EP3126925A2 - Pedalkörper für ein betätigungspedal eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Pedalkörper für ein betätigungspedal eines kraftfahrzeuges

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Publication number
EP3126925A2
EP3126925A2 EP15717113.3A EP15717113A EP3126925A2 EP 3126925 A2 EP3126925 A2 EP 3126925A2 EP 15717113 A EP15717113 A EP 15717113A EP 3126925 A2 EP3126925 A2 EP 3126925A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pedal
actuating
pedal body
profile carrier
receptacle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15717113.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Daniel Rieskamp
Burkhard Tiemann
Keit Wagener
Jan Duetz
Leonhard WEDEL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boge Elastmetall GmbH
Original Assignee
Boge Elastmetall GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boge Elastmetall GmbH filed Critical Boge Elastmetall GmbH
Publication of EP3126925A2 publication Critical patent/EP3126925A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/40—Controlling members actuated by foot adjustable
    • G05G1/405—Controlling members actuated by foot adjustable infinitely adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting
    • G—PHYSICS
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    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/50—Manufacturing of pedals; Pedals characterised by the material used
    • G05G1/506—Controlling members for foot-actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof

Definitions

  • the invention relates to a pedal body for an actuating pedal of a motor vehicle, in particular for an actuating pedal for actuating a brake system, wherein the pedal body comprises a profile carrier with stiffening elements arranged therein.
  • An actuating pedal with such a pedal body is known for example from DE 10 201 1 003 222 A1.
  • the stiffening elements in the pedal body serve to improve the bending and torsional rigidity of the actuating pedal.
  • Such an actuating pedal is inexpensive to produce. However, in this design, each or depending on the available space own or different sized operating pedals are needed for each pedal system.
  • adjustable pedal arms known. The adjustment takes place via an arc curve or a linear adjusting device.
  • a disadvantage of these systems is, inter alia, that the entire pedal arm must be taken into account during the adjustment. From the US
  • a pedal body is created for an actuating pedal of a motor vehicle, in particular for an actuating pedal for actuating a brake system, the pedal body comprising a profile carrier, wherein the profile carrier is a receptacle for an Verstellforhchtung for an actuating strut surface of the actuating pedal
  • the present invention is based on the finding that by integrating the receptacle in the profile carrier of the pedal body a compact and easy
  • the profile carrier has arranged therein stiffening elements, which also enclose the receptacle.
  • the receptacle is firmly connected to the profile carrier.
  • the receptacle for the adjusting device is formed by one of the stiffening elements.
  • the receptacle can be designed so that it increases the torsional and or bending stiffness of the pedal body.
  • This embodiment is characterized by an efficient utilization of the available installation space.
  • the receptacle is hollow cylindrical.
  • the pedal body of the profile carrier is formed by an organic sheet.
  • the organo sheet contributes to the production of the desired rigidity.
  • the profile carrier can also comprise parts made of sheet metal and / or steel and / or aluminum (hybrid construction).
  • the stiffening elements form a packing and can be made of plastic.
  • a filling body can be produced in a simple manner by injection molding.
  • the filler has a low weight.
  • the pedal body may connecting or connecting or mounting parts for
  • an operating pedal comprising a pedal body of the type described above and an adjusting device having an adjustable actuating strut surface.
  • Operating pedal is suitable for adaptation to various pedal systems and installation spaces.
  • the operating pedal can therefore be adapted to different types of vehicles.
  • the adjustment device may comprise a hydraulic or pneumatic drive or a mechanical spindle drive. Due to the construction of the
  • Actuator pedals is given flexibility in selecting the appropriate drive.
  • the adjusting device has a cylindrical hollow body, which is arranged non-positively in the receptacle, wherein in the cylindrical
  • Hollow body a displaceable piston is arranged, which via a push rod with the lying outside the cylindrical hollow body operating surface
  • Such adjusting device has a favorable ratio of compactness and adjustability.
  • the adjusting device comprises a sensor for determining the position of the actuating surface.
  • the sensor can be integrated in the drive and determine, for example, the angle of rotation of a drive input or output shaft of the drive.
  • an external sensor can be integrated in the drive and determine, for example, the angle of rotation of a drive input or output shaft of the drive.
  • the sensor signal is transmitted to a central control unit in the motor vehicle.
  • the control unit processes the sensor signal.
  • the control unit from the Angle and the gear ratio to determine the position of the operating surface.
  • the controller generates a control signal to actuate the drive and adjust the operating strut surface.
