EP3879051A1 - Commande d'ouverture exterieure de porte de vehicule automobile - Google Patents

Commande d'ouverture exterieure de porte de vehicule automobile Download PDF

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EP3879051A1
EP3879051A1 EP21159180.5A EP21159180A EP3879051A1 EP 3879051 A1 EP3879051 A1 EP 3879051A1 EP 21159180 A EP21159180 A EP 21159180A EP 3879051 A1 EP3879051 A1 EP 3879051A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
handle
shutter
opening
rotation
lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP21159180.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Delmiro Javier Couto Maquieira
José Oscar VAZQUEZ CARBALLO
Julio GARCIA RODRIGUEZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akwel Vigo Spain SL
Original Assignee
Akwel Vigo Spain SL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Akwel Vigo Spain SL filed Critical Akwel Vigo Spain SL
Publication of EP3879051A1 publication Critical patent/EP3879051A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the present invention relates, in general terms, to the exterior opening controls of motor vehicle doors and, more particularly, to a so-called “flush” external opening control of a motor vehicle side door, ie an opening control in the motor vehicle. which the handle is flush with the body of the door or sash.
  • an external opening control comprises a fixed support intended to be mounted on the opening and a handle movably mounted on the support, for example. example pivotally mounted on the support while being articulated in rotation about an axis.
  • the opening control also includes an unlocking mechanism, which when the handle is pulled in, unlocks the lock and thus opens the door.
  • the lock conventionally comprises a bolt integral with the door capable of cooperating with a keeper integral with the bodywork. When the door is opened from outside the vehicle, the bolt is released from the strike by actuating the external opening control.
  • the invention relates more particularly to an opening control with a “flush” type handle, that is to say that the support on which the handle is movably mounted forms a cavity capable of receiving the handle in the retracted configuration.
  • the exterior surface of the handle In this retracted configuration, the exterior surface of the handle is flush with the exterior surface of the exterior wall of the opening.
  • the handle protrudes at least partially from the cavity of the support so that it can be grasped by a user of the vehicle in order to open the door. To do this, the user can move the handle further out to control the door lock.
  • the opening control comprises an electric ejection mechanism of the handle to allow the grip of the handle by the user and the opening of the opening.
  • the electric ejection mechanism operates from an electric power supply supplied, for example, by a battery of the motor vehicle and can be electronically controlled remotely using a key, a mobile phone or any other device allowing remote communication.
  • the document FR3078990 describes an opening control of a motor vehicle opening of the type comprising a housing intended to be mounted on the opening, a handle mounted to be movable in rotation with respect to the housing between at least one flush position in which the handle is fully housed or partially in the housing and an ejected position in which the handle is at least partially extended from the housing, the control comprising a mechanism configured to be mechanically triggered in response to a depressing action in the housing of the handle, the end of the operation. the depressing action being able to trigger the triggering of the mechanism and the mechanism being configured to automatically drive the handle in motion along all or part of a stroke starting from a depressed position of the handle to the flush position via the ejected position.
  • the document DE19731325 describes a handle for opening a door of a vehicle arranged such that the exterior of the handle is flush with the outer contour of the door and the handle can be switched to open the door to an open position in which the handle protrudes from the outer contour of the door.
  • An adjustment unit is able to move the handle by an external power supply in this open position.
  • a cylinder lock which is accessible from the outside is also arranged next to the handle.
  • This type of door handle assembly has the disadvantage that the cylinder lock cannot be concealed so that the aesthetic advantages of a flush handle are partially lost.
  • the document EP1985784 describes an external opening control of a door of a motor vehicle, of the type integrated and concealed near an upright of the body of the vehicle, the control comprising a maneuvering member of the pallet type mounted to pivot around a axis of rotation between a rest position flush with the bodywork and a tilted position allowing manual gripping for opening the door.
  • Said pallet is coupled to an internal mechanism of the control and a lifting button disposed adjacent to the pallet being associated with the latter.
  • Said lifting button also has a rest position flush with the bodywork and a mechanical connection being made between the lifting button and the pallet so that the depression of the lifting button causes the pallet to begin to pivot from its rest position.
  • Said control comprises a locking lever mounted to pivot under the pallet and subjected to the action of a return spring, keeping said pallet locked, while the lifting button comprises a boss which cooperates with the locking lever to actuate the latter. , and thus release the pallet.
  • This type of opening control also has the disadvantage that the cylinder lock cannot be concealed so that the handle coupled to the cylinder lock is unsightly.
  • the document US2014047877 describes a door handle assembly comprising a door handle flush with the body and a cover plate of a lock cylinder, said cover plate being flush with the body and comprising a flap and a face plate.
  • the surfaces of the door handle and the faceplate extend in a common plane with the door.
  • the shutter can be rotated by hand to expose the lock cylinder and thus allow the insertion of a mechanical key and simultaneously the opening of the door handle.
  • the cover plate and the shutter are rotated 90 ° from the normal position, the shutter acts on a lever so that the door handle is moved into the operating position.
