EP2699469A2 - Geber für ein hydraulisches betätigungselement - Google Patents

Geber für ein hydraulisches betätigungselement

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Publication number
EP2699469A2
EP2699469A2 EP12715056.3A EP12715056A EP2699469A2 EP 2699469 A2 EP2699469 A2 EP 2699469A2 EP 12715056 A EP12715056 A EP 12715056A EP 2699469 A2 EP2699469 A2 EP 2699469A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
hand lever
clamping
stop
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP12715056.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Ruckh
Jochen COCONCELLI
Joachim Hujer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Original Assignee
Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102011007643A external-priority patent/DE102011007643A1/de
Priority claimed from DE102011078480A external-priority patent/DE102011078480A1/de
Application filed by Gustav Magenwirth GmbH and Co KG filed Critical Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Publication of EP2699469A2 publication Critical patent/EP2699469A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/165—Single master cylinders for pressurised systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever

Definitions

  • the invention relates to a transmitter for a hydraulic motor
  • Actuator with a cylinder in which a piston is slidably mounted, and a hand lever with which the position of the piston in the cylinder can be influenced.
  • This known encoder has a number of disadvantages.
  • the handlebar of the bike can be damaged by the clamp.
  • the handlebar can break uncontrollably and thereby endanger the user of the bicycle.
  • the transmitter is externally attached to the handlebar in an exposed position so that it can be damaged in a fall.
  • the removal of the impeller is hampered by the fact that the tire usually protrudes beyond the rim and thus can not be passed over the brake pad. Therefore, before removal of the impeller either drained the air from the tire or the slave cylinder with the brake pad attached thereto are dismantled.
  • the invention is therefore based on the object to provide a sender for a hydraulic actuator, which allows a comfortable disassembly of the impeller and / or provides an increased level of security.
  • the object is achieved by a transmitter for a hydraulic actuator according to claim 1, a transmitter according to claim 18 or a transmitter according to claim 30. Furthermore, the object is achieved by a brake according to claim 32 or by a vehicle according to claim 33.
  • the hydraulic actuating element comprises a slave cylinder, which can generate a force as a function of the pressure in a hydraulic system in order to operate a functional element of a vehicle.
  • the hydraulic actuator may be part of a rim brake, a disc brake or a drum brake. In other embodiments of the invention, the hydraulic actuator may be part of a clutch or a transmission.
  • the proposed encoder has a cylinder in which a piston is slidably mounted.
  • the location of the Piston inside the cylinder can be influenced by a hand lever.
  • the inner volume of the cylinder becomes larger or smaller depending on the position of the hand lever, and accordingly, the pressure prevailing in the hydraulic system becomes smaller or larger.
  • the operation of the encoder without taking his hands off the handlebar of the handlebar-guided vehicle is also in some embodiments of the sensor according to the invention.
  • a handlebar-guided vehicle for example, a bicycle, a motorcycle, a snowmobile, a quad, a trike or a similar vehicle.
  • the bicycle for example, a bicycle, a motorcycle, a snowmobile, a quad, a trike or a similar vehicle.
  • Fastening element a complementary to the inner cross section of the handlebar shaped clamping part, which is adapted to be fixed by means of an internal clamping in the handlebar.
  • both cross sections have approximately the same surface area or the same shape.
  • one of the cross sections may be polygonal and the other cross section may be round. If both
  • the clamping part can be received in the interior of the handlebar and fixed there.
  • the fixing can be imparted in some embodiments of the invention by at least one clamping device, which is arranged on the peripheral surface of the clamping part.
  • the clamping device can be designed in one or more parts.
  • the clamping device may include at least one key and / or a spring and / or a clamping screw.
  • the fixing by a transverse to
  • Clamping be held by a sliding or press fit inside the handlebar.
  • the clamping part with a
  • Embodiment avoids the application of an externally acting on the handlebar clamping force, so that it can not be damaged by such a clamping force. This is helpful especially for drivers, which from a
  • the proposed encoder can be mounted on a handlebar without the
  • this relates to a
  • Cylinder in which a piston is slidably mounted, whose position in the cylinder can be influenced by a hand lever. To prevent the ingress of dirt, the piston can seal the cylinder outward with a wiper lip.