  • Memory functions are known as such from the field of seat adjustment and therefore not described in detail.
  • the necessary supply lines for the sensor can save on space and
  • the present actuating pedal thus enables a particularly simple and cost-effective production of a memory function.
  • a method of manufacturing a pedal body for an operating pedal of a motor vehicle comprising: inserting a profile carrier into an injection mold, the profile carrier being open on one side; Injecting the profile carrier with a plastic for forming stiffening elements in the interior of the profile carrier; and injecting plastic to form a receptacle for an adjusting device for an actuating strut surface of the actuating pedal.
  • the pedal body according to the invention can be produced in a few steps.
  • the shaping of the stiffening elements and the receptacle can take place in an injection molding step.
  • connection or connection or support parts for supply lines for the adjustment device can be formed. So it is not a subsequent assembly effort, such as the welding of brackets required.
  • FIG. 1 shows an actuating pedal 1 with an adjusting device 2 with pedal plate 3 according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 2 shows the actuating pedal 1 from FIG. 1 with representation of the stiffening elements;
  • FIG. 3 shows a cross section through the operating pedal of Fig. 1. and
  • FIG. 4 shows a rear view of the actuating pedal 1 from FIG. 1.
  • the actuating pedal 1 shows an actuating pedal 1 with an adjusting device 2 with pedal plate 3 according to an embodiment of the invention.
  • the actuating pedal 1 comprises a bearing bush 4 for the pivotable connection of the actuating pedal 1 to a (not shown) body-mounted pedal block of a motor vehicle.
  • the bearing bush 4 forms part of a plastic head 5 of the actuating pedal. 1
  • the actuating pedal 1 comprises a pedal body 6 with a profile carrier 7. Inside the profile carrier 7, a filler 8 is arranged for stiffening the pedal body 6.
  • the filler body 8 comprises a
  • Stiffeners 9 is formed.
  • the profile carrier 7 consists of a deep-drawn blank made of organic sheet, so from a long fiber or continuous fiber reinforced thermoplastic sheet.
  • the profile carrier 7 is at its rear, i. on its side facing away from the pedal plate 3 side, open.
  • the filler 8 is produced by injection molding, wherein the profile carrier 7 is inserted into the injection mold.
  • the profile carrier 7 is back-injected by the stiffeners 9, wherein the profile carrier 7 and the stiffeners 9 connect materially together.
  • the resulting pedal body 6 is characterized by high bending and Torsionssteif ig speed.
  • the pedal body 6 has a receptacle 10 (FIG. 3) for the adjusting device 2.
  • the receptacle 10 is formed by a cylindrical recess 1 1 on the front, ie the side facing the pedal body 3 of the profile support 7 and by a corresponding hollow cylindrical portion 12 formed in the filler 8.
  • the receptacle 10 is located at the drawing-related lower end of the pedal body. 6
  • the hollow cylindrical portion 12 is formed together with the stiffeners 9 of
  • Hollow-cylindrical portion 12 also contributes to the rigidity of the pedal body 6.
  • the adjusting device 2 comprises a cylindrical hollow body 13, which is arranged non-positively in the receptacle 10.
  • a (not shown) drive motor is provided to move a piston 14 axially.
  • the piston 14 is connected via a push rod 15 with the pedal plate 3.
  • the travel path is substantially perpendicular to the pedal plate 3 and is shown in Fig. 3 by the arrow 16.
  • a drive for the piston 14 may be in the hollow body 13, a mechanical
  • the spindle drive may be provided.
  • the spindle can be driven directly via a linear electric motor.
  • the spindle may be connected to the linear motor via a flexible shaft.
  • Such a drive is known per se and therefore not explained further.
  • the drive is hydraulic or pneumatic.
  • pneumatic lines can save space within the pedal body 6. All possibly required for this support parts can be integrally formed with the filler 8, ie these can be produced together with the filler 8 in a single injection molding step.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Pedalkörper für ein Betätigungspedal eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für ein Betätigungspedal zur Betätigung einer Bremsanlage, der Pedalkörper aufweisend einen Profilträger, wobei der Profilträger eine Aufnahme für eine Verstellvorrichtung für eine Betätigungstrittfläche des Betätigungspedals umschließt.

Description

Pedalkörper für ein Betätigungspedal eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft einen Pedalkörper für ein Betätigungspedal eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für ein Betätigungspedal zur Betätigung einer Bremsanlage, wobei der Pedalkörper einen Profilträger mit darin angeordneten Versteifungselementen umfasst.