  • the shutter thus rotates a lever around a pivot axis which in turn pushes a manual deployment lever, which can pivot around another pivot axis.
  • This type of handle assembly has the advantage of being completely flush with the body of the door, including the flap hiding the cylinder of the lock.
  • it has the drawback of comprising a large number of parts, more particularly the system for actuating the door handle as a function of the rotation of the shutter hiding the cylinder from the lock.
  • One of the aims of the invention is therefore to remedy these drawbacks by proposing an external opening control of a vehicle opening of a simple and inexpensive design, comprising a limited number of parts and allowing opening of the vehicle. opening even when there is no power supply.
  • an opening control of a motor vehicle opening comprising a box intended to be mounted on the opening, a handle mounted to be movable in rotation with respect to the box between the least a flush position in which the handle is fully or partially housed in the housing and an ejected position in which the handle is at least partially outlet of the housing, said handle being configured to operate a door lock, a lock cylinder adjacent to the door handle to lock and unlock the door lock, and a flap hinged to the housing and configured to cover the lock cylinder by being flush with the handle, and, when shutter is operated by hand, exposes the lock cylinder;
  • said control is remarkable in that the flap is articulated around an axis of rotation extending relative to the lateral edge of the handle at a distance greater than or equal to 10 mm and in that the lateral edge of the handle comprises a gripping means adapted to receive a member introduced between the open shutter and the lateral edge of the handle in order to allow manual actuation of said handle from its flush position to
  • the opening control according to the invention comprises a very limited number of parts, allows a completely flush integration, not only of the opening handle but also of the cylinder. lock, in the sash and allows opening of the sash even in the absence of power supply, in the event of a battery failure, for example.
  • the gripping means consists of a hollow formed in the lateral edge of the handle extending to the right of the axis of rotation of the shutter and capable of receiving at least one finger for manual opening of the handle.
  • the axis of rotation of the handle is parallel to the axis of rotation of the shutter.
  • the axis of rotation of the shutter comprises means for resiliently returning the shutter to its closed position.
  • Said return means preferably consists of a torsion spring.
  • the distance separating the lateral edge of the handle and the axis of rotation of the shutter is greater than or equal to 15 mm.
  • the hollow formed in the lateral edge of the handle has a substantially parallelepipedal shape and the hollow formed in the lateral edge of the handle has a depth greater than or equal to 6 mm.
  • opening control of an opening of a motor vehicle comprises a box 1 intended to be mounted on the opening of a vehicle, not shown in the figures, a handle 2 mounted to be movable in rotation with respect to the box 1 between at least one flush position in which handle 2 is fully or partially housed in box 1 and an ejected position in which handle 2 is at least partially out of box 1, said handle 2 being configured to actuate a lock of worn in a manner well known to those skilled in the art and therefore not shown in the figures.
  • the opening control of an opening comprises also a lock cylinder 3 adjacent to the door handle 2 to lock and unlock the door lock, not shown in the figures, and a flap 4 hinged to the housing 1 and configured to cover the lock cylinder 3 while being flush with the handle 2, and, when shutter 4 is operated by hand, exposes lock cylinder 3 ( figure 2 ).
  • Said flap 4 is articulated around an axis of rotation 5 extending relative to the lateral edge of the handle 2 at a distance d greater than or equal to 10 mm, and preferably greater than or equal to 15 mm, ie greater than or equal the thickness of a finger, and the lateral edge of the handle 2 comprises a gripping means 6 capable of receiving a member, such as a finger for example, inserted between the open flap 4 and the lateral edge of the handle 2 in order to allow manual actuation of said handle 2 from its flush position to its ejected position after opening of the shutter 4 as will be detailed below.
  • Said gripping means consists of a recess 7 made in the lateral edge of the handle 2 extending to the right of the axis of rotation 5 of the shutter 4 and capable of receiving at least one finger for manual opening of the handle 2.
  • said hollow 7 formed in the lateral edge of the handle 2 has a substantially parallelepipedal shape and a depth greater than or equal to 6 mm.
  • hollow 7 may have any shape whatsoever without departing from the scope of the invention.
  • the axis of rotation of the handle 2 is substantially vertical and the axis of rotation of the handle 2 is parallel to the axis of rotation 5 of the shutter 4, the axis of rotation 5 of the shutter 4 thus being substantially vertical.
  • axis of rotation of the handle 2 could also be horizontal, i.e. perpendicular to the axis of rotation 5 of the shutter 4 without departing from the scope of the invention.
  • the axis of rotation 5 of the shutter 4 comprises an elastic return means 8 of the shutter 4 in its closed position.
  • said return means 8 consists of a torsion spring 9 but it could be replaced by any other elastic return means well known to those skilled in the art.
  • a key 10 can be introduced into the cylinder of the lock to open the lock beforehand. After opening the lock with the key 10, the operator can insert his finger between the flap 4 and the side edge of the handle 2 until the distal end of his finger comes to be lodged in the hollow 7 made in the side edge of the handle 2 then, by pulling with his finger, opens the door.
