und/oder den zweiten Spannhebel 2 bewegt. Das erste Federsystem 8 ist an dem Koppelpunkt 12 mit einem ersten Spannhebel 1 zum Spannen des ersten Federsystems 8 verbunden. Der erste Spannhebel 1 ist um eine Schwenkachse 11 schwenkbar .

Das zweite Federsystem 9 ist an dem Koppelpunkt 22 mit einem zweiten Spannhebel 2 zum Spannen des zweiten Federsystems 9 verbunden. Der zweite Spannhebel 2 ist um eine Schwenkachse 21 schwenkbar.

Mit anderen Worten, das Antriebssystem 10 ist hier ein typi scher Sprungantrieb oder Speicherantrieb, beispielsweise für einen Lasttrennschalter einer Mittelspannungsanlage mit drei Schaltstellungen „EIN", „AUS" und „ERDE" genutzt wird. Die Antriebsachse 15 des Antriebsystems wird durch ein Klinken system aus erster Klinke 25, zweiter Klinke 26, dritter Klin ke 23 und vierter Klinke 24 während des Spannvorgangs festge halten und am Ende direkt oder durch eine extra Auslösung, hier nicht gezeigt, freigegeben. Ein Bestandteil des An triebssystems ist die Kupplung, welche aus dem zweiten Kupp lungsteil 4, auch Schwenkhebel, und dem ersten Kupplungs teil 7, auch Kupplungshebel, besteht. Die Steuerung der Kupp lung wird durch das Steuermittel 3, hier ein Steuerhebel, und den Spannhebeln, erster Spannhebel 1 und zweiter Spannhebel 2 realisiert. Um den Einschaltvorgang durchzuführen, wird das erste Federsystem 8 über den ersten Spannhebel 1 oder das zweite Federsystem 9 über den zweiten Spannhebel 2 gespannt, während des Spannvorgang wird der erste Antriebsbolzen 6 oder der zweite Antriebsbolzen 5 durch die zweite Klinke 26 oder die dritte Klinke 23 festgehalten. Durch den ersten Spannhe bel 1 oder den zweiten Spannhebel 2 wird das Steuermittel 3 betätigt, welches dann den zweiten Kupplungsteil 4 in der Kupplung bewegt und den entsprechenden Antriebsbolzen, also den ersten Antriebsbolzen 6 oder den zweiten Antriebsbolzen 5 umschließt. Damit ist das entsprechende Federsystem über den zweiten Kupplungsteil 4 und den ersten Kupplungsteil 7 mit der Antriebsachse 15 des Schaltgerätes, beispielsweise des Dreistellungsschalters, verbunden. Bei der Bewegung des ers- ten Antriebsbolzen 6 oder des zweiten Antriebsbolzens 5 wird die gesamte Kupplung, also der zweite Kupplungsteil 4 und der erste Kupplungsteil 7 mit bewegt und an die Antriebsachse 15 und damit das Schaltgerät übertragen. Während des Schaltvor gangs und in den Positionen „EIN" Trenner oder „EIN" Erder wird der zweite Kupplungsteil 4 durch den jeweils anderen An triebsbolzen 5 oder 6 gesichert. Ist ein Federsystem, also ein Antrieb, eingeschaltet wird durch das Steuermittel 3 der jeweils andere Antrieb gesperrt.

Beim Ausschaltvorgang wird das jeweilige Federsystem 8 oder 9 gespannt und der jeweilige Antriebsbolzen 5 oder 6 durch die vierte Klinke 24 oder erste Klinke 25 festgehalten. Wird der jeweilige Antriebsbolzen 5 oder 6 frei gegeben, nimmt er den ersten Kupplungsteil 7 mit und bewegt dadurch die An

triebsachse 15 und damit das Schaltgerät. Ist der Antrieb in Position AUS wird der erste Kupplungsteil 7 durch die beiden Antriebsbolzen 5 und 6 festgehalten und fixiert und somit die Antriebsachse 15 und somit das Schaltgerät.