Ein Betätigungspedal mit einem derartigen Pedalkörper ist beispielsweise aus der DE 10 201 1 003 222 A1 bekannt. Die Versteifungselemente im Pedalkörper dienen der Verbesserung der Biege- und Verwindungssteifigkeit des Betätigungspedals.
Ein derartiges Betätigungspedal ist kostengünstig herstellbar. Allerdings werden bei dieser Bauweise für jedes Pedalsystem oder abhängig vom vorhandenen Bauraum eigene bzw. unterschiedlich dimensionierte Betätigungspedale benötigt.
Wünschenswert wäre jedoch ein Betätigungspedal, das an unterschiedliche Systeme oder Umgebungen angepasst werden kann.
Aus der US 6,584,871 B2 und der EP 0 982 645 A2 sind Pedalsysteme mit
verstellbaren Pedalarmen bekannt. Die Verstellung erfolgt über eine Bogenkurve oder eine lineare Versteileinrichtung. Nachteilig an diesen Systemen ist u.a., dass der gesamte Pedalarm bei der Verstellung berücksichtigt werden muss. Aus der US
6,345,550 B1 ist ein Pedalsystem bekannt, bei dem nur die Pedalfläche verstellbar ist. Nachteilig auch bei diesem System ist jedoch die Komplexität des Aufbaus, das resultierende Gesamtgewicht, sowie der Herstellungsaufwand.
Es besteht die Aufgabe, diese Nachteile zu vermeiden oder zumindest abzumindern.
Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Ansprüchen angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Erfindungsgemäß ist ein Pedal körper für ein Betätigungspedal eines Kraftfahrzeuges geschaffen, insbesondere für ein Betätigungspedal zur Betätigung einer Bremsanlage, der Pedalkörper aufweisend einen Profilträger, wobei der Profilträger eine Aufnahme für eine Verstellvorhchtung für eine Betätigungstrittfläche des Betätigungspedals
umschließt.
Die vorliegende Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass durch eine Integration der Aufnahme in den Profilträger des Pedalkörpers ein kompaktes und einfach
herzustellendes, verstellbares Betätigungspedal bereitgestellt werden kann.
Insbesondere wird durch den erfindungsgemäßen Pedalkörper bereits die
Voraussetzung für eine Verstellung und Anpassung des Betätigungspedals an verschiedene Umgebungen geschaffen, ohne dass in der Herstellung des Pedalkörpers zusätzliche Fertigungsschritte erforderlich sind.
Vorteilhaft weist der Profilträger darin angeordnete Versteifungselemente auf, die ebenfalls die Aufnahme umschließen. Bevorzugt ist die Aufnahme dabei fest mit dem Profilträger verbunden. In diesem Fall kann die Verbindung form-, kraft- oder
stoffschlüssig ausgebildet sein.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Aufnahme für die Versteilvorrichtung durch eines der Versteifungselemente gebildet. Mit anderen Worten kann die Aufnahme so ausgebildet sein, dass sie die Verwindungs- und oder Biegesteifigkeit des Pedalkörpers erhöht. Diese Ausgestaltung zeichnet sich durch eine effiziente Ausnutzung des vorhandenen Bauraumes aus. Beispielsweise ist die Aufnahme hohlzylindrisch.
In einer Ausgestaltung des Pedalkörpers ist der Profilträger durch ein Organoblech gebildet. Das Organoblech trägt zur Herstellung der gewünschten Steifigkeit bei. Um eine noch höhere Steifigkeit zu erreichen, kann der Profilträger auch Teile aus Blech und/oder Stahl und/oder Aluminium umfassen (Hybridbauweise).
Die Versteifungselemente bilden einen Füllkörper und können aus Kunststoff bestehen. Insbesondere kann ein solcher Füllkörper auf einfache Weise durch Spritzguss hergestellt sein. Außerdem weist der Füllkörper ein geringes Gewicht auf. Der Pedalkörper kann Verbindungs- oder Anschluss- oder Halterungsteile für
Zuleitungen für die Versteilvorrichtung umfassen. Somit können Zuleitungen für die Versteilvorrichtung platzsparend innerhalb des Pedalkörpers verlegt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Betätigungspedal geschaffen, mit einem Pedalkörper der voranstehend beschriebenen Art, und einer Versteileinrichtung mit einer verstellbaren Betätigungstrittfläche. Ein derartiges
Betätigungspedal eignet sich zur Anpassung an verschiedene Pedalsysteme und Bauräume. Das Betätigungspedal kann also an verschiedene Fahrzeugtypen angepasst werden.