  • the opening command according to the invention allows the rapid and easy assembly of the lock cylinder 3. In fact, all you have to do is open shutter 4 ( figure 4 ) then insert the lock cylinder 3 into the hole made in the housing 1 ( figure 5 ).
  • the flap 4 is opened by rotating it around its axis of rotation 5 in order to free up a free space between the lateral edge of the handle 2 and said flap 4 thus making accessible the hollow 7 forming the gripping means 6 of said handle 2 which is then in its flush position, in which the handle is housed totally or partially in the housing 1.
  • a key 10 is inserted into the cylinder 3 of lock, made accessible by opening the shutter 4, and after turning the key in the cylinder 3, the lock is opened.
  • the operator slides a finger between the flap 4 and the lateral edge of the handle 2 until the distal end of his finger comes to be lodged in the recess 7 made in the lateral edge of the handle 2 then, by exerting a traction with his finger, provides the displacement of the handle 2 to its so-called ejected position in which the handle 2 is at least partially released from the housing 1 thus providing the opening of the opening.
  • the opening control of a motor vehicle opening comprises, in the same way as above, a box 1 intended to be mounted on the opening of a vehicle, not shown in the figures, a handle 2 rotatably mounted relative to the housing 1 between at least one flush position in which the handle 2 is fully or partially housed in the housing 1 and an ejected position in which the handle 2 is at least partially out of the housing 1, said handle 2 being configured to actuate a door lock in a manner well known to those skilled in the art and therefore not shown in the figures.
  • the opening control also comprises a lock cylinder 3 adjacent to the door handle 2 to lock and unlock the door lock, not shown in the figures, and a flap 4 hinged to the housing 1 and configured to cover the door lock.
  • lock cylinder 3 being flush with handle 2, and, when shutter 4 is operated by hand, exposes lock cylinder 3.
  • Said flap 4 is articulated around an axis of rotation 5 extending relative to the lateral edge of the handle 2 at a distance d greater than or equal to 10 mm, and preferably greater than or equal to 15 mm, ie greater than or equal the thickness of a finger, and the lateral edge of the handle 2 comprises a gripping means 6 capable of receiving a member, such as a finger by example, inserted between the open shutter 4 and the lateral edge of the handle 2 in order to allow manual actuation of said handle 2 from its flush position to its ejected position after opening of the shutter 4.
  • Said gripping means consists of a recess 7 made in the lateral edge of the handle 2 extending to the right of the axis of rotation 5 of the shutter 4 and capable of receiving at least one finger for manual opening of the handle 2.
  • said hollow 7 formed in the lateral edge of the handle 2 has a substantially parallelepipedal shape and a depth greater than or equal to 6 mm. It is obvious that said hollow 7 may have any shape whatsoever without departing from the scope of the invention.
  • the axis of rotation of the handle 2 is substantially vertical and the axis of rotation of the handle 2 is parallel to the axis of rotation 5 of the shutter 4, the axis of rotation 5 of the shutter 4 thus being substantially vertical.
  • Said axis of rotation 5 of the shutter 4 comprises an elastic return means 8 of the shutter 4 in its closed position.
  • said return means 8 consists of a torsion spring 9 but it may be substituted by any other elastic return means well known to those skilled in the art.
  • Said opening control differs from that previously described by the fact that it comprises a switch 11 positioned in a housing 12 extending at the rear of the housing 1, to the right of the shutter 4, above the cylinder 3 of lock, cooperating with a push button 13 projecting on the front face of the box 1 under the shutter 4.
  • Said switch 11 is electrically connected to the BCM of the vehicle, according to the English acronym “Body Control Module”, said BCM being connected with the vehicle door locks and generates the door locking and / or unlocking signal.
  • said flap 4 comprises on its so-called inner face, i.e. the face of flap 4 extending to the right of the box 1 in the closed position, a finger 14 able to bear on the push button 13 without pressing it.

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Abstract

La présente invention concerne une commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant un boitier (1) destiné à être monté sur l'ouvrant, une poignée (2) montée mobile à rotation par rapport au boitier (1) entre au moins une position affleurante dans laquelle la poignée (2) est logée totalement ou partiellement dans le boitier (1) et une position éjectée dans laquelle la poignée (2) est au moins partiellement sortie du boitier (1), ladite poignée (2) étant configurée pour actionner une serrure de porte, un cylindre (3) de serrure adjacent à la poignée (2) de porte pour verrouiller et déverrouiller la serrure de porte, et un volet (4) articulé au boitier (1) et configuré pour recouvrir le cylindre (3) de serrure en étant affleurant à la poignée (2), et, lorsque volet (4) est actionné à la main, expose le cylindre (3) de serrure ; ladite commande d'ouverture est remarquable en ce que le volet (4) est articulé autour d'un axe de rotation (5) s'étendant par rapport au bord latéral de la poignée (2) à une distance supérieure ou égale à 10 mm et en ce que le bord latéral de la poignée (2) comporte un moyen de préhension (6) apte à recevoir un organe introduit entre le volet (4) ouvert et le bord latéral de la poignée (2) afin de permettre l'actionnement manuel de ladite poignée (2) depuis sa position affleurante jusqu'à sa position éjectée après ouverture du volet (4).

