EP3272698B1 - Lifting vehicle for transporting high-volume bags - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Hubfahrzeug zum Transport von Großvolumensäcken nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a lifting vehicle for the transport of large volume bags according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Hubfahrzeug, mit dem Großvolumensäcke auf Paletten transportiert werden können, ist aus der US 2009/0035106 A1 bekannt. Das Hubfahrzeug hat ein Fahrgestell, an dem zwei lenkbare Vorderräder und zwei Hinterräder drehbar gelagert sind. An dem Fahrgestell ist zur Aufnahme einer Palette eine mittels eines Hubantriebs verstellbare Hubgabel mit zwei Zinken angeordnet. Der Hubantrieb weist eine Hubgerüst-Lasttrageeinheit mit einer Führung auf, an der ein die Zinken der Hubgabel tragender Schlitten zwischen einer abgesenkten und einer angehobenen Position verstellbar ist. Der Schlitten ist an mindestens zwei in Erstreckungsrichtung der Führung voneinander beabstandeten Stellen verschiebbar an der Führung gelagert. Das Fahrgestell hat einen linken und einen rechten Längsträger, die durch einen Querträger etwa U-förmig miteinander verbunden sind. Zwischen den Längsträgern ist ein Aufnahmeraum für den Großvolumensack angeordnet. Benachbart zu dem freien Ende des linken Längsträgers und benachbart zu dem freien Ende des rechten Längsträgers ist jeweils ein Hinterrad an dem betreffenden Längsträger gelagert. Ein Hinterrad steht mit einem an dem Fahrgestell angeordneten Antriebsmotor in Antriebsverbindung.Such a lifting vehicle, with the large volume bags can be transported on pallets, is from the US 2009/0035106 A1 known. The lifting vehicle has a chassis on which two steerable front wheels and two rear wheels are rotatably mounted. On the chassis is arranged for receiving a pallet adjustable by means of a lifting drive lifting fork with two prongs. The lifting drive has a mast load bearing unit with a guide on which a fork carrying the tines of the fork between a lowered and a raised position is adjustable. The carriage is slidably mounted on at least two in the extension direction of the guide spaced locations on the guide. The chassis has a left and a right side member, which are connected by a cross member about U-shaped with each other. Between the side rails a receiving space for the large volume bag is arranged. Adjacent to the free end of the left side member and adjacent to the free end of the right side member each have a rear wheel is mounted on the respective side member. A rear wheel is in drive connection with a drive motor arranged on the chassis.

Aus dem Katalog "Intelligente Lastaufnahmemittel" der Firma Axzion GKS Stahl- und Maschinenbau, 40764 Langenfeld, DE, Seite 24 ist ferner ein Hubfahrzeug bekannt, das einen Gabelstapler hat, der ein an Rädern gelagertes Fahrgestell aufweist, an dem eine Hubgerüst-Lasttrageeinheit angeordnet, die eine mit dem Fahrgestell verbundene, etwa vertikale Führung aufweist, an der ein Schlitten zwischen einer abgesenkten und einer angehobenen Position verschiebbar ist. An dem Schlitten ist eine Hubgabel angeordnet, die zwei etwa horizontale Zinken aufweist, die zur Aufnahme einer Palette dienen, auf der ein Großvolumensack abgestellt ist. Zum Transport des auf der Palette befindlichen Großvolumensacks werden die Zinken der Hubgabel zunächst in horizontale Öffnungen der Palette eingeführt, um den Boden der Palette zu untergreifen. Anschließend wird die Palette mit der Hubgabel angehoben, um die Palette mit dem darauf befindlichen Großvolumensack mit dem Hubfahrzeug transportieren zu können. Die Hubgabel ermöglicht insbesondere ein einfaches Be- oder Entladen eines Lastkraftwagens mit auf Paletten befindlichen Baumaterialien.
Ferner können Großvolumensäcke mittels des vorbekannten Hubfahrzeugs auch ohne die Verwendung einer Palette an ihren Tragegriffen angehoben und transportiert werden. Um dies zu ermöglichen, weist das Hubfahrzeug eine sogenannte BigBag-Traverse auf, die anstelle einer Palette mit der Lastgabel ergriffen werden kann. Die BigBag-Traverse hat zu diesem Zweck zwei im Abstand der Zinken parallel zueinander angeordnete, miteinander verbundene horizontale Rechteckrohre. Dies haben an ihren Enden Öffnungen, in welche die Zinken der Lastgabel eingeführt werden können. An ihrer Oberseite hat die BigBag-Traverse vier etwa hakenförmige Befestigungsmittel, die mit Tragegriffen des Großvolumensacks verbindbar sind, welche an den Ecken des etwa quaderförmigen Großvolumensacks angeordnet sind.From the catalog "Intelligent load handling equipment" Axzion GKS steel and mechanical engineering, 40764 Langenfeld, DE, page 24 also a lifting vehicle is known which has a forklift, which has a mounted on wheels chassis on which a mast load carrying unit arranged, having a connected to the chassis, approximately vertical guide on which a carriage between a lowered and a raised position is displaceable. On the carriage a lifting fork is arranged, which has two approximately horizontal tines, which serve to receive a pallet on which a large volume bag is parked. For transporting the large volume bag on the pallet The tines of the lifting fork are first introduced into horizontal openings of the pallet to engage under the bottom of the pallet. Subsequently, the pallet is lifted with the lifting fork in order to be able to transport the pallet with the large volume bag thereon with the lifting vehicle. The lifting fork in particular allows easy loading or unloading of a truck with on-pallets building materials.
Furthermore, large volume bags can be lifted and transported by means of the known lifting vehicle without the use of a pallet on their carrying handles. To make this possible, the lifting vehicle on a so-called Big Bag Traverse, which can be taken in place of a pallet with the fork. For this purpose, the BigBag traverse has two horizontal rectangular tubes arranged parallel to one another at a distance from the tines. These have at their ends openings into which the prongs of the fork can be inserted. On its upper side, the BigBag traverse has four approximately hook-shaped fastening means, which are connectable with carrying handles of the large volume bag, which are arranged at the corners of the approximately cuboid large volume bag.

Das vorbekannte Hubfahrzeug hat jedoch den Nachteil, dass es nur begrenzt geländegängig ist, insbesondere wenn schwere Baustoffe in dem Großvolumensack transportiert werden, wie zum Beispiel Trockenmörtel, Kies, Sand oder dergleichen. Daher ist es für eine Verwendung auf Baustellen nur bedingt geeignet.However, the previously known lifting vehicle has the disadvantage that it is only limited cross-country, especially when heavy building materials are transported in the large volume bag, such as dry mortar, gravel, sand or the like. Therefore, it is only partially suitable for use on construction sites.

Ferner ist aus der US 2 969 317 A ein Zubehöhr für Hubfahrzeuge bekannt, welches an den Zinken einer Hubgabel befestigbar ist und Befestigungsmittel für Großvolumensäcke aufweist.
Es besteht deshalb die Aufgabe, ein Hubfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das kompakte Abmessungen aufweist und es ermöglicht, auf Baustellen wahl- oder wechselweise Großvolumensäcke, die mit Schüttgut oder dergleichen fließfähigen Medien beladen sind, entweder auf einer Palette oder ohne Palette an den Tragegriffen zu transportieren. Das Hubfahrzeug soll dabei so ausgestaltet sein, dass beim Transport des Großvolumensacks über unebenes Gelände und/oder an Steigungen dieser nicht so leicht von der Palette herunterfallen kann. Außerdem soll es das Hubfahrzeug ermöglichen, Großvolumensäcke, die an ihrem unteren Ende eine Auslassöffnung für das Medium haben, auf Baustellen auf einfache Weise mit der Auslassöffnung über der Einlassöffnung einer Mischmaschine zu positionieren, um das Medium aus dem Großvolumensack in die Mischmaschine zu entladen.Furthermore, from the US 2 969 317 A an accessory for lifting vehicles known, which is fastened to the tines of a lifting fork and has fastening means for large-volume bags.
It is therefore an object to provide a lifting vehicle of the type mentioned, which has compact dimensions and makes it possible on construction sites or alternatively large volume bags, with bulk material or the like flowable media are transported, either on a pallet or without a pallet on the carrying handles to transport. The lifting vehicle should be designed so that when transporting the large volume bag over uneven terrain and / or gradients this can not easily fall off the pallet. In addition, it is intended to allow the lift truck to position large volume bags having at their lower end an outlet port for the medium at construction sites in a simple manner with the outlet opening above the inlet opening of a mixing machine to discharge the medium from the large volume bag into the mixing machine.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved with the features of patent claim 1.

In vorteilhafter Weise ermöglichen die angetriebenen Hinterräder des Hubfahrzeugs auch in beladenem Zustand des Hubfahrzeugs eine gute Geländegängigkeit, weil die Räder derart am Fahrgestell angeordnet sind, dass das Gewicht eines mit dem Hubfahrzeug angehobenen Großvolumensacks hauptsächlich die Hinterräder belastet, so dass diese eine gute Traktion aufweisen. Dies ist insbesondere auf Baustellen bzw. im Gelände vorteilhaft. Die Hinterräder sind bevorzugt hinter dem Schwerpunkt eines mittels des ersten oder des zweiten Hebezeugs angehobenen Großvolumensacks an den Längsträgern gelagert, so dass beim Anheben des Großvolumensacks sowohl das mindestens eine Vorderrad als auch die Hinterräder mit einer Komponente der Gewichtskraft des Großvolumensacks belastet werden. Dadurch bleibt das Hubfahrzeug auch im beladenen Zustand im Gelände gut lenkbar.In an advantageous manner, the driven rear wheels of the lifting vehicle allow a good off-road capability even when the lifting vehicle is laden, because the wheels are arranged on the chassis in such a way that the weight of a large-volume bag lifted by the lifting vehicle mainly loads the rear wheels, so that they have good traction. This is particularly advantageous on construction sites or in the field. The rear wheels are preferably mounted behind the center of gravity of a raised by the first or the second hoist bulk bag on the side rails, so that when lifting the large volume bag both the at least one front wheel and the rear wheels are loaded with a component of the weight of the large volume bag. As a result, the lifting vehicle remains well steerable even when loaded in the field.

