EP3282518A1 - Federkraftklemme zum anschluss eines elektrischen leiters - Google Patents

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EP3282518A1
EP3282518A1 EP17182189.5A EP17182189A EP3282518A1 EP 3282518 A1 EP3282518 A1 EP 3282518A1 EP 17182189 A EP17182189 A EP 17182189A EP 3282518 A1 EP3282518 A1 EP 3282518A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
clamping
holding frame
leg
busbar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17182189.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rudolf Mastel
Cord-Henrik LICHT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wago Verwaltungs GmbH
Original Assignee
Wago Verwaltungs GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wago Verwaltungs GmbH filed Critical Wago Verwaltungs GmbH
Publication of EP3282518A1 publication Critical patent/EP3282518A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/16—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for manufacturing contact members, e.g. by punching and by bending
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/48185—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar adapted for axial insertion of a wire end
    • H01R4/4819—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar adapted for axial insertion of a wire end the spring shape allowing insertion of the conductor end when the spring is unbiased
    • H01R4/4821—Single-blade spring
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/4846—Busbar details

Definitions

  • the invention relates to a spring terminal for connecting an electrical conductor, wherein the spring terminal comprises at least one bus bar, a holding frame and a clamping spring, wherein the clamping spring has at least one bearing leg, a clamping leg to form a terminal point for the electrical conductor to be connected and a spring bow, the Contact arm and the clamping leg connects to each other, wherein the holding frame is formed by a one-piece metal part, which is bent into a closed shape.
  • the invention relates to the field of electrical connection technology by means of spring clamps.
  • spring clamp terminals There are already known for this spring clamp terminals with Federkraftklemman untiln.
  • An electrical conductor can be clamped solely by the force of a clamping spring and electrically contacted, usually on a power rail.
  • the present invention particularly relates to the field of push-in spring clamp connections.
  • an electrical conductor with sufficient rigidity e.g. a stranded conductor or a stranded conductor with end sleeve, are inserted directly into the spring terminal connection or in its terminal point, without first the clamping spring must be deflected by means of a tool or an actuating element of the spring terminal. This is particularly advantageous for the fast wiring of a large number of electrical lines.
  • Such a spring terminal is for example from the DE 10 2010 024 809 A1 known.
  • the invention is based on the object, the above-mentioned spring clamp in such a way that their contact insert is as universal as possible in different constructions of spring clamps and thus can be used in different product groups.
  • the holding frame forms a kind of cage in which the busbar and the clamping spring can be accommodated.
  • a frame interior is in particular completely enclosed annularly, which has the advantage that a self-contained system is provided, which forms a self-supporting spring force connection system with the inclusion of a clamping spring, which may be formed as a push-in clamping spring.
  • the support frame according to the invention provides a simple manufacture and assembly of the individual parts.
  • the invention offers the possibility of improved bulk material suitability of the individual parts, in particular of the holding frame, as well as the preassembled unit of holding frame, busbar and clamping spring (contact insert).
  • the holding frame according to the invention is suitable for clamping springs and busbars in many designs.
  • no special adaptation of the busbar to the use in the holding frame according to the invention is required.
  • no changes to the busbar material thickness must be made.
  • busbars can be used in proven design.
  • a busbar piece can be guided in the holding frame, wherein the busbar piece in the area of the system in the holding frame for an angled and provided on the other with a bead for the end of the clamping leg of the clamping spring.
  • the holding frame is designed such that the clamping spring rests in the lower region on the busbar and this rests on the force exerted by the clamping spring pressure on the support surface of the holding frame and is fixed thereby.
  • the clamping spring also attaches to the frame, namely with the plant leg on the support surface.
  • the holding frame surrounds a frame interior annularly, wherein the holding frame has a support surface facing the frame interior for a support leg of the clamping spring and on a side opposite the holding surface side of the holding frame, a facing the frame interior support surface, so that the clamping spring in the Holding frame between the support surface and the support surface can be clamped.
  • the frame interior may be separated from the support frame e.g. be enclosed annularly with rectangular or square profile contour.
  • Other geometries of the ring shape are possible, e.g. oval or circular, a rectangular or square shape is the cheapest for the function of a spring clamp.
  • the invention is also suitable for embodiments of spring-loaded terminals in which the busbar is not formed as a separate part.
  • the holding frame has a support surface facing the frame interior for a plant leg of the clamping spring and on a side opposite the holding surface side of the holding frame formed from the material of the holding frame busbar having a frame interior facing support surface for a clamping leg of the clamping spring, so the clamping spring in the holding frame between the support surface and the busbar can be clamped by the clamping leg of the clamping spring is supported on the support surface of the busbar.
  • no separate busbar must be provided and mounted. This also makes it possible to realize the advantages explained above. In addition, the number of components is reduced.
  • the holding frame is formed as a metal part, which is bent to the holding frame, which surrounds the frame interior in an annular manner.
  • the metal part may be formed, for example, as a one-piece component, for example as a polygonal metal stamped part.
  • the metal part can first be produced as a flat plate-shaped component and then bent or angled into the desired shape. This can be done, for example, such that the metal part is bent around a busbar piece of the busbar to be arranged in the holding frame.
  • the support frame can be bent into the desired shape and then the busbar piece of the busbar can be arranged therein.
  • the metal part may e.g. be formed as a sheet metal part. It can consist entirely of a copper material. In this case, no separate component must be used as a busbar. Rather, a lower portion of the support frame serve as a busbar.
  • the holding frame e.g. is positively coupled in the region of the free ends of the metal part with the clamping spring and / or the bus bar, so that the holding frame is secured against bending in the region of the free ends of the metal part by the clamping spring and / or the busbar.
  • the support frame the desired robustness and rigidity by coupling its free ends with the clamping spring and / or the busbar done.
  • the clamping spring or the busbar then holds in the assembled state of a contact insert formed with the holding frame, the side legs or flanks of the holding frame against bending by the clamping spring together. A possible bending of the holding frame upon application of force, e.g. upon deflection of the clamping spring, is avoided in this way.
  • the holding frame has arranged in the region of the free ends of the metal part holding webs which are adapted to enter at least one complementary to the retaining webs formed recess of the contact leg of the clamping spring when the clamping spring is attached to the support frame ,
  • the support frame can be done in a simple manner, the desired robustness and rigidity by coupling its free ends with the clamping spring.
  • the holding webs may be arranged so that they protrude into the frame interior, i. as in the frame interior projecting retaining bars.
