EP3539845A1 - Switchable connection of a positioning module to two signal box instances - Google Patents

Switchable connection of a positioning module to two signal box instances Download PDF

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EP3539845A1
EP3539845A1 EP18162184.8A EP18162184A EP3539845A1 EP 3539845 A1 EP3539845 A1 EP 3539845A1 EP 18162184 A EP18162184 A EP 18162184A EP 3539845 A1 EP3539845 A1 EP 3539845A1
Authority
EP
European Patent Office
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instance
new
predecessor
control module
interlocking
Prior art date
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Pending
Application number
EP18162184.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Josef Winiger
Beat AEPPLI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility AG
Original Assignee
Siemens Schweiz AG
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Publication date
Application filed by Siemens Schweiz AG filed Critical Siemens Schweiz AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L19/00Arrangements for interlocking between points and signals by means of a single interlocking device, e.g. central control
    • B61L19/06Interlocking devices having electrical operation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/30Trackside multiple control systems, e.g. switch-over between different systems
    • B61L27/37Migration, e.g. parallel installations running simultaneously

Definitions

  • a control module also a new control module
  • the transformation instance therefore shapes all Signals to and from the actuator assembly in the required form for the predecessor station instance, so that it is not apparent to the predecessor station instance that, for example, a completely new actuator assembly has taken over the control of a switch or a signal.
  • the conversion of a point motor from a single-phase to a three-phase supply done by the transformation instance of the predecessor station instance represents the presence of a single-phase motor.
  • the power provided by the predecessor station entity for the earlier single-phase point motor can be provided as converted power for the now three-phase point motor.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Erfindungsgemäss werden ein Verfahren und ein System zur Anbindung einer Stellbaugruppe (8) für ein dezentrales Funktionselement (16) im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz (22) unter temporärer Beibehaltung einer Anbindung der Stellbaugruppe (8) an eine Vorgängerstellwerkinstanz (4) offenbart, umfassend:a) Verbinden der Stellbaugruppe (8) mit dem dezentralen Funktionselement (16) und der neuen Stellwerkinstanz (22) ;b) Bereitstellen einer Transformationsinstanz (12), welche von der Stellbaugruppe (8) an die Vorgängerstellwerkinstanz zu sendende oder von dieser zu empfangende steuerungsrelevante Daten in das von der Vorgängerstellwerkinstanz (4) und/oder der Stellbaugruppe (8) erforderliche Format übersetzt; undc) Bereitstellen einer Umschalteinheit (12), die die Bedienberechtigung zwischen Vorgängerstellwerkinstanz (4) und neuer Stellwerkinstanz (22) umschaltet.Auf diese Weise ist es möglich, dass eine Stellbaugruppe (auch eine neue Stellbaugruppe) ausreichend parallel zum Betrieb mit der Vorgängerstellwerkinstanz im Zusammenspiel mit der neuen Stellwerkinstanz getestet werden kann. Die Transformatorinstanz formt daher alle Signale von und zur Stellbaugruppe in die für die Vorgängerstellwerkinstanz erforderliche Form um, sodass für die Vorgängerstellwerkinstanz nicht ersichtlich ist, dass beispielsweise eine komplett neue Stellbaugruppe die Steuerung einer Weiche oder eines Signals übernommen hat.According to the invention, a method and a system for connecting a control subassembly (8) for a decentralized functional element (16) in rail traffic to a new interlocking entity (22) with temporary retention of a connection of the control subassembly (8) to a predecessor interlocking entity (4) are disclosed, comprising: a) connecting the control module (8) to the decentralized functional element (16) and the new interlocking entity (22); b) providing a transformation entity (12) which control-relevant to be sent by the control module (8) to the predecessor control unit instance or to be received by the latter Translate data into the format required by the parent station entity (4) and / or the actuator assembly (8); and c) providing a switching unit (12) which switches over the operator authorization between the predecessor station instance (4) and the new interlocking entity (22). In this way, it is possible that a control module (also a new control module) interacts sufficiently in parallel with the operation with the predecessor control unit instance can be tested with the new interlocking instance. The transformer instance therefore converts all signals from and to the control module into the form required for the predecessor control unit instance, so that it is not apparent to the predecessor control unit instance that, for example, a completely new control module has taken over the control of a turnout or a signal.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und ein System zur Anbindung einer Stellbaugruppe für ein dezentrales Funktionselement im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz unter temporärer Beibehaltung einer Anbindung der Stellbaugruppe an eine Vorgängerstellwerkinstanz.The present invention relates to a method and a system for connecting a control module for a decentralized functional element in rail traffic to a new interlocking instance with temporary retention of a connection of the control module to a predecessor control unit instance.