In vorteilhafter Weise ermöglicht es das erfindungsgemäße Hubfahrzeug, Großvolumensäcke, die Trockenmörtel, Kies, Sand oder dergleichen Schüttgut enthalten, mittels des ersten Hebezeugs derart an den Tragegriffen anzuheben, dass sie von einem Abstellplatz zu einer im Gelände befindlichen Mischmaschine transportiert und dort mit einer an dem Großvolumensack vorgesehenen, zwischen einer Offen- und einer Schließstellung verstellbaren Auslassöffnung so über einer Befüllöffnung der Mischmaschine positionieren werden können, dass das Schüttgut direkt in die Befüllöffnung entladen werden kann. Die Auslassöffnung des Großvolumensacks kann dabei beispielsweise an einem mit seiner Innenhöhlung verbundenen Auslassschlauch vorgesehen sein, der mit Hilfe einer Klemme, eines Bands, eines Kabelbinders oder dergleichen abklemmbar ist, um die Auslassöffnung während des Transports und der Lagerung des Schüttguts zu verschließen. Das erfindungsgemäße Hubfahrzeug ist bevorzugt derart ausgestaltet, dass die Befestigungsmittel zum Verbinden mit den Tragegriffen in einer Höhe von mindestens 2,50 m, gegebenenfalls von mindestens 2,75 m und vorzugsweise von mindestens 3,00 m über dem Erdboden angeordnet sind, wenn sich das erste Hebezeug in seiner obersten Position befindet.Advantageously, the lifting vehicle according to the invention, large volume bags containing dry mortar, gravel, sand or the like bulk material to lift by means of the first hoist on the handles so that they transported from a parking space to an off-site mixing machine and there with a on the Large volume bag provided, adjustable between an open and a closed position outlet opening so above a Filling opening of the mixing machine can be positioned so that the bulk material can be discharged directly into the filling opening. In this case, the outlet opening of the large-volume bag can be provided, for example, on an outlet hose connected to its inner cavity, which can be clamped off with the aid of a clamp, a band, a cable tie or the like in order to close off the outlet opening during the transport and storage of the bulk material. The lifting vehicle according to the invention is preferably designed such that the fastening means for connecting to the carrying handles at a height of at least 2.50 m, optionally of at least 2.75 m and preferably at least 3.00 m above the ground are arranged when the first hoist is in its uppermost position.

Auf Baustellen hat das Abstellen der Großvolumensäcke auf Paletten den Nachteil, dass die Paletten nach dem Entladen der Großvolumensäcke bis zu ihrer Abholung auf der Baustelle zwischengelagert werden müssen. Hierfür ist jedoch häufig nicht genügend Platz vorhanden. Mit dem erfindungsgemäßen Hubwagen können die Großvolumensäcke mittels des ersten Hebezeugs direkt auf dem Erdboden abgestellt werden. Dadurch kann auf der Baustelle der Platz zum Zwischenlagern von Paletten eingespart werden.On construction sites, the parking of large volume bags on pallets has the disadvantage that the pallets must be stored temporarily after unloading the large volume bags until their collection on the site. However, there is often not enough space for this. With the lift truck according to the invention, the large volume bags can be parked directly on the ground by means of the first hoist. This can be saved on the construction site, the space for temporary storage of pallets.

Bei der Erfindung ist der Schlitten an mindestens zwei in Erstreckungsrichtung der Führung voneinander beabstandeten Stellen der Führung verschiebbar gelagert, wobei die Führung einen von einer geraden Linie abweichenden Verlauf aufweist, der derart ausgestaltet ist, dass der Schlitten beim Verstellen aus der abgesenkten in die angehobene Position mit seinem oberen Ende vom Aufnahmeraum für den Großvolumensack weg verkippt. Durch die Kippbewegung werden die Zinken beim Anheben der Lastgabel an ihren freien Enden etwas mehr angehoben als an ihrem gegenüberliegenden, dem Schlitten zugewandten Ende. Ein auf einer mit der Hubgabel angehobenen Palette befindlicher Großvolumensack kann dann beim Transport des Großvolumensacks über unebenes Gelände und/oder an Steigungen nicht so leicht von der Palette herunterfallen.In the invention, the carriage is slidably mounted on at least two in the extension direction of the guide spaced locations of the guide, wherein the guide has a deviating from a straight line course, which is designed such that the carriage when adjusting from the lowered to the raised position with its upper end tilted away from the receiving space for the large volume bag. Due to the tilting movement, the tines are lifted slightly more when lifting the forks at their free ends than at their opposite end facing the carriage. A large volume bag located on a pallet lifted with the lifting fork can not easily fall off the pallet during transport of the large volume bag over uneven terrain and / or on inclines.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das weitere Hebezeug an der linken und der rechten Hubfahrzeugseite jeweils mindestens zwei hakenförmige Befestigungsmittel zum Verbinden mit Tragegriffen des Großvolumensacks auf, wobei die Hubgabel eine linke Zinke und eine rechte Zinke hat, und wobei die an der linken Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmittel quer zur Längserstreckungsrichtung des Hubfahrzeugs seitlich über den der rechten Zinke abgewandten Längsaußenrand der linken Zinke und die an der rechten Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmittel quer zur Längserstreckungsrichtung des Hubfahrzeugs seitlich über den der linken Zinke abgewandten Längsaußenrand der rechten Zinke überstehen. Wenn der Großvolumensack auf einer Palette angeordnet ist, die mit der Hubgabel angehoben wird, kann sich der Großvolumensack bis in den seitlich über die Längsaußenränder der Zinken bzw. der Hubgabel überstehenden Teil der Palette erstrecken. Bevorzugt ist der lichte Abstand
zwischen den an der rechten Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmitteln und den an der linke Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmitteln mindestens so groß wie die Breite der Palette, so dass diese über ihre gesamte Breite mit dem Großvolumensack beladen sein kann, wenn die Palette mit der Hubgabel angehoben wird.In an advantageous embodiment of the invention, the further hoist on the left and right Hubfahrzeugseite each have at least two hook-shaped fastening means for connecting with carrying handles of the large volume bag, wherein the lifting fork has a left prong and a right prong, and wherein the located on the left Hubfahrzeugseite Fasteners transversely to the longitudinal direction of the lifting vehicle laterally beyond the right prong remote longitudinal outer edge of the left prong and the fastening device located on the right lifting side transverse to the longitudinal direction of the lifting vehicle laterally beyond the left outer prong remote longitudinal outer edge of the right prong. If the large volume bag is placed on a pallet which is lifted by the lifting fork, the large volume bag can extend into the part of the pallet projecting laterally beyond the longitudinal outer edges of the tines or the lifting fork. The clear distance is preferred
between the fastening means located on the right-hand lifting vehicle side and the fastening means located on the left lifting-vehicle side, at least as large as the width of the pallet so that it can be loaded with the large-volume bag over its entire width when the pallet is lifted by the lifting fork.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist am linken Längsträger ein linker Antriebsmotor angeordnet, der über ein linkes umlaufendes Zugelement mit dem linken Hinterrad in Antriebsverbindung steht, und/oder am rechten Längsträger ist ein rechter Antriebsmotor angeordnet, der über ein rechtes umlaufendes Zugelement mit dem rechten Hinterrad in Antriebsverbindung steht. Dabei kann der Antriebsmotor radial zur Rotationsachse des Hinterrads zu diesem versetzt angeordnet sein, insbesondere vor und/oder über dem betreffenden Hinterrad. Dies ermöglicht eine schmale Bauweise der aus dem Antriebsmotor, dem Zugelement und dem mindestens einem diesem zugeordneten Hinterrad gebildeten Anordnung. Dadurch kann das Hubfahrzeug insbesondere bei beengten Platzverhältnissen, wie zum Beispiel auf Baustellen, besser rangiert werden.In a preferred embodiment of the invention, a left drive motor is arranged on the left side member, which is in driving connection with the left rear wheel via a left revolving tension member, and / or on the right side member a right drive motor is arranged, which has a right circumferential tension member with the right Rear wheel is drivingly connected. In this case, the drive motor can be arranged offset radially to the axis of rotation of the rear wheel to this, in particular in front of and / or above the respective rear wheel. This allows a narrow construction of the arrangement formed from the drive motor, the tension element and the at least one rear wheel associated therewith. As a result, the lifting vehicle can be better ranked, especially in confined spaces, such as on construction sites.