  • the piston with integrated Abretelippe can be made in some embodiments of the invention by injection molding or by machining machining. In some embodiments, the piston may be manufactured as a turned part.
  • the piston may contain or consist of polyoxymethylene and / or polyethylene and / or polyether ketone and / or polytetrafluoroethylene. These plastics allow easy machining and sufficient elasticity Abretelippe so that they can rest in sealingly against the inner wall of the cylinder after assembly of the piston in the cylinder. The one-piece production prevents the Abretelippe is separated from the piston and lost. In some embodiments of the invention, the gap between the
  • the transmitter may comprise a cylinder in which a piston is slidably mounted, its position within the cylinder being controllable by a hand lever.
  • a plunger which has a first longitudinal portion, which is provided with an external thread.
  • This first longitudinal section engages in a complementary internal thread on the hand lever, so that the distance between the piston and the hand lever or the effective effective length of the plunger is adjustable by turning the plunger.
  • the plunger has a second longitudinal section, which is provided with a polygonal outer cross section. The polygonal outer cross section is applied to at least one second spring element.
  • the spring element exerts a force on the plunger, which prevents unintentional rotation. If the plunger is rotated by user intervention, this leads to deformation of the spring element, so that the plunger detent corresponding to the number of outer surfaces of the polygonal
  • Cross-section is rotatable. For example, if the polygonal cross-section has three outer surfaces, the plunger can be rotated in 120 ° increments. A polygonal cross-section with six corners allows the ram to be turned in
  • Cross-section can be selected according to the pitch of the thread, so that the length of the plunger can be set sufficiently fine.
  • the hand lever occupies a defined position on the encoder, the length of the plunger, the volume of the cylinder can be adjusted at zero position of the hand lever. This has a direct effect on the position of the slave piston of the hydraulic actuator, so that, for example, a lining wear of a brake or clutch lining can be adjusted by the length of the plunger. This allows a constant braking effect with increasing wear of the brake pad and thus a safe deceleration of the vehicle until complete pad wear.
  • the spring element may in some embodiments of the invention be made of a metal or an alloy, and For example, the geometry of at least one leaf spring, which is guided against the polygonal outer cross section of the plunger.
  • the spring element may be an elastomer which surrounds the plunger, or which is guided at least on one side against the plunger.
  • At least two spring elements can be used, which surround the plunger on both sides, so that the occurrence of a bending moment on the bearing of the plunger is avoided. This allows easy adjustability with low actuation forces and a long life of the encoder.
  • this inner clamping is mediated by at least one leaf spring, which is arranged on the peripheral surface of the clamping part.
  • a leaf spring can be used to tolerances of
  • the leaf spring can be used to the internal clamping of the encoder to different links
  • Inner clamping further contain at least one adjusting device, by means of which the bias of the leaf spring can be influenced, after the clamping part in the handlebar was introduced. This allows assembly in the relaxed state and subsequent tensioning of the leaf spring, so that the inner cross section of the handlebar during insertion is not
  • Mounting position is jammed with the interior of the handlebar.
  • the at least one cylinder may be at least partially disposed inside the clamping member. This is the cylinder inside the clamping member.
  • the transmitter includes a connection for a hydraulic line, which is arranged on the clamping part. This makes it possible to guide the hydraulic line at least in sections inside the handlebar, where it is optically less disturbing, is protected from damage and has a lower air resistance.
  • Hand lever in its rest position or zero position either at a first stop or at a second stop, wherein the first stop is defined by a first position of a movable stop member and the second stop is defined by a second position of the movable stop member.
  • Hydraulic cylinder have a first volume when the Hand lever is located on the first stop and a second volume when the hand lever is located on the second stop. In this case, the second volume is greater than the first volume. Accordingly, the hydraulic actuator is in different rest positions, depending on whether the
  • the brake pads may have a greater distance from the rotating friction partner when the hand lever is located on the second stop.
  • the encoder further includes a first spring element which acts on the stop element and brings the stop element from the second position to the first position upon movement of the hand lever from the second stop to the first stop.