Description

    Domaine technique
  • La présente invention concerne, de façon générale, les commandes d'ouverture extérieures de portes de véhicules automobiles et, plus particulièrement, à une commande d'ouverture extérieure de porte latérale de véhicule automobile dite « flush », i.e. une commande d'ouverture dans laquelle la poignée est affleurant à la carrosserie de la porte ou de l'ouvrant.
    • Etat de la technique
  • Dans le domaine de l'automobile, et plus particulièrement dans celui des ouvrants, il est bien connu qu'une commande d'ouverture extérieure comprend un support fixe destiné à être monté sur l'ouvrant et une poignée montée mobile sur le support, par exemple montée pivotante sur le support en étant articulée en rotation autour d'un axe.
  • La commande d'ouverture comprend également un mécanisme de déverrouillage, qui lorsque la poigné est manœuvrée en traction, permet le déverrouillage de la serrure et ainsi l'ouverture de la porte. La serrure comprend de manière classique un pêne solidaire de la porte apte à coopérer avec une gâche solidaire de la carrosserie. Lors de l'ouverture de la porte depuis l'extérieur du véhicule, le pêne est dégagé de la gâche par actionnement de la commande d'ouverture extérieure.
  • L'invention concerne plus particulièrement une commande d'ouverture à poignée du type « flush », c'est-à-dire que le support sur lequel la poignée est montée mobile forme une cavité apte à recevoir la poignée en configuration rentrée. Dans cette configuration rentrée, la surface extérieure de la poignée affleure la surface extérieure de la paroi extérieure de l'ouvrant. En configuration sortie ou déployée, la poignée sort au moins partiellement de la cavité du support de manière à pouvoir être saisie par un utilisateur du véhicule en vue d'ouvrir la porte. Pour ce faire, l'utilisateur peut déplacer la poignée davantage vers l'extérieur afin de commander la serrure de la porte. En général, la commande d'ouverture comprend un mécanisme d'éjection électrique de la poignée pour permettre la prise en main de la poignée par l'utilisateur et l'ouverture de l'ouvrant. Le mécanisme d'éjection électrique fonctionne à partir d'une alimentation électrique délivrée, par exemple, par une batterie du véhicule automobile et peut être commandé électroniquement à distance grâce à une clé, un téléphone portable ou tout autre dispositif autorisant une communication à distance.
  • Toutefois, en cas de défaillance de cette alimentation électrique, la poignée à éjection électrique n'est pas utilisable et l'utilisateur ne peut pas entrer dans le véhicule. Il est donc nécessaire de disposer d'un mécanisme de secours permettant de déverrouiller la porte du véhicule notamment lorsque la batterie n'a pas suffisamment d'énergie pour que le mécanisme de d'éjection électrique fonctionne.
  • Afin de remédier à cet inconvénient, on a déjà imaginé une commande d'ouverture comprenant des moyens de déverrouillage de secours mécanique. C'est le cas notamment de la demande de brevet français FR3078990 .
  • Le document FR3078990 décrit une commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile du type comprenant un boîtier destiné à être monté sur l'ouvrant, une poignée montée mobile à rotation par rapport au boîtier entre au moins une position affleurante dans laquelle la poignée est logée totalement ou partiellement dans le boîtier et une position éjectée dans laquelle la poignée est au moins partiellement sortie du boîtier, la commande comprenant un mécanisme configuré pour être déclenché mécaniquement en réponse à une action d'enfoncement dans le boîtier de la poignée, la fin de l'action d'enfoncement étant apte à provoquer le déclenchement du mécanisme et le mécanisme étant configuré pour entraîner automatiquement en mouvement la poignée selon tout ou partie d'une course partant d'une position enfoncée de la poignée à la position affleurante en passant par la position éjectée.
  • Bien que ce mécanisme à actionnement manuel permet d'éjecter la poignée sans assistance électrique, il ne permet pas d'accéder au cylindre de la serrure à clé.
  • On connait également les documents DE19731325 , EP1985784 et US2014047877 .
  • Le document DE19731325 décrit une poignée pour ouvrir une porte d'un véhicule disposée de telle sorte que l'extérieur de la poignée est affleurant avec le contour extérieur de la porte et que la poignée puisse être commutée pour ouvrir la porte dans une position d'ouverture dans laquelle la poignée fait saillie par rapport au contour extérieur de la porte. Une unité d'ajustement est apte à déplacer la poignée par une alimentation externe dans cette position d'ouverture. Une serrure à cylindre qui est accessible de l'extérieur est également disposée à côté de la poignée.
  • Ce type d'ensemble de poignée de porte présente l'inconvénient que la serrure à cylindre ne peut pas être fixée de manière dissimulée, de sorte que les avantages esthétiques d'une poignée affleurante sont partiellement perdus.