Zweckmäßigerweise sind die Antriebsmotoren als Hydraulikmotoren ausgestaltet, die Hydraulikanschlüsse aufweisen, welche über eine Betätigungseinrichtung mit einer Hydraulikpumpe in einen Hydraulikkreis schaltbar sind. Dies ermöglicht sehr kompakte Abmessungen der Antriebsmotoren und dadurch eine noch schmalere Bauweise der jeweils aus dem Antriebsmotor, dem Zugelement und dem mindestens einem diesem zugeordneten Hinterrad gebildeten Anordnung. Dabei ist es sogar möglich, dass die Breite dieser Anordnung die Breite des Längsträgers nicht oder nur geringfügig überschreitet. Die Hydraulikpumpe kann beispielsweise mittels eines Verbrennungsmotors und/oder eines akkugespeisten Elektromotors angetrieben werden. Der Verbrennungsmotors bzw. der Elektromotor und gegebenenfalls das Akku sind bevorzugt in Vorwärtsfahrrichtung vor dem Aufnahmeraum für den Großvolumensack auf dem Fahrgestell angeordnet.Conveniently, the drive motors are designed as hydraulic motors which have hydraulic connections, which are switchable via an actuating device with a hydraulic pump in a hydraulic circuit. This allows very compact dimensions of the drive motors and thereby an even narrower design of the arrangement formed in each case from the drive motor, the tension element and the at least one rear wheel associated therewith. It is even possible that the width of this arrangement does not or only slightly exceeds the width of the longitudinal member. The hydraulic pump can be driven for example by means of an internal combustion engine and / or a battery-powered electric motor. The internal combustion engine or the electric motor and optionally the battery are preferably arranged in the forward travel direction in front of the receiving space for the large volume bag on the chassis.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Vorderräder und/oder die Hinterräder luftgefüllt, wobei der Durchmesser der Vorderräder und/oder der Hinterräder bevorzugt größer als 13 Zoll, vorzugsweise größer 15 Zoll und insbesondere größer als 16 Zoll ist. Dies ermöglicht eine hohe Bodenfreiheit des Hubwagens. Das Hubfahrzeug ist dadurch noch besser für Fahrten auf unebenem Gelände geeignet, insbesondere wenn die Reifen der Räder entsprechend breit dimensioniert sind und ein grobes Profil aufweisen.In an advantageous embodiment of the invention, the front wheels and / or the rear wheels are filled with air, wherein the diameter of the front wheels and / or the rear wheels is preferably greater than 13 inches, preferably greater than 15 inches and in particular greater than 16 inches. This allows a high ground clearance of the lift truck. The lifting vehicle is thereby even better suited for driving on uneven terrain, especially when the tires of the wheels are correspondingly large in size and have a coarse profile.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das mindestens eine Vorderrad lenkbar und vorzugsweise an einer Deichsel angeordnet. Der Benutzer des Hubwagens kann diesen dann an der Deichsel leicht steuern. Wenn die Hinterräder hinter dem Schwerpunkt eines mit dem ersten oder dem zweiten Hebezeug des Hubfahrzeugs angehobenen Großvolumensacks an den Längsträgern gelagert sind, werden sowohl das mindestens eine Vorderrad als auch die Hinterräder mit einer Gewichtskraftkomponente des Großvolumensacks belastet. Dadurch bleibt das Hubfahrzeug auch im beladenen Zustand im Gelände gut lenkbar.In a preferred embodiment of the invention, the at least one front wheel is steerable and preferably arranged on a drawbar. The user of the lift truck can then easily control this on the drawbar. When the rear wheels are mounted on the side rails behind the center of gravity of a large volume bag lifted by the first or second hoist of the lift truck, both the at least one front wheel and the rear wheels are loaded with a weight force component of the large volume bag. As a result, the lifting vehicle remains well steerable even when loaded in the field.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung sind die Zinken der Hubgabel mittels einer Verstelleinrichtung zwischen einer Gebrauchsstellung, in der sie im Wesentlichen in dem Aufnahmeraum positioniert sind, und einer Ruhestellung, in der sie neben dem Aufnahmeraum angeordnet sind, verstellbar, wobei das weitere Hebezeug derart mit dem Hubantrieb in Antriebsverbindung steht, dass es in der Ruhestellung der Zinken mittels des Hubantriebs zwischen der abgesenkten und der angehobenen Position verstellbar ist. In vorteilhafter Weise ist es dadurch möglich, Großvolumensäcke wahl- oder wechselweise entweder mittels des ersten Hebezeugs an ihren Tragegriffen oder mittels des zweiten Hebezeugs auf Paletten zu transportieren, ohne das erste und/oder zweite Hebezeug vom Hubwagen zu demontieren. Wenn sich die Zinken der Hubgabel in der Gebrauchsstellung befinden, können die Großvolumensäcke auf Paletten transportiert werden. Dabei ist das die Befestigungsmittel zum Verbinden mit Tragegriffen aufweisende erste Hebezeug oberhalb der Zinken und in einem vertikalen Abstand zu diesen angeordnet, der größer ist als die Höhe des zu transportierenden Großvolumensacks zuzüglich der Dicke des Palettenbodens. Dieser Abstand kann mindestens 1,40 m, insbesondere mindestens 1,50 m und bevorzugt mindestens 1,60 m betragen. Somit können die Zinken der Hubgabel in eine Palette eingeführt werden, auf der ein Großvolumensack abgestellt ist, ohne dass das erste Hebezeug mit dem Großvolumensack kollidiert. Danach kann die Palette mit der Hubgabel angehoben werden, um die Palette zusammen mit dem darauf befindlichen Großvolumensack zu transportieren. Wenn die Großvolumensäcke an ihren Tragegriffen transportiert werden sollen, werden die Zinken der Hubgabel aus der Gerbrauchstellung in die Ruhestellung verstellt. Die Zinken sind dann neben dem Aufnahmeraum angeordnet, so dass das erste Hebezeug derart über einem auf dem Erdboden abgestellten Großvolumensack positioniert werden kann, dass die Tragegriffe des Großvolumensacks mit den Befestigungsmitteln des ersten Hebezeugs verbunden werden können. Danach kann der Großvolumensack mittels des ersten Hebezeugs angehoben werden, um ihn beispielsweise zu einer Mischmaschine zu transportieren und in dem Großvolumensack befindliches Schüttgut in eine Befüllöffnung der Mischmaschine zu entladen. Dabei wird der Großvolumensack bevorzugt derart über der Befüllöffnung positioniert, dass das Schüttgut aufgrund der darauf einwirkenden Schwerkraft beim Entladen selbständig aus dem Großvolumensack in die Befüllöffnung der Mischmaschine strömt.In a further development of the invention, the tines of the lifting fork by means of an adjustment between a use position in which they are positioned substantially in the receiving space, and a rest position in which they are located next to the receiving space, adjustable, the further hoist so with the Hubantrieb is in drive connection, that it is adjustable in the rest position of the tines by means of the lifting drive between the lowered and the raised position. Advantageously, this makes it possible to selectively or alternately transport large volume sacks either by means of the first hoist on their carrying handles or by means of the second hoist on pallets, without disassembling the first and / or second hoist from the truck. When the forks of the forklift are in the use position, the large volume bags can be transported on pallets. In this case, the first hoist having the fastening means for connecting with carrying handles above the tines and at a vertical distance to these arranged, which is greater than the height of the large-volume bag to be transported plus the thickness of the pallet base. This distance may be at least 1.40 m, in particular at least 1.50 m and preferably at least 1.60 m. Thus, the tines of the lifting fork can be inserted into a pallet on which a large volume bag is parked without the first hoist colliding with the large volume bag. Thereafter, the pallet can be lifted with the lifting fork to transport the pallet together with the large volume bag located thereon. If the large-volume bags are to be transported on their carrying handles, the tines of the lifting fork are moved from the utility position to the rest position. The tines are then arranged next to the receiving space, so that the first hoist can be positioned above a parked on the ground large volume bag, that the handles of the large volume bag can be connected to the attachment means of the first hoist. Thereafter, the large-volume bag can be lifted by means of the first hoist, for example, to transport it to a mixing machine and to unload bulk material located in the large-volume bag into a filling opening of the mixing machine. In this case, the large-volume bag is preferably positioned above the filling opening in such a way that, on account of the gravitational force acting on it, the bulk material flows independently from the large-volume bag into the filling opening of the mixing machine.

Bei der Erfindung weist der Hubantrieb eine Hubgerüst-Lasttrageeinheit mit einer Führung auf, an der ein Schlitten zwischen einer abgesenkten und einer angehobenen Position verstellbar ist, wobei das erste Hebezeug und die Zinken der Hubgabel von dem Schlitten getragen werden. Die Zinken der Hubgabel und das erste Hebezeug werden dann beim Verstellen des Schlittens jeweils gleichzeitig angehoben bzw. abgesenkt. Wenn die Hebezeuge übereinander und durch einen vertikalen Abstand voneinander getrennt angeordnet sind, hat dies den Vorteil, dass beim Anheben oder Absenken eines auf einer Palette befindlichen Großvolumensacks der vertikale Abstand zwischen dem ersten Hebezeug und der Hubgabel im Wesentlichen konstant bleibt, dass also unabhängig von der Hubhöhe der Zinken zwischen dem ersten Hebezeug und den Zinken stets genügend Platz für die Aufnahme der Palette und des Großvolumensacks frei bleibt. Außerdem ergibt sich ein einfacher Aufbau des Hubwagens, weil zum Betätigen beider Hebezeuge derselbe Hubantrieb verwendet wird.In the invention, the lifting drive comprises a mast load bearing unit with a guide on which a carriage between a lowered and a raised position is adjustable, wherein the first hoist and the tines of the lifting fork are supported by the carriage. The tines of the lifting fork and the first hoist are then each raised or lowered simultaneously when adjusting the carriage. When the hoists are arranged one above the other and separated by a vertical distance, this has the advantage that, when lifting or lowering a large volume bag on a pallet, the vertical distance between the first hoist and the lifting fork remains substantially constant, that is independent of the Lifting height of the tines between the first hoist and the tines always sufficient Space for receiving the pallet and the large volume bag remains free. In addition, there is a simple construction of the lift truck, because the same lifting drive is used to operate both hoists.

Vorteilhaft ist, wenn das erste Hebezeug als lösbar mit den Zinken verbindbare Traverse ausgebildet ist, und wenn die Traverse vorzugsweise Öffnungen oder Kanäle aufweist, in welche die mit den Zinken zum Anheben und Absenken der Traverse einführbar ist.It is advantageous if the first hoist is designed as releasably connectable to the tines Traverse, and if the Traverse preferably has openings or channels, in which with the tines for raising and lowering the crossbeam is inserted.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das weitere Hebezeug als Traverse ausgebildet, wobei die Traverse oberhalb der Zinken angeordnet und von diesen vertikal beabstandet ist und wobei die Traverse über einen Mast mit dem Schlitten verbunden ist. Dadurch können Biegemomente, die durch die Gewichtskraft eines von der Traverse angehängten Großvolumensacks an der Führung des Schlittens abgestützt werden. Der Schlitten kann dann sowohl zum Betätigen der Hubgabel als auch zu Betätigen der Traverse genutzt werden.In a preferred embodiment of the invention, the further hoist is designed as a traverse, wherein the cross member is arranged above the tines and spaced from these vertically and wherein the traverse is connected via a mast with the carriage. As a result, bending moments, which are supported by the weight of a large volume bag attached by the traverse to the guide of the carriage. The carriage can then be used both for actuating the lifting fork and for actuating the crossbeam.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung weist die Verstelleinrichtung eine Schwenklagerung auf, mittels der die Zinken um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbar mit dem Schlitten verbunden sind, wobei eine erste Arretierungseinrichtung vorgesehen ist, mittels der die Zinken in der Gebrauchsstellung arretierbar sind. Das Hubfahrzeug kann dann auf einfache Weise durch Hoch- oder Herunterklappen der Zinken zwischen einer Betriebsart, in der Großvolumensäcke auf Paletten transportiert werden können, und einer Betriebsart, in der Großvolumensäcke an ihren Tragegriffen transportiert werden können, umgerüstet werden.In a further development of the invention, the adjusting device on a pivot bearing, by means of which the tines are pivotally connected about a horizontal pivot axis with the carriage, wherein a first locking device is provided, by means of which the tines are locked in the position of use. The lifting vehicle can then easily by up or folding down the tines between a mode in the large volume bags can be transported on pallets, and a mode in which large volume sacks can be transported on their carrying handles, be converted.