Die Versteilvorrichtung kann einen hydraulischen oder pneumatischen Antrieb oder einen mechanischen Spindelantrieb umfassen. Durch die Bauweise des
Betätigungspedals ist Flexibilität hinsichtlich der Auswahl des geeigneten Antriebs gegeben.
In einer Ausgestaltung weist die Versteilvorrichtung einen zylindrischen Hohlkörper auf, der kraftschlüssig in der Aufnahme angeordnet ist, wobei in dem zylindrischen
Hohlkörper ein verschiebbarer Kolben angeordnet ist, der über eine Schubstange mit der außerhalb des zylindrischen Hohlkörpers liegenden Betätigungstrittfläche
verbunden ist, wobei die Betätigungstrittfläche durch Verschieben des Kolbens im Wesentlichen senkrecht zur Betätigungstrittfläche und/oder quer zur Längserstreckung des Pedalkörpers verschieb- und einstellbar ist. Eine derartige Versteileinrichtung weist ein günstiges Verhältnis aus Kompaktheit und Verstellbarkeit auf.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Versteilvorrichtung einen Sensor zur Bestimmung der Position der Betätigungstrittfläche. Der Sensor kann in den Antrieb integriert sein und beispielsweise den Drehwinkel einer An- oder Abtriebswelle des Antriebs bestimmen. Alternativ oder zusätzlich kann ein externer Sensor
vorgesehen sein, der beispielsweise den Verstellweg der Schubstange bestimmt.
Das Sensorsignal wird an ein zentrales Steuergerät im Kraftfahrzeug übertragen. Das Steuergerät verarbeitet das Sensorsignal. Insbesondere kann das Steuergerät aus dem Drehwinkel und der Getriebeübersetzung die Position der Betätigungstrittfläche bestimmen. Gegebenenfalls erzeugt das Steuergerät ein Steuersignal, um den Antrieb zu betätigen und die Betätigungstrittfläche zu verstellen. Auf diese Weise kann für die Betätigungstrittfläche eine sogenannte Memory-Funktion verwirklicht werden. Memory- Funktionen sind als solche aus dem Bereich der Sitzverstellung bekannt und deshalb nicht näher beschrieben.
Die notwendigen Zuleitungen für die Sensorik können auf platzsparende und
schützende Weise innerhalb des Pedalkörpers verlegt sein, so dass keine zusätzlichen Halterungen vorgesehen sein müssen. Das vorliegende Betätigungspedal ermöglicht somit eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung einer Memory-Funktion.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Pedalkörpers für ein Betätigungspedal eines Kraftfahrzeuges geschaffen, insbesondere für ein Betätigungspedal zur Betätigung einer Bremsanlage, das Verfahren umfassend: Einbringen eines Profilträgers in eine Spritzgussform, wobei der Profilträger an einer Seite offen ist; Hinterspritzen des Profilträgers mit einem Kunststoff zur Formung von Versteifungselementen im Innenraum des Profilträgers; und Einspritzen von Kunststoff zur Formung einer Aufnahme für eine Versteilvorrichtung für eine Betätigungstrittfläche des Betätigungspedals. Gemäß diesem Verfahren ist der erfindungsgemäße Pedalkörper in wenigen Schritten herstellbar. Das Formen der Versteifungselemente und der Aufnahme kann in einem Spritzgussschritt erfolgen.
Im gleichen Herstellungsschritt können auch Verbindungs- oder Anschluss- oder Halterungssteile für Zuleitungen für die Versteilvorrichtung angeformt werden. Es ist also kein nachträglicher Montageaufwand, wie beispielsweise das Anschweißen von Halterungen erforderlich.
Nachstehend ist anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigt in schematisierter Darstellung:
Fig. 1 ein Betätigungspedal 1 mit einer Versteilvorrichtung 2 mit Pedalplatte 3 gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung; Fig. 2 das Betätigungspedal 1 aus Fig. 1 mit Darstellung der Versteifungselemente; Fig. 3 einen Querschnitt durch das Betätigungspedal aus Fig. 1 ; und Fig. 4 eine Rückansicht des Betätigungspedals 1 aus Fig. 1 .
Die Figur 1 zeigt ein Betätigungspedal 1 mit einer Versteilvorrichtung 2 mit Pedalplatte 3 gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung. Das Betätigungspedal 1 umfasst eine Lagerbuchse 4 zur schwenkbaren Anbindung des Betätigungspedals 1 an einen (nicht dargestellten) karosseriefesten Pedalblock eines Kraftfahrzeugs. Die Lagerbuchse 4 bildet einen Teil eines Kunststoffkopfes 5 des Betätigungspedals 1 .