Die Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Kupplung, bestehend aus einem ersten Kupplungs teil 7 und einem zweiten Kupplungsteil 4 mit den Antriebsbol zen 5, 6, dem Steuermittel 3, dem ersten Spannhebel 1 und den zweiten Spannhebel 2. Der erste Spannhebel 1 ist um die

Schwenkachse 11 schwenkbar und somit das hier nicht gezeigte erste Federsystem 8 über den Koppelpunkt 12 spannbar. Der zweite Spannhebel 2 ist um die Schwenkachse 21 schwenkbar und somit das hier nicht gezeigte zweite Federsystem 9 über den Koppelpunkt 22 spannbar. Das Steuermitte 3 ist um die Steuer mitteldrehachse 30 schwenkbar oder drehbar. Das zweite Kupp lungsteil 4 ist an der Drehachse 40 relativ zum ersten Kopp lungsteil 7 schwenkbar gelagert, wobei eine Öffnung im Be reich der Antriebsachse 15 die Bewegung des zweiten Kopp lungsteils 4 begrenzt. In der gezeigten Darstellung ist der erste Antriebsbolzen 6 über das zweite Kupplungsteil 4 mit dem ersten Kupplungsteil 7 und damit mit der Antriebsachse 15 verbunden . Die Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Kupplung, bestehend aus einem ersten Kupplungs teil 7 und einem zweiten Kupplungsteil 4 mit den Antriebsbol zen 5, 6, dem Steuermittel 3, dem ersten Spannhebel 1 und den zweiten Spannhebel 2, in der Position Erder gespannt.

Die Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Kupplung, bestehend aus einem ersten Kupplungs teil 7 und einem zweiten Kupplungsteil 4 mit den Antriebsbol zen 5, 6, dem Steuermittel 3, dem ersten Spannhebel 1 und den zweiten Spannhebel 2, in der Position Erder eingeschaltet.

Die Figur 5 zeigt eine schematische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Kupplung, bestehend aus einem ersten Kupplungs teil 7 und einem zweiten Kupplungsteil 4 mit den Antriebsbol zen 5, 6, dem Steuermittel 3, dem ersten Spannhebel 1 und den zweiten Spannhebel 2, in der Position Trenner gespannt.

Die Figur 6 zeigt eine schematische Darstellung einer erfin dungsgemäßen Kupplung, bestehend aus einem ersten Kupplungs teil 7 und einem zweiten Kupplungsteil 4 mit den Antriebsbol zen 5, 6, dem Steuermittel 3, dem ersten Spannhebel 1 und den zweiten Spannhebel 2, in der Position Trenner eingeschaltet.

Die Figur 7 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Federsystems 9. Das Federsystem 9 ist beispiels weise für einen typischen Sprungantrieb oder Speicherantrieb der für einen Lasttrennschalter einer Mittelspannungsanlage mit drei Schaltstellungen „EIN", „AUS" und „ERDE" oder 2 Schaltstellungen „AUS" „EIN" oder „AUS" „ERDE" genutzt wird. Die Antriebswelle des Antriebes wird durch ein Klinkensystem, hier nicht gezeigt, während des Spannvorgangs festgehalten und am Ende direkt oder durch eine extra Auslösung freigege ben. Ein Bestandteil des Antriebs ist das Federsystem, wel ches aus dem Spannhebel 100 der ersten Federlasche 200, der zweiten Federlasche 500, dem optionalen ersten Federteller 300 und dem optionalen zweiten Federteller 500 der Druckfeder 400 und dem Antriebshebel 600 besteht. Die Steuerung und Po- sitionierung der Schaltpositionen wird durch Klinken, hier nicht gezeigt, vergleiche Figuren 10 bis 13, realisiert.

Um den Einschaltvorgang durchzuführen, wird die Druckfeder 400 über den Spannhebel 100 gespannt. Während des Spannvor gang wird der Antriebshebel 600 durch eine hier nicht gezeig te „Aus - Klinke" festgehalten. Die erste Federlasche 200 und die zweite Federlasche 500 dienen bei dieser Schaltrichtung nur als Federführung. Ist der Spannvorgang abgeschlossen, wird oder kann die „Aus - Klinke" freigegeben werden, der An triebshebel 600 ist dann frei und wird durch die Druckfeder 400 in die Schaltendposition gedrückt. Wenn der Antriebshebel 600 die Ein - Stellung erreicht hat, fällt die Ein - Klinke ein, damit ist dieser Schaltvorgang abgeschlossen.

Beim Ausschaltvorgang zieht der Spannhebel 700 an der ersten Federlasche 200, die zweite Federlasche 500 wird durch den Antriebshebel 600 festgehalten, welcher wiederum durch eine nicht gezeigte „Ein - Klinke" blockiert ist. Weil die erste Federlasche 200 und die zweite Federlasche 500 auf der endge- gengesetzten Seite vom entsprechenden Spannhebel 100 und An triebshebel 600 auf die Druckfeder 400 wirken, wird die

Druckfeder 400 zusammengedrückt, obwohl sich der Spannhe bel 100 und der Antriebshebel 600 auseinander bewegen. Ist der Spannvorgang abgeschlossen, wird oder kann die „Ein - Klinke" freigegeben werden, der Antriebshebel 600 ist dann frei und wird über die zweite Federlasche 500 und der Druck feder 400 in die Schaltendposition gezogen. Wenn der An triebshebel 600 die „Aus - Stellung" erreicht hat, fällt die „Aus - Klinke" ein, damit ist dieser Schaltvorgang abge schlossen .