Im schienengebundenen Verkehr werden dezentrale Funktionselemente, wie zum Beispiel Weichen, Signale, Gleisfreimeldeeinrichtungen und dergleichen, heutzutage in der Regel aus einem Stellwerk heraus gesteuert. In der Regel verfügen diese dezentralen Funktionselemente über in ihrer unmittelbaren Nähe angeordnete Stellbaugruppen, die die vom Stellwerk ausgegebenen Stellaufträge interpretieren und die dezentralen Funktionselemente entsprechend einstellen sowie ggfs. den Stellzustand der dezentralen Funktionselemente an das Stellwerk zurückmelden. Bei der heute noch weitverbreiteten Stellwerk-Architektur erfolgt dabei die Speisung einer Signallampe zu deren Aufleuchten und/oder eines Weichenmotors zur Erzielung eines Weichenumlaufs aus dem Stellwerk heraus. Häufig wird dabei dann anhand der aufgenommenen Leistung auch im Stellwerk die Feststellung getroffen, dass die Signallampe brennt. Bei der Realisierung neuer Stellwerktypen wird die elektrische Leistung für die dezentralen Funktionselemente häufig direkt vor Ort lokal bereitgestellt und Steuer- und Kontrolldaten werden über Datenbusse ausgetauscht, die die Stellbaugruppe nun mehr eher mit einer Stellwerkinstanz als einem physisch vorhandenen Stellwerk verbinden. Bei dieser Architektur wird beispielsweise die Feststellung, ob eine Signallampe wunschgemäss leuchtet, von der Stellbaugruppe lokal getroffen und zum Beispiel im Wege des IP-Protokolls über den Datenbus an die Stellwerkinstanz übermittelt.In railborne transport decentralized functional elements, such as points, signals, Gleisfreimeldeeinrichtungen and the like, nowadays usually controlled from a signal box out. As a rule, these decentralized functional elements have control modules arranged in their immediate vicinity, which interpret the positioning orders output by the signal box and adjust the decentralized functional elements accordingly and, if necessary, report the setting status of the decentralized functional elements back to the signal box. In today still widespread interlocking architecture while the supply of a signal lamp to their illumination and / or a point motor to achieve a Weichenumlaufs from the interlocking out. Frequently, it is then determined on the basis of the recorded power in the interlocking that the signal lamp is burning. In the realization of new types of control units, the electrical power for the decentralized functional elements is often locally provided locally and control and control data are exchanged via data buses that connect the actuator assembly now more likely to a interlocking instance than a physically existing interlocking. In this architecture, for example, the determination of whether a signal lamp lights up as desired, from the actuator assembly locally met and transmitted for example by means of the IP protocol via the data bus to the interlocking authority.

Soll es nun zu einem Austausch eines bestehenden Stellwerks durch eine neue Stellwerkinstanz (neue Sicherungsanlagen) kommen, ist ein derartiger Austausch in der Regel nur in sehr kurzer Zeit durchführbar. In den meisten Fällen müssen ganze Bahnhöfe und Strecken innerhalb von wenigen Stunden von bestehenden Stellwerken auf die neue Stellwerkinstanz umgerüstet werden. Es ist leicht einleuchtend, dass der Aufwand für die Vorbereitungen und die Umsetzung sehr hoch sind und die Risiken bei möglichen technischen Problemen mit den Anlagengrössen überproportional ansteigen. Der Umstieg zu neuen Stellwerktechnologien wird zudem weiter erschwert, da vor einer Inbetriebsetzung nur wenig Erfahrung mit den neuen Technologien im echten Einsatz gesammelt werden kann. Temporäre Umschaltungen für die Abarbeitung von Testszenarien lassen daher den Aufwand für den Übergang sehr stark ansteigen, weil jeweils nach Testende der alte Zustand wieder herzustellen ist.If it should now come to an exchange of an existing interlocking by a new interlocking authority (new security systems), such an exchange is usually feasible only in a very short time. In most cases, entire stations and lines have to be converted within a few hours from existing signal boxes to the new interlocking authority. It is easy to understand that the work involved in the preparations and implementation is very high and that the risks of possible technical problems with the system sizes increase disproportionately. The transition to new interlocking technologies is also made more difficult, since prior to commissioning little experience with the new technologies can be collected in real use. Temporary switchover for the execution of test scenarios can therefore greatly increase the effort for the transition, because in each case after the end of the test, the old state is restored.

