EP3011541B1 - Modul und system zur fahrzeugdiagnose - Google Patents

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EP3011541B1
EP3011541B1 EP14721357.3A EP14721357A EP3011541B1 EP 3011541 B1 EP3011541 B1 EP 3011541B1 EP 14721357 A EP14721357 A EP 14721357A EP 3011541 B1 EP3011541 B1 EP 3011541B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
diagnosis
data
motor vehicle
server
vehicle
Prior art date
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Active
Application number
EP14721357.3A
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English (en)
French (fr)
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EP3011541A1 (de
Inventor
Eberhard Kuemmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3011541A1 publication Critical patent/EP3011541A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3011541B1 publication Critical patent/EP3011541B1/de
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time

Definitions

  • the invention relates to a system and a method for vehicle diagnostics, in particular for motor vehicle diagnostics, which uses wireless data transmission.
  • the US 2008/082221 A1 discloses a Vehicle Interface Module (VIM) that is connected to the vehicle via a SAE J1962 connector and has access to the vehicle ECU data.
  • the VIM communicates with a mobile phone and sends it vehicle and location data.
  • the mobile phone forwards this data to a web server. There the data is available for viewing or further processing by software applications.
  • the VIM can perform vehicle diagnostics while the vehicle is on the road.
  • a server is also disclosed that provides access management and personalization information. A dealer is selected based on the location information provided. It is also disclosed how the user can download installation software via their mobile phone when installing the VIM in the vehicle.
  • a diagnostic module is capable of reading diagnostic data relating, for example, to the engine, in particular the injection system, the air conditioning system, the navigation system and/or the exhaust gas purification system, from at least one control unit of a motor vehicle, analyzing it and transmitting analysis results wirelessly, in particular via a mobile network and/or the Internet, to a server.
  • a diagnostic module comprises in particular a communication unit which is designed to read diagnostic data from the control unit of the motor vehicle; a diagnostic unit which is designed to analyze the diagnostic data read by the communication unit in order to carry out a diagnosis of the motor vehicle; and a transmission unit which is designed to transmit data, which in particular comprise diagnostic data transmitted by the communication unit and/or results of the analysis, from the communication module, in particular via a mobile network and/or the Internet, to a server.
  • a system according to the invention for motor vehicle diagnosis comprises at least one diagnostic module and, in addition, a server which is designed to receive diagnostic data from the at least one diagnostic module, in particular via a mobile network and/or the Internet, and to make it available to at least one user.
  • the server can in particular be designed to anonymize the diagnostic data before it is made available to the at least one user.
  • the transmission of the diagnostic data via the mobile network and/or the Internet can be encrypted in order to prevent unauthorized access to the data and/or spying on the data during transmission.
  • a motor vehicle owner can independently carry out a motor vehicle diagnosis at any time by establishing a data connection between the communication unit of the diagnostic module and the control unit of the motor vehicle at any time he wishes.
  • the diagnostic module can be designed, for example, with a suitable connector that can be plugged into a corresponding socket (in particular an "on-board diagnostics (OBD) socket") of the motor vehicle.
  • OBD on-board diagnostics
  • the diagnostic module additionally has a diagnostic module receiving unit which is designed to receive data from the server, in particular via a mobile radio network and/or the Internet.
  • a diagnostic module receiving unit which is designed to receive data from the server, in particular via a mobile radio network and/or the Internet.
  • a suitably designed server can select a suitable diagnostic software that is specifically adapted to the respective motor vehicle and transmit it to the diagnostic module via the wireless data connection.
  • VIN Vehicle Communication Number
  • the contact details transmitted in this way can then be displayed together with the diagnostic data to enable a workshop that has Diagnostic data as necessary to enable the repair order to be accepted by the vehicle owner.
  • the display of additional user data may be linked to the vehicle owner releasing the data by giving his consent to the display of the data, so that the data is only displayed after appropriate authorization by the vehicle owner.
  • the vehicle owner can also determine that the data is only displayed to members of a selected group of users who have authenticated themselves to the server, e.g. by entering a password, a key card or similar.
  • the diagnostic module is additionally equipped with a location determination module, e.g. a GPS module, which makes it possible to determine the current position of the motor vehicle and to transmit the current position data of the motor vehicle to the server via the transmitting device, so that the server can display the current position of the motor vehicle together with the diagnostic data belonging to the motor vehicle.
