EP3064698A1 - Tor - Google Patents

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EP3064698A1
EP3064698A1 EP16157153.4A EP16157153A EP3064698A1 EP 3064698 A1 EP3064698 A1 EP 3064698A1 EP 16157153 A EP16157153 A EP 16157153A EP 3064698 A1 EP3064698 A1 EP 3064698A1
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EP
European Patent Office
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door
seal carrier
door leaf
seal
door frame
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EP16157153.4A
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Arthur Cornelissen
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Novoferm Netherland BV
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Novoferm Netherland BV
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Publication date
Application filed by Novoferm Netherland BV filed Critical Novoferm Netherland BV
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    • E06B1/52—Frames specially adapted for doors
    • E06B1/522—Frames specially adapted for doors for overhead garage doors

Definitions

  • the invention relates to a gate with a door frame, a door leaf of a plurality hingedly connected door leaf segments, attached to the door frame rails in which the Torblattsegmente are guided laterally, and arranged on the door frame seal for sealing a gap between the door frame and the door leaf when the gate is closed.
  • the door leaf is movable between an open position and a closed position.
  • the seal comprises at least one weather strip that bears against the door leaf when the door leaf is in the closed position.
  • the gate is in particular a sectional door or a roller door.
  • a gate with the aforementioned features is beispielswese from DE 10 2004 010 367 U1 known.
  • the door frame has vertical frame profiles which engage over the edge section of the door leaf when the door leaf is in the closed position.
  • a sealing strip made of an elastomeric plastic is attached in each case, which bears against the outer surface of the door leaf.
  • the door leaf segments slide along the sealing strip.
  • the sealing strips are exposed to wear.
  • the voltage applied to the door leaf sealing strip form a resistance that must be overcome by a door drive when opening and closing the gate.
  • an exact distance must be set between the door leaf segments and the sealing strip. If the distance is chosen to be too large in order to avoid the aforementioned disadvantages, this leads to losses with regard to the sealing effect.
  • the door leaf segments are guided on vertical rails, which are mounted on swing levers movable on the door frame.
  • the door leaf reaches a stop at the foot end of the rails, so that the weight of the door leaf is transferred to the rails and the rails movably mounted on the rocker arms execute a sideways movement towards the door frame as a result of the gravitational force acting on them. Due to the sideways movement, the door leaf is pressed against the weather strip attached to the door frame.
  • the invention has the object, a goal, which has the features described above, in such a way that the door leaf when opening and closing the door without frictional resistance can be moved along the arranged on the door frame seal and is sealed in the door closed position effectively on the door frame.
  • the mass of the movably mounted parts should be low.
  • the construction should also have no disadvantage in terms of burglary protection.
  • a seal for sealing a gap between the door frame and the door leaf is arranged, which comprises at least one sealing strip, which bears against the door leaf when the door leaf is in the closed position.
  • the sealing strip is attached to a seal carrier, which is movably mounted on the door frame and is adjustable transversely to the door opening between a first position and a second position. Further, a retaining means is provided which holds the seal carrier in the first position when the door leaf is not in the closed position.
  • an adjusting device which moves the seal carrier from the first position to the second position as soon as the door leaf reaches the closed position during a closing movement, and which moves the seal carrier of the door leaf back into the first position as soon as the door leaf with an opening movement leaves the closed position again.
  • the first position is suitably chosen so that the sealing strip does not touch the surface of the door leaf segments when the seal carrier is in this position.
  • the seal carrier occupies the second position the sealing strip is applied to the door leaf surface with sufficient preload for the seal.
  • the mass of the seal carrier to be moved is small compared to the mass of the door leaf, so that the storage of the Sealant is not exposed to great forces and can be structurally simple.
  • the Torblattsegmente are guided laterally in guide rails which are fixed to the door frame.
  • the frame elements of the door frame and attached rails form dimensionally stable units that can meet high requirements for anti-burglary protection.
  • the movably mounted seal carrier neither limits the stability of the door frame nor is the movably mounted seal carrier relevant to the guidance of the door leaf segments.