  • Le document EP1985784 décrit une commande d'ouverture extérieure d'une porte d'un véhicule automobile, du genre intégrées et dissimulées à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule, la commande comprenant un organe de manœuvre du genre palette monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de repos en affleurement de la carrosserie et une position basculée permettant une préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte. Ladite palette est accouplée à un mécanisme interne de la commande et un bouton de levage disposé de façon adjacente à la palette étant associé à cette dernière. Ledit bouton de levage possède également une position de repos en affleurement de la carrosserie et une liaison mécanique étant réalisée entre le bouton de levage et la palette de telle sorte que l'enfoncement du bouton de levage provoque un début de pivotement de la palett à partir de sa position de repos. Ladite commande comprend un levier de blocage monté pivotant sous la palette et soumis à l'action d'un ressort de rappel, maintenant ladite palette verrouillée, tandis que le bouton de levage comporte un bossage qui coopère avec le levier de blocage pour actionner ce dernier, et libérer ainsi la palette.
  • Ce type de commande d'ouverture présente également l'inconvénient que la serrure à cylindre ne peut pas être fixée de manière dissimulée de sorte que la poignée couplée à la serrure à cylindre est inesthétique.
  • Le document US2014047877 décrit un ensemble de poignée de porte comprenant une poignée de porte affleurante à la carrosserie et une plaque de couverture d'un cylindre de serrure, ladite plaque de couverture étant affleurante à la carrosserie et comprenant un volet et une plaque frontale. Les surfaces de la poignée de porte et de la plaque frontale s'étendent dans un plan commun avec la porte. En cas de panne de batterie, le volet peut être pivoté à la main pour exposer le cylindre de serrure et ainsi permettre l'insertion d'une clé mécanique et simultanément l'ouverture de la poignée de porte. Lorsque la plaque de couverture et le volet sont pivoté de 90° par rapport à la position normale, le volet agit sur un levier de telle sorte que la poignée de porte est déplacée en position de fonctionnement. Le volet fait ainsi tourner un levier autour d'un axe de pivotement qui à son tour pousse un levier de déploiement manuel, qui peut pivoter autour d'un autre axe de pivotement.
  • Ce type d'ensemble de poignée présente l'avantage d'être totalement affleurant à la carrosserie de la porte, y compris le volet cachant le cylindre de la serrure. Toutefois, il présente l'inconvénient de comprendre un grand nombre de pièces, plus particulièrement le système d'actionnement de la poignée de porte en fonction de la rotation du volet cachant le cylindre de la serrure.
    • Divulgation de l'invention
  • L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant une commande d'ouverture extérieure d'un ouvrant de véhicule de conception simple et peu onéreuse, comprenant un nombre limité de pièces et permettant une ouverture de l'ouvrant y compris en l'absence d'alimentation électrique.
  • A cet effet, et conformément à l'invention, il est proposé une commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant un boitier destiné à être monté sur l'ouvrant, une poignée montée mobile à rotation par rapport au boitier entre au moins une position affleurante dans laquelle la poignée est logée totalement ou partiellement dans le boitier et une position éjectée dans laquelle la poignée est au moins partiellement sortie du boitier, ladite poignée étant configurée pour actionner une serrure de porte, un cylindre de serrure adjacent à la poignée de porte pour verrouiller et déverrouiller la serrure de porte, et un volet articulé au boitier et configuré pour recouvrir le cylindre de serrure en étant affleurant à la poignée, et, lorsque volet est actionné à la main, expose le cylindre de serrure ; ladite commande est remarquable en ce que le volet est articulé autour d'un axe de rotation s'étendant par rapport au bord latéral de la poignée à une distance supérieure ou égale à 10 mm et en ce que le bord latéral de la poignée comporte un moyen de préhension apte à recevoir un organe introduit entre le volet ouvert et le bord latéral de la poignée afin de permettre l'actionnement manuel de ladite poignée depuis sa position affleurante jusqu'à sa position éjectée après ouverture du volet.
  • On comprend bien que, contrairement aux dispositifs de l'art antérieur, la commande d'ouverture suivant l'invention comporte un nombre très limité de pièces, permet une intégration totalement affleurante, non seulement de la poignée d'ouvrant mais également du cylindre de serrure, dans l'ouvrant et permet une ouverture de l'ouvrant y compris en l'absence d'alimentation électrique, en cas de panne de batterie par exemple.
  • De préférence, le moyen de préhension consiste en un creux pratiqué dans le bord latéral de la poignée s'étendant au droit de l'axe de rotation du volet et apte à recevoir au moins un doigt pour l'ouverture manuelle de la poignée.
  • Par ailleurs, l'axe de rotation de la poignée est parallèle à l'axe de rotation du volet.
  • De plus, l'axe de rotation du volet comporte un moyen de rappel élastique du volet dans sa position de fermeture.
  • Ledit moyen de rappel consiste, de préférence, en un ressort de torsion.