  • Embodiment of the invention allows unlocking of the hand lever by the user, so that the hand lever then remains at the second stop. If this position a
  • the wheel can be easily disassembled without the brake pads obstruct this expansion. After the replacement of the wheel, the lock
  • Hand lever re-engages the first stop when first operated without the user having to operate the stop element. So this operation can not
  • the encoder further comprises at least one slider, which is displaceable in the axial direction and in contact with a clamping wedge.
  • the slider can transmit the radial force component of the clamping wedge on the body in this embodiment of the invention. Since the slider is movable, it can accomplish this task for different positions of the
  • the sliding surface on the main body is inclined against the longitudinal axis of the clamping part, so that the clamping wedge undergoes a radial positional change upon axial displacement on the sliding surface.
  • Embodiments of the invention is the slider over an inclined contact surface with the clamping wedge in contact, so that the clamping wedge undergoes a radial position change in an axial displacement of the slider.
  • the contact surface and / or the sliding surface is inclined by about 15 ° to about 60 ° against the longitudinal axis of the clamping part. In some embodiments of the invention, the contact surface and / or sliding surface is inclined at about 25 ° to about 35 ° to the longitudinal axis of the clamping member.
  • an axial movement of a clamping element can be converted into a radial movement, so that the clamping force is adjustable by adjusting the axial path.
  • the axial movement may in some embodiments of the invention be imparted by a spring and / or a threaded rod.
  • On the Tilt angle can be a gear ratio of
  • Movements are adjusted so that a low mounting force is sufficient to produce a large clamping force.
  • Einsteilvortechnisch a threaded pin, which is received in an associated threaded bore in the base body, wherein the power transmission from the threaded pin on the clamping wedge and / or the slider is made via a cylindrical pin.
  • the cylinder pin can have a smaller diameter than the threaded pin, so that this embodiment of the
  • the encoder includes at least one spring clip, with which an acting at least in the radial direction spring force can be applied to the clamping wedge. This spring force can be used as a restoring force to allow easy disassembly of the encoder from the handlebar. Additionally or alternatively, the
  • the clamping member has a substantially cylindrical basic shape, wherein the cross section of the recess of two substantially radially extending load bearing surfaces and a base surface is limited with a first radius, wherein the cross section of the slider in at least one longitudinal portion of the shape of a circular ring sector has, whose inner surface has a second radius, wherein the second radius is smaller than the first radius.
  • the load-bearing surfaces are then regarded as essentially running radially if the deviation from the radial direction is less than approximately 30 ° or less than approximately 20 ° or less than approximately 10 °.
  • FIG. 1 shows a side view of a first embodiment of a sensor according to the invention before mounting on the handlebar.
  • Figure 2 shows a side view of the encoder after the
  • Figure 3 shows a perspective view of the encoder according to
  • FIG. 4 shows a section through the encoder according to FIG. 2
  • Figure 5 shows the view from the front.
  • Figure 6 shows an embodiment of a piston which is usable with the proposed encoder.
  • FIG. 7 shows a plunger, which with the proposed
  • Figure 8 shows the interaction of the plunger with a
  • FIG. 9 shows a perspective view of the main body of a second embodiment of a sensor according to the invention before mounting on the handlebar.
  • FIG. 10 shows a side view of a second one
  • FIG. 11 shows the section D-D through the clamping part of
  • FIG. 12 shows the section A-A through the clamping part of FIG
  • FIG. 13 shows a perspective view of the individual parts of the sensor according to the invention.
  • FIG. 14 shows a first variant of the clamping part of the second one
  • Embodiment of the encoder Embodiment of the encoder.
  • FIG. 15 shows a second variant of the clamping part of FIG
  • FIG. 16 shows a third variant of the clamping part of the second embodiment of the sensor.
  • FIG. 17 shows a fourth variant of the clamping part of FIG.
  • FIG. 18 shows a section of a third embodiment of a sensor according to the invention in a first position.
  • FIG. 19 shows a section of a third embodiment of a sensor according to the invention in a second position.
  • the encoder 1 has a base body 140, which is fastened with a fastening element on the handlebar 2 of a handlebar-guided vehicle.
