EP3450664A1 - Verriegelungsanordnung für einen flügel - Google Patents

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EP3450664A1
EP3450664A1 EP18171623.4A EP18171623A EP3450664A1 EP 3450664 A1 EP3450664 A1 EP 3450664A1 EP 18171623 A EP18171623 A EP 18171623A EP 3450664 A1 EP3450664 A1 EP 3450664A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking arrangement
drive rod
outer contour
recess
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP18171623.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stephan Schunn
Jürgen Röckle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP3450664A1 publication Critical patent/EP3450664A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/10—Bolts of locks or night latches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2084—Means to prevent forced opening by attack, tampering or jimmying
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/041—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/10—Actuating mechanisms for bars
    • E05C9/12—Actuating mechanisms for bars with rack and pinion mechanism

Definitions

  • the invention relates to a locking arrangement for a wing referred to in the preamble of claim 1.
  • Locking arrangements for a wing in various variations are known from the prior art.
  • Such a locking arrangement for a wing usually comprises a drive bolt, which has at least one drive rod and between a locked state in which the at least one drive rod with a first end engages in a corresponding recess, and an unlocked state is movable, in which first end of the at least one drive rod is arranged outside the corresponding recess.
  • a drive bolt for a threshold-free multi-door is known.
  • the drive bar consists of a rod extending through the actuator mechanism of the drive bar disposed in a wing of the multi-door.
  • the rod is flattened at least in its a sinkable Absenkdichtung piercing portion and the Absenkdichtung has a corresponding leading opening for the flattened portion.
  • the sealing profile of the lowering seal in the provided for pressing on a bottom sealing surface has a flattened portion passing through the opening.
  • the function of closing the drive bolt with complete tightness of the door is particularly easy to accomplish.
  • the invention has for its object to provide a locking arrangement for a wing and a corresponding system with at least one movable wing and such a locking arrangement which prevents unlocking by manipulation or at least difficult.
  • a locking arrangement for a wing with a driving bolt, which has at least one drive rod and between a locked state in which the at least one drive rod with a first end engages in a corresponding recess, and an unlocked state, in which the first end the at least one drive rod is arranged outside the corresponding recess, and to provide a system with at least one movable wing and such a locking arrangement which prevents unlocking by manipulation or at least made difficult, has a push-back on an essay, which on the first end of at least one Drive rod is pushed and has at least a first frusto-conical outer contour
  • a system which has at least one movable wing and such a locking arrangement.
  • the system can be performed, for example, as a door system with at least one door leaf or as a window system with at least one window sash.
  • the frusto-conical attachment advantageously allows a particularly cost-effective and simple design of the locking arrangement with a small number of parts, which can be easily assembled and procured inexpensively. Overall, can be significantly improved by embodiments of the locking arrangement according to the invention for a wing burglary protection.
  • the first frusto-conical outer contour can be arranged in the locked state of the drive bolt in the gap between the wing and the corresponding recess.
  • the diameter of the essay In the area of the first frusto-conical outer contour increase in the direction of the recess. This means that the oblique outer contour of the attachment can prevent the tilting of a lever tool on the attachment.
  • the attachment may have a second frusto-conical outer contour, which is arranged in the locked state of the drive bolt in the corresponding recess.
  • the diameter of the attachment in the region of the second frusto-conical outer contour can decrease in the direction of the recess.
  • a transition region between the first frusto-conical outer contour and the second frusto-conical outer contour in the locked state of the drive bolt can be arranged in the corresponding recess. This means that in the execution of the essay as doppelkegelstumpf the transition region is sunk in the locked state in the corresponding recess and can not be used for tilting the lever tool.
  • the article may consist of a hard material with a smooth surface.
  • the attachment can be made, for example, from a hardened steel.
  • the surface of the attachment can additionally be polished or coated in order to increase the hardness and lubricity of the surface.
  • the essay made of steel can be subjected to teniferization in order to increase the hardness and lubricity of the surface.
  • the locking arrangement can engage in the locked state, an upper drive rod with its first end and a first attachment in a frame disposed on the first recess, and a lower drive rod can with its first end and a second attachment in a second recess arranged in the bottom intervention.
  • the upper drive rod and the lower drive rod can be coupled together via an actuating mechanism.
