EP3530852A1 - Beschlagteil für ein fenster oder eine tür - Google Patents

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EP3530852A1
EP3530852A1 EP19157152.0A EP19157152A EP3530852A1 EP 3530852 A1 EP3530852 A1 EP 3530852A1 EP 19157152 A EP19157152 A EP 19157152A EP 3530852 A1 EP3530852 A1 EP 3530852A1
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EP
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frame
wing
locking
fitting
rope
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EP19157152.0A
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Jens Gebhardt
Heinz Georg WEBER
Ali NASSAR
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Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Aubi KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1808—Keepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E05D2015/5263—Safety devices acting parallel to the plane of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/654—Cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/252—Emergency conditions the elements functioning only in case of emergency

Definitions

  • the invention relates to a fitting part for a window or a door according to the preamble of claim 1.
  • a fitting according to the preamble of claim 1 is known from EP 1403457 A1 already known.
  • a window equipped with the fitting is provided with a turn, tilt and / or turn-tilt fitting.
  • This fitting allows the wing to pivot about different axes with respect to the frame.
  • Wing and frame are connected to each other via hinges and locking elements.
  • the rotation axis side holds a securing element the wing to the frame.
  • the security element is a flexible and in the normal operation of the window or the door unloaded rope.
  • the ends of the rope are attached to the wing and frame via two differently shaped brackets in the respective fold.
  • the brackets must, in order not to restrict the limited space between the wing and frame offset from each other and each have the rope-tightening take-up on.
  • the DE 202014010676 U1 and the DE 202004009009 U1 suggest that the securing element is provided at the end with a loop which is anchored in the masonry. This embodiment is particularly complex in the assembly and therefore only appropriate for those windows and doors where explosions or the like must be feared. However, the attachment to the wing is the weak point of the connection and limits the effect.
  • the EP 2159360 B1 discloses a fitting part, which consists of two arranged in the fold bearing plates and a rope.
  • the bearing plates are mounted in the sash and the frame rebate and are penetrated by the rope in holes to allow the wing and frame profile coaxial holes a penetration of the rope and allow the inclusion of a Seilvorrates, so that the rope in the unused, ineffective state in the cavity of the profile bar can be withdrawn.
  • U1 known fitting part has a wing-side and a frame-side abutment.
  • the wing-side abutment engages in a fitting receiving groove of the wing and is received therein with a footboard.
  • the frame-side abutment engages in a compassionfalznut.
  • the abutments are provided with a profiled channel for receiving the rope and there are provided a number of attacks for the thickened end of the rope, which are equipped with predetermined breaking points, so that part of the kinematic forces is consumed in the load case by breaking the predetermined breaking points.
  • This configuration requires an adaptation of the abutment to the profile geometries, which leads to a large number of designs.
  • the EP 2511463 B1 , the DE 102005000144 A1 and the EP 1780359 A2 provide that the already required bolt engagements by means of additional supplementary components also take over functions that have nothing to do with the actual locking.
  • the additional functions are however influenced by the supplementary components.
  • All the first-mentioned embodiments are complex in terms of the design of the abutment and always require new variants of the abutment, if the profiling of the wing or frame changes. This effort is added in addition to the adaptation of the other frame components.
  • the invention accordingly provides for a generic component that the frame bearing is a locking engagement of the locking fitting.
  • This design reduces the number of profile-sensitive components and also ensures that the fastening elements of the abutment are in the highly loaded areas of the profile of the frame.
  • the cable has two identical thickened ends and therefore each end can be coupled to each abutment.
  • the fitting part can be used more universally if the wing component can be coupled to a fitting part of the wing-side locking fitting.
  • the frame bearing has a base body with a longitudinal groove for receiving the rope, which is closed by a cover plate.
  • the rope can be coupled by removing the cover plate and is prevented from escaping through the cover plate.
  • the wing component is a rail having a longitudinal groove for receiving the rope and the groove of at least one cover plate can be partially closed.
  • Fig. 1 This consists of a base body 3 and a cover plate 4 and a clip 5.
