EP2782487A1 - Schienenfahrzeug mit einer frostgeschützten wasserauslassleitung - Google Patents

Schienenfahrzeug mit einer frostgeschützten wasserauslassleitung

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Publication number
EP2782487A1
EP2782487A1 EP13700373.7A EP13700373A EP2782487A1 EP 2782487 A1 EP2782487 A1 EP 2782487A1 EP 13700373 A EP13700373 A EP 13700373A EP 2782487 A1 EP2782487 A1 EP 2782487A1
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EP
European Patent Office
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plate
rail vehicle
water outlet
vehicle according
heated
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13700373.7A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen FROESE
Heinrich Kohnen
Christof Rohlof
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47K—SANITARY EQUIPMENT NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; TOILET ACCESSORIES
    • A47K11/00—Closets without flushing; Urinals without flushing; Chamber pots; Chairs with toilet conveniences or specially adapted for use with toilets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0036—Means for heating only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L53/00—Heating of pipes or pipe systems; Cooling of pipes or pipe systems
    • F16L53/30—Heating of pipes or pipe systems
    • F16L53/34—Heating of pipes or pipe systems using electric, magnetic or electromagnetic fields, e.g. using induction, dielectric or microwave heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L53/00—Heating of pipes or pipe systems; Cooling of pipes or pipe systems
    • F16L53/30—Heating of pipes or pipe systems
    • F16L53/35—Ohmic-resistance heating
    • F16L53/38—Ohmic-resistance heating using elongate electric heating elements, e.g. wires or ribbons
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/6851—With casing, support, protector or static constructional installations
    • Y10T137/6855—Vehicle
    • Y10T137/6866—Railway car
    • Y10T137/6877—Roof, wall or floor

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle with a water outlet, the tail of which adjoins an opening in a bottom plate of the rail vehicle.
  • Such water outlet lines are designed to be heated, in particular in the region of their tail, so that, when low temperatures occur, freezing of the water outlet line at its outlet point is reliably avoided.
  • a heater is often present as a heating tape, which is wound around the water outlet.
  • all water pipes that are laid under the floor are equipped with heating tapes for rail vehicles.
  • greywater which occurs in a normal operation of a water system in the galley area of the rail vehicle, must be trained on a track bed.
  • a sol ⁇ gray gray water outlet or - End diress proceedingss technisch ends with the passage through a bottom plate of the rail vehicle.
  • greywater can no longer be supplied and accumulate in the galley.
  • the invention has the object of providing such further wrap the rail vehicle aforementioned ent ⁇ that an increased frost protection for the outflow point of the water outlet pipe is achieved. This object is achieved in that at the tail of the
  • Water outlet a heated plate is provided, which is arranged parallel to the bottom plate and a passage has, which is adapted to a free cross section of the end piece of the water outlet.
  • the heated plate is thus at the outlet point of the water outlet pipe efficient heat source that a ⁇ to the end piece of the water outlet pipe freeze effectively reduced even at low temperatures.
  • the heated plate is preferably designed as a flat round plate.
  • the heated plate can enclose the end of the Wasserauslasslei ⁇ device, so that there is a thermal contact between the heated plate and the tail.
  • a flat-acting heater is provided, which may be formed in particular as a heating mat. In this way, an effective heating of the plate takes place.
  • a peripheral surface of the end piece of the water from ⁇ forward conduction can be provided with a surface-acting heater which can be designed as a heating mat also. Both the tail heater and the heated plate heater may have a common electrical power supply.
  • the heated plate may have two superposed Operaplat- th, of which the plate remote from the bottom plate ⁇ is heated plate and the bottom plate facing part ⁇ plate is formed as a thermally conductive plastic plate.
  • This design has the advantage that an overall height of the heated plate while maintaining the heated part plate can be varied in that a height of the plastic ⁇ plate is adjusted.
  • a free cross section of the passage in the heated plate increases towards the bottom plate. This increase can be steady or gradual. This from ⁇ education supports the frost resistance on the water outlet.
  • a free cross-section of the bottom plate breakthrough at least 1.5 times the free cross section of the passage of the heated plate. In this way, a considerable part of the surface of the heated plate is exposed.
  • the single figure shows a cross-sectional view of an end portion of a water outlet pipe in view of a portion of a floor panel of a rail vehicle.
  • the figure shows an example coming from a galley of a rail vehicle water outlet 1 with an end piece 2, which is provided in the present embodiment as ge ⁇ special component. It is also conceivable that the water outlet 1 maintains its outer shape to the lower edge of the end piece 2 in the figure. Outside the end piece 2, the water outlet pipe 1 is wrapped with a heating tape 3 for protection against frost effects.
  • the end piece 2 of the water outlet pipe 1 adjoins an opening 4 in a bottom plate 5 of the rail vehicle.
  • a bottom plate side edge 6 of the end piece 2 is surrounded by a heated plate 7, which has a central passage 8, which is adapted to a free cross section of the end piece 2 in the region of the edge 6.
  • the plate 7 is arranged pa ⁇ rallel to the bottom plate 5 and constructed of two superimposed partial plates 9, 10. It is the the the the water
  • This free cross section is in turn dimensioned smaller than that of the opening 4 in the bottom plate fifth
  • the end piece 2 is provided at its periphery with a heating mat 12, which can be supplied together with the heating mat 11 with electrical energy.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer Wasser- auslassleitung (1), deren Endstück (2) sich an einen Durchbruch (4) in einer Bodenplatte (5) des Schienenfahrzeugs anschließt, wobei an dem Endstück (2) eine beheizte Platte (7) vorgesehen ist, die parallel zur Bodenplatte (5) angeordnet ist und einen Durchlass (8) aufweist, der an einen freien Querschnitt des Endstücks (2) der Wasserauslassleitung (1) angepasst ist.