  • the actuating mechanism may preferably include a manually or mechanically driven gear and a first gear segment coupled to the upper drive rod and a second gear segment coupled to the lower drive rod, wherein the driven gear may mesh and displace the two gear segments in opposite directions.
  • a drive can be connected, for example, with the gear and cause an automatic operation in response to at least one control signal.
  • the drive can be performed for example as an electric motor.
  • the illustrated embodiment of a system 1 is a door system with a movable wing 3 and a locking assembly 10.
  • the movable wing 3 is designed as a pivoting wing, which is supported by two bands 7 pivotally mounted on a door frame unspecified ,
  • the illustrated inventive locking arrangement 10 for a wing 3 comprises a drive bolt 11 which has at least one drive rod 12, 14 and between a locked state in which the at least one drive rod 12, 14 with a first end 12.1, 14.1 in a corresponding recess 9A, 9B engages, and an unlocked state is movable, in which the first end 12.1, 14.1 of the at least one drive rod 12, 14 outside of the corresponding recess 9A, 9B is arranged.
  • a push-back device 20 has an attachment 22, which is pushed onto the first end 12.1, 14.1 of the at least one drive rod 12, 14 and has at least one first frustoconical outer contour 24.
  • Fig. 1 the locking assembly 10 in the illustrated embodiment, an upper drive rod 12, which engages in the illustrated locked state with its first end 12.1 and a first attachment 22 in a frame disposed on the first recess 9A, and a lower drive rod 14, which in the illustrated locked state engages with its first end 14.1 and a second attachment 22 in a arranged in the bottom second recess 9B.
  • the upper drive rod 12 and the lower drive rod 14 are coupled together via an actuating mechanism 5.
  • the actuating mechanism 5 comprises a manually or driven by a drive not shown gear and coupled to the upper drive rod 12 not shown first gear segment and coupled to the lower drive rod 14 not shown second gear segment, wherein the driven gear meshes the two toothed segments and shifts in opposite directions.
  • FIGS. 2 and 3 the first frusto-conical outer contour 24 in the in Fig. 2 illustrated locked state of the drive bolt 11 in the gap S between the wing 3 and the corresponding recess 9A, 9B, here arranged in the bottom second recess 9B arranged.
  • the diameter of the attachment 22 increases in the region of the first frusto-conical outer contour 24 in the direction of the recess 9B.
  • the attachment 22 is designed as a double truncated cone. Therefore, the attachment 22 has a second frusto-conical outer contour 26, which is arranged in the locked recess of the drive bolt 11 in the corresponding recess 9B.
  • the diameter of the attachment 22 decreases in the region of the second frusto-conical outer contour 24 in the direction of the recess 9B.
  • a transition region between the first frusto-conical outer contour 24 and the second frusto-conical outer contour 26 in the locked state of the drive bolt 11 is arranged in the corresponding recess 9B.
  • the attachment 22 is made of a hardened steel having a polished surface.
  • suitable materials or surface treatments may be used to improve the hardness and lubricity to increase the surface of the attachment 22 and to prevent tilting of lever tools or at least complicate.
  • Embodiments of the locking arrangement according to the invention allow a particularly simple design with a small number of parts.
  • the locking arrangement can be easily mounted and inexpensively procured in an advantageous manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsanordnung (10) für einen Flügel (3), mit einem Treibriegel (11), welcher mindestens eine Treibstange (12, 14) aufweist und zwischen einem verriegelten Zustand, in welchem die mindestens eine Treibstange (12, 14) mit einem ersten Ende (12.1, 14.1) in eine korrespondierende Aussparung (9A, 9B) eingreift, und einem entriegelten Zustand bewegbar ist, in welchem das erste Ende (12.1, 14.1) der mindestens einen Treibstange (12, 14) außerhalb der korrespondierenden Aussparung (9A, 9B) angeordnet ist, sowie eine Anlage (1) mit mindestens einem bewegbaren Flügel (3) und einer solchen Verriegelungsanordnung (10). Erfindungsgemäß weist eine Rückschiebesicherung (20) einen Aufsatz auf, welcher auf das erste Ende (12.1, 14.1) der mindestens einen Treibstange (12, 14) aufgeschoben ist und zumindest eine erste kegelstumpfförmige Außenkontur aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsanordnung für einen Flügel der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art sowie eine korrespondierende Anlage mit mindestens einem bewegbaren Flügel und einer solchen Verriegelungsanordnung.