  • the main body In the main body are two recesses 6, 7 provided as a clearance for a locking bolt of a drive rod fitting. Regarding the function is on the DE 202007000497 U1 to which reference is made.
  • the recesses 6, 7 are connected to the groove 8.
  • the main body 3 and the cover plate 4 can be about the clip 5 provisionally with each other and fixing screws, which enforce the base 3 and the cover plate 4 alike, finally set on the frame relative to each other.
  • the groove 8 is closed.
  • the groove 8 is arranged and dimensioned so that the diameter 9 of the cable 10 can be received in the groove 8, the collar 11 of the thickened end 12 of the cable 10 but protrudes from the groove 8 and engages in the latch engagement recess 13 of the cover plate 4. In case of load, therefore, part of the force acting on the rope 10 is introduced into the cover plate 4.
  • the main body 3 can therefore be manufactured as a molded plastic body and is equipped on its non-visible bottom 14 with adapted to the profile geometry of the window floor.
  • Fig. 1 are still two sleeve-shaped damper 15,16 shown, which have a diameter 9 adapted to the inner diameter and are mounted between the abutment 1 and the end 12.
  • fastening elements of the bolt engagements usually engage in designated walls of the profile.
  • wing member 17 has a mounting block 18 and provided with a longitudinal groove 19 coupling portion 20.
  • an opening 21 widened in relation to the end open groove 19 is provided at the end in the direction of the fastening block 18.
  • the thickened end 12 is inserted into the opening 21 and then attracted to the end of the groove 19 in the longitudinal direction.
  • the end 12 thereby gets together with the damper 16 in the slot 27 and is guided behind an undercut 22.
  • the rope 10 is received in the longitudinal groove 19.
  • the opening 21 is finally closed with the lid 23, which engages with corresponding latching means 24.
  • the groove 19 is closed at the open end by means of a cover plate 25, which are substantially U-shaped with facing webs 26 in slots 27 of the coupling portion 20 can be inserted.
  • the fitting part can be used more universally if the wing component can be coupled to a fitting part of the wing-side locking fitting.
  • the through holes 28 are arranged at a distance 29 from each other, which corresponds to the distance 29 of the through holes 28 of a drive rod fitting component.
  • the frame bearing has a base body with a longitudinal groove for receiving the rope, which is closed by a cover plate 4.
  • the cable 10 can be coupled by removing the cover plate 4 and is prevented from escaping by the cover plate 4.
  • all bolt engagements 2 of the window or the door are identical and have the groove 8. The window manufacturer therefore only needs one assembly, consisting of rope 10,
  • Damper 15, 16 and wing member 17 to provide a security device on the window or door and has all profile-specific components always in stock.
  • the rope 10 can be mounted without tools.
  • a second embodiment of the wing member 17 is shown, in which the lid 23 from the embodiment according to Fig. 3 and 4 in favor of an extended cover plate 25 is omitted.
  • the cover plate 25 covers here the entire coupling portion 20 and the cover plate engages in the over the entire length of the coupling portion 20 reaching slot 27 a.