Zweckmäßigerweise hat die erste Arretierungseinrichtung an dem Schlitten mindestens eine erste Widerlagerstelle, gegen die mindestens ein Zinken und/oder ein damit verbundener erster Anschlag mit radialem Abstand zur Schwenkachse in der Gebrauchsstellung positionierbar ist. Dabei ist die erste Widerlagerstelle bevorzugt über dem Zinken bzw. dem damit verbundenen ersten Anschlag angeordnet, wenn der Zinken in der Gebrauchsstellung angeordnet ist.Conveniently, the first locking device on the carriage at least a first abutment point against which at least one prong and / or a first stop connected thereto at a radial distance to the pivot axis in the position of use can be positioned. In this case, the first abutment point is preferably arranged above the tines or the associated first stop when the tines are arranged in the position of use.

Vorteilhaft ist, wenn eine zweite Arretierungseinrichtung vorgesehen ist, mittels der die Zinken in der Ruhestellung arretierbar sind, wobei die zweite Arretierungseinrichtung an dem Schlitten vorzugsweise mindestens eine zweite Widerlagerstelle aufweist, gegen die mindestens ein Zinken und/oder ein damit verbundener zweiter Anschlag mit radialem Abstand zur Schwenkachse in der Ruhestellung positionierbar ist. Dabei kann die Arretierungseinrichtung derart ausgestaltet sein, dass der Zinken oder der Anschlag in der Ruhestellung durch die Gewichtskraft oder eine Komponente der Gewichtskraft des Zinken an die Widerlagerstelle angedrückt wird.It is advantageous if a second locking device is provided, by means of which the prongs can be locked in the rest position, wherein the second locking means on the carriage preferably has at least one second abutment point against which at least one prong and / or a second stop connected thereto with radial spacing can be positioned to the pivot axis in the rest position. In this case, the locking device can be designed such that the tines or the stop is pressed in the rest position by the weight force or a component of the weight of the tine to the abutment point.

Bevorzugt weist der Hubantrieb mindestens einen Hydraulikzylinder und eine damit zusammenwirkende Hydraulikpumpe auf, wobei das eine Ende des Hydraulikzylinders am Fahrgestell abgestützt ist und das andere Ende des Hydraulikzylinders mit dem Schlitten verbunden ist. Der Hydraulikzylinder kann im Wesentlichen vertikal angeordnet sein. Bevorzugt sind zwei Hydraulikzylinder vorgesehen, die seitlich von einer vertikalen Längsmittelebene des Hubfahrzeugs derart beabstandet, dass zwischen den Hydraulikzylindern ein Sichtfeld für den Fahrer des Hubwagens freibleicht. Anstelle des mindestens einen Hydraulikzylinders kann der Hubantrieb auch mindestens eine über wenigstens ein Umlenkelement, wie zum Beispiel ein Zahnrad, geführte Kette aufweisen, die mit einem Hydraulikmotor oder dergleichen in Antriebsverbindung steht. Bevorzugt weist das Hubfahrzeug nur eine einzige Hydraulikpumpe auf, welche die Antriebsmotoren der Hinterräder und den Hydraulikzylinder mit Hydraulikflüssigkeit versorgt.Preferably, the lifting drive has at least one hydraulic cylinder and a hydraulic pump cooperating therewith, wherein the one end of the hydraulic cylinder is supported on the chassis and the other end of the hydraulic cylinder is connected to the carriage. The hydraulic cylinder may be arranged substantially vertically. Preferably, two hydraulic cylinders are provided which laterally spaced from a vertical longitudinal center plane of the lifting vehicle such that a field of view for the driver of the lift truck between the hydraulic cylinders free. Instead of the at least one hydraulic cylinder, the lifting drive may also have at least one guided via at least one deflecting element, such as a gear, chain, with a hydraulic motor or the like is in drive connection. Preferably, the lifting vehicle has only a single hydraulic pump, which supplies the drive motors of the rear wheels and the hydraulic cylinder with hydraulic fluid.

Nachfolgend sind Ausführungsbespiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1

eine Seitenansicht eines geländegängigen Hubwagens, der eine Hubgabel zur Aufnahme einer Palette und eine Traverse zum Verbinden mit Tragegriffen eines Großvolumensacks hat, wobei die Hubgabel und die Traverse abgesenkt sind,

Fig. 2

eine Darstellung ähnlich Fig. 1, wobei jedoch die Hubgabel und die Traverse gegenüber Fig. 1 angehoben sind,

Fig. 3

eine Darstellung ähnlich Fig. 2, wobei jedoch die Hubgabel in eine Ruhestellung verschwenkt und an der Traverse ein Großvolumensack aufgehängt ist, und wobei eine Radabdeckung demontiert ist,

Fig. 4

eine Darstellung ähnlich Fig. 2, wobei jedoch die Hubgabel eine Palette trägt, auf der ein Großvolumensack abgestellt ist,

Fig. 5

eine Aufsicht auf den Hubwagen, wobei Teile des Hubwagens im Querschnitt dargestellt sind,

Fig. 6

einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 5, der ein Wälzlager in einer Schiebeführung im Querschnitt zeigt,

Fig. 7

eine Rückseitenansicht des mit einem auf einer Palette angeordneten Großvolumensack beladenen Hubwagens,

Fig. 8

eine Aufsicht auf den mit einem auf einer Palette angeordneten Großvolumensack beladenen Hubwagen,

Fig. 9

einen Querschnitt durch den Hubwagen entlang der in Fig. 1 mit IX bezeichneten Ebene,

Fig. 10

eine Rückseitenansicht des Hubwagens, wobei die Hubgabel in der Ruhestellung angeordnet ist,

Fig. 11

eine Aufsicht auf den Hubwagen, wobei die Radabdeckungen der Hinterräder demontiert sind und wobei an der Traverse ein Großvolumensack aufgehängt ist,

Fig. 12

eine Rückseitenansicht auf das linke Hinterrad und einen Hydraulikmotor des Hubwagens, wobei die Radabdeckung demontiert ist,

Fig. 13

eine Seitenansicht des Hubwagens, wobei die Traverse und die Radabdeckungen demontiert sind,

Fig. 14

eine Aufsicht auf den in Fig. 13 abgebildeten Hubwagen, wobei die Traverse und die Radabdeckungen demontiert sind,

Fig. 15

eine Seitenansicht eines Hubwagens, der eine mit einer Hubgabel verbindbare Traverse zum Anheben eines Großvolumensack aufweist, wobei die Radabdeckungen demontiert sind,

Fig. 16

eine Vorderansicht einer mit einer Hubgabel verbindbaren Traverse zum Anheben eines Großvolumensacks,

Fig. 17

eine Aufsicht auf die in Fig. 16 gezeigte Traverse und

Fig. 18

eine dreidimensionale Darstellung der Traverse.

Embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1

a side view of an off-highway lift truck, which has a lifting fork for receiving a pallet and a crossbar for connecting with carrying handles of a large volume bag, wherein the lifting fork and the traverse are lowered,

Fig. 2

a representation similar Fig. 1 However, with the lifting fork and the traverse opposite Fig. 1 are raised,

Fig. 3

a representation similar Fig. 2 However, wherein the lifting fork is pivoted to a rest position and on the crosshead a large volume bag is suspended, and wherein a wheel cover is dismantled,

Fig. 4

a representation similar Fig. 2 but with the forklift carrying a pallet on which a large volume bag is placed,

Fig. 5

a plan view of the truck, with parts of the lift truck are shown in cross section,

Fig. 6

an enlarged section Fig. 5 showing a rolling bearing in a sliding guide in cross-section,

Fig. 7

a rear view of the loaded with a large pallet sack arranged on a pallet truck,

Fig. 8

a view of the loaded with a large pallet sack arranged on a pallet truck,

Fig. 9

a cross section through the truck along the in Fig. 1 level indicated by IX,

Fig. 10

a rear view of the lift truck, wherein the lifting fork is arranged in the rest position,

Fig. 11

a view of the lift truck, the wheel covers of the rear wheels are dismantled and being suspended on the traverse a large volume bag,

Fig. 12

a rear view of the left rear wheel and a hydraulic motor of the lift truck, wherein the wheel cover is dismantled,

Fig. 13

a side view of the lift truck, the crosshead and the wheel covers are dismantled,

Fig. 14

a supervision on the in Fig. 13 pictured pallet truck, with the traverse and the wheel covers are dismantled,

Fig. 15

a side view of a lift truck having a connectable with a lifting fork Traverse for lifting a large volume bag, the wheel covers are dismantled,

Fig. 16

a front view of a connectable with a fork crosshead for lifting a large volume bag,

Fig. 17

a supervision of the in Fig. 16 Traverse shown and

Fig. 18

a three-dimensional representation of the traverse.

Ein in Fig. 1 und 2 im Ganzen mit 1 bezeichnetes Hubfahrzeug zum Transport von Großvolumensäcken 2 weist ein Fahrgestell 3 auf, an dem zwei Vorderräder 4 und zwei Hinterräder 5L, 5R drehbar gelagert sind. Auf dem Fahrgestell 3 ist eine Hubgerüst-Lasttrageeinheit 6 angeordnet, die ein erstes Hebezeug 7 und ein zweites Hebezeug trägt. Mit Hilfe der Hebezeuge kann jeweils ein Großvolumensack 2 angehoben und abgesenkt werden (Fig. 3 und 4).An in Fig. 1 and 2 in the whole with 1 designated lifting vehicle for the transport of large volume bags 2, a chassis 3, on which two front wheels 4 and two rear wheels 5L, 5R are rotatably mounted. On the chassis 3, a mast load bearing unit 6 is arranged, which carries a first hoist 7 and a second hoist. With the help of the hoists a large volume bag 2 can be raised and lowered ( Fig. 3 and 4 ).