  • the holding webs can also protrude in the opposite direction, i. away from the frame interior.
  • the holding frame with the holding webs e.g. be inserted into slot-shaped recesses of the contact leg of the clamping spring, wherein in each case a holding web is inserted into a slot-shaped recess.
  • the at least one recess can also be arranged on the busbar.
  • recesses may be arranged in the free end regions of the side legs of the holding frame.
  • projecting retaining webs may be formed on the plant leg of the clamping spring and / or on the busbar.
  • the bus bar on projecting retaining webs, which engage in recesses of the holding frame.
  • the holding webs end up dovetailed each other. Accordingly the recess on the plant leg of the clamping spring or in the busbar in a corresponding manner dovetail-shaped. As a result, a release of the clamping spring or the busbar is avoided by the support frame. The clamping spring or the busbar is securely coupled in this way with the retaining webs.
  • the recess or recesses in the abutment leg of the clamping spring may be arranged symmetrically with respect to a center line of the clamping spring.
  • a recess can be arranged centrally on the plant leg of the clamping spring. Accordingly, the holding webs can protrude centrally in the frame interior.
  • the clamping spring or the abutment leg thus abuts the holding frame at six points and is replaced by a corresponding geometric shape of the recess on the clamping leg and the holding webs, e.g. the mentioned dovetail shape, additionally fixed.
  • the holding frame is formed without fastening means for direct attachment of the ends of the metal part to each other.
  • the assembly of the holding frame and the entire spring clamp is simplified.
  • no puzzle-segment-like connecting part is required for coupling the side legs of the holding frame to one another.
  • the holding frame is formed in a side view substantially trapezoidal. This allows a favorable accommodation of the clamping spring, the busbar and a conductor to be connected in the support frame.
  • the holding frame has a conductor insertion opening, a clamping spring insertion opening and a busbar insertion opening, wherein these insertion openings are opposite triangular.
  • a conductor can pass through the conductor insertion opening be conveniently connected without the clamping spring or the busbar are obstructive.
  • the support surface is formed at least in part by a material tab bent out of a lower frame part of the support frame.
  • a sufficiently dimensionable support surface for the busbar can be provided in a simple manner, in particular if the holding frame is formed from a one-piece metal part.
  • the holding frame has at least one Wegbegrenzungselement by which the deflection of the clamping leg is limited in the direction of the plant leg.
  • the Wegbegrenzungselement may also be integrally formed as part of the holding frame, e.g. as part of the metal part.
  • the path limiting element may e.g. be formed as an end portion of a holding web, e.g. such that the holding web has a bevel at the end, which can serve as a stop for the clamping leg.
  • the holding frame has side legs which laterally delimit the frame interior, the side legs extending in the direction of the spring bow and terminating in respective fixing arms projecting laterally from the respective side leg for additional fixing of the clamping spring on the holding frame.
  • the clamping spring can be additionally held and fixed to the support frame without separate components are required for it. Accordingly, the assembly of the contact insert continues to be simple.
  • the fixing arms are bent from the side legs in a direction facing each other.
  • the side legs are connected to each other in the end region having the fixing arms by a connecting web of the metal part. Due to the connecting web, the holding frame is also given improved stability in the area of the fixing arms, in particular with respect to bending.
  • the clamping spring is additionally held and fixed by the fixing arms in the region of the abutment leg and by the connecting web in the region of the clamping leg.
  • the metal part has a bent away from the connecting web tool insertion auxiliary surface.
  • the connecting web with the tool insertion auxiliary surface has an additional function, namely to support the insertion and application of a tool for opening the nip.
  • a clamping spring and a bus bar are arranged, wherein the bus bar rests on the support surface of the holding frame and the clamping spring with its investment leg on the support surface of the holding frame and, if no conductor is clamped therebetween, rests with its clamping legs on the busbar.
  • the holding frame has a bus bar formed from the material of the holding frame, which has a support surface facing the frame interior for a clamping leg of the clamping spring, the clamping spring is clamped in the holding frame between the support surface and the busbar by the clamping leg of the clamping spring on the support surface of the busbar is supported.
  • the free end of the clamping leg of the clamping spring rests against a bead of the busbar.
  • the busbar can rest on the other side, ie with a surface facing away from the bead on the support surface. In this way, the busbar can be reliably secured against a longitudinal displacement of the support frame.
  • the clamping spring in the region of its abutment leg, in particular at the free end of the abutment leg, has at least one recess into which the retaining webs of the holding frame dive. If only one recess is provided, both holding webs can dip into it. For example, two recesses may also be provided. In this case, in each case a holding web can dip into a recess.
  • the clamping leg and the plant leg are connected to each other via a spring bow of the clamping spring, wherein the clamping leg and the plant leg are substantially parallel and the spring bow describes an angular range of about 180 degrees, if no conductor in the contact insert is clamped.
  • the clamping leg and the plant leg are substantially parallel and the spring bow describes an angular range of about 180 degrees, if no conductor in the contact insert is clamped.
  • the spring-loaded terminal can optionally be used as a spring-loaded terminal with its own actuating element, e.g. Operating lever or push button, or be designed without its own actuator. If there is a separate actuating element, the clamping point of the spring terminal connection can be opened by means of the actuating element by the clamping leg is lifted from the busbar or an already clamped conductor and is bent in the direction of the plant leg. If the spring-loaded terminal does not have its own actuating element, the previously described, desired opening of the spring-force terminal connection can be achieved by means of a tool, e.g. by a screwdriver.
  • a tool e.g. by a screwdriver.
  • Another advantage is that by means of the holding frame is avoided that spring and actuating forces in a housing of the spring-loaded terminal, the contact insert surrounds, be initiated.
  • a reduction of the friction is possible when the running surface of the actuating element is located directly on the surface of the holding frame. As a result, the operating force of the actuating element can be reduced.
  • the support frame 1 is box-shaped or cage-shaped.
  • a frame interior 19 is formed by a lower side, on which a contact surface 10 for a busbar 3 is formed, adjoining side legs 4, 5, which form the side walls of the holding frame 1, and adjoining upper connecting pieces 40, 50.
  • the upper connecting pieces 40, 50 are the free ends of the metal part from which the holding frame 1 is formed.
  • At the upper connecting pieces 40, 50 are provided to the frame interior 19 facing retaining surfaces 11 for conditioning the abutment leg 20 of a clamping spring 2.
  • the clamping spring 2 then has on the abutment leg 20 a rear spring bow 21 and then a clamping leg 22 which terminates at a free end with a clamping edge 23.