  • the seal carrier is preferably articulated to levers of a hinge assembly, wherein the seal carrier and the hinge assembly form a Gelenkparallelogramm.
  • the adjusting device for adjusting the seal carrier may comprise electromechanically, pneumatically or hydraulically operable actuators which contain switching signals from sensors which interrogate the position of the door leaf.
  • the adjusting device operates without external energy and has a shift lever which is kinematically connected to the seal carrier and is arranged in the path of the door leaf.
  • a shift lever which is kinematically connected to the seal carrier and is arranged in the path of the door leaf.
  • an arrangement such that the shift lever is switchable by the impeller axis of a lowermost Torblattsegment along the rail leading roller.
  • the shift lever is suitably designed as an angle lever which is pivotally mounted on a bearing bracket attached to the door frame and is kinematically connected by a sliding joint with the seal carrier associated with the hinge assembly.
  • a return spring is preferably provided, which acts on the seal carrier or kinematically connected to the seal carrier shift lever. Once the seal carrier reaches the first position or approaches the first position, the retainer becomes effective. This preferably has at least one magnet.
  • the seal carrier and the parts associated with the seal carrier can be integrated in the door frame.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that at least parts of the door frame are made of a hollow profile and that the seal carrier, the retaining device and the adjusting device are arranged within the hollow profile.
  • the Fig. 1 shows a horizontal sectional detail of a sectional door with a door frame 1, a door leaf 2 of a plurality of hingedly connected door leaf segments 3, a fixed to the door frame 1 rail 4, in which the Torblattsegmente 3 are guided laterally, and arranged on the door frame 1 seal 5 for sealing a gap between the door frame 1 and the door leaf 2 with the door closed.
  • the door leaf 2 is movable between a closed position, in which a door opening is completely closed, and an opening position releasing the door opening.
  • the seal 5 comprises at least one sealing strip 6, which bears against the door leaf 2 when the door leaf 2 is in the closed position.
  • the sealing strip 6 is fixed to a seal carrier 7 which is movably mounted on the door frame 1 and is adjustable transversely to the door opening between a first position and a second position.
  • the first position is in the Fig. 2a and 3a shown.
  • the seal carrier 7 in the in the Fig. 2a and 3a is shown, the sealing strip 6 does not touch the surface of the Torblattsegmente 3 and a gap s between the sealing strip 6 and the outer surface of the Torblattsegmente 3 is present.
  • a retaining device 8 holds the seal carrier 7 in the in the Fig. 2a and 3a shown first position, as long as the door leaf 2 is not in the closed position.
  • the retaining device 8 preferably has at least one magnet.
  • an adjusting device 9 is provided for adjusting the seal carrier 7. This moves the seal carrier from the first position into one in the Fig. 2b and 3b shown second position as soon as the door leaf 2 reaches the closed position during a closing movement. Further, the actuator 9 moves the seal carrier 7 in the in the Fig. 2a and 3a illustrated first Position back as soon as the door leaf 2 leaves the closed position with an opening movement.
  • the seal carrier 7 is articulated to levers of a hinge assembly 10.
  • the seal carrier 7 and the hinge assembly 10 form a Gelenkparallelogramm.
  • the adjusting device 9 has a shift lever 11 which is kinematically connected to the seal carrier 7 and is arranged in the path of the door leaf 2.
  • the shift lever 11 As shown in the Fig. 2a / 2 B and Fig. 3a / 3b is the shift lever 11 through the impeller axis 12 of a lowermost Torblattsegment 3 along the rail 4 leading roller 13 switchable.
  • the shift lever 11 is formed as an angle lever which is pivotally mounted on a bearing bracket 14 secured to the door frame and is kinematically connected by a sliding joint 15 with the seal carrier 7 associated with the hinge assembly 10.
  • a return spring 16 is further provided, which acts on the seal carrier 7 or the kinematically connected to the seal carrier shift lever 11.
