EP2831420A1 - Innenzahnradpumpe - Google Patents

Innenzahnradpumpe

Info

Publication number
EP2831420A1
EP2831420A1 EP13704919.3A EP13704919A EP2831420A1 EP 2831420 A1 EP2831420 A1 EP 2831420A1 EP 13704919 A EP13704919 A EP 13704919A EP 2831420 A1 EP2831420 A1 EP 2831420A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gear pump
internal gear
separator
segments
teeth
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13704919.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas PLISCH
Romuald FLAVIGNIE
Rene Schepp
Andreas Klein
Norbert Alaze
Axel PROBST
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2831420A1 publication Critical patent/EP2831420A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F04C2/101—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member with a crescent-shaped filler element, located between the inner and outer intermeshing members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/0003—Sealing arrangements in rotary-piston machines or pumps
    • F04C15/0007—Radial sealings for working fluid
    • F04C15/0019—Radial sealing elements specially adapted for intermeshing-engagement type machines or pumps, e.g. gear machines or pumps

Definitions

  • the invention relates to an internal gear pump having the features of the preamble of claim 1.
  • the internal gear pump is provided in particular as a hydropump, for example as a so-called return pump, a hydraulic, a slip control and / or an external motor vehicle brake system.
  • the patent DE 196 13 833 B4 discloses an internal gear pump with a ring gear and an axis-parallel pinion, which is arranged eccentrically in the ring gear, that it meshes with the ring gear in a circumferential section.
  • the pinion is non-rotatably mounted on a pump shaft, via which it is driven and drives the ring gear meshing with it.
  • the pinion is an externally toothed gear and the ring gear is an internally toothed gear, the pinion and the ring gear can also be considered as gears of the internal gear pump.
  • the designation as a pinion and as a ring gear has been chosen to distinguish the two gears.
  • a sickle-shaped pump space between them, in which a sickle-shaped or half-sickle-shaped separator is arranged, which divides the pump space into a suction side and a pressure side.
  • the separator is inside and outside a circular arc and is located on tooth heads of
  • Teeth of the ring gear and the pinion to include with the internal gear pump to be delivered hydraulic fluid in interdental spaces.
  • the separator of the known internal gear pump has radially inwardly a sickle-shaped segment carrier and radially outwardly a sickle-shaped segment which are pressed apart by leaf springs:
  • the segment carrier is turned inwards against the tooth tips of the teeth of the pinion and the segment outwards against the Tooth tips of the teeth of the ring gear pressed.
  • a gap between the segment carrier and the segment is acted upon by hydraulic fluid, so that when conveying a hydraulic pressure pushes the segment carrier in addition to the leaf springs inward and the segment to the outside.
  • the segment carrier and the segment are rigid components that do not spring in themselves.
  • the published patent application DE 1 653 818 discloses an internal gear pump with a crescent-shaped, one-piece separator which has an arcuate longitudinal slot dividing the separator into an inner and an outer leg.
  • the slot is open at a pressure-side end of the separator and terminates at a distance in front of a suction-side end of the separator, so that the legs of the separator on the suction side of the internal gear pump are massively connected. Due to a bending elasticity, the legs can spring in the radial direction, the massive connection of the legs at the suction end prevents there a radial movement of the legs of the separator.
  • a hydraulic pressure of conveyed hydraulic fluid in the slot between the legs of the separator urges the legs radially apart and against the tooth tips of teeth of a ring gear and a pinion.
  • the legs of the separator are without preload on the tooth tips.
  • a helical compression spring can be arranged between free ends of the segments. The legs are thereby pressed in the region of their free ends against the tooth tips of the teeth of the pinion and the ring gear. Disclosure of the invention
  • the separator of the internal gear pump according to the invention with the features of claim 1 is an integral part having an inner segment which abuts tooth tips of teeth of a pinion of the internal gear pump, and with an outer segment which on tooth tips of teeth of a ring gear of
  • the separator of the interior of the invention Gear pump has a radial spring element which is an integral part of the separator and which springs in the radial direction to the internal gear pump.
  • the radial spring element connects the two segments of the separator integrally with each other.