  • Aus dem Stand der Technik sind Verriegelungsanordnungen für einen Flügel in verschiedenen Variationen bekannt. Eine solche Verriegelungsanordnung für einen Flügel umfasst in der Regel einen Treibriegel, welcher mindestens eine Treibstange aufweist und zwischen einem verriegelten Zustand, in welchem die mindestens eine Treibstange mit einem ersten Ende in eine korrespondierende Aussparung eingreift, und einem entriegelten Zustand bewegbar ist, in welchem das erste Ende der mindestens einen Treibstange außerhalb der korrespondierenden Aussparung angeordnet ist.
  • Aus der EP 1 191 182 A2 ist beispielsweise ein Treibriegel für eine schwellenlose Mehrflügeltür bekannt. Der Treibriegel besteht aus einer sich durch den in einem Flügel der Mehrflügeltür angeordneten Betätigungsmechanismus des Treibriegels hindurch erstreckenden Stange. Dabei ist die Stange mindestens in ihrem eine absenkbare Absenkdichtung durchstoßenden Abschnitt abgeflacht und die Absenkdichtung weist eine entsprechende führende Öffnung für den abgeflachten Abschnitt auf. Dabei verfügt das Dichtungsprofil der Absenkdichtung in der zum Anpressen auf einen Boden vorgesehenen Dichtfläche über eine den abgeflachten Abschnitt durchlassende Öffnung. Bei asymmetrisch bezüglich der Mittelebene der Absenkdichtung und verschoben in Richtung des sich schließenden Flügels angeordneter Öffnung in dem Dichtungsprofil ist die Funktion des Schließens des Treibriegels mit vollständiger Dichtheit der Tür besonders einfach zu bewerkstelligen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsanordnung für einen Flügel und eine korrespondierende Anlage mit mindestens einem bewegbaren Flügel und einer solchen Verriegelungsanordnung anzugeben, welche eine Entriegelung durch Manipulation verhindert oder zumindest erschwert.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Verriegelungsanordnung für einen Flügel nach Patentanspruch 1 und durch die Merkmale der Anlage nach Patentanspruch 11 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.
  • Um eine Verriegelungsanordnung für einen Flügel, mit einem Treibriegel, welcher mindestens eine Treibstange aufweist und zwischen einem verriegelten Zustand, in welchem die mindestens eine Treibstange mit einem ersten Ende in eine korrespondierende Aussparung eingreift, und einem entriegelten Zustand bewegbar ist, in welchem das erste Ende der mindestens einen Treibstange außerhalb der korrespondierenden Aussparung angeordnet ist, sowie eine Anlage mit mindestens einem bewegbaren Flügel und einer solchen Verriegelungsanordnung anzugeben, welche eine Entriegelung durch Manipulation verhindert oder zumindest erschwert, weist eine Rückschiebesicherung einen Aufsatz auf, welcher auf das erste Ende der mindestens einen Treibstange aufgeschoben ist und zumindest eine erste kegelstumpfförmige Außenkontur aufweist
  • Zudem wird eine Anlage vorgeschlagen, welche mindestens einen beweglichen Flügel und eine solche Verriegelungsanordnung aufweist. Die Anlage kann beispielsweise als Türanlage mit mindestens einem Türflügel oder als Fensteranlage mit mindestens einem Fensterflügel ausgeführt werden.