Der Großvolumensack 2 hat ein etwa quader- oder würfelfömiges Behälterteil 8, das zur Aufnahme von Schüttgut dient. Das Behälterteil 8 weist vier Seitenwände und einen Boden auf, die einen Innenraum zur Aufnahme des Schüttguts begrenzen. Der Innenraum hat ein Volumen von etwa 1000 bis 1300 Liter.The large volume bag 2 has an approximately cuboid or cube-shaped container part 8, which serves to receive bulk material. The container part 8 has four side walls and a bottom defining an interior for receiving the bulk material. The interior has a volume of about 1000 to 1300 liters.

Am oberen Rand der Seitenwände hat der Großvolumensack 2 vier schlaufenförmige Tragegriffe 9L, 9R, die derart ausgestaltet sind, dass Sie das Gewicht des in dem Behälterteil 8 befindlichen Schüttguts tragen können. Die Tragegriffe 9L, 9R sind an den Ecken des Großvolumensacks 2 angeordnet. Wenn das Hubfahrzeug 1 mit dem Großvolumensack 2 beladen ist, sind zwei Tragegriffe 9L an der linken Hubfahrzeugseite und zwei weitere an der rechten Hubfahrzeugseite angeordnet. Die beiden an der linken Hubfahrzeugseite befindlichen Tragegriffe 9L und die beiden an der rechten Hubfahrzeugseite befindlichen Tragegriffe 9R sind jeweils in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet.At the upper edge of the side walls of the large volume bag 2 has four loop-shaped carrying handles 9L, 9R, which are designed such that you can carry the weight of the located in the container part 8 bulk material. The carrying handles 9L, 9R are arranged at the corners of the large volume bag 2. When the lift truck 1 is loaded with the large capacity bag 2, two carrying handles 9L are arranged on the left lift truck side and two more on the right lift truck side. The two carrying handles 9L located on the left lifting vehicle side and the two carrying handles 9R located on the right lifting vehicle side are each spaced from each other in the vehicle longitudinal direction.

An den Tragegriffen 9L, 9R kann das Behälterteil 8 zwecks Befüllung, Transport oder Entleerung mit Hilfe des ersten Hebezeugs 7 angehoben und abgesenkt werden. Der Boden des Behälterteils 8 weist eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte verschließbare Auslassöffnung auf, durch die das in dem Behälterteil 8 befindliche Schüttgut aus diesem entladen werden kann, wenn das Behälterteil 8 an den Tragegriffen 9L, 9R von Erdboden angehoben ist.On the carrying handles 9L, 9R, the container part 8 can be raised and lowered for the purpose of filling, transporting or emptying with the aid of the first hoist 7. The bottom of the container part 8 has a closable outlet opening, not shown in detail in the drawing, through which the bulk material located in the container part 8 can be unloaded from it, when the container part 8 on the carrying handles 9L, 9R is raised from the ground.

Das Behälterteil 8 und die Tragegriffe 9L, 9R bestehen aus einem flexiblen Material, wie zum Beispiel einem Gewebe aus Polypropylen. Die Abmessungen des Großvolumensacks 2 sind derart dimensioniert, dass der Großvolumensack 2 im befüllten Zustand auf einer handelsüblichen Palette, wie zum Beispiel einer Euro-Palette abgestellt und transportiert werden kann.The container part 8 and the carrying handles 9L, 9R are made of a flexible material, such as a polypropylene fabric. The dimensions of the large volume bag 2 are dimensioned such that the large volume bag 2 can be parked and transported in the filled state on a standard range, such as a euro pallet.

Das erste Hebezeug 7 ist als Traverse ausgebildet, die über einem sich bis zum Erdboden erstreckenden Aufnahmeraum 11 für den Großvolumensack 2 angeordnet ist. Die Traverse hat für jeden Tragegriff 9L, 9R des Großvolumensacks 2 jeweils ein etwa hakenförmiges Befestigungsmittel 10L, 10R, an dem ein diesem zugeordneter Tragegriff 9L, 9R des Großvolumensacks 2 einhängbar ist. Zwei Befestigungsmittel 10L sind an der linken Hubfahrzeugseite bzw. an der linken Seite der Traverse und zwei weitere Befestigungsmittel 10R sind an der rechten Hubfahrzeugseite bzw. an der rechte Seite der Traverse angeordnet. Die beiden an der linken Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmittel 10L und die beiden an der rechten Hubfahrzeugseite vorgesehenen Befestigungsmittel 10R sind jeweils in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet.The first hoist 7 is designed as a traverse, which is arranged above a receiving space 11 extending to the ground for the large volume bag 2. The Traverse has for each handle 9L, 9R of the large volume bag 2 each have an approximately hook-shaped fastening means 10L, 10R, on which a associated carrying handle 9L, 9R of the large volume bag 2 can be suspended. Two fasteners 10L are provided on the left lift truck side and the left side of the crossbar, respectively, and two further fasteners 10R are disposed on the right lift truck side and the right side of the crossbar, respectively. The two fastening means 10L located on the left-hand lifting vehicle side and the two fastening means 10R provided on the right-hand lifting vehicle side are each spaced apart in the vehicle longitudinal direction.

Wie in Fig. 5 erkennbar ist, hat das erste Hebezeug 7 zwei parallel zueinander angeordnete Querprofile 12, die durch zwei Längsprofile 13 etwa rahmenförmig miteinander verbunden sind, beispielsweise durch Schweißnähte. Die Befestigungsmittel 10L, 10R sind an den Enden der Querprofile 12 angeordnet und weisen Plättchen auf, die mit ihren Erstreckungsebenen quer zu den Längsachsen der Querprofile 12 ausgerichtet sind und derart mit den Stirnenden der Querprofile 12 verschweißt sind, dass sie nach oben hin von den Querprofilen 12 abstehen.As in Fig. 5 can be seen, the first hoist 7 has two mutually parallel transverse profiles 12, which are connected by two longitudinal profiles 13 approximately frame-shaped, for example by welds. The fastening means 10L, 10R are disposed at the ends of the transverse profiles 12 and have platelets which are aligned with their planes of extension transverse to the longitudinal axes of the transverse profiles 12 and welded to the front ends of the transverse profiles 12 so as to be upwardly from the transverse profiles 12 stick out.

Die Hubgerüst-Lasttrageeinheit 6 weist eine fest mit dem Fahrgestell 3 verbundene, sich in vertikaler Richtung erstreckende Führung auf, an der ein Schlitten 14 zwischen einer abgesenkten und einer angehobenen Position verschiebbar gelagert ist. Die Führung hat zwei parallel zueinander verlaufende Führungsschienen 16 mit etwa C-förmigem Querschnitt, die mit den freien Enden ihrer Schenkelteile einander zugewandt und durch einen Zwischenraum voneinander beabstandet sind. Die Führungsschienen 16 sind oberhalb des Fahrgestells über Streben 17, welche in der Seitenansicht des Hubwagens 1 unter einem Winkel zu den Führungsschienen 16 geneigt sind, gegen das Fahrgestell 3 abgestützt. Außerdem sind die Führungsschienen 16 an ihren oberen Endbereichen durch ein horizontales Verbindungsprofil 38 in einem vorbestimmten Abstand zueinander miteinander verbunden.The mast load bearing unit 6 has a fixedly connected to the chassis 3, extending in the vertical direction guide on which a carriage 14 is slidably mounted between a lowered and a raised position. The guide has two mutually parallel guide rails 16 with approximately C-shaped cross-section, which are facing each other with the free ends of their leg portions and spaced from each other by a gap. The guide rails 16 are above the chassis via struts 17, which are inclined in the side view of the lift truck 1 at an angle to the guide rails 16, supported against the chassis 3. In addition, the guide rails 16 are connected at their upper end portions by a horizontal connecting profile 38 at a predetermined distance from each other.

Die Führungsschienen 16 weisen jeweils einen von einer geraden Linie abweichenden Verlauf auf. Wie in Fig. 1 erkennbar ist, ist ein unterer Abschnitt 16A jeder Führungsschiene 16 ist etwa vertikal angeordnet und ein oberer Abschnitt 16B jeder Führungsschiene 16 ist gegenüber dem unteren Abschnitt 16A unter einem spitzen Winkel etwas zu den Vorderrädern 4 hin verkippt. Der Kippwinkel α beträgt etwa 5° bis 10°.The guide rails 16 each have a deviating from a straight line course. As in Fig. 1 is recognizable, a lower portion 16A of each guide rail 16 is disposed approximately vertically, and an upper portion 16B of each guide rail 16 is tilted with respect to the lower portion 16A at an acute angle slightly toward the front wheels 4. The tilt angle α is about 5 ° to 10 °.

Der Schlitten 14 hat zwei parallel zueinander verlaufende Querprofile 18, die in vertikaler Richtung voneinander beabstandet. Der Schlitten 14 ist seitlich beidseits mittels Wälz- oder Gleitlager 19 entlang der Führungsschienen 16 verschiebbar an diesen gelagert (Fig. 6). Die Querprofile 18 sind durch zwei Tragprofile 20 miteinander verbunden, die sich quer zu den Querprofilen 18 im Wesentlichen in vertikale Richtung erstrecken. Jedes der beiden Tragprofile 20 ist jeweils benachbart zu einer ihm zugeordneten Führungsschiene 16 angeordnet (Fig. 5).The carriage 14 has two mutually parallel transverse profiles 18, which are spaced apart in the vertical direction. The carriage 14 is laterally on both sides by means of rolling or plain bearings 19 along the guide rails 16 slidably mounted on these ( Fig. 6 ). The transverse profiles 18 are interconnected by two support profiles 20, which extend transversely to the transverse profiles 18 substantially in the vertical direction. Each of the two support profiles 20 is in each case arranged adjacent to an associated guide rail 16 ( Fig. 5 ).