  • De préférence, la distance séparant le bord latéral de la poignée et l'axe de rotation du volet est supérieure ou égale à 15 mm.
  • Selon un mode de réalisation préféré, le creux pratiqué dans le bord latéral de la poignée présente une forme sensiblement parallélépipédique et le creux pratiqué dans le bord latéral de la poignée présente une profondeur supérieure ou égale à 6 mm.
    • Brève description des dessins
  • D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'une unique variante d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, de la commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
    • [fig.1] est une vue en perspective partielle de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position fermée,
    • [fig.2] est une vue en perspective partielle de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position d'ouverture du cache du cylindre de serrure,
    • [fig.3] est une vue en perspective partielle de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position d'ouverture du cache du cylindre de serrure avec une clé insérée dans ledit cylindre de serrure,
    • [fig.4] est une vue en perspective partielle et éclatée de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position d'ouverture du cache du cylindre de serrure lors de la mise en place du cylindre de serrure,
    • [fig.5] est une vue en perspective partielle de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position d'ouverture du cache du cylindre de serrure avec le cylindre de serrure inséré,
    • [fig.6] est une vue en perspective partielle de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position d'ouverture du cache du cylindre,
    • [fig.7] est une vue en perspective partielle de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position d'ouverture de la poignée,
    • [fig.8] est une vue en perspective partielle d'une variante d'exécution de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention en position fermée,
    • [fig.9] est une vue en perspective partielle éclatée de la variante d'exécution de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention représentée sur la figure 7,
    • [fig.10] est une vue en perspective partielle de la variante d'exécution de la commande d'ouverture extérieure suivant l'invention représentée sur les figures 8 et 9, en position d'ouverture du cache du cylindre de serrure,
    • [fig.11] est une vue en perspective et en coupe longitudinale de la variante d'exécution de la commande d'ouverture suivant l'invention représentée sur les figures 8 à 10, au niveau du cache du cylindre de serrure.
    Mode de réalisation de l'invention
  • Dans la suite de la description du dispositif de maintien au chaud et/ou au froid d'aliments contenus dans un plat suivant l'invention, les mêmes références numériques désignent les mêmes éléments. Par ailleurs, les différentes vues ne sont pas nécessairement tracées à l'échelle.
  • En référence aux figures 1 et 21a commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile suivant l'invention comprend un boitier 1 destiné à être monté sur l'ouvrant d'un véhicule, non représenté sur les figures, une poignée 2 montée mobile à rotation par rapport au boitier 1 entre au moins une position affleurante dans laquelle la poignée 2 est logée totalement ou partiellement dans le boitier 1 et une position éjectée dans laquelle la poignée 2 est au moins partiellement sortie du boitier 1, ladite poignée 2 étant configurée pour actionner une serrure de porte de manière bien connu de l'Homme du métier et donc non représenté sur les figures.
  • Par ailleurs, la commande d'ouverture d'un ouvrant suivant l'invention comprend également un cylindre 3 de serrure adjacent à la poignée 2 de porte pour verrouiller et déverrouiller la serrure de porte, non représentée sur les figures, et un volet 4 articulé au boitier 1 et configuré pour recouvrir le cylindre 3 de serrure en étant affleurant à la poignée 2, et, lorsque volet 4 est actionné à la main, expose le cylindre 3 de serrure (figure 2). Ledit volet 4 est articulé autour d'un axe de rotation 5 s'étendant par rapport au bord latéral de la poignée 2 à une distance d supérieure ou égale à 10 mm, et de préférence supérieure ou égale à 15 mm, i.e. supérieure ou égale à l'épaisseur d'un doigt, et le bord latéral de la poignée 2 comporte un moyen de préhension 6 apte à recevoir un organe, tel qu'un doigt par exemple, introduit entre le volet 4 ouvert et le bord latéral de la poignée 2 afin de permettre l'actionnement manuel de ladite poignée 2 depuis sa position affleurante jusqu'à sa position éjectée après ouverture du volet 4 comme il sera détaillé plus loin.
  • Ledit moyen de préhension, en référence à la figure 2, consiste en un creux 7 pratiqué dans le bord latéral de la poignée 2 s'étendant au droit de l'axe de rotation 5 du volet 4 et apte à recevoir au moins un doigt pour l'ouverture manuelle de la poignée 2. Dans cet exemple particulier de réalisation, ledit creux 7 pratiqué dans le bord latéral de la poignée 2 présente une forme sensiblement parallélépipédique et une profondeur supérieure ou égale à 6 mm.
  • Il est bien évident que ledit creux 7 pourra présenter une forme quelconque sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
  • Par ailleurs, dans cet exemple particulier de réalisation, l'axe de rotation de la poignée 2 est sensiblement vertical et l'axe de rotation de la poignée 2 est parallèle à l'axe de rotation 5 du volet 4, l'axe de rotation 5 du volet 4 étant ainsi sensiblement vertical.
