EP2982461B1 - Herstellung von hybridbauteilen im giessverfahren - Google Patents

Herstellung von hybridbauteilen im giessverfahren Download PDF

Info

Publication number
EP2982461B1
EP2982461B1 EP15174639.3A EP15174639A EP2982461B1 EP 2982461 B1 EP2982461 B1 EP 2982461B1 EP 15174639 A EP15174639 A EP 15174639A EP 2982461 B1 EP2982461 B1 EP 2982461B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
component
casting
cast
coupling component
sand core
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15174639.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2982461A3 (de
EP2982461A2 (de
Inventor
Dr.-Ing. Jan Ove Løland
Svein JØRGENSEN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aludyne Inc
Original Assignee
Aludyne Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aludyne Inc filed Critical Aludyne Inc
Priority to PL15174639T priority Critical patent/PL2982461T3/pl
Publication of EP2982461A2 publication Critical patent/EP2982461A2/de
Publication of EP2982461A3 publication Critical patent/EP2982461A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2982461B1 publication Critical patent/EP2982461B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/04—Casting in, on, or around objects which form part of the product for joining parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/16—Casting in, on, or around objects which form part of the product for making compound objects cast of two or more different metals, e.g. for making rolls for rolling mills

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a hybrid component formed from a cast component and a coupling component according to the features in the preamble of patent claim 1.
  • hybrid components in various fields is known from the prior art. This includes components made of two different materials that are fundamentally not easily coupled to one another, for example by thermal joining.
  • a hybrid component can also be understood to mean components, components being coupled which are basically made of the same material or similar material alloys, but the component is produced in succession using two different production methods.
  • lightweight materials in particular light metals, are usually coupled with components made of conventional steel materials.
  • hybrid components are known in particular in the motor vehicle area and here in the axle area, for example from DE 10 2008 049 486 A1 .
  • an axle auxiliary frame is produced, the connection carriers of which are coupled at their ends to cast nodes by casting.
  • the side members are cast in directly.
  • a method for connecting a closed hollow profile component with at least one cast part is also known.
  • a sand core is also arranged in the hollow profile component.
  • the object of the present invention is to show a production method for hybrid components, which is improved especially in the connection area of the two components and which provides greater degrees of freedom in shaping, in particular for the production of hollow casting components.
  • the method according to the invention with the features of claim 1 for producing a hybrid component formed from a cast component and a coupling component, in particular an axle component for a motor vehicle, the hybrid component being produced by a casting process with a sand core is characterized in that the Coupling component positioned on the sand core as a carrier and the sand core provided with the coupling component is placed in a casting mold and cast with a casting material, the sand core being shaken out after the casting material has solidified.
  • the sand core is basically provided as a carrier for a coupling component.
  • the sand core is initially provided, which according to the invention encompasses the coupling component.
  • the sand core can be formed, for example, in a core casting machine.
  • the coupling component which according to the invention is designed as a hollow component, is then positioned in the core casting machine.
  • the sand is then poured in, so that, according to the invention, the sand passes through the coupling component, but at least it is designed to be load-bearing or supporting.
  • the sand is then solidified using a sand core manufacturing process known in the art.
  • this can be done by a cold box or other solidification or hardening of the sand material, for example with hardening gas.
  • the sand core thus provided thus functions on the one hand to produce the cavity during the actual casting process, but on the other hand acts as a carrier or positioning of the coupling component.
  • the production of the hybrid component is to be understood to mean that an aluminum cast manufacturing method for producing a cast body is also coupled with a coupling component that has already been produced from an aluminum alloy.
  • the coupling component is preferably an extruded component.
  • components can also be produced which are formed from two different material pairs, for example a light metal component can be coupled to a steel component.
  • the hybrid component here refers to the definition that the coupling component is first completed independently and is positioned with the aid of the sand core and then cast around with a casting material for the production of the casting component.
  • the coupling component is in particular ring-like or sleeve-like.
  • Ring-shaped is inevitably not to be understood as circular here, but merely that it is designed as a closed hollow component, each with two open end sides, thus as a sleeve, so that the sand core can reach through the coupling component.
  • the hybrid component itself is particularly preferably provided as an axle auxiliary frame or motor vehicle auxiliary frame.
  • an auxiliary axle frame generally has two cross members and two side members, with at least one cross member particularly preferably functioning as a cast component and the coupling components being cast into the cast component for coupling with the side members.