Die Funktionsweise kann auch getauscht werden, so dass bei der Einschaltung an der ersten Federlaschen 200 und der zwei ten Federlasche 500 gezogen wird und der Spannhebel 100 und der Antriebshebel 600 bei der Ausschaltung direkt auf die Druckfeder 400 drücken. Die Schaltung „AUS" -> „ERDE" /

„ERDE" -> „AUS" erfolgen in gleicher Abfolge. Die Figur 8 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen, durch den Spannhebel 100 und Antriebshebel 600 gespannten Federsystems. Der Spannhebel 100 drückt über die erste Tellerfeder 300 die Druckfeder 400 über die zweite Tel lerfeder 301 gegen den Antriebshebel 600.

Die Figur 9 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen, durch die erste Federlasche 200 und die zweite Federlasche 500 gespannten Federsystems 9. Der Spannhebel 100 und der Antriebshebel 600 haben sich in entgegengesetzte Richtung bewegt und spannen nun die Druckfeder 400 zwischen der ersten Federlasche 200 und zweiten Federlasche 500, über die erste Tellerfeder 300 und die zweite Tellerfeder 301.

Die Figur 10 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Antriebssystems mit Federsystem 9 für den

Dreistellungsbetrieb in der Stellung „AUS".

Das Federsystem 9 hier ist beispielsweise für einen typischen Sprungantrieb oder Speicherantrieb der für einen Lasttrenn schalter einer Mittelspannungsanlage mit drei Schaltstellun- gen „EIN", „AUS" und „ERDE" genutzt wird. Die Antriebswelle des Antriebes wird durch ein Klinkensystem 701, 702, 703, 704 während des Spannvorgangs festgehalten und am Ende direkt o- der durch eine extra Auslösung freigegeben. Ein Bestandteil des Antriebs ist das Federsystem 9, welches aus dem Spannhe bel 100 der ersten Federlasche 200, der zweiten Federlasche 500, dem optionalen ersten Federteller 300 und dem optionalen zweiten Federteller 500 der Druckfeder 400 und dem Antriebs hebel 600 und/oder einer Achse durch den Antriebshebel 600, besteht. Im Folgenden wird ist mit dem Antriebshebel 600 auch die Achse durch den Antriebshebel 600 mit offenbart.

Die Steuerung und Positionierung der Schaltpositionen wird durch das Klinkensystem 701, 702, 703, 704 realisiert. In der gezeigten Stellung blockieren die zweite Federklinke 702 und die vierte Federlinke 704 den Antriebshebel 600. Um den Einschaltvorgang durchzuführen, wird die Druckfeder 400 über den Spannhebel 100 gespannt.

Die Figur 11 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Antriebssystems mit Federsystem 9 für den

Dreistellungsbetrieb in der Stellung „EIN" oder „ERDE" mit dem Spannhebel 100 der ersten Federlasche 200, der zweiten Federlasche 500, dem optionalen ersten Federteller 300 und dem optionalen zweiten Federteller 500 der Druckfeder 400 und dem Antriebshebel 600. Der Antriebshebel wird hier von der dritten Federklinke 703 gesperrt und der Spannhebel 100 opti onal durch die erste Federklinke 701.

Die Figur 12 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Antriebssystems mit Federsystem 9 für den

Dreistellungsbetrieb, gespannt auf Druck, mit dem Spannhebel 100 der ersten Federlasche 200, der zweiten Federlasche 500, dem optionalen ersten Federteller 300 und dem optionalen zweiten Federteller 500 der Druckfeder 400 und dem Antriebs hebel 600. Der Antriebshebel wird hier von der vierten Feder klinke 704 gesperrt und die Druckfeder 400 zwischen der ers ten Federlasche 200 und der zweiten Federlasche 500 zusammen gedrückt .