  • a location determination module e.g. a GPS module
  • the server can be designed to display suitable workshops, preferably located near the current position of the motor vehicle, based on the transmitted position data and the known vehicle type and/or to contact them at the request of the motor vehicle owner to inquire whether they can take on the current repair order.
  • suitable workshops near the current position of the motor vehicle can be particularly easily identified and conveniently contacted by the motor vehicle owner.
  • the diagnostic module can in particular have small dimensions and is preferably no larger than a standard cigarette pack.
  • the diagnostic module can be purchased or rented, for example, in a commercial establishment such as a petrol station, a car dealership, a workshop and/or a shopping centre in order to carry out a motor vehicle diagnosis.
  • Figure 1 shows schematically a motor vehicle 2 with a control unit 4, with which a diagnostic module 6 can be connected via a Figure 1 not visible, plug connection.
  • the diagnostic module 6 is designed to Figure 1 not shown the connector to read diagnostic data from the control unit 4 of the motor vehicle 2 and via a Figure 1 schematically shown antenna 16 to transmit wirelessly to an associated receiving station 8.
  • the antenna 16 is in the Figure 1 shown outside the motor vehicle 2 for reasons of better illustration only.
  • the antenna 16 can also, unlike in the Figure 1 shown, be arranged entirely within the motor vehicle 2 and/or within the diagnostic module 6.
  • the received diagnostic data are transmitted from the receiving station 8 to a suitable server 12, e.g. via the Internet 10, for example using a cloud service.
  • the server 12 is designed to anonymize the received diagnostic data if necessary and to display at least part of the received diagnostic data on a suitable display device 26.
  • the display device 26 can be arranged, e.g. in the form of a screen, directly on or in the server 12. Additionally or alternatively, further display devices 28 can be provided which are installed at a greater spatial distance, e.g. in workshops connected to the diagnostic system, and are also connected to the server 12 via the Internet 10, in particular a cloud service.
  • the server 12 also has a receiving device 14 which is designed to receive SMS and/or email messages which may have been sent in particular by the owner of the motor vehicle.
  • a telephone number and/or email address to which the SMS or email message is to be sent so that it can be received by the server 12 can be printed on the diagnostic module 6 or the accessories such as the operating instructions and/or the packaging of the diagnostic module 6.
  • the server 12 is designed to display the additional data transmitted by SMS or email, possibly after approval by the vehicle owner, together with the diagnostic data of the vehicle 2 that have been transmitted by the diagnostic module 6, on at least one of the display devices 26, 28.
  • workshops that are interested in taking on a repair order resulting from the vehicle diagnosis can contact the vehicle owner using the data transmitted by the vehicle owner by SMS or email, e.g. to arrange a workshop appointment and/or the collection of the vehicle 2.
  • the Figure 2 shows an embodiment of a diagnostic module 6 in an enlarged schematic view.
  • the Figure 2 The embodiment of the diagnostic module 6 shown in the Figure 2
  • the side shown on the left has a suitable connector 24 which makes it possible to plug the diagnostic module 6 into a suitable socket which is electrically connected to a control unit 4 of the motor vehicle 2 in order to establish a data connection between the control unit 4 and the diagnostic module 6.
  • the socket can in particular be a so-called on-board diagnostic socket ("OBD socket").
  • the diagnostic module 6 also has a communication unit 18 which is designed to read diagnostic data required for a motor vehicle diagnosis from the control unit 4 of the motor vehicle 2 via the data connection established with the connector 24 and to transmit it to a diagnostic unit 20 which is also provided in the diagnostic module 6.
  • the diagnostic unit 20 which can in particular comprise a microprocessor, is designed to carry out a diagnosis of the motor vehicle 2 on the basis of the diagnostic data transmitted by the communication unit 18.
  • the diagnostic unit 20 can read the type and/or the vehicle identification number (“Vehicle Communication Number”, VIN) of the motor vehicle 2 currently being examined from the control unit 4 and transmit this data to the server 12 via a transmitting unit 22, which is formed in the diagnostic module 6, the antenna 16, the wireless data connection 34, which can in particular be established via a mobile radio network, the receiving station 8 and the Internet 10.
  • VIN Vehicle Communication Number
  • the server 12 determines a diagnostic software that is optimally suited for the motor vehicle 2 currently being examined and transmits it via the Internet 10, a transmitting device 9 and the wireless data connection 34 to the diagnostic unit 20, which receives the transmitted diagnostic software with a suitable diagnostic module receiving unit 32 and imports it into the diagnostic unit 20.