  • the invention enables a one-piece separator, the segments (also) at the point where they are integrally connected to each other via the radial spring element, for engagement with the tooth tips of the teeth of the gears of the internal gear pump are radially movable.
  • the separator is simple and inexpensive to produce because of its one-piece, it does not have several
  • Parts can be assembled and can be easily mounted in the internal gear pump because of its one-piece.
  • the segments of the separator of the internal gear pump according to the invention with bias to the tooth tips of the teeth of the gears of the internal gear pump being a system with bias voltage over an entire length of the segments in the circumferential direction of the
  • Gear pump or a contact with the tooth heads also or in particular at the points where they are integrally connected by the radial spring element allows (claim 3).
  • the application of the segments with bias to the tooth tips of the teeth of the gears of the internal gear pump improves a sealing of the interdental spaces between the teeth of the teeth
  • a preferred embodiment of the invention according to claim 7 provides that the separator has a holding forceps, which surrounds a separator holder of the internal gear pump and holds the separator, in particular in the circumferential direction.
  • the holding forceps is preferably integral with the separator.
  • the separator holder is usually a bolt which passes through a pump chamber of the réelle leopard- wheel pump transversely, ie axially parallel. Most of the separator holder is arranged on the suction side of the separator, so that a pressurization acted on the pressure side of the separator against the Trenn Norwegianhalter.
  • the holding forceps according to the invention holds the separator in the opposite direction, for example, in a non-pressurized internal gear pump.
  • the internal gear pump according to the invention is provided as a hydraulic pump of a hydraulic motor vehicle brake system (claim 8). It serves as a so-called. Return pump to a slip control and / or to a hydraulic pressure generation in a foreign-power vehicle brake system.
  • Figure 1 is an internal gear pump according to the invention in side view
  • Figure 2 shows a separator of the internal gear pump of Figure 1 in side view
  • internal gear pump 1 has a ring gear 2 and a pinion 3, which is arranged axially parallel and eccentrically in the ring gear 2, so that it meshes with the ring gear 2 on a peripheral portion.
  • the ring gear 2 is an internally toothed gear
  • the pinion 3 an externally toothed gear
  • the ring gear 2 and the pinion 3 can also be considered as gears 2, 3 of the internal gear pump 1.
  • the pinion 3 is rotatably mounted on a pump shaft 4 and drives the meshing with him ring gear 2 at.
  • a sickle-shaped pump chamber 5 between them, in which a sickle-shaped separator 6 is arranged, which divides the pump chamber 5 into a suction side 7 and a pressure side 8.
  • suction side 7 opens axially parallel an inlet bore 9
  • pressure side 8 also opens axially parallel an outlet bore 10.
  • the ring gear 2 is rotatably mounted in a bearing ring 1 1, which is pressed into a pump housing, not shown.
  • a separator holder 12 is arranged, where the separator 6 is supported in the circumferential direction.
  • the separator holder 12 is a bolt-shaped component which passes through the pump chamber 5 parallel to the axis. It has a flattening 13 on the side on which the separator 6 is located and on which the separator 6 is supported.
  • the separator 6 is a one-piece, crescent-shaped component made of, for example, metal or possibly of plastic. It has a circular-arc-shaped inner segment 14 and also a circular arc-shaped outer segment 15, the pump teeth of teeth 16, 17 of the gears 2, 3 of the réelle leopardrad- 1 and thereby hydraulic fluid, in the embodiment brake fluid, in interdental spaces 18, 19 between the Teeth 16, 17 of the gears 2, 3 of the internal gear pump 1 include. In a rotary drive, the internal gear pump 1 thereby promotes hydraulic fluid in a manner known per se, in the exemplary embodiment brake fluid, from the suction side 7 to the pressure side 8.
  • the two segments 14, 15 of the separator 6 are integrally connected to one another by a radial spring element 20 which is resilient in the radial direction of the internal gear pump 1.
  • the radial spring element 20 is an integral part of the separator 6, it is integral with both the inner and with the outer segment 14, 15 of the separator 6.
  • the radial spring element 20 is a once acute angled leaf spring whose legs 21st at an acute angle to each other. Other shapes and designs of the radial spring element 20 are conceivable.