  • Toutefois, il est bien évident que l'axe de rotation de la poignée 2 pourra également être horizontal, i.e. perpendiculaire à l'axe de rotation 5 du volet 4 sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
  • De plus, l'axe de rotation 5 du volet 4 comporte un moyen de rappel élastique 8 du volet 4 dans sa position de fermeture. Dans cet exemple particulier de réalisation, ledit moyen de rappel 8 consiste en un ressort de torsion 9 mais il pourra être substitué par tout autre moyen de rappel élastique bien connu de l'homme du métier.
  • Accessoirement, en référence à la figure 3, on notera que, une fois le volet 4 ouvert, une clé 10 peut être introduite dans le cylindre de la serrure pour ouvrir préalablement la serrure. Après ouverture de la serrure avec la clé 10, l'opérateur peut introduire son doigt entre le volet 4 et le bord latéral de la poignée 2 jusqu'à ce que l'extrémité distale de son doigt vienne se loger dans le creux 7 pratiqué dans le bord latéral de la poignée 2 puis, en exerçant une traction avec son doigt, procure l'ouverture de l'ouvrant. De plus, en référence aux figures 4 et 5, on observera que la commande d'ouverture suivant l'invention permet le montage rapide et aisé du cylindre 3 de serrure. En effet, il suffit d'ouvrir le volet 4 (figure 4) puis d'insérer le cylindre 3 de serrure dans le trou pratiqué dans le boitier 1 (figure 5).
  • On expliquera maintenant le fonctionnement de la commande d'ouverture d'un ouvrant d'un véhicule suivant l'invention en référence aux figures 6 et 7.
  • En référence à la figure 6, en cas de panne de batterie, le volet 4 est ouvert en le faisant pivoter autour de son axe de rotation 5 afin de libérer un espace libre entre le bord latéral de la poignée 2 et ledit volet 4 rendant ainsi accessible le creux 7 formant le moyen de préhension 6 de ladite poignée 2 qui est alors dans sa position affleurante, dans laquelle la poignée est logée totalement ou partiellement dans le boitier 1. Dans l'hypothèse où la serrure serait fermée, une clé 10 est introduite dans le cylindre 3 de serrure, rendu accessible par l'ouverture du volet 4, et après rotation de la clé dans le cylindre 3, la serrure est ouverte.
  • Dans un second temps, en référence à la figure 7, l'opérateur glisse un doigt entre le volet 4 et le bord latéral de la poignée 2 jusqu'à ce que l'extrémité distale de son doigt vienne se loger dans le creux 7 pratiqué dans le bord latéral de la poignée 2 puis, en exerçant une traction avec son doigt, procure le déplacement de la poignée 2 jusqu'à sa position dite éjectée dans laquelle la poignée 2 est au moins partiellement sortie du boitier 1 procurant ainsi l'ouverture de l'ouvrant.
  • Selon une variante d'exécution de la commande d'ouverture d'un ouvrant suivant l'invention, en référence aux figures 8 à 11, la commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile suivant l'invention comprend, de la même manière que précédemment, un boitier 1 destiné à être monté sur l'ouvrant d'un véhicule, non représenté sur les figures, une poignée 2 montée mobile à rotation par rapport au boitier 1 entre au moins une position affleurante dans laquelle la poignée 2 est logée totalement ou partiellement dans le boitier 1 et une position éjectée dans laquelle la poignée 2 est au moins partiellement sortie du boitier 1, ladite poignée 2 étant configurée pour actionner une serrure de porte de manière bien connu de l'Homme du métier et donc non représenté sur les figures.
  • Par ailleurs, la commande d'ouverture comprend également un cylindre 3 de serrure adjacent à la poignée 2 de porte pour verrouiller et déverrouiller la serrure de porte, non représentée sur les figures, et un volet 4 articulé au boitier 1 et configuré pour recouvrir le cylindre 3 de serrure en étant affleurant à la poignée 2, et, lorsque volet 4 est actionné à la main, expose le cylindre 3 de serrure. Ledit volet 4 est articulé autour d'un axe de rotation 5 s'étendant par rapport au bord latéral de la poignée 2 à une distance d supérieure ou égale à 10 mm, et de préférence supérieure ou égale à 15 mm, i.e. supérieure ou égale à l'épaisseur d'un doigt, et le bord latéral de la poignée 2 comporte un moyen de préhension 6 apte à recevoir un organe, tel qu'un doigt par exemple, introduit entre le volet 4 ouvert et le bord latéral de la poignée 2 afin de permettre l'actionnement manuel de ladite poignée 2 depuis sa position affleurante jusqu'à sa position éjectée après ouverture du volet 4.