  • the transmitting device 9 can be formed integrally with or separately from the receiving station 8.
  • the diagnostic unit 20 then carries out a diagnosis of the motor vehicle 2 using the current diagnostic software that is optimally tailored to the vehicle type to be examined, which has been transmitted from the server 12 to the diagnostic module 6 as described above, using the diagnostic data read out by the communication unit from the control unit 4 of the motor vehicle 2 and sends the diagnostic results with the aid of the transmitting unit 22 and the antenna 16 to the receiving station 8, which transmits the diagnostic results to the server 12 via the Internet 10, in particular a cloud service.
  • the diagnostic results can be displayed on at least one of the display devices 26, 28, in particular if a fault and/or maintenance requirement of the motor vehicle 2 has been determined during the diagnosis of the motor vehicle 2.
  • the diagnostic results can be anonymized before they are displayed so that no conclusions can be drawn about the identity of the vehicle owner and/or the vehicle 2 from the data displayed.
  • the anonymization can be lifted by the vehicle owner if necessary to enable a workshop to contact the vehicle owner, e.g. to arrange a workshop appointment.
  • the diagnostic module 6 shown is additionally equipped with a location determination module 30, in particular a GPS module, which makes it possible to determine the current position of the motor vehicle 2 and to transmit current position data of the motor vehicle 2 to the server via the transmitting device 22. 12 so that the server 12 can display the current position of the motor vehicle 2 together with the associated diagnostic data. In this way, it is particularly easy to locate the motor vehicle 2 in order to determine the nearest workshop and/or to provide assistance in the event of a breakdown.
  • a location determination module 30 in particular a GPS module
  • the diagnostic module 6 and/or the server 12 can be designed such that they only determine and/or display the current position of the vehicle 2 if this function has been enabled by the vehicle owner, e.g. after a breakdown.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Fahrzeugdiagnose, insbesondere zur Kraftfahrzeugdiagnose, das eine drahtlose Datenübertragung nutzt.
    • Stand der Technik
  • Es ist bekannt, in Kraftfahrzeugwerkstätten Daten aus einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs auszulesen und zu analysieren, um Fehler und/oder den Verschleiß von Komponenten des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise des Motors, insbesondere der Einspritzanlage, der Klimaanlage, des Navigationssystems, der Abgasreinigungsanlage usw., festzustellen.
  • Dazu muss mit dem Kraftfahrzeug eine Werkstatt aufgesucht werden, welche die Diagnose durchführt. Der Werkstattbesuch, für den in aller Regel ein Termin vereinbart werden muss, ist für den Kraftfahrzeugbesitzer aufwändig und unbequem.
  • Die US 2008/082221 A1 offenbart ein Vehicle Interface Module (VIM), das über einen SAE J1962 Stecker im Fahrzeug angeschlossen ist und Zugang zu den Fahrzeug-ECU-Daten hat. Das VIM kommuniziert mit einem Mobiltelefon und sendet ihm Fahrzeug- und Ortsdaten. Das Mobiltelefon leitet diese Daten an einen Webserver weiter. Dort stehen die Daten zur Einsicht oder Weiterverarbeitung durch SW-Anwendungen zur Verfügung. Das VIM kann eine Fahrzeugdiagnose durchführen solange sich das Fahrzeug auf der Straße befindet. Es ist auch ein Server offenbart, der Zugangsmanagement und Personalisierungsinformation durchführt. Anhand der übermittelten Ortsinformation wird ein Händler ausgesucht. Ferner ist offenbart wie der Nutzer bei Installation des VIM im Fahrzeug über das Mobiltelefon auch Installationssoftware herunterladen kann.
  • Bei der WO 2004/104604 und der DE 10 2006 009 098 A1 erfolgt die Datenauswertung in einer Auswerteeinheit außerhalb des Fahrzeugs.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, die Kraftfahrzeugdiagnose zu vereinfachen und insbesondere für den Besitzer des Kraftfahrzeugs bequemer zu gestalten.
  • Ein Diagnosemodul ist in der Lage, Diagnosedaten, die beispielsweise den Motor, insbesondere die Einspritzanlage, die Klimaanlage, das Navigationssystems und/oder die Abgasreinigungsanlage betreffen, aus wenigstens einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs auszulesen, zu analysieren und Analyseergebnisse drahtlos, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, an einen Server zu übertragen.