  • the clamping edge 23 abuts against a depression or bead 31 of the busbar 3, at least if no electrical conductor is clamped to the clamping point formed thereby.
  • the electrical conductor rests against the conductor rail piece 30 on the one hand and against the clamping edge 23 on the other hand.
  • the busbar is arranged with a busbar piece 30 in the frame interior 19 and rests there on the support surface 10 and on a material tab 15 exposed out of the material of the support frame 1.
  • the support frame has a conductor insertion opening 13, through which an electrical conductor can be inserted, a clamping spring insertion opening 12 and a busbar insertion opening 14. These insertion openings 12, 13, 14 are approximately triangular.
  • the ends of the side legs 4, 5 are fixed to the abutment leg 20 of the clamping spring 2.
  • This can, as shown in the embodiment, for example, take place in that at the free ends of the metal part of the Holding frame 1, to the upper connecting pieces 40, 50 then, holding webs 41, 51 are formed, which protrude into the frame interior 19 and there enter a correspondingly shaped groove or recess 24 on the plant leg 20, in particular in the FIGS. 3 and 4 is recognizable.
  • the recess 24 in the abutment leg 20 can, in a manner corresponding to the retaining webs 41, 51, be dovetail-shaped, so that the retaining webs 41, 51 are securely anchored in the recess 24.
  • FIG. 5 shows a prepared for the production of the support frame 1 already by punching metal part in a still planar shape, ie before bending to the in the FIGS. 1 to 4 identifiable holding frame with the frame interior 19. Visible are marked by lines bending areas 16, where the metal part is bent in each case to ultimately the in the FIGS. 1 to 4 to get recognizable shape.
  • FIG. 6 shows an alternative embodiment of a metal part to form a holding frame 1, wherein in the upper region where the plant leg 20 of the clamping spring 2 is to be arranged between the side legs 4, 5, a connecting web 17 is arranged, through which the side legs 4, 5 are interconnected , From the connecting web 17 shows a tool insertion auxiliary surface 18, which serves to introduce a tool for opening the FederkraftklemmanBankes easy and to start can.
  • the side legs 4, 5 are continued further upwards and terminate in the side projecting respective fixing arms 42, 52, which serve for additional fixation of the clamping spring 2 on the support frame 1.
  • FIGS. 7 to 9 show one with a holding frame 1 according to FIG. 6 formed contact insert.
  • the clamping spring 2 is additionally held and fixed by the fixing arms 42, 52 in the region of the support leg 20 and by the connecting web 17 in the region of the clamping leg 22.
  • the tool insertion auxiliary surface 18 is slightly bent away from the connecting web 17 in order to join the clamping leg 22 to take an acute angle. As in particular in the FIG. 9 can be seen, this is helpful for the insertion of a tool, such as a screwdriver to open the nip by the clamping leg 22 is bent upward in the direction of the plant leg 20.
  • the second embodiment of the contact insert according to the FIGS. 7 to 9 be designed comparable to the first embodiment.
  • FIG. 10 shows a third embodiment in which on the metal part, which forms the support frame 1, on one of the side legs 4 of the holding web 41 is extended.
  • a Wegbegrenzungselement 43 is formed by the deflection of the clamping leg 20 is limited in the direction of the abutment leg 22.
  • FIG. 11 shows the metal part of the holding frame 1 of this third embodiment before bending to the holding frame.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Federkraftklemme zum Anschluss eines elektrischen Leiters, wobei die Federkraftklemme wenigstens eine Stromschiene (3), einen Halterahmen (1) und eine Klemmfeder (2) aufweist, wobei die Klemmfeder (2) wenigstens einen Anlageschenkel (20), einen Klemmschenkel (22) zur Bildung einer Klemmstelle für den anzuschließenden elektrischen Leiter und einen Federbogen (21) aufweist, der den Anlageschenkel (20) und den Klemmschenkel (22) miteinander verbindet, wobei der Halterahmen (1) durch ein einstückiges Metallteil gebildet ist, das zu einer geschlossenen Form gebogen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (40, 50) des Metallteils einen Befestigungsbereich zur formschlüssigen Befestigung des Anlageschenkels (20) der Klemmfeder (2) an dem Halterahmen (1) bilden.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Federkraftklemme zum Anschluss eines elektrischen Leiters, wobei die Federkraftklemme wenigstens eine Stromschiene, einen Halterahmen und eine Klemmfeder aufweist, wobei die Klemmfeder wenigstens einen Anlageschenkel, einen Klemmschenkel zur Bildung einer Klemmstelle für den anzuschließenden elektrischen Leiter und einen Federbogen aufweist, der den Anlageschenkel und den Klemmschenkel miteinander verbindet, wobei der Halterahmen durch ein einstückiges Metallteil gebildet ist, das zu einer geschlossenen Form gebogen ist.
  • Allgemein betrifft die Erfindung das Gebiet der elektrischen Anschlusstechnik mittels Federkraftklemmanschlüssen. Es sind hierfür bereits Federkraftklemmen mit Federkraftklemmanschlüssen bekannt. Ein elektrischer Leiter kann dabei allein durch die Kraft einer Klemmfeder festgeklemmt und elektrisch kontaktiert werden, in der Regel an einer Stromschiene. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere das Gebiet der Push-in-Federkraftklemmanschlüsse. Bei solchen Federkraftklemmanschlüssen kann ein elektrischer Leiter mit ausreichender Steifigkeit, z.B. ein eindrähtiger Leiter oder ein mehrdrähtiger Leiter mit Aderendhülse, direkt in den Federkraftklemmanschluss bzw. in dessen Klemmstelle eingesteckt werden, ohne dass zunächst die Klemmfeder mittels eines Werkzeuges oder eines Betätigungselementes der Federkraftklemme ausgelenkt werden muss. Dies ist insbesondere für das schnelle Verdrahten einer großen Anzahl von elektrischen Leitungen vorteilhaft.
  • Eine solche Federkraftklemme ist beispielsweise aus der DE 10 2010 024 809 A1 bekannt.
  • Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Federkraftklemme derart weiterzubilden, dass ihr Kontakteinsatz möglichst universell in unterschiedlichen Konstruktionen von Federkraftklemmen und damit in unterschiedlichen Produktgruppen einsetzbar ist.