  • the cover plate 25 accordingly engages over the groove 19 along its entire length and allows in the Fig. 6 illustrated closed design of the wing component 17th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Beschlagteil für ein Fenster oder eine Tür, bei dem oder bei der zwischen Flügel und Rahmen ein Verriegelungsbeschlag bestehend aus Riegelelementen und ortsfesten Riegeleingriffen wirksam ist, wobei der Verriegelungsbeschlag in zumindest eine Schwenköffnungsstellung des Flügels relativ zum Rahmen einstellbar ist und an zumindest einer seitlichen lotrechten Schwenkachse ein Sicherungselement vorgesehen ist, welches ausreißfest gehaltert ist, welches im Normalbetrieb funktionslos ist, den Flügel aber am Rahmen sichert, wenn der Flügel außerhalb einer zulässigen Sollposition gerät, und aus einem im Falzbereich zwischen Flügel und Rahmen angeordneten Seil 10 besteht, welches an einem Ende dem Flügel in einem Flügelbauteil 17 und an dem anderen Ende dem Rahmen in einem Rahmenlager zugeordnet ist. Um eine kostengünstige Anpassung an unterschiedliche Rahmengeometrien zu erreichen, ist vorgesehen, dass das Rahmenlager ein Riegeleingriff 2 des Verriegelungsbeschlags ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Beschlagteil für ein Fenster oder eine Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein Beschlagteil entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der EP 1403457 A1 bereits bekannt. Ein mit dem Beschlagteil ausgestattetes Fenster ist mit einem Dreh-, Kipp- und/oder Dreh-Kipp-Beschlag versehen. Über diesen Beschlag lässt sich der Flügel in Bezug auf den Rahmen um verschiedene Achsen verschwenken. Flügel und Rahmen sind dazu über Scharniere und Verriegelungselemente miteinander verbunden. Um bei einem Versagen eines der Scharnierteile zu vermeiden, dass der Flügel durch Wegfall der Achse aus dem Rahmen herausfällt und beispielsweise eine Person verletzt, ist vorgesehen, dass drehachsenseitig ein Sicherungselement dem Flügel an den Rahmen hält. Das Sicherungselement ist ein flexibles und im Normalbetrieb des Fensters oder der Tür unbelastetes Seil. Die Enden des Seils sind am Flügel und Rahmen über zwei unterschiedlich gestaltete Halterungen im jeweiligen Falz befestigt. Die Halterungen müssen, um den nur beschränkten Freiraum zwischen Flügel und Rahmen nicht einzuschränken, versetzt zueinander angebracht werden und weisen jeweils das Seil straffende Aufwickelvorrichtungen auf.
  • Die DE 202014010676 U1 und die DE 202004009009 U1 schlagen vor, dass das Sicherungselement endseitig mit einer Schlinge versehen wird, die im Mauerwerk verankert wird. Diese Ausgestaltung ist besonders aufwändig in der Montage und daher nur für solche Fenster und Türen zweckmäßig bei denen Explosionen oder dergleichen befürchtet werden müssen. Gleichwohl ist die Befestigung am Flügel der Schwachpunkt der Verbindung und limitiert die Wirkung.
  • Bei der DE 202004002041 U1 ist im Rahmenprofil eine Schlaufe eines Seiles vorgesehen und wird von einem Bolzen durchsetzt. Das Seil ist dem Flügel in einer Kammer des Profils oder einem Zusatzrohr zugeordnet.
  • Die EP 2159360 B1 offenbart ein Beschlagteil, welches aus zwei im Falz angeordneten Lagerplatten und einem Seil besteht. Die Lagerplatten sind in Flügelfalz und am Rahmenfalz befestigt und werden von dem Seil in Bohrungen durchdrungen, zu denen im Flügel- und Rahmenprofil koaxiale Bohrungen einen Durchgriff des Seils ermöglichen und die Aufnahme eines Seilvorrates erlauben, sodass das Seil im ungenutzten, wirkungslosen Zustand in den Hohlraum des Profilstabes zurückgezogen werden kann.
  • Das aus der DE 202013009352 U1 bekannte Beschlagteil hat ein flügelseitiges und ein rahmenseitiges Widerlager. Das flügelseitige Widerlager greift in eine Beschlagaufnahmenut des Flügels ein und wird darin mit einem Fußteil aufgenommen. Das rahmenseitige Widerlager greift in eine Rahmenfalznut ein. Die Widerlager sind mit einem profilierten Kanal zur Aufnahme des Seils versehen und es sind eine Reihe von Anschlägen für das verdickte Ende des Seiles vorgesehen, die mit Sollbruchstellen ausgestattet sind, so dass ein Teil der kinematischen Kräfte im Belastungsfall durch Bruch der Sollbruchstellen verbraucht wird. Diese Ausgestaltung erfordert eine Anpassung der Widerlager an die Profil-Geometrien, was zu einer großen Anzahl von Ausführungen führt.