  • the radial spring element 20 forces the segments 14, 15 apart with a bias, i.
  • the radial spring element 20 presses the segments 14, 15 with a bias against the tooth heads of the teeth 16, 17 of the gears 2, 3 of the internal gear pump 1.
  • the segments 14, 15 of the separator 6 are also at unpressurized internal gear pump 1 and at low delivery and Counterpressure sealing to the tooth tips of the teeth 16, 17 of the gears 2, 3 of the internal gear pump 1 at.
  • the separator 6 On the pressure side 8, the separator 6 is open, so that a gap 22 between the segments 14, 15 of the separator 6 is acted upon by hydraulic fluid from the pressure side 8. If the hydraulic fluid on the pressure side 8 during operation of the internal gear pump 1 under pressure, it presses the inner Segment 14 of the separator 6 inwardly against the tooth tips of the teeth 16 of the pinion 3 and the outer segment 15 against the tooth tips of the teeth 17 of the ring gear 2, so that even with pressure, the interdental spaces 18, 19 between the teeth 16, 17 of the gears. 2 , 3 of the internal gear pump 1 are sealed.
  • the circular-arc-shaped segments 14, 15 of the separator 6 are flexurally elastic, they can be regarded as arcuate leaf springs which spring over their entire length in the radial direction to the internal gear pump 1.
  • the jaws 23 In the direction of the suction side 7, the separator 6 extensions of the segments 14, 15, the jaws 23 form a holding forceps 24, which engage around the arcuate Trenn Norwegianhalter 12.
  • the jaws 23 are curved according to a circumference of the separator holder 12, the jaws 23 and thus the holding forceps 24 are integral parts of the separator 6.
  • the holding forceps 24 holds the separator 6 in the circumferential direction against movement in the direction of the pressure side 8, i. against a Mitbessel with the rotating gears 2, 3. This is particularly necessary for pressureless internal gear pump 1 or at low counter or delivery pressure. At a sufficiently high hydraulic pressure on the pressure side 8, the hydraulic pressure keeps the separator 6 in abutment with the flattening 13 of the separator holder 12.
  • the internal gear pump 1 is provided as a hydraulic pump of a hydraulic motor vehicle brake system, not shown, where it serves as a so-called return pump to slip control systems such as Bremsblockierschutz-, traction and / or vehicle dynamics controls and / or to a brake pressure generation of a foreign vehicle brake system.
  • ABS, ASR, FDR, ESP are commonly used for the mentioned slip regulations
  • driving dynamics regulations are colloquially also referred to as anti-skid regulations.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Innenzahnradpumpe (1) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage. Ein sichelförmiges Trennstück (6), das eine Saugseite (7) von einer Druckseite (8) in einem sichelförmigen Pumpenraum (5) der Innenzahnradpumpe (1) voneinander trennt, weist ein kreisbogenförmiges inneres Segment (14) und ein kreisbogenförmiges äußeres Segment (15) auf, die durch ein Radialfederelement (20) auf der Saugseite miteinander verbunden sind, das die Segmente (14, 15) gegen Zahnköpfe von Zähnen (16, 17) von Zahnrädern (2, 3) der Innenzahnradpumpe (1) drückt. Das Radialfederelement (20) ist eine einmal spitzwinklig abgewinkelte Blattfeder, die einstückig mit den Segmenten (14, 15) und einstückiger Bestandteil des Trennstücks (6) ist.

Description

Beschreibung
Titel
Innenzahnradpumpe Die Erfindung betrifft eine Innenzahnradpumpe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Innenzahnradpumpe ist insbesondere als Hydropum- pe, beispielsweise als sog. Rückförderpumpe, einer hydraulischen, eine Schlupfregelung aufweisendenden und/oder einer Fremdkraft-Kraftfahrzeugbremsanlage vorgesehen.