Zwischen den Tragprofilen 20 ist ein erster Mast 21 angeordnet, der mit einem unteren Endbereich fest mit den Tragprofilen 20 des Schlittens 14 verbunden ist, beispielsweise durch Schweißnähte. Das obere Ende des ersten Masts 21 ist über ein oberes Kipplager 24 um eine horizontale Kippachse verschwenkbar mit einem Ende eines Hydraulikzylinders 25 verbunden, der mit seinem gegenüberliegenden anderen Ende über ein unteres Kipplager 26 um eine parallel zu der Kippachse des ersten Kipplagers 24 angeordnete zweite horizontale Schwenkachse verschwenkbar am Fahrgestell abgestützt ist. Der Hydraulikzylinder 25 weist eine Kolbenstange und ein dazu passendes Zylinderteil auf, in dem die Kolbenstange axial verschiebbar gelagert ist. In dem Zylinderteil ist eine mit einer Hydraulikflüssigkeit befüllte Druckkammer gebildet, die durch das Zylinderteil, die Kolbenstange und eine zwischen dem Zylinderteil und der Kolbenstange angeordneten Kolbenring begrenzt wird. Die Druckkammer ist über Hydraulikleitungen mit einer in der Zeichnung nicht näher dargestellten Hydraulikpumpe verbunden. Zum Steuern der Hubbewegung des Hydraulikzylinders 25 ist eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte Betätigungseinrichtung vorgesehen, die Ventile aufweist, mittels denen der Volumenstrom der Hydraulikflüssigkeit in den Hydraulikleitungen gesteuert werden kann.Between the support profiles 20, a first mast 21 is arranged, which is connected to a lower end portion fixed to the support profiles 20 of the carriage 14, for example by welds. The upper end of the first mast 21 is connected via an upper tilting bearing 24 about a horizontal tilting axis pivotally connected to one end of a hydraulic cylinder 25 which is arranged with its opposite other end via a lower tilting bearing 26 about a parallel to the tilting axis of the first tilting bearing 24 second horizontal Swivel axis is pivotally supported on the chassis. The hydraulic cylinder 25 has a piston rod and a matching cylinder part, in which the piston rod is mounted axially displaceable. In the cylinder part a filled with a hydraulic fluid pressure chamber is formed, which is bounded by the cylinder part, the piston rod and a piston ring arranged between the cylinder part and the piston rod. The pressure chamber is connected via hydraulic lines to a hydraulic pump not shown in detail in the drawing. For controlling the stroke movement of the hydraulic cylinder 25 is not closer in the drawing shown actuator provided, which has valves by means of which the volume flow of the hydraulic fluid can be controlled in the hydraulic lines.

Beidseits des ersten Masts 21 sind zwei zweite Masten 22 angeordnet, die an einem unteren Mastabschnitt an den Querprofilen 18 des Schlittens 14 verankert sind (Fig. 10). An ihrem oberen Ende sind die zweiten Masten 22 über einen Mastausleger 23 mit dem ersten Hebezeug 7 verbunden. Das Gewicht eines von dem ersten Hebezeug 7 angehobenen Großvolumensacks 2 wird also von den Querprofilen 12 auf den Mastausleger 23, von diesem über die zweiten Masten 22 auf den Schlitten 14 und von dort über den ersten Mast 21 auf den Hydraulikzylinder 25 übertragen.On both sides of the first mast 21, two second masts 22 are arranged, which are anchored to a lower mast section on the transverse profiles 18 of the carriage 14 ( Fig. 10 ). At its upper end, the second masts 22 are connected via a mast boom 23 to the first hoist 7. The weight of a large-volume bag 2 lifted by the first hoist 7 is thus transferred from the transverse profiles 12 to the mast boom 23, from there via the second masts 22 to the carriage 14 and from there via the first mast 21 to the hydraulic cylinder 25.

Das zweite Hebezeug weist eine Hubgabel auf, die zur Aufnahme einer Palette 27 (Fig. 4 und 7) dient, auf der ein Großvolumensack 2 in dem Aufnahmeraum 11 abgestellt ist. Die Hubgabel hat zwei Zinken 28L, 28R, von denen die eine Zinke 28L an linken Hubfahrzeugseite bzw. an der linken Seite der Hubgabel und die andere Zinke 28R an der rechten Hubfahrzeugseite bzw. an der rechten Seite der Hubgabel angeordnet ist.The second hoist has a lifting fork which is adapted to receive a pallet 27 (FIG. Fig. 4 and 7 ) is used, on which a large volume bag 2 is parked in the receiving space 11. The forklift has two prongs 28L, 28R, of which one prong 28L is located on the left side of the lift truck and on the left side of the forklift and the other prong 28R on the right side of the lift and on the right side of the forklift, respectively.

In der Aufsicht auf das Hubfahrzeug 1 stehen die an der linken Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmittel 10L, 10R quer zur Längserstreckungsrichtung des Hubfahrzeugs 1 seitlich über den der rechten Zinke 28R abgewandten Längsau-ßenrand 40L der linke Zinke 28L über. In entsprechender Weise stehen die an der rechten Hubfahrzeugseite befindlichen Befestigungsmittel 10L, 10R quer zur Längserstreckungsrichtung des Hubfahrzeugs 1 seitlich über den der linken Zinke 28R abgewandten Längsaußenrand 40R der rechten Zinke 28L über. Die lichte Weite zwischen dem vorderen linken Befestigungsmittel 10L und dem vorderen rechten Befestigungsmittel 10R bzw. zwischen dem hinteren linken Befestigungsmittel 10L und dem hinteren rechten Befestigungsmittel 10R ist also jeweils größer als der parallel zur Rotationsachse der Hinterräder 5L, 5R gemessene Abstand zwischen den Längsaußenrändern 40R der Zinken 28L, 28R der Hubgabel.In the plan view of the lifting vehicle 1, the fastening means 10L, 10R located on the left-hand lifting vehicle side project laterally beyond the longitudinal outer edge 40L of the left-hand prong 28L facing away from the right-hand prong 28R, transversely to the longitudinal direction of the lifting vehicle 1. In a corresponding manner, the fastening means 10L, 10R located on the right-hand lifting vehicle side project laterally beyond the longitudinal outer edge 40R of the right-hand prong 28L facing away from the left-hand prong 28R, transversely to the longitudinal direction of the lifting vehicle 1. The clear width between the front left attachment means 10L and the front right attachment means 10R and between the rear left attachment means 10L and the rear right attachment means 10R is thus larger in each case as the distance measured parallel to the axis of rotation of the rear wheels 5L, 5R between the longitudinal outer edges 40R of the tines 28L, 28R of the lifting fork.

Die Zinken 28L, 28R sind mittels einer Verstelleinrichtung 15 um eine gedachte horizontale Schwenkachse zwischen einer Gebrauchsstellung (Fig. 1, 2 ,4, 5 und 7) und einer Ruhestellung (Fig. 3) verschwenkbar mit dem Schlitten 14 verbunden. Die Schwenkachse verläuft etwa parallel zur Rotationsachse der Hinterräder 5L, 5R.The tines 28 L, 28 R are by means of an adjusting device 15 about an imaginary horizontal pivot axis between a position of use ( Fig. 1 . 2 . 4 . 5 and 7 ) and a resting position ( Fig. 3 ) pivotally connected to the carriage 14. The pivot axis is approximately parallel to the axis of rotation of the rear wheels 5L, 5R.

In der Gebrauchsstellung und in der Ruhestellung sind die Zinken 28L, 28R jeweils etwa parallel zueinander angeordnet. Wenn sich die Zinken 28L, 28R in der Gebrauchsstellung befinden und der Schlitten 14 in seiner untersten Position angeordnet sind, sind die Zinken 28L, 28R etwa horizontal ausgerichtet. Das wird dadurch erreicht, dass an dem Schlitten 14 für jede Zinke 28L, 28R jeweils mindestens eine erste Widerlagerstelle 29 vorgesehen ist, gegen die ein mit dem betreffenden Zinken 28L, 28R verbundener erster Anschlag 30 mit radialem Abstand zur Schwenkachse in der Gebrauchsstellung positionierbar ist. Dadurch sind die Zinken 28L, 28R in der Gebrauchsstellung arretiert, d.h. sie können aus der Gebrauchsstellung heraus zwar nach oben, aber nicht nach unten verschwenkt werden.In the use position and in the rest position, the prongs 28L, 28R are each arranged approximately parallel to each other. When the tines 28L, 28R are in the use position and the carriage 14 is located at its lowermost position, the tines 28L, 28R are oriented approximately horizontally. This is achieved in that at least one first abutment point 29 is provided on the carriage 14 for each prong 28L, 28R, against which a first stop 30 connected to the relevant prong 28L, 28R can be positioned in the use position at a radial distance from the pivot axis. As a result, the tines 28L, 28R are locked in the position of use, i. they can be pivoted upwards from the position of use, but not downwards.

In der Gebrauchsstellung befinden sich die Zinken 28L, 28R im Wesentlichen in dem unterhalb des ersten Hebezeugs 7 befindlichen Aufnahmeraum 11. Wenn sich die Zinken 28L, 28R in der Gebrauchsstellung befinden und der Schlitten 14 in seiner untersten Position angeordnet sind, können die Zinken 28L, 28R in dazu passende horizontale Öffnungen einer auf dem Erdboden aufliegenden Palette 27 eingeführt werden, um den Palettenboden zu untergreifen. Danach wird die Kolbenstange aus dem Zylinderteil des Hydraulikzylinders 25 ausgefahren, um den Schlitten 14 über den ersten Mast 21 an den Führungsschiene 16 nach oben zu ziehen und dadurch die Palette 27 mit dem darauf befindlichen Großvolumensack 2 anzuheben.In the in-use position, the prongs 28L, 28R are located substantially in the receiving space 11 located below the first hoist 7. When the prongs 28L, 28R are in the use position and the carriage 14 is in its lowermost position, the prongs 28L, 28R are inserted into matching horizontal openings of a resting on the ground pallet 27 to engage under the pallet bottom. Thereafter, the piston rod is extended from the cylinder part of the hydraulic cylinder 25 to the carriage 14 via the first mast 21 to the guide rail 16 upwards to pull and thereby lift the pallet 27 with the large volume bag 2 located thereon.