  • Die EP 2511463 B1 , die DE 102005000144 A1 und die EP 1780359 A2 sehen vor, dass die ohnehin benötigten Riegeleingriffe mittels zusätzlicher Ergänzungsbauteile auch Funktionen übernehmen, die nichts mit der eigentlichen Verriegelung zu tun haben. Die zusätzlichen Funktionen werden aber von den Ergänzungsbauteilen geprägt.
  • Alle erstgenannten Ausgestaltungen sind hinsichtlich der Ausbildung der Widerlager aufwändig und setzen immer neue Varianten der Widerlager voraus, wenn sich die Profilierung des Flügels oder Rahmens ändert. Dieser Aufwand tritt zusätzlich zur Anpassung der übrigen Rahmenbauteile hinzu.
  • Die Erfindung sieht dementgegen für ein gattungsgemäßes Bauteil vor, dass das Rahmenlager ein Riegeleingriff des Verriegelungsbeschlags ist. Diese Ausgestaltung verringert die Anzahl der profilanpassungsbedürftigen Bauteile und stellt auch sicher, dass die Befestigungselemente des Widerlagers in den für hochbelasteten Bereichen des Profils des Rahmens liegen.
  • Um die Komplexität des Bauteils zu verringern, ist vorgesehen, dass das Seil zwei identische verdickte Enden aufweist und daher jedes Ende mit jedem Widerlager koppelbar ist.
  • Das Beschlagteil lässt sich universeller einsetzen, wenn das Flügelbauteil mit einem Beschlagteil des flügelseitigen Verrieglungsbeschlages koppelbar ist.
  • Um eine einfache Befestigung zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass das Rahmenlager einen Grundkörper mit einer längsverlaufenden Nut zur Aufnahme des Seils besitzt, die von einem Deckblech verschlossen wird. Das Seil lässt sich dadurch nach Abnahme des Deckblechs koppeln und wird am Entweichen durch das Deckblech gehindert.
  • Um auch flügelseitig eine einfache Montage vornehmen zu können, ist vorgesehen, dass das Flügelbauteil eine Schiene ist, die eine längsverlaufende Nut zur Aufnahme des Seils besitzt und die Nut von zumindest einem Deckblech teilweise verschlossen werden kann.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1
    ein rahmenseitiges Widerlager in Explosionsdarstellung,
    Fig. 2
    das rahmenseitige Widerlager nach Fig. 1 in zusammengesetzter montagefertiger Darstellung,
    Fig. 3
    das flügelrahmenseitige Widerlager mit seinen Einzelkomponenten,
    Fig. 4
    das flügelseitige Widerlager nach Fig. 3 in zusammengesetzter Darstellung ohne Seil,
    Fig. 5
    ein zweites Ausführungsbeispiel des Flügelbauteils und
    Fig. 6
    das rahmenseitige Widerlager nach Fig. 5 in zusammengesetzter Darstellung ohne Seil.
  • In der Fig. 1 ist das Widerlager 1 mehrteilig ausgebildet und besteht aus einem Riegeleingriff 2. Dieser besteht aus einem Grundkörper 3 und einem Deckblech 4 und einem Clip 5. In dem Grundkörper sind zwei Ausnehmungen 6, 7 als Freimachung für einen Riegelbolzen eines Treibstangenbeschlags vorgesehen. Hinsichtlich der Funktion sei auf die DE 202007000497 U1 hingewiesen, auf die Bezug genommen wird. Die Ausnehmungen 6, 7 sind mit der Nut 8 verbunden. Der Grundkörper 3 und das Deckblech 4 lassen sich über den Clip 5 vorläufig miteinander und über Befestigungsschrauben, welche den Grundkörper 3 und das Deckblech 4 gleichermaßen durchsetzen, endgültig am Rahmen relativ zueinander festsetzen. Dabei wird die Nut 8 verschlossen.