Die Figur 13 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Antriebssystems mit Federsystem 9 für den

Dreistellungsbetrieb, gespannt auf Zug, mit dem Spannhebel 100 der ersten Federlasche 200, der zweiten Federlasche 500, dem optionalen ersten Federteller 300 und dem optionalen zweiten Federteller 500 der Druckfeder 400 und dem Antriebs hebel 600. Der Antriebshebel wird hier von der dritten Feder klinke 703 gesperrt und die Druckfeder 400 zwischen der ers ten Federlasche 200 und der zweiten Federlasche 500 zusammen gedrückt . Bezugszeichenliste

1 erster Spannhebel für ein erstes Federsystem 8;

2 zweiter Spannhebel für ein zweites Federsystem 9;

3 Steuermittel, Steuerhebel;

4 zweiter Kupplungsteil, Schwenkhebel

5 zweiter Antriebsbolzen;

6 erster Antriebsbolzen;

7 erster Kupplungsteil, Kupplungshebel;

8 erstes Federsystem, Federpaket;

9 zweites Federsystem, Federpaket;

10 AntriebsSystem;

11 Schwenkachse des ersten Spannhebels 1;

12 Koppelpunkt des ersten Spannhebels 1 mit dem ersten Fe dersystem 8;

15 Antriebsachse für einen Dreistellungsschalter;

21 Schwenkachse des zweiten Spannhebels 2;

22 Koppelpunkt des zweiten Spannhebels 2 mit dem zweiten Federsystem 9;

23 dritte Klinke für das zweite Federsystem 9;

24 vierte Klinke für das zweite Federsystem 9;

25 erste Klinke für das erste Federsystem 8;

26 zweite Klinke für das erste Federsystem 8;

30 Steuermitteldrehachse des Steuermittels 3;

40 Drehachse des zweiten Kupplungsteils 4;

100 Spannhebel;

200 erste Federlasche;

300 erster Federteller;

301 zweiter Federteller;

400 Druckfeder;

500 zweite Federlasche;

600 Antriebshebel oder Achse durch den Antriebshebel;

701 erste Federklinke;

702 zweite Federklinke;

703 dritte Federklinke;

704 vierte Federklinke.

Claims

Patentansprüche

1. Federsystem (9) mit einer Druckfeder (400),

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s die Druckfeder (400) durch ihre Einbausituation und Lage rung als Druckspeicher oder Zugspeicher arbeitet, wobei welche Druckfeder (400) in einer Schaltrichtung direkt zu sammengedrückt, also vorgespannt, wird und in der entge gengesetzten Schaltrichtung indirekt über eine erste Fe derlasche (200) und eine zweite Federlasche (500)

zusammengedrückt, also vorgespannt, wird.

2. Federsystem (9) nach Anspruch 1,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Federsystem (9) aus einem Spannhebel (100), einer ers ten Federlasche (200), einer zweiten Federlasche (500), einer Druckfeder (400), einem Antriebshebel (600), einem ersten Federteller (300) und einem zweiten Federteller (301) gebildet wird.

3. Federsystem (9) nach Anspruch 2,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Federsystem (9) für einen Sprungantrieb oder Speicher antrieb der für einen Lasttrennschalter einer Mittelspan nungsanlage mit drei Schaltstellungen „EIN", „AUS" und „ERDE" oder 2 Schaltstellungen „AUS" „EIN" oder „AUS" „ERDE" ausgelegt ist.

4. Federsystem (9) nach Anspruch 2 oder 3,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Federsystem (9) einen Antriebshebel (600) und eine erste Klinke (25), zweite Klinke (26), dritte Klinke (23) und vierte Klinke (24), zusammen Klinken (23,24,25,26) aufweist, wobei die Klinken (23,24,25,26) zur Steuerung und Positionierung der Schaltpositionen ausgestaltet sind, indem die Klinken (23,24,25,26) derart angeordnet sind, dass sie in verschiedenen Schaltpositionen unterschiedli che auf den Antriebshebel (600) wirken.

5. Federsystem (9) nach Anspruch 4,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Federsystem (9) ausgestaltet ist, für einen Dreistel lungsbetrieb, mit dem Spannhebel (100) der ersten Federla sche (200), der zweiten Federlasche (500), dem ersten Fe derteller (300) und dem zweiten Federteller (500) der Druckfeder (400) und dem Antriebshebel (600) auf Druck ge spannt zu werden.

6. Federsystem (9) nach Anspruch 4 oder 5,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Federsystem (9) ausgestaltet ist, für einen Dreistel lungsbetrieb, mit dem Spannhebel (100) der ersten Federla sche (200), der zweiten Federlasche (500), dem ersten Fe derteller (300) und dem zweiten Federteller (500) der Druckfeder (400) und dem Antriebshebel (600) auf Zug ge spannt zu werden, wobei die Druckfeder (400) zwischen der ersten Federlasche (200) und der zweiten Federlasche (500) zusammengedrückt wird oder zusammendrückbar ist.