Stand der Technik
Das Patent DE 196 13 833 B4 offenbart eine Innenzahnradpumpe mit einem Hohlrad und einem achsparallelen Ritzel, das exzentrisch so im Hohlrad ange- ordnet ist, dass es in einem Umfangsabschnitt mit dem Hohlrad kämmt Das Ritzel ist drehfest auf einer Pumpenwelle, über die es angetrieben wird und das mit ihm kämmende Hohlrad antreibt. Das Ritzel ist ein außenverzahntes Zahnrad und das Hohlrad ist ein innenverzahntes Zahnrad, das Ritzel und das Hohlrad können auch als Zahnräder der Innenzahnradpumpe aufgefasst werden. Die Be- Zeichnung als Ritzel und als Hohlrad ist zur Unterscheidung der beiden Zahnräder gewählt worden. Außerhalb des Umfangsabschnitts, in dem die beiden Zahnräder miteinander kämmen, begrenzen sie einen sichelförmigen Pumpenraum zwischen sich, in dem ein sichel- oder halbsichelförmiges Trennstück angeordnet ist, das den Pumpenraum in eine Saugseite und eine Druckseite unterteilt. Das Trennstück ist innen und außen kreisbogenförmig und liegt an Zahnköpfen von
Zähnen des Hohlrads und des Ritzels an um mit der Innenzahnradpumpe zu fördernde Hydraulikflüssigkeit in Zahnzwischenräumen einzuschließen. Das Trennstück der bekannten Innenzahnradpumpe weist radial innen einen sichelförmigen Segmentträger und radial außen ein sichelförmiges Segment auf, die von Blatt- federn auseinandergedrückt werden: Der Segmenträger wird nach innen gegen die Zahnköpfe der Zähne des Ritzels und das Segment nach außen gegen die Zahnköpfe der Zähne des Hohlrads gedrückt. Ein Zwischenraum zwischen dem Segmentträger und dem Segment wird von Hydraulikflüssigkeit beaufschlagt, so dass beim Fördern ein hydraulischer Druck den Segmentträger zusätzlich zu den Blattfedern nach innen und das Segment nach außen drückt. Der Segmentträger und das Segment sind starre Bauteile, die in sich nicht federn. Das mehrteilige
Trennstück der bekannten Innenzahnradpumpe ist wegen der Anzahl seiner Bauteile aufwändig und sein Zusammenbau, zu dem die Blattfedern zwischen den Segmentträger und das Segment eingelegt werden müssen, und sein Einbau in die Innenzahnradpumpe sind aufwändig.
Die Offenlegungsschrift DE 1 653 818 offenbart eine Innenzahnradpumpe mit einem sichelförmigen, einstückigen Trennstück, das einen bogenförmigen Längsschlitz aufweist, der das Trennstück in einen inneren und einen äußeren Schenkel unterteilt. Der Schlitz ist an einem druckseitigen Ende des Trennstücks offen und endet mit Abstand vor einem saugseitigen Ende des Trennstücks, so dass die Schenkel des Trennstücks auf der Saugseite der Innenzahnradpumpe massiv verbunden sind. Aufgrund einer Biegeelastizität können die Schenkel in radialer Richtung federn, die massive Verbindung der Schenkel am saugseitigen Ende verhindert dort eine Radialbewegung der Schenkel des Trennstücks. Bei Betrieb der Innenzahnradpumpe drückt ein hydraulischer Druck geförderter Hydraulikflüssigkeit im Schlitz zwischen den Schenkeln des Trennstücks die Schenkel radial auseinander und gegen die Zahnköpfe von Zähnen eines Hohlrads und eines Ritzels. Bei druckloser Innenzahnradpumpe liegen die Schenkel des Trennstücks ohne Vorspannung an den Zahnköpfen an. Um die Schenkel bei drucklo- ser Innenzahnradpumpe gegen die Zahnköpfe zu drücken kann eine Schraubendruckfeder zwischen freien Enden der Segmente angeordnet werden. Die Schenkel werden dadurch im Bereich ihrer freien Enden gegen die Zahnköpfe der Zähne des Ritzels und des Hohlrads gedrückt. Offenbarung der Erfindung
Das Trennstück der erfindungsgemäßen Innenzahnradpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 ist ein einstückiges Bauteil mit einem inneren Segment, das an Zahnköpfen von Zähnen eines Ritzels der Innenzahnradpumpe anliegt, und mit einem äußeren Segment, das an Zahnköpfen von Zähnen eines Hohlrads der
Innenzahnradpumpe anliegt. Das Trennstück der erfindungsgemäßen Innen- zahnradpumpe weist ein Radialfederelement auf, das einstückiger Bestandteil des Trennstücks ist und das in radialer Richtung zur Innenzahnradpumpe federt. Das Radialfederelement verbindet die beiden Segmente des Trennstücks einstückig miteinander.