  • Ein Diagnosemodul umfasst dazu insbesondere eine Kommunikationseinheit, die ausgebildet ist, um Diagnosedaten aus dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs auszulesen; eine Diagnoseeinheit, die ausgebildet ist, die von der Kommunikationseinheit ausgelesenen Diagnosedaten zu analysieren, um eine Diagnose des Kraftfahrzeugs durchzuführen; und eine Sendeeinheit, die ausgebildet ist, um Daten, die insbesondere von der Kommunikationseinheit übertragene Diagnosedaten und/oder Ergebnisse der Analyse umfassen, von dem Kommunikationsmodul, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, an einen Server zu übertragen.
  • Ein erfindungsgemäßes System zur Kraftfahrzeugdiagnose umfasst wenigstens ein Diagnosemodul und darüber hinaus einen Server, der ausgebildet ist, um Diagnosedaten von dem wenigstens einen Diagnosemodul, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, zu empfangen und wenigstens einem Nutzer zur Verfügung zu stellen. Der Server ist kann dabei insbesondere ausgebildet sein, die Diagnosedaten, zu anonymisieren, bevor sie dem wenigstens einem Nutzer zur Verfügung gestellt werden.
  • Die Übertragung der Diagnosedaten über das Mobilfunknetz und/oder das Internet kann verschlüsselt erfolgen, um einen unbefugten Zugriff auf die Daten und/oder ein Ausspähen der Daten auf dem Übertragungsweg zu verhindern. Mit einem erfindungsgemäßen System zur Kraftfahrzeugdiagnose kann ein Kraftfahrzeugbesitzer zu einem beliebigen Zeitpunkt selbständig eine Kraftfahrzeugdiagnose durchführen, indem er zu einem beliebigen, von ihm gewünschten Zeitpunkt eine Datenverbindung zwischen der Kommunikationseinheit des Diagnosemoduls und dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs herstellt. Dazu kann das Diagnosemodul z.B. mit einem geeigneten Steckverbinder, der in eine entsprechende Buchse (insbesondere eine "On-Borad-Daignose(OBD)-Buchse") des Kraftfahrzeugs gesteckt werden kann, ausgebildet sein.
  • Alternativ oder zusätzlich kann die Kommunikationseinheit ausgebildet sein, drahtlos, z. B. über eine WLAN- oder Bluetooth®-Verbindung mit dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs zu kommunizieren, um Diagnosedaten auszutauschen. Eine drahtlose Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeug und der Kommunikationseinheit ist besonders bequem für den Kraftfahrzeugbesitzer, da er nicht, z.B. im Fuß- oder Motorraum des Kraftfahrzeugs, nach einer geeigneten, eventuell schwer zugänglichen und/oder ggf. verschmutzten Buchse suchen muss, um die Datenverbindung zwischen dem Diagnosemodul und dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs herzustellen.
  • Das Diagnosemodul weist zusätzlich eine Diagnosemodul-Empfangseinheit auf, die ausgebildet ist, um, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, Daten von dem Server zu empfangen. Durch das Empfangen von Daten von einem geeignet ausgebildeten Server, der insbesondere eine entsprechend geeignete Sendevorrichtung aufweist bzw. mit einer solchen Sendevorrichtung verbunden ist, kann das Diagnosemodul von dem Server ferngesteuert werden.
  • Ein geeignet ausgebildeter Server kann erfindungsgemäß, nachdem das Diagnosemodul den exakten Typ des Kraftfahrzeugs ermittelt hat, indem es aus dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs den Typ des Kraftfahrzeugs und/oder eine dem Kraftfahrzeug eindeutig zugeordneten Fahrzeug-Identifikationsnummer ("Vehicle Communication Number", VIN) ausgelesen und an den Server übertragen hat, eine geeignete, speziell an das jeweilige Kraftfahrzeug angepassten Diagnosesoftware auswählen und über die drahtlose Datenverbindung an das Diagnosemodul übertragen. Auf diese Weise kann die Kraftfahrzeugdiagnose durch das Diagnosemodul stets mit einer aktuellen Diagnosesoftware durchgeführt werden, die optimal an den jeweiligen konkreten Fahrzeugtyp angepasst ist.
  • In einer Ausführungsform weist der Server zusätzlich eine Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung auf, die insbesondere zum Empfang von SMS- und/oder E-Mail-Nachrichten ausgebildet ist. Der Server ist dann vorzugsweise so ausgebildet, dass er die von der Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung empfangenen Benutzerdaten zusammen mit den vom Diagnosemodul erhaltenen Diagnosedaten anzeigt. Auf diese Weise kann der Kraftfahrzeugbesitzer durch Senden einer SMS- oder E-Mail-Nachricht an den Server zusätzliche Informationen, z.B. seinen Namen und/oder seine Kontaktdaten, einschließlich seiner Telefonnummer, an den Server übertragen.
  • Die auf diese Weise übertragenen Kontaktdaten können dann gemeinsam mit den Diagnosedaten angezeigt werden, um es einer Werkstatt, die einen aufgrund der Diagnosedaten als notwendig erkannten Reparaturauftrag übernehmen möchte, zu ermöglichen, mit dem Kraftfahrzeugbesitzer in Kontakt zu treten. Das Anzeigen der zusätzlichen Benutzerdaten kann daran geknüpft sein, dass der Kraftfahrzeugbesitzer die Daten frei gibt indem er seine Zustimmung zum Anzeigen der Daten gibt, so dass die Daten nur nach einer entsprechenden Freigabe durch den Kraftfahrzeugbesitzer angezeigt werden. In einer Ausführungsform kann der Kraftfahrzeugbesitzer darüber hinaus auch bestimmen, dass die Daten nur Mitgliedern eines ausgewählten Benutzerkreises, die sich gegenüber dem Server z.B. durch Eingabe eines Passworts, eine Schlüsselkarte oder Ähnliches authentifiziert haben, angezeigt werden.
  • In einer Ausführungsform ist das Diagnosemodul zusätzlich mit einem Ortsbestimmungsmodul, z.B. einem GPS-Modul ausgestattet, dass es ermöglicht, die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs zu bestimmen und die aktuellen Positionsdaten des Kraftfahrzeugs über die Sendevorrichtung an den Server zu übertragen, so dass der Server die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs gemeinsam mit den zum Kraftfahrzeug gehörigen Diagnosedaten anzeigen kann.
  • Alternativ oder zusätzlich kann der Server ausgebildet sein, auf Grundlage der übertragenen Positionsdaten und des bekannten Fahrzeugtyps geeignete Werkstätten, die sich vorzugsweise in der Nähe der aktuellen Position des Kraftfahrzeugs befinden, anzuzeigen und/oder ggf. auf Wunsch des Kraftfahrzeugbesitzers zu kontaktieren, um anzufragen, ob sie den aktuellen Reparaturauftrag übernehmen können. Auf diese Weise können geeignete Werkstätten in der Nähe der aktuellen Kraftfahrzeugposition besonders einfach identifiziert und für den Kraftfahrzeugbesitzer bequem kontaktiert werden.
  • Das Diagnosemodul kann insbesondere kleine Abmessungen haben und ist vorzugsweise nicht größer als eine handlesübliche Zigarettenschachtel. Das Diagnosemodul kann beispielsweise in einer kommerziellen Einrichtung, wie z.B. einer Tankstelle, einem Autohandel, einer Werkstatt und/oder einem Einkaufszentrum käuflich erworben oder ausgeliehen werden, um eine Kraftfahrzeugdiagnose durchzuführen.
    • Figurenbeschreibung:
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Dabei zeigt:
    • Figur 1 eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Diagnosesystems mit einem Kraftfahrzeug; und
    • Figur 2 eine schematische vergrößerte Ansicht eines Diagnosemoduls eines erfindungsgemäßen Diagnosesystems, wie es in der Fig. 1 gezeigt ist.
  • Figur 1 zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug 2 mit einem Steuergerät 4, mit der ein Diagnosemodul 6 über eine, in der Figur 1 nicht sichtbare, Steckverbindung verbunden ist.
  • Das Diagnosemodul 6 ist ausgebildet, um über eine in der Figur 1 nicht gezeigte die Steckverbindung Diagnosedaten aus dem Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 auszulesen und über eine in der Figur 1 schematisch dargestellte Antenne 16 drahtlos an eine zugeordnete Empfangsstation 8 zu übertragen.
  • Die Antenne 16 ist in der Figur 1 nur aus Gründen der besseren Veranschaulichung außerhalb des Kraftfahrzeugs 2 gezeigt. Die Antenne 16 kann auch, anders als in der Figur 1 gezeigt, vollständig innerhalb des Kraftfahrzeugs 2 und/oder innerhalb des Diagnosemoduls 6 angeordnet sein.
  • Von der Empfangsstation 8 werden die empfangenen Diagnosedaten z.B. über das Internet 10, beispielsweise unter Nutzung eines Cloud-Service, an einen geeigneten Server 12 übertragen. Der Server 12 ist ausgebildet, um die empfangenen Diagnosedaten ggf. zu anonymisieren und wenigstens einen Teil der empfangenen Diagnosedaten auf einer geeigneten Anzeigevorrichtung 26 anzuzeigen.
  • Die Anzeigevorrichtung 26 kann, z.B. in Form eines Bildschirms, unmittelbar an bzw. in dem Server 12 angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ können weitere Anzeigevorrichtungen 28 vorgesehen sein, die in einem größeren räumlichen Abstand, z.B. in mit dem Diagnosesystem verbundenen Werkstätten, installiert und ebenfalls über das Internet 10, insbesondere einen Cloud-Service mit dem Server 12 verbunden sind.
  • Der Server 12 weist zusätzlich auch eine Empfangsvorrichtung 14 auf, die ausgebildet ist, SMS- und/oder E-Mail-Nachrichten, die insbesondere vom Kraftfahrzeugbesitzer versendet worden sein können, zu empfangen. Dazu kann auf dem Diagnosemodul 6 oder dem Zubehör wie z.B. der Bedienungsanleitung und/oder der Verpackung des Diagnosemoduls 6 eine Telefonnummer und/oder E-Mail-Adresse aufgedruckt sein, an welche die SMS bzw. die E-Mail-Nachricht zu senden ist, damit sie vom Server 12 empfangen werden kann.
  • Der Server 12 ist ausgebildet, um die per SMS bzw. E-Mail, ggf. nach einer Freigabe durch den Kraftfahrzeugbesitzer, zusätzlich übertragenen Daten gemeinsam mit den Diagnosedaten des Kraftfahrzeugs 2, die vom Diagnosemodul 6 übertragen worden sind, auf wenigstens einer der Anzeigevorrichtungen 26, 28 anzuzeigen. Auf diese Weise können Werkstätten, die an der Übernahme eines sich aus der Fahrzeugdiagnose ergebenen Reparaturauftrags interessiert sind, mit Hilfe der vom Kraftfahrzeugbesitzer per SMS oder E-Mail übertragenen Daten Kontakt mit dem Kraftfahrzeugbesitzer aufnehmen, z.B. um einen Werkstatttermin und/oder die Abholung des Kraftfahrzeugs 2 zu vereinbaren.
  • Die Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Diagnosemoduls 6 in einer vergrößerten schematischen Ansicht.
  • Das in der Figur 2 gezeigte Ausführungsbeispiel des Diagnosemoduls 6 weist auf seiner in der Figur 2 links dargestellten Seite einen geeigneten Steckverbinder 24 auf, der es ermöglicht, das Diagnosemodul 6 in eine geeignete Buchse, die elektrisch mit einem Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 verbunden ist, einzustecken, um eine Datenverbindung zwischen dem Steuergerät 4 und dem Diagnosemodul 6 herzustellen. Die Buchse kann insbesondere eine sogenannte On-Board-Diagnose-Buchse ("OBD-Buchse") sein.
  • Das Diagnosemodul 6 weist auch eine Kommunikationseinheit 18 auf, die ausgebildet ist, um Diagnosedaten, die für eine Kraftfahrzeugdiagnose erforderlich sind, über die mit dem Steckverbinder 24 hergestellte Datenverbindung aus dem Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 auszulesen und an eine Diagnoseeinheit 20, die ebenfalls in dem Diagnosemodul 6 vorgesehen ist, zu übertragen.
  • Die Diagnoseeinheit 20, die insbesondere einen Mikroprozessor umfassen kann, ist ausgebildet, um auf Grundlage der von der Kommunikationseinheit 18 übertragenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs 2 vorzunehmen. In einem ersten Schritt kann die Diagnoseeinheit 20 den Typ und/oder die Fahrzeug-Identifikationsnummer ("Vehicle Communication Number", VIN) des aktuell untersuchten Kraftfahrzeugs 2 aus dem Steuergerät 4 auslesen und diese Daten über eine Sendeeinheit 22, die im Diagnosemodul 6 ausgebildet ist, die Antenne 16, die drahtlose Datenverbindung 34, die insbesondere über ein Mobilfunknetz hergestellt werden kann, die Empfangsstation 8 und das Internet 10 an den Server 12 übertragen.
  • Der Server 12 bestimmt daraufhin eine für das aktuell untersuchte Kraftfahrzeug 2 optimal geeignete Diagnosesoftware und überträgt diese über das Internet 10, eine Sendevorrichtung 9 und die drahtlose Datenverbindung 34 an die Diagnoseeinheit 20, welche die übertragene Diagnosesoftware mit einer geeigneten Diagnosemodul-Empfangseinheit 32 empfängt und in die Diagnoseeinheit 20 einspielt.
  • Die Sendevorrichtung 9 kann integral mit oder getrennt von der Empfangsstation 8 ausgebildet sein.
  • Die Diagnoseeinheit 20 führt dann mit der aktuellen und auf den jeweils zu untersuchenden Fahrzeugtyp optimal abgestimmten Diagnosesoftware, die vom Server 12, wie zuvor beschrieben, an das Diagnosemodul 6 übertragen worden ist, unter Verwendung der von der Kommunikationseinheit aus dem Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 ausgelesenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs 2 durch und sendet die Diagnoseergebnisse mit Hilfe der Sendeeinheit 22 und der Antenne 16 an die Empfangsstation 8, welche die Diagnoseergebnisse über das Internet 10, insbesondere einen Cloud-Service, an den Server 12 überträgt.
  • Die Diagnoseergebnisse können auf wenigstens einer der Anzeigevorrichtungen 26, 28 angezeigt werden, insbesondere wenn bei der Diagnose des Kraftfahrzeugs 2 ein Fehler und/oder Wartungsbedarf des Kraftfahrzeugs 2 festgestellt worden ist.
  • Um die Anonymität des Kraftfahrzeugbesitzers zu gewährleisten, können die Diagnoseergebnisse anonymisiert werden, bevor sie angezeigt werden, so dass aus den angezeigten Daten keine Rückschlüsse auf die Identität des Kraftfahrzeugbesitzers und/oder des Kraftfahrzeugs 2 gezogen werden kann. Die Anonymisierung kann vom Kraftfahrzeugbesitzer bei Bedarf aufgehoben werden, um es einer Werkstatt zu ermöglichen, Kontakt mit dem Kraftfahrzeugbesitzer aufzunehmen, z.B. um einen Werkstatttermin zu vereinbaren.
  • Das in der Figur 2 gezeigte Diagnosemodul 6 ist zusätzlich mit einem Ortsbestimmungsmodul 30, insbesondere einem GPS-Modul ausgestattet, dass es ermöglicht, die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs 2 zu bestimmen und über die Sendevorrichtung 22 aktuelle Positionsdaten des Kraftfahrzeugs 2 an den Server 12 zu übertragen, so dass der Server 12 die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs 2 gemeinsam mit den zugehörigen Diagnosedaten anzeigen kann. Auf diese Weise ist es besonders einfach, das Kraftfahrzeug 2 zu orten, um die nächstgelegene Werkstatt zu ermitteln und/oder im Pannenfall Hilfe zu leisten.
  • Um eine unerwünschte Überwachung des Kraftfahrzeugbesitzers zu verhindern, können das Diagnosemodul 6 und/oder der Server 12 so ausgebildet sein, dass sie die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs 2 nur bestimmen und/oder anzeigen, wenn diese Funktion von dem Kraftfahrzeugbesitzer, z.B. nach einer Panne, freigegeben worden ist.

Claims (9)

  1. System zur Fahrzeugdiagnose mit einem Diagnosemodul (6) und einem Server (12), wobei das Diagnosemodul (6) umfasst:
    a) eine Kommunikationseinheit (18), die zur Datenübertragung mit einem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) ausgebildet ist;
    b) eine Diagnoseeinheit (20), die ausgebildet ist, um auf Grundlage der von dem Steuergerät (4) an die Kommunikationseinheit (18) übertragenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs (2) vorzunehmen;
    c) eine Sendeeinheit (22), die ausgebildet ist, um Diagnosedaten von dem Diagnosemodul (6) über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet von dem Diagnosemodul (6) an einen Server (12) zu übertragen,
    d) eine Empfangseinheit (32), die ausgebildet ist, um über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, Daten von dem Server zu empfangen;
    wobei der Typ des Kraftfahrzeugs und/oder eine dem Kraftfahrzeug eindeutig zugeordnete Fahrzeug-Identifikationsnummer aus dem Steuergerät (4) in das Diagnosemodul (6) ausgelesen und von dem Diagnosemodul (6) an den Server (12) übertragen wird;
    wobei der Server (12) ausgebildet ist, den empfangenen Typ des Kraftfahrzeugs und/oder die dem Kraftfahrzeug eindeutig zugeordnete Fahrzeug-Identifikationsnummer auszuwerten, um eine geeignete, speziell an das jeweilige Kraftfahrzeug angepasste, Diagnosesoftware auszuwählen und an das Diagnosemodul (6) zu übertragen;
    wobei Diagnosedaten aus dem Steuergerät (4) in das Diagnosemodul (6) ausgelesen werden und mit der an das Diagnosemodul (6) übertragenen Diagnosesoftware eine Fahrzeugdiagnose durchgeführt wird und die Ergebnisse der Fahrzeugdiagnose, und optional zusätzlich die Diagnosedaten, von dem Diagnosemodul (6) an den Server (12) übertragen werden.
  2. System nach Anspruch 1, wobei das Diagnosemodul (6) über eine Steckverbindung (24), die insbesondere eine OSB-Buchse umfasst, zur Datenübertragung mit dem dem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) verbindbar ist.
  3. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Diagnosemodul (6) über eine Funkverbindung, insbesondere eine Bluetooth®- und/oder WLAN-Verbindung, zur Datenübertragung mit dem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) verbindbar ist.
  4. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Diagnosemodul (6) ein Ortsbestimmungsmodul (30) aufweist, das ausgebildet ist, um die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs (2) zu bestimmen; und wobei die Sendeeinheit (22) ausgebildet ist, zusätzlich zu dem von dem Steuergerät (6) empfangenen Diagnosedaten auch Positionsdaten, welche die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs (2) beschreiben, an den Server (12) zu übertragen.
  5. System nach einem der vorangehenden Ansprüche wobei der Server (12) ausgebildet ist, Diagnosedaten zum Abruf bereit zu stellen; und
    die Empfangsstation (8) ausgebildet ist, Diagnosedaten von dem Diagnosemodul (6) zu empfangen und an den Server (12) weiter zu leiten.
  6. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Server (12) ausgebildet ist, die empfangenen Daten zu anonymisieren.
  7. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Server (12) ausgebildet ist, von dem Diagnosemodul (6) Positionsdaten zu empfangen und auf Grundlage der empfangenen Positionsdaten Werkstätten in der Nähe des Kraftfahrzeugs (2) zu identifizieren und anzuzeigen und/oder wenigstens eine der identifizierten Werkstätten zu kontaktieren.
  8. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Server (12) zusätzlich eine Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung (14) aufweist und ausgebildet ist, von der Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung (14) empfangene Benutzerdaten zusammen mit den Diagnosedaten anzuzeigen, wobei die Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung (14) insbesondere zum Empfang von SMS-Nachrichten und/oder E-Mails ausgebildet ist.
  9. Verfahren zur Fahrzeugdiagnose mit einem System nach Anspruch 1, wobei das Verfahren die Schritte umfasst:
    i) Auslesen des Typs des Kraftfahrzeugs und/oder einer dem Kraftfahrzeug eindeutig zugeordneten Fahrzeug-Identifikationsnummer aus einem Steuergerät (4) des Kraftfahrzeugs in das Diagnosemodul (6) und Übertragen dieser von dem Diagnosemodul (6) an den Server (12);
    ii) Auswerten des Typs des Kraftfahrzeugs und/oder der dem Kraftfahrzeug eindeutig zugeordneten Fahrzeug-Identifikationsnummer im Server (12), um eine geeignete, speziell an das jeweilige Kraftfahrzeug angepasste, Diagnosesoftware auszuwählen und Übertragung der ausgewählten Diagnosesoftware von dem Server (12) an das Diagnosemodul (6);
    iii) Auslesen von Diagnosedaten aus dem Steuergerät (4) des Kraftfahrzeugs in das Diagnosemodul (6);
    iv) Durchführen einer Diagnose des Kraftfahrzeugs (2) auf Grundlage der aus dem Steuergerät (4) ausgelesenen Diagnosedaten mit der zuvor übertragenen Diagnosesoftware; und
    v) Übertragen der Ergebnisse der Fahrzeugdiagnose, und optional zusätzlich der Diagnosedaten, von dem Diagnosemodul (6) über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet an den Server (12).
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