  • Die Nut 8 ist so angeordnet und bemessen, dass der Durchmesser 9 des Seiles 10 in der Nut 8 aufgenommen werden kann, der Kragen 11 des verdickten Endes 12 des Seiles 10 aber aus der Nut 8 vorragt und in die Riegeleingriffsausnehmung 13 des Deckblechs 4 eingreift. Im Belastungsfall liegt daher ein Teil der auf das Seil 10 wirkenden Kraft in das Deckblech 4 eingeleitet.
  • Der Grundkörper 3 kann daher als Formkörper aus Kunststoff gefertigt werden und ist auf seiner nicht sichtbaren Unterseite 14 mit an die Profilgeometrie des Fensters angepasstem Boden ausgestattet. In der Fig. 1 sind noch zwei hülsenförmige Dämpfer 15,16 dargestellt, die einen an den Durchmesser 9 angepassten Innendurchmesser besitzen und zwischen Widerlager 1 und Ende 12 angebracht werden.
  • Zur Montage des Seiles an dem Widerlager 1 ist es ausreichend, das Seil 10 in die Nut 8 einzulegen und das Deckblech 4 auf den Grundkörper 3 aufzusetzen und mittels des Clips 5 das Deckblech 4 und den Grundkörper 3 gegeneinander zu verriegeln. Es entsteht damit das zur Montage bereite Bauteil nach der Fig. 2.
  • Vorteilhaft ist bei der Ausgestaltung noch, dass die Befestigungselemente der Riegeleingriffe üblicherweise in dafür vorgesehene Wandungen des Profils eingreifen.
  • Diese sind für eine sichere Befestigung der Riegeleingriffe 2 ausgelegt, so dass das Widerlager 1 in einem für hochbelastete Bauteile ausgelegten Bereich des Profils am Rahmen befestigt ist. Die in versetzt liegenden Ebenen angeordneten Schrauben erschweren ein Verdrehen des Widerlagers 1.
  • Das in der Fig. 3 dargestellte Flügelbauteil 17 weist einen Befestigungsblock 18 und einen mit einer längsverlaufenden Nut 19 versehenen Kupplungsbereich 20 auf. In dem Kupplungsbereich 20 ist endseitig in Richtung des Befestigungsblocks 18 eine gegenüber der endseitig offenen Nut 19 verbreiterte Öffnung 21 vorgesehen.
  • Zur Kopplung mit dem Seil 10 wird das verdickte Ende 12 in die Öffnung 21 eingeführt und dann in Längsrichtung auf das Ende der Nut 19 hingezogen. Das Ende 12 gerät dadurch zusammen mit dem Dämpfer 16 in den Schlitz 27 und wird hinter einen Hinterschnitt 22 geführt. Das Seil 10 wird in der längsverlaufenden Nut 19 aufgenommen.
  • Die Öffnung 21 wird abschließend mit dem Deckel 23 verschlossen, der mit entsprechenden Rastmittel 24 verrastet. Die Nut 19 wird an dem offenen Ende mittels eines Deckblechs 25 verschlossen, die im Wesentlichen U-förmig mit aufeinander zuweisenden Stegen 26 in Schlitze 27 des Kupplungsbereiches 20 einführbar sind.
  • Das Beschlagteil lässt sich universeller einsetzen, wenn das Flügelbauteil mit einem Beschlagteil des flügelseitigen Verrieglungsbeschlages koppelbar ist. Dazu ist vorgesehen, dass die Durchgangsbohrungen 28 in einem Abstand 29 zueinander angeordnet sind, der dem Abstand 29 der Durchgangsbohrungen 28 eines Treibstangenbeschlagbauteils entspricht.
  • Um eine einfache Befestigung zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass das Rahmenlager einen Grundkörper mit einer längsverlaufenden Nut zur Aufnahme des Seils besitzt, die von einem Deckblech 4 verschlossen wird. Das Seil 10 lässt sich dadurch nach Abnahme des Deckblechs 4 koppeln und wird am Entweichen durch das Deckblech 4 gehindert. Um einen universellen Einsatz zu gewährleisten, sind alle Riegeleingriffe 2 des Fensters oder der Tür identisch ausgebildet und weisen die Nut 8 auf. Der Fensterbauer benötigt daher nur eine Baugruppe, bestehend aus Seil 10,
  • Dämpfer 15, 16 und Flügelbauteil 17, um eine Sicherungsvorrichtung am Fenster oder der Tür vorzusehen und hat alle profilspezifischen Bauteile stets vorrätig.