Die Erfindung ermöglicht ein einstückiges Trennstück, dessen Segmente (auch) an der Stelle, an der sie über das Radialfederelement einstückig miteinander verbunden sind, zur Anlage an den Zahnköpfen der Zähne der Zahnräder der Innenzahnradpumpe radial beweglich sind. Das Trennstück ist wegen seiner Einstückigkeit einfach und preisgünstig herstellbar, es muss nicht aus mehreren
Teilen zusammengesetzt werden und lässt sich wegen seiner Einstückigkeit einfach in der Innenzahnradpumpe montieren.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.
Gemäß Anspruch 2 liegen die Segmente des Trennstücks der erfindungsgemäßen Innenzahnradpumpe mit Vorspannung an den Zahnköpfen der Zähne der Zahnräder der Innenzahnradpumpe an, wobei die Erfindung eine Anlage mit Vor- Spannung über eine gesamte Länge der Segmente in Umfangsrichtung der
Zahnradpumpe bzw. eine Anlage an den Zahnköpfen auch oder insbesondere an den Stellen, an denen sie durch das Radialfederelement einstückig miteinander verbunden sind, ermöglicht (Anspruch 3). Die Anlage der Segmente mit Vorspannung an den Zahnköpfen der Zähne der Zahnräder der Innenzahnradpumpe verbessert eine Abdichtung der Zahnzwischenräume zwischen den Zähnen der
Zahnräder bei druckloser Innenzahnradpumpe und bei niedrigem Förder- und Gegendruck und erhöht dadurch einen volumetrischen Wirkungsgrad der Innenzahnradpumpe. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung gemäß Anspruch 7 sieht vor, dass das Trennstück eine Haltezange aufweist, die einen Trennstückhalter der Innenzahnradpumpe umgreift und das Trennstück insbesondere in Umfangsrichtung hält. Die Haltezange ist vorzugsweise einstückig mit dem Trennstück. Der Trennstückhalter ist üblicherweise ein Bolzen, der einen Pumpenraum der Innenzahn- radpumpe quer, d.h. achsparallel durchsetzt. Meist ist der Trennstückhalter auf der Saugseite des Trennstücks angeordnet, so dass eine Druckbeaufschlagung auf der Druckseite das Trennstück gegen den Trennstückhalter beaufschlagt. Die erfindungsgemäße Haltezange hält das Trennstück in entgegengesetzter Richtung beispielsweise bei druckloser Innenzahnradpumpe.
Insbesondere ist die erfindungsgemäße Innenzahnradpumpe als Hydropumpe einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage vorgesehen (Anspruch 8). Sie dient als sog. Rückförderpumpe zu einer Schlupfregelung und/oder zu einer hydraulischen Druckerzeugung in einer Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Innenzahnradpumpe in Seitenansicht;
Figur 2 ein Trennstück der Innenzahnradpumpe aus Figur 1 in Seitenansicht; und
Figur 3 das Trennstück aus Figur 2 in perspektivischer Darstellung. Ausführungsform der Erfindung
Die in Figur 1 dargestellte, erfindungsgemäße Innenzahnradpumpe 1 weist ein Hohlrad 2 und ein Ritzel 3 auf, das achsparallel und exzentrisch im Hohlrad 2 angeordnet ist, so dass es auf einem Umfangsabschnitt mit dem Hohlrad 2 kämmt. Das Hohlrad 2 ist ein innenverzahntes Zahnrad, das Ritzel 3 ein außenverzahntes Zahnrad, das Hohlrad 2 und das Ritzel 3 können auch als Zahnräder 2, 3 der Innenzahnradpumpe 1 aufgefasst werden. Das Ritzel 3 ist drehfest auf einer Pumpenwelle 4 angeordnet und treibt das mit ihm kämmende Hohlrad 2 an. Außerhalb des Umfangsabschnitts, in dem die beiden Zahnräder 2, 3 miteinander kämmen, schließen sie einen sichelförmigen Pumpenraum 5 zwischen sich ein, in dem ein sichelförmiges Trennstück 6 angeordnet ist, das den Pumpenraum 5 in eine Saugseite 7 und in eine Druckseite 8 teilt. In die Saugseite 7 mündet achsparallel eine Einlassbohrung 9, in die Druckseite 8 mündet ebenfalls achsparallel eine Auslassbohrung 10. Das Hohlrad 2 ist drehbar in einem Lagerring 1 1 gelagert, der in ein nicht dargestelltes Pumpengehäuse eingepresst ist. Auf einer Saugseite des Trennstücks 6 ist ein Trennstückhalter 12 angeordnet, an dem sich das Trennstück 6 in Umfangsrichtung abstützt. Der Trennstückhalter 12 ist ein bolzenförmiges Bauteil, das den Pumpenraum 5 achsparallel durchsetzt. Er weist eine Abflachung 13 auf der Seite auf, auf der sich das Trennstück 6 befindet und an der sich das Trennstück 6 abstützt.