Wie in den Figuren 2, 3 und 4 dargestellt, umfasst das Betätigungspedal 1 einen Pedalkörper 6 mit einem Profilträger 7. Im Inneren des Profilträgers 7 ist ein Füllkörper 8 zur Versteifung der Pedalkörpers 6 angeordnet. Der Füllkörper 8 umfasst eine
Wabenstruktur, die im Querschnitt aus aneinanderliegenden rautenförmigen
Versteifungen 9 gebildet ist.
Der Profilträger 7 besteht aus einem tiefgezogenen Zuschnitt aus Organoblech, also aus einer langfaser- oder endlosfaserverstärkten thermoplastischen Kunststoffplatte. Der Profilträger 7 ist an seiner Rückseite, d.h. an seiner von der Pedalplatte 3 abgewandten Seite, offen.
Der Füllkörper 8 wird durch Spritzguss hergestellt, wobei der Profilträger 7 in die Spritzgussform eingelegt wird. Mit anderen Worten wird der Profilträger 7 durch die Versteifungen 9 hinterspritzt, wobei der Profilträger 7 und die Versteifungen 9 sich stoffschlüssig miteinander verbinden. Der resultierende Pedalkörper 6 zeichnet sich durch hohe Biege- und Torsionssteif ig keit aus.
Der Pedalkörper 6 weist eine Aufnahme 10 (Fig. 3) für die Versteilvorrichtung 2 auf. Die Aufnahme 10 wird durch eine zylindrische Aussparung 1 1 auf der Vorderseite, d.h. der dem Pedalkörper 3 zugewandten Seite des Profilträgers 7 sowie durch einen entsprechenden hohlzylindrischen Abschnitt 12 in dem Füllkörper 8 gebildet. Die Aufnahme 10 befindet sich am zeichnungsbezogen unteren Ende des Pedalkörpers 6.
Der hohlzylindrische Abschnitt 12 wird zusammen mit den Versteifungen 9 des
Profilträgers 7 in einem einzigen Spritzgussschritt hergestellt. Der Pedalkörper 6 mit der Aufnahme 10 für die Versteileinrichtung 2 ist somit einfach herstellbar. Der
hohlzylindrische Abschnitt 12 trägt zudem zur Steifigkeit des Pedalkörpers 6 bei.
Die Versteilvorrichtung 2 umfasst einen zylindrischen Hohlkörper 13, der kraftschlüssig in der Aufnahme 10 angeordnet ist. In dem Hohlkörper 13 ist ein (nicht dargestellter) Antriebsmotor vorgesehen, um einen Kolben 14 axial zu verschieben. Der Kolben 14 ist über eine Schubstange 15 mit der Pedalplatte 3 verbunden. Durch Verschieben des Kolbens 14 und der Schubstange 15 kann die Pedalfläche in eine gewünschte Stellung gebracht und eingestellt werden. Der Verfahrweg verläuft im Wesentlichen senkrecht zur Pedalplatte 3 und ist in Fig. 3 durch den Pfeil 16 dargestellt.
Als Antrieb für den Kolben 14 kann in dem Hohlkörper 13 ein mechanischer
Spindelantrieb vorgesehen sein. Dabei kann die Spindel direkt über einen elektrischen Linearmotor angetrieben werden. Alternativ kann die Spindel über eine biegsame Welle mit dem Linearmotor verbunden sein. Ein solcher Antrieb ist an sich bekannt und deshalb nicht weiter erläutert. In alternativen Ausgestaltungen erfolgt der Antrieb hydraulisch oder pneumatisch.