  • Ledit moyen de préhension, en référence aux figures 9 et 10, consiste en un creux 7 pratiqué dans le bord latéral de la poignée 2 s'étendant au droit de l'axe de rotation 5 du volet 4 et apte à recevoir au moins un doigt pour l'ouverture manuelle de la poignée 2. Dans cet exemple particulier de réalisation, ledit creux 7 pratiqué dans le bord latéral de la poignée 2 présente une forme sensiblement parallélépipédique et une profondeur supérieure ou égale à 6 mm. Il est bien évident que ledit creux 7 pourra présenter une forme quelconque sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
  • Par ailleurs, l'axe de rotation de la poignée 2 est sensiblement vertical et l'axe de rotation de la poignée 2 est parallèle à l'axe de rotation 5 du volet 4, l'axe de rotation 5 du volet 4 étant ainsi sensiblement vertical. Ledit axe de rotation 5 du volet 4 comporte un moyen de rappel élastique 8 du volet 4 dans sa position de fermeture. Dans cet exemple particulier de réalisation, ledit moyen de rappel 8 consiste en un ressort de torsion 9 mais il pourra être substitué par tout autre moyen de rappel élastique bien connu de l'homme du métier.
  • Ladite commande d'ouverture se distingue de celle précédemment décrite par le fait qu'elle comporte un interrupteur 11 positionné dans un logement 12 s'étendant à l'arrière du boitier 1, au droit du volet 4, au-dessus du cylindre 3 de serrure, coopérant avec un bouton poussoir 13 faisant saillie sur la face avant du boitier 1 sous le volet 4. Ledit interrupteur 11 est électriquement connecté au BCM du véhicule, selon l'acronyme anglo-saxon « Body Control Module », ledit BCM étant connecté avec les serrures des portes du véhicule et génère le signal de condamnation et/ou de décondamnation des portes. Par ailleurs, ledit volet 4 comporte sur sa face dite intérieure, i.e. la face du volet 4 s'étendant au droit du boitier 1 en position fermée, un doigt 14 apte à prendre appui sur le bouton poussoir 13 sans l'enfoncer. Lorsque le volet 4 est enfoncé, i.e. lorsque le volet 4 est entraîné en rotation vers le boîtier len poussant avec un doigt de la main par exemple, le doigt 14 prend appui sur le bouton poussoir 13 et enfonce ledit bouton poussoir 13 pour mettre ledit interrupteur 11 en position de fermeture entraînant ainsi la condamnation ou la décondamnation des portes.
  • Enfin, il est bien évident que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives quant aux domaines d'application de l'invention.

Claims (9)

  1. Commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant un boitier (1) destiné à être monté sur l'ouvrant, une poignée (2) montée mobile à rotation par rapport au boitier (1) entre au moins une position affleurante dans laquelle la poignée (2) est logée totalement ou partiellement dans le boitier (1) et une position éjectée dans laquelle la poignée (2) est au moins partiellement sortie du boitier (1), ladite poignée (2) étant configurée pour actionner une serrure de porte, un cylindre (3) de serrure adjacent à la poignée (2) de porte pour verrouiller et déverrouiller la serrure de porte, et un volet (4) articulé au boitier (1) et configuré pour recouvrir le cylindre (3) de serrure en étant affleurant à la poignée (2), et, lorsque volet (4) est actionné à la main, expose le cylindre (3) de serrure, caractérisé en ce que le volet (4) est articulé autour d'un axe de rotation (5) s'étendant par rapport au bord latéral de la poignée (2) à une distance supérieure ou égale à 10 mm et en ce que le bord latéral de la poignée (2) comporte un moyen de préhension (6) apte à recevoir un organe introduit entre le volet (4) ouvert et le bord latéral de la poignée (2) afin de permettre l'actionnement manuel de ladite poignée (2) depuis sa position affleurante jusqu'à sa position éjectée après ouverture du volet (4).
  2. Commande suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de préhension (6) consiste en un creux (7) pratiqué dans le bord latéral de la poignée (2) s'étendant au droit de l'axe de rotation (5) du volet (4) et apte à recevoir au moins un doigt pour l'ouverture manuelle de la poignée (2).
  3. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'axe de rotation (5) de la poignée est parallèle à l'axe de rotation du volet (2).
  4. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'axe de rotation (5) du volet (4) comporte un moyen de rappel élastique (8) du volet (4) dans sa position de fermeture.
  5. Commande suivant la revendication 4 caractérisé en ce que ledit moyen de rappel (8) consiste en un ressort de torsion (9).
  6. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la distance séparant le bord latéral de la poignée (2) et l'axe de rotation (5) du volet est supérieure ou égale à 15 mm.
  7. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le creux (7) pratiqué dans le bord latéral de la poignée (2) présente une forme sensiblement parallélépipédique.
  8. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le creux (7) pratiqué dans le bord latéral de la poignée (2) présente une profondeur supérieure ou égale à 6 mm.
  9. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'elle comporte un interrupteur (11) électriquement connecté à un BCM du véhicule et positionné dans un logement (12) s'étendant à l'arrière du boitier (1), au droit du volet (4), au-dessus du cylindre (3) de serrure, coopérant avec un bouton poussoir (13) faisant saillie sur la face avant du boitier (1) sous le volet (4) qui comporte sur sa face dite intérieure un doigt (14) apte à prendre appui sur le bouton poussoir (13) lorsque le volet (4) est en position fermée et/ou enfoncé.
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