  • Durch die Rückschiebesicherung mit dem kegelstumpfförmigen Aufsatz, kann in vorteilhafter Weise verhindert werden, dass ein Werkzeug mit der mindestens einen Treibriegelstange verkantet wird, um deren erstes Ende aus der Aussparung zu bewegen. Dadurch kann eine Entriegelung der Verriegelungsanordnung durch Zurückschieben der mindestens einen Treibriegelstange verhindert oder zumindest erschwert werden. Der kegelstumpfförmige Aufsatz ermöglicht in vorteilhafter Weise eine besonders kostengünstige und einfache Bauform der Verriegelungsanordnung mit einer geringen Teilezahl, welche einfach montiert und kostengünstig beschafft werden kann. Insgesamt lässt sich durch Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Verriegelungsanordnung für einen Flügel der Einbruchschutz deutlich verbessern.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Verriegelungsanordnung kann die erste kegelstumpfförmige Außenkontur im verriegelten Zustand des Treibriegels im Spalt zwischen Flügel und korrespondierender Aussparung angeordnet sein. Hierbei kann der Durchmesser des Aufsatzes im Bereich der ersten kegelstumpfförmigen Außenkontur in Richtung Aussparung zunehmen. Das bedeutet, dass die schräge Außenkontur des Aufsatzes das Verkanten eines Hebelwerkzeugs am Aufsatz verhindern kann.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Verriegelungsanordnung kann der Aufsatz eine zweite kegelstumpfförmige Außenkontur aufweisen, welche im verriegelten Zustand des Treibriegels in der korrespondierenden Aussparung angeordnet ist. Hierbei kann der Durchmesser des Aufsatzes im Bereich der zweiten kegelstumpfförmigen Außenkontur in Richtung Aussparung abnehmen. Dadurch kann die Einführung des Aufsatzes in die korrespondierende Aussparung in vorteilhafter Weise erleichtert werden.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Verriegelungsanordnung kann ein Übergangsbereich zwischen der ersten kegelstumpfförmigen Außenkontur und der zweiten kegelstumpfförmigen Außenkontur im verriegelten Zustand des Treibriegels in der korrespondierenden Aussparung angeordnet werden. Das bedeutet, dass bei der Ausführung des Aufsatzes als doppelkegelstumpf der Übergangsbereich im verriegelten Zustand in der korrespondierenden Aussparung versenkt ist und nicht zum Verkanten des Hebelwerkzeugs eingesetzt werden kann.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Verriegelungsanordnung kann der Aufsatz aus einem harten Werkstoff mit glatter Oberfläche bestehen. Der Aufsatz kann beispielsweise aus einem gehärteten Stahl hergestellt werden. Hierbei kann die Oberfläche des Aufsatzes zusätzlich poliert oder beschichtet werden, um die Härte und Gleitfähigkeit der Oberfläche zu erhöhen. Zudem kann der aus Stahlt gefertigte Aufsatz einer Teniferierung unterzogen werden, um die Härte und Gleitfähigkeit der Oberfläche zu erhöhen.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Verriegelungsanordnung kann im verriegelten Zustand eine obere Treibstange mit ihrem ersten Ende und einem ersten Aufsatz in eine am Rahmen angeordnete erste Aussparung eingreifen, und eine untere Treibstange kann mit ihrem ersten Ende und einem zweiten Aufsatz in eine im Boden angeordnete zweite Aussparung eingreifen. Hierbei können die obere Treibstange und die untere Treibstange über einen Betätigungsmechanismus miteinander gekoppelt werden. Der Betätigungsmechanismus kann vorzugsweise ein manuell oder maschinell angetriebenes Zahnrad und ein mit der oberen Treibstange gekoppeltes erstes Zahnsegment und ein mit der unteren Treibstange gekoppeltes zweites Zahnsegment umfassen, wobei das angetriebene Zahnrad die beiden Zahnsegmente kämmen und in entgegengesetzte Richtungen verschieben kann. Hierbei kann die Drehbewegung des Zahnrads über das erste Zahnsegment in die Schiebebewegung der ersten Treibstange und über das zweite Zahnsegment in die Schiebebewegung der zweiten Treibstange umgewandelt werden, welche der Schiebebewegung der ersten Treibstange entgegen gerichtet ist. In vorteilhafter Ausgestaltung des Betätigungsmechanismus kann ein Antrieb beispielsweise mit dem Zahnrad verbunden werden und in Abhängigkeit von mindestens einem Steuersignal eine automatische Betätigung bewirken. Der Antrieb kann beispielsweise als Elektromotor ausgeführt werden.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von zeichnerischen Darstellungen näher erläutert. In den zeichnerischen Darstellungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anlage mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verriegelungsanordnung für einen Flügel,
    Fig. 2
    eine schematische Teilschnittdarstellung einer Rückschiebesicherung der erfindungsgemäßen Verriegelungsanordnung für einen Flügel aus Fig. 1 im verriegelten Zustand, und
    Fig. 3
    eine schematische Darstellung eines Aufsatzes der Rückschiebesicherung der erfindungsgemäßen Verriegelungsanordnung für einen Flügel aus Fig. 2.