  • the return spring 16 is formed in the embodiment as a leaf spring. Once the door leaf 2 in the Fig. 2b / 3b As shown in the closed position, the restoring force of the return spring 16 is effective and sets a return movement of the seal carrier 7 in the in the Fig. 2a / 3a shown first position. Then takes over the magnet of the retainer 8, the return movement and pulls the seal carrier 7 in his in the Fig. 2a / 3a illustrated rest position. By an attractive force of the magnet of the seal carrier 7 is held in the first position.
  • At least parts of the door frame 1 are made of a hollow profile 17 and are the seal carrier 7, the Retaining device 8 and the adjusting device 9 disposed within the hollow profile.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Tor mit einer Torzarge (1), einem Torblatt (2) aus einer Mehrzahl gelenkig verbundener Torblattsegmente (3), an der Torzarge (1) befestigten Schienen (4), in denen die Torblattsegmente (3) seitlich geführt sind, und mit einer an der Torzarge (1) angeordneten Dichtung (5) zur Abdichtung eines Spaltes zwischen der Torzarge und dem Torblatt bei geschlossenem Tor. Die Dichtung (5) umfasst zumindest einen Dichtungsstreifen (6), der an dem Torblatt (2) anliegt, wenn sich das Torblatt (2) in der Schließstellung befindet. Der Dichtungsstreifen (6) ist erfindungsgemäß an einem Dichtungsträger (7) befestigt, der an der Torzarge (1) beweglich gelagert ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position quer zur Toröffnung verstellbar ist. Ferner ist eine Rückhalteinrichtung (8) vorgesehen, die den Dichtungsträger (7) in der ersten Position hält, wenn das Torblatt (2) sich nicht in der Schließstellung befindet. Zur Verstellung des Dichtungsträgers (7) ist eine Stelleinrichtung (9) vorgesehen, welche den Dichtungsträger (7) aus der ersten Position in die zweite Position bewegt, sobald das Torblatt bei einer Schließbewegung die Schließstellung erreicht, und welche den Dichtungsträger (7) in die erste Position zurückbewegt, sobald das Torblatt (2) mit einer Öffnungsbewegung die Schließstellung wieder verlässt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Tor mit einer Torzarge, einem Torblatt aus einer Mehrzahl gelenkig verbundener Torblattsegmente, an der Torzarge befestigten Schienen, in denen die Torblattsegmente seitlich geführt sind, und mit einer an der Torzarge angeordneten Dichtung zur Abdichtung eines Spaltes zwischen der Torzarge und dem Torblatt bei geschlossenem Tor. Das Torblatt ist zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar. Die Dichtung umfasst zumindest einen Dichtungsstreifen, der an dem Torblatt anliegt, wenn sich das Torblatt in der Schließstellung befindet. Bei dem Tor handelt es sich insbesondere um ein Sektionaltor oder ein Rolltor.
  • Ein Tor mit den vorgenannten Merkmalen ist beispielswese aus DE 10 2004 010 367 U1 bekannt. Die Torzarge weist vertikale Zargenprofile auf, die den randseitigen Abschnitt des Torblattes übergreifen, wenn sich das Torblatt in der Schließstellung befindet. An den Zargenprofilen ist jeweils ein Dichtungsstreifen aus einem elastomeren Kunststoff befestigt, der an der Außenfläche des Torblattes anliegt. Bei einer Öffnungs- und Schließbewegung des Torblattes gleiten die Torblattsegmente an den Dichtungsstreifen entlang. Dadurch sind die Dichtungsstreifen einem Verschleiß ausgesetzt. Ferner bilden die an dem Torblatt anliegenden Dichtungsstreifen einen Widerstand, der von einem Torantrieb beim Öffnen und Schließen des Tores überwunden werden muss. Um eine ordnungsgemäße Funktion und eine gute Abdichtung zwischen der Torzarge und dem Torblatt sicherzustellen, muss zwischen den Torblattsegmenten und Dichtungsstreifen ein exakter Abstand eingestellt werden. Sofern der Abstand etwas zu groß gewählt wird, um die vorgenannten Nachteile zu vermeiden, führt dies zu Einbußen hinsichtlich der Dichtungswirkung.