  • the fastening element is designed as a clamping part 110, which is inserted into the inner cross section 20 of the link 2. After insertion of the clamping member 110 in the handlebar 2, this can be jammed by at least one leaf spring 115 inside the handlebar 2, so that the encoder is reliably mounted on the handlebar 2.
  • a plurality of leaf springs 115 may be disposed on the peripheral surface of the clamping member 110. For example, two to four leaf springs 115 may be provided, on the one hand to provide a sufficient clamping force and
  • the assembly is not complicated by an excessive number of leaf springs 115.
  • the inner cross section 20 is made round and the clamping part 110 cylindrical with a smaller outer diameter than the inner diameter of the link 2.
  • the inner cross section 20 and / or the clamping part 110 may also have a different cross-section, for example, a poly- gonal or elliptical cross section.
  • Important is only the usability of the clamping member 110 in the handlebar 20.
  • the invention does not teach a particular cross-section as
  • the leaf spring 115 has an outwardly curved shape, so that it reliably rests against the inner cross section 20.
  • the radius of curvature and thus the bias of the leaf spring 115 can be adjusted by Einsteilvorraumen 112, which are also accessible after insertion of the clamping member 110 in the handlebars 2 from the outside, as is apparent from the figure 5.
  • the leaf spring 115 may have at least one optional slot 116 which frees a patch 117 from the remainder of the surface of the spring. As a result, the holding force of the leaf spring 115 can be increased in the handlebar 2.
  • the cylinder 100 is arranged with the displaceably mounted therein piston 30 in the interior of the clamping member 110, so that this is protected from damage by acting mechanical forces and / or weather conditions by the handlebar 2.
  • the cylinder 100 opens into a port 111, to which a hydraulic line 120 is connected, which connects the proposed encoder with the slave of a hydraulic
  • Actuator connects, for example, a brake or a clutch.
  • the hydraulic line 120 can be guided at least in sections inside the handlebar 2, where these are aerodynamically advantageous and before
  • Hydraulic line 120 can lead to malfunction, the encoder 1 has a vent hole 145.
  • the vent hole 145 can be closed during operation with a screw.
  • the vent hole 145 and the screw are accessible in the operating position of the encoder, they are connected to a connecting channel 144 with the cylinder 10 and the hydraulic line 120. This allows venting of the hydraulic system without disassembly of the encoder.
  • a piston 30 is slidably mounted in the cylinder 100.
  • the piston 30 is fixed to a hand lever 130, which by means of an axis 141 rotatably or pivotally on
  • Base body 140 is added.
  • pressed-in bearing shells 142 can be used.
  • the plunger 40 has a first longitudinal section 401, which with a
  • External thread is provided. This external thread is received in a complementary internal thread 44 on the hand lever 130, so that by rotating the plunger 40 whose relative position can be adjusted to the hand lever 130. As can be seen from Figure 5, the end face of the plunger 40 is accessible from the outside to rotate it with a corresponding tool.
  • the hand lever 130 is still in contact with a
  • the movable stop element 136 can be moved from the first position shown in FIG. 1 into the second
  • Position is the hand lever 130 further from the handlebar. 2
  • the spring force can be applied by a spring 137. This avoids that the hydraulic actuator, which by the
  • inventive encoder is driven, after completion of the
  • FIG. 6 shows an embodiment of a piston which can be used with a transmitter known per se or with the sensor shown in FIGS. 1 to 5.
  • the piston 30 according to
  • FIG. 6 has a substantially cylindrical basic shape. On one side of the basic shape is one essentially
  • the recess 303 serves to receive a plunger, with which the force of a hand lever can be transferred to the piston, so that its position within the cylinder and thus the pressure prevailing in the cylinder can be influenced by the hand lever.
  • the recess 303 opposite a planar in the embodiment of Figure 6 end face 304 is arranged, which the
  • At least one contact surface may be replaced by an optional one
  • Projection 302 can be increased, as shown by way of example with reference to the first contact surface 311. This will be the
  • the projection 302 further defines a receiving space 305, in which a spring element can be accommodated, which the piston after the operation of the hand lever 130 in his
  • a groove 308 is arranged, which is provided for receiving a seal.