  • Diese Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 dadurch gelöst, dass die freien Enden des Metallteils einen Befestigungsbereich zur formschlüssigen Befestigung des Anlageschenkels der Klemmfeder an dem Halterahmen bilden. Somit bildet der Halterahmen eine Art Käfig, in dem die Stromschiene und die Klemmfeder aufgenommen werden können. Durch den Halterahmen ist ein Rahmeninnenraum insbesondere vollständig ringförmig umschlossen, was den Vorteil hat, dass ein in sich geschlossenes System bereitgestellt wird, das mit der Aufnahme einer Klemmfeder, die als Push-in-Klemmfeder ausgebildet sein kann, ein selbsttragendes Federkraftanschlusssystem bildet. Der erfindungsgemäße Halterahmen bietet dabei eine einfache Herstellung und Montage der einzelnen Teile. Zusätzlich bietet die Erfindung die Möglichkeit der verbesserten Schüttguttauglichkeit der einzelnen Teile, insbesondere des Halterahmens, sowie der vormontierten Einheit aus Halterahmen, Stromschiene und Klemmfeder (Kontakteinsatz).
  • Der erfindungsgemäße Halterahmen eignet sich für Klemmfedern und Stromschienen in vielen Bauarten. Insbesondere ist keine besondere Anpassung der Stromschiene an die Nutzung in dem erfindungsgemäßen Halterahmen erforderlich. So müssen insbesondere keine Veränderungen an der Stromschienen-Materialstärke vorgenommen werden. Somit können Stromschienen in bewährter Ausführung eingesetzt werden. Im unteren Bereich des Halterahmens kann ein Stromschienenstück in den Halterahmen geführt sein, wobei das Stromschienenstück im Bereich der Anlage im Halterahmen zum einen abgewinkelt und zum anderen mit einer Sicke für das Ende des Klemmschenkels der Klemmfeder versehen ist.
  • Der Halterahmen ist derart ausgebildet, dass sich die Klemmfeder im unteren Bereich auf der Stromschiene anlegt und diese über den von der Klemmfeder ausgeübten Druck an der Auflagefläche des Halterahmens anliegt und hierdurch fixiert ist. Im oberen Bereich legt sich die Klemmfeder ebenfalls am Rahmen an, und zwar mit dem Anlageschenkel an der Haltefläche. Dies kann z.B. derart realisiert sein, dass der Halterahmen einen Rahmeninnenraum ringförmig umschließt, wobei der Halterahmen eine zum Rahmeninnenraum weisende Haltefläche für einen Anlageschenkel der Klemmfeder und an einer der Haltefläche gegenüberliegenden Seite des Halterahmens, eine zum Rahmeninnenraum weisende Auflagefläche aufweist, sodass die Klemmfeder in dem Halterahmen zwischen der Haltefläche und der Auflagefläche eingespannt werden kann.
  • Der Rahmeninnenraum kann von dem Halterahmen z.B. mit rechteckiger oder quadratischer Profilkontur ringförmig umschlossen sein. Es sind auch andere Geometrien der Ringform möglich, z.B. oval oder kreisrund, eine rechteckige oder quadratische Form ist aber für die Funktion einer Federkraftklemme am Günstigsten.
  • Die Erfindung eignet sich auch für Ausführungsformen von Federkraftklemmen, bei denen die Stromschiene nicht als separates Teil ausgebildet ist. Dies kann z.B. dadurch realisiert werden, dass der Halterahmen eine zum Rahmeninnenraum weisende Haltefläche für einen Anlageschenkel der Klemmfeder und an einer der Haltefläche gegenüberliegenden Seite des Halterahmens eine aus dem Material des Halterahmens gebildete Stromschiene aufweist, die eine zum Rahmeninnenraum weisende Auflagefläche für einen Klemmschenkel der Klemmfeder aufweist, sodass die Klemmfeder in dem Halterahmen zwischen der Haltefläche und der Stromschiene eingespannt werden kann, indem der Klemmschenkel der Klemmfeder an der Auflagefläche der Stromschiene abgestützt ist. Somit muss keine gesonderte Stromschiene bereitgestellt und montiert werden. Auch hierdurch können die zuvor erläuterten Vorteile realisiert werden. Zudem wird die Anzahl der Bauteile reduziert.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen als Metallteil ausgebildet ist, das zum Halterahmen gebogen ist, der den Rahmeninnenraum ringförmig umschließt. Dies erlaubt eine einfache und kostengünstige Herstellung des Halterahmens sowie eines damit ausgebildeten Kontakteinsatzes und einer Federkraftklemme. Das Metallteil kann z.B. als einstückiges Bauteil ausgebildet sein, z.B. als vieleckiges Metall-Stanzteil. Das Metallteil kann somit zunächst als ebenes plattenförmiges Bauteil hergestellt werden und dann in die gewünschte Form gebogen bzw. abgewinkelt werden. Dies kann z.B. derart erfolgen, dass das Metallteil um ein Stromschienenstück der im Halterahmen anzuordnenden Stromschiene herumgebogen wird. Alternativ kann zunächst der Halterahmen in die gewünschte Form gebogen werden und dann das Stromschienenstück der Stromschiene darin angeordnet werden.
  • Wenn die Montage des Halterahmens um eine Stromschiene erfolgen soll, kann durch einen Überlastschutz am Halterahmen im Schwenkbereich des Klemmschenkels der Klemmfeder sichergestellt werden, dass ein Überbiegen um einen Winkel > 90° des zweiten Rahmenteils ohne Verkanten am erstgebogenen Rahmenteil des Halterahmens erfolgen kann. Ein solcher Überlastschutz am ersten Rahmenteil bietet in diesem Fall eine Gleitfläche an.
  • Das Metallteil kann z.B. als Metallblechteil ausgebildet sein. Es kann vollständig aus einem Kupferwerkstoff bestehen. In diesem Fall muss kein gesondertes Bauteil als Stromschiene eingesetzt werden. Vielmehr kann ein unterer Bereich des Halterahmens als Stromschiene dienen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen z.B. im Bereich der freien Enden des Metallteils mit der Klemmfeder und/oder der Stromschiene formschlüssig gekoppelt ist, sodass der Halterahmen gegen ein Aufbiegen im Bereich der freien Enden des Metallteils durch die Klemmfeder und/oder die Stromschiene gesichert ist. Auf diese Weise kann dem Halterahmen die gewünschte Robustheit und Steifigkeit durch ein Verkoppeln seiner freien Enden mit der Klemmfeder und/oder der Stromschiene erfolgen. Die Klemmfeder bzw. die Stromschiene hält dann im fertig montierten Zustand eines mit dem Halterahmen gebildeten Kontakteinsatzes die Seitenschenkel oder Flanken des Halterahmens gegenüber einem Aufbiegen durch die Klemmfeder zusammen. Eine mögliche Aufbiegung des Halterahmens bei Krafteinleitung, z.B. bei Auslenkung der Klemmfeder, wird auf diese Weise vermieden.