  • the coupling component is thus fixed by means of a positive coupling with the sand core.
  • the sand core provided with the coupling component is then placed in a casting mold, in particular in a mold.
  • the casting mold is then poured out with a casting material which at least partially surrounds the sand core and the coupling component.
  • the coupling component preferably protrudes at least partially from the cast casting component.
  • the coupling component is designed as a connection component, a further element or component can then be connected to the projecting part or area, for example by thermal joining.
  • the sand core is applied, which is carried out according to the invention by shaking or shaking. According to an alternative procedure not according to the invention, however, it would also be conceivable for the sand core to be blown out pneumatically, for example.
  • the casting itself can be carried out, for example, as a low-pressure or vacuum chill casting process.
  • sized sand cores can still be used, since, due to the slight overpressures during the casting process described above, the sand cores would not be damaged.
  • An axle auxiliary frame is particularly preferably produced using the method according to the invention, a cross member of the axle auxiliary frame being produced by casting technology in each case at lateral connection points as a cast hollow component.
  • the coupling components initially supported on the sand core are then cast into the connection points or corner points, also referred to as nodes.
  • the coupling components are either the longitudinal members of the axle auxiliary frame itself or are designed as a connecting component or connecting flange, so that the actual longitudinal members are then coupled to the connecting flange by a further method step. This is done in particular by thermal joining.
  • the coupling components are in particular also made of light metal, in particular as extruded aluminum profiles.
  • they can also be formed as sheet metal components, for example made of a steel material.
  • a steel material or a light metal material is particularly preferably used as the casting material.
  • the surface of the coupling components is preferably chemically cleaned before casting and in particular before coupling with the sand core. In particular, this can be done by cleaning with nitric acid or soda.
  • the cavity of the casting tool itself is particularly preferably filled with protective gas. This also avoids the formation of an oxide coating during casting.
  • One advantage that is essential to the invention is that the use of the sand core as a support or carrier results in a geometrically exact positioning.
  • Figure 1 shows an inventive auxiliary frame 1 as a hybrid component in a schematic plan view.
  • the axle auxiliary frame 1 has a cross member, also referred to as a cross bridge 2, which is designed according to the invention as a cast hollow component.
  • the cross bridge 2 merges into two longitudinal beams 4, the longitudinal beams 4 in turn being coupled to one another via a further cross beam 5.
  • the auxiliary axle frame 1 is manufactured in such a way that the longitudinal beams 4 are first coupled to a sand core 7 present in the cross bridge 2 and then the cross bridge 2 is cast onto the sand core 7. After the casting process is complete, the sand core 7 is shaken out.
  • Figure 2 shows an alternative design variant Figure 1 , wherein here shown a coupling flange 6 is cast in the coupling point 3.
  • the connection flange 6 is thus initially produced with the transverse bridge 2 by casting technology, the longitudinal members 4 then being coupled to the connection flanges 6 after the casting process and / or shaking out of the sand core 7, and for example are integrally joined to them.
  • Figure 3 shows a cross-sectional view according to section line III-III of Figure 1 .
  • the cross bridge 2 is designed as a hollow component, shown here as a partially open c-shaped component in cross section. This is achieved in that a sand core 7 is first provided and an end region of the side member 4 shown here is connected to the sand core 7 in a form-fitting manner.
  • the longitudinal member 4 is thus placed with the solidified sand core 7 in a casting mold and cast with casting material, so that the cross bridge 2 through the Casting material is formed.
  • the sand core 7 is then shaken out.
  • Figure 4 shows a side view of a sand core 7 according to the invention, which is coupled in a form-fitting manner to a connecting flange 6.
  • Figure 5 shows a longitudinal sectional view through the representation according to Figure 4 . It is clearly visible in the Figures 4 and 5 that the sand core 7 engages positively through the connecting flange 6, hence the coupling component. The connecting flange 6 is thus positioned in a fixed position and cannot slip during the casting process by introducing the cast material.
  • the sand core 7 has, on the image plane, an area on the left that corresponds to the formation of the cavity Figure 3 serves in the cross bridge 2.
  • the right part of the sand core 7 shown on the image plane is used during the casting process to be placed in the casting tool and / or to seal the cavity from the surroundings.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines aus einem Gussbauteil und einem Koppelbauteil ausgebildeten Hybridbauteils gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 1.
  • Aus dem Stand der Technik ist die Herstellung von Hybridbauteilen auf verschiedenen Gebieten bekannt. Hierunter werden Bauteile aus zwei voneinander verschiedenen Werkstoffen verstanden, die grundsätzlich nicht problemlos miteinander, beispielsweise durch thermisches Fügen, koppelbar sind. Unter einem Hybridbauteil können jedoch auch Bauteile verstanden werden, wobei Komponenten gekoppelt werden, die grundsätzlich aus dem gleichen Werkstoff oder ähnlichen Werkstofflegierungen ausgebildet sind, jedoch das Bauteil mit zwei unterschiedlichen Herstellungsverfahren aufeinanderfolgend hergestellt wird.