Description

Beschreibung
Schienenfahrzeug mit einer frostgeschützten Wasserauslasslei¬ tung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug mit einer Wasserauslassleitung, deren Endstück sich an einen Durchbruch in einer Bodenplatte des Schienenfahrzeugs anschließt.
Solche Wasserauslassleitungen sind insbesondere im Bereich ihres Endstücks beheizt ausgeführt, so dass bei Auftreten tiefer Temperaturen ein Zufrieren der Wasserauslassleitung an ihrem Auslaufpunkt zuverlässig vermieden wird. Eine solche Heizeinrichtung liegt häufig als Heizband vor, welches um die Wasserauslassleitung gewickelt ist. Grundsätzlich werden bei Schienenfahrzeugen alle Wasserleitungen, die unter Flur verlegt sind, mit Heizbändern ausgestattet. Beispielsweise Grauwasser, welches bei einem Normalbetrieb einer Wasseranlage im Galley-Bereich des Schienenfahrzeugs anfällt, muss auf ein Gleisbett angeleitet werden. Eine sol¬ che Grauwasser-Auslassleitung oder - Endwässerungsleitung endet mit der Durchführung durch eine Bodenplatte des Schienen- fahrzeugs. In dem Fall, wenn der Auslaufpunkt der Grauwasser- Entwässerungsleitung zufriert, kann anfallendes Grauwasser nicht mehr angeleitet werden und sich in der Galley ansammeln. Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, das eingangs genannte Schienenfahrzeug derart weiter zu ent¬ wickeln, dass ein erhöhter Frostschutz für den Auslaufpunkt der Wasserauslassleitung erzielt wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass an dem Endstück der
Wasserauslassleitung eine beheizte Platte vorgesehen ist, die parallel zur Bodenplatte angeordnet ist und einen Durchlass aufweist, der an einen freien Querschnitt des Endstücks der Wasserauslassleitung angepasst ist.
Die beheizte Platte stellt somit am Auslaufpunkt der Wasser- auslassleitung eine wirksame Wärmequelle bereit, die ein Zu¬ frieren des Endstücks der Wasserauslassleitung auch bei niedrigen Temperaturen wirksam vermindert.
Die beheizte Platte ist bevorzugt als flache Rundplatte aus- gebildet.
Die beheizte Platte kann das Endstück der Wasserauslasslei¬ tung umschließen, so dass ein thermischer Kontakt zwischen der beheizten Platte und dem Endstück vorliegt.
Es ist von Vorteil, wenn auf der der Bodenplatte gegenüber liegenden Seite der beheizten Platte eine flächig wirkende Heizeinrichtung vorgesehen ist, welche insbesondere als Heizmatte ausgebildet sein kann. In dieser Weise findet eine wirksame Erwärmung der Platte statt.
Zu dem kann eine Umfangsfläche des Endstücks der Wasseraus¬ lassleitung mit einer flächig wirkenden Heizeinrichtung versehen sein, die ebenfalls wieder als Heizmatte ausgebildet sein kann. Sowohl die Heizeinrichtung für das Endstück als auch die Heizeinrichtung für die beheizte Platte können eine gemeinsame elektrische Energieversorgung aufweisen.
Die beheizte Platte kann zwei übereinander liegende Teilplat- ten aufweisen, von denen die der Bodenplatte abgewandte Teil¬ platte beheizt ist und die der Bodenplatte zugewandte Teil¬ platte als wärmeleitende Kunststoffplatte ausgebildet ist. Dieser Ausbildung hat den Vorteil, dass eine Gesamthöhe der beheizten Platte unter Beibehaltung der beheizten Teilplatte dadurch variiert werden kann, dass eine Höhe der Kunststoff¬ platte angepasst wird. Bevorzugt nimmt ein freier Querschnitt des Durchlasses in der beheizten Platte in Richtung auf die Bodenplatte zu. Diese Zunahme kann stetig oder stufenweise vorliegen. Dieser Aus¬ bildung unterstützt die Frostsicherheit am Wasserauslauf.