  • Dies kann z.B. derart realisiert sein, dass der Halterahmen im Bereich der freien Enden des Metallteils mit dem Anlageschenkel und/oder dem Klemmschenkel der Klemmfeder formschlüssig gekoppelt ist, sodass der Halterahmen gegen ein Aufbiegen im Bereich der freien Enden des Metallteils durch den Anlageschenkel und/oder den Klemmschenkel der Klemmfeder gesichert ist.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen im Bereich der freien Enden des Metallteils angeordnete Haltestege aufweist, die dazu eingerichtet sind, in wenigstens eine komplementär zu den Haltestegen ausgebildete Aussparung des Anlageschenkels der Klemmfeder einzutreten, wenn die Klemmfeder am Halterahmen befestigt ist. Auf diese Weise kann dem Halterahmen auf einfache Weise die gewünschte Robustheit und Steifigkeit durch ein Verkoppeln seiner freien Enden mit der Klemmfeder erfolgen.
  • Die Haltestege können derart angeordnet sein, dass sie in den Rahmeninnenraum hineinragen, d.h. als in den Rahmeninnenraum abragende Haltestege. Die Haltestege können auch in entgegengesetzter Richtung abragen, d.h. vom Rahmeninnenraum weg. Dann kann der Halterahmen mit den Haltestegen z.B. in schlitzförmige Aussparungen des Anlageschenkels der Klemmfeder eingesetzt werden, wobei jeweils ein Haltesteg in eine schlitzförmige Aussparung eingeführt ist.
  • Insbesondere im Fall von in den Rahmeninnenraum abragenden Haltestegen können diese aneinander anliegen und gemeinsam in dieselbe Aussparung des Anlageschenkels eintreten.
  • Alternativ kann die wenigstens eine Aussparung auch an der Stromschiene angeordnet sein.
  • Alternativ können auch Aussparungen in den freien Endbereichen der Seitenschenkel des Halterahmens angeordnet sein. In diesem Fall können entsprechende, abragende Haltestege am Anlageschenkel der Klemmfeder und/oder an der Stromschiene gebildet sein. Im letztgenannten Fall weist die Stromschiene abragende Haltestege auf, die in Aussparungen des Halterahmens eingreifen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Haltestege endseitig schwalbenschwanzförmig voneinander fortweisen. Dementsprechend ist die Aussparung am Anlageschenkel der Klemmfeder oder in der Stromschiene in entsprechender Weise schwalbenschwanzförmig ausgebildet. Hierdurch wird ein Lösen der Klemmfeder bzw. der Stromschiene vom Halterahmen vermieden. Die Klemmfeder bzw. die Stromschiene ist auf diese Weise sicher mit den Haltestegen gekoppelt.
  • Die Aussparung oder die Aussparungen im Anlageschenkel der Klemmfeder können bezüglich einer Mittellinie der Klemmfeder symmetrisch angeordnet sein. Insbesondere kann eine Aussparung mittig am Anlageschenkel der Klemmfeder angeordnet sein. Dementsprechend können die Haltestege auch mittig in den Rahmeninnenraum abragen.
  • Die Klemmfeder bzw. der Anlageschenkel liegt damit an sechs Stellen am Halterahmen an und wird durch eine entsprechende geometrische Formgebung der Aussparung am Klemmschenkel und der Haltestege, z.B. die erwähnte Schwalbenschwanzform, zusätzlich fixiert.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen ohne Befestigungsmittel zur direkten Befestigung der Enden des Metallteils aneinander ausgebildet ist. Hierdurch wird die Montage des Halterahmens und der gesamten Federkraftklemme vereinfacht. Es ist insbesondere kein Puzzle-Segment-ähnliches Verbindungsteil zum Aneinanderkoppeln der Seitenschenkel des Halterahmens erforderlich.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen in Seitenansicht im Wesentlichen trapezförmig ausgebildet ist. Dies ermöglicht eine günstige Unterbringung der Klemmfeder, der Stromschiene und eines anzuschließenden Leiters in dem Halterahmen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen eine Leiter-Einführungsöffnung, eine Klemmfeder-Einführungsöffnung und eine Stromschienen-Einführungsöffnung aufweist, wobei sich diese Einführungsöffnungen dreieckförmig gegenüberliegen. Auf diese Weise wird die Platzausnutzung optimiert. Zudem kann ein Leiter durch die Leiter-Einführungsöffnung bequem angeschlossen werden, ohne dass die Klemmfeder oder die Stromschiene dabei hinderlich sind.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Auflagefläche wenigstens zum Teil durch einen aus einem unteren Rahmenteil des Halterahmens herausgebogenen Materiallappen gebildet ist. Auf diese Weise ist eine ausreichend dimensionierbare Auflagefläche für die Stromschiene auf einfache Weise bereitstellbar, insbesondere wenn der Halterahmen aus einem einstückigen Metallteil gebildet ist.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen wenigstens ein Wegbegrenzungselement aufweist, durch das die Auslenkung des Klemmschenkels in Richtung des Anlageschenkels begrenzt ist. Auf diese Weise wird eine übermäßige Auslenkung bei für die Federkraftklemme zu großen elektrischen Leitern vermieden. Dementsprechend wird eine Beschädigung von Bauteilen der Federkraftklemme vermieden. Hierfür sind keine zusätzlichen Bauteile erforderlich. Vielmehr kann das Wegbegrenzungselement ebenfalls einstückig als Teil des Halterahmens ausgebildet sein, z.B. als Teil des Metallteils. Das Wegbegrenzungselement kann z.B. als endseitiger Bereich eines Haltestegs ausgebildet sein, z.B. derart, dass der Haltesteg am Ende eine Schräge aufweist, die als Anschlag für den Klemmschenkel dienen kann.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Halterahmen Seitenschenkel aufweist, die den Rahmeninnenraum seitlich begrenzen, wobei die Seitenschenkel sich in Richtung zum Federbogen hin erstrecken und in jeweiligen seitlich vom jeweiligen Seitenschenkel abragenden Fixierarmen zur zusätzlichen Fixierung der Klemmfeder am Halterahmen enden. Auf diese Weise kann die Klemmfeder zusätzlich gehalten und am Halterahmen fixiert werden, ohne dass gesonderte Bauteile dafür erforderlich sind. Dementsprechend gestaltet sich die Montage des Kontakteinsatzes weiterhin einfach.