  • the seal may be an O-ring seal or an X-seal.
  • a wiper lip 301 is arranged on the second contact surface 312.
  • the wiper lip 301 is integrally connected to the piston 30.
  • the piston 30 may be made of a plastic material by machining, for example as a rotating part.
  • the one-piece design of the wiper lip 301 allows a reliable seal between the wiper lip 301 and the piston 30 and easy manufacturability. Furthermore, the
  • Wiper lip 301 before and during assembly of the piston 30 in the cylinder 100 is not lost.
  • Figure 7 shows an embodiment of a plunger 40, with which the piston 30 are connected to the hand lever 130 can.
  • the plunger 40 has a first longitudinal portion 401 which is provided with an external thread and which is in engagement with the hand lever 130.
  • the plunger has a longitudinal section 402, which has a polygonal outer cross section.
  • This second longitudinal section 402 serves to prevent rotation, which will be explained in more detail below with reference to FIG.
  • FIG. 8 shows the front view of the cross section of FIG.
  • the longitudinal section 402 of the tappet 40 is in engagement with a spring element 45 which exerts a force on at least one surface of the polygonal cross section of the longitudinal section 402.
  • the spring element 45 is made in two parts and includes a first leaf spring 451 and a second leaf spring 452.
  • the plunger 40 is prevented from unintentional rotation, which can occur, for example, by vibrations during operation of the vehicle. Such unintentional rotation would due to the thread in the first longitudinal section 401 to a change in length of
  • the plunger 40 has a third longitudinal section 403, which ends in a ball collar 406. The third longitudinal section 403 engages in the recess 303 on the piston, thus ensuring the transmission of power from the hand lever 130 to the piston 30.
  • the essential difference of the second embodiment lies in the features of the introduced into the handlebar clamping part 110, and there in particular in the execution of
  • Clamping device 15 This includes a clamping wedge 150 whose radial distance from the central axis of the clamping part 110 is adjustable so as to achieve an inner clamping in different handlebar diameters. The radial distance of the clamping wedge 150
  • Clamping wedge 150 from the central axis of the clamping member 110 is influenced by the position of a slider 151.
  • the clamping wedge 150 is connected to the slider 151 and / or the base body 140 via an inclined contact surface in connection.
  • Both the slider 151 and the clamping wedge 150 are arranged in a recess 143 of the clamping part 110 of the base body 140. As shown by the sectional views in FIG. 11 and FIG. 12, both the clamping wedge 150 and the slider 151 have an outer contour, which forms the
  • For displacement of the slider 110 may in a
  • Embodiment of the invention serve at least one threaded pin 153, for example in the form of a threaded rod or
  • Each threaded pin 153 is inserted in an associated threaded bore of the base body 140 and forms a variable stop for the slider 151, such as
  • Front side of the threaded pin 153 may be accessible from the outside to adjust the clamping force after the
  • the threaded pin 153 may be in contact with the slider 151 via a cylindrical pin 152.
  • the cylinder pin 152 may have a smaller outer diameter as the threaded pin 153 due to the lack of thread with the same strength, so that with limited space greater force from the threaded pin on the slider 151 can be transferred or a filigree embodiment of the body 140 and / or a larger slider 151 can be selected.
  • the clamping part 110 according to the second embodiment can be provided with a single clamping device 15 or with a plurality of clamping devices. Shown is an embodiment with two clamping devices, without the invention being limited to this number.
  • Each clamping device 15 is associated with a threaded pin or a cylindrical pin 153 and 152, so that in each case two of these
  • FIG. 11 shows the cross section through the clamping part 110 with the cylinder bore 100 arranged therein. As shown by FIG. 10, the section according to FIG. 11 shows a longitudinal section of the clamping part 110 with the clamping wedge 150.
  • the clamping wedge 150 is arranged in a recess 143 of the clamping part 110 or of the base body 140.
  • the cross section of the clamping part 150 is formed approximately complementary to the cross section of the recess 143, so that the clamping wedge 150 can be completely absorbed in the recess 143. This situation is illustrated in FIG. 11 for the right clamping wedge 150.