Es ist von Vorteil, wenn ein freier Querschnitt des Durch¬ bruchs in der Bodenplatte größer als ein freier Querschnitt des Durchlasses der beheizten Platte ist. In diesem Fall liegt ein Teil der der Bodenplatte zugewandten Oberfläche der beheizten Platte frei und kann einem Zufrieren im Bereich des Endstücks der Wasserauslassleitung entgegenwirken.
Bevorzugt entspricht z.B. bei zylindersymmetrischer Auslegung des Endstücks der Wasserauslassleitung, der beheizten Platte und des Durchbruchs in der Bodenplatte ein freier Querschnitt des Durchbruchs der Bodenplatte wenigstens dem 1,5-fachen des freien Querschnitts des Durchlasses der beheizten Platte. In dieser Weise liegt ein erheblicher Teil der Oberfläche der beheizten Platte frei.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung noch näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine Querschnittsdarstellung eines Endbereichs einer Wasserauslassleitung in Zusammensicht mit einem Abschnitt einer Bodenplatte eines Schienenfahrzeugs.
Die Figur zeigt eine beispielsweise von einer Galley eines Schienenfahrzeugs kommende Wasserauslassleitung 1 mit einem Endstück 2, das im vorliegenden Ausführungsbeispiel als ge¬ sonderte Komponente vorgesehen ist. Ebenso ist es denkbar, dass die Wasserauslassleitung 1 ihre äußere Form bis zum in der Figur unteren Rand des Endstücks 2 beibehält. Außerhalb des Endstücks 2 ist die Wasserauslassleitung 1 zum Schutz gegen Frosteinwirkungen mit einem Heizband 3 umwickelt . Das Endstück 2 der Wasserauslassleitung 1 schließt sich an einen Durchbruch 4 in einer Bodenplatte 5 des Schienenfahrzeugs an. Ein bodenplattenseitiger Rand 6 des Endstücks 2 wird von einer beheizten Platte 7 umfasst, die einen zentralen Durchlass 8 aufweist, der an einen freien Querschnitt des Endstücks 2 im Bereich des Randes 6 angepasst ist. Die Platte 7 ist pa¬ rallel zur Bodenplatte 5 angeordnet und aus zwei übereinander angeordneten Teilplatten 9, 10 aufgebaut. Dabei ist die der
Bodenplatte 5 abgewandte Teilplatte 9 als metallische Teller¬ platte ausgeführt, während die zwischen den Tellerplatte 9 und der Bodenplatte 5 angeordnete Teilplatte 10 aus einem wärmeleitenden Kunststoff hergestellt ist, beispielsweise aus Vulkollan®. Während die Teilplatte 9 den Rand 6 des Endstücks 2 umschließt, zeigt die Teilpatte 10 einen sich in Richtung auf die Bodenplatte 5 vergrößernden freien Querschnitt.
Dieser freie Querschnitt ist wiederum geringer bemessen als derjenige des Durchbruchs 4 in der Bodenplatte 5.
Es ist hervorzuheben, dass die beschriebene Anordnung allge¬ mein zylindersymmetrisch ausgeführt ist. Insofern überschreitet ein Durchmesser des Durchbruchs 4 in der Bodenplatte 5 den maximalen Durchmesser des Durchlasses 8 der Platte 7, so dass ein Oberflächenbereich der Teilplatte 10, welcher der Bodenplatte 5 zugewandt ist, frei liegt. Eine Heizmatte 11 ist auf der Teilplatte 9 angeordnet und schafft eine großflä¬ chige Beheizung der Platte 7 insgesamt. In dieser Weise wird ein günstiger Frostschutz für die Wasserauslassleitung 1, insbesondere im Bereich ihres Auslasspunktes erzielt.
Auch das Endstück 2 ist an seinem Umfang mit einer Heizmatte 12 versehen, die gemeinsam mit der Heizmatte 11 mit elektri- scher Energie versorgt sein kann.