In der Ruhestellung sind die Zinken 28L, 28R neben dem Aufnahmeraum 11 angeordnet und weisen mit ihren freien Enden nach oben. Der Schwenkwinkel zwischen der Gebrauchsstellung und der Ruhestellung beträgt etwa 95°. Zum Arretieren der Zinken 28L, 28R in der Ruhestellung ist eine zweite Arretierungseinrichtung vorgesehen. Diese weist an dem Schlitten 14 für jeden Zinken 28L, 28R jeweils eine zweite Widerlagerstelle auf, gegen die der betreffende Zinken 28L, 28R mit radialem Abstand zur Schwenkachse in der Ruhestellung positionierbar ist. Dadurch sind die Zinken 28L, 28R in der Ruhestellung arretiert, d.h. sie können aus der Ruhestellung heraus zwar mit ihren freien Enden zum Aufnahmeraum 11 hin, aber nicht von diesem weg verschwenkt werden.In the rest position, the prongs 28 L, 28 R are arranged next to the receiving space 11 and have with their free ends upwards. The pivot angle between the position of use and the rest position is about 95 °. For locking the prongs 28L, 28R in the rest position, a second locking device is provided. This has on the carriage 14 for each prong 28L, 28R each have a second abutment against which the respective prongs 28L, 28R can be positioned at a radial distance from the pivot axis in the rest position. As a result, the prongs 28L, 28R are locked in the rest position, i. Although they can be pivoted out of the rest position with their free ends towards the receiving space 11, they can not be pivoted away from it.

Wenn der Schlitten 14 in seiner untersten Stellung (Fig. 1) angeordnet ist, greifen alle vier Wälz- oder Gleitlager 19 des Schlittens 14 jeweils in den unteren Abschnitt 16A der ihnen jeweils zugeordneten Führungsschiene 16 ein. In diesem Fall sind der erste Mast 21 senkrecht und die Zinken 28L, 28R horizontal angeordnet, wenn das Hubfahrzeug 1 auf einer in einer Horizontalebene angeordneten Standfläche abgestellt ist. Wenn der Schlitten 14 in seiner untersten Stellung angeordnet ist, spannen die Befestigungsmittel 10L, 10R des ersten Hebezeugs 7 eine horizontale Ebene auf.When the carriage 14 in its lowest position ( Fig. 1 ) are arranged, all four rolling or sliding bearings 19 of the carriage 14 each engage in the lower portion 16 A of their respective associated guide rail 16 a. In this case, the first mast 21 are vertical and the tines 28L, 28R arranged horizontally when the lifting vehicle 1 is parked on a arranged in a horizontal plane footprint. When the carriage 14 is located at its lowermost position, the fasteners 10L, 10R of the first hoist 7 span a horizontal plane.

Wenn der Schlitten 14 aus seiner untersten Stellung um eine vorbestimmte Strecke entlang der Führungsschienen 16 nach oben bewegt wird (Fig. 2 bis 4 und 7), sind die beiden linken und rechten Wälz- oder Gleitlager 19 jeweils in dem oberen Abschnitt 16B der ihnen zugeordneten Führungsschiene 16 angeordnet. Dadurch ist der Schlitten gegenüber seiner vollständig abgesenkten Position mit seinem oberen Ende vom Aufnahmeraum 11 für den Großvolumensack 2 weg verkippt. Der Kippwinkel α gegenüber der Vertikalen beträgt etwa 5° bis 10°.When the carriage 14 is moved upward from its lowest position by a predetermined distance along the guide rails 16 (FIG. Fig. 2 to 4 and 7), the two left and right rolling or sliding bearings 19 are respectively disposed in the upper portion 16B of the guide rail 16 associated therewith. As a result, the carriage is tilted away from its fully lowered position with its upper end away from the receiving space 11 for the large volume bag 2. The tilt angle α relative to the vertical is about 5 ° to 10 °.

Wie in Fig. 2 erkennbar ist, steigen die Zinken 28L, 28R in der oberen Stellung des Schlittens 14, ausgehend von dem Schlitten 14 zum freien Ende der Zinken 28L, 28R hin an. In entsprechender Weise spannen die Befestigungsmittel 10L, 10R des ersten Hebezeugs 7 in der in Fig. 2 bis 4 gezeigten oberen Position des Schlittens 14 eine Ebene auf, die ausgebend vom Hydraulikzylinder 25 zu dem am weitesten davon entfernten Ende des ersten Hebezeugs 7 ansteigt.As in Fig. 2 can be seen, the tines 28L, 28R rise in the upper position of the carriage 14, starting from the carriage 14 to the free end of the tines 28L, 28R out. In a corresponding manner, the fastening means 10L, 10R of the first hoist 7 in the in Fig. 2 to 4 As shown in the upper position of the carriage 14, a plane which rises from the hydraulic cylinder 25 to the farthest end of the first hoist 7 increases.

Das Fahrgestell 3 hat einen linken Längsträger 31 und einen rechten Längsträger 32, die in dem vor dem Aufnahmeraum 11 für den Großvolumensack 2 befindlichen Teil des Fahrgestells 3 durch Querträger 33 etwa U-förmig miteinander verbunden sind (Fig. 5). Der Aufnahmeraum 11 für den Großvolumensack 2 ist zwischen dem linken Längsträger 31 und dem rechten Längsträger 32 angeordnet. Ein vorderer Anschnitt jedes Längsträgers 32, 32 ist jeweils als Kastenprofil ausgestaltet. Ein hinterer Anschnitt jedes Längsträgers 32, 32 ist im Wesentlichen durch ein L-Profil gebildet (Fig. 12), das sich von dem Kastenprofil zum freien Ende des betreffenden Längsträgers 32, 32 erstreckt. Das L-Profil hat einen vorderen Schenkel, der sich in einer Vertikalebene erstreckt, die quer zur Längserstreckung des Kastenprofils des betreffenden Längsträgers 32, 32 angeordnet und mit diesem verschweißt ist. Das L-Profil hat außerdem einen hinteren Schenkel, der in einer Vertikalebene angeordnet ist, die quer zur Vertikalebene des vorderen Schenkels verläuft.The chassis 3 has a left side member 31 and a right side member 32, which are connected in the front of the receiving space 11 for the large volume bag 2 part of the chassis 3 by cross member 33 is approximately U-shaped with each other ( Fig. 5 ). The receiving space 11 for the large volume bag 2 is disposed between the left side member 31 and the right side member 32. A front portion of each longitudinal member 32, 32 is designed in each case as a box profile. A rear gate of each longitudinal member 32, 32 is formed substantially by an L-profile ( Fig. 12 ) extending from the box section to the free end of the respective side member 32, 32. The L-profile has a front leg which extends in a vertical plane, which is arranged transversely to the longitudinal extent of the box profile of the relevant longitudinal member 32, 32 and welded thereto. The L-profile also has a rear leg disposed in a vertical plane that is transverse to the vertical plane of the front leg.

An dem hinteren Schenkel des jedes Längsträgers 31, 32 ist jeweils ein Hinterrad 5L, 5R drehbar gelagert. Wie in Fig. 3 erkennbar ist, ist die Rotationsachse der Hinterräder 5L, 5R unterhalb der geraden Verlängerung der als Kastenprofil ausgestalteten vorderen Anschnitte der Längsträger 32, 32 angeordnet, um mehr Bodenfreiheit der Längsträger 31, 32 und der Querträger 33 zu erreichen.On the rear leg of each longitudinal member 31, 32 is a respective rear wheel 5L, 5R rotatably mounted. As in Fig. 3 can be seen, the axis of rotation of the rear wheels 5L, 5R below the straight extension of the designed as a box profile front gates of the side members 32, 32 arranged to achieve more ground clearance of the side members 31, 32 and the cross member 33.

Am vorderen Ende des Fahrgestells 3 sind zwei Vorderräder 4 angeordnet, die am Fahrgestell 3 um eine vertikale Schwenkachse verschwenkbar gelagert sind. Die Schwenkachse ist mit einer Deichsel 34 verbunden, die an ihrem freien Ende einen Handgriff 35 aufweist (Fig. 5).At the front end of the chassis 3, two front wheels 4 are arranged, which are mounted pivotably on the chassis 3 about a vertical pivot axis. The pivot axis is connected to a drawbar 34 which has a handle 35 at its free end ( Fig. 5 ).

Wie in Fig. 11 und 12 besonders gut erkennbar ist, steht jedes Hinterrad 5L, 5R über eine Antriebskette 36L, 36R mit einem Antriebsmotor 37L, 37R in Antriebsverbindung. Der Antriebsmotor 37L für das linke Hinterrad 5L ist am linken Längsträger 31 vor dem linken Hinterrad 5L und der Antriebsmotor 37R für das rechte Hinterrad 5R ist am rechten Längsträger 32 vor dem rechten Hinterrad 5R angeordnet. Die Antriebsmotoren 37L, 37R sind jeweils als Hydraulikmotoren ausgestaltet, deren Hydraulikanschlüsse über in der Zeichnung nicht näher dargestellte Hydraulikleitungen und eine Betätigungseinrichtung mit der Hydraulikpumpe in einen Hydraulikkreis schaltbar sind.As in Fig. 11 and 12 is particularly well recognizable, is each rear wheel 5L, 5R via a drive chain 36L, 36R with a drive motor 37L, 37R in drive connection. The left rear wheel drive motor 37L 5L is disposed on the left side rail 31 in front of the left rear wheel 5L, and the right rear wheel drive motor 37R is disposed on the right side rail 32 in front of the right rear wheel 5R. The drive motors 37L, 37R are each designed as hydraulic motors whose hydraulic connections are switchable via hydraulic lines not shown in detail in the drawing and an actuating device with the hydraulic pump in a hydraulic circuit.