  • the clamping wedge 150 can then with its inner surface on the
  • Base area 1433 abut.
  • FIG. 11 shows the left clamping wedge 150.
  • the outer surface 1503 can be guided against the interior of the handlebar tube 2 in order to generate a clamping force there.
  • FIG. 12 shows the cross section of the clamping part 110 in a further outward longitudinal section, ie a section through the slider 151. Again, the left clamping wedge 150 is in a clamping position and the right clamping wedge 150 is in one shown dissolved state, as explained above with reference to FIG 11.
  • the slider 151 has a substantially
  • the slider is axially displaceable in the recess 142 and fixed radially by positive locking.
  • an axially acting force to the slider 151 for example by the threaded pins 153 and the cylindrical pins 152, the position of the slider 151 in the recess 143 can be changed. This changes the effective length of the
  • the recess 143 has a substantially circular sector-shaped cross section.
  • the load receiving surfaces 1431 and 1432 may deviate from the exact radial direction, and include, for example, an angle of 10 to 30 degrees to the radial direction.
  • Base 1433 of the recess 143 may be in some
  • Embodiments have a smaller radius than the inner surface 1512 of the slider 151, so that forms an air gap between the inner surface 1512 and the base 1433.
  • radially inwardly directed forces are thus exclusively on the side surfaces 1513 and 1514 and the load-receiving surfaces 1431 and 1432 from the slider 151 to the base 140th
  • the cylinder bore 100 can be made larger or the cylinder wall thinner.
  • the clamping wedge 150 can be fixed with an optional spring clip 155. This facilitates on the one hand the assembly, since the
  • Clamping wedge 150 can not fall out of the recess 143, as long as the clamping member 110 is not yet inserted into a handlebar tube 2.
  • the spring clip 155 can exert a restoring force on the clamping wedge 150, so that upon retraction of the slider 151, the clamping wedge 150 is returned to the recess 143.
  • the groove 1505 arranged in the clamping wedge 150 can have a greater width than the spring clip 155.
  • the mode of operation and various variants of the clamping device 15 according to the second embodiment will be explained schematically below with reference to FIGS. 14 to 17.
  • the basic principle is to move the wedge 150 axially, i. to move in the direction of the longitudinal extension of the clamping member 110, as shown by the horizontal double arrow
  • the clamping wedge 150 is moved against the sliding surface 148 by means of a threaded pin 153. This leads to a sliding of the clamping wedge 150 on the sliding surface 148 and subsequently to form a
  • Thread in the clamping wedge 150 is located.
  • the clamping wedge 150 is inserted in a recess 143 of the base body 140.
  • the effective length of the recess 143 is replaced by a
  • the embodiment according to FIG. 16 has a similar one
  • Figure 17 shows the kinematic reversal to the embodiment of Figure 15.
  • the slider 151 is with the
  • the encoder 1 has the form of a known brake handle for handlebar-guided vehicles. This means that the encoder with the hand lever 130 opposite side of the body 140 can be attached to the handlebar tube, for example with a clamp. If the encoder 1 is attached to a racing handlebar, the hand lever 130 can point downwards, so that a concave, upwardly facing gripping surface 1403 for the user's hand offers. At least the main body can be provided with a handle casing 1401 made of an elastic material, for example a
  • the cylinder 100 is mounted with the piston 30 slidably mounted therein, which is urged by a spring 105 into its rest position, d. H. a position in which the slave connected to the transmitter 1 is also located in the rest position. In the case of a brake, this is the open position at which the wheel can rotate freely.
  • the encoder has a hand lever 130, which is received by means of an axis 141 rotatably or pivotally mounted on the base body 140.
  • the force applied by the user acts on a pressure piece 133, in which the plunger 40 is received.
  • the plunger 40 transmits the force to the piston 30, so that the hydraulic actuator can be operated.
  • the rest position can be adjusted by turning the plunger 40.
  • the tool holder 41 is accessible through an opening 132 in the hand lever 130.
  • an optional spindle 50 is shown.
  • the hand lever 130 is about this spindle in contact with the pressure piece 133.