  • Bei einem aus US 1,869,347 bekannten Sektionaltor sind die Torblattsegmente an vertikalen Schienen geführt, die an Schwinghebeln beweglich an der Torzarge gelagert sind. Bei einer Schließbewegung erreicht das Torblatt einen Anschlag am Fußende der Schienen, so dass das Gewicht des Torblattes auf die Schienen übertragen wird und die an den Schwinghebeln beweglich gelagerten Schienen in Folge der auf sie wirkenden Gewichtskraft eine Seitwärtsbewegung zur Torzarge hin ausführen. Durch die Seitwärtsbewegung wird das Torblatt gegen die an der Torzarge befestigten Dichtungsstreifen gedrückt.
  • Eine ähnliche konstruktive Lösung ist in DE 103 00 302 A1 beschrieben. Die Torblattsegmente eines Sektionaltorblatts sind seitlich in Schienen geführt, die einen an der Zarge angeordneten vertikalen Abschnitt und einen oberseitig angrenzenden bogenförmigen Abschnitt aufweisen. An dem vertikalen Abschnitt der Schienen ist ein betätigbarer Kipphebel angeordnet, durch den der vertikale Schienenabschnitt von einer ersten Stellung, in der die Schiene mit dem oberseitig angrenzenden bogenförmigen Abschnitt fluchtet, in eine zweite Stellung bringbar ist. Durch eine Seitwärtsbewegung der an der Torzarge beweglich angeordneten Schienen wird das Torblatt in der Torblattschließstellung gegen eine an der Torzarge angeordnete Dichtung gedrückt. Bei einer Seitwärtsbewegung der das Torblatt im Schließzustand haltenden Schienen muss eine große Masse bewegt werden. Dadurch werden an die Konstruktion und die Lagerung der Schienen hohe Anforderungen gestellt. Ferner bilden die beweglich an der Torzarge gelagerten Schienen zur Führung des Torblattes einen Schwachpunkt hinsichtlich eines Einbruchsschutzes.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Tor, welches die eingangs beschriebenen Merkmale aufweist, so auszubilden, dass das Torblatt beim Öffnen und Schließen des Tores ohne Reibungswiderstand entlang der an der Torzarge angeordneten Dichtung bewegt werden kann und in der Torschließstellung wirksam an der Torzarge abgedichtet wird. Die Masse der beweglich gelagerten Teile soll gering sein. Die Konstruktion soll ferner keinen Nachteil hinsichtlich eines Einbruchsschutzes aufweisen.
  • Gegenstand der Erfindung und Lösung dieser Aufgabe ist ein Tor mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.
  • Zum grundsätzlichen Aufbau des Tores gehören die eingangs beschriebenen Merkmale. An der Torzarge ist eine Dichtung zur Abdichtung eines Spaltes zwischen der Torzarge und dem Torblatt angeordnet, die zumindest einen Dichtungsstreifen umfasst, der an dem Torblatt anliegt, wenn sich das Torblatt in der Schließstellung befindet. Erfindungsgemäß ist der Dichtungsstreifen an einem Dichtungsträger befestigt, der an der Torzarge beweglich gelagert ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position quer zur Toröffnung verstellbar ist. Ferner ist eine Rückhalteeinrichtung vorgesehen, die den Dichtungsträger in der ersten Position hält, wenn das Torblatt sich nicht in der Schließstellung befindet. Zur Verstellung des Dichtungsträgers ist eine Stelleinrichtung vorgesehen, welche den Dichtungsträger aus der ersten Position in die zweite Position bewegt, sobald das Torblatt bei einer Schließbewegung die Schließstellung erreicht, und welche den Dichtungsträger des Torblattes in die erste Position zurückbewegt, sobald das Torblatt mit einer Öffnungsbewegung die Schließstellung wieder verlässt. Die erste Position ist zweckmäßig so gewählt, dass der Dichtungsstreifen die Oberfläche der Torblattsegmente nicht berührt, wenn sich der Dichtungsträger in dieser Position befindet. Wenn der Dichtungsträger die zweite Position einnimmt, liegt der Dichtungsstreifen mit einer für die Abdichtung hinreichenden Vorspannung an der Torblattoberfläche an. Die zu bewegende Masse des Dichtungsträgers ist klein im Vergleich zur Masse des Torblattes, so dass die Lagerung des Dichtungsträgers keinen großen Kräften ausgesetzt ist und konstruktiv einfach gestaltet werden kann. Die Torblattsegmente sind seitlich in Führungsschienen geführt, die an der Torzarge befestigt sind. Die Zargenelemente der Torzarge und daran befestigten Schienen bilden formstabile Einheiten, die hohe Anforderung an einen Einbruchsschutz erfüllen können. Der beweglich gelagerte Dichtungsträger schränkt weder die Stabilität der Torzarge ein noch ist der beweglich gelagerte Dichtungsträger relevant für die Führung der Torblattsegmente.