  • Zumeist werden beispielsweise Leichtbauwerkstoffe, insbesondere Leichtmetalle, mit Bauteilen aus herkömmlichen Stahlwerkstoffen gekoppelt.
  • Insbesondere im Kraftfahrzeugbereich und hier im Achsbereich ist die Herstellung von Hybridbauteilen bekannt, so auch beispielsweise aus der DE 10 2008 049 486 A1 . Hierbei wird ein Achshilfsrahmen hergestellt, dessen Verbindungsträger an ihren Enden mit Gussknoten durch Gießen gekoppelt werden. Die Längsträger werden direkt eingegossen.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2012 105 280 A1 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteils aus metallischen Werkstoffen bekannt. In einem hohlen Halbzeugteil wird dazu ein Sandkern angeordnet.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2008 051 131 A1 ist ferner ein Verfahren zur Verbindung eines geschlossenen Hohlprofilbauteils mit wenigstens einem Gussteil bekannt. Zum Verschließen eines Hohlraums wird auch hier ein Gießkern aus Sand in dem Hohlprofilbauteil angeordnet.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Herstellungsverfahren für Hybridbauteile aufzuzeigen, welches gerade im Verbindungsbereich beider Bauelemente verbessert ist und größere Formgebungsfreiheitsgrade, insbesondere zur Herstellung von Hohlgießbauteilen, bereitstellt.
  • Die zuvor genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren zur Herstellung eines aus einem Gussbauteil und einem Koppelbauteil ausgebildeten Hybridbauteils gemäß den Merkmalen im Patentanspruch 1 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausführungsvarianten des erfindungsgemäßen Verfahrens sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 zur Herstellung eines aus einem Gussbauteil und einem Koppelbauteil ausgebildeten Hybridbauteils, insbesondere eines Achsbauteils für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridbauteil durch ein Gießverfahren mit Sandkern hergestellt wird, ist dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelbauteil auf dem Sandkern als Träger positioniert und der mit dem Koppelbauteil versehene Sandkern in eine Gießform eingelegt wird und mit einem Gusswerkstoff umgossen wird, wobei nach Erstarren des Gusswerkstoffes der Sandkern ausgeschüttelt wird.
  • Erfindungsgemäß ist somit vorgesehen, den Sandkern grundsätzlich als Träger für ein Koppelbauteil vorzusehen. Somit wird zunächst der Sandkern bereitgestellt, welcher erfindungsgemäß das Koppelbauteil durchfasst. Das Bilden des Sandkerns kann beispielsweise in einer Kerngießmaschine erfolgen. Hierzu wird dann in der Kerngießmaschine zunächst das Koppelbauteil, welches erfindungsgemäß als Hohlbauteil ausgebildet ist, positioniert. Im Anschluss daran wird der Sand eingegossen, so dass der Sand erfindungsgemäß das Koppelbauteil durchfasst, zumindest dieses aber tragend bzw. stützend ausgebildet ist. Der Sand wird dann nach aus dem Stand der Technik bekannten Herstellungsverfahren für einen Sandkern verfestigt. Beispielsweise kann dies durch eine Cold-Box oder ein sonstiges Erstarren bzw. Aushärten des Sandwerkstoffes, beispielsweise mit Härtegas, erfolgen. Der so bereitgestellte Sandkern fungiert somit zum einen zur Herstellung des Hohlraumes während des eigentlichen Gießvorgangs, zum anderen jedoch als Träger bzw. Positionierung des Koppelbauteiles.
  • Im Rahmen der Erfindung ist also unter der Herstellung des Hybridbauteils maßgeblich zu verstehen, dass hier ein Alugussherstellungsverfahren zur Herstellung eines Gusskörpers mit einem bereits vorher hergestellten Koppelbauteil ebenfalls aus einer Aluminiumlegierung gekoppelt wird. Bei dem Koppelbauteil handelt es sich bevorzugt um ein Strangpressbauteil. Im Rahmen der Erfindung können jedoch auch Bauteile hergestellt werden, die aus zwei voneinander verschiedenen Werkstoffpaarungen ausgebildet sind, beispielsweise kann ein Leichtmetallbauteil mit einem Stahlbauteil gekoppelt werden. Erfindungsgemäß bezieht sich das Hybridbauteil hierbei auf die Definition, dass zunächst das Koppelbauteil für sich selbstständig fertig gestellt ist und mithilfe des Sandkerns positioniert wird und dann mit einem Gusswerkstoff zur Herstellung des Gussbauteils umgossen wird.
  • Hierzu ist insbesondere das Koppelbauteil ringartig bzw. hülsenartig ausgebildet. Unter ringartig ist zwangsläufig hier nicht kreisrund zu verstehen, sondern lediglich, dass es als geschlossenes Hohlbauteil mit jeweils zwei offenen Endseiten, mithin als Hülse, ausgebildet ist, so dass der Sandkern das Koppelbauteil durchgreifen kann.
  • Das Hybridbauteil selbst wird im Rahmen der Erfindung besonders bevorzugt als ein Achshilfsrahmen bzw. Kraftfahrzeughilfsrahmen bereitgestellt. Ein solcher Achshilfsrahmen weist in der Regel zwei Querträger und zwei Längsträger auf, wobei besonders bevorzugt mindestens ein Querträger als Gussbauteil fungiert und die Koppelbauteile in das Gussbauteil zur Koppelung mit den Längsträgern eingegossen werden. Alternativ wäre es auch vorstellbar, die Längsträger direkt mit einzugießen, wobei dann die Positionierung der Längsträger ebenfalls an den Enden wiederum aufgrund des Sandkerns für den Querträger als Hohlbauteil erfolgt.
  • Die Fixierung des Koppelbauteils wird somit durch eine formschlüssige Kopplung mit dem Sandkern hergestellt. Der mit dem Koppelbauteil versehene Sandkern wird dann in eine Gießform, insbesondere in eine Kokille, eingelegt. Im Anschluss daran wird die Gießform mit einem Gusswerkstoff ausgegossen, welche den Sandkern sowie das Koppelbauteil zumindest teilweise umschließt. Bevorzugt ragt das Koppelbauteil jedoch zumindest teilweise aus dem fertiggegossenen Gussbauteil heraus. Insbesondere, wenn das Koppelbauteil als Anbindungsbauteil ausgebildet ist, kann dann an dem herausragenden Teil bzw. Bereich ein weiteres Element oder Bauteil angebunden werden, beispielsweise durch thermisches Fügen.