  • Wie aus Fig. 1 bis 3 ersichtlich ist, ist das dargestellte Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anlage 1 eine Türanlage mit einem beweglichen Flügel 3 und einer Verriegelungsanordnung 10. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der bewegliche Flügel 3 als Schwenkflügel ausgeführt ist, welcher durch zwei Bänder 7 verschwenkbar an einem nicht näher bezeichneten Türrahmen gelagert ist.
  • Wie aus Fig. 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, umfasst die dargestellte erfindungsgemäße Verriegelungsanordnung 10 für einen Flügel 3 einen Treibriegel 11, welcher mindestens eine Treibstange 12, 14 aufweist und zwischen einem verriegelten Zustand, in welchem die mindestens eine Treibstange 12, 14 mit einem ersten Ende 12.1, 14.1 in eine korrespondierende Aussparung 9A, 9B eingreift, und einem entriegelten Zustand bewegbar ist, in welchem das erste Ende 12.1, 14.1 der mindestens einen Treibstange 12, 14 außerhalb der korrespondierenden Aussparung 9A, 9B angeordnet ist.
  • Erfindungsgemäß weist eine Rückschiebesicherung 20 einen Aufsatz 22 auf, welcher auf das erste Ende 12.1, 14.1 der mindestens einen Treibstange 12, 14 aufgeschoben ist und zumindest eine erste kegelstumpfförmige Außenkontur 24 aufweist.
  • Wie aus Fig. 1 weiter ersichtlich ist, umfasst die Verriegelungsanordnung 10 im dargestellten Ausführungsbeispiel eine obere Treibstange 12, welche im dargestellten verriegelten Zustand mit ihrem ersten Ende 12.1 und einem ersten Aufsatz 22 in eine am Rahmen angeordnete erste Aussparung 9A eingreift, und eine untere Treibstange 14, welche im dargestellten verriegelten Zustand mit ihrem ersten Ende 14.1 und einem zweiten Aufsatz 22 in eine im Boden angeordnete zweite Aussparung 9B eingreift. Die obere Treibstange 12 und die untere Treibstange 14 sind über einen Betätigungsmechanismus 5 miteinander gekoppelt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst der Betätigungsmechanismus 5 ein manuell oder durch einen Antrieb angetriebenes nicht dargestelltes Zahnrad und ein mit der oberen Treibstange 12 gekoppeltes nicht dargestelltes erstes Zahnsegment und ein mit der unteren Treibstange 14 gekoppeltes nicht dargestelltes zweites Zahnsegment, wobei das angetriebene Zahnrad die beiden Zahnsegmente kämmt und in entgegengesetzte Richtungen verschiebt.
  • Wie aus Fig. 2 und 3 weiter ersichtlich ist, ist die erste kegelstumpfförmige Außenkontur 24 in dem in Fig. 2 dargestellten verriegelten Zustand des Treibriegels 11 im Spalt S zwischen Flügel 3 und der korrespondierenden Aussparung 9A, 9B, hier der im Boden angeordneten zweiten Aussparung 9B, angeordnet.
  • Wie aus Fig. 2 und 3 weiter ersichtlich ist, nimmt der Durchmesser des Aufsatzes 22 im Bereich der ersten kegelstumpfförmigen Außenkontur 24 in Richtung Aussparung 9B zu. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aufsatz 22 als Doppelkegelstumpf ausgeführt. Daher weist der Aufsatz 22 eine zweite kegelstumpfförmige Außenkontur 26 auf, welche im verriegelten Zustand des Treibriegels 11 in der korrespondierenden Aussparung 9B angeordnet ist. Hierbei nimmt der Durchmesser des Aufsatzes 22 im Bereich der zweiten kegelstumpfförmigen Außenkontur 24 in Richtung Aussparung 9B ab. Des Weiteren ist ein Übergangsbereich zwischen der ersten kegelstumpfförmigen Außenkontur 24 und der zweiten kegelstumpfförmigen Außenkontur 26 im verriegelten Zustand des Treibriegels 11 in der korrespondierenden Aussparung 9B angeordnet.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aufsatz 22 aus einem gehärten Stahl mit einer polierten Oberfläche gefertigt. Selbstverständlich können auch andere geeignete Werkstoffe oder Oberflächenbehandlungen verwendet werden, um die Härte und Gleitfähigkeit der Oberfläche des Aufsatzes 22 zu erhöhen und ein Verkanten von Hebelwerkzeugen zu verhindern oder zumindest zu erschweren.
  • Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Verriegelungsanordnung ermöglichen eine besonders einfache Bauform mit einer geringen Teilezahl. Die Verriegelungsanordnung kann in vorteilhafter Weise einfach montiert und kostengünstig beschafft werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Anlage
    3
    Flügel
    5
    Betätigungsmechanismus
    7
    Band
    9A, 9B
    Aussparung
    10
    Verriegelungsanordnung
    11
    Treibriegel
    12
    obere Treibstange
    12.1
    erstes Ende der oberen Treibstange
    14
    untere Treibstange
    14.1
    erstes Ende der unteren Treibstange
    20
    Rückschiebesicherung
    22
    Aufsatz
    24
    erste kegelstumpfförmige Außenkontur
    26
    zweite kegelstumpfförmige Außenkontur
    S
    Spalt

Claims (11)

  1. Verriegelungsanordnung (10) für einen Flügel (3), mit einem Treibriegel (11), welcher mindestens eine Treibstange (12, 14) aufweist und zwischen einem verriegelten Zustand, in welchem die mindestens eine Treibstange (12, 14) mit einem ersten Ende (12.1, 14.1) in eine korrespondierende Aussparung (9A, 9B) eingreift, und einem entriegelten Zustand bewegbar ist, in welchem das erste Ende (12.1, 14.1) der mindestens einen Treibstange (12, 14) außerhalb der korrespondierenden Aussparung (9A, 9B) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Rückschiebesicherung (20) einen Aufsatz (22) aufweist, welcher auf das erste Ende (12.1, 14.1) der mindestens einen Treibstange (12, 14) aufgeschoben ist und zumindest eine erste kegelstumpfförmige Außenkontur (24) aufweist.
  2. Verriegelungsanordnung (10) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste kegelstumpfförmige Außenkontur (24) im verriegelten Zustand des Treibriegels (11) im Spalt (S) zwischen Flügel (3) und korrespondierender Aussparung (9A, 9B) angeordnet ist.
  3. Verriegelungsanordnung (10) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Durchmesser des Aufsatzes (22) im Bereich der ersten kegelstumpfförmigen Außenkontur (24) in Richtung Aussparung (9A, 9B) zunimmt.
  4. Verriegelungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Aufsatz (22) eine zweite kegelstumpfförmige Außenkontur (26) aufweist, welche im verriegelten Zustand des Treibriegels (11) in der korrespondierenden Aussparung (9A, 9B) angeordnet ist.
  5. Verriegelungsanordnung (10) nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Durchmesser des Aufsatzes (22) im Bereich der zweiten kegelstumpfförmigen Außenkontur (24) in Richtung Aussparung (9A, 9B) abnimmt.
  6. Verriegelungsanordnung (10) nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Übergangsbereich zwischen der ersten kegelstumpfförmigen Außenkontur (24) und der zweiten kegelstumpfförmigen Außenkontur (26) im verriegelten Zustand des Treibriegels (11) in der korrespondierenden Aussparung (9A, 9B) angeordnet ist.
  7. Verriegelungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Aufsatz (22) aus einem harten Werkstoff mit glatter Oberfläche besteht.
  8. Verriegelungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im verriegelten Zustand eine obere Treibstange (12) mit ihrem ersten Ende (12.1) und einem ersten Aufsatz (22) in eine am Rahmen angeordnete erste Aussparung (9A) eingreift und eine untere Treibstange (14) mit ihrem ersten Ende (14.1) und einem zweiten Aufsatz (22) in eine im Boden angeordnete zweite Aussparung (9B) eingreift.
  9. Verriegelungsanordnung (10) nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die obere Treibstange (12) und die untere Treibstange (14) über den Betätigungsmechanismus (5) miteinander gekoppelt sind.
  10. Verriegelungsanordnung (10) nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Betätigungsmechanismus (5) ein angetriebenes Zahnrad und ein mit der oberen Treibstange (12) gekoppeltes erstes Zahnsegment und ein mit der unteren Treibstange (14) gekoppeltes zweites Zahnsegment umfasst, wobei das angetriebene Zahnrad die beiden Zahnsegmente kämmt und in entgegengesetzte Richtungen verschiebt.
  11. Anlage (1) mit mindestens einem bewegbaren Flügel (3) und einer Verriegelungsanordnung (10),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verriegelungsanordnung (10) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 10 ausgeführt ist.
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