EP3083415B1 - Mobile umreifungsvorrichtung - Google Patents

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EP3083415B1
EP3083415B1 EP14838774.9A EP14838774A EP3083415B1 EP 3083415 B1 EP3083415 B1 EP 3083415B1 EP 14838774 A EP14838774 A EP 14838774A EP 3083415 B1 EP3083415 B1 EP 3083415B1
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EP
European Patent Office
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strapping
band
counter
friction
tensioning wheel
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP14838774.9A
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English (en)
French (fr)
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EP3083415A1 (de
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Ronald Einsiedler
Rudolf Hansl
Nicolas KOSNANSKY
Andreas SIMMER
Georg Raffael SPINDLER
Hermann STINGL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Teufelberger GmbH
Original Assignee
Teufelberger GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Teufelberger GmbH filed Critical Teufelberger GmbH
Publication of EP3083415A1 publication Critical patent/EP3083415A1/de
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Publication of EP3083415B1 publication Critical patent/EP3083415B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
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    • B65B13/00—Bundling articles
    • B65B13/18—Details of, or auxiliary devices used in, bundling machines or bundling tools
    • B65B13/24—Securing ends of binding material
    • B65B13/32—Securing ends of binding material by welding, soldering, or heat-sealing; by applying adhesive
    • B65B13/322—Friction welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B13/00—Bundling articles
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    • B65B13/24—Securing ends of binding material
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    • B65B13/025—Hand-held tools
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Definitions

  • the invention relates to a mobile strapping device, as indicated in claim 1.
  • a mobile strapping device in which the beginning of the tape wrapped around the packaged strapping is clamped by means of a first band-return lock, which presses the band against a counter-holding element.
  • the band end of the strapping band is tensioned by means of a tensioning wheel, wherein the band between the tensioning wheel and a counter-holding element is clamped.
  • the tensioning wheel in this case has a contoured surface for frictional and / or non-positive connection with the strapping band, wherein the counter-holding element has a smooth surface.
  • a second band return lock is activated, by which a return movement of the band end against its clamping direction can be prevented.
  • the second band return lock is arranged on the left, which locks the end of the tape against return.
  • a friction welding device is arranged for connecting overlapping sections of the loop of the strapping belt, wherein a cutting device for cutting off the belt is provided on an upper friction element of the friction welding device.
  • the first backstop is arranged, which clamps the beginning of the tape.
  • the two backstops, as well as the Reibsch wide band press the band against a common counter-holder element, which is trapezoidal in cross-section.
  • a first inclined surface of the trapezoid forms a counter-surface for the first backstop, as well as for the Reibsch living thing
  • a second inclined surface of the trapezoid a counter-surface for the second backstop.
  • the tensioning wheel has its own counter-holding element and is arranged on the right slightly outside of the backstops and the friction-welding device.
  • the tensioning wheel can release tension on the belt tensioner Band end can be reduced, whereby the located between the two backstops overlapping portions of the strap are not under tension.
  • these two sections of the strapping band can now be welded together and the band cut off by the cutting device.
  • the WO 2009/129634 A1 discloses a mobile strapping apparatus having a tensioning roller for tensioning a strapping band wound around the packaged goods. Furthermore, a counter-holder element is formed, which cooperates with the tensioning roller. In this case, a first band end of the wrapped around the packaged strapping on the counter-holder element, which has a contoured surface to fix the first end of the tape in its position can. The second end of the tape bears against a rear side of the first end of the tape and also rests against the tensioning roller.
  • the tension roller also has a contour, so that the second end of the tape can be moved relative to the first end of the tape.
  • the counter-holder element is pivotally mounted on the strapping device, wherein the pivot axis of the counter-holder element is arranged parallel to the axis of rotation of the tensioning roller.
  • the counter-holding element can be pivoted in order to press the first end of the tape and the second end of the tape together and thus to be able to tension.
  • a friction welding device is provided which is arranged at a distance from the tensioning roller on the strapping device.
  • the second tape backstop is arranged on the left, which is the tape ends against return.
  • a friction welding device is arranged for connecting overlapping sections of the loop of the strapping belt, wherein a cutting device for cutting off the belt is provided on an upper friction element of the friction welding device.
  • the friction welding device designed as a slotted wheel tensioning wheel is arranged.
  • the first backstop is arranged, which clamps the beginning of the tape. The two backstops, as well as the friction welding press the band against each a counterholder element.
  • the tension on the tape end can be reduced by the tensioning wheel, whereby the overlapping portions of the strapping tape located between the two backstops are not under tension.
  • these two sections of the strapping band can now be welded together and the band cut off by the cutting device.
  • the in the EP 0 999 133 B1 described embodiment of a mobile strapping device has the disadvantage that the tape end to be cut off does not rest in the region of the cutting device due to the design-related tape guide on a solid surface.
  • the cutting device can not be provided with sufficient resistance during the cutting process, whereby the strip can escape during the cutting off process and is pushed away by the cutting device.
  • the band can also move along laterally during the cutting process, as a result of which a poor cut-off result is achieved since the band can fray or tear.
  • the design-related tape guide is necessary because the tensioning wheel is arranged laterally of the belt backstops, and by the first backstop, as well as by the anvil member of the tensioning wheel parallel guidance of the tape end and the beginning of the tape is not possible.
  • the EP 0 357 902 B1 and the US 6,131,634 have the disadvantage that the tensioning device is formed by a slotted wheel, in which the tape must be inserted, and by which subsequently the tape tension can be applied.
  • the tensioning device is formed by a slotted wheel, in which the tape must be inserted, and by which subsequently the tape tension can be applied.
  • the present invention has for its object to provide a mobile strapping device, which has an improved band guide in the region of the cutting device and in which the strapping band is quick and easy to insert.
  • a mobile strapping device for strapping packaged goods is formed with a plastic strapping band.
  • the strapping device comprises a base frame, a tensioning device with a tensioning wheel provided with a contoured lateral surface for applying a clamping force acting in the tangential direction to the outer casing of the tensioning wheel to a belt end of a loop of the belt looped around a packaged product Strapping tape.
  • a drive unit which is provided at least for driving by the tensioning wheel.
  • a counter-holding element which cooperates with the tensioning wheel and which is arranged opposite to a contact point located between the tensioning wheel and a tensioning band.
  • a friction welding device for connecting overlapping portions of the loop of the strapping band.
  • a cutting device for cutting the tape a tape backstop with a blocking element by which a return movement of the tape end can be prevented against its clamping direction.
  • a power source for providing drive power is provided.
  • the counter-holder element is in this case provided with a contoured surface and positioned such that with the counter-holder element a frictional and / or non-positive connection to a strip beginning of the strapping band closest section can be produced and a relative movement between the beginning of the strip of strapping and the counter-holder element can be prevented.
  • An advantage of the embodiment according to the invention is that the complete strapping device can be made compact and thus is as ergonomic and lightweight as possible. Furthermore, the strapping can be stretched to the shortest possible space, whereby even small packages can be strapped with such a strapping device.
  • a strapping device with such a structure that the looped around the packaged strapping can be welded as firmly as possible and the band is further weakened as little as possible during the cutting process. This can be achieved by reducing the tension applied by the tensioning wheel before the cutting process. As a result, the strapping band in the region of overlapping sections of the loop of the strapping band is completely or at least largely stress-free.
  • the achievable strength of the weld in which the friction welding has been performed can be increased. Furthermore, the end of the strip or the beginning of the strip of strapping during the cutting process before splicing compared to existing technical solutions can be protected as well as possible.
  • Another advantage of the embodiment according to the invention is that during the tensioning process, the strapping is not excessively stressed by the tensioning wheel, whereby a weakening of the strapping is inferred.
  • a contoured surface of the blocking element of the band-return stop is aligned parallel to a surface of the locking element opposite second Schwarzhalteriatas, wherein the first locking element is mounted by means of a translational guide relatively displaceable to the base frame at this, and the translational guide for the first Blocking element is aligned at an angle to the surface of the second counter-holder element, so that a distance between the surface of the blocking element and the surface of the second counter-holder element is adjustable by a parallel to the surface displacement of the blocking element.
  • the translatory guide is designed as a ball-bearing guide.
  • An advantage of a ball bearing guide is that it is very smooth and further have a very low coefficient of friction.
  • a force which is applied to the blocking element in a longitudinal direction running parallel to the surface of the blocking element can be effectively converted into a clamping force, which is oriented normal to the surface of the blocking element.
  • a sufficient clamping force can be generated to fulfill the function of the tape backstop.
  • the ball-bearing guide comprises a pair of angularly arranged guide elements.
  • the advantage here is that can be achieved by the angular arrangement of the guide elements to each other that the individual bearing balls are spared because the introduction of force into the balls, or the power transmission between the two elements in which the balls are stored.
  • a spring is arranged on the blocking element, through which the blocking element is urged into its blocking position.
  • the angle of the translational guide is selected for the locking element relative to the surface of the second counter-holder element so that the tape backstop is self-locking and counteracts a return of the tensioned tape end.
  • the advantage here is if the angle is chosen so that it is clamped by the return movement of the strapping.
  • the friction welding device comprises a first and a second friction element, wherein the first friction element is mounted in a translatory, parallel to the axis of rotation of the tensioning wheel extending direction relative to the two friction element movable on the base frame.
  • the cutting device is mounted directly next to the first friction element of the friction welding device and by an oscillating relative movement of the first friction element to the cutting device, the tape end can be separated by the cutting device.
  • the advantage here is that the cutting device can be attached to the base frame and must perform no cutting movement for the cutting process. The cutting movement is transmitted from the first friction member to the upper band portion, in particular the band end, whereby the band end is moved in an oscillating movement relative to the cutting device.
  • the cutting device does not have to have a separate drive in order to be able to cut off the strapping band.
  • the cutting device comprises a cutting blade and is resiliently supported by a spring element next to the friction welding, wherein the force applied by the spring element is aligned in the direction of the cutting blade.
  • the first friction welding device may be urged in the direction of the welding position by a spring element in a normal direction of movement perpendicular to the axis of rotation of the tensioning wheel and normal to the tangential direction of the tensioning force.
  • the advantage here is that a constant bias can be applied to the Reibsch hassle adopted by the spring element.
  • the first friction element is operatively connected to an actuating element, so that it can be transferred from a rest position to a welding position. It is advantageous here that the first friction element can be actively transferred to the welding position by means of the actuating element. Thus, the friction welding device can be activated at any time.
  • the actuating element is coupled in motion between the friction welding device, in particular the first friction element of the friction welding device, and the locking element of the belt return stop so that the first friction element can be transferred from the rest position to the welding position when the blocking element is transferred to a blocking position.
  • the advantage here is that when a movement coupling of the actuating element for the first friction element with the locking element, it can be achieved that the friction welding is activated as soon as the strapping is stretched and clamped by the tape backstop. Thus, no separate drive for the activated of the friction welding device is necessary, whereby the error rate of such a strapping device, as well as the production costs for such a strapping device can be reduced.
  • the blocking element of the belt return lock is designed as a further tensioning wheel, which is provided for applying an additional clamping force, this additional clamping force is directed to the same clamping force of the first tensioning wheel.
  • the advantage here is that the maximum possible clamping force can be increased by the use of two tensioning wheels, without one of the drives for the tensioning wheels would have to be more strongly dimensioned. Thus, weight can be saved, whereby the ergonomics of the strapping device can be increased.
  • the strapping band can be spared by the use of two tension rollers, since the applied force can be introduced into two different locations of the strapping band.
  • the friction welding device is arranged directly between tensioning wheel and locking element.
  • the advantage here is that the strapping device can be made very compact thereby, whereby the ergonomics in the use of such a friction welding device can be increased.
  • working surfaces of the second friction element of the friction welding device, the second counter-holder element of the belt return stop and the first counter-holding element of the tensioning device are arranged substantially in one plane, so that the strapping almost straight, and parallel to the surface of the packaged, feasible by these devices is.
  • the advantage here is that the strapping on the one hand does not need to be unnecessarily kinked, whereby it is spared and thus preserves the strength of the strapping.
  • the counter-holding element of the tensioning wheel, the second counter-holding element of the belt return stop and the second friction element of the friction welding device are integrated in a common counter-holder plate which is pivotally mounted relative to the base frame.
  • the advantage here is that by a common Counter-holder plate, which is pivotally mounted on the base frame, can be achieved that two overlapping tabs of the strapping to be clamped and connected strapping can be easily inserted into the strapping device with open counter plate, whereby the working ergonomics can be increased in dealing with such a strapping device.
  • the first friction element is designed as a further tensioning roller which is suitable for increasing the tensioning force in the strapping band.
  • the advantage here is that by means of such a friction element, the clamping force can be further increased, the individual load is minimized to the tensioning wheels, or the punctual load on the strapping band can be kept low.
  • FIGS. 1 to 4 show various views of an embodiment of a mobile strapping device 1 for strapping of packaged goods 2 by means of a strapping 3.
  • Fig. 1 shows a perspective view of the mobile strapping device 1.
  • the strapping 3 used in connection with the mobile strapping device 1 are preferably made of plastic, in particular polyethylene terephthalate (PET) or polypropylene (PP) and have approximately a width of 8 to 25 mm.
  • PET polyethylene terephthalate
  • PP polypropylene
  • the strip thickness of the strapping bands used can vary from about 0.4 to 1.5 mm.
  • the strapping band 3 For strapping the packaged goods 2 by means of the strapping band 3, this is placed in a loop 4 around the packaged goods 2.
  • the strapping band 3 is wrapped around the packaged product 2 in such a way that the band beginning 5 and the band end 6 lie over one another and thus an overlapping portion 7 is formed.
  • the beginning of the tape 5 is below the end of the tape 6 and thus the package 2 next to it.
  • the overlapping section 7 is selected to be approximately as large or positioned so that it preferably extends over the entire length 8 of the mobile strapping device 1. If now an overlapping section 7 is formed, which has a sufficient length and extends approximately parallel to the surface 9 of the packaged goods 2, the strapping band 3, in particular the overlapping section 7 of the strapping band 3, can be introduced into the mobile strapping device 1 and stretched there or attached.
  • the strapping band 3 can be cut to length here in a predefined length. Alternatively, it is also possible that the strapping 3 is withdrawn as an endless belt 10 from a roll.
  • the mobile strapping device 1 comprises a base frame 11 on which the individual parts of the strapping device 1 are constructed.
  • the base frame 11 can in this case from a consist of one-piece casting.
  • the base frame 11 comprises a plurality of different individual parts of which it is constructed, wherein the individual parts are connected to each other by fastening means or by a material connection.
  • a material for producing the base frame 11 As a material for producing the base frame 11, a material is preferably used, which has the lowest possible weight with sufficient strength. In a preferred embodiment, this may be, for example, aluminum casting or else various plastics. Furthermore, it is also possible that for the base frame 11 different materials are combined to run about locally loaded components particularly stiff and stable.
  • a clamping device 12 is mounted, which serves for clamping the looped around the packaged goods 2 strapping 3.
  • the tensioning device 12 has a tensioning wheel 13, which serves for tensioning the strapping band 3.
  • the tensioning wheel 13 which is mounted so as to be rotatable about its axis of rotation 14, to be received on the base frame 11.
  • tensioning wheel 13 When tensioning wheel 13 can be provided that it has a diameter approximately between 50mm and 150mm.
  • the width of the tensioning wheel 13 is approximately between 10mm and 40mm and is dependent on the bandwidth of the strapping band 3 to be processed.
  • the tensioning wheel 13 has a contoured lateral surface 15, through which a clamping force 16 can be applied to the band end 6, which acts in the tangential direction 17 on the lateral surface 15 of the tensioning wheel 13.
  • the contoured lateral surface 15 of the tensioning wheel 13 is formed approximately by a knurling 18, which are formed by the knurling 18 on the lateral surface 15 innumerable small tips.
  • This knurling 18 is adapted to penetrate at a pressing of the tensioning wheel 13 to the outer surface 19 of the Umreifungsbande 3, in particular of the tape end 6, in the surface 19 or at least slightly deform, creating a combination of positive engagement and frictional engagement between the belt 3 and tensioning wheel 13 can be generated.
  • a tensioning force 16 is applied to the strapping band 3 by the tensioning wheel 13 become.
  • This clamping force 16 is related to the contact pressure with which the tensioning wheel 13 is pressed against the strapping band 3.
  • a first counter-holding element 20 may be provided, which is arranged circumferentially of the tensioning wheel 13 and thus can press the strapping 3 to the tensioning wheel 13, in particular to the lateral surface 15 of the tensioning wheel 13.
  • the overlapping portion 7 of the strap 3 between the tensioning wheel 13 and the first counter-holding element 20 is inserted.
  • the first counter-holder element 20, in particular the surface 21 of the first counter-holding element 20 facing the strapping band can be designed to be similar or similar to the lateral surface 15 of the tensioning wheel 13, that is to say have knurling.
  • a force can also be applied to the strapping band 3, in particular to the band beginning 5, by means of the first counterholder element 20.
  • the tensioning wheel 13 is set into a rotational movement, whereby the band end 6 is moved together with the tensioning wheel 13.
  • the voltage applied directly to the end of the tape 6 beginning of tape 5 is in this case held by the first counter-holding element 20 in position, so that it comes to a relative movement or to one another sliding between the end of the tape 6 and 5 tape.
  • the tensioning wheel 13 is preferably rotatably mounted by means of a flying bearing on the base frame 11, that is, only one side of the tensioning wheel 13 provided a bearing point is, on which the tensioning wheel 13 is connected to the base frame 11.
  • a drive unit 26 is provided, which is preferably formed by a rotary drive, for example a DC motor. This rotary drive can be connected via a gear with the tensioning wheel 13, so that an increased force can be applied to the strapping 3.
  • a coordinate system relating to the mobile strapping apparatus 1 is introduced.
  • x-axis 23 in this case that axis is referred to, which is aligned in the longitudinal direction 22 of the strapping 3 and also the mobile strapping device 1.
  • y-axis 24 the transverse extent of the mobile strapping device 1 is referred to, which extends parallel to the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13.
  • the z-axis 25 is the high extension of the mobile strapping device 1, which is arranged normally on the x-axis 23 and on the ⁇ -axis 24.
  • the direction of the clamping force 16 results from the arrangement position of the first counter-holding element 20 relative to the tensioning wheel 13. This specifies a contact point 27 at which the tensioning wheel 13 and the strapping band 3, in particular the band end 6, are pressed against one another.
  • the first counter-holding element 20 is preferably arranged such that the tangential direction 17 runs parallel to a longitudinal orientation 22 of the strapping band 3.
  • the mobile strapping device 1 comprises a belt return lock 28, whereby a loosening of the strapping against a clamping direction 29 is avoided, even if the clamping force 16 is reduced on the tensioning wheel 13.
  • a belt return lock 28 comprises a blocking element 30 which cooperates with a second counter-holding element 31.
  • the blocking element 30 and the second counterholder element 31 are arranged opposite one another such that the band end 6 of the strapping band 3 or the band end 6 and the band beginning 5 of the strapping band 3 can be clamped between these two elements 30, 31.
  • Fig. 2 how better in Fig. 2 can be seen, in this case the surface 32 of the second counter-holder element 31 and the surface 33 of the blocking element 30 are arranged parallel to each other to to achieve a good load distribution on the strapping 3 during the clamping process.
  • the clamping process is as follows. While the band end 6 of the strapping 3 is pulled by the tensioning wheel 13 in the tensioning direction 29, the blocking element 30 is entrained by the band end 6 and pressed against a spring element 34.
  • the spring element 34 may in this case be designed, for example, as a helical spring or as a leaf spring. In order to move the blocking element 30, this is mounted on the base frame 11 with a translatory guide 35.
  • the translatory guide 35 is in this case arranged so that the contoured surface 33 of the blocking element 30 of the tape backstop 28 is aligned parallel to the surface 32 of the locking element 30 opposite second counter-holder element 31, wherein the blocking element 30 by means of a translational guide 35 relative to the base frame 11 is mounted on this, and the translational guide 35 is aligned for the first blocking element 30 at an angle 37 to the surface 32 of the second counter-holder element 31, so that by a parallel to the surface 33 displacement of the blocking element 30, a distance 38 between the surface 33 of the blocking element 30th and the surface 32 of the second counter-holder element 31 is adjustable.
  • the movement of the blocking element 30 in the direction of movement 36 can be used to increase a distance 38 between the blocking element 30 and the second opposing element 31, in particular between the surfaces 32, 33 of the respective elements 31, 30. to downsize.
  • care should be taken here that the angle 37 is not too small, since otherwise an excessively large return path is necessary before the strapping band 3 is clamped. If the angle 37 is too large, then sufficient clamping force can not be applied to the strapping band 3.
  • the tensioning wheel 13 can be rotated counter to its clamping direction, whereby the force is reduced by the tensioning wheel 13 on the strapping 3.
  • the strapping 3, in particular the band end 6 is moved counter to its clamping direction 29, which due to the frictional force between the locking element 30 and the band end 6 and the blocking element 30 is moved in the opposite direction.
  • the translational guide 35 of the blocking element 30 is realized by the use of guide elements 40, which on Locking element 30 are arranged.
  • These guide elements 40 can form, for example, a simple sliding guide.
  • the guide elements 40 may be formed, for example, as a dovetail guide.
  • the guide elements 40 of the translatory guide 35 of the blocking element 30 are arranged at an angle to each other.
  • the advantage here is that the distribution of forces, or the power transmission in the locking element 30 can be made cheap.
  • the translational guide 35 is designed as a ball-bearing guide, since the smooth running of the blocking element 30 can be increased by such a ball bearing.
  • the lateral guide elements 40 have a longitudinal groove in which the balls of the ball bearing can be performed.
  • the guide elements 40 are in this case aligned so that the blocking element 30 has a trapezoidal shape in cross section, wherein the longer base of the trapezoid of the surface 33 of the blocking element 30 is arranged facing.
  • the guide elements 40 are arranged inclined at an angle 41 of about 0 to 45 ° to the vertical.
  • the blocking element 30 is approximately the same width as the tensioning wheel 13.
  • the blocking element 30 can be made in one piece.
  • the blocking element 30 comprises a base body 42, in which the translational guide 35 is integrated and further comprises a wear element 43 which has the contoured surface 33 of the blocking element 30.
  • the wear element 43 can in this case be fastened to the base body 42 by means of a fastening means. It is advantageous in such an embodiment that in the case of wear not the complete locking element 30 must be replaced, but that only the wear element 43 can be changed. Here, the current maintenance costs can be kept low and further it can be provided that the wear element 43 is easy to change without causing parts of the translational guide 35 must be disassembled.
  • FIG. 5 and Fig. 6 Further embodiments of the blocking element 30 are in Fig. 5 and Fig. 6 shown and described in more detail later.
  • a connecting device 44 is shown, which is intended to connect the tape top 5 and the tape end 6 together.
  • This connecting device 44 can in principle be based on different mechanisms of action.
  • the overlapping sections 7 can be connected by positive interlocking.
  • the connecting device 44 is designed as a friction welding device 45, in which band start 5 and band end 6 are melted by rubbing together on the contacting surfaces and thus connected to each other.
  • a first friction element 46 may be provided, which is movably mounted on the base frame 11 and as a counterpart, a second friction element 47, which is not moved during the friction welding.
  • the first friction element 46 preferably has a translatory guide 48, by which it is movable in a direction parallel to the axis of rotation of the tensioning wheel 13 extending friction 49.
  • the oscillating movement of the first friction element 46 is preferably generated by a drive unit, for example a rotary drive, which causes the movement by means of a crank mechanism with eccentric mounting.
  • the translatory guide 48 is positioned and aligned such that during an oscillating movement of the first friction element 46 in the friction direction 49, the distance between the first friction element 46 and the second friction element 47 remains the same size.
  • the structure of the translatory guide 48 can be made the same as the translational guide 35 of the blocking element 30. Therefore, a detailed description of the configuration translational guide 48 is omitted here.
  • the first friction element 46 is movably mounted in a vertical movement direction 50 and thus the distance between the first friction element 46 and the second friction element 47 can be adjusted.
  • the vertical direction of movement 50 in this case runs in the direction of the z-axis 25.
  • first friction element 46 is pressed by a spring element 51 in the direction of the second friction element 47, whereby a force can be applied to the overlapping portion 7 of the strapping 3 and thus strip top 5 and end 6 are pressed against each other.
  • an actuating element 52 transfers the first friction element 46 from its rest position 53 into a welding position 54.
  • This actuator 52 may for example be coupled to a drive, whereby the first friction member 46 at any time from its rest position 53 in its welding position 54 and back again can be transferred.
  • the actuating element 52 is formed by an actuating lever 55, wherein the actuating lever 55 is formed as a coupling element between the locking element 30 and the first friction element 46.
  • a driving lug 56 is arranged, which contacts the actuating lever 55. If now the blocking element 30 is transferred into its blocking position 39, then the Actuator lever 55 set by the driving lug 56 in motion. In this case, the actuating lever 55 presses on the first friction element 46 and thus leads this over from its rest position 53 into its welding position 54.
  • the actuating lever 55 Since the path of movement of the locking element 30 before it reaches its locking position 39, is very low, the actuating lever 55 must be positioned and adjusted very accurately so that even the slight movement of the locking element 30 is sufficient to the first friction element 46 from its rest position 53 in his To be able to transfer welding position 54.
  • the welding process can be started.
  • the band end 6 is held by friction or positive engagement on the first friction member 46 and thus can be moved by this.
  • the beginning of the strip 5 is held by the second friction element 47 and is thus held at a standstill. Now, if the tape end 6 and the tape start 5 rubbed together under pressure, heat is generated, through which the contacting surfaces of the tape start 5 and the tape end 6 are partially melted and thus can be connected together.
  • a cutting device 57 is attached directly adjacent to the first friction element 46.
  • the cutting device 57 may in this case be fastened to the base frame 11 so that the first friction element 46 is movable relative to the cutting device 57.
  • the cutting device 57 comprises a cutting blade 58, which is held in a guide and has a cutting edge 60.
  • the cutting blade 58 is pressed by a spring element 59 in the direction of the belt end 6.
  • the force applied to the cutting blade 58 by the spring element 59 is aligned in the direction of the cutting edge 60 of the cutting blade 58.
  • the cutting edge 60 may be formed as a knife-like edge. In a preferred embodiment, it is also possible that the cutting edge 60 has a serrated edge, resulting in a serrated surface at the cutting edge.
  • the cutting blade 58 has an end stop, so that it can be urged by the spring element 59 only up to a certain predefined position.
  • a counter-holder plate 61 is arranged on the base frame 11, in which at least the first counter-holding element 20 is received.
  • the counter-holder plate 61 may additionally optionally receive the second counter-holder element 31 and / or the second friction element 47.
  • the first and the second counter-holding element 20, 31 and also the second friction element 47 can be exchangeably received in the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 directly forms these elements.
  • the counter-holder plate 61 is movable relative to the tensioning device 12, in particular to the tensioning wheel 13.
  • an adjusting device 62 is present, through which the counter-holder plate 61 from a threading position 63 in a closed position 64 can be transferred.
  • the counter-holder plate 61 is moved, for example, in a translational direction.
  • the counter-holder plate 61 is fixed by means of a rotary joint 65 on the base frame 11. It can be provided that an axis of rotation 73 of the rotary joint 65 is arranged substantially parallel to the tangential 17 of the tensioning wheel 13, so that the counter-holder plate 61 is pivotally mounted to the base frame 11 and in the threading 63 forms a wedge-shaped insertion 75 relative to the tensioning wheel 13.
  • the movement of the counter-holder plate 61 in this angular range can in principle be made by the adjusting device 62. It can be provided that the adjusting device 62 by a common drive unit 26, which serves to drive the tensioning device 12, is driven. Alternatively, it may be provided that the adjusting device 62 comprises a further drive unit 67, which is designed specifically for driving the adjustment of the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 is additionally convertible into a maintenance position 68, in which wear parts can be easily replaced.
  • the maintenance position 68 is achieved by manually transferring the counter-holder plate 61.
  • a certain contact pressure between the first counter-holding element 20 and the tensioning wheel 13 is predefined and applied by the drive unit. Furthermore, it is also possible that between the drive unit and the counter-holder plate 61, a spring element is interposed, in order to keep the applied pressure of the counter-holding plate 61 constant.
  • a stop element 69 is provided in the wedge-shaped insertion region 75 so that the strapping 3 can be properly positioned and is not pushed too far.
  • the counter-holder plate 61 is formed so that it forms a stop, so that the strapping 3 can be properly positioned.
  • first counter-holder element 20 and / or the second counter-holder element 31 and / or the second friction element 47 are pivotable in the counter-holder plate 61 are taken, wherein the pivot axis 74 in each case runs parallel to the axis of rotation 73 of the rotary joint 65.
  • This measure is necessary so that different strip thicknesses of the strapping 3 in the mobile strapping device 1 can be stretched. If, for example, a thick strapping band 3 is used, then the counterholder plate 61 can not be pivoted quite as far in the closed position 64 as when a thin strapping band 3 is tensioned in the wedge-shaped insertion region 75.
  • the two counter-holder elements 20, 31 and the second friction element 47 are pivotally received in the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 is in turn pivotally received on the base frame 11.
  • the working surfaces 70 of the counter-holder elements 20, 31 and the second friction element 47 are arranged substantially in one plane, so that the strapping 3, in particular the overlapping portion 7 of the strapping 3, when it rests against the work surfaces 70, is guided in a straight line which runs parallel to the surface 9 of the packaged goods 2.
  • the friction welding device 45 and the cutting device 57 are arranged in the preferred embodiment between the tape backstop 28 and tensioning device 12.
  • the cutting device 57 is hereby arranged on the side of the friction welding device 45 facing the clamping device 12.
  • the actuating lever 55 establishes a movement coupling between the blocking element 30 and the first friction element 46.
  • the tensioning device 12, the friction welding device 45 and the belt return lock 28 are arranged as close as possible to each other in order to keep the installation space of the mobile strapping device 1 as low as possible.
  • the strapping band 3 is looped around the packaged product 2 with a loop 4, the band beginning 5 and the band end 6 being superimposed so that there is an overlapping portion 7 results, in which the tape end 6 is located on the beginning of the tape 5.
  • the beginning of the strip 5 is here the packaged goods 2 faces.
  • the mobile strapping device 1 is moved in the direction of overlapping portion 7 of the strapping 3.
  • the counter-holder plate 61 is in this case in a threading position 63 whereby the strapping 3 can be easily positioned in the wedge-shaped insertion region 75 between the counter-holder plate 61 and tensioning wheel 13.
  • an adjusting device 62 is activated, by which the counter-holder plate 61 is rotated relative to a rotation axis 73 and is thus transferred from its threading position 63 in its closed position 64.
  • the overlapping section 7 of the strapping band 3 is clamped between the blocking element 30 and the second counter-holding element 31. If now the counter-holder plate 61 in the closed position 64, the clamping device 12 is activated, wherein the tensioning wheel 13 is rotated so that the band end 6 is pulled in the clamping direction 29. In this case, the blocking element 30 is pressed against the spring element 34, whereby the surface 33 of the blocking element 30 slides over the band end 6.
  • the direction of rotation of the tensioning wheel 13 can be reversed, as a result of which the belt end 6 is moved counter to the tensioning direction 29.
  • This movement of the strapping 3 against the tension direction 29 results from the bias voltage which has the loop 4 looped around the packaged product 2.
  • the surface 33 of the locking element 30 engages in the band end 6, whereby the blocking element 30 is pressed in the direction of its locking position 39.
  • the band end 6 is now clamped between the blocking element 30 and the second counter-holding element 31.
  • the actuating lever 55 is activated, whereby the first friction element 46 is transferred from its rest position 53 in its welding position 54 and thus is ready for use.
  • the belt tension which is applied by the tensioning wheel 13 on the belt end 6, can be reduced.
  • a higher efficiency in the friction welding process or a higher strength of the weld in the strapping 3 is achieved.
  • the Reibsch spavorraum 45 is activated, which welds the strap 3, wherein at the same time the strapping 3 is cut by the cutting device 57.
  • the counter-holder plate 61 can be transferred again from its closed position 64 in the threading position 63.
  • the ready-welded strapping is released, wherein the mobile strapping device 1 can be pulled out laterally from the engagement region of the strapping. It can be provided that in a first step, the counter-holder plate 61 is opened only so far that the strapping 3 is released and thus the mobile strapping device 1 can be removed and the counter-holder plate 61 is transferred only subsequently in the threading position 63. Thus, it can be achieved that the mobile strapping device 1 can be threaded without damaging the strap 3.
  • the actuating lever 55 is omitted and the first friction element 46 of Reibsch spavoriques 45 during the Einfädelvorganges the tape remains in its rest position 53 and after clamping of the strapping 3 by the tape backstop 28 actively by means of a drive unit in its welding position 54th is transferred.
  • a coupling element is provided which serves for Notentkopplung the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 can be brought out of its closed position 64, whereby the strapping 3 is released and thus the clamping force on the strapping 3 falls away. This can increase the safety for a machine operator.
  • the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13 is slightly inclined, and / or that the tensioning wheel 13 has a slight cone, so that the band end 6 of the strapping 3 is pressed against the threading during the tensioning operation.
  • the tape end 6 is not undesirably moved out of the mobile strapping device out.
  • FIG. 5 is a further and possibly independent embodiment of the mobile strapping device 1 is shown, again for like parts, the same reference numerals or component designations as in the preceding FIGS. 1 to 4 be used. In order to avoid unnecessary repetition, the detailed description in the previous ones will be used FIGS. 1 to 4 referred or referred.
  • Fig. 5 shows the schematic representation of a further embodiment variant in which the blocking element 30 is designed as a further tensioning wheel 71.
  • an additional clamping force 72 can be applied to the band end 6 of the strapping band 3 by the additional tensioning wheel 71.
  • the arrangement and the functionalities, as well as the design features of the further tensioning wheel 71 can hereby be the same as the design feature of the tensioning wheel 13.
  • FIG. 6 is a further and possibly independent embodiment of the mobile strapping device 1 is shown, again for like parts, the same reference numerals or component designations as in the preceding FIGS. 1 to 5 used become. In order to avoid unnecessary repetition, the detailed description in the previous ones will be used FIGS. 1 to 5 referred or referred.
  • Fig. 5 shows the schematic representation of another embodiment of the mobile strapping device 1, in which the locking element 30 is designed as a lever, which is designed for fixing the band end 6.
  • the lever is in this case designed so that a clamping effect can be achieved by the return of the strapping 3, and thus the strapping 3 can be held in the manner already described.
  • an eccentrically mounted wheel is used as a blocking element 30, wherein this can achieve the same blocking effect.
  • a power source which is preferably in the form of a rechargeable battery, in particular as a lithium-ion cell or about lithium-iron phosphate cell is not shown and described.
  • the first friction element 46 is designed as a further tensioning roller, which is suitable for increasing the tensioning force in the strapping band 3.
  • the advantage here is that by means of such a first friction element 46, the clamping force can be further increased, the individual load is minimized to the tensioning wheels, or the punctual load on the strapping 3 can be kept low.
  • the full clamping force between the first friction element 46 and the second friction element 47 can be applied directly at the beginning of the clamping process when closing the counter-holder plate 61, since there is no relative movement between the first friction element 46 and the belt end 6 of the strapping belt 3.
  • the first friction element 46 is designed as a roller provided with a freewheel, wherein a rotation axis is substantially parallel to the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13.
  • the band end 6 of the strapping 3 can be easily moved in the clamping direction 29 with fully applied clamping force between the first friction member 46 and the second friction member 47.
  • the oscillating sideways movement of the first friction member 46 can then be transmitted to the band end 6.
  • the housing, and the handle on which the mobile strapping device 1 can be taken by the operator is not shown.
  • the embodiments show possible embodiments of the mobile strapping device 1, wherein it should be noted at this point that the invention is not limited to the specifically illustrated embodiments thereof.
  • ⁇ B> Reference Numbers ⁇ / b> 1 Mobile strapping device 29 tensioning direction 2 packaged goods 30 blocking element 3 strapping 31 second counterholder element 4 loop 32 Surface of the second counter-holder element 5 A tape 6 tape end 33 Surface of the blocking element 7 overlapping section 34 Spring element of the blocking element 8th length 35 translational leadership 9 Surface of the packaged goods 36

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine mobile Umreifungsvorrichtung, wie dies im Anspruch 1 angegeben ist.
  • Aus der EP 0 999 133 B1 ist eine mobile Umreifungsvorrichtung bekannt, in welcher der Bandanfang des um das Packgut geschlungenen Umreifungsbandes mittels einer ersten Bandrücklaufsperre geklemmt wird, welche das Band gegen ein Gegenhalterelement drückt. Das Bandende des Umreifungsbandes wird mittels eines Spannrades gespannt, wobei das das Band zwischen Spannrad und einem Gegenhalterelement geklemmt wird. Das Spannrad weist hierbei eine Konturierte Oberfläche zur reib- und/oder kraftschlüssigen Verbindung mit dem Umreifungsband auf, wobei das Gegenhalterelement eine glatte Oberfläche aufweist. Dadurch kann das Umreifungsband durch Drehen des Spannrades vom Spannrad mitgenommen und relativ zum Gegenhalterelement bewegt werden, wodurch das Umreifungsband gespannt werden kann. Nach dem Spannen des Umreifungsbandes wird eine zweite Bandrücklaufsperre aktiviert, durch welche eine Rücklaufbewegung des Bandendes entgegen seiner Spannrichtung unterbindbar ist. Zur Beschreibung der Anordnung der einzelnen Elemente in der mobilen Umreifungsvorrichtung wird diese von jener Seite von der das Umreifungsband eingeführt wird betrachtet. Hierbei ist links die zweite Bandrücklaufsperre angeordnet, welche das Bandende gegen Rücklauf sperrt. Rechts neben der zweiten Bandrücklaufsperre ist eine Reibschweißeinrichtung zum Verbinden sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes angeordnet, wobei an einem oberen Reibelement der Reibschweißeinrichtung eine Abschneidvorrichtung zum Abschneiden des Bandes vorgesehen ist. Rechts neben der Reibschweißeinrichtung ist die erste Rücklaufsperre angeordnet, welche den Bandanfang klemmt. Die beiden Rücklaufsperren, sowie die Reibschweißeinrichtung drücken das Band gegen ein gemeinsames Gegenhalterelement, welches im Querschnitt trapezförmig ausgebildet ist. Hierbei bildet eine erste schräge Fläche des Trapezes eine Gegenhalterfläche für die erste Rücklaufsperre, sowie für die Reibschweißeinrichtung aus, und eine zweite schräge Fläche des Trapezes eine Gegenhalterfläche für die zweite Rücklaufsperre. Das Spannrad weist ein eigenes Gegenhalterelement auf und ist rechts etwas außerhalb der Rücklaufsperren und der Reibschweißeinrichtung angeordnet. Nachdem das Bandende ausreichend gespannt und die zweite Bandrücklaufsperre aktiviert wurde, kann vom Spannrad die Spannung auf das Bandende verringert werden, wodurch die sich zwischen den zwei Rücklaufsperren befindlichen überlappenden Abschnitte des Umreifungsbandes nicht unter Zugspannung stehen. Durch die Reibschweißvorrichtung können diese beiden Abschnitte des Umreifungsbandes nun miteinander verschweißt werden, und das Band durch die Abschneidvorrichtung abgeschnitten werden.
  • Die WO 2009/129634 A1 offenbart eine mobile Umreifungsvorrichtung, die eine Spannrolle zum Spannen eines um das Packgut geschlungenen Umreifungsbandes aufweist. Weiters ist ein Gegenhalterelement ausgebildet, welches mit der Spannrolle zusammenwirkt. Dabei liegt ein erstes Bandende des um das Packgut geschlungenen Umreifungsbandes am Gegenhalterelement an, welches eine konturierte Oberfläche aufweist, um das erste Bandende in dessen Position fixieren zu können. Das zweite Bandende liegt an einer Rückseite des ersten Bandendes an und liegt außerdem an der Spannrolle auf. Die Spannrolle weist ebenfalls eine Konturierung auf, sodass das zweite Bandende relativ zum ersten Bandende verschoben werden kann. Das Gegenhalterelement ist schwenkbar an der Umreifungsvorrichtung gelagert, wobei die die Schwenkachse des Gegenhalterelementes parallel zur Drehachse der Spannrolle angeordnet ist. Dadurch kann das Gegenhalterelement eingeschwenkt werden, um das erste Bandende und das zweite Bandende aneinander zu drücken und somit spannen zu können. Weiters ist eine Reibschweißeinrichtung vorgesehen, welche von der Spannrolle distanziert an der Umreifungsvorrichtung angeordnet ist.
  • Aus der EP 0 357 902 B1 und aus der US 6,131,634 sind mobile Umreifungsvorrichtungen bekannt, in welchen der Bandanfang des um das Packgut geschlungenen Umreifungsbandes mittels einer ersten Bandrücklaufsperre geklemmt wird, welche das Band gegen ein Gegenhalterelement drückt. Das Bandende des Umreifungsbandes wird mittels eines Spannrades gespannt, welches als Schlitzrad ausgebildet ist, wobei das das Band in die Schlitze des Spannrades eingeführt wird. Dadurch kann das Umreifungsband durch Drehen des Spannrades geknickt und dadurch mitgenommen werden, wodurch das Umreifungsband gespannt werden kann. Nach dem Spannen des Umreifungsbandes wird eine zweite Bandrücklaufsperre aktiviert, durch welche eine Rücklaufbewegung des Bandendes entgegen seiner Spannrichtung unterbindbar ist. Zur Beschreibung der Anordnung der einzelnen Elemente in der mobilen Umreifungsvorrichtung wird diese von jener Seite von der das Umreifungsband eingeführt wird betrachtet. Hierbei ist links die zweite Bandrücklaufsperre angeordnet, welche das Band ende gegen Rücklauf sperrt. Rechts neben der zweiten Bandrücklaufsperre ist eine Reibschweißeinrichtung zum Verbinden sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes angeordnet, wobei an einem oberen Reibelement der Reibschweißeinrichtung eine Abschneidvorrichtung zum Abschneiden des Bandes vorgesehen ist. Rechts neben der Reibschweißeinrichtung ist das als Schlitzrad ausgebildete Spannrad angeordnet. Noch weiter rechts neben dem Spannrad ist die erste Rücklaufsperre angeordnet, welche den Bandanfang klemmt. Die beiden Rücklaufsperren, sowie die Reibschweißeinrichtung drücken das Band gegen jeweils ein Gegenhalterelement. Nachdem das Bandende ausreichend gespannt und die zweite Bandrücklaufsperre aktiviert wurde, kann vom Spannrad die Spannung auf das Bandende verringert werden, wodurch die sich zwischen den zwei Rücklaufsperren befindlichen überlappenden Abschnitte des Umreifungsbandes nicht unter Zugspannung stehen. Durch die Reibschweißvorrichtung können diese beiden Abschnitte des Umreifungsbandes nun miteinander verschweißt werden, und das Band durch die Abschneidvorrichtung abgeschnitten werden.
  • Die in der EP 0 999 133 B1 beschriebene Ausführung einer mobilen Umreifungsvorrichtung besitzt den Nachteil, dass das abzuschneidende Bandende im Bereich der Abschneidvorrichtung durch die konstruktiv bedingte Bandführung nicht auf einem festen Untergrund aufliegt. Dadurch kann der Abschneidvorrichtung während des Abschneidevorganges kein ausreichender Widerstand entgegen gesetzt werden wodurch das Band während des Abschneidvorgaganges ausweichen kann und durch die Abschneidvorrichtung weggedrückt wird. Weiters kann sich dadurch das Band während des Abschneidevorganges auch seitlich leicht mitbewegen, wodurch ein schlechtes Abschneideergebnis erzielt wird, da das Band ausfransen, beziehungsweise einreißen kann. Die konstruktiv bedingte Bandführung ist jedoch notwendig, da das Spannrad seitlich der Bandrücklaufsperren angeordnet ist, und durch die erste Rücklaufsperre, sowie durch das Gegenhalterelement des Spannrades eine parallele Führung des Bandendes und des Bandanfanges nicht möglich ist.
  • Die EP 0 357 902 B1 und die US 6,131,634 besitzen den Nachteil, dass die Spannvorrichtung durch ein Schlitzrad gebildet wird, in welches das Band eingeführt werden muss, und durch welches anschließend die Bandspannung aufgebracht werden kann. Zum Einführen des um das Packgut geschlungenen Bandes in das Schlitzrad, ist es notwendig, dass dieses genau in den Schlitzen eingeführt wird. Dies ist vergleichsweise zeitaufwendig, wodurch der gesamte Arbeitsprozess verlangsamt wird. Weiters wird durch das Knicken des Umreifungsbandes im Schlitzrad das Umreifungsband beschädigt, wodurch eine erhöhte Fehleranfälligkeit des Umreifungsbandes eine beträchtliche Qualitätseinbuße mit sich bringt.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mobile Umreifungsvorrichtung zu schaffen, welche im Bereich der Abschneidvorrichtung eine verbesserte Bandfürhrung aufweist und in der das Umreifungsband schnell und einfach einzuführen ist.
  • Diese Aufgabe der Erfindung wird durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß ist eine mobile Umreifungsvorrichtung zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband aus Kunststoff ausgebildet. Die Umreifungsvorrichtung umfasst einen Grundrahmen, eine Spannvorrichtung mit einem mit konturierter Mantelfläche versehenem Spannrad zum Aufbringen einer in Tangentialrichtung zum Außenmantel des Spannrades wirkenden Spannkraft auf ein Bandende einer um ein Packgut geschlungenen Schlaufe des Umreifungsbandes. Weiters eine Antriebseinheit welche zumindest zum Antreiben von dem Spannrad vorgesehen ist. Weiters ein mit dem Spannrad zusammenwirkendes Gegenhalterelement, welches gegenüberliegend zu einer zwischen dem Spannradrad und einem Spannband befindlichen Kontaktstelle angeordnet ist. Darüber hinaus eine Reibschweißvorrichtung zum Verbinden sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes. Zusätzlich eine Abschneidvorrichtung zum Abschneiden des Bandes, eine Bandrücklaufsperre mit einem Sperrelement durch welches eine Rücklaufbewegung des Bandendes entgegen seiner Spannrichtung unterbindbar ist. Und schließlich eine Energieversorgungsquelle zur Bereitstellung von Antriebsenergie. Das Gegenhalterelement ist hierbei mit einer konturierten Oberfläche versehen und derart positioniert, dass mit dem Gegenhalterelement eine reib- und/oder kraftschlüssige Verbindung zu einem dem Bandanfang des Umreifungsbandes nächstliegenden Abschnitt herstellbar und eine Relativbewegung zwischen dem Bandanfang des Umreifungsbandes und dem Gegenhalterelement unterbindbar ist.
  • Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung liegt darin, dass die komplette Umreifungsvorrichtung kompakt gebaut werden kann und somit möglichst ergonomisch und leicht ist. Weiters kann das Umreifungsband auf möglichst kurzem Bauraum gespannt werden, wodurch auch kleine Pakete mit einer derartigen Umreifungsvorrichtung umreift werden können. Darüber hinaus kann durch eine Umreifungsvorrichtung mit einem derartigen Aufbau erreicht werden, dass das um das Packgut geschlungene Umreifungsband möglichst fest verschweißt werden kann und das Band weiters während dem Abschneidevorgang möglichst wenig geschwächt wird. Dies kann dadurch erreicht werden, dass vor dem Abschneidevorgang die vom Spannrad aufgebrachte Spannung verringert werden kann. Dadurch ist das Umreifungsband im Bereich sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes vollständig oder zumindest weitestgehend spannungsfrei. Durch diese Maßnahme kann die erreichbare Festigkeit der Schweißstelle, in der die Reibschweißung durchgeführt wurde erhöht werden. Weiters kann das Bandende bzw. der Bandanfang des Umreifungsbandes während des Abschneidevorganges vor Aufspleißung im Vergleich zu bestehenden technischen Lösungen möglichst gut geschützt werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung liegt darin, dass während des Spannvorganges das Umreifungsband durch das Spannrad nicht übermäßig beansprucht wird, wodurch eine Schwächung des Umreifungsbandes hintangehalten wird.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass eine konturierte Oberfläche des Sperrelementes der Bandrücklaufsperre parallel zu einer Oberfläche eines dem Sperrelement gegenüberliegenden zweiten Gegenhalterelementes ausgerichtet ist, wobei das erste Sperrelement mittels einer translatorischen Führung relativ verschieblich zum Grundrahmen an diesem gelagert ist, und die translatorische Führung für das erste Sperrelement in einem Winkel zur Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes ausgerichtet ist, sodass durch eine zur Oberfläche parallele Verschiebung des Sperrelementes ein Abstand zwischen der Oberfläche des Sperrelementes und der Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes einstellbar ist. Vorteilhaft ist hierbei dass durch die parallele Ausrichtung der beiden einander zugeneigten Oberflächen, beziehungsweise durch die parallele Verschiebung der Oberflächen erreicht werden kann, dass das Umreifungsband in der Bandrücklaufsperre einer möglichst gleichmäßigen Belastung, insbesondere Flächenpressung durch das Sperrelement ausgesetzt wird. Dadurch wird das Umreifungsband möglichst wenig belastet, da besonders punktuelle Belastungen zu einer Schwächung der Festigkeit des Umreifungsbandes führen können. Ein weiterer Vorteil der translatorischen Führung des Sperrelementes liegt darin, dass eine derartige translatorische Führung sehr stabil aufgebaut werden kann. Dadurch können Verformungen innerhalb der einzelnen Bauteile möglichst gering gehalten werden.
  • Ferner kann vorgesehen sein, dass die translatorische Führung als kugelgelagerte Führung ausgebildet ist. Vorteilhaft an einer kugelgelagerten Führung ist, dass diese sehr leichtgängig ist und weiters einen sehr geringen Reibbeiwert aufweisen. Dadurch kann eine Kraft, welche in einer parallel zur Oberfläche des Sperrelementes verlaufenden Längsrichtung auf das Sperrelement aufgebracht wird, wirkungsvoll in eine Spannkraft umgewandelt werden, welche normal auf die Oberfläche des Sperrelementes orientiert ist. Somit kann mit der zur Verfügung stehenden Krafteinwirkung auf das Umreifungsband eine ausreichende Spannkraft erzeugt werden, um die Funktion der Bandrücklaufsperre zur erfüllen.
  • Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass die kugelgelagerte Führung ein Paar von winkelig zueinander angeordneten Führungselementen umfasst. Von Vorteil ist hierbei, dass durch die winkelige Anordnung der Führungselemente zueinander erreicht werden kann, dass die einzelnen Lagerkugeln geschont werden, da die Krafteinleitung in die Kugeln, bzw. die Kraftübertragung zwischen den beiden Elementen in denen die Kugeln gelagert sind. Als analoges Beispiel kann hier zur Erklärung des Mechanismus auf ein Rillenkugellager verwiesen werden, welches nur eine geringe Axialkraft aufnehmen kann, wobei ein Schrägkugellager eine weitaus höhere Axialkraft aufnehmen kann.
  • Weiters kann es zweckmäßig sein, dass am Sperrelement eine Feder angeordnet ist, durch welche das Sperrelement in seine Sperrstellung gedrängt ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch diese Maßnahme das Sperrelement während des Spannvorganges durch das Spannrad jederzeit aktiviert werden kann. Unmittelbar nach dem Einleiten einer Richtungsänderung der Bewegungsrichtung des Umreifungsbandes, etwa wenn die Spannung im Spannrad verringert wird, kann somit das Sperrelement eingreifen, wodurch ein Rücklauf des Umreifungsbandes vermieden wird.
  • Ferner kann vorgesehen sein, dass der Winkel der translatorischen Führung für das Sperrelement gegenüber der Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes so gewählt ist, dass die Bandrücklaufsperre selbsthemmend ist und einem Rücklauf des gespannten Bandendes entgegenwirkt. Von Vorteil ist hierbei, wenn der Winkel so gewählt wird, dass durch die Rücklaufbewegung des Umreifungsbandes, dieses geklemmt wird.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass die Reibschweißvorrichtung ein erstes und ein zweites Reibelement umfasst, wobei das erste Reibelement in einer translatorischen, parallel zur Drehachse des Spannrades verlaufenden, Richtung relativ zum zweien Reibelement bewegbar am Grundrahmen befestigt ist. Von Vorteil ist hierbei, dass durch eine translatorische Bewegung des ersten Reibelementes die auf das Umreifungsband aufgebrachte Reibenergie in Wärme umgewandelt werden kann, wodurch die beiden überlappenden Abschnitte des Umreifungsbandes miteinander verschweißt werden können.
  • Darüber hinaus kann es zweckmäßig sein, wenn die Abschneidvorrichtung direkt neben dem ersten Reibelement der Reibschweißvorrichtung angebracht ist und durch eine oszillierende Relativbewegung des ersten Reibelementes zur Abschneidvorrichtung das Bandende durch die Abschneidvorrichtung abtrennbar ist. Von Vorteil ist hierbei, dass die Abschneidvorrichtung am Grundrahmen befestigt sein kann und für den Abschneidvorgang keine Schneidbewegung ausführen muss. Die Schneidbewegung wird vom ersten Reibelement auf den oben liegenden Bandabschnitt, insbesondere das Bandende übertragen, wodurch das Bandende in einer oszillierenden Bewegung relativ zur Abschneidvorrichtung bewegt wird. Von besonderem Vorteil ist hierbei, dass die Abschneidvorrichtung über keinen separaten Antrieb verfügen muss, um das Umreifungsband abschneiden zu können.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass die Abschneidvorrichtung eine Schneidklinge umfasst und mittels eines Federelementes neben der Reibschweißvorrichtung federelastisch gehaltert ist, wobei die durch das Federelement aufgebrachte Kraft in Richtung zur Schneidklinge ausgerichtet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch die vom Federelement aufgebrachte Kraft die Schneidklinge konstant auf das Umreifungsband gedrückt wird, wodurch eine gleichmäßige und saubere Schnittfläche erreicht werden kann.
  • Ferner kann es zweckmäßig sein, dass die erste Reibschweißvorrichtung in einer normal auf die Drehachse des Spannrades und normal auf die Tangentialrichtung der Spannkraft stehenden senkrechten Bewegungsrichtung durch ein Federelement in Richtung Schweißposition gedrängt ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch das Federelement eine konstante Vorspannung auf die Reibschweißeinrichtung aufgebracht werden kann.
  • Weiters kann es zweckmäßig sein, dass das erste Reibelement mit einem Betätigungselement wirkverbunden ist, sodass es von einer Ruheposition in eine Schweißposition überführbar ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass das erste Reibelement mittels dem Betätigungselement aktiv in die Schweißposition überführbar ist. Somit kann die Reibschweißeinrichtung jederzeit aktiviert werden.
  • Gemäß einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass das Betätigungselement zwischen der Reibschweißvorrichtung, insbesondere dem ersten Reibelement der Reibschweißvorrichtung, und dem Sperrelement der Bandrücklaufsperre bewegungsgekoppelt ist, sodass beim Überführen des Sperrelementes in eine Sperrstellung gleichzeitig das erste Reibelement von der Ruheposition in die Schweißposition überführbar ist. Von Vorteil ist hierbei, dass bei einer Bewegungskopplung des Betätigungselementes für das erste Reibelement mit dem Sperrelement, erreicht werden kann, dass die Reibschweißeinrichtung aktiviert wird, sobald das Umreifungsband gespannt ist und durch die Bandrücklaufsperre geklemmt wird. Somit ist kein eigener Antrieb für das Aktivierten der Reibschweißvorrichtung notwendig, wodurch die Fehleranfälligkeit bei einer derartigen Umreifungsvorrichtung, sowie die Herstellkosten für eine derartige Umreifungsvorrichtung vermindert werden können.
  • Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Sperrelement der Bandrücklaufsperre als weiteres Spannrad ausgebildet ist, welches zur Aufbringung einer zusätzlichen Spannkraft vorgesehen ist, wobei diese zusätzliche Spannkraft gleich zur Spannkraft des ersten Spannrades gerichtet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch den Einsatz von zwei Spannrädern die maximal mögliche Spannkraft erhöht werden kann, ohne dass einer der Antriebe für die Spannräder stärker dimensioniert werden müsste. Somit kann Gewicht eingespart werden, wodurch auch die Ergonomie der Umreifungsvorrichtung erhöht werden kann. Weiters kann durch den Einsatz von zwei Spannrollen das Umreifungsband geschont werden, da die aufzubringende Kraft ein zwei unterschiedlichen Stellen des Umreifungsbandes eingebracht werden kann.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass die Reibschweißvorrichtung unmittelbar zwischen Spannrad und Sperrelement angeordnet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass die Umreifungsvorrichtung dadurch sehr kompakt gebaut werden kann, wodurch die Ergonomie in der Benutzung einer derartigen Reibschweißvorrichtung erhöht werden kann.
  • Ferner kann es zweckmäßig sein, dass Arbeitsflächen des zweiten Reibelementes der Reibschweißvorrichtung, des zweiten Gegenhalterelementes der Bandrücklaufsperre und des ersten Gegenhalterelementes der Spannvorrichtung im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind, sodass das Umreifungsband annähernd gerade, und parallel zur Oberfläche des Packgutes, durch diese Vorrichtungen führbar ist. Von Vorteil ist hierbei, dass das Umreifungsband einerseits nicht unnötig geknickt werden muss, wodurch es geschont wird und somit die Festigkeit des Umreifungsbandes erhalten bleibt. Weiters kann dadurch erreicht werden, dass zwei einander überlappende Laschen des Umreifungsbandes im Bereich der Reibschweißvorrichtung satt aneinander aufliegen, wodurch einerseits die Schweißstelle eine höhere Festigkeit aufweisen kann und weiters das Umreifungsband durch die Abschneidvorrichtung dermaßen gekürzt werden kann, dass keine oder nur eine möglichst geringe Aufspleißung des Umreifungsbandes durch die Abschneidvorrichtung verursacht wird.
  • Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass das Gegenhalterelement des Spannrades, das zweite Gegenhalterelement der Bandrücklaufsperre und das zweite Reibelement der Reibschweißvorrichtung in einer gemeinsamen Gegenhalterplatte integriert sind, welche relativ zum Grundrahmen schwenkbar gelagert ist. Von Vorteil ist hierbei, dass durch eine gemeinsame Gegenhalterplatte, welche schwenkbar am Grundrahmen gelagert ist, erreicht werden kann, dass zwei überlappende Laschen des zu spannenden und zu verbindenden Umreifungsbandes bei geöffneter Gegenhalterplatte leicht in die Umreifungsvorrichtung eingeführt werden können, wodurch die Arbeitsergonomie im Umgang mit einer derartigen Umreifungsvorrichtung erhöht werden kann.
  • Schließlich kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement als weitere Spannrolle ausgebildet ist, welche dazu geeignet ist die Spannkraft im Umreifungsband zu erhöhen. Vorteilhaft ist hierbei, dass mittels eines derartigen Reibelementes die Spannkraft weiter erhöht werden kann, wobei die Einzelbelastung auf die Spannräder minimiert wird, beziehungsweise die punktuelle Belastung auf das Umreifungsband gering gehalten werden kann.
  • Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.
  • Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
    Fig. 2
    eine Vorderansicht einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
    Fig. 3
    eine Seitenansicht von links einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
    Fig. 4
    eine Seitenansicht von rechts einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
    Fig. 5
    eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante einer mobilen Umreifungsvorrichtung mit zweitem Spannrad;
    Fig. 6
    eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante einer mobilen Umreifungsvorrichtung mit Spannhebel.
  • Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Lageangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.
  • Die Figuren 1 bis 4 zeigen verschiedene Ansichten eines Ausführungsbeispiels einer mobilen Umreifungsvorrichtung 1 zur Umreifung von Packgut 2 mittels eines Umreifungsbandes 3.
  • Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht der mobilen Umreifungsvorrichtung 1. Die im Zusammenhang mit der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 eingesetzten Umreifungsbänder 3 sind vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere Polyethylenterephthalat (PET) oder Polypropylen (PP) gefertigt und weisen in etwa eine Breite von 8 bis 25 mm auf. Die Bandstärke der eingesetzten Umreifungsbänder kann hierbei von etwa 0,4 bis 1,5 mm variieren.
  • Für das Umreifen des Packgutes 2 mittels dem Umreifungsband 3 wird dieses in einer Schlaufe 4 um das Packgut 2 gelegt. Hierbei wird das Umreifungsband 3 so um das Packgut 2 geschlungen, dass der Bandanfang 5 und das Bandende 6 über einander liegen und somit ein überlappender Abschnitt 7 ausgebildet wird. Der Bandanfang 5 liegt hierbei unter dem Bandende 6 und ist somit dem Packgut 2 nächstliegend.
  • Der überlappende Abschnitt 7 wird in etwa so groß gewählt bzw. so positioniert, dass sich dieser vorzugsweise über die komplette Länge 8 der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 erstreckt. Ist nun ein überlappender Abschnitt 7 ausgebildet, welcher eine ausreichende Länge aufweist und in etwa parallel zur Oberfläche 9 des Packgutes 2 verläuft, so kann das Umreifungsband 3, insbesondere der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3, in die mobile Umreifungsvorrichtung 1 eingeführt werden und dort gespannt bzw. befestigt werden. Das Umreifungsband 3 kann hierbei in einer vordefinierten Länge abgelängt sein. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass das Umreifungsband 3 als Endlosband 10 von einer Rolle abgezogen wird.
  • Die mobile Umreifungsvorrichtung 1 umfasst einen Grundrahmen 11 auf welchen die Einzelteile der Umreifungsvorrichtung 1 aufgebaut sind. Der Grundrahmen 11 kann hierbei aus einem einteiligen Gussstück bestehen. Es ist jedoch auch möglich, dass der Grundrahmen 11 mehrere verschiedene Einzelteile umfasst, aus denen er aufgebaut ist, wobei die Einzelteile durch Befestigungsmittel oder durch eine stoffschlüssige Verbindung miteinander verbunden sind.
  • Als Werkstoff zur Herstellung des Grundrahmens 11 wird vorzugsweise ein Material verwendet, welches bei ausreichender Festigkeit ein möglichst geringes Gewicht aufweist. Dies kann in einer bevorzugten Ausführung etwa Aluguss oder auch verschiedene Kunststoffe sein. Weiters ist es auch möglich, dass für den Grundrahmen 11 verschiedene Materialien kombiniert werden, um etwa lokal belastete Bauteile besonders steif und stabil ausführen zu können.
  • Am Grundrahmen 11 ist eine Spannvorrichtung 12 angebracht, welche zum Spannen des um das Packgut 2 geschlungenen Umreifungsbandes 3 dient. Vorzugsweise weist die Spannvorrichtung 12 ein Spannrad 13 auf, welches zum Spannen des Umreifungsbandes 3 dient. Zum Spannen des Umreifungsbandes 3 kann vorgesehen sein, dass das Spannrad 13 um seine Drehachse 14 drehbar gelagert am Grundrahmen 11 aufgenommen ist.
  • Beim Spannrad 13 kann vorgesehen sein, dass es einen Durchmesser etwa zwischen 50mm und 150mm aufweist. Die Breite des Spannrades 13 beträgt in etwa zwischen 10mm und 40mm und ist von der Bandbreite des zu bearbeitenden Umreifungsbandes 3 abhängig.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass das Spannrad 13 eine konturierte Mantelfläche 15 aufweist, durch welche eine Spannkraft 16 auf das Bandende 6 aufgebracht werden kann, welche in Tangentialrichtung 17 auf die Mantelfläche 15 des Spannrades 13 wirkt.
  • Für eine derartige Kraftaufbringung kann vorgesehen sein, das die konturierte Mantelfläche 15 des Spannrades 13 etwa durch eine Rändelung 18 gebildet ist, wobei durch die Rändelung 18 an der Mantelfläche 15 unzählige kleine Spitzen ausgebildet sind. Diese Rändelung 18 ist dazu ausgebildet um bei einem anpressen des Spannrades 13 an die außen liegende Oberfläche 19 des Umreifungsbande 3, insbesondere des Bandendes 6, in die Oberfläche 19 einzudringen oder diese zumindest leicht zu verformen, wodurch eine Kombination aus Formschluss und Reibschluss zwischen Umreifungsband 3 und Spannrad 13 erzeugt werden kann. Dadurch kann durch das Spannrad 13 eine Spannkraft 16 auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden. Diese Spannkraft 16 steht in Zusammenhang mit dem Anpressdruck mit dem das Spannrad 13 an das Umreifungsband 3 gepresst wird.
  • Um das Umreifungsband 3 an das Spannrad 13 anpressen zu können, kann ein erstes Gegenhalterelement 20 vorgesehen sein, welches umfangsseitig des Spannrades 13 angeordnet ist und somit das Umreifungsband 3 an das Spannrad 13, insbesondere an die Mantelfläche 15 des Spannrades 13 pressen kann. Eine mögliche Ausführungsvariante wie das erste Gegenhalterelement 20 an das Spannrad 13 angedrückt, beziehungsweise wieder von diesem entfernt werden kann, wird in weiterer Folge noch genauer beschrieben.
  • Vorzugsweise wird der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 zwischen Spannrad 13 und erstem Gegenhalterelement 20 eingeführt. Hierbei liegen der Bandanfang 5 und das Bandende 6 übereinander, wobei der Bandanfang 5 dem ersten Gegenhalterelement 20 näherliegend ist, und das Bandende 6 dem Spannrad 13 näherliegend ist. Das erste Gegenhalterelement 20, insbesondere die dem Umreifungsband zugewandte Oberfläche 21 des ersten Gegenhalterelementes 20 kann ähnlich oder gleich wie die Mantelfläche 15 des Spannrades 13 ausgebildet sein, das heißt eine Rändelung aufweisen. Dadurch kann auch durch das erste Gegenhalterelement 20 eine Kraft auf das Umreifungsband 3, insbesondere auf den Bandanfang 5, aufgebracht werden kann.
  • Somit kann bei der beschriebenen Anordnung einer Spannvorrichtung 12 mittels dem Spannrad 13 eine Kraft auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden. Mittels einem mit dem Spannrad 13 zusammenwirkenden ersten Gegenhalterelement 20 kann eine Kraft auf den Bandanfang 5 ausgeübt werden.
  • Soll das Umreifungsband 3 nun gespannt werden, so ist vorgesehen, dass das Spannrad 13 in eine Drehbewegung versetzt wird, wodurch das Bandende 6 mit dem Spannrad 13 mitbewegt wird. Der direkt am Bandende 6 anliegende Bandanfang 5 wird hierbei vom ersten Gegenhalterelement 20 in Position gehalten, sodass es zu einer Relativbewegung bzw. zu einem aufeinander Abgleiten zwischen Bandende 6 und Bandanfang 5 kommt.
  • Das Spannrad 13 ist vorzugsweise mittels einer fliegenden Lagerung am Grundrahmen 11 drehbar befestigt, das heißt dass nur einseitig des Spannrades 13 eine Lagerstelle vorgesehen ist, an welcher das Spannrad 13 mit dem Grundrahmen 11 verbunden ist. Zum Antrieb des Spannrades 13 ist eine Antriebseinheit 26 vorgesehen, welche vorzugsweise durch einen Drehantrieb, beispielsweise einen Gleichstrommotor gebildet wird. Dieser Drehantrieb kann über ein Getriebe mit dem Spannrad 13 verbunden sein, sodass eine erhöhte Kraft auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden kann.
  • Um die Beschreibung der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 in weiterer Folge zu erleichtern, wird ein Koordinatensystem eingeführt, welches sich auf die mobile Umreifungsvorrichtung 1 bezieht. Als x-Achse 23 wird hierbei jene Achse bezeichnet, welche in Längsausrichtung 22 des Umreifungsbandes 3 und auch der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 ausgerichtet ist. Als y-Achse 24 wird die Quererstreckung der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 bezeichnet, welche parallel zur Drehachse 14 des Spannrades 13 verläuft. Als z-Achse 25 wird die Hocherstreckung der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 bezeichnet, welche normal auf die x-Achse 23 und auf die γ-Achse 24 angeordnet ist.
  • Die Richtung der Spannkraft 16 ergibt sich durch die Anordnungsposition des ersten Gegenhalterelementes 20 relativ zum Spannrad 13. Hierdurch wird eine Kontaktstelle 27 vorgegeben, an der das Spannrad 13 und das Umreifungsband 3, insbesondere das Bandende 6, aufeinander gepresst werden. Vorzugsweise ist hierbei das erste Gegenhalterelement 20 so angeordnet, dass die Tangentialrichtung 17 parallel zu einer Längsausrichtung 22 des Umreifungsbandes 3 verläuft.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass die mobile Umreifungsvorrichtung 1 eine Bandrücklaufsperre 28 umfasst, wodurch ein Lockern des Umreifungsbandes entgegen einer Spannrichtung 29 vermieden wird, auch wenn die Spannkraft 16 am Spannrad 13 vermindert wird. Eine derartige Bandrücklaufsperre 28 umfasst ein Sperrelement 30, welches mit einem zweiten Gegenhalterelement 31 zusammenwirkt. Hierbei sind das Sperrelement 30 und das zweite Gegenhalterelement 31 so einander gegenüberliegend angeordnet, dass das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 bzw. das Bandende 6 und der Bandanfang 5 des Umreifungsbandes 3 zwischen diesen beiden Elementen 30, 31 geklemmt werden kann.
  • Wie besser in Fig. 2 ersichtlich, sind hierbei die Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 bzw. die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 parallel zueinander angeordnet, um während des Klemmvorganges eine gute Lastverteilung auf das Umreifungsband 3 zu erreichen.
  • Der Spannvorgang läuft folgendermaßen ab. Während das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 vom Spannrad 13 in Spannrichtung 29 gezogen wird, wird das Sperrelement 30 vom Bandende 6 mitgenommen und gegen ein Federelement 34 gedrückt. Das Federelement 34 kann hierbei beispielsweise als Schraubenfeder oder etwa als Blattfeder ausgeführt sein. Um das Sperrelement 30 bewegen zu können, ist dies mit einer translatorischen Führung 35 am Grundrahmen 11 gelagert.
  • Die translatorische Führung 35 ist hierbei so angeordnet, dass die konturierte Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 der Bandrücklaufsperre 28 parallel zu der Oberfläche 32 des dem Sperrelement 30 gegenüberliegenden zweiten Gegenhalterelementes 31 ausgerichtet ist, wobei das Sperrelement 30 mittels einer translatorischen Führung 35 relativ verschieblich zum Grundrahmen 11 an diesem gelagert ist, und die translatorische Führung 35 für das erste Sperrelement 30 in einem Winkel 37 zur Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 ausgerichtet ist, sodass durch eine zur Oberfläche 33 parallele Verschiebung des Sperrelementes 30 ein Abstand 38 zwischen der Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 und der Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 einstellbar ist.
  • Durch diese winkelige Anordnung der translatorischen Führung 35 kann die Bewegung des Sperrelementes 30 in Bewegungsrichtung 36 dazu genutzt werden, um einen Abstand 38 zwischen Sperrelement 30 und zweiten Gegenhalterelement 31, insbesondere zwischen den Oberflächen 32, 33 der jeweiligen Elemente 31, 30 zu vergrößern bzw. zu verkleinern. Hier ist einerseits darauf zu achten, dass der Winkel 37 nicht zu klein gewählt wird, da ansonsten ein zu großer Rücklaufweg notwendig ist, bevor das Umreifungsband 3 geklemmt wird. Wenn der Winkel 37 zu groß gewählt wird, dann kann keine ausreichende Klemmkraft auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden.
  • Wird nun das Sperrelement 30 durch die Spannkraft 16 des Spannrades 13 auf das Bandende 6 in Richtung Spannrichtung 29 gedrückt, so wird der Abstand 38 zwischen Sperrelement 30 und zweitem Gegenhalterelement 31 vergrößert, wodurch die auf das Sperrelement 30 wirkende Reibung verringert wird. Durch das Federelement 34 wird nun das Sperrelement 30 in einer Position gehalten, in der die Gleitreibung zwischen Sperrelement 30 und dem Umreifungsband 3 und die Federkraft des Federelementes 34 gleich groß sind.
  • Nach Beendigung des Spannvorganges kann das Spannrad 13 entgegen seiner Spannrichtung gedreht werden, wodurch die Krafteinwirkung durch das Spannrad 13 auf das Umreifungsband 3 verringert wird. Hierbei wird das Umreifungsband 3, insbesondere das Bandende 6 entgegen seiner Spannrichtung 29 bewegt, wodurch bedingt durch die Reibkraft zwischen Sperrelement 30 und Bandende 6 auch das Sperrelement 30 in entgegengesetzter Richtung bewegt wird.
  • Durch den Winkel 37, welchen die translatorische Führung 35 des Sperrelementes 30 relativ zur x-Achse 23 aufweist, wird diese Bewegung des Sperrelementes 30 entgegen der Spannrichtung 29 in eine Druckkraft umgesetzt, wodurch das Bandende 6 geklemmt wird. Hierbei ist es möglich, dass die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 in das Umreifungsband 3 eindringt, wodurch der Reibschluss bzw. die Mischung aus Form- und Reibschluss erhöht wird.
  • Ist das Sperrelementes 30 eine gewisse Wegstrecke entgegen der Spannrichtung 29 bewegt worden, so stellt sich ein Kräftegleichgewicht ein, wodurch ein weiterer Rücklauf des Sperrelementes 30 relativ zum Grundrahmen 11 verhindert wird. Das Sperrelement 30 befindet sich nun in einer Sperrstellung 39 in der das Bandende 6 geklemmt wird, und somit ein stabiler Gleichgewichtszustand auftritt.
  • Es kann vorgesehen sein, dass nicht nur die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 sondern auch die Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 mit einer Rändelung, wie sie bereits beim Spannrad 13 beschrieben worden ist ausgeführt ist. Dadurch kann sowohl der Bandanfang 5 als auch das Bandende 6 mittels der Bandrücklaufsperre 28 in deren Lage fixiert werden. Es ist jedoch nicht notwendig, dass sich der überlappende Abschnitt 7 bis zur Bandrücklaufsperre 28 erstreckt, sondern es ist auch denkbar, dass im Bereich der Bandrücklaufsperre 28 nur das Bandende 6 geklemmt wird und der Bandanfang 5 bereits vom ersten Gegenhalterelement 20 geklemmt wird und somit in seiner Position fixiert ist.
  • Wie in Fig. 3 gut ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass die translatorische Führung 35 des Sperrelementes 30 durch den Einsatz von Führungselementen 40 realisiert wird, welche am Sperrelement 30 angeordnet sind. Diese Führungselemente 40 können beispielsweise eine einfache Gleitführung ausbilden. Die Führungselemente 40 können beispielsweise als Schwalbenschwanzführung ausgebildet sein.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass die Führungselemente 40 der translatorischen Führung 35 des Sperrelementes 30 winkelig zueinander angeordnet sind. Von Vorteil ist hierbei, dass die Kräfteverteilung, beziehungsweise die Kraftübertragung in das Sperrelement 30 günstig gestaltet werden kann.
  • In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist es auch denkbar, dass die translatorische Führung 35 als kugelgelagerte Führung ausgebildet ist, da durch eine derartige Kugellagerung die Leichtgängigkeit des Sperrelementes 30 erhöht werden kann. Um eine derartige Kugellagerung im Sperrelement 30 aufzunehmen, kann vorgesehen sein, dass die seitlichen Führungselemente 40 eine Längsrille aufweisen, in welcher die Kugeln der Kugellagerung geführt werden können.
  • Auch bei einer kugelgelagerten Führung ist es sinnvoll, wenn die seitlichen Führungselemente 40 winkelig zueinander angestellt sind, da somit die Belastung der einzelnen Kugeln minimiert werden kann. Dieser Effekt kann analog zu einem Kugellager gesehen werden, indem auch durch Anstellung der Schulterflächen beispielsweise in einem Schrägkugellager die axial übertragbare Kraft bei gleicher Baugröße erhöht werden kann.
  • Die Führungselemente 40 sind hierbei so ausgerichtet, dass das Sperrelement 30 im Querschnitt eine trapezförmige Form aufweist, wobei die längere Grundkrante des Trapezes der Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 zugewandt angeordnet ist. Bevorzugt werden hierbei die Führungselemente 40 in einem Winkel 41 von etwa 0 bis 45° zur lotrechten geneigt angeordnet.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist das Sperrelement 30 in etwa gleich breit gestaltet wie das Spannrad 13. Das Sperrelement 30 kann einteilig ausgeführt sein. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Sperrelement 30 einen Grundkörper 42 umfasst, in welchem die translatorische Führung 35 integriert ist und weiters ein Verschleißelement 43 welches die konturierte Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 aufweist.
  • Das Verschleißelement 43 kann hierbei mittels eines Befestigungsmittels am Grundkörper 42 befestigt werden. Vorteilhaft ist bei einer derartigen Ausführung, dass im Falle des Verschleißes nicht das komplette Sperrelement 30 ausgetauscht werden muss, sondern dass nur das Verschleißelement 43 gewechselt werden kann. Hierbei können die laufenden Wartungskosten niedrig gehalten werden und weiters kann vorgesehen sein, dass das Verschleißelement 43 einfach zu wechseln ist, ohne dass dabei Teile der translatorischen Führung 35 zerlegt werden müssen.
  • Weitere Ausführungsbeispiele des Sperrelementes 30 werden in Fig. 5 und Fig. 6 gezeigt und in weiterer Folge noch genauer beschrieben.
  • In den Fig. 1 und 2 ist weiters eine Verbindungsvorrichtung 44 dargestellt, welche dazu vorgesehen ist, den Bandanfang 5 und das Bandende 6 miteinander zu verbinden. Diese Verbindungsvorrichtung 44 kann prinzipiell auf verschiedenen Wirkmechanismen basieren. Beispielsweise können die überlappenden Abschnitte 7 durch formschlüssiges Ineinanderpressen verbunden werden.
  • Weiters ist bei der Verwendung von Kunststoffbändern auch denkbar, dass durch Einbringung von Hitze Bandanfang 5 und Bandende 6 aufgeschmolzen werden und somit miteinander verbunden werden. In einer weiteren Ausführung ist auch denkbar, dass die Verbindungsvorrichtung 44 Wärme durch Einbringung von Ultraschall erzeugt, wodurch Bandanfang 5 und Bandende 6 miteinander verbunden werden können.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist die Verbindungsvorrichtung 44 als Reibschweißvorrichtung 45 ausgeführt, in welcher Bandanfang 5 und Bandende 6 durch aneinanderreiben an deren kontaktierender Oberflächen aufgeschmolzen und somit miteinander verbunden werden. Hierbei kann ein erstes Reibelement 46 vorgesehen sein, welches beweglich am Grundrahmen 11 gelagert ist und als Gegenstück ein zweites Reibelement 47, welches während des Reibschweißvorganges nicht bewegt wird. Das erste Reibelement 46 weist vorzugsweise eine translatorische Führung 48 auf, durch welche dieses in einer parallel zur Drehachse des Spannrades 13 verlaufenden Reibrichtung 49 bewegbar ist. Da die Reibrichtung 49 parallel zur Drehachse 14 des Spannrades 13 verläuft, liegt diese somit in Richtung der γ-Achse 24. Die oszillierende Bewegung des ersten Reibelementes 46 wird vorzugsweise durch eine Antriebseinheit, beispielsweise einen Drehantrieb erzeugt, welche mittels einem Kurbeltrieb mit exzentrischer Lagerung die Bewegung hervorruft.
  • Die translatorische Führung 48 ist so positioniert und ausgerichtet, dass während einer oszillierenden Bewegung des ersten Reibelementes 46 in Reibrichtung 49 der Abstand zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 gleich groß bleibt. Prinzipiell kann der Aufbau der translatorischen Führung 48 gleich gestaltet werden, wie die translatorische Führung 35 des Sperrelementes 30. Daher wird hier auf eine detaillierte Beschreibung der ausgestaltung translatorischen Führung 48 verzichtet.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement 46 in einer senkrechten Bewegungsrichtung 50 beweglich gelagert ist und somit der Abstand zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 eingestellt werden kann. Die senkrechte Bewegungsrichtung 50 verläuft hierbei in Richtung der z-Achse 25.
  • In einer bevorzugten Ausführung kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement 46 durch ein Federelement 51 in Richtung zweitem Reibelement 47 gedrückt wird, wodurch eine Kraft auf den überlappenden Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 aufgebracht werden kann und somit Bandanfang 5 und Bandende 6 aufeinander gepresst werden.
  • Weiters oder alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass ein Betätigungselement 52 das erste Reibelement 46 aus seiner Ruheposition 53 in eine Schweißposition 54 überführt. Dieses Betätigungselement 52 kann beispielsweise an einen Antrieb gekoppelt sein, wodurch das erste Reibelement 46 jederzeit aus seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 und wieder zurück überführbar ist.
  • Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass das Betätigungselement 52 durch einen Betätigungshebel 55 gebildet wird, wobei der Betätigungshebel 55 als Koppelelement zwischen Sperrelement 30 und ersten Reibelement 46 ausgebildet ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass im Sperrelement 30 eine Mitnehmernase 56 angeordnet ist, welche den Betätigungshebel 55 kontaktiert. Wird nun das Sperrelement 30 in seine Sperrstellung 39 überführt, so wird der Betätigungshebel 55 durch die Mitnehmernase 56 in Bewegung gesetzt. Hierbei drückt der Betätigungshebel 55 auf das erste Reibelement 46 und führt dieses somit aus seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 über.
  • Da der Bewegungsweg des Sperrelements 30, bevor dieses seine Sperrstellung 39 erreicht, sehr gering ist, muss der Betätigungshebel 55 sehr genau positioniert und justiert werden, damit bereits die geringe Bewegung des Sperrelementes 30 ausreicht, um das erste Reibelement 46 aus seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 überführen zu können.
  • Ist nun das erste Reibelement 46 in seine Schweißposition 54 überführt, so kann mit dem Schweißvorgang begonnen werden. Hierbei wird das Bandende 6 durch Reib- bzw. Formschluss am ersten Reibelement 46 gehalten und kann somit von diesem bewegt werden. Der Bandanfang 5 wird vom zweiten Reibelement 47 gehalten und wird somit im Stillstand gehalten. Werden nun das Bandende 6 und der Bandanfang 5 unter Druck aneinander gerieben, so wird Wärme erzeugt, durch welche die kontaktierenden Flächen des Bandanfanges 5 und des Bandendes 6 partiell aufgeschmolzen werden und somit miteinander verbunden werden können.
  • Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass unmittelbar benachbart zum ersten Reibelement 46 eine Abschneidvorrichtung 57 angebracht ist. Die Abschneidvorrichtung 57 kann hierbei am Grundrahmen 11 befestigt sein, sodass das erste Reibelement 46 relativ zur Abschneidvorrichtung 57 bewegbar ist.
  • Die Abschneidvorrichtung 57 umfasst eine Schneidklinge 58, welche in einer Führung gehaltert wird und eine Schneidkante 60 aufweist. Die Schneidklinge 58 wird durch ein Federelement 59 in Richtung Bandende 6 gedrückt. Dadurch ist die durch das Federelement 59 auf die Schneidklinge 58 aufgebrachte Kraft in Richtung der Schneidkante 60 der Schneidklinge 58 ausgerichtet.
  • Die Schneidkante 60 kann als messerartige Schneide ausgebildet sein. In einer bevorzugten Ausführung ist es auch möglich, dass die Schneidkante 60 einen Wellenschliff aufweist, wodurch sich an der Schneidkante eine gezackte Oberfläche ergibt.
  • Wird das Bandende 6 durch das erste Reibelement 46 Reibrichtung 49 oszilierend hin und her bewegt, so findet auch eine Relativbewegung zwischen Bandende 6 und Schneidklinge 58 statt. Durch diese Relativbewegung und durch die vom Federelement 59 aufgebrachte Kraft wird das Bandende 6 von der Schneidklinge 58 abgeschniten. Ist nun das Bandende 6 abgeschnitten, so wird die Schneidklinge 58 bedingt durch das Federelement 59 auf den unteren Bandende 6 liegenden Bandanfang 5 gedrückt. Hierbei kommt es jedoch zu keinem Schneidvorgang, da der Bandanfang 5 nicht relativ zur Schneidklinge 58 bewegt wird.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass die Schneidklinge 58 einen Endanschlag aufweist, sodass sie durch das Federelement 59 nur bis zu einer gewissen vordefinierten Position gedrängt werden kann.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass am Grundrahmen 11 eine Gegenhalterplatte 61 angeordnet ist, in welcher zumindest das erste Gegenhalterelement 20 aufgenommen ist. Die Gegenhalterplatte 61 kann zusätzlich wahlweise das zweite Gegenhalterelement 31 und/oder das zweite Reibelement 47 aufnehmen.
  • Hierbei können das erste sowie das zweite Gegenhalterelement 20, 31 und auch das zweite Reibelement 47 auswechselbar in der Gegenhalterplatte 61 aufgenommen sein. Alternativ dazu ist auch denkbar, dass die Gegenhalterplatte 61 direkt diese Elemente ausbildet. Zur Einführung des Bandes in die mobile Umreifungsvorrichtung 1 kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 relativ zur Spannvorrichtung 12, insbesondere zum Spannrad 13, bewegbar ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass eine Verstellvorrichtung 62 vorhanden ist, durch welche die Gegenhalterplatte 61 von einer Einfädelstellung 63 in eine Geschlossenstellung 64 überführbar ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 beispielsweise in einer translatorischen Richtung bewegt wird.
  • In einer bevorzugten Ausführung kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 mittels eines Drehgelenkes 65 am Grundrahmen 11 befestigt ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass eine Drehachse 73 des Drehgelenkes 65 im Wesentlichen parallel zur Tangentialrichtung 17 des Spannrades 13 angeordnet ist, sodass die Gegenhalterplatte 61 schwenkbar zum Grundrahmen 11 gelagert ist und in der Einfädelstellung 63 einen keilförmigen Einführbereich 75 gegenüber dem Spannrad 13 ausformt.
  • Hierdurch kann erreicht werden, dass eine Schwenkbewegung ausgeführt wird, wodurch die Gegenhalterplatte 61 aus seiner Einfädelstellung 63 in eine Geschlossenstellung 64 überführbar ist. Dabei ergibt sich ein Öffnungswinkel 66, welcher die Größe des keilförmigen Einführbereiches 75 zwischen Einfädelstellung 63 und Geschlossenstellung 64 definiert.
  • Die Bewegung der Gegenhalterplatte 61 in diesem Winkelbereich kann grundsätzlich durch die Verstellvorrichtung 62 vorgenommen werden. Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Verstellvorrichtung 62 durch eine gemeinsame Antriebseinheit 26, welche zum Antrieb der Spannvorrichtung 12 dient, angetrieben wird. Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Verstellvorrichtung 62 eine weitere Antriebseinheit 67 umfasst, welche eigens für den Antrieb der Verstellung der Gegenhalterplatte 61 ausgebildet ist.
  • In einer weiteren Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 zusätzlich in eine Wartungsstellung 68 überführbar ist, in welcher Verschleißteile erleichtert ausgetauscht werden können. Hierbei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Wartungsstellung 68 durch händisches Überführen der Gegenhalterplatte 61 erreicht wird.
  • Beim überführen der Gegenhalterplatte 61 in die Geschlossenstellung 64 kann vorgesehen sein, dass ein gewisser Anpressdruck zwischen erstem Gegenhalterelement 20 und Spannrad 13 vordefiniert wird und durch die Antriebseinheit aufgebracht wird. Weiters ist es auch möglich, dass zwischen Antriebseinheit und Gegenhalterplatte 61 ein Federelement zwischengeschalten ist, um den aufbringbaren Anpressdruck der Gegenhalterplatte 61 konstant zu halten.
  • Zum erleichterten Einführen des Umreifungsbandes 3 in die mobile Umreifungsvorrichtung 1 kann vorgesehen sein, dass im keilförmigen Einführbereich 75 ein Anschlagelement 69 vorgesehen ist, sodass das Umreifungsband 3 richtig positioniert werden kann und nicht zu weit eingeschoben wird. Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 so ausgebildet ist, dass sie einen Anschlag ausformt, sodass das Umreifungsband 3 richtig positioniert werden kann.
  • Weiters kann vorgesehen sein, dass das erste Gegenhalterelement 20 und/oder das zweite Gegenhalterelement 31 und/oder das zweite Reibelement 47 schwenkbar in der Gegenhalterplatte 61 aufgenommen sind, wobei deren Schwenkachse 74 jeweils parallel zur Drehachse 73 des Drehgelenkes 65 verläuft. Diese Maßnahme ist notwendig, damit verschiedene Bandstärken des Umreifungsbandes 3 in der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 gespannt werden können. Wird beispielsweise ein dickes Umreifungsband 3 verwendet, so kann die Gegenhalterplatte 61 nicht ganz so weit Richtung Geschlossenstellung 64 geschwenkt werden, wie wenn ein dünnes Umreifungsband 3 im keilförmigen Einführbereich 75 gespannt wird.
  • Um diesen minimalen Winkelversatz auszugleichen dient die schwenkbare Aufnahme des ersten Gegenhalterelementes 20 und/oder des zweite Gegenhalterelementes 31 und/oder des zweiten Reibelementes 47. Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die einzelnen hier beschriebenen Elemente 20, 31, 47 mittels einer Rückstellfeder so in der Gegenhalterplatte 61 gehaltert werden, dass in einem unbelasteten Zustand die einzelnen Arbeitsflächen 70 im Wesentlichen parallel zueinander und parallel zur Gegenhalterplatte 61 ausgerichtet sind.
  • Werden alle Elemente wie in den bevorzugten Varianten beschrieben und in den Fig. 1 bis 4 dargestellt, in der mobilen Umreifungsvorrichtung leingesetzt, so ergibt sich folgender charakteristischer Aufbau. Die beiden Gegenhalterelemente 20 ,31 sowie das zweite Reibelement 47 sind schwenkbar in der Gegenhalterplatte 61 aufgenommen. Die Gegenhalterplatte 61 ist wiederum schwenkbar am Grundrahmen 11 aufgenommen. Die Arbeitsflächen 70 der Gegenhalterelemente 20, 31 sowie des zweiten Reibelementes 47 sind hierbei im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet, sodass das Umreifungsband 3, insbesondere der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3, wenn es an den Arbeitsflächen 70 aufliegt, in einer geraden Linie geführt wird, welche parallel zur Oberfläche 9 des Packgutes 2 verläuft. Die Reibschweißvorrichtung 45 und die Abschneidvorrichtung 57 sind in der bevorzugten Ausführungsform zwischen Bandrücklaufsperre 28 und Spannvorrichtung 12 angeordnet. Die Abschneidvorrichtung 57 ist hierbei an der zur Spannvorrichtung 12 zugewandten Seite der Reibschweißvorrichtung 45 angeordnet. Der Betätigungshebel 55 stellt eine Bewegungskopplung zwischen Sperrelement 30 und erstem Reibelement 46 her.
  • Die Spannvorrichtung 12, die Reibschweißvorrichtung 45 sowie die Bandrücklaufsperre 28 sind hierbei möglichst nah aneinander angeordnet, um den Bauraum der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 möglichst gering zu halten.
  • Mit der bevorzugten Ausführungsform ergibt sich folgende Arbeitsweise zum Umreifen von Packgut 2 mittels eines Umreifungsbandes 3. Das Umreifungsband 3 wird mit einer Schlaufe 4 um das Packgut 2 geschlungen, wobei der Bandanfang 5 und das Bandende 6 so übereinander gelegt werden, dass sich ein überlappender Abschnitt 7 ergibt, in welchem das Bandende 6 auf dem Bandanfang 5 liegt. Der Bandanfang 5 ist hierbei dem Packgut 2 zugewandt.
  • Nun wird die mobile Umreifungsvorrichtung 1 in Richtung überlappenden Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 bewegt. Die Gegenhalterplatte 61 befindet sich hierbei in einer Einfädelstellung 63 wodurch das Umreifungsband 3 leicht im keilförmigen Einführbereich 75 zwischen Gegenhalterplatte 61 und Spannrad 13 positioniert werden kann. Nun wird eine Verstellvorrichtung 62 aktiviert, durch welche die Gegenhalterplatte 61 bezüglich einer Drehachse 73 verdreht wird und somit von seiner Einfädelstellung 63 in seine Geschlossenstellung 64 überführt wird.
  • Durch dieses Überführen wird der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 zwischen Spannrad 13 und ersten Gegenhalterelement 20 geklemmt, wobei der Bandanfang 5 vom ersten Gegenhalterelement 20 festgehalten wird und das Bandende 6 an das Spannrad 13 gepresst wird. Gleichzeitig wird während des Schließvorganges der überlappende Abschnitt 7zwischen ersten Reibelement 46 und zweiten Reibelement 47 geklemmt. Hierdurch wird das erste Reibelement 46 gegen das Federelement 51 gedrückt, wodurch sich eine gewisse Vorspannung zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 ergibt.
  • Gleichzeitig wird während des Schließvorganges der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 zwischen Sperrelement 30 und zweiten Gegenhalterelement 31 geklemmt. Befindet sich nun die Gegenhalterplatte 61 in der Geschlossenstellung 64 so wird die Spannvorrichtung 12 aktiviert, wobei das Spannrad 13 dermaßen gedreht wird, dass das Bandende 6 in Spannrichtung 29 gezogen wird. Hierbei wird das Sperrelement 30 gegen das Federelement 34 gedrückt, wodurch die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 über das Bandende 6 gleitet.
  • Wird nun eine vordefinierte Bandspannung erreicht, so kann die Drehrichtung des Spannrades 13 umgekehrt werden, wodurch das Bandende 6 entgegen der Spannrichtung 29 bewegt wird. Diese Bewegung des Umreifungsbandes 3 entgegen der Spannrichtung 29 ergibt sich aus der Vorspannung, welche die um das Packgut 2 geschlungene Schlaufe 4 aufweist. Wird nun das Bandende 6 entgegen der Spannrichtung 29 gezogen, so greift die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 in das Bandende 6 ein, wodurch das Sperrelement 30 in Richtung seiner Sperrstellung 39 gedrückt wird.
  • Bedingt durch die winkelige Stellung der translatorischen Führung 35 des Sperrelementes 30 wird nun das Bandende 6 zwischen Sperrelement 30 und zweiten Gegenhalterelement 31 geklemmt. Durch die Überführung des Sperrelementes 30 in seine Sperrstellung 39 wird der Betätigungshebel 55 aktiviert, wodurch auch das erste Reibelement 46 von seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 überführt wird und somit einsatzbereit ist.
  • Durch diese Vorgänge kann die Bandspannung, welche vom Spannrad 13 auf das Bandende 6 aufgebracht wird, verringert werden. Dadurch wird eine höhere Effizienz beim Reibschweißvorgang bzw. eine höhere Festigkeit der Schweißstelle im Umreifungsband 3 erzielt. Nun wird die Reibschweißvorrichtung 45 aktiviert, welche das Umreifungsband 3 verschweißt, wobei durch die Abschneidvorrichtung 57 gleichzeitig das Umreifungsband 3 abgeschnitten wird. Nach Beendigung Schweißvorganges bzw. nach Einhaltung einer gewissen Abkühlzeit kann die Gegenhalterplatte 61 wieder aus seiner Geschlossenstellung 64 in die Einfädelstellung 63 überführt werden.
  • Hierdurch wird das fertig verschweißte Umreifungsband freigegeben, wobei die mobile Umreifungsvorrichtung 1 seitlich aus dem Eingriffbereich des Umreifungsbandes ausgezogen werden kann. Dabei kann vorgesehen sein, dass in einem ersten Schritt die Gegenhalterplatte 61 nur soweit geöffnet wird, dass das Umreifungsband 3 freigegeben ist und somit die mobile Umreifungsvorrichtung 1 entfernt werden kann und die Gegenhalterplatte 61 erst in weiterer Folge in die Einfädelstellung 63 überführt wird. Somit kann erreicht werden, dass die mobile Umreifungsvorrichtung 1 ausgefädelt werden kann, ohne das Umreifungsband 3 dabei zu beschädigen.
  • In einer weiteren Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass der Betätigungshebel 55 weggelassen wird und das erste Reibelement 46 der Reibschweißvorrichtung 45 während des Einfädelvorganges des Bandes in seiner Ruheposition 53 verharrt und nach Klemmung des Umreifungsbandes 3 durch die Bandrücklaufsperre 28 aktiv mittels einer Antriebseinheit in seine Schweißposition 54 überführt wird.
  • In einer nicht näher dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass zwischen Verstellvorrichtung 62 und Gegenhalterplatte 61, oder an anderer Stelle im Antriebsstrang der Gegenhalterplatte 61, ein Kupplungselement vorgesehen ist, welches zur Notentkopplung der Gegenhalterplatte 61 dient. Somit kann im Gefahrenfall die Gegenhalterplatte 61 aus seiner Geschlossenstellung 64 gebracht werden, wodurch das Umreifungsband 3 freigegeben wird und somit die Spannkraft auf das Umreifungsband 3 wegfällt. Dadurch kann die Sicherheit für einen Maschinenbediener erhöht werden.
  • In einer weiteren nicht näher dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Drehachse 14 des Spannrades 13 leicht geneigt ist, und/oder dass das Spannrad 13 einen leichten Konus aufweist, sodass das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 während des Spannvorganges entgegen der Einfädelöffnung gedrückt wird. Somit kann erreicht werden, dass das Bandende 6 nicht unerwünscht aus der mobilen Umreifungsvorrichtung heraus bewegt wird.
  • In der Fig. 5 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Figuren 1 bis 4 verwendet werden. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorangegangenen Figuren 1 bis 4 hingewiesen bzw. Bezug genommen.
  • Fig. 5 zeigt die schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante in welcher das Sperrelement 30 als weiteres Spannrad 71 ausführt ist. Hierbei kann durch das weitere Spannrad 71 eine zusätzliche Spannkraft 72 auf das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 aufgebracht werden. Die Anordnung und die Funktionalitäten, sowie die Gestaltungsmerkmale des weiteren Spannrades 71 können hierbei gleich wie die Gestaltungsmerkmales des Spannrades 13 ausgeführt sein.
  • In der Fig. 6 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Figuren 1 bis 5 verwendet werden. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorangegangenen Figuren 1 bis 5 hingewiesen bzw. Bezug genommen.
  • Fig. 5 zeigt die schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante der mobilen Umreifungsvorrichtung 1, in der das Sperrelement 30 als Hebel ausgeführt ist, welcher zum Fixieren des Bandendes 6 ausgebildet ist. Der Hebel ist hierbei so gestaltet, dass durch den Rücklauf des Umreifungsbandes 3 ein Klemmeffekt erzielt werden kann, und somit das Umreifungsband 3 in bereits beschriebener Weise Festgehalten werden kann.
  • In einer Weiteren Ausführungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass anstatt des Hebels ein exzentrisch gelagertes Rad als Sperrelement 30 eingesetzt wird, wobei dieses die gleiche Sperrwirkung erzielen kann.
  • Eine Energieversorgungsquelle, welche vorzugsweise in form eines aufladbaren Akkumulators, insbesondere als Lithium-Ionen-Zelle oder etwa Lithium-Eisenphosphat-Zelle ausgeführt wird, ist nicht dargestellt und beschrieben.
  • In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement 46 als weitere Spannrolle ausgebildet ist, welche dazu geeignet ist die Spannkraft im Umreifungsband 3 zu erhöhen. Vorteilhaft ist hierbei, dass mittels eines derartig ausgebildeten ersten Reibelementes 46 die Spannkraft weiter erhöht werden kann, wobei die Einzelbelastung auf die Spannräder minimiert wird, beziehungsweise die punktuelle Belastung auf das Umreifungsband 3 gering gehalten werden kann. Weiters kann dadurch die volle Klemmkraft zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 am Beginn des Spannvorganges direkt beim schließen der Gegenhalterplatte 61 aufgebracht werden, da keine Relativbewegung zwischen erstem Reibelement 46 und Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 stattfindet.
  • In noch einer nicht dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass erste Reibelement 46 als mit einem Freilauf versehene Rolle ausgebildet ist, wobei eine Rotationsachse im Wesentlichen parallel zur Drehachse 14 des Spannrades 13 liegt. Somit kann das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 bei vollständig aufgebrachter Spannkraft zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 leicht in Spannrichtung 29 bewegt werden. Zum verschweißen des Bandanfanges 5 und des Bandendes 6 kann anschließend die oszillierende Seitwärtsbewegung des ersten Reibelement 46 auf das Bandende 6 übertragen werden. Weiters ist das Gehäuse, sowie der Handgriff an welchem die mobile Umreifungsvorrichtung 1 vom Bediener genommen werden kann nicht dargestellt.
  • Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten der mobilen Umreifungsvorrichtung 1, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist. Bezugszeichenaufstellung
    1 Mobile Umreifungsvorrichtung 29 Spannrichtung
    2 Packgut 30 Sperrelement
    3 Umreifungsband 31 zweites Gegenhalterelement
    4 Schlaufe 32 Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes
    5 Bandanfang
    6 Bandende 33 Oberfläche des Sperrelementes
    7 überlappender Abschnitt 34 Federelement des Sperrelementes
    8 Länge 35 translatorische Führung
    9 Oberfläche des Packgutes 36 Bewegungsrichtung des Sperrelementes
    10 Endlosband
    11 Grundrahmen 37 Winkel
    12 Spannvorrichtung 38 Abstand
    13 Spannrad 39 Sperrstellung
    14 Drehachse 40 Führungselement
    15 Mantelfläche 41 Winkel
    16 Spannkraft 42 Grundkörper
    17 Tangentialrichtung 43 Verschleißelement
    18 Rändelung 44 Verbindungsvorrichtung
    19 außenliegende Oberfläche 45 Reibschweißvorrichtung
    20 erstes Gegenhalterelement 46 erstes Reibelement
    21 Oberfläche des ersten Gegenhalterelementes 47 zweites Reibelement
    48 translatorische Führung
    22 Längsausrichtung des Umreifungsbandes 49 Reibrichtung
    50 senkrechte Bewegungsrichtung
    23 x-Achse 51 Federelement der Reibschweißvorrichtung
    24 y-Achse
    25 z-Achse 52 Betätigungselement
    26 Antriebseinheit 53 Ruheposition
    27 Kontaktstelle 54 Schweißposition
    28 B andrücklaufsperre 55 Betätigungshebel
    56 Mitnehmernase
    57 Abschneidvorrichtung
    58 Schneidklinge
    59 Federelement der Schneidklinge
    60 Schneidkante
    61 Gegenhalterplatte
    62 Verstellvorrichtung
    63 Einfädelstellung
    64 Geschlossenstellung
    65 Drehgelenk
    66 Öffnungswinkel
    67 weitere Antriebseinheit
    68 Wartungsstellung
    69 Anschlagelement
    70 Arbeitsfläche
    71 weiteres Spannrad
    72 zusätzliche Spannkraft
    73 Drehachse
    74 Schwenkachse
    75 keilförmiger Einführbereich

Claims (16)

  1. Mobile Umreifungsvorrichtung (1) zur Umreifung von Packgut (2) mit einem Umreifungsband (3) aus Kunststoff, umfassend einen Grundrahmen (11), eine Spannvorrichtung (12) mit einem mit konturierter Mantelfläche (15) versehenem Spannrad (13) zum Auf bringen einer in Tangentialrichtung (17) zur Mantelfläche (15) des Spannrades (13) wirkenden Spannkraft (16) auf ein Bandende (6) einer um ein Packgut (2) geschlungenen Schlaufe (4) des Umreifungsbandes (3), eine Antriebseinheit (26) welche zumindest zum Antreiben von dem Spannrad (13) vorgesehen ist, ein mit dem Spannrad (13) zusammenwirkendes Gegenhalterelement (20), welches gegenüberliegend zu einer zwischen dem Spannrad (13) und dem Umreifungsband (3) befindlichen Kontaktstelle (27) angeordnet ist, eine Reibschweißvorrichtung (45) zum Verbinden sich überlappender Abschnitte (7) der Schlaufe (4) des Umreifungsbandes (3), eine Abschneidvorrichtung (57) zum Abschneiden des Umreifungsbandes (3), eine Bandrücklaufsperre (28) mit einem Sperrelement (30) durch welches eine Rücklauf bewegung des Bandendes (6) entgegen seiner Spannrichtung (29) unterbindbar ist, und eine Energieversorgungsquelle zur Bereitstellung von Antriebsenergie, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenhalterelement (20) mit einer konturierten Oberfläche (21) versehen und derart positioniert ist, dass der Bandanfang (5) und das Bandende (6) übereinander liegen, wobei der Bandanfang (5) dem ersten Gegenhalterelement (20) näherliegend ist, und das Bandende (6) dem Spannrad (13) näherliegend ist, wobei mit dem Gegenhalterelement (20) eine reib- und/oder kraftschlüssige Verbindung zu einem dem Bandanfang (5) des Umreifungsbandes (3) nächstliegenden Abschnitt herstellbar und eine Relativbewegung zwischen dem Bandanfang (5) des Umreifungsbandes (3) und dem Gegenhalterelement (20) unterbindbar ist und dass die Reibschweißvorrichtung (45) unmittelbar zwischen Spannrad (13) und Sperrelement (30) angeordnet ist.
  2. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine konturierte Oberfläche (33) des Sperrelementes (30) der Bandrücklaufsperre (28) parallel zu einer Oberfläche (32) eines dem Sperrelement (30) gegenüberliegenden zweiten Gegenhalterelementes (31) ausgerichtet ist, wobei das Sperrelement (30) mittels einer translatorischen Führung (35) relativ verschieblich zum Grundrahmen (11) an diesem gelagert ist, und die translatorische Führung (35) für das erste Sperrelement (30) in einem Winkel (37) zur Oberfläche (32) des zweiten Gegenhalterelementes (31) ausgerichtet ist, sodass durch eine zur Oberfläche (33) parallele Verschiebung des Sperrelementes (30) ein Abstand (38) zwischen der Oberfläche (33) des Sperrelementes (30) und der Oberfläche (32) des zweiten Gegenhalterelementes (31) einstellbar ist.
  3. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die translatorische Führung (35) als kugelgelagerte Führung ausgebildet ist.
  4. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die translatorische Führung (35) ein Paar von winkelig zueinander angeordneten Führungselementen (40) umfasst.
  5. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Sperrelement (30) ein Federelement (34) angeordnet ist, durch welche das Sperrelement (30) in seine Sperrstellung (39) gedrängt ist.
  6. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (37) der translatorischen Führung (35) für das Sperrelement (30) gegenüber der Oberfläche (32) des zweiten Gegenhalterelementes (31) so gewählt ist, dass die Bandrücklaufsperre (28) selbsthemmend ist und einem Rücklauf des gespannten Bandendes (6) entgegenwirkt.
  7. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibschweißvorrichtung (45) ein erstes (46) und ein zweites Reibelement (47) umfasst, wobei das erste Reibelement (46) in einer translatorischen, parallel zur Drehachse (14) des Spannrades (13) verlaufenden, Reibrichtung (49) relativ zum zweien Reibelement (47) bewegbar am Grundrahmen (11) befestigt ist.
  8. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschneidvorrichtung (57) direkt neben dem ersten Reibelement (46) der Reibschweißvorrichtung (45) angebracht ist und durch eine oszillierende Relativbewegung des ersten Reibelementes (46) zur Abschneidvorrichtung (57) das Bandende (6) durch die Abschneidvorrichtung (57) abtrennbar ist.
  9. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschneidvorrichtung (57) eine Schneidklinge (58) umfasst und mittels eines Federelementes (59) neben der Reibschweißvorrichtung (45) federelastisch gehaltert ist, wobei die durch das Federelement (59) aufgebrachte Kraft in Richtung zur Schneidkante (60) der Schneidklinge (58) ausgerichtet ist.
  10. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Reibelement (46) in einer normal auf die Drehachse (14) des Spannrades (13) und normal auf die Tangentialrichtung (17) der Spannkraft (16) stehenden senkrechten Bewegungsrichtung (50) durch ein Federelement (51) in Richtung Schweißposition (54) gedrängt ist.
  11. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Reibelement (46) mit einem Betätigungselement (52) wirkverbunden ist, sodass es von einer Ruheposition (53) in eine Schweißposition (54) überführbar ist.
  12. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (52) zwischen der Reibschweißvorrichtung (45), insbesondere dem ersten Reibelement (46) der Reibschweißvorrichtung (45), und dem Sperrelement (30) der Bandrücklaufsperre (28) bewegungsgekoppelt ist, sodass beim Überführen des Sperrelementes (30) in eine Sperrstellung (39) gleichzeitig das erste Reibelement (46) von der Ruheposition (53) in die Schweißposition (54) überführbar ist.
  13. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (30) der Bandrücklaufsperre (28) als weiteres Spannrad (71) ausgebildet ist, welches zur Aufbringung einer zusätzlichen Spannkraft (72) vorgesehen ist, wobei diese zusätzliche Spannkraft (72) gleich zur Spannkraft (16) des ersten Spannrades (13) gerichtet ist.
  14. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Arbeitsflächen (70) des zweiten Reibelementes (47) der Reibschweißvorrichtung (45), des zweiten Gegenhalterelementes (31) der Bandrücklaufsperre (28) und des ersten Gegenhalterelementes (20) der Spannvorrichtung (12) im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind, sodass das Umreifungsband (3) annähernd gerade, und parallel zur Oberfläche (9) des Packgutes (2), durch diese Vorrichtungen führbar ist.
  15. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenhalterelement (20) des Spannrades (13), das zweite Gegenhalterelement (31) der Bandrücklaufsperre (28) und das zweite Reibelement (47) der Reibschweißvorrichtung (45) in einer gemeinsamen Gegenhalterplatte (61) integriert sind, welche relativ zum Grundrahmen (11) schwenkbar gelagert ist
  16. Mobile Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Reibelement (46) als weitere Spannrolle ausgebildet ist, welche dazu geeignet ist die Spannkraft im Umreifungsband (3) zu erhöhen.
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