  • Nachdem der Gusswerkstoff erstarrt ist, wird der Sandkern ausgebracht, was erfindungsgemäß durch ein Ausschütteln bzw. Ausrütteln durchgeführt wird. Gemäße einer alternativen nicht erfindungsgemäßen Vorgehensweise wäre es jedoch auch vorstellbar, dass der Sandkern beispielsweise pneumatisch ausgeblasen wird.
  • Das Gießen selbst kann beispielsweise als Niederdruck- oder Vakuumkokillengießverfahren durchgeführt werden.
  • Im Rahmen der Erfindung können hierbei insbesondere weiterhin geschlichtete Sandkerne eingesetzt werden, da, aufgrund geringer Überdrucke während der zuvor beschriebenen Gießverfahren, keine Beschädigung der Sandkerne erfolgen würde.
  • Besonders bevorzugt wird mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ein Achshilfsrahmen hergestellt, wobei ein Querträger des Achshilfsrahmens in jeweils seitlichen Anbindungspunkten als Gusshohlbauteil gießtechnisch hergestellt wird. In den Anbindungspunkten bzw. Eckpunkten, auch als Knotenpunkt bezeichnet, sind dann die zunächst auf den Sandkern gestützten Koppelbauteile eingegossen. Die Koppelbauteile sind entweder die Längsträger des Achshilfsrahmens selbst oder aber als Anbindungsbauteil bzw. Anbindungsflansch ausgebildet, so dass die eigentlichen Längsträger dann an den Anbindungsflansch durch einen weiteren Verfahrensschritt gekoppelt werden. Dies erfolgt insbesondere durch thermisches Fügen.
  • Die Koppelbauteile sind dazu insbesondere auch aus Leichtmetall, insbesondere als Aluminiumstrangpressprofile, ausgebildet. Sie können jedoch auch als Blechumformbauteile, beispielsweise aus einem Stahlwerkstoff, ausgebildet sein. Als Gusswerkstoff wird besonders bevorzugt ein Stahlwerkstoff oder aber ein Leichtmetallwerkstoff verwendet. Die Oberfläche der Koppelbauteile wird weiterhin bevorzugt vor dem Gießen und insbesondere vor dem Koppeln mit dem Sandkern chemisch gereinigt. Insbesondere kann dies durch ein Reinigen mit Salpetersäure oder Soda geschehen. Weiterhin besonders bevorzugt wird die Kavität des Gießwerkzeuges selbst mit Schutzgas gefüllt. Hierdurch wird ebenfalls das Bilden einer Oxidbeschichtung während des Gießens vermieden.
  • Als ein erfindungswesentlicher Vorteil ist zu sehen, dass durch Verwendung des Sandkerns als Stütze bzw. Träger eine geometrisch exakte Positionierung stattfindet.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung. Bevorzugte Ausgestaltungsvarianten werden in den schematischen Figuren erläutert. Diese dienen dem einfachen Verständnis der Erfindung. Es zeigen:
    • Figur 1
    ein nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellter Kraftfahrzeughilfsrahmen,
    Figur 2
    den Kraftfahrzeughilfsrahmen aus Figur 1 in unterschiedlicher Bauweise,
    Figur 3
    eine Teilansicht während des Gießvorganges,
    Figur 4
    eine weitere Teilansicht während des Gießvorgangs und
    Figur 5
    eine Längsschnittansicht durch die Darstellung gemäß Figur 4.
  • In den Figuren werden für gleiche oder ähnliche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet, auch wenn eine wiederholte Beschreibung aus Vereinfachungsgründen entfällt.
  • Figur 1 zeigt einen erfindungsgemäß hergestellten Achshilfsrahmen 1 als Hybridbauteil in schematischer Draufsicht. Der Achshilfsrahmen 1 weist einen Querträger, auch als Querbrücke 2 bezeichnet, auf, die erfindungsgemäß als Gusshohlbauteil ausgebildet ist. An einer Koppelstelle 3 geht die Querbrücke 2 in zwei Längsträger 4 über, wobei die Längsträger 4 wiederum über einen weiteren Querträger 5 miteinander gekoppelt sind. Erfindungsgemäß ist der Achshilfsrahmen 1 derart hergestellt, dass zunächst die Längsträger 4 mit einem in der Querbrücke 2 vorhandenen Sandkern 7 gekoppelt sind und anschließend die Querbrücke 2 an den Sandkern 7 angegossen ist. Nach Abschluss des Gießvorganges wird der Sandkern 7 ausgeschüttelt.
  • Figur 2 zeigt eine alternative Ausgestaltungsvariante zu Figur 1 , wobei hier dargestellt in der Koppelstelle 3 ein Anbindungsflansch 6 eingegossen ist. Der Anbindungsflansch 6 ist somit zunächst mit der Querbrücke 2 gießtechnisch hergestellt, wobei nach Abschluss des Gießvorganges und/oder Ausschütteln des Sandkerns 7 dann die Längsträger 4 an die Anbindungsflansche 6 gekoppelt werden und beispielsweise mit diesen stoffschlüssig gefügt werden.
  • Figur 3 zeigt eine Querschnittansicht gemäß Schnittlinie III-III von Figur 1 . Hier gut zu erkennen ist, dass die Querbrücke 2 als Hohlbauteil, hier dargestellt als teiloffenes c-förmiges Bauteil im Querschnitt, ausgebildet ist. Dies wird dadurch erreicht, dass zunächst ein Sandkern 7 bereitgestellt wird und mit dem Sandkern 7 formschlüssig gekoppelt ein Endbereich des hier dargestellten Längsträgers 4 in Verbindung gebracht wird. Der Längsträger 4 wird somit mit dem verfestigten Sandkern 7 in eine Gießform eingelegt und mit Gusswerkstoff umgossen, so dass die Querbrücke 2 durch den Gusswerkstoff ausgebildet wird. Im Anschluss daran wird dann der Sandkern 7 ausgeschüttelt.
  • Figur 4 zeigt eine Seitenansicht auf einen erfindungsgemäßen Sandkern 7, welcher mit einem Anbindungsflansch 6 formschlüssig gekoppelt ist.
  • Figur 5 zeigt eine Längsschnittansicht durch die Darstellung gemäß Figur 4 . Gut zu erkennen ist in den Figuren 4 und 5 , dass der Sandkern 7 den Anbindungsflansch 6, mithin das Koppelbauteil, formschlüssig durchgreift. Somit ist der Anbindungsflansch 6 lagefixiert positioniert und kann durch Einbringen des Gusswerkstoffes während des Gießvorgangs nicht verrutschen.
  • Der Sandkern 7 weist auf die Bildebene dargestellt auf der linken Seite einen Bereich auf, der zur Bildung des Hohlraums gemäß Figur 3 in der Querbrücke 2 dient. Der auf die Bildebene dargestellte rechte Teil des Sandkerns 7 dient während des Gießvorgangs zum Auflegen in das Gießwerkzeug und/oder zum Abdichten der Kavität gegenüber der Umgebung.
    • Bezugszeichen:
    1. 1- : Achshilfsrahmen
    2. 2- : Querbrücke
    3. 3- : Koppelstelle
    4. 4- : Längsträger
    5. 5- : Querträger
    6. 6- : Anbindungsflansch
    7. 7- : Sandkern