Das Trennstück 6 ist ein einstückiges, sichelförmiges Bauteil aus beispielsweise Metall oder auch eventuell aus Kunststoff. Es weist ein kreisbogenförmiges inneres Segment 14 und ein ebenfalls kreisbogenförmiges äußeres Segment 15 auf, die an Zahnköpfen von Zähnen 16, 17 der Zahnräder 2, 3 der Innenzahnrad- pumpe 1 anliegen und dadurch Hydraulikflüssigkeit, im Ausführungsbeispiel Bremsflüssigkeit, in Zahnzwischenräumen 18, 19 zwischen den Zähnen 16, 17 der Zahnräder 2, 3 der Innenzahnradpumpe 1 einschließen. Bei einem Drehantrieb fördert die Innenzahnradpumpe 1 dadurch in an sich bekannter Weise Hydraulikflüssigkeit, im Ausführungsbeispiel Bremsflüssigkeit, von der Saugseite 7 zur Druckseite 8.
An ihren saugseitigen Enden sind die beiden Segmente 14, 15 des Trennstücks 6 einstückig durch ein in radialer Richtung der Innenzahnradpumpe 1 federndes Radialfederelement 20 miteinander verbunden. Das Radialfederelement 20 ist einstückiger Bestandteil des Trennstücks 6, es ist einstückig sowohl mit dem inneren als auch mit dem äußeren Segment 14, 15 des Trennstücks 6. Wie insbesondere in Figur 2 zu sehen ist das Radialfederelement 20 eine einmal spitzwinklig abgewinkelte Blattfeder, deren Schenkel 21 in einem spitzen Winkel zueinander stehen. Andere Formgebungen und Ausführungen des Radialfederelements 20 sind denkbar. Das Radialfederelement 20 drückt die Segmente 14, 15 mit einer Vorspannung auseinander, d.h. das Radialfederelement 20 drückt die Segmente 14, 15 mit einer Vorspannung gegen die Zahnköpfe der Zähne 16, 17 der Zahnräder 2, 3 der Innenzahnradpumpe 1. Dadurch liegen die Segmente 14, 15 des Trennstücks 6 auch bei druckloser Innenzahnradpumpe 1 und bei niedrigem Förder- und Gegendruck dichtend an den Zahnköpfen der Zähne 16, 17 der Zahnräder 2, 3 der Innenzahnradpumpe 1 an.
Auf der Druckseite 8 ist das Trennstück 6 offen, so dass ein Zwischenraum 22 zwischen den Segmenten 14, 15 des Trennstücks 6 mit Hydraulikflüssigkeit von der Druckseite 8 beaufschlagt wird. Steht die Hydraulikflüssigkeit auf der Druckseite 8 bei Betrieb der Innenzahnradpumpe 1 unter Druck, drückt sie das innere Segment 14 des Trennstücks 6 nach innen gegen die Zahnköpfe der Zähne 16 des Ritzels 3 und das äußere Segment 15 gegen die Zahnköpfe der Zähne 17 des Hohlrads 2, so dass auch bei Druck die Zahnzwischenräume 18, 19 zwischen den Zähnen 16, 17 der Zahnräder 2, 3 der Innenzahnradpumpe 1 abge- dichtet werden. Die kreisbogenförmigen Segmente, 14, 15 des Trennstücks 6 sind biegeelastisch, sie können als kreisbogenförmige Blattfedern angesehen werden, die über ihre gesamte Länge in radialer Richtung zur Innenzahnradpumpe 1 federn.