7. Kupplung für ein Antriebssystem (10) für einen Dreistel lungsschalter mit einem Federsystem (9) nach einem der vorstehenden Ansprüche,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s die Kupplung über ein Steuermittel (3) derart steuerbar ist, dass jeweils eine von zwei unterschiedlichen An triebseinheiten (8,9), wobei die zwei unterschiedlichen Antriebseinheiten (8,9) von zwei Federsystemen (8,9) ge bildet werden, auf eine Antriebsachse (15) wirkt und so ein vorbestimmter Schaltvorgang vornehmbar ist, wobei die Kupplung aus einem ersten Kupplungsteil (7) besteht, das fest mit der mit der Antriebsachse (15) koppelbar oder ge koppelt ist und einen zweiten Kupplungsteil (4), das be weglich mit dem ersten Kupplungsteil (7) verbunden ist, wobei das zweite Kupplungsteil (4) mit jeweils einer An triebseinheit (8,9), also einem der Federsysteme (8,9), koppelbar ist und wobei jeweils nur einen Antriebseinheit (8,9), also ein Federsystem (8,9) mit dem zweiten Kupp- lungsteil (4) verbunden ist und die jeweils andere An triebseinheit (8,9) gesperrt ist.

8. Kupplung nach Anspruch 7,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s die Kupplung so ausgestaltet, dass die Kupplung die jewei lige Schaltstellung sicher hält.

9. Kupplung nach einem der vorstehenden Ansprüche 7 oder 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s die jeweiligen Schaltstellung umfassen: eine Ein-Stellung, eine Aus-Stellung, also eine Trennstellung, und eine geer dete Stellung.

10. Kupplung nach einem der vorstehenden Ansprüche 7 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Steuermittel (3) ein Steuerhebel (3) ist.

11. Antriebssystem (10) mit einer Kupplung, mit einem ersten

Kupplungsteil (7) und einem zweiten Kupplungsteil (4), nach einem der vorstehenden Ansprüche 7 bis 9

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Antriebssystem ferner aufweist:

- ein Steuermittel (3),

zwei unterschiedlichen Antriebseinheiten (8,9), die auf eine Antriebsachse (15) wirken, wobei die Antriebsein heiten (8,9) ein erstes Federsystem (8) und ein zweites Federsystem (9) enthalten,

- einen ersten Spannhebel (1), der mit dem ersten Feder system (8) verbunden ist und einen zweiten Spannhebel (2), der mit dem zweiten Federsystem (9) verbunden ist,

- einen ersten Antriebsbolzen (6) und einen zweiten An triebsbolzen (5),

- eine erste Klinke (25) für das erste Federsystem (8), eine zweite Klinke (26) für das erste Federsystem (8), eine dritte Klinke (23) für das zweite Federsystem (9) und eine vierte Klinke (24) für das zweite Federsystem (9) , wobei die erste Klinke (25) und die zweite Klinke (26) dazu eingerichtet sind den ersten Antriebsbolzen (6) in einer Schalt-Position zu fixieren und die dritte Klinke (23) und die vierte Klinke (24) dazu eingerichtet sind den zweiten Antriebsbolzen (5) in einer Schalt-Position zu fixieren.

12. Antriebssystem (10) nach Anspruch 11,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das erste Federsystem (8) an einem Koppelpunkt (12) mit dem ersten Spannhebel (1) zum Spannen des ersten Feder systems (8) verbunden ist und der erste Spannhebel (1) um eine Schwenkachse (11) schwenkbar ist und das zweite Federsystem (9) an einem Koppelpunkt (22) mit dem zwei ten Spannhebel (2) zum Spannen des zweiten Federsystems (9) verbunden ist und der zweite Spannhebel (2) um eine Schwenkachse (21) schwenkbar ist und so ein Sprung- oder Speicherantrieb gebildet wird.

13. Antriebssystem (10) nach Anspruch 12,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s das Antriebssystem (10) für einen Dreistellungsschalter einer Mittelspannungsanlage ausgelegt ist und die An triebsachse (15) des Antriebsystems (10) durch ein Klin kensystem aus erster Klinke (25), zweiter Klinke (26), dritter Klinke (23) und vierter Klinke (24) während ei nes Spannvorgangs festgehalten wird und am Ende des Spannvorganges freigebar ist.

14. Mittelspannungsschaltanlage,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s die Mittelspannungsanlage ein oder mehr Antriebssysteme (10) nach einem der Ansprüche 11 bis 13 für einen oder mehr Dreistellungsschalter aufweist, wobei das Antriebs system mindestens ein Federsystem (8,9) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6 und eine Kupplung gemäß einem der An sprüche 7 bis 10 aufweist.