Erwähnt werden soll noch, dass das erste Hebezeug 7 und die Radabdeckungen auch von dem Hubwagen 1 demontiert werden können (Fig. 13 und 14).It should also be mentioned that the first hoist 7 and the wheel covers can also be dismantled by the lift truck 1 ( Fig. 13 and 14 ).

Das in Fig. 15 gezeigte Ausführungsbeispiel entspricht mit Ausnahme des nicht vorhandenen zweiten Masts 22, dem Mastausleger 23 und dem ersten Hebezeug dem in den Fig. 1 bis 12 gezeigten Ausführungsbeispiel, so dass die dortige Beschreibung für die Fig. 15 entsprechend gilt.This in Fig. 15 embodiment shown corresponds to the exception of the non-existent second mast 22, the mast boom 23 and the first hoist in the Fig. 1 to 12 shown embodiment, so that the local description for the Fig. 15 applies accordingly.

Im Unterschied zu dem in den Fig. 1 bis 12 gezeigten Ausführungsbeispiel ist bei dem in Fig. 15 abgebildeten Ausführungsbeispiel das erste Hebezeug 7 als lösbar mit den Zinken 28L, 28R verbindbare Traverse ausgebildet. Diese hat zwei parallel zueinander angeordnete Längsprofile 13, die als Rechteckprofile ausgestaltet sind, die an ihren Stirnenden jeweils Öffnungen 39 haben, durch welche die Zinken 28L, 28R zum Anheben und Absenken der Traverse in die Längsprofile 13 einführbar sind. Wenn die Zinken 28L, 28R vollständig in die Längsprofile 13 eingeführt sind, liegen diese flächig auf den Zinken 28L, 28R auf.Unlike in the Fig. 1 to 12 embodiment shown is in the in Fig. 15 illustrated embodiment, the first hoist 7 as releasably connected to the tines 28L, 28R Traverse formed. This has two mutually parallel longitudinal profiles 13, which are configured as rectangular profiles, which have at their front ends respectively openings 39 through which the tines 28L, 28R for raising and lowering the cross member in the longitudinal profiles 13th are insertable. When the tines 28L, 28R are fully inserted into the longitudinal profiles 13, they lie flat on the tines 28L, 28R.

Wie in den Fig. 16 bis 18 erkennbar ist, sind die Längsprofile 13 durch zwei parallel zueinander angeordnete Querprofile 12 miteinander verbunden, beispielsweise durch Schweißnähte. Wie in Fig. 17 und 18 zu sehen ist, können die Querprofile 12 beispielsweise als Flachstähle ausgestaltet sein. An denen Enden der Querprofile 12 sind in der Zeichnung nur schematisch dargestellte Befestigungsmittel 10L, 10R vorgesehen, die jeweils mit einem der Tragegriffe 9L, 9R des Großvolumensacks 2 verbindbar sind.As in the Fig. 16 to 18 can be seen, the longitudinal profiles 13 are connected to each other by two mutually parallel transverse profiles 12, for example by welds. As in Fig. 17 and 18 can be seen, the cross-sections 12 may be configured, for example, as flat steel. At which ends of the transverse profiles 12 fastening means 10 L, 10 R shown only schematically are provided in the drawing, which are each connectable to one of the carrying handles 9 L, 9 R of the large volume bag 2.

Wenn die Zinken 28L, 28R in die Öffnungen 39 der Längsprofile 13 eingeführt und die Tragegriffe 9L, 9R mit den Befestigungsmitteln 10L, 10R verbunden sind, kann der Großvolumensack 2 durch nach oben Verschieben des Schlittens 14 an den Tragegriffen 9L, 9R angehoben werden.When the tines 28L, 28R are inserted into the openings 39 of the longitudinal profiles 13 and the carrying handles 9L, 9R are connected to the fastening means 10L, 10R, the large volume bag 2 can be raised by sliding the carriage 14 upwardly on the carrying handles 9L, 9R.

Zum Transportieren eines auf einer Palette 27 angeordneten Großvolumensacks 2 wird das erste Hebezeug 7 von der Hubgabel entfernt, um anstelle des ersten Hebezeugs 7 die Palette 27 mit dem darauf befindlichen Großvolumensack mit der Hubgabel aufzunehmen.For transporting a large volume bag 2 arranged on a pallet 27, the first hoist 7 is removed from the lifting fork in order to receive the pallet 27 with the large volume bag located thereon with the lifting fork instead of the first hoist 7.

Claims (12)

1. Lifting vehicle (1) for transporting high-volume bags (2), with a chassis (3) on which at least one front wheel (4) and at least two rear wheels (5L, 5R) are rotatably mounted, wherein a hoist is arranged on the chassis (3) in a manner adjustable between a lowered and a raised position by means of a lifting drive, wherein the hoist is configured as a lifting fork which has prongs (28L, 28R) for picking up a pallet (27), on which a high-volume bag (2) can be deposited, wherein the lifting drive has a lifting-framework load-carrying unit (6) with a guide on which a slide (14) carrying the prongs (28L, 28R) of the lifting fork is adjustable between a lowered and a raised position, wherein the slide (14) is mounted displaceably on at least two points of the guide that are spaced apart from one another in the direction of extent of the guide, wherein the chassis (3) has a left longitudinal member (31) and a right longitudinal member (32) which are connected in an approximately U-shaped manner to each other by means of at least one cross member (33), wherein a receiving space (11) for the high-volume bag (2) is arranged between the left longitudinal member (31) and the right longitudinal member (32), wherein adjacent to the free end of the left longitudinal member (31) and adjacent to the free end of the right longitudinal member (32) at least one rear wheel (5L, 5R) is in each case mounted on the relevant longitudinal member (31, 32), and wherein the rear wheels (5L, 5R) are connected in terms of drive to at least one drive motor (37L, 37R) arranged on the chassis (3),
   characterized in that a further hoist (7) which is carried by the slide (14) and has fastening means (10L, 10R) for connecting to carrying handles (9L, 9R) of the high-volume bag (2) is arranged on the chassis (3), in that the fastening means (10L, 10R) are arranged above the receiving space (11), and the receiving space (11) extends as far as the ground, and in that the guide of the lifting-framework load-carrying unit (6) has a profile which differs from a straight line and is configured in such a manner that, during the adjustment from the lowered into the raised position, the slide (14) tilts with its upper end away from the receiving space (11) for the high-volume bag.
2. Lifting vehicle (1) according to Claim 1, characterized in that, on the left and the right side of the lifting vehicle, the further hoist (7) in each case has at least two hook-shaped fastening means (10L, 10R) for connecting to carrying handles of the high-volume bag, in that the lifting fork has a left prong (28L) and a right prong (28R), and in that the fastening means (10L, 10R) located on the left side of the lifting vehicle protrude transversely with respect to the direction of longitudinal extent of the lifting vehicle (1) laterally over the longitudinal outer edge (40L) of the left prong (28L), said longitudinal outer edge facing away from the right prong (28R), and the fastening means (10L, 10R) located on the right side of the lifting vehicle protrude transversely with respect to the direction of longitudinal extent of the lifting vehicle (1) laterally over the longitudinal outer edge (40R) of the right prong (28L), said longitudinal outer edge facing away from the left prong (28R).
3. Lifting vehicle (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that a left drive motor (37L) is arranged on the left longitudinal member (31) and is connected in terms of drive to the left rear wheel (5L) via a left revolving tension element, and/or in that a right drive motor (37R) is arranged on the right longitudinal member (32) and is connected in terms of drive to the right rear wheel (5R) via a right revolving tension element.
4. Lifting vehicle (1) according to Claim 3, characterized in that the drive motors (37L, 37R) are configured as hydraulic motors which have hydraulic connections which can be connected with a hydraulic pump into a hydraulic circuit via an actuating device.
5. Lifting vehicle (1) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the front wheels (4) and/or the rear wheels (5) are filled with air, and in that the diameter of the front wheels (4) and/or of the rear wheels (5L, 5R) is preferably greater than 13 inches, preferably greater than 15 inches and in particular greater than 16 inches.
6. Lifting vehicle (1) according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the at least one front wheel (4) is steerable and is preferably arranged on a drawbar (34).
7. Lifting vehicle (1) according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the prongs (28L, 28R) of the lifting fork are adjustable by means of an adjustment device (15) between a use position, in which they are substantially positioned in the receiving space (11), and an inoperative position, in which they are arranged next to the receiving space (11), and in that the further hoist (7) is connected in terms of drive to the lifting drive in such a manner that, in the inoperative position of the prongs (28L, 28R), said hoist is adjustable between the lowered and the raised position by means of the lifting drive.
8. Lifting vehicle (1) according to one of Claims 1-7, characterized in that the further hoist (7) is in the form of a cross piece, and in that the cross piece is arranged above the prongs (28L, 28R) and is spaced apart vertically therefrom and is connected to the slide (14) via a mast (21).
9. Lifting vehicle (1) according to Claim 7 and optionally 8, characterized in that the adjustment device (15) has a pivot mounting, by means of which the prongs (28L, 28R) are pivotably connected to the slide about a horizontal pivot axis, and in that a first locking device is provided, by means of which the prongs (28L, 28R) are lockable in the use position.
10. Lifting vehicle (1) according to Claim 9, characterized in that the first locking device on the slide (14) has at least one first abutment point (29), against which at least one prong (28L, 28R) and/or a first stop (30) connected thereto can be positioned at a radial distance from the pivot axis in the use position.
11. Lifting vehicle (1) according to Claim 9 or 10, characterized in that a second locking device is provided, by means of which the prongs (28L, 28R) can be locked in the inoperative position, and in that the second locking device on the slide (14) preferably has at least one second abutment point, against which at least one prong (28L, 28R) and/or a second stop connected thereto can be positioned at a radial distance from the pivot axis in the inoperative position.
12. Lifting vehicle (1) according to one of Claims 7 to 11, characterized in that the lifting drive has at least one hydraulic cylinder (25) and a hydraulic pump interacting therewith, and in that the one end of the hydraulic cylinder (25) is supported on the chassis (3) and the other end of the hydraulic cylinder (25) is connected to the slide (14).

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