  • Das Seil 10 kann werkzeuglos montiert werden.
  • In der Fig. 5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des Flügelbauteils 17 dargestellt, bei dem der Deckel 23 aus dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 zugunsten eines verlängerten Deckblechs 25 entfällt. Das Deckblech 25 überdeckt hier den gesamten Kupplungsbereich 20 und das Deckblech greift in den über die gesamte Länge des Kupplungsbereichs 20 reichenden Schlitz 27 ein. Das Deckblech 25 übergreift dementsprechend die Nut 19 auf ganzer Länge und ermöglicht die in der Fig. 6 dargestellte geschlossene Bauform des Flügelbauteils 17.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Widerlager
    2
    Riegeleingriff
    3
    Grundkörper
    4
    Deckblech
    5
    Clip
    6
    Ausnehmung
    7
    Ausnehmung
    8
    Nut
    9
    Durchmesser
    10
    Seil
    11
    Kragen
    12
    Ende
    13
    Riegeleingriffsausnehmung
    14
    Unterseite
    15
    Dämpfer
    16
    Dämpfer
    17
    Flügelbauteil
    18
    Befestigungsblock
    19
    Nut
    20
    Kupplungsbereich
    21
    Öffnung
    22
    Hinterschnitt
    23
    Deckel
    24
    Rastmittel
    25
    Deckblech
    26
    Steg
    27
    Schlitz
    28
    Durchgangsbohrung
    29
    Abstand

Claims (5)

  1. Beschlagteil für ein Fenster oder eine Tür, bei dem oder bei der zwischen Flügel und Rahmen ein Verriegelungsbeschlag bestehend aus Riegelelementen und ortsfesten Riegeleingriffen wirksam ist, wobei der Verriegelungsbeschlag in zumindest eine Schwenköffnungsstellung des Flügels relativ zum Rahmen einstellbar ist und an zumindest einer seitlichen lotrechten Schwenkachse ein Sicherungselement vorgesehen ist, welches ausreißfest gehaltert ist, welches im Normalbetrieb funktionslos ist, den Flügel aber am Rahmen sichert, wenn der Flügel außerhalb einer zulässigen Sollposition gerät, und aus einem im Falzbereich zwischen Flügel und Rahmen angeordneten Seil (10) besteht, welches an einem Ende dem Flügel in einem Flügelbauteil (17) und an dem anderen Ende dem Rahmen in einem Rahmenlager zugeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Rahmenlager ein Riegeleingriff (2) des Verriegelungsbeschlags ist.
  2. Beschlagteil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Seil (10) zwei identische verdickte Enden (12) aufweist.
  3. Beschlagteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Flügelbauteil (17) mit einem Beschlagteil des flügelseitigen Verrieglungsbeschlages koppelbar ist.
  4. Beschlagteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Riegeleingriff (2) einen Grundkörper (3) mit einer längsverlaufenden Nut (8) zur Aufnahme des Seils (10) besitzt, die von einem Deckblech (4) verschlossen wird.
  5. Beschlagteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Flügelbauteil (17) eine Schiene ist, die eine längsverlaufende Nut (19) zur Aufnahme des Seils (10) besitzt und die Nut (19) von zumindest einem Deckblech (25) verschlossen werden kann.
EP19157152.0A 2018-02-22 2019-02-14 Fenster oder tür mit einem beschlag Active EP3530852B1 (de)

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DE202018000955.5U DE202018000955U1 (de) 2018-02-22 2018-02-22 Beschlagteil für ein Fenster oder eine Tür

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3530852A1 true EP3530852A1 (de) 2019-08-28
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EP (1) EP3530852B1 (de)
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