Claims (9)

  1. Verfahren zur Herstellung eines aus einem Gussbauteil und einem Koppelbauteil ausgebildeten Hybridbauteils, insbesondere eines Achsbauteils für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridbauteil durch ein Gießverfahren mit Sandkern (7) hergestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das als Hohlbauteil ausgebildete Koppelbauteil auf dem Sandkern (7) als Träger positioniert und der mit dem Koppelbauteil zur Fixierung des Koppelbauteils formschlüssig gekoppelte und das Koppelbauteil durchgreifend hergestellte Sandkern in eine Gießform eingelegt wird und mit einem Gusswerkstoff zur Herstellung des Gussbauteils umgossen wird, wobei nach Erstarren des Gusswerkstoffes der Sandkern (7) ausgeschüttelt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gussbauteil als Hohlbauteil hergestellt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelbauteil als Strangpressbauteil oder als Blechumformbauteil ausgebildet ist.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelbauteil ringartig oder hülsenringartig ausgebildet ist.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gießverfahren als Leichtmetallguss oder Stahlguss durchgeführt wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelbauteil länglich ausgebildet ist und teilweise, insbesondere an einem Ende, eingegossen wird.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Gussbauteil eine Querbrücke (2) eines Achshilfsrahmens (1) hergestellt wird, wobei als Koppelbauteil bevorzugt zwei Längsträger (4) endseitig eingegossen werden oder dass das Koppelbauteil als Anbindungsflansch (6) eingegossen wird.
  8. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an den Anbindungsflansch (6) ein weiteres Element gekoppelt wird, insbesondere durch thermisches Fügen.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gussform mit Schutzgas befüllt wird und/oder dass das Koppelbauteil chemisch gereinigt wird.
EP15174639.3A 2014-08-05 2015-06-30 Herstellung von hybridbauteilen im giessverfahren Active EP2982461B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL15174639T PL2982461T3 (pl) 2014-08-05 2015-06-30 Wytwarzanie hybrydowych elementów konstrukcyjnych sposobem odlewania