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Fixierarme von den Seitenschenkeln in aufeinander zu weisender Richtung abgebogen sind.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Seitenschenkel in dem die Fixierarme aufweisenden Endbereich durch einen Verbindungssteg des Metallteils miteinander verbunden sind. Durch den Verbindungssteg wird dem Halterahmen auch im Bereich der Fixierarme eine verbesserte Stabilität insbesondere gegenüber einem Aufbiegen verliehen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Klemmfeder durch die Fixierarme im Bereich des Anlageschenkels sowie durch den Verbindungssteg im Bereich des Klemmschenkels zusätzlich gehalten und fixiert ist.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Metallteil eine von dem Verbindungssteg fortgebogene Werkzeug-Einführhilfsfläche aufweist. Auf diese Weise hat der Verbindungssteg mit der Werkzeug-Einführhilfsfläche eine zusätzliche Funktion, nämlich das Einführen und Ansetzen eines Werkzeugs zum Öffnen der Klemmstelle zu unterstützen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass in dem Halterahmen eine Klemmfeder und eine Stromschiene angeordnet sind, wobei die Stromschiene auf der Auflagefläche des Halterahmens aufliegt und die Klemmfeder mit ihrem Anlageschenkel an der Haltefläche des Halterahmens und, wenn kein Leiter dazwischen festgeklemmt ist, mit ihrem Klemmschenkel an der Stromschiene anliegt. Wenn der Halterahmen eine aus dem Material des Halterahmens gebildete Stromschiene aufweist, die eine zum Rahmeninnenraum weisende Auflagefläche für einen Klemmschenkel der Klemmfeder aufweist, ist die Klemmfeder in dem Halterahmen zwischen der Haltefläche und der Stromschiene eingespannt, indem der Klemmschenkel der Klemmfeder an der Auflagefläche der Stromschiene abgestützt ist. Auch hierdurch lassen sich die zuvor erläuterten Vorteile realisieren.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das freie Ende des Klemmschenkels der Klemmfeder an einer Sicke der Stromschiene anliegt. Auf diese Weise wird eine sichere Klemmstelle mit hoher Kontaktkraft realisiert. Die Stromschiene kann auf der anderen Seite, d.h. mit einer der Sicke abgewandten Oberfläche, auf der Auflagefläche aufliegen. Auf diese Weise kann auch die Stromschiene zuverlässig gegenüber einer Längsverschiebung an dem Halterahmen gesichert sein.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Klemmfeder im Bereich ihres Anlageschenkels, insbesondere am freien Ende des Anlageschenkels, wenigstens eine Aussparung aufweist, in die die Haltestege des Halterahmens eintauchen. Ist nur eine Aussparung vorgesehen, können darin beide Haltestege eintauchen. Es können beispielsweise auch zwei Aussparungen vorgesehen sein. In diesem Fall kann jeweils ein Haltesteg in eine Aussparung eintauchen.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Klemmschenkel und der Anlageschenkel über einen Federbogen der Klemmfeder miteinander verbunden sind, wobei der Klemmschenkel und der Anlageschenkel im Wesentlichen parallel verlaufen und der Federbogen einen Winkelbereich von etwa 180 Grad beschreibt, wenn kein Leiter im Kontakteinsatz festgeklemmt ist. Auf diese Weise können erprobte, zuverlässige Klemmfeder-Konstruktionen eingesetzt werden, z.B. in der Art einer Schlaufenfeder.
  • Die Federkraftklemme kann wahlweise als Federkraftklemme mit eigenem Betätigungselement, z.B. Betätigungshebel oder Betätigungsdrücker, oder ohne eigenes Betätigungselement ausgebildet sein. Ist ein eigenes Betätigungselement vorhanden, kann mittels des Betätigungselementes die Klemmstelle des Federkraftklemmanschlusses geöffnet werden, indem der Klemmschenkel von der Stromschiene oder einem bereits festgeklemmten Leiter abgehoben wird und in Richtung des Anlageschenkels gebogen wird. Weist die Federkraftklemme kein eigenes Betätigungselement auf, so kann das zuvor erläuterte, gewünschte Öffnen des Federkraftklemmanschlusses mittels eines Werkzeuges, z.B. durch einen Schraubendreher, durchgeführt werden.
  • Ein weiterer Vorteil ist, dass mittels des Halterahmens vermieden wird, dass Feder- und Betätigungskräfte in ein Gehäuse der Federkraftklemme, die den Kontakteinsatz umgibt, eingeleitet werden. Zudem ist eine Verringerung der Reibung möglich, wenn sich die Lauffläche des Betätigungselementes direkt auf der Oberfläche des Halterahmens befindet. Hierdurch kann die Betätigungskraft des Betätigungselementes reduziert werden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Verwendung von Zeichnungen näher erläutert.
  • Es zeigen
    • Figur 1
    einen Kontakteinsatz in perspektivischer Darstellung und
    Figur 2
    den Kontakteinsatz gemäß Figur 1 in entlang der Leitereinführungsrichtung geschnittener Darstellung mit vertikaler Schnittebene und
    Figur 3
    einen Schnitt A-A, wie in Figur 2 gekennzeichnet, durch den Kontakteinsatz und
    Figur 4
    eine Ansicht auf den Kontakteinsatz gemäß den Figuren 1 bis 3 in der in Figur 2 angegebenen Blickrichtung A und
    Figur 5
    ein Metallteil zur Bildung des Halterahmens für den Kontakteinsatz gemäß den Figuren 1 bis 4 und
    Figur 6
    eine alternative Ausführungsform eines Metallteils für einen Halterahmen, wie er beim Kontakteinsatz der Figuren 7 bis 9 Verwendung findet und
    Figuren 7 und 8
    eine weitere Ausführungsform eines Kontakteinsatzes in perspektivischen Darstellungen und
    Figur 9
    eine Schnittansicht des Kontakteinsatzes gemäß den Figuren 7 und 8 in der gleichen Schnittebene wie Figur 2 und
    Figur 10
    eine weitere alternative Ausführungsform des Kontakteinsatzes in perspektivischer Darstellung und
    Figur 11
    eine alternative Ausführungsform eines Metallteils für einen Halterahmen, wie er beim Kontakteinsatz der Figuren 10 Verwendung findet.
  • In den Figuren werden gleiche Bezugszeichen für einander entsprechende Elemente verwendet.
  • Unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 4 wird eine erste Ausführungsform eines Halterahmens am Beispiel eines Kontakteinsatzes erläutert. Wie erkennbar ist, ist der Halterahmen 1 kasten- oder käfigförmig ausgebildet. Ein Rahmeninnenraum 19 wird von einer Unterseite, an der eine Auflagefläche 10 für eine Stromschiene 3 gebildet ist, daran anschließenden Seitenschenkeln 4, 5, die Seitenwände des Halterahmens 1 bilden, und daran anschließende obere Anschlussstücke 40, 50 gebildet. Die oberen Anschlussstücke 40, 50 sind die freien Enden des Metallteils, aus dem der Halterahmen 1 gebildet ist. An den oberen Anschlussstücken 40, 50 sind zum Rahmeninnenraum 19 weisende Halteflächen 11 zur Anlage des Anlageschenkels 20 einer Klemmfeder 2 ausgebildet. Die Klemmfeder 2 weist anschließend an den Anlageschenkel 20 einen rückwärtigen Federbogen 21 und daran anschließend einen Klemmschenkel 22 auf, der an einem freien Ende mit einer Klemmkante 23 endet. Die Klemmkante 23 liegt an einer Vertiefung oder Sicke 31 der Stromschiene 3 an, zumindest wenn an der hierdurch gebildeten Klemmstelle kein elektrischer Leiter eingeklemmt ist. Wenn ein elektrischer Leiter eingeklemmt ist, liegt der elektrische Leiter einerseits an dem Stromschienenstück 30 und andererseits an der Klemmkante 23 an.
  • Die Stromschiene ist mit einem Stromschienenstück 30 im Rahmeninnenraum 19 angeordnet und liegt dort auf der Auflagefläche 10 sowie auf einem aus dem Material des Halterahmens 1 herausgestellten Materiallappen 15 auf.
  • Der Halterahmen weist eine Leiter-Einführungsöffnung 13, durch die ein elektrischer Leiter eingeführt werden kann, eine Klemmfeder-Einführungsöffnung 12 und eine Stromschienen-Einführungsöffnung 14 auf. Diese Einführungsöffnungen 12, 13, 14 liegen sich etwa dreieckförmig gegenüber.
  • Um die zwei Seitenschenkel 4, 5 des Halterahmens in der dargestellten Position aneinander zu halten, sind die Enden der Seitenschenkel 4, 5 an dem Anlageschenkel 20 der Klemmfeder 2 befestigt. Dies kann, wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, z.B. dadurch erfolgen, dass an den freien Enden des Metallteils des Halterahmens 1, an die oberen Anschlussstücke 40, 50 anschließend, Haltestege 41, 51 ausgebildet sind, die in den Rahmeninnenraum 19 abragen und dort eine entsprechend geformte Nut oder Aussparung 24 am Anlageschenkel 20 eintreten, wie insbesondere in den Figuren 3 und 4 erkennbar ist. Die Aussparung 24 im Anlageschenkel 20 kann, in entsprechender Weise wie die Haltestege 41, 51, schwalbenschwanzförmig ausgebildet sein, sodass die Haltestege 41, 51 in der Aussparung 24 sicher verankert sind.
  • Die Figur 5 zeigt ein zur Herstellung des Halterahmens 1 bereits durch Ausstanzen vorbereitetes Metallteil in noch ebener Form, d.h. vor dem Biegen zu dem in den Figuren 1 bis 4 erkennbaren Halterahmen mit dem Rahmeninnenraum 19. Erkennbar sind durch Linien markierte Biegebereiche 16, an denen das Metallteil jeweils abgebogen wird, um letztendlich die in den Figuren 1 bis 4 erkennbare Form zu erhalten.
  • Die Figur 6 zeigt eine alternative Ausführungsform eines Metallteils zur Bildung eines Halterahmens 1, bei dem im oberen Bereich, wo der Anlageschenkel 20 der Klemmfeder 2 anzuordnen ist, zwischen den Seitenschenkeln 4, 5 ein Verbindungssteg 17 angeordnet ist, durch den die Seitenschenkel 4, 5 miteinander verbunden sind. Vom Verbindungssteg 17 zeigt eine Werkzeug-Einführhilfsfläche 18 ab, die dazu dient, ein Werkzeug zum Öffnen des Federkraftklemmanschlusses einfach einführen und ansetzen zu können.
  • Als weiterer Unterschied zu der ersten Ausführungsform sind die Seitenschenkel 4, 5 weiter nach oben fortgeführt und enden in zur Seite hin abragenden jeweiligen Fixierarmen 42, 52, die zur zusätzlichen Fixierung der Klemmfeder 2 am Halterahmen 1 dienen.
  • Die Figuren 7 bis 9 zeigen einen mit einem Halterahmen 1 gemäß Figur 6 gebildeten Kontakteinsatz. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform ist erkennbar, dass die Klemmfeder 2 durch die Fixierarme 42, 52 im Bereich des Anlageschenkels 20 sowie durch den Verbindungssteg 17 im Bereich des Klemmschenkels 22 zusätzlich gehalten und fixiert ist. Erkennbar ist ferner, dass die Werkzeug-Einführhilfsfläche 18 leicht von dem Verbindungssteg 17 fortgebogen ist, um mit dem Klemmschenkel 22 einen spitzen Winkel einzunehmen. Wie insbesondere in der Figur 9 erkennbar ist, ist dies hilfreich für das Einführen eines Werkzeuges, z.B. eines Schraubendrehers, um die Klemmstelle zu öffnen, indem der Klemmschenkel 22 nach oben in Richtung zum Anlageschenkel 20 gebogen wird.
  • Im Übrigen kann die zweite Ausführungsform des Kontakteinsatzes gemäß den Figuren 7 bis 9 vergleichbar ausgebildet sein wie die erste Ausführungsform.
  • Die Figur 10 zeigt eine dritte Ausführungsform, bei der am Metallteil, das den Halterahmen 1 bildet, an einem der Seitenschenkel 4 der Haltesteg 41 verlängert ist. Hierdurch wird ein Wegbegrenzungselement 43 gebildet, durch das die Auslenkung des Klemmschenkels 20 in Richtung des Anlageschenkels 22 begrenzt ist.
  • Die Figur 11 zeigt das Metallteil des Halterahmens 1 dieser dritten Ausführungsform vor dem Biegen zu dem Halterahmen.