Claims

Patentansprüche
Schienenfahrzeug mit einer Wasserauslassleitung (1), de¬ ren Endstück (2) sich an einen Durchbruch (4) in einer Bodenplatte (5) des Schienenfahrzeugs anschließt, dadurch gekennzeichnet, dass
an dem Endstück (2) eine beheizte Platte (7) vorgesehen ist, die parallel zur Bodenplatte (5) angeordnet ist und einen Durchlass (8) aufweist, der an einen freien Querschnitt des Endstücks (2) der Wasserauslassleitung (1) angepasst ist.
2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die beheizte Platte (7) als flache Rundplatte ausgebil¬ det ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
die beheizte Platte (7) das Endstück (2) der Wasseraus¬ lassleitung (1) umschließt.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
auf der der Bodenplatte (5) gegenüberliegenden Seite der beheizten Platte (7) eine flächig wirkende Heizeinrichtung vorgesehen ist.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die flächig wirkende Heizeinrichtung für die beheizte Platte als Heizmatte (11) ausgebildet ist. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
eine Umfangsflache des Endstücks (2) der Wasserauslass¬ leitung (1) mit einer flächig wirkenden Heizeinrichtung versehen ist.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 6 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die flächig wirkende Heizeinrichtung für das Endstück (2) der Wasserauslassleitung (1) als Heizmatte (12) aus gebildet ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass
die beheizte Platte (7) zwei übereinander liegende Teil platten (9, 10) aufweist, von denen die der Bodenplatte (5) abgewandte Teilplatte (9) beheizt ist und die der Bodenplatte (5) zugewandten Teilplatte (10) als wärme¬ leitende Kunststoffplatte ausgebildet ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass
ein freier Querschnitt des Durchlasses (8) in der be¬ heizten Platte (7) in Richtung auf die Bodenplatte (5) zunimmt .
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass
ein freier Querschnitt des Durchbruchs (4) in der Boden platte (5) größer als ein freier Querschnitt des Durch¬ lasses (8) der beheizten Platte (7) ist.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein freier Querschnitt des Durchbruchs (4) der Boden¬ platte (5) wenigstens dem 1,5-fachen des freien Querschnitts des Durchlasses (8) der beheizten Platte (7) entspricht .
EP13700373.7A 2012-02-08 2013-01-11 Schienenfahrzeug mit einer frostgeschützten wasserauslassleitung Withdrawn EP2782487A1 (de)

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