Auch die weitere Verlängerung der Betriebszeiten der Bahnen während der Nacht machen die Zeitfenster für Umschaltungen und Tests immer kürzer. Für die eigentlichen Tests und das Sammeln von Betriebserfahrungen bleibt dadurch oft nur ungenügend Zeit. Aufgrund der längeren Lebensdauer der dezentralen Funktionselemente (auch Aussenelemente genannt) und der gewünschten Einsparung von Kosten bei den Bahnbetreibern werden die Aussenelemente inkl. der verlegten Kabel häufig weiterverwendet. Meist wird effektiv nur die alte Stellwerkanlage durch eine moderne und automatisierbare Stellwerkinstanz ersetzt.Also, the further extension of the operating times of the trains during the night make the time window for switching and testing ever shorter. This often leaves only insufficient time for the actual tests and the gathering of operating experience. Due to the longer service life of the decentralized functional elements (also called outer elements) and the desired saving of costs for the railway operators, the outer elements including the laid cables are frequently reused. Usually only the old interlocking system is effectively replaced by a modern and automatable interlocking instance.

Kommt es nun zum Ersatz eines alten Stellwerks wird das neue Stellwerk (oder allgemeiner die neue Sicherungsanlage) parallel zum bestehenden alten Stellwerk aufgebaut. Vorbereitend für die spätere Inbetriebsetzung werden sämtliche Aussenelemente zur neuen Sicherungsanlage hin verkabelt und getestet. Nach bestandenen Tests werden die Aussenelemente wieder an das bestehende Stellwerk angeschlossen. Vor der Wiederaufnahme des Betriebs sind wiederum Tests mit dem bestehenden alten Stellwerk erforderlich. Am Datum der Inbetriebsetzung werden sämtliche Aussenelemente wiederum an die neue Sicherungsanlage angeschlossen, getestet und danach für den Betrieb freigegeben. Falls die alten und neuen Stellbaugruppen und Aussenelemente nicht vollständig kompatibel sind, müssen auch diese während der Inbetriebsetzung selber umgebaut oder ersetzt werden. Beispiele hierfür sind der Wechsel von Weichenmotoren mit einer Phase nach drei Phasen oder der Ersatz einer Weiche mit einem Antrieb zu einer Weiche mit mehreren Antriebe oder der Ersatz von Glühfadensignallampe zu LED-Leuchtpunkten.If it comes now to replace an old signal box, the new signal box (or more generally the new signal box) Security system) built parallel to the existing old signal box. Preparing for the later commissioning, all exterior elements are wired and tested for the new security system. After passing the tests, the outer elements are reconnected to the existing interlocking. Again, before resuming operations, tests with the existing old interlocking are required. On the date of commissioning, all external elements are in turn connected to the new security system, tested and then released for operation. If the old and new control modules and external elements are not completely compatible, they must also be rebuilt or replaced during commissioning. Examples of this are the change of point motors with a phase after three phases or the replacement of a switch with a drive to a switch with multiple drives or the replacement of filament signal lamp to LED luminous points.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System zur Anbindung einer Stellbaugruppe für ein dezentrales Funktionselement im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz, bei dem die Anschaltung der Stellbaugruppe hinreichend im Zusammenspiel mit der neuen Stellwerkinstanz getestet werden kann, ohne dabei auf enge Zeitfenster beschränkt zu sein.The present invention is therefore based on the object, a method and a system for connecting a control module for a decentralized functional element in rail traffic to a new interlocking instance in which the connection of the control module can be tested sufficiently in interaction with the new interlocking instance, without restricting to close Time window to be limited.

Diese Aufgabe wird bezüglich des Verfahrens erfindungsgemäss durch ein Verfahren zur Anbindung einer Stellbaugruppe für ein dezentrales Funktionselement im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz unter temporärer Beibehaltung einer Anbindung der Stellbaugruppe an eine Vorgängerstellwerkinstanz gelöst, umfassend die folgenden Verfahrensschritte:

  1. a) Verbinden der Stellbaugruppe mit dem dezentralen Funktionselement und der neuen Stellwerkinstanz;
  2. b) Bereitstellen einer Transformationsinstanz, welche von der Stellbaugruppe an die Vorgängerstellwerkinstanz zu sendende oder von dieser zu empfangende steuerungsrelevante Daten in das von der Vorgängerstellwerkinstanz und/oder der Stellbaugruppe erforderliche Format übersetzt; und
  3. c) Bereitstellen einer Umschalteinheit, an der Stellbaugruppe, die die Bedienberechtigung zwischen der Vorgängerstellwerkinstanz und der neuen Stellwerkinstanz umschaltet.
This object is achieved with respect to the method according to the invention by a method for connecting a control assembly for a decentralized functional element in rail transport to a new interlocking instance with temporary retention of a connection of the control module to a predecessor control unit instance, comprising the following process steps:
  1. a) connecting the actuator assembly with the decentralized functional element and the new interlocking instance;
  2. b) providing a transformation instance which translates control-relevant data to be sent from the control module to the predecessor control unit instance or to be received by it into the format required by the predecessor control unit instance and / or the control module; and
  3. c) Provision of a switching unit, on the control module, which switches the operator permission between the predecessor station instance and the new interlocking instance.

Bezüglich des Systems wird diese Aufgabe erfindungsgemäss durch ein System zur Anbindung einer Stellbaugruppe für ein dezentrales Funktionselement im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz unter temporärer Beibehaltung einer Anbindung der Stellbaugruppe an eine Vorgängerstellwerkinstanz gelöst, umfassend:

  1. a) die Stellbaugruppe, die mit dem dezentralen Funktionselement und der neuen Stellwerkinstanz verbunden ist;
  2. b) eine Transformationsinstanz, welche von der Stellbaugruppe an die Vorgängerstellwerkinstanz zu sendende oder von dieser zu empfangende steuerungsrelevante Daten in das von der Vorgängerstellwerkinstanz und/oder der Stellbaugruppe erforderliche Format übersetzt; und
  3. c) eine Umschalteinheit, die die Bedienberechtigung zwischen der Vorgängerstellwerkinstanz und der neuen Stellwerkinstanz umschaltet.
With regard to the system, this object is achieved according to the invention by a system for connecting a control module for a decentralized functional element in rail traffic to a new interlocking instance with temporary retention of a connection of the control module to a predecessor control unit instance, comprising:
  1. a) the actuator assembly, which is connected to the decentralized functional element and the new interlocking instance;
  2. b) a transformation instance, which translates control-relevant data to be sent from the control module to the predecessor control unit instance or to be received by it into the format required by the predecessor control unit instance and / or the control module; and
  3. c) a switching unit that switches the operator authorization between the predecessor station instance and the new interlocking instance.