Alle nötigen Zuleitungen für den Antrieb, z.B. elektrische, hydraulische oder
pneumatische Leitungen können platzsparend innerhalb des Pedalkörpers 6 verlaufen. Alle hierfür evtl. benötigten Halterungsteile können dabei einstückig mit dem Füllkörper 8 ausgebildet werden, d.h. diese können zusammen mit dem Füllkörper 8 in einem einzigen Spritzgussschritt hergestellt werden. Nach Entformung des Pedalkörpers 6 können der Kunststoff köpf 5 und die Versteilvorrichtung 2 montiert werden, wonach das Betätigungspedal 1 zur Montage am Pedalblock bereit ist. Bezuqszeichen Betätigungspedal
Verstellvor chtung
Pedalplatte, Betätigungsthttfläche
Lagerbuchse
Kunststoffkopf
Pedalkörper
Profilträger
Füllkörper
Rautenförmige Versteifungen
Aufnahme
zylindrische Aussparung
hohlzylindrischer Abschnitt
zylindrischer Hohlkörper
Kolben
Schubstange
Verschieberichtung

Claims

Patentansprüche
1 . Pedalkörper (6) für ein Betätigungspedal (1 ) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für ein Betätigungspedal (1 ) zur Betätigung einer Bremsanlage, der Pedalkörper (6) aufweisend einen Profilträger (7) dadurch gekennzeichnet, dass der Profilträger (7) eine Aufnahme (10) für eine Versteilvorrichtung (2) für eine Betätigungstrittfläche (3) des Betätigungspedals (1 ) umschließt.
2. Pedalkörper (6) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Profilträger (7) darin angeordnete Versteifungselemente (9, 12) aufweist, die ebenfalls die Aufnahme (10) umschließen.
3. Pedalkörper (6) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (10) durch eines der Versteifungselemente (12) gebildet ist.
4. Pedalkörper (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (10) hohlzylindrisch ist.
5. Pedalkörper (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilträger (7) durch ein Organoblech gebildet ist.
6. Pedalkörper (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Profilträger (7) zumindest teilweise aus Blech und/oder Stahl und/oder Aluminium gebildet ist.
7. Pedalkörper (6) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungselemente (9, 12) aus Kunststoff bestehen und insbesondere durch Spritzguss hergestellt sind.
8. Pedalkörper (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Pedalkörper (6) Verbindungs- oder Anschluss- oder
Halterungssteile für Zuleitungen für die Versteilvorrichtung umfasst, wobei die Verbindungs- oder Anschluss- oder Halterungssteile insbesondere durch Spritzguss aus Kunststoff hergestellt sind.
9. Betätigungspedal (1 ), gekennzeichnet durch einen Pedalkörper (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, und eine Versteileinrichtung (2) mit einer verstellbaren Betätigungstrittfläche (3).
10. Betätigungspedal (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die
Versteilvorrichtung (2) einen hydraulischen oder pneumatischen Antrieb oder einen mechanischen Spindelantrieb umfasst.
1 1 . Betätigungspedal (1 ) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteilvorrichtung (2) einen zylindrischen Hohlkörper (13) aufweist, der kraftschlüssig in der Aufnahme (10) angeordnet ist, und dass in dem zylindrischen Hohlkörper (13) ein verschiebbarer Kolben (14) angeordnet ist, der über eine Schubstange (15) mit der außerhalb des zylindrischen Hohlkörpers liegenden Betätigungstrittfläche (3) verbunden ist, wobei die Betätigungstrittfläche (3) durch Verschieben des Kolbens (14) im
Wesentlichen senkrecht zur Betätigungstrittfläche (3) und/oder quer zur
Längserstreckung des Pedalkörpers (6) verschieb- und einstellbar ist.
12. Betätigungspedal (1 ) nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 , gekennzeichnet durch einen Sensor zur Bestimmung eines Parameters, der eine Position der
Betätigungstrittfläche (3) wiedergibt, und zur Übertragung eines Sensorsignals an eine Steuervorrichtung des Kraftfahrzeugs.
13. Betätigungspedal (1 ) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass Zuleitungen für den Antrieb und/oder den Sensor zumindest teilweise innerhalb des Pedalkörpers (6) verlaufen.
14. Verfahren zur Herstellung eines Pedalkörpers (6) für ein Betätigungspedal (1 ) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für ein Betätigungspedal (1 ) zur Betätigung einer Bremsanlage, das Verfahren umfassend: Einbringen eines Profilträgers (7) in eine Spritzgussform, wobei der Profilträger (7) an einer Seite offen ist;
Hinterspritzen des Profilträgers (7) mit einem Kunststoff zur Formung von
Versteifungselementen (9, 12) im Innenraum des Profilträgers; und
Einspritzen von Kunststoff zur Formung einer Aufnahme (10) für eine
Versteilvorrichtung (2) für eine Betätigungstrittfläche (3) des Betätigungspedals (1 ).
15. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Formen der Versteifungselemente (9, 12) und der Aufnahme (10) in einem Spritzgussschritt erfolgt.
16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, umfassend das Anformen von Verbindungsoder Anschluss- oder Halterungsteilen für Zuleitungen für die Versteilvorrichtung.
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