  • the spindle 50 may be provided with a knurled head, which allows a tool-free rotation or adjustment of the spindle 50 by the user.
  • the hand lever 130 further has a stop pin 134.
  • a first position which is the operating position of the hand lever 130, it rests on a first stop 146, which is formed on the outer contour of a movable stop element 136.
  • the first stop 146 may be provided with an optional screw, with which the reach of the hand lever 130 is adjustable.
  • the movable stopper member 136 is held by a spring 137 in the position shown in FIG. In this position, a projection 1361 of the movable stop element 136 abut against a arranged in the housing 140 of the encoder 1 pin 158.
  • the stop element 136 is the user via the
  • This position can be defined by the abutment of the piston 30 on a, the cylinder bore 100 partially overlapping longitudinal portion of the spring element 137.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Geber (1) für ein hydraulisches Betätigungselement, mit einem Zylinder (100), in welchem ein Kolben (30) verschiebbar gelagert ist, und einem Handhebel (130), mit welchem die Lage des Kolbens (30) im Zylinder (100) beeinflusst werden kann und einem Befestigungselement (110) welches einen komplementär zum Innenquerschnitt (20) des Lenkers (2) geformten Klemmteil (110) aufweist, welcher dazu eingerichtet ist, mittels einer Innenklemmung im Lenker (2) befestigt zu werden. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Geber (1), bei welchem der Handhebel (130) und der Kolben (30) durch einen Stößel (40) verbunden sind, welcher einen ersten Längsabschnitt (401) aufweist, welcher mit einem Außengewinde versehen ist, welches in ein Innengewinde am Handhebel (130) eingreift, so dass der Abstand zwischen Kolben (30) und Handhebel (130) durch Drehen des Stößels (40) einstellbar ist, und wobei der Stößel (40) einen zweiten Längsabschnitt (402) aufweist, welcher mit einem polygonalen Außenquerschnitt versehen ist, welcher an zumindest einem zweiten Federelement (45) anliegt. Schließlich betrifft die Erfindung Geber (1), bei welchem der Kolben (30) aus einem Kunststoffmaterial den Zylinder (100) nach außen mit einer Abstreitlippe (301) abdichtet, welche einstückig mit dem Kolben (30) verbunden ist.

Description

Geber für ein hydraulisches Betätigungselement
Die Erfindung betrifft einen Geber für ein hydraulisches
Betätigungselement, mit einem Zylinder, in welchem ein Kolben verschiebbar gelagert ist, und einem Handhebel, mit welchem die Lage des Kolbens im Zylinder beeinflusst werden kann.
Aus der DE 42 32 766 AI ist ein gattungsgemäßer Geber bekannt. Dieser Geber ist durch eine Klemmschelle am Lenker eines Fahrrades befestigt. Über einen Handhebel kann Kraft auf einen Kolben ausgeübt werden, um ein im Inneren des Zylinders befindliches Hydraulikfluid unter Druck zu setzen. Der Geber ist über eine Druckleitung mit einem Nehmerzylinder verbunden, welche durch das Hydraulikfluid bewegt werden und eine
Bremskraft erzeugen kann.
Dieser bekannte Geber weist eine Reihe von Nachteilen auf. Zum einen kann der Lenker des Fahrrades durch die Klemmschelle beschädigt werden. Hierdurch kann der Lenker unkontrolliert brechen und den Benutzer des Fahrrades dadurch gefährden.
Weiterhin ist der Geber außen am Lenker in exponierter Lage befestigt, so dass dieser bei einem Sturz beschädigt werden kann. Der Ausbau des Laufrades wird dadurch behindert, dass der Reifen in der Regel über die Felge übersteht und damit nicht am Bremsbelag vorbeigeführt werden kann. Daher muss vor einem Ausbau des Laufrades entweder die Luft aus dem Reifen abgelassen oder der Nehmerzylinder mit dem daran befestigten Bremsbelag demontiert werden. Schließlich kann sich bei
Verschleiß des Bremsbelages der Leerweg des Bremshebels vergrößern, so dass die volle Bremsleistung entweder gar nicht oder erst