Auf diese Weise ist es möglich, dass eine Stellbaugruppe (auch eine neue Stellbaugruppe) ausreichend parallel zum Betrieb mit der Vorgängerstellwerkinstanz im Zusammenspiel mit der neuen Stellwerkinstanz getestet werden kann. Die Transformationsinstanz formt daher alle Signale von und zur Stellbaugruppe in die für die Vorgängerstellwerkinstanz erforderliche Form um, sodass für die Vorgängerstellwerkinstanz nicht ersichtlich ist, dass beispielsweise eine komplett neue Stellbaugruppe die Steuerung einer Weiche oder eines Signals übernommen hat. So kann beispielsweise die Umrüstung eines Weichenmotors von einer einphasigen auf eine dreiphasige Versorgung erfolgen, indem die Transformationsinstanz der Vorgängerstellwerkinstanz das Vorhandensein eines einphasigen Motors darstellt. So kann hier beispielsweise die von der Vorgängerstellwerkinstanz für den früheren einphasigen Weichenmotor bereitgestellte Leistung als umgewandelte Leistung für den nun dreiphasigen Weichenmotor bereitstellt werden. Da die Vorgängerstellwerkinstanz oft noch aus alten Relaisstellwerken besteht, muss die Transformationsinstanz die von den Relaisstellwerken bereitgestellte Leistung (z.B. der Lampenstrom einer Signallampe oder eben den Strom für den Weichenmotor) beziehen, damit im Relaisstellwerke beispielsweise Stromrelais nicht abfallen. Diese bezogene Leistung kann dann von der Stellbaugruppe und/oder der Transformationsinstanz entsprechend für den Betrieb des Aussenelements (dezentrales Funktionselement, wie z.B. Weiche, Signal) eingesetzt und/oder an speziell vorgesehenen Lastwiderständen verbraucht werden. Alternativ kann auch die aus der Vorgängerstellwerkinstanz gelieferte Spannung abgesenkt werden, da die Relais in Abhängigkeit vom Stromfluss schalten und daher seitens der Transformationsinstanz nur auf den geeigneten Stromfluss zu achten ist, damit es im Relaisstellwerk nicht zu Störungsmeldungen, wie "Signallampe brennt nicht" oder dergleichen, infolge eines Relaisabfalls bei zu kleinem Stromfluss kommt.In this way it is possible that a control module (also a new control module) can be tested sufficiently in parallel with the operation with the predecessor control unit instance in conjunction with the new interlocking instance. The transformation instance therefore shapes all Signals to and from the actuator assembly in the required form for the predecessor station instance, so that it is not apparent to the predecessor station instance that, for example, a completely new actuator assembly has taken over the control of a switch or a signal. For example, the conversion of a point motor from a single-phase to a three-phase supply done by the transformation instance of the predecessor station instance represents the presence of a single-phase motor. Thus, for example, the power provided by the predecessor station entity for the earlier single-phase point motor can be provided as converted power for the now three-phase point motor. Since the predecessor station instance often still consists of old relay interlockings, the transformation instance must obtain the power provided by the relay interlockings (eg the lamp current of a signal lamp or just the current for the point motor) so that, for example, current relays do not drop in the relay interlocking. This related power can then be used by the control module and / or the transformation instance corresponding to the operation of the outer element (decentralized functional element, such as switch, signal) and / or consumed at specially provided load resistors. Alternatively, the supplied from the predecessor station instance voltage can be lowered, since the relays switch depending on the current flow and therefore the transformation instance is only to ensure the proper current flow, so it does not cause disturbance messages in the relay interlock, such as "signal lamp does not burn" or the like , due to a relay drop when too little current flow comes.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen zu entnehmen. Vorteilhafte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend mit Bezug auf die anhängenden Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die Figur in schematischer Ansicht eine Sicherungsanlage 2 mit einem bestehenden Stellwerk 4 und einer einer neuen Weichenstellbaugruppe 8 mit einer Weichensteuerung 10, einer temporären Transformationsinstanz 12 und einem Umschalter 14 zur Steuerung einer Weiche 16. Dabei ist die Transformationsinstanz 12 direkt mit einem entsprechenden Weichensteuerungsmodul 18 im bestehenden Stellwerk 4 verbunden. Die Transformationsinstanz 12 ist weiter direkt mit der neuen Weichenstellbaugruppe 8 verbunden, die ihrerseits Daten an die Weichensteuerung 10 ausgibt bzw. von ihr erhält. Die Weichensteuerung 10 ist an eine Stromversorgung 20 angeschlossen, die von einer neuen Stellwerkinstanz 22 insofern unabhängig ist, dass die Weichenmotoren der Weiche 16 nicht mehr direkt aus der Vorgängerstellwerkinstanz mit elektrischer Leistung versorgt werden. Der Umschalter 14 ist dabei von einem Bedienplatz 24 aus steuerbar.Further advantageous embodiments of the present invention can be taken from the remaining subclaims. Advantageous embodiments of the present invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The figure shows a schematic view of a security system 2 with an existing interlocking 4 and a new Weichenstellbaugruppe 8 with a point controller 10, a temporary transformation entity 12 and a switch 14 for controlling a switch 16. Here, the transformation entity 12 is directly with a corresponding point control module 18 connected in the existing interlocking 4. The transformation entity 12 is further connected directly to the new switch actuator assembly 8, which in turn outputs data to the switch controller 10 or receives from it. The point controller 10 is connected to a power supply 20, which is independent of a new interlocking instance 22 in that the point motors of the switch 16 are no longer supplied with electrical power directly from the predecessor station instance. The switch 14 is controllable from an operator station 24.