  • Der Dichtungsträger ist vorzugsweise an Hebeln einer Gelenkanordnung gelenkig gelagert, wobei der Dichtungsträger und die Gelenkanordnung ein Gelenkparallelogramm bilden.
  • Die Stelleinrichtung zur Verstellung des Dichtungsträgers kann elektromechanisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbare Aktuatoren aufweisen, die Schaltsignale von Sensoren enthalten, welche die Position des Torblatts abfragen. Vorzugsweise arbeitet die Stelleinrichtung jedoch ohne Fremdenergie und weist einen Schalthebel auf, der mit dem Dichtungsträger kinematisch verbunden ist und im Laufweg des Torblattes angeordnet ist. Zweckmäßig ist eine Anordnung dergestalt, dass der Schalthebel durch die Laufradachse einer das unterste Torblattsegment entlang der Schiene führenden Laufrolle schaltbar ist. Der Schalthebel ist zweckmäßig als Winkelhebel ausgebildet, der an einer an der Torzarge befestigten Lagerkonsole schwenkbar gelagert ist und durch ein Schubgelenk mit der dem Dichtungsträger zugeordneten Gelenkanordnung kinematisch verbunden ist.
  • Zum Zurückstellen des Dichtungsträgers aus der zweiten Position ist vorzugsweise eine Rückstellfeder vorgesehen, die auf den Dichtungsträger oder den mit dem Dichtungsträger kinematisch verbundenen Schalthebel wirkt. Sobald der Dichtungsträger die erste Position erreicht oder sich der ersten Position annähert, wird die Rückhalteeinrichtung wirksam. Diese weist vorzugsweise mindestens einen Magneten auf.
  • Der Dichtungsträger und die dem Dichtungsträger zugeordneten Teile können in der Torzarge integriert werden. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass zumindest Teile der Torzarge aus einem Hohlprofil gefertigt sind und dass der Dichtungsträger, die Rückhalteeinrichtung und die Stelleinrichtung innerhalb des Hohlprofils angeordnet sind.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigen schematisch
    • Fig. 1
    einen Horizontalschnitt durch einen unteren Abschnitt einer Torzarge eines Sektionaltores mit einer beweglichen Dichtungsanordnung zur Abdichtung eines Spaltes zwischen der Torzarge und dem Torblatt bei geschlossenem Tor,
    Fig. 2a und 2b
    eine Seitenansicht der in Fig. 1 dargestellten Dichtungsanordnung innerhalb der Torzarge eines Sektionaltores in unterschiedlichen Funktionsstellungen,
    Fig. 3a und 3b
    perspektivische Darstellungen der in den Fig. 2a und 2b gezeigten Anordnungen.
  • Die Fig. 1 zeigt im Horizontalschnitt ausschnittsweise ein Sektionaltor mit einer Torzarge 1, einem Torblatt 2 aus einer Mehrzahl gelenkig verbundener Torblattsegmente 3, einer an der Torzarge 1 befestigte Schiene 4, in der die Torblattsegmente 3 seitlich geführt sind, sowie einer an der Torzarge 1 angeordneten Dichtung 5 zur Abdichtung eines Spaltes zwischen der Torzarge 1 und dem Torblatt 2 bei geschlossenem Tor. Das Torblatt 2 ist zwischen einer Schließstellung, in der eine Toröffnung vollständig verschlossen ist, und einer die Toröffnung freigebenden Öffnungsstellung bewegbar. Die Dichtung 5 umfasst zumindest einen Dichtungsstreifen 6, der an dem Torblatt 2 anliegt, wenn sich das Torblatt 2 in der Schließstellung befindet.
