EP3638604A1 - Dispositif de rangement de pieces de carrosserie automobile comprenant des moyens de protection des pieces - Google Patents

Dispositif de rangement de pieces de carrosserie automobile comprenant des moyens de protection des pieces

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Publication number
EP3638604A1
EP3638604A1 EP18737336.0A EP18737336A EP3638604A1 EP 3638604 A1 EP3638604 A1 EP 3638604A1 EP 18737336 A EP18737336 A EP 18737336A EP 3638604 A1 EP3638604 A1 EP 3638604A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
storage device
parts
cover
bodywork
cover member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18737336.0A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Baptiste POURRAT
Alexandre Fazio
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium SE
Original Assignee
Plastic Omnium SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium SE filed Critical Plastic Omnium SE
Publication of EP3638604A1 publication Critical patent/EP3638604A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D81/00—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents
    • B65D81/02—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
    • B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
    • B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
    • B65D2585/6875—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts
    • B65D2585/6882—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts vehicle parts

Definitions

  • Device for storing automobile body parts including means for protecting the parts
  • the invention relates to the transport of automobile body parts and more particularly the protection of such parts during transport from a manufacturing plant to a vehicle assembly plant.
  • Automotive body parts must, after design, be transferred between different sites. It is then essential to provide means for protecting these parts so that they do not undergo damage before being assembled on a motor vehicle.
  • the area visible to the end user of the vehicle is called a "visible area" of a bodywork part, therefore after final assembly. It is these visible areas that must above all be preserved from any damage.
  • one or more tarpaulins are used to protect the body parts, especially if they are painted.
  • Patent EP 1 801 025 discloses a device for protecting bodywork parts, more particularly bumper skins, comprising a bearing provided with means for attaching the bumpers. The latter are first placed in unit protective covers and then suspended through the covers to the down.
  • the covers may be poorly positioned or poorly dimensioned and they then create a permanent tension on a visible area, this tension consists of a mechanical stress exerted by the cover. Micro-scratches may appear because of this permanent tension.
  • the covers are suspended and certain exceptional conditions of transport, such as a violent braking, can cause shocks or friction between the covers of the same carrier.
  • Each bumper can also be moved in its protective cover during transport, especially for bumpers that are increasingly large and therefore heavier. However, these different movements lead to friction between the bumper and its protective cover. All this has the effect of revealing micro-scratches on the surface of the bumpers.
  • the covers are not attached to the bearing. Operators are therefore able to place these covers on the ground at the parts reception site. Beyond the fact that the covers can be lost during the return of the transport device, the covers placed on the ground are loaded with dust. When reused, the covers will then deposit dust on the body parts. In addition to the soiling caused, these dusts can be rubbed on the body part during transport. This has for consequence of aggravating the phenomenon of appearance of micro-scratches.
  • the invention aims to remedy or greatly reduce all or part of the aforementioned drawbacks by providing a device providing protection of the body parts during storage on a suitable device and their transport to the receiving site.
  • the invention relates to a storage device for transporting automobile body parts comprising:
  • the protection device comprises a cover element of the bodywork parts adapted to extend at least above the bodywork parts and a storage box of the cover element fixed downwind.
  • the cover member is placed in the deployed position around the transported body parts. This avoids the phenomena of friction between the body part and the cover element that generate micro-scratches.
  • the cover element is stored in the storage case itself attached to the bearing at the time of removal of the body parts. This makes it possible to prevent the covering element from loading dust when it is removed from the rooms or when the storage device returns empty. This also helps to avoid losing the cover element.
  • the storage device may further comprise one or more of the following features, taken alone or in combination:
  • the protection device is a unitary protection device for the transported body parts
  • the covering element is fixed to the storage box by means of a link capable of allowing an irremovable or removable fastening of the element of cover (10; 110) relative to the storage case (12; 112);
  • the storage box of the covering element is hermetic when the covering element is in a stowed position in the storage case;
  • the deployed cover element is able to reduce the air passage at the body parts
  • the cover element comprises grommets adapted to collaborate with the fastening means of the bodywork part
  • the cover element comprises three sides adapted to extend above and on either side of the bodywork part disposed on the storage device;
  • the cover element is able to completely surround the bodywork part
  • the covering element is in contact with the bodywork part
  • the cover member comprises a side facing the body part made of a material adapted to avoid the appearance of micro-scratches on the body part;
  • the protection device comprises a handling element fixed to the protective cover
  • the handling element is able to interact with a fastener carried by the bearing;
  • the handling element is a cover of the storage case
  • the handling element comprises a main body and a handling rod or a handle connected to the main body;
  • the handling rod or the handle comprises at least one degree of freedom in rotation with respect to the main body.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a top view of a storage device according to a first embodiment of the invention, covering element stored in the storage case;
  • FIG. 2 is a schematic representation of a side view of the storage device of Figure 1;
  • FIG. 3 is a schematic representation of a top view of the device of Figures 1 and 2, covering element deployed above the bodywork part;
  • FIG. 4 is a schematic representation of a side view of the storage device of Figures 1 to 3, in the configuration shown in Figure 3;
  • FIG. 5 is a side view of the storage device of FIGS. 1 to 4, element cover deployed over and on either side of the bodywork part;
  • FIG. 8 is a schematic representation of a top view of a storage device according to a second embodiment of the invention, cover element stored in the storage case;
  • FIG. 9 is a schematic representation of a side view of the storage device of FIG. 8;
  • FIG. 10 is a schematic representation of a top view of a storage device of Figures 8 and 9, covering element deployed above the bodywork part;
  • FIG. 11 is a schematic representation of a side view of the storage device of Figures 8 to 10 in the configuration shown in Figure 10.
  • FIGS. 1 to 5 representing a first embodiment of the invention.
  • FIGS. 1-10 represent a storage device 2 for the carriage of automobile body parts 3 comprising a carrier 4 provided with attachment means 6 of a bodywork part 3 and a protective device 8 of the bodywork parts.
  • the figures represent only a body part and a single protective device 8.
  • the storage device 2 may nevertheless comprise several body parts 3 and as many protection devices 8 as body parts 3.
  • the number of body parts 3 protected by the cover element (s) 10 may vary.
  • a single protective device 8 can protect all the body parts 3 present on the storage device 2. We will describe later the case shown in the figures, namely a protective device 8 for a bodywork part 3 .
  • Each protection device 8 comprises a covering element 10 of the bodywork part 3 adapted to extend at least above the bodywork part 3 and a storage box 12 of the covering element fixed to the carrier 4.
  • the storage device 2 is commonly called “rack arm”.
  • the bearing 4 is adapted to receive several body parts 3 through the attachment means 6, retractable means, such as bumper skins. It can be a device with a length of 2.40 m.
  • retractable means such as bumper skins. It can be a device with a length of 2.40 m.
  • Such storage devices are known to those skilled in the art and will not be the subject of significant development here.
  • the storage device 2 further comprises, as indicated above, one or more protection devices 8 of the bodywork parts. As shown in FIGS. 1 to 5, each bodywork part 3 can be protected unitarily by a protective device 8.
  • the storage box 12 may have any shape adapted to the storage of the covering element 10. It is preferentially a fully enclosed housing when it contains the cover element 10. It may nevertheless be a bin without a lid in which the cover element 10 is placed when not in use. This avoids losing the cover element 10 when it is not used, for example when returning the empty storage device.
  • the cover element 10 is made of a material able to effectively protect the bodywork part 3. It may for example be the simultaneous use of PP NT to protect the bodywork part from the weather conditions and polyester to guarantee the appearance quality of the room. We can also mention the hairy polypropylene ("hairy polypropylene" in English).
  • the cover member 10 may be fixed at one end to the storage case 12, itself connected to the bearing 4 and to ensure the permanent presence of the protective devices 8 on the bearing.
  • the fastening of the covering element 10 to the storage box 12 may be permanent (gluing, screwing, etc.) or temporary, for example using pressure knobs, preferably with high mechanical strength, in order to be able to change the cover element if needed.
  • the cover member 10 can then be fixed immovably or removably to the storage case 12. It is also conceivable that the cover member 10 is not attached to the storage case 12. An attachment of the cover member 10 to the storage case 12 through two remote attachment points prevents the cover member 10 is returned when deployed.
  • the cover member 10 may have an inner face to be turned towards the body part 3 and an outer face turned towards it to the outside.
  • each of these two faces can be made of a specific material: a material that does not risk damaging the bodywork part 3 for the inner face and a material that offers good resistance to external conditions for the outer face.
  • the outer face more and more dirty over the course of use, will not be put in contact with the body part 3, thus avoiding soiling of the latter.
  • the fixing of the storage box 12 to the door 4 can be achieved by conventional means (screwing, gluing, welding, ...) allowing a fixed retention of the protective devices 8. It can also be a fixing allowing a moving the protective device 8 relative to the bearing 4, for example a sliding from top to bottom to allow a height adjustment of the protective devices 8 depending on the nature of the parts to be protected.
  • the storage case 12 may be sealed when closed to prevent the cover element 10 from becoming dirty when stored. Indeed, the devices of storage are often stored outside when empty.
  • each cover element 10 can protect a bodywork part 3.
  • the cover element 10 is placed above and also from and other of the bodywork part 3. This is visible in FIGS. 3 to 5, FIGS. 3 and 4 showing the covering element 10 extended above the bodywork part 3 and FIG. cover member 10 extended above and on either side of the body part 3 (only one side shown). It would also be possible to envisage that the covering element 10 also extends under the bodywork part 3.
  • the cover member 10 may be provided with a handling member 14 for easy deployment of the cover member 10 by an operator. This is to allow the operator to deploy the cover member 10 with a maximum of space between the latter and the body part 3 to position it properly.
  • This handling element 14 also makes it possible to extend the cover element easily over the width of the bodywork part 3 (especially when there is an accessibility problem for the operator). It may also be interesting to avoid rubbing the cover element 10 against the body part 3 during its deployment.
  • This handling element 14 can be placed at the end of the cover element 10 opposite the end of the cover element 10 fixed to the storage case 12.
  • It may be a straight bar that can be grasped by the operator to remove the cover member 10 from the storage case 12. It may also be a handling member comprising a main body 19, for example for example a straight bar, connected to the cover member 10 and a handling rod 21 connected to the main body 19 (see Figure 6). This manipulation rod 21 can then be grasped by the operator to deploy the covering element 10.
  • the handling rod 21 can be fixed or movable relative to the main body 19. In the case of a mobile handling rod 21 relative to the main body, this mobility can for example be rotational mobility via an adequate connection between the handling rod 21 and the main body, for example a ball joint 25. It could also be a flexibility made possible by the materials used, the aim being to facilitate handling of the covering element 10 by the operator located next to the bodywork part 3 during the deployment of the covering element 10.
  • the handling element 14 'can comprise a main body 19 and a handle 23 that can be grasped by the operator, the handle 23 being able to be fixed relative to the body main 19 or mobile, for example via a pivot link 27.
  • the handling element 14 may for example interact with fastening elements 16, here taking the form of hooks, present on the bearing 4, for example on the side of the bearing 4 opposite the side to which the protective device 8 is fixed.
  • This connection between the handling element 14 and the fastening elements 16 may be a bayonet type connection.
  • the handling element 14 can thus interact with the fastening elements 16 in order to keep the covering element 10 stretched over the bodywork part 3.
  • the fastening of the covering element 10 to the carrier 4 could also be made by other fastening means such as eyelets interacting with the fastening elements 16.
  • the handling element 14 can also act as a cover, preferably a waterproof cover, of the storage box 12 and in a logic of compactness and complete protection of the cover element 10 against dirt when it is stored in the storage case 12.
  • the cover element 10 may also comprise eyelets 18 which can be connected to parts 20 of the body part 3. fastening means 6 of the bodywork part 3 and in order to tension the cover element 10 laterally around the bodywork part 3. It may alternatively be means for fixing the eyelets 18 independent of the attachment means 6.
  • the clipping points of the cover member 10 may not be located on the body part 3 which allows to better manage the permanent non-tension on visible areas. Alternatively, it is possible to place the points of collision on non-visible areas of the body part 3.
  • the operator During the deployment of the cover element 10, the operator has previously deployed the attachment means 6 (if the storage device 2 comprises retractable attachment means 6) and place the body part 3 on these as this is shown in Figures 1 and 2. It then deploys the cover element 10 above the workpiece, using the handling element 14 or any other means previously described if there is any.
  • the handling element 14 can interact with the fastening elements 16 in order to keep the cover element 10 stretched over the bodywork part 3, as can be seen in FIGS. 3 and 4.
  • the sides of the cover 10, parallel to the deployment direction of the latter, are not yet stretched at this stage of deployment.
  • the operator can then pull the cover element 10 on each side of the part of bodywork 3 by fixing the covering element 10 thanks to the eyelets 18 at the parts 20 of the attachment means 6.
  • the covering element 10 is then stretched immobile above, on both sides and at a distance from the bodywork part 3. This position at a distance from the bodywork part 3 may make it possible to better protect any bonding due to the protection against dust and the absence of contact with the future bonding surface.
  • the cover element 10 can be placed at a distance from the bodywork part 3 or be in contact with the latter. The distance between the two may for example vary between 0 and 50 millimeters.
  • the covering element 10 then takes on a shape similar to that of a tent. This protects the body part 3 from dust and external conditions, including weather, but also against micro-scratches caused by friction. This also ensures the geometry of the body part 3.
  • the protective device 8 (for example via a continuity between the storage box 12 and the deployed cover element 10) and / or the carrier 4 comprise structures making it possible to seal the ends of the housing. cover member 10 deployed to further limit the passage of air between the cover member 10 and the body part 3.
  • the protective device 8 is vertically adjustable relative to the bearing 4, it is then possible to come to press the cover member 10 against the bodywork part 3.
  • the choice of materials to achieve the cover element 10 see above
  • the position of the seams (outwardly) the absence of permanent tension between the cover element 10 and the visible area will be as many parameters to take into account.
  • the cover element 10 can also be used to hold the bodywork part 3 in position on the carrier 4 in addition to the attachment means 6.
  • the protective element 10, which is in contact and encompasses the bodywork part 3, is attached to the bearing 4 and thereby contributes to maintaining the position of the bodywork part 3.
  • the contacting of the covering element 10 with the bodywork part 3 also makes it possible to protect a possible primary track made on the body part.
  • the cover member 10 Upon receipt of the parts, the cover member 10 is removed by detaching the eyelets 18 from the parts 20 and the handling bar 14 from the fasteners 16. The cover member 10 is then stored in the housing 12 and thus protected until next use.
  • the operator can then remove the body part 3, fold the means 6 if the latter are retractable and thus access the next body part.
  • Figures 8 to 11 show a storage device 102 according to a second embodiment of the invention.
  • the cover element 110 is able to completely surround the bodywork part 3, as can be seen in FIGS. 10 and 11.
  • the cover element 110 may be in contact with the bodywork part 3, as is the case in FIGS. 10 and 11 (it is then possible to compare the cover element 110 with a protective sock slipped around the body part 3) or at a distance from the latter (the cover element 110 would then be a cylinder deployed around the part).
  • the storage box 112 of the protection device 108 is consequently arranged around a fastening means 106 and not above it in order to allow the deployment of the cover element 110 all around the bodywork part 3.
  • the cover member 110 may include holding means in the deployed position. These may be bar systems and / or grommets and hooks as in the first embodiment of the invention or a helical structure that extends in the manner of a spring, with for example, a handling element 114, for example in the form of a hoop, for fixing the end that is deployed from the covering element 10. This may be advantageous for maintaining a space between the covering element 10 and the bodywork part 3 while fixing in a simple manner the end of the cover element when it is deployed. It is also conceivable that the cover member 110 is made of an elastic material to ensure its deployment around the bodywork part 3 easily by the operator and then its plating against the latter.
  • the cover element 110 can thus be fixed to an attachment element 116 that is independent of the bodywork part 3 in order to be held extended around the bodywork part 3.
  • the fixing element 116 here taking the form of a plate (which can prevent the entry of air inside the deployed cover element 110) can be replaced by hooks such as those present in Figures 1 and 2.
  • the latter can be made of specific materials.
  • the inner face of the cover element 110 that is to say the one facing (or in contact with) the bodywork part 3, can be made in materials not likely to degrade the body part 3 as has been specified above, for example by not creating a point of tension at the future visible parts of the body part 3. It can for example s 'act from the simultaneous use of PP NT to protect the body part from weather and polyester conditions to ensure the appearance quality of the room.
  • the method of placing and removing the cover member 110 is identical to that of the cover member 10, except that the cover member 110 will completely surround the body part 3 while being deployed. all around it.
  • the fastening means are suitable for this type of protection.
  • the cover element may also include a transparent portion to visualize which piece is inside the latter.
  • the storage device can also be collapsible or included in the rack volume (embedded in a sidebar).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de rangement (2; 102) pour le transport de pièces de carrosserie (3) automobile comprenant : - un portant (4) muni de moyens d'accrochage (6; 106) des pièces de carrosserie (3), et - au moins un dispositif de protection (8; 108) des pièces de carrosserie, le dispositif de protection (8; 108) comprenant un élément de couverture (10; 110) des pièces de carrosserie (3) apte à s'étendre au moins au-dessus des pièces de carrosserie (3) et un boîtier de rangement (12; 112) de l'élément de couverture (10; 110) fixé au portant (4).

Description

Dispositif de rangement de pièces de carrosserie automobile comprenant des moyens de protection des pièces
L'invention concerne le transport de pièces de carrosserie automobile et plus particulièrement la protection de telles pièces durant le transport depuis une usine de fabrication jusqu'à une usine d'assemblage de véhicules.
Les pièces de carrosserie automobile doivent, après conception, être transférées entre différents sites. Il est alors indispensable de prévoir des moyens de protection de ces pièces afin qu'elles ne subissent pas de dégradations avant d'être assemblées sur un véhicule automobile. On appelle « zone visible » d'une pièce de carrosserie la zone qui est visible par l'utilisateur final du véhicule, donc après assemblage final. Ce sont ces zones visibles qui doivent surtout être préservées de tout dommage.
Traditionnellement, on utilise une ou plusieurs bâches afin de protéger les pièces de carrosserie, a fortiori si elles sont peintes.
Le brevet EP 1 801 025 décrit un dispositif de protection de pièces de carrosserie, plus particulièrement de peaux de pare-chocs, comprenant un portant muni de moyens d'accrochage des pare-chocs. Ces derniers sont au préalable placés dans des housses de protection unitaires puis suspendus par l'intermédiaire des housses au portant.
Cependant, un tel dispositif présente plusieurs inconvénients.
Tout d'abord, les housses peuvent être mal positionnées ou mal dimensionnées et elles créent alors une tension permanente sur une zone visible, cette tension consiste en une contrainte mécanique exercée par la housse. Des micro-rayures peuvent apparaître à cause de cette tension permanente. Les housses sont suspendues et certaines conditions exceptionnelles de transport, comme un freinage violent, peuvent engendrer des chocs ou de la friction entre les housses d'un même portant. Chaque pare-chocs peut aussi être amené à bouger dans sa housse de protection lors du transport, surtout pour les pare-chocs qui sont de plus en plus grandes dimensions et donc plus lourds. Or, ces différents mouvements conduisent à un frottement entre le pare-chocs et sa housse de protection. Tout cela a pour conséquence de faire apparaître des micro-rayures sur la surface des pare-chocs.
De plus, avec un tel dispositif, lors de la récupération des pièces de carrosserie, les housses ne sont pas fixées au portant. Les opérateurs ont donc la possibilité de déposer ces housses à même le sol sur le site de réception des pièces. Au-delà du fait que les housses peuvent se perdre lors du retour du dispositif de transport, les housses posées au sol se chargent de poussière. Lors de leur réutilisation, les housses vont alors déposer de la poussière sur les pièces de carrosserie. En plus de la salissure occasionnée, ces poussières peuvent être frottées sur la pièce de carrosserie lors du transport. Cela a pour conséquence d'aggraver le phénomène d'apparition de micro-rayures.
Cependant, il est indispensable, par rapport aux différents cahiers des charges à respecter qui sont de plus en plus contraignants, que les pièces assemblées sur les véhicules n'aient pas subi de dommages avant montage. En effet, certaines pièces de carrosserie sont montées sur des parties mobiles du véhicule (par exemple le hayon ou les panneaux inférieurs de volet) et peuvent par conséquent être amenées à hauteur des yeux, à l'horizontal, lors de l'utilisation du véhicule. Les micro-rayures seraient alors particulièrement visibles, car ces imperfections sont exacerbées par la position ouverte d'un volet, ce qui n'est pas acceptable.
II est alors nécessaire d'effectuer une étape de reprise des pièces sur le site de réception, par exemple en polissant les pièces, ce qui conduit à des coûts supplémentaires et à une perte de temps non négligeable.
L'invention a pour but de remédier ou de limiter fortement tout ou partie des inconvénients précités en fournissant un dispositif assurant une protection des pièces de carrosserie lors de leur rangement sur un dispositif adapté et de leur transport jusqu'au site de réception.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de rangement pour le transport de pièces de carrosserie automobile comprenant :
- un portant muni de moyens d'accrochage des pièces de carrosserie, et
- au moins un dispositif de protection des pièces de carrosserie, le dispositif de protection comprend un élément de couverture des pièces de carrosserie apte à s'étendre au moins au-dessus des pièces de carrosserie et un boîtier de rangement de l'élément de couverture fixé au portant.
Ainsi, l'élément de couverture est placé en position déployée autour des pièces de carrosserie transportées. Cela évite les phénomènes de frottement entre la pièce de carrosserie et l'élément de couverture qui génèrent des micro-rayures. De plus, l'élément de couverture est rangé dans le boîtier de rangement lui-même fixé au portant au moment de son retrait des pièces de carrosserie. Cela permet d'éviter que l'élément de couverture se charge de poussières lors de son retrait des pièces ou lors du retour à vide du dispositif de rangement. Cela permet également d'éviter de perdre l'élément de couverture.
Le dispositif de rangement peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le dispositif de protection est un dispositif de protection unitaire des pièces de carrosserie transportées ;
- l'élément de couverture est fixé au boîtier de rangement par l'intermédiaire d'une liaison apte à permettre une fixation inamovible ou amovible de l'élément de couverture (10 ; 110) par rapport au boîtier de rangement (12 ; 112) ;
- la fixation de l'élément de couverture au boîtier de rangement est apte à empêcher un retournement de l'élément de couverture lors de son déploiement ;
- le boîtier de rangement de l'élément de couverture est hermétique lorsque l'élément de couverture est en position rangée dans le boîtier de rangement ;
- l'élément de couverture déployé est apte à réduire le passage d'air au niveau des pièces de carrosserie ;
- l'élément de couverture comprend des œillets aptes à collaborer avec les moyens d'accrochage de la pièce de carrosserie ;
- l'élément de couverture comprend trois côtés aptes à s'étendre au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie disposée sur le dispositif de rangement ;
- l'élément de couverture est apte à entourer complètement la pièce de carrosserie ;
- l'élément de couverture est en contact avec la pièce de carrosserie ;
- l'élément de couverture comprend une face tournée vers la pièce de carrosserie réalisée dans un matériau apte à éviter l'apparition de micro-rayures sur la pièce de carrosserie ;
- le dispositif de protection comprend un élément de manipulation fixé à la housse de protection ;
- l'élément de manipulation est apte à interagir avec un élément de fixation porté par le portant ;
- l'élément de manipulation constitue un couvercle du boîtier de rangement ;
- l'élément de manipulation comprend un corps principal et une baguette de manipulation ou une poignée reliée au corps principal ; et
- la baguette de manipulation ou la poignée comprend au moins un degré de liberté en rotation par rapport au corps principal.
Nous allons maintenant présenter deux modes de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et à l'appui des figures annexées sur lesquelles :
- la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un dispositif de rangement selon un premier mode de réalisation de l'invention, élément de couverture rangé dans le boîtier de rangement ;
- la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement de la figure 1 ;
- la figure 3 est une représentation schématique d'une vue de dessus du dispositif des figures 1 et 2, élément de couverture déployé au-dessus de la pièce de carrosserie ;
- la figure 4 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement des figures 1 à 3, dans la configuration représentée à la figure 3 ;
- la figure 5 est une vue de côté du dispositif de rangement des figures 1 à 4, élément de couverture déployé au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie ;
- les figures 6 et 7 représentent deux éléments de manipulation de l'élément de couverture selon l'invention ;
- la figure 8 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un dispositif de rangement selon un second mode de réalisation de l'invention, élément de couverture rangé dans le boîtier de rangement ;
- la figure 9 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement de la figure 8 ;
- la figure 10 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un dispositif de rangement des figures 8 et 9, élément de couverture déployé au-dessus de la pièce de carrosserie ;
- la figure 11 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement des figures 8 à 10 dans la configuration représentée à la figure 10.
Nous nous référons maintenant aux figures 1 à 5 représentant un premier mode de réalisation de l'invention.
Ces figures représentent un dispositif de rangement 2 pour le transport de pièces de carrosserie automobile 3 comprenant un portant 4 muni de moyens d'accrochage 6 d'une pièce de carrosserie 3 et un dispositif de protection 8 des pièces de carrosserie. Les figures ne représentent qu'une pièce de carrosserie et un seul dispositif de protection 8. Le dispositif de rangement 2 peut néanmoins comprendre plusieurs pièces de carrosserie 3 et autant de dispositifs de protection 8 que de pièces de carrosserie 3. Aussi, le nombre de pièces de carrosserie 3 protégées par le ou les éléments de couverture 10 peut varier. Par exemple, un seul dispositif de protection 8 peut protéger toutes les pièces de carrosserie 3 présentes sur le dispositif de rangement 2. Nous décrirons ultérieurement le cas de figure représenté sur les figures, à savoir un dispositif de protection 8 pour une pièce de carrosserie 3.
Chaque dispositif de protection 8 comprend un élément de couverture 10 de la pièce de carrosserie 3 apte à s'étendre au moins au-dessus de la pièce de carrosserie 3 et un boîtier de rangement 12 de l'élément de couverture fixé au portant 4.
Le dispositif de rangement 2 est communément appelé « rack à bras ». Le portant 4 est apte à recevoir plusieurs pièces de carrosserie 3 grâce aux moyens d'accrochage 6, moyens pouvant être rétractables, comme par exemple des peaux de pare-chocs. Il peut s'agir d'un dispositif d'une longueur de 2,40 m. De tels dispositifs de rangement sont connus de l'homme du métier et ne feront pas ici l'objet d'un développement important.
Le dispositif de rangement 2 comprend en outre, comme cela est indiqué ci-dessus, un ou plusieurs dispositifs de protection 8 des pièces de carrosserie. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 5, chaque pièce de carrosserie 3 peut être protégée unitairement par un dispositif de protection 8.
Le boîtier de rangement 12 peut avoir toute forme adaptée au rangement de l'élément de couverture 10. Il s'agit préférentiellement d'un boîtier totalement clos lorsqu'il contient l'élément de couverture 10. Il peut néanmoins s'agir d'un bac sans couvercle dans lequel l'élément de couverture 10 est placé lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela permet d'éviter de perdre l'élément de couverture 10 lorsque celui-ci n'est pas utilisé, par exemple lors du retour du dispositif de rangement à vide. L'élément de couverture 10 est réalisé dans un matériau apte à protéger efficacement la pièce de carrosserie 3. Il peut par exemple s'agir de l'utilisation simultanée de PP NT pour protéger la pièce de carrosserie des conditions climatiques et de polyester pour garantir la qualité d'aspect de la pièce. On peut également citer le polypropylène poilu (« hairy polypropylene » en anglais). L'élément de couverture 10 peut être fixé par une de ses extrémités au boîtier de rangement 12, lui- même relié au portant 4 et ce afin d'assurer la présence permanente des dispositifs de protection 8 sur le portant. La fixation de l'élément de couverture 10 au boîtier de rangement 12 peut être permanente (collage, vissage, ...) ou temporaire, en utilisant par exemple des boutons pression, de préférence à forte résistance mécanique, afin de pouvoir changer l'élément de couverture si besoin. L'élément de couverture 10 peut alors être fixé de manière inamovible ou amovible au boîtier de rangement 12. Il est également envisageable que l'élément de couverture 10 ne soit pas fixé au boîtier de rangement 12. Une fixation de l'élément de couverture 10 au boîtier de rangement 12 grâce à deux points de fixation éloignés permet d'empêcher que l'élément de couverture 10 soit retourné lorsqu'il est déployé. Cela est important car l'élément de couverture 10 peut avoir une face interne destinée à être tournée vers la pièce de carrosserie 3 et une face externe tournée quant à elle vers l'extérieur. Dans ce cas, chacune de ces deux faces peut être réalisée dans un matériau spécifique : un matériau ne risquant pas d'endommager la pièce de carrosserie 3 pour la face interne et un matériau offrant une bonne résistance aux conditions extérieures pour la face externe. La face externe, de plus en plus sale au fil des utilisations, ne sera alors pas mise en en contact avec la pièce de carrosserie 3, évitant ainsi des salissures de cette dernière.
La fixation du boîtier de rangement 12 au portant 4 peut être réalisée par des moyens conventionnels (vissage, collage, soudage, ...) permettant un maintien fixe des dispositifs de protection 8. Il peut également s'agir d'une fixation permettant un déplacement du dispositif de protection 8 par rapport au portant 4, par exemple un coulissement de haut en bas afin de permettre un réglage en hauteur des dispositifs de protection 8 en fonction de la nature des pièces à protéger.
Le boîtier de rangement 12 peut être hermétique lorsqu'il est fermé afin d'éviter que l'élément de couverture 10 ne se salisse lorsqu'il est rangé. En effet, les dispositifs de rangement sont souvent stockés dehors lorsqu'ils sont vides.
Comme cela est visible sur les figures 3 à 5, chaque élément de couverture 10 peut protéger une pièce de carrosserie 3. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, l'élément de couverture 10 est placé au-dessus et également de part et d'autre de la pièce de carrosserie 3. Cela est visible sur les figures 3 à 5, les figures 3 et 4 représentant l'élément de couverture 10 étendu au-dessus de la pièce de carrosserie 3 et la figure 5 représentant l'élément de couverture 10 étendu au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie 3 (un seul côté représenté). Il serait également possible d'envisager que l'élément de couverture 10 s'étende également sous la pièce de carrosserie 3.
L'élément de couverture 10 peut être équipé d'un élément de manipulation 14 permettant un déploiement facilité de l'élément de couverture 10 par un opérateur. Il s'agit de permettre à l'opérateur de déployer l'élément de couverture 10 avec un maximum d'espace entre ce dernier et la pièce de carrosserie 3 afin de le positionner convenablement. Cet élément de manipulation 14 permet aussi d'étendre l'élément de couverture facilement sur la largeur de la pièce de carrosserie 3 (surtout lorsqu'il y a un souci accessibilité pour l'opérateur). Il peut par ailleurs être intéressant d'éviter de frotter l'élément de couverture 10 contre la pièce de carrosserie 3 lors de son déploiement. Cet élément de manipulation 14 peut être placé au niveau de l'extrémité de l'élément de couverture 10 opposée à l'extrémité de l'élément de couverture 10 fixée au boîtier de rangement 12.
Il peut s'agir d'une barre rectiligne pouvant être saisie par l'opérateur pour sortir l'élément de couverture 10 du boîtier de rangement 12. Il peut également s'agir d'un organe de manipulation comprenant un corps principal 19, par exemple une barre rectiligne, relié à l'élément de couverture 10 et une baguette de manipulation 21 relié au corps principal 19 (voir figure 6). Cette baguette de manipulation 21 peut alors être saisie par l'opérateur pour déployer l'élément de couverture 10. La baguette de manipulation 21 peut être fixe ou mobile par rapport au corps principal 19. Dans le cas d'une baguette de manipulation 21 mobile par rapport au corps principal, cette mobilité peut par exemple être une mobilité en rotation par l'intermédiaire d'une liaison adéquate entre la baguette de manipulation 21 et le corps principal, par exemple une liaison rotule 25. Il pourrait également s'agir d'une souplesse rendue possible grâce aux matériaux utilisés, le but étant de faciliter une manipulation de l'élément de couverture 10 par l'opérateur se trouvant à côté de la pièce de carrosserie 3 lors du déploiement de l'élément de couverture 10.
Alternativement à la baguette de manipulation 21 et comme représenté à la figure 7, l'élément de manipulation 14' peut comprendre un corps principal 19 et une poignée 23 pouvant être saisie par l'opérateur, la poignée 23 pouvant être fixe relativement au corps principal 19 ou bien mobile, par exemple via une liaison pivot 27.
L'élément de manipulation décrit ici peut être utilisé sur un élément de protection selon les figures 1 à 5 mais également selon les figures 8 à 11 .
L'élément de manipulation 14 peut par exemple interagir avec des éléments de fixation 16, prenant ici la forme de crochets, présents sur le portant 4, par exemple sur le côté du portant 4 opposé au côté auquel est fixé le dispositif de protection 8. Cette liaison entre l'élément de manipulation 14 et les éléments de fixation 16 peut être une liaison de type baïonnette. L'élément de manipulation 14 peut donc interagir avec les éléments de fixation 16 afin de maintenir l'élément de couverture 10 tendu au-dessus de la pièce de carrosserie 3. La fixation de l'élément de couverture 10 au portant 4 pourrait également être réalisée par d'autres moyens de fixation comme par exemple des œillets interagissant avec les éléments de fixation 16.
L'élément de manipulation 14 peut également faire office de couvercle, de préférence étanche, du boîtier de rangement 12 et ce dans une logique de compacité et de protection complète de l'élément de couverture 10 contre les salissures lorsque ce dernier est rangé dans le boîtier de rangement 12.
Dans le cas de l'élément de couverture 10 s'étendant au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie 3, l'élément de couverture 10 peut également comprendre des œillets 18 pouvant être liés à des parties 20 des moyens d'accrochage 6 de la pièce de carrosserie 3 et ce afin de tendre l'élément de couverture 10 latéralement autour de la pièce de carrosserie 3. Il peut alternativement s'agir de moyens de fixation des œillets 18 indépendants des moyens d'accrochage 6. Les points d'accrochages de l'élément de couverture 10 peuvent ne pas être situés sur la pièce de carrosserie 3 ce qui permet de mieux gérer la non-tension permanente sur des zones visibles. Alternativement, il est possible de placer les points d'accrochages sur des zones non visibles de la pièce de carrosserie 3.
Lors du déploiement de l'élément de couverture 10, l'opérateur a préalablement déployer les moyens d'accrochage 6 (si le dispositif de rangement 2 comprend des moyens d'accrochage 6 rétractable) et placer la pièce de carrosserie 3 sur ces derniers comme cela est représenté aux figures 1 et 2. Il déploie ensuite l'élément de couverture 10 au-dessus de la pièce, en utilisant l'élément de manipulation 14 ou tout autre moyen décrit auparavant s'il y en a. L'élément de manipulation 14 peut interagir avec les éléments de fixation 16 afin de maintenir l'élément de couverture 10 tendu au-dessus de la pièce de carrosserie 3, comme cela est visible sur les figures 3 et 4. Les côtés de la housse de protection 10, parallèles à la direction de déploiement de ce dernier, ne sont pas encore tendus à ce stade du déploiement.
L'opérateur peut ensuite tirer l'élément de couverture 10 de chaque côté de la pièce de carrosserie 3 en fixant l'élément de couverture 10 grâce aux œillets 18 au niveau des parties 20 des moyens d'accrochage 6.
L'élément de couverture 10 est alors tendu immobile au-dessus, de part et d'autre et à distance de la pièce de carrosserie 3. Cette position à distance de la pièce de carrosserie 3 peut permettre de mieux protéger d'éventuelles pistes de collage grâce à la protection vis-à-vis de la poussière et à l'absence de contact avec la future surface de collage. L'élément de couverture 10 peut être placé à distance de la pièce de carrosserie 3 ou être en contact avec cette dernière. La distance entre les deux peut par exemple varier entre 0 et 50 millimètres. L'élément de couverture 10 prend alors une forme similaire à celle d'une tente. Cela permet de protéger la pièce de carrosserie 3 de la poussière et des conditions extérieures, notamment climatiques, mais également contre les micro-rayures causées par le frottement. Cela permet également de garantir la géométrie de la pièce de carrosserie 3.
De plus, on limite le passage d'air entre l'élément de couverture 10 et la pièce de carrosserie 3 ce qui limite par conséquent la possibilité de dépôt de poussière sur cette dernière. Il est par ailleurs envisageable que le dispositif de protection 8 (par exemple via une continuité entre le boîtier de rangement 12 et le l'élément de couverture 10 déployé) et/ou le portant 4 comprennent des structures permettant d'obturer les extrémités de l'élément de couverture 10 déployé afin de limiter encore plus efficacement le passage d'air entre l'élément de couverture 10 et la pièce de carrosserie 3.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de protection 8 est réglable verticalement par rapport au portant 4, il est alors possible de venir plaquer l'élément de couverture 10 contre la pièce de carrosserie 3. Dans ce cas, le choix des matériaux pour réaliser l'élément de couverture 10 (voir plus haut), la position des coutures (vers l'extérieur) l'absence de tension permanente entre l'élément de couverture 10 et la zone visible seront autant de paramètres à prendre en ligne de compte.
L'élément de couverture 10 peut également servir à maintenir la pièce de carrosserie 3 en position sur le portant 4 en plus des moyens d'accrochage 6. L'élément de protection 10, qui est en contact et englobe la pièce de carrosserie 3, est fixé au portant 4 et participe de ce fait au maintien en position de la pièce de carrosserie 3. La mise en contact de l'élément de couverture 10 avec la pièce de carrosserie 3 permet également de protéger une éventuelle piste de primaire réalisée sur la pièce de carrosserie.
Lors de la réception des pièces, l'élément de couverture 10 est retiré en détachant les œillets 18 des parties 20 et la barre de manipulation 14 des éléments de fixation 16. L'élément de couverture 10 est ensuite rangé dans le boîtier 12 et ainsi protégé jusqu'à une prochaine utilisation.
L'opérateur peut ensuite retirer la pièce de carrosserie 3, replier les moyens d'accrochage 6 si ces derniers sont rétractables et ainsi accéder à la pièce de carrosserie suivante.
Les figures 8 à 11 représentent un dispositif de rangement 102 selon un second mode de réalisation de l'invention.
Les éléments identiques à ceux du premier mode de réalisation sont indiqués par des références numériques identiques à celles du premier mode de réalisation de l'invention.
Dans ce mode de réalisation, l'élément de couverture 110 est apte à entourer complètement la pièce de carrosserie 3, comme cela est visible sur les figures 10 et 11 . L'élément de couverture 110 peut être en contact avec la pièce de carrosserie 3, comme c'est le cas sur les figures 10 et 11 (il est alors possible de comparer l'élément de couverture 110 à une chaussette de protection glissée autour de la pièce de carrosserie 3) ou à distance de cette dernière (l'élément de couverture 110 serait alors un cylindre déployé autour de la pièce). Comme cela est visible sur les figures 8 à 11 , le boîtier de rangement 112 du dispositif de protection 108 est par conséquent disposé autour d'un moyen d'accrochage 106 et non au-dessus de ce dernier afin de permettre le déploiement de l'élément de couverture 110 tout autour de la pièce de carrosserie 3.
L'élément de couverture 110 peut comprendre des moyens de maintien en position déployée. Il peut s'agir de systèmes de barres et/ou d'œillets et de crochets comme dans le premier mode de réalisation de l'invention ou bien d'une structure hélicoïdale qui s'allonge à la façon d'un ressort, avec par exemple un élément de manipulation 114, par exemple en forme de cerceau, pour fixer l'extrémité qui est déployée de l'élément de couverture 10. Cela peut être avantageux pour maintenir un espace entre l'élément de couverture 10 et la pièce de carrosserie 3 tout en fixant de façon simple l'extrémité de l'élément de couverture quand il est déployé. Il est également envisageable que l'élément de couverture 110 soit réalisé dans un matériau élastique permettant d'assurer son déploiement autour de la pièce de carrosserie 3 de manière aisée par l'opérateur puis son plaquage contre cette dernière.
L'élément de couverture 110 peut donc être fixé à un élément de fixation 116 indépendant de la pièce de carrosserie 3 afin d'être maintenu déployé autour de la pièce de carrosserie 3. Alternativement, l'élément de fixation 116, prenant ici la forme d'une plaque (pouvant empêcher l'entrée d'air à l'intérieur de l'élément de couverture 110 déployé) peut être remplacé par des crochets comme ceux présents sur les figures 1 et 2.
Dans le but d'éviter tout dommage de la pièce de carrosserie, dommage pouvant être créé par les conditions extérieures à l'élément de couverture 110, ce dernier peut être réalisé dans des matériaux spécifiques. La face interne de l'élément de couverture 110, c'est-à-dire celle en regard de (voire en contact avec) la pièce de carrosserie 3, peut être réalisée dans des matériaux ne risquant pas de dégrader la pièce de carrosserie 3 comme cela a été précisé plus haut, par exemple en ne créant pas de point de tension au niveau des futures parties visibles de la pièce de carrosserie 3. Il peut par exemple s'agir de l'utilisation simultanée de PP NT pour protéger la pièce de carrosserie des conditions climatiques et de polyester pour garantir la qualité d'aspect de la pièce. On peut également citer le polypropylène poilu (« hairy polypropylene » en anglais).
Le procédé de mise en place et de retrait de l'élément de couverture 110 est identique à celui de l'élément de couverture 10, exception faite du fait que l'élément de couverture 110 va entourer complètement la pièce de carrosserie 3 en étant déployé tout autour de cette dernière. Les moyens de fixations, qu'ils soient identiques ou différents de ceux du premier mode de réalisation, sont adaptés à ce mode de protection.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
Il est notamment possible d'envisager d'autres modes de fixation de l'élément de couverture dans sa configuration déployé que ceux cités. Il est également possible d'envisager d'autres matériaux pour l'élément de couverture que ceux envisagés.
L'élément de couverture peut également comprendre une partie transparente pour visualiser quelle pièce se trouve à l'intérieur de cette dernière.
Le dispositif de rangement peut également être repliable ou inclus dans le volume du rack (noyé dans une barre latérale).
Nomenclature
1er mode de réalisation
2 : dispositif de rangement
3 : pièce de carrosserie
4 : portant
6 : moyens d'accrochage de la pièce de carrosserie sur le portant
8 : dispositif de protection
10 : élément de couverture
12 : boîtier de rangement
14 : élément de manipulation
16 : éléments de fixation
18 : œillets
19 : corps principal
20 : partie des moyens d'accrochage collaborant avec les œillets
21 : baguette de manipulation
23 : poignée
25 : liaison rotule
27 : liaison pivot
2nd mode de réalisation
102 : dispositif de rangement
106 : moyens d'accrochage
108 : dispositif de protection
110 : élément de couverture
112 : boîtier de rangement
114 : élément de manipulation
116 : élément de fixation

Claims

Revendications
1. Dispositif de rangement (2 ; 102) pour le transport de pièces de carrosserie (3) automobile comprenant :
- un portant (4) muni de moyens d'accrochage (6 ; 106) des pièces de carrosserie (3), et
- au moins un dispositif de protection (8 ; 108) des pièces de carrosserie comprenant un élément de couverture (10 ; 110) des pièces de carrosserie (3) apte à s'étendre au moins au-dessus des pièces de carrosserie (3),
caractérisé en ce que le dispositif de protection (8, 108) comprend un boîtier de rangement (12 ; 112) de l'élément de couverture (10 ; 110) fixé au portant (4).
2. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon la revendication 1 , dans lequel le dispositif de protection (8 ; 108) est un dispositif de protection unitaire des pièces de carrosserie
(3) transportées.
3. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) est fixé au boîtier de rangement (12 ; 112) par l'intermédiaire d'une liaison apte à permettre une fixation inamovible ou amovible de l'élément de couverture (10 ; 110) par rapport au boîtier de rangement (12 ; 112).
4. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon la revendication précédente, dans lequel la fixation de l'élément de couverture (10 ; 110) au boîtier de rangement (12 ; 112) est apte à empêcher un retournement de l'élément de couverture lors de son déploiement.
5. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier de rangement (12 ; 112) de l'élément de couverture (10 ; 110) est hermétique lorsque l'élément de couverture (10 ; 110) est en position rangée dans le boîtier de rangement (12 ; 112).
6. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) déployé est apte à réduire le passage d'air au niveau des pièces de carrosserie (3).
7. Dispositif de rangement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10) comprend des œillets (18) aptes à collaborer avec les moyens d'accrochage (6) de la pièce de carrosserie (3).
8. Dispositif de rangement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10) comprend trois côtés aptes à s'étendre au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie (3) disposée sur le dispositif de rangement (2).
9. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) est apte à entourer complètement la pièce de carrosserie.
10. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) est en contact avec la pièce de carrosserie (3).
1 1 . Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) comprend une face tournée vers la pièce de carrosserie réalisée dans un matériau apte à éviter l'apparition de micro-rayures sur la pièce de carrosserie (3).
12. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de protection (8 ; 108) comprend un élément de manipulation (14 ; 114) fixé à la housse de protection.
13. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon la revendication précédente, dans lequel l'élément de manipulation (14 ; 114) est apte à interagir avec un élément de fixation (16 ; 116) porté par le portant (4).
14. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, dans lequel l'élément de manipulation (14 ; 114) constitue un couvercle du boîtier de rangement (12 ; 112).
15. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, dans lequel l'élément de manipulation (14, 14') comprend un corps principal (21 ) et une baguette de manipulation (23) ou une poignée (27) reliée au corps principal (21 ).
16. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon la revendication précédente, dans lequel la baguette de manipulation (23) ou la poignée (27) comprend au moins un degré de liberté en rotation par rapport au corps principal (21 ).
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