Claims (21)

  1. Federkraftklemme zum Anschluss eines elektrischen Leiters, wobei die Federkraftklemme wenigstens eine Stromschiene (3), einen Halterahmen (1) und eine Klemmfeder (2) aufweist, wobei die Klemmfeder (2) wenigstens einen Anlageschenkel (20), einen Klemmschenkel (22) zur Bildung einer Klemmstelle für den anzuschließenden elektrischen Leiter und einen Federbogen (21) aufweist, der den Anlageschenkel (20) und den Klemmschenkel (22) miteinander verbindet, wobei der Halterahmen (1) durch ein einstückiges Metallteil gebildet ist, das zu einer geschlossenen Form gebogen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (40, 50) des Metallteils einen Befestigungsbereich zur formschlüssigen Befestigung des Anlageschenkels (20) der Klemmfeder (2) an dem Halterahmen (1) bilden.
  2. Federkraftklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) mit der Klemmfeder (2) und/oder der Stromschiene (3) formschlüssig gekoppelt ist, sodass der Halterahmen durch die Klemmfeder (2) und/oder die Stromschiene (3) gegen ein Aufbiegen im Bereich seiner freien Enden (40, 50) gesichert ist.
  3. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) einen Rahmeninnenraum (19) ringförmig umschließt, wobei der Halterahmen (1) eine zum Rahmeninnenraum (19) weisende Haltefläche (11) für einen Anlageschenkel (20) der Klemmfeder (2) und an einer der Haltefläche (11) gegenüberliegenden Seite des Halterahmens (1), eine zum Rahmeninnenraum (19) weisende Auflagefläche (10) aufweist, sodass die Klemmfeder (2) in dem Halterahmen (1) zwischen der Haltefläche (11) und der Auflagefläche (10) eingespannt werden kann.
  4. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (40, 50) des Metallteils aneinander stoßen.
  5. Federkraftklemme nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) mit dem Anlageschenkel (20) und/oder dem Klemmschenkel (22) der Klemmfeder (2) formschlüssig gekoppelt ist, so dass der Halterahmen (1) gegen ein Aufbiegen durch den Anlageschenkel (20) und/oder den Klemmschenkel (22) der Klemmfeder (2) gesichert ist.
  6. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) im Bereich der freien Enden (40, 50) des Metallteils angeordnete Haltestege (41, 51) aufweist, die dazu eingerichtet sind, in wenigstens eine komplementär zu den Haltestegen ausgebildete Aussparung (24) des Anlageschenkels (22) der Klemmfeder (2) einzutreten, wenn die Klemmfeder (2) am Halterahmen (1) befestigt ist.
  7. Federkraftklemme nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltestege (41, 51) endseitig schwalbenschwanzförmig voneinander fortweisen.
  8. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) ohne Befestigungsmittel zur direkten Befestigung der Enden des Metallblechteils aneinander ausgebildet ist.
  9. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche (10) wenigstens zum Teil durch einen aus einem unteren Rahmenteil des Halterahmens (1) herausgebogenen Materiallappen (15) gebildet ist.
  10. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) wenigstens ein Wegbegrenzungselement (43) aufweist, durch das die Auslenkung des Klemmschenkels (22) in Richtung des Anlageschenkels (20) begrenzt ist.
  11. Federkraftklemme nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Wegbegrenzungselement (43) abgeschrägt ist.
  12. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterahmen (1) Seitenschenkel (4, 5) aufweist, die den Rahmeninnenraum seitlich begrenzen, wobei die Seitenschenkel (4, 5) sich in Richtung zum Federbogen (21) hin erstrecken und in jeweiligen seitlich vom jeweiligen Seitenschenkel (4, 5) abragenden Fixierarmen (42, 52) zur zusätzlichen Fixierung der Klemmfeder (2) am Halterahmen (1) enden.
  13. Federkraftklemme nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierarme (42, 52) von den Seitenschenkeln (4, 5) in aufeinander zu weisender Richtung abgebogen sind.
  14. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenschenkel (4, 5) in dem die Fixierarme (42, 52) aufweisenden Endbereich durch einen Verbindungssteg (17) des Metallteils miteinander verbunden sind.
  15. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmfeder (2) durch die Fixierarme (42, 52) im Bereich des Anlageschenkels (20) sowie durch den Verbindungssteg (17) im Bereich des Klemmschenkels (22) zusätzlich gehalten und fixiert ist.
  16. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallteil eine von dem Verbindungssteg (17) fortgebogene Werkzeug-Einführhilfsfläche (18) aufweist.
  17. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Halterahmen (1) eine Klemmfeder (2) und eine Stromschiene (3) angeordnet sind, wobei die Stromschiene (3) auf der Auflagefläche (10) des Halterahmens (1) aufliegt und die Klemmfeder (2) mit ihrem Anlageschenkel (20) an der Haltefläche (11) des Halterahmens (1) und, wenn kein Leiter dazwischen festgeklemmt ist, mit ihrem Klemmschenkel (22) an der Stromschiene (3) anliegt, oder, wenn der Halterahmen (1) eine aus dem Material des Halterahmens (1) gebildete Stromschiene (3) aufweist, die eine zum Rahmeninnenraum (19) weisende Auflagefläche (10) für einen Klemmschenkel (22) der Klemmfeder (2) aufweist, die Klemmfeder (2) in dem Halterahmen (1) zwischen der Haltefläche (11) und der Stromschiene (3) eingespannt ist, indem der Klemmschenkel (22) der Klemmfeder (2) an der Auflagefläche (10) der Stromschiene (3) abgestützt ist.
  18. Federkraftklemme nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (23) des Klemmschenkels (22) der Klemmfeder (2) an einer Sicke (31) der Stromschiene (3) anliegt.
  19. Federkraftklemme nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromschiene (3) mit einem der Sicke (23) abgewandten Oberflächenbereich auf der Auflagefläche (10) aufliegt.
  20. Federkraftklemme nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmfeder (2) im Bereich ihres Anlageschenkels (20), insbesondere am freien Ende des Anlageschenkels (20), eine Aussparung (24) aufweist, in die die Haltestege (41, 51) des Halterahmens (1) eintauchen.
  21. Federkraftklemme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmschenkel (22) und der Anlageschenkel (20) über einen Federbogen (21) der Klemmfeder (2) miteinander verbunden sind, wobei der Klemmschenkel (22) und der Anlageschenkel (20) im Wesentlichen parallel verlaufen und der Federbogen (21) einen Winkelbereich von etwa 180 Grad beschreibt, wenn kein Leiter im Kontakteinsatz festgeklemmt ist.
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