In Richtung der Saugseite 7 weist das Trennstück 6 Verlängerungen der Segmente 14, 15 auf, die Backen 23 einer Haltezange 24 bilden, die den bogenförmigen Trennstückhalter 12, umgreifen. Die Backen 23 sind entsprechend einem Umfang des Trennstückhalters 12 gekrümmt, die Backen 23 und damit die Haltezange 24 sind einstückige Bestandteile des Trennstücks 6. Die Haltezange 24 hält das Trennstück 6 in Umfangsrichtung gegen eine Bewegung in Richtung der Druckseite 8, d.h. gegen ein Mitbewegen mit den drehenden Zahnrädern 2, 3. Dies ist insbesondere bei druckloser Innenzahnradpumpe 1 oder bei niedrigem Gegen- oder Förderdruck notwendig. Bei ausreichend hohem hydraulischen Druck auf der Druckseite 8 hält der hydraulische Druck das Trennstück 6 in Anlage an der Abflachung 13 des Trennstückhalters 12.
Die Innenzahnradpumpe 1 ist als Hydropumpe einer nicht dargestellten, hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage vorgesehen, wo sie als sog. Rückförderpumpe zu Schlupfregelungen wie Bremsblockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelungen und/oder zu einer Bremsdruckerzeugung einer Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage dient. Für die genannten Schlupfregelungen sind die Abkürzungen ABS, ASR, FDR, ESP gebräuchlich, Fahrdynamikregelungen werden umgangssprachlich auch als Schleuderschutzregelungen bezeichnet.

Claims

Ansprüche
1. Innenzahnradpumpe, mit einem innenverzahntes Hohlrad (2) und einem außenverzahnten Ritzel (3), das exzentrisch in dem Hohlrad (2) angeordnet ist, so dass es in einem Umfangsabschnitt mit dem Hohlrad (2) kämmt und dass das Hohlrad (2) und das Ritzel (3) außerhalb des Umfangsabschnitts, in dem sie miteinander kämmen, einen sichelförmigen Pumpenraum (5) zwischen sich einschließen, in dem ein Trennstück (6) angeordnet ist, das eine Saugseite (7) von einer Druckseite (8) im Pumpenraum (5) trennt und das ein inneres Segment (14), das an Zahnköpfen von Zähnen (16) des Ritzels (3) anliegt, und ein mit dem inneren Segment (14) einstückiges äußeres Segment (15), das an Zahnköpfen von Zähnen (17) des Hohlrads (2) anliegt, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Segmente (14, 15) des Trennstücks (6) durch ein radial zur Innenzahnradpumpe (1) federndes Radialfederelement (20) einstückig miteinander verbunden sind.
2. Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (14, 15) mit Vorspannung an den Zahnköpfen der Zähne (16, 17) des Hohlrads (2) und des Ritzels (3) anliegen.
3. Innenzahnradpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Radialfederelement (20) die Segmente (14, 15) des Trennstücks(6) mit Vorspannung gegen die Zahnköpfe der Zähne (16, 17) des Hohlrads (2) und des Ritzels (3) drückt.
4. Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Trennstück (6) eine abgewinkelte Blattfeder als Radialfederelement (20) aufweist, die einstückig mit den beiden Segmenten (14, 15) ist.
5. Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (14, 15) sich kreisbogenförmig entlang der Zahnköpfe der Zähne (16, 17) des Hohlrads (2) und des Ritzels (3) erstrecken und das Radialfe- derelement (20) nahe einem saugseitigen Ende der Segmente (14, 15) angeordnet ist.
6. Innenzahnpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (14, 15) in radialer Richtung zur Innenzahnradpumpe (1) biegeelastisch sind.
7. Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Trennstück (6) eine Haltezange (24) aufweist, die einen Trennstückhalter (12) umgreift.
8. Innenzahnradpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Innenzahnradpumpe (1) eine Hydropumpe einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage ist.
EP13704919.3A 2012-03-28 2013-02-08 Innenzahnradpumpe Withdrawn EP2831420A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012205007A DE102012205007A1 (de) 2012-03-28 2012-03-28 Innenzahnradpumpe
PCT/EP2013/052535 WO2013143741A1 (de) 2012-03-28 2013-02-08 Innenzahnradpumpe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2831420A1 true EP2831420A1 (de) 2015-02-04

Family

ID=47739231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13704919.3A Withdrawn EP2831420A1 (de) 2012-03-28 2013-02-08 Innenzahnradpumpe

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2831420A1 (de)
JP (1) JP5989954B2 (de)
CN (1) CN104204526B (de)
DE (1) DE102012205007A1 (de)
WO (1) WO2013143741A1 (de)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1653818A1 (de) 1967-02-28 1971-06-09 Daimler Benz Ag Innenverzahnte Zahnradpumpe,insbesondere fuer die Druckmittelversorgung von selbsttaetig schaltenden Kraftfahrzeuggetrieben
JPS51133804A (en) * 1975-05-14 1976-11-19 Tokico Ltd Liquid pressure apparatu s of inscribing wheels
DE2641278A1 (de) * 1976-09-14 1978-03-16 Voith Getriebe Kg Innenzahnradpumpe
DE19613833B4 (de) 1996-04-06 2004-12-09 Bosch Rexroth Ag Innenzahnradmaschine, insbesondere Innenzahnradpumpe
DE10334954A1 (de) * 2003-07-31 2005-02-24 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Hydropumpe
DE102007049704B4 (de) * 2007-10-17 2019-01-31 Robert Bosch Gmbh Innenzahnradpumpe für eine Bremsanlage
DE102009047643A1 (de) * 2009-12-08 2011-06-09 Robert Bosch Gmbh Innenzahnradpumpen für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015511681A (ja) 2015-04-20
CN104204526B (zh) 2017-03-15
CN104204526A (zh) 2014-12-10
WO2013143741A1 (de) 2013-10-03
JP5989954B2 (ja) 2016-09-07
DE102012205007A1 (de) 2013-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009047643A1 (de) Innenzahnradpumpen für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage
WO2014048612A2 (de) Innenzahnradpumpe für eine hydraulische fahrzeugbremsanlage
WO2011045171A2 (de) Doppel-innenzahnradpumpe
DE102010062219A1 (de) Innenzahnradpumpe
EP2379890B1 (de) Förderaggregat
EP2670983A1 (de) Innenzahnradpumpen für eine hydraulische fahrzeugbremsanlage
DE102012210731A1 (de) Doppelinnenzahnradpumpe
DE102013207096A1 (de) Innenzahnradpumpe für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage
DE102012207254A1 (de) Innenzahnradpumpe mit zweitteiliger Sichel aus Blechstanzbiegeteilen
DE102013204616B4 (de) 2Innenzahnradpumpe
DE102012219132A1 (de) Innenzahnradpumpe für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage
WO2013143741A1 (de) Innenzahnradpumpe
EP2724028A2 (de) Innenzahnradpumpe
EP1832750A1 (de) Außenzahnradpumpe mit Entlastungstasche
DE102012208851A1 (de) Innenzahnradpumpe
EP2986478A1 (de) Innenzahnradpumpe für eine hydraulische fahrzeugbremsanlage
WO2013164111A2 (de) Innenzahnradpumpe
DE102012213771A1 (de) Innenzahnradpumpe
DE102012217484A1 (de) Innenzahnradpumpe, insbesondere für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage
EP3728850B1 (de) Fluidfördereinrichtung
DE102008054753A1 (de) Innenzahnradpumpe
DE102012214356A1 (de) Innenzahnradpumpe
WO2017182175A1 (de) Innenzahnradpumpe
DE102018212497A1 (de) Fluidfördereinrichtung
DE102010064193A1 (de) Innenzahnradpumpe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20141028

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20161215

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20170426