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014111143.5A DE102014111143A1 (de) 2014-08-05 2014-08-05 Herstellung von Hybridbauteilen im Gießverfahren

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2982461A2 EP2982461A2 (de) 2016-02-10
EP2982461A3 EP2982461A3 (de) 2016-04-13
EP2982461B1 true EP2982461B1 (de) 2020-08-05

Family

ID=53525070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15174639.3A Active EP2982461B1 (de) 2014-08-05 2015-06-30 Herstellung von hybridbauteilen im giessverfahren

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2982461B1 (de)
DE (1) DE102014111143A1 (de)
ES (1) ES2817923T3 (de)
HU (1) HUE051786T2 (de)
PL (1) PL2982461T3 (de)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005061196B3 (de) * 2005-12-21 2007-01-11 Daimlerchrysler Ag Gießverfahren mit verlorenem Kern und eingegossener Komponente
DE102008049486A1 (de) 2008-09-29 2010-04-01 Daimler Ag Trägerstruktur eines Kraftfahrzeuges
DE102008051131A1 (de) * 2008-10-10 2010-04-15 Audi Ag Verfahren zur Verbindung eines geschlossenen Hohlprofilbauteils mit einem Gussteil
DE102009035326A1 (de) * 2009-07-30 2011-02-03 Daimler Ag Verbundbauteil mit wenigstens zwei Verbundkomponenten und Verfahren zu dessen Herstellung
MX2012008451A (es) * 2010-01-20 2012-08-15 Magna Int Inc Componente bimetalico y metodo para fabricar el mismo.
DE102012105280A1 (de) * 2012-06-18 2013-12-19 Martinrea Honsel Germany Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteils

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
EP2982461A3 (de) 2016-04-13
EP2982461A2 (de) 2016-02-10
PL2982461T3 (pl) 2020-12-28
ES2817923T3 (es) 2021-04-08
DE102014111143A1 (de) 2016-02-11
HUE051786T2 (hu) 2021-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008020467B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Hilfsrahmens, eines Kraftfahrzeugs sowie Hilfsrahmen eines Kraftfahrzeugs
EP2455243B1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Querlenkers und Querlenker
DE102011055993B3 (de) Kraftfahrzeug-Fahrwerkskomponente
DE102012205410A1 (de) Bremsscheibenanordnung für Scheibenbremsen
DE102009035702A1 (de) Fahrwerksbauteil für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung
DE2608806A1 (de) Radkoerper mit nabe und verfahren zu seiner herstellung
EP3310594A1 (de) Strebe für eine radaufhängung
DE102009035324A1 (de) Karosserieelement für ein Fahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Karosserieelements
DE102007038713B4 (de) Verfahren zur Herstellung von partiell verstärkten Hohlprofilen
DE102010006284A1 (de) Achskomponente als Gussteil und Verfahren zur Herstellung derselben
DE102013222016A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines verstärkten Faserverbundbauteils in Schalenbauweise
EP2982461B1 (de) Herstellung von hybridbauteilen im giessverfahren
DE102014101979B3 (de) Verbindungsanordnung sowie Verfahren zur Herstellung einer Verbindungsanordnung und Kraftfahrzeugbauteil
DE102009010974A1 (de) Tragrahmenstruktur eines Fahrzeugs sowie Herstellverfahren hierfür
DE102013105865B3 (de) Hilfsrahmen für Kraftfahrzeugachse
DE102008017979A1 (de) Verfahren zum Herstellen von Verbundbauteilen
DE102006008212B4 (de) Druckgussbauteil insbesondere für eine Karosserie oder ein Fahrwerk eines Kraftwagens sowie Verfahren zu seiner Herstellung
DE102016202542A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbremssattels
EP2519756B1 (de) Bremssattel für ein fahrzeugbremssystem sowie verfahren und vorrichtung zum herstellen eines bremssattels
EP3097299A1 (de) Verfahren zur herstellung eines kolbens für einen verbrennungsmotor
DE102007060629A1 (de) Radnabe für einen Kraftwagen
DE102017119891A1 (de) Kolben, bestehend aus einem Innenteil und einem Außenteil
DE102015220240A1 (de) Verbundlenkerachse und Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse
DE102009035325A1 (de) Verbundgussbauteil für eine Fahrzeugkarosserie und Verfahren zur Herstellung des Verbundgussbauteils
DE102014014827A1 (de) Kupplungshohlwelle eines Antriebs eines Schienenfahrzeuges und Verfahren zu ihrer Herstellung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B22D 19/04 20060101AFI20160310BHEP

Ipc: B62D 27/02 20060101ALI20160310BHEP

17P Request for examination filed

Effective date: 20161006

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20180809

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: CHASSIX INC.

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ALUDYNE, INC.

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B22D 19/04 20060101AFI20200114BHEP

Ipc: B22D 19/16 20060101ALI20200114BHEP

Ipc: B22C 9/10 20060101ALI20200114BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200224

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1297999

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200815

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502015013154

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201207

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201106

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201105

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201105

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201205

REG Reference to a national code

Ref country code: HU

Ref legal event code: AG4A

Ref document number: E051786

Country of ref document: HU

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2817923

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20210408

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502015013154

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

26N No opposition filed

Effective date: 20210507

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20210630

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1297999

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230525

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230626

Year of fee payment: 9

Ref country code: DE

Payment date: 20230626

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20230601

Year of fee payment: 9

Ref country code: HU

Payment date: 20230615

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 9

Ref country code: ES

Payment date: 20230703

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805