FR2893888A3

FR2893888A3 - Dispositif cache bagages pour coffre de vehicule automobile et son utilisation.

Info

Publication number: FR2893888A3
Application number: FR0512072A
Authority: FR
Inventors: Nakry Chheang
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-11-29
Filing date: 2005-11-29
Publication date: 2007-06-01

Abstract

L'invention concerne un dispositif cache bagages pour coffre de véhicule automobile comportant deux supports enrouleurs (2) de forme allongée pourvus chacun d'un rideau (3), caractérisé en ce que les extrémités des deux supports enrouleurs sont reliées l'une à l'autre par une charnière (4) permettant de faire pivoter les supports entre une position déployée dans laquelle ils sont bout à bout dans le prolongement l'un de l'autre suivant leur direction longitudinale, leurs faces d'extrémité étant en appui l'une contre l'autre, et une position pliée dans laquelle ils sont adjacents le long de leur direction longitudinale.

Description

DISPOSITIF CACHE BAGAGES POUR COFFRE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SON

UTILISATION L'invention concerne un dispositif cache bagages pour coffre de véhicule automobile, et notamment pour coffre à hayon, et son utilisation. Des dispositifs cache bagages connus comprennent un enrouleur rigide et un rideau souple. Cet enrouleur est généralement formé d'un boîtier à l'intérieur duquel est placé un cylindre sur lequel s'enroule le rideau. Le boîtier, dont la longueur correspond sensiblement à la largeur interne du véhicule, est fixé derrière la deuxième rangée de sièges afin de permettre le déploiement du rideau suivant la direction longitudinale du véhicule. Certains véhicules possèdent une troisième rangée de sièges pliables dans le plancher du coffre. L'accès à ces sièges depuis les portes arrières nécessite le démontage du dispositif cache bagages qui est fixé juste derrière les sièges de deuxième rangée. Du fait de leur longueur et de leur rigidité, les dispositifs connus sont encombrants et ne peuvent être rangés transversalement derrière la troisième rangée de sièges, la partie restante de coffre étant trop étroite. La seule possibilité de rangement est sous les pieds des passagers du deuxième rang, ce qui n'est pas convenable pour plusieurs raisons : danger en cas de choc, confort des passagers, salissure et dégradation du dispositif cache bagages.... Le document FR 2 845 957 décrit un dispositif cache bagages pouvant être plié de manière à présenter un faible encombrement lorsqu'il n'est pas utilisé. Le dispositif comporte un ou deux rideaux qui se déploient suivant la direction transversale du véhicule. Ce dispositif nécessite toutefois une modification de l'environnement du véhicule pour son montage.

L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif cache bagages pliable, nécessitant peu ou pas de modifications de l'environnement des véhicules pourvus des dispositifs cache bagages du type à enrouleur connus. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un dispositif cache bagages pour coffre de véhicule automobile comportant deux supports enrouleurs de forme allongée pourvus chacun d'un rideau, caractérisé en ce que les extrémités des deux supports enrouleurs sont reliées l'une

à l'autre par une charnière permettant de faire pivoter les supports entre une position déployée dans laquelle ils sont bout à bout dans le prolongement l'un de l'autre suivant leur direction longitudinale, leurs faces d'extrémité étant en appui l'une contre l'autre, et une position pliée dans laquelle ils sont adjacents le long de leur direction longitudinale. Le dispositif cache bagages selon l'invention peut ainsi être facilement plié et occupe alors une place réduite qui permet de le ranger facilement dans le coffre ou à l'intérieur d'un rangement du véhicule.

De préférence, les deux supports enrouleurs sont de même longueur. Avantageusement, les rideaux sont pourvus de moyens de d'assemblage aptes à les maintenir solidarisés en position déployée d'utilisation. Ces moyens permettent une manipulation aisée du dispositif et un bon maintien des rideaux en position déployée. De préférence, pour plus de solidité, les moyens d'assemblage sont montés sur des parties renforcées des rideaux. Plus particulièrement, les moyens d'assemblage comprennent une poignée dont une extrémité est montée pivotante sur l'un des rideaux et l'autre extrémité est pourvue d'un doigt de verrouillage pourvu d'une tête élargie, apte à être inséré dans un orifice prévu à cet effet dans l'autre rideau, l'orifice présentant une première partie large d'introduction ou de retrait du doigt de verrouillage et une deuxième partie étroite de blocage du doigt de verrouillage, le doigt de verrouillage étant déplacé de l'une de ces parties vers l'autre par rotation de la poignée. Avantageusement, les supports enrouleurs sont pourvus de moyens de solidarisation aptes à les maintenir ensemble dans leur position pliée. Ces moyens facilitent le déplacement du dispositif cache bagages en maintenant ses deux parties solidaires l'une de l'autre. Avantageusement, le dispositif cache bagages est pourvu d'une poignée de transport afin de faciliter sa manipulation en position pliée. En position pliée, le dispositif cache bagages peut alors être aisément transporté et rangé soit à l'extérieur du véhicule, soit à l'intérieur du véhicule, par exemple dans un logement prévu à cet effet dans l'habitacle.

De préférence, les extrémités libres de chaque support sont pourvues de tétons supports aptes à coopérer avec des logements correspondants prévus dans l'habillage du véhicule. L'invention concerne également l'utilisation d'un dispositif cache bagage à l'intérieur d'un véhicule, le dispositif s'étendant suivant la direction transversale de ce dernier, dans laquelle les tétons supports sont introduits ou retirés des logements de l'habillage du véhicule alors que les supports enrouleurs sont faiblement inclinés l'un par rapport à l'autre. Le dispositif peut ainsi être facilement monté ou démonté, les tétons provoquant le centrage et le blocage du dispositif. Un autre objet de l'invention est l'utilisation d'un dispositif cache bagage selon l'invention à l'intérieur d'un véhicule, le dispositif s'étendant suivant la direction transversale de ce dernier, dans laquelle la charnière reliant les supports enrouleurs fait face au plancher du véhicule. Cette position de la charnière permet un blocage automatique du dispositif lorsque les faces d'extrémités reliées par la charnière viennent en butée l'une contre l'autre. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif cache bagage selon l'invention déployé ; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif en. position pliée ; - la figure 3 est une vue de face du dispositif lors de son montage dans le véhicule, la figure 4 est une vue de face du dispositif monté, et la figure 5 est une vue en coupe de l'extrémité du dispositif monté dans le véhicule ; - la figure 6 représente une vue de dessus des moyens d'assemblage du dispositif, et la figure 7 une vue en coupe partielle de ces moyens. La figure 1 représente un dispositif cache bagages 1 selon l'invention comportant deux supports enrouleurs 2 de forme allongée pourvus chacun d'un rideau 3. Les supports enrouleurs 2 sont de même longueur et sont chacun formés de manière classique d'un boîtier à l'intérieur duquel le rideau vient s'enrouler autour d'un cylindre (non représenté).

Les supports enrouleurs 2 sont reliés entre eux au moyen d'une charnière 4. Cette dernière relie leurs faces d'extrémité 2a, tel que visible sur les figures 2 et 3, de sorte que les supports enrouleurs 2 puissent pivoter entre une position déployée dans laquelle ils sont bout à bout dans le prolongement l'un de l'autre suivant leur direction longitudinale, leurs faces d'extrémités 2a étant en butée (figure 4) et une position pliée dans laquelle ils sont adjacents le long de leur direction longitudinale (figure 2). Dans l'exemple représenté, il s'agit d'une charnière plate fixée sur le côté du dispositif destiné à être placé en regard du plancher du véhicule en position montée, déployée (figures 3 et 4). Les supports enrouleurs 2 sont chacun pourvus sur leur autre face d'extrémité 2b d'un téton de support 5 apte à coopérer avec des logements 6 correspondants prévus dans l'habillage du véhicule. Ces tétons présentent une forme inférieure arrondie et une forme supérieure plate, complémentaire de la forme du logement 6. La forme arrondie permet le centrage et l'insertion facile du téton, tandis que la forme plate assure un bon maintien du téton à l'intérieur du logement lorsque le dispositif est en position d'utilisation.

La figure 1 représente l'un des supports latéraux 7 du véhicule destiné à recevoir le dispositif cache bagages. Chaque support 7 est intégré à l'habillage du véhicule et est pourvu d'un logement 6 pour le téton de support 5 (figure 5). Ces logements peuvent être identiques aux logements employés pour les dispositifs cache bagages similaires réalisés d'une pièce, de sorte que le dispositif selon l'invention ne nécessite pas de modification de l'habillage du véhicule. Chaque rideau 3 peut être pourvu, comme dans l'exemple, d'une bavette 8 montée sur son bord libre afin de combler l'espace libre restant jusqu'à l'arrière du véhicule lorsque les supports latéraux 7 de l'habillage ne permettent pas d'amener le bord du rideau jusqu'à la porte arrière du véhicule. Les bavettes 8 sont pourvues de moyens d'assemblage 9 qui permettent de déployer et de rétracter simultanément les deux rideaux. De tels moyens d'assemblage peuvent être prévus sur les rideaux en l'absence de bavettes. Selon la nature des moyens d'assemblage, il peut être nécessaire de rigidifier la partie de rideau supportant ces moyens.

Dans l'exemple, ces moyens d'assemblages comprennent une poignée 10 coopérant avec un orifice 11 (figure 2) montés sur des parties rigides renforcées 13 des bavettes. Une extrémité de la poignée 10 est montée pivotante sur la partie renforcée de l'une des bavettes, son autre extrémité étant pourvue d'un doigt de verrouillage 12 présentant une tête élargie (figure 7). L'orifice 11 est formé sur la partie renforcée 13 de l'autre bavette 8 et présente une forme de trou de serrure (figure 6), avec une partie large permettant l'introduction et le retrait du doigt de verrouillage 12, et une deuxième partie étroite afin d'assurer le blocage du doigt de verrouillage en retenant sa tête élargie. La rotation de la poignée 10 permet de déplacer le doigt de verrouillage 12 à l'intérieur de l'orifice 11. Le dispositif cache bagages est utilisé de la manière suivante. Les tétons de support 5 sont introduits dans leur logement 6 respectif, les supports enrouleurs 2 étant légèrement inclinés l'un par rapport à l'autre tel que représenté sur la figure 3, et la charnière 4 étant dirigée vers le plancher du véhicule. Par exemple, les supports d'enrouleur sont inclinés d'un angle de 15 à 25 par rapport à l'horizontale, l'angle étant fonction de la longueur de téton 5 coopérant avec le logement 6 correspondant, ainsi que de la forme de ces derniers. L'un par rapport à l'autre, les enrouleurs sont par exemple inclinés de 140 . Par action de haut en bas sur la charnière centrale, les tétons 5 viennent par leur forme pénétrer entièrement dans les logements 6, provoquant le centrage et le blocage du dispositif. La charnière centrale étant disposée en sous face, le blocage se fait naturellement lorsque les deux supports enrouleurs viennent à l'horizontal en prolongement l'un de l'autre, leurs faces 2a liées à la charnière venant en butée l'une contre l'autre (figure 4). Les bavettes 8 sont ensuite solidarisées au moyen de la poignée 10, laquelle peut alors servir de moyen de préhension afin de déployer simultanément les deux rideaux 3 en dehors de leur support enrouleur suivant la direction longitudinale du véhicule. En réalisant des supports enrouleurs dans lesquels le bord du rideau est très proche de l'extrémité du support pourvue de la charnière, seule une mince fente subsiste entre les rideaux déployés, qui ne permet pas de distinguer les objets situés à l'intérieur du coffre.

Le démontage du dispositif se fait simplement en rétractant les deux rideaux 8, déverrouillant la poignée 10 puis, par action de bas en haut sur la charnière 4 en pliant le dispositif 1 et en sortant les tétons de support 5 de leur logement 6. Le dispositif 1 peut alors être replié tel que représenté sur la figure 2. On peut également envisager une utilisation dans laquelle la charnière ne fait pas face au plancher. Il est alors préférable de prévoir un moyen de blocage du dispositif dans la position d'utilisation.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif cache bagages (1) pour coffre de véhicule automobile comportant deux supports enrouleurs (2) de forme allongée pourvus chacun d'un rideau (3), caractérisé en ce que les extrémités (2a) des deux supports enrouleurs sont reliées l'une à l'autre par une charnière (4) permettant de faire pivoter les supports entre une position déployée dans laquelle ils sont bout à bout dans le prolongement l'un de l'autre suivant leur direction longitudinale, leurs faces d'extrémité (2a) étant en appui l'une contre l'autre, et une position pliée dans laquelle ils sont adjacents le long de leur direction longitudinale.

2. Dispositif cache bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux supports enrouleurs (2a) sont de même longueur. 2,

3. Dispositif cache bagages selon la revendication 1 ou caractérisé en ce que les rideaux (3) sont pourvus de moyens de d'assemblage (9) aptes à les maintenir solidarisés en position déployée d'utilisation.

4. Dispositif cache bagages selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage sont montés sur des parties renforcées (13) des rideaux.

5. Dispositif cache bagages selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage comprennent une poignée (10) dont une extrémité est montée pivotante sur l'un des rideaux et l'autre extrémité est pourvue d'un doigt de verrouillage (12) pourvu d'une tête élargie, apte à être inséré dans un orifice (11) prévu à cet effet dans l'autre rideau, l'orifice (11) présentant une première partie large d'introduction ou de retrait du doigt de verrouillage (12) et une deuxième partie étroite de blocage du doigt de verrouillage, le doigt de verrouillage étant déplacé de l'une de ces parties vers l'autre par rotation de la poignée.

6. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les supports enrouleurs sont pourvus de moyens de solidarisation aptes à les maintenir ensemble dans leur position pliée.

7. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 1 à 6, 35 caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une poignée de transport.

8. Dispositif cache bagages selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les extrémités libres (2b) de chaque support sont pourvues de tétons de support (5) aptes à coopérer avec des logements (6) correspondants prévus dans l'habillage du véhicule.

9. Utilisation d'un dispositif cache bagage selon la revendication 8 à l'intérieur d'un véhicule, le dispositif s'étendant suivant la direction transversale de ce dernier, dans laquelle les tétons de support (5) sont introduits ou retirés des logements (6) de l'habillage du véhicule alors que les supports enrouleurs (2) sont faiblement inclinés l'un par rapport à l'autre.

10. Utilisation d'un dispositif cache bagage selon l'une des revendications précédentes à l'intérieur d'un véhicule, le dispositif s'étendant suivant la direction transversale de ce dernier, dans laquelle la charnière (4) reliant les supports enrouleurs fait face au plancher du véhicule.