  • Aus einer vergleichenden Betrachtung der Figuren geht hervor, dass der Dichtungsstreifen 6 an einem Dichtungsträger 7 befestigt ist, der an der Torzarge 1 beweglich gelagert ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position quer zur Toröffnung verstellbar ist. Die erste Position ist in den Fig. 2a und 3a dargestellt. Wenn sich der Dichtungsträger 7 in der in den Fig. 2a und 3a dargestellten ersten Position befindet, berührt der Dichtungsstreifen 6 die Oberfläche der Torblattsegmente 3 nicht und ist ein Spalt s zwischen dem Dichtungsstreifen 6 und der Außenfläche der Torblattsegmente 3 vorhanden. Bei einer in den Fig. 2a und 3a mit einem Bewegungspfeil dargestellten Öffnungs- oder Schließbewegung unterliegt der Dichtungsstreifen 6 keinem Verschleiß. Eine Rückhalteeinrichtung 8 hält den Dichtungsträger 7 in der in den Fig. 2a und 3a dargestellten ersten Position, solange sich das Torblatt 2 nicht in der Schließstellung befindet. Die Rückhalteeinrichtung 8 weist vorzugsweise zumindest einen Magneten auf.
  • Zur Verstellung des Dichtungsträgers 7 ist eine Stelleinrichtung 9 vorgesehen. Diese bewegt den Dichtungsträger aus der ersten Position in eine in den Fig. 2b und 3b dargestellte zweite Position, sobald das Torblatt 2 bei einer Schließbewegung die Schließstellung erreicht. Ferner bewegt die Stelleinrichtung 9 den Dichtungsträger 7 in die in den Fig. 2a und 3a dargestellte erste Position zurück, sobald das Torblatt 2 mit einer Öffnungsbewegung die Schließstellung wieder verlässt.
  • Der Dichtungsträger 7 ist an Hebeln einer Gelenkanordnung 10 gelenkig gelagert. Dabei bilden der Dichtungsträger 7 und die Gelenkanordnung 10 ein Gelenkparallelogramm. Die Stelleinrichtung 9 weist einen Schalthebel 11 auf, der mit dem Dichtungsträger 7 kinematisch verbunden ist und im Laufweg des Torblattes 2 angeordnet ist. Gemäß der Darstellung in den Fig. 2a/2b und Fig. 3a/3b ist der Schalthebel 11 durch die Laufradachse 12 einer das unterste Torblattsegment 3 entlang der Schiene 4 führenden Laufrolle 13 schaltbar. Der Schalthebel 11 ist als Winkelhebel ausgebildet, der an einer an der Torzarge befestigten Lagerkonsole 14 schwenkbar gelagert ist und durch ein Schubgelenk 15 mit der dem Dichtungsträger 7 zugeordneten Gelenkanordnung 10 kinematisch verbunden ist. Zur Rückstellung des Dichtungsträgers 7 aus der in den Fig. 2b/3b dargestellten zweiten Position in die erste Position (Fig. 2a/3a) ist ferner eine Rückstellfeder 16 vorgesehen, die auf den Dichtungsträger 7 oder den mit dem Dichtungsträger kinematisch verbundenen Schalthebel 11 wirkt. Die Rückstellfeder 16 ist im Ausführungsbeispiel als Blattfeder ausgebildet. Sobald das Torblatt 2 die in den Fig. 2b/3b dargestellte Schließposition verlässt, wird die Rückstellkraft der Rückstellfeder 16 wirksam und setzt eine Rückstellbewegung des Dichtungsträgers 7 in die in den Fig. 2a/3a dargestellte erste Position ein. Dann übernimmt der Magnet der Rückhalteeinrichtung 8 die Rückstellbewegung und zieht den Dichtungsträger 7 in seine in den Fig. 2a/3a dargestellte Ruheposition. Durch eine Anziehungskraft des Magneten wird der Dichtungsträger 7 in der ersten Position festgehalten.
  • Gemäß der Darstellung in den Fig. 3a und 3b sind zumindest Teile der Torzarge 1 aus einem Hohlprofil 17 gefertigt und sind der Dichtungsträger 7, die Rückhalteeinrichtung 8 und die Stelleinrichtung 9 innerhalb des Hohlprofils angeordnet.

Claims (9)

  1. Tor mit
    einer Torzarge (1),
    einem Torblatt (2) aus einer Mehrzahl gelenkig verbundener Torblattsegmente (3),
    an der Torzarge (1) befestigten Schienen (4), in denen die Torblattsegmente (3) seitlich geführt sind, und
    einer an der Torzarge (1) angeordneten Dichtung (5) zur Abdichtung eines Spaltes zwischen der Torzarge (1) und dem Torblatt (2) bei geschlossenem Tor,
    wobei das Torblatt (2) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar ist und wobei die Dichtung (5) zumindest einen Dichtungsstreifen (6) umfasst, der an dem Torblatt (2) anliegt, wenn sich das Torblatt (2) in der Schließstellung befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsstreifen (6) an einem Dichtungsträger (7) befestigt ist, der an der Torzarge (1) beweglich gelagert ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position quer zur Toröffnung verstellbar ist, dass eine Rückhalteeinrichtung (8) vorgesehen ist, die den Dichtungsträger (7) in der ersten Position hält, wenn das Torblatt (2) sich nicht in der Schließstellung befindet, und dass zur Verstellung des Dichtungsträgers (7) eine Stelleinrichtung (9) vorgesehen ist, welche den Dichtungsträger (7) aus der ersten Position in die zweite Position bewegt, sobald das Torblatt (2) bei einer Schließbewegung die Schließstellung erreicht, und welche den Dichtungsträger (7) in die erste Position zurückbewegt, sobald das Torblatt (2) mit einer Öffnungsbewegung die Schließstellung wieder verlässt.
  2. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsstreifen (6) die Oberfläche der Torblattsegmente (3) nicht berührt, wenn sich der Dichtungsträger (7) in der ersten Position befindet.
  3. Tor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsträger (7) an Hebeln einer Gelenkanordnung (10) gelenkig gelagert ist, wobei der Dichtungsträger (7) und die Gelenkanordnung (10) ein Gelenkparallelogramm bilden.
  4. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (9) einen Schalthebel (11) aufweist, der mit dem Dichtungsträger (7) kinematisch verbunden ist und im Laufweg des Torblatts (2) angeordnet ist.
  5. Tor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (11) durch die Laufradachse (12) einer das unterste Torblattsegment (3) entlang der Schiene (4) führenden Laufrolle (13) schaltbar ist.
  6. Tor nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (11) als Winkelhebel ausgebildet ist, der an einer an der Torzarge (1) befestigten Lagerkonsole (14) schwenkbar gelagert ist und durch ein Schubgelenk (15) mit der dem Dichtungsträger (7) zugeordneten Gelenkanordnung (10) kinematisch verbunden ist.
  7. Tor nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dass zur Rückstellung des Dichtungsträgers (7) aus der zweiten Position in die erste Position eine Rückstellfeder (16) vorgesehen ist, die auf den Dichtungsträger (7) oder den mit dem Dichtungsträger (7) kinematisch verbundenen Schalthebel (11) wirkt.
  8. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhalteeinrichtung (8) zumindest einen Magneten aufweist.
  9. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest Teile der Torzarge (1) aus einem Hohlprofil (17) gefertigt sind und dass der Dichtungsträger (7), die Rückhalteeinrichtung (8) und die Stelleinrichtung (9) innerhalb des Hohlprofils (17) angeordnet sind.
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