Für die Weiche 16 soll hier bei einem Wechsel von dem bestehenden Stellwerk 4 zu der neuen Stellwerkinstanz 22 nun beispielhaft auch der gleichzeitige Austausch eines einphasigen Weichenmotors zu einem dreiphasigen Weichenmotor beschrieben werden. Dieser Austausch macht es teilweise erforderlich, dass die Weichenstellbaugruppe 8 ebensfalls erneuert wird. Zunächst ist der Umschalter 14 nun so gestellt, dass die neue Weichenstellbaugruppe 8 an die neue Stellwerkinstanz 22 angekoppelt wird. In dieser neuen Variante wird die elektrische Leistung für den neuen dreiphasigen Weichenmotor von der Stromversorgung 20 bereitgestellt, die an der Weichensteuerung 10 angeschlossen ist. Erhält nun die neue Weichenstellbaugruppe 8 von der neuen Stellwerkinstanz 22 ein Kommando zum Umlauf der Weiche 16, gibt die neue Weichenstellbaugruppe 8 entsprechend einen Umlauf der Weiche 16 für die Weichensteuerung 10 frei, die somit beispielsweise den Weichenmotor nun an die Stromversorgung 20 schaltet. Der Weichenmotor kann nun über drei Phase versorgt werden und bewegt eine hier nicht weiter dargestellte Weichenzunge in die neue gewünschte Weichenendlage. Dank eines ebenso nicht weiter dargestellten Weichenzungenkontrollgestänges wird der Weichensteuerung 10 bzw. direkt der neuen Weichenstellbaugruppe 8 zurückgemeldet, wenn die Weichenzunge die gewünschte Endlage errreicht hat. Die Weichenstellbaugruppe 8 hebt dann die Freigabe zum Weichenumlauf auf, sodass der Weichenmotor dann wieder stromlos geschaltet wird. Zugleich meldet die neue Weichenstellbaugruppe 8 der neuen Stellwerkinstanz 22, dass die Weiche 16 gemäss der Anforderung umgelaufen ist und nun in ihrer neuen Endlage betriebssicher verriegelt ist. Zugleich kann die neue Weichenstellbaugruppe 8 auch den Verlauf der Leistungsaufnahme durch den Weichenmotor analysieren und beispielsweise bei einer zu langen Umlaufzeit ein Diagnosesignal zur Wartung der Weiche an die neue Stellwerkinstanz 22 ausgeben (dies könnte beispielsweise auch eine neue Funktionalität sein, die mit dem Ersatz der Stellbaugruppe ermöglicht wird). Der ganze Umstellvorgang wird durch die Transformationsinstanz 12 verarbeitet und verträglich an das Weichensteuermodul 18 gemeldet.For the switch 16, the changeover from the existing interlocking 4 to the new interlocking instance 22 will now be described by way of example also the simultaneous replacement of a single-phase point motor to a three-phase point motor. This replacement makes it partially necessary that the switch assembly 8 is also renewed. First, the switch 14 is now set so that the new Weichenstellbaugruppe 8 is coupled to the new interlocking instance 22. In this new variant, the electrical power for the new three-phase point motor is provided by the power supply 20, which is connected to the points controller 10. Now receives the new Weichenstellbaugruppe 8 of the new interlocking authority 22 a command to rotate the switch 16, the new Weichenstellbaugruppe 8 accordingly a circulation of the switch 16 for the points controller 10 free, which thus switches, for example, the point motor now to the power supply 20. The point motor can now be supplied via three phases and moves a switch point not shown here in the new desired course end position. By virtue of a switch blade control linkage (also not shown further), the switch control 10 or directly the new switch control assembly 8 is reported back when the switch tongue has reached the desired end position. The Weichenstellbaugruppe 8 then releases the release for Weichenumlauf, so that the points motor is then de-energized. At the same time the new switch assembly 8 of the new interlocking authority 22 announces that the diverter 16 has circulated according to the requirement and is now reliably locked in its new end position. At the same time, the new Weichenstellbaugruppe 8 also analyze the course of power consumption by the points engine and, for example, at too long a round trip diagnostic signal for maintenance of the switch to the new interlocking authority 22 output (this could for example be a new functionality with the replacement of the control module is possible). The entire changeover process is processed by the transformation entity 12 and reported in a compatible manner to the point control module 18.

Dieser Vorgang kann nun zum Beispiel zu Testzwecken immer wieder innerhalb eines zur Verfügung stehenden Installationszeitfensters getestet werden, bis das Zusammenwirken von neuer Stellwerkinstanz 22, neuer Weichenstellbaugruppe 8 und neuem Weichenmotor als abgenommen betrachtet werden kann. Zum Ende des Installationszeitfensters schaltet der Umschalter 14 (ausgelöst vom Bedienplatz 24) die Weiche 16 über die Transformationsinstanz 12 wieder an das bestehende Stellwerk 4 an. Das Problem, dass sich das bestehende Stellwerk 4 und die neue Weiche 16 eigentlich gar nicht mehr verstehen, besteht dadurch nicht.This process can now be tested, for example, for test purposes again and again within an available installation time window until the interaction of new interlocking entity 22, new points setting assembly 8 and new point motor can be considered as accepted. At the end of the installation time window, the switch 14 (triggered by the operator station 24) switches the switch 16 via the transformation entity 12 back to the existing one Signal box 4 on. The problem that the existing interlocking 4 and the new switch 16 actually no longer understand, does not exist.

Hier ist nun die Transformationsinstanz 12 so ausgebildet, dass das bestehende Stellwerk 4 effektiv von dem bereits vorgenommenen Umbau gar nichts merkt. Fordert beispielsweise das bestehende Stellwerk 4 einen Umlauf der Weiche 16 an, schaltet das bestehende Stellwerk 4 über das Weichensteuerungsmodul 18 den zum Umlauf der Weichenmotor von dem alten einphasigen Motor benötigten Stromfluss frei. Die Transformationsinstanz 12 detektiert den freigeschalteten Strom und übersetzt dieses Signal nun in die Notation der neuen Weichenstellbaugruppe 8 um, welche eine Aufforderung zum Weichenumlauf erhält. Da das Weichensteuerungsmodul 18 nun den Stromfluss detektieren möchte, kommt der Transformationsinstanz 12 die Aufgabe zu den Strom auch entsprechend fliessen zu lassen. Hier ist es möglich im bestehenden Stellwerk 4 die Spannung für das Weichensteuerungsmodul 18 abzusenken, weil besonders bei Vorhandensein von Relaisstellwerken nur der Stromfluss für das korrekte Schalten bzw. Nichtabfallen der Relais erforderlich ist. Andererseits kann die von dem Weichensteuerungsmodul 18 gelieferte elektrische Leistung auch umgeformt und in die Weichensteuerung 10 eingespiesen werden. Auch der Verbrauch der Leistung an einem Lastwiderstand wäre in der Transformationsinstanz eine mögliche Option. Ist nun der Weichenumlauf, der von der neuen Weichenstellbaugruppe 8 gesteuert wird, erfolgt, kann die Transformationsinstanz 12 das vom Weichenkontrollgestänge abgeleitete Signal sowie die von der neuen Weichenstellbaugruppe 8 ermittelten Zustände verarbeiten. Somit steuert das bestehende Stellwerk 4 im aktuellen Betrieb den Weichenumlauf, obwohl hintendran am Gleis eine bereits für die Umstellung auf die neue Stellwerkinstanz 22 betriebstüchtige Situation geschaffen worden ist.Here, the transformation instance 12 is designed so that the existing interlocking 4 effectively does not notice anything of the already made conversion. If, for example, the existing interlocking 4 calls for a circulation of the diverter 16, the existing interlocking 4 releases the current flow required for circulating the point motor from the old single-phase motor via the point control module 18. The transformation entity 12 detects the enabled current and now translates this signal into the notation of the new switch assembly 8, which receives a request for switch circulation. Since the point control module 18 now wants to detect the current flow, the transformation entity 12 has the task of flowing the current accordingly as well. Here it is possible in the existing interlocking 4 to lower the voltage for the points control module 18, because especially in the presence of relay interlocks only the current flow for the correct switching or non-relapse of the relay is required. On the other hand, the electrical power supplied by the switch control module 18 may also be reformed and fed to the switch controller 10. Also, the consumption of power at a load resistor would be a possible option in the transformation instance. Now, if the Weichenumlauf, which is controlled by the new Weichenstellbaugruppe 8, takes place, the transformation instance 12 can process the signal derived from the turnout control linkage as well as the states determined by the new Weichenstellbaugruppe 8. Thus, the existing interlocking 4 in the current operation controls the Weichenumlauf, although the back endran on the track has already been created for the conversion to the new interlocking authority 22 operational situation.

Kommt es nun zur Ablösung des bestehenden Stellwerks 4, wird der Umschalter 14 vom Bedienplatz 24 aus betätigt. Nach erfolgter Umschaltung können der Umschalter 14 und die Transformationsinstanz 12 entfernt werden. Beispielsweise können die beiden Komponenten über eine entsprechende Busschnittstelle an der neuen Weichenstellbaugruppe 8 angedockt und entsprechend nach erfolgter Umstellung auch wieder abgedockt werden.If it comes to the replacement of the existing interlocking 4, the switch 14 is operated from the operator station 24 from. After switching the switch 14 and the transformation instance 12 can be removed. For example, the two components can be docked via a corresponding bus interface to the new Weichenstellbaugruppe 8 and accordingly undocked again after the conversion.

Analog kann beispielsweise auch der Austausch einer Stellbaugruppe für ein Signal oder dergleichen vorgenommen werden.Analogously, for example, the replacement of a control module for a signal or the like can be made.

Auf diese Weise lassen sich grosse Bahnanlagen einfacher und mit weniger Risiken auf neue Technologien umrüsten. Bei dem zukünftigen Einsatz auf Strecken mit hohem Bahnverkehr und/oder neuen Technologien müssen ganze Strecken oder Regionen umgerüstet werden. Dies wird beispielsweise durch die vorstehend beschriebene Erfindung überhaupt erst ermöglicht. Die Transformationsinstanz 12 stellt dabei immer die notwendige Schnittstelle zum bestehenden Stellwerk 4 in kompatibler und sicherheitskonformer Weise zur Verfügung.In this way, large railway facilities can be converted to new technologies more easily and with fewer risks. For future use on high-rail and / or new-technology lines, entire lines or regions need to be converted. This is made possible for the first time, for example, by the invention described above. The transformation instance 12 always provides the necessary interface to the existing interlocking 4 in a compatible and safety-compliant manner.

Abschliessend sei angemerkt, dass in dem vorstehenden Anmeldetext häufig von Instanzen, z.B. für das bestehende und das neue Stellwerk, gesprochen wird. Hiermit soll zum Ausdruck gebracht werden, dass diese Instanzen einerseits als physisch vorhandene Installationen, beispielsweise in Form eines Stellwerkgebäudes mit darin angeordneten Stellwerkrechner und Stellwerkeinschubkarten, andererseits aber auch als rein virtuelle Instanzen oder auch als Mischung von physisch vorhandener und virtueller Ausprägung vorhanden sein können.Finally, it should be noted that in the above application text, instances of e.g. for the existing and the new signal box, is spoken. This is intended to express that these instances on the one hand as physically existing installations, for example in the form of a signal box building with interlocking computer and interlocking plug-in cards, but also as a purely virtual instances or as a mixture of physically existing and virtual expression can be present.

Claims (2)

Verfahren zur Anbindung einer Stellbaugruppe (8) für ein dezentrales Funktionselement (16) im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz (22) unter temporärer Beibehaltung einer Anbindung der Stellbaugruppe (8) an eine Vorgängerstellwerkinstanz (4), umfassend die folgenden Verfahrensschritte: a) Verbinden der Stellbaugruppe (8) mit dem dezentralen Funktionselement (16) und der neuen Stellwerkinstanz (22) ; b) Bereitstellen einer Transformationsinstanz (12), welche von der Stellbaugruppe (8) an die Vorgängerstellwerkinstanz zu sendende oder von dieser zu empfangende steuerungsrelevante Daten in das von der Vorgängerstellwerkinstanz (4) und/oder der Stellbaugruppe (8) erforderliche Format übersetzt; und c) Bereitstellen einer Umschalteinheit (12), die die Bedienberechtigung zwischen Vorgängerstellwerkinstanz (4) und neuer Stellwerkinstanz (22).umschaltet. Method for connecting a control module (8) for a decentralized functional element (16) in rail traffic to a new interlocking instance (22) with temporary retention of a connection of the control module (8) to a predecessor control station (4), comprising the following method steps: a) connecting the actuator assembly (8) with the decentralized functional element (16) and the new interlocking entity (22); b) providing a transformation entity (12) which translates control-relevant data to be sent from the control module (8) to the predecessor control unit instance or into the format required by the predecessor control unit (4) and / or the control module (8); and c) Provision of a switching unit (12). The operator permission between predecessor station instance (4) and new interlocking entity (22) .switches. System (2) zur Anbindung einer Stellbaugruppe (8) für ein dezentrales Funktionselement (16) im Schienenverkehr an eine neue Stellwerkinstanz (22) unter temporärer Beibehaltung einer Anbindung der Stellbaugruppe (8) an eine Vorgängerstellwerkinstanz (4), umfassend: a) die Stellbaugruppe (8), die mit dem dezentralen Funktionselement (16) und der neuen Stellwerkinstanz (22) verbunden ist; b) eine Transformationsinstanz (12), welche von der Stellbaugruppe (8) an die Vorgängerstellwerkinstanz (4) zu sendende oder von dieser zu empfangende steuerungsrelevante Daten in das von der Vorgängerstellwerkinstanz (4) und/oder der Stellbaugruppe (8) erforderliche Format übersetzt; und c) eine Umschalteinheit (14), die die Bedienberechtigung zwischen Vorgängerstellwerkinstanz (4) und neuer Stellwerkinstanz (22) umschaltet. System (2) for connecting a control module (8) for a decentralized functional element (16) in rail traffic to a new interlocking entity (22) with temporary retention of a connection of the control module (8) to a predecessor control unit instance (4), comprising: a) the actuator assembly (8), which is connected to the decentralized functional element (16) and the new interlocking authority (22); b) a transformation entity (12) which translates control-relevant data to be sent by the control module (8) to the predecessor control unit instance (4) into the format required by the predecessor control unit (4) and / or the control module (8); and c) a switching unit (14), which switches the operator permission between predecessor station instance (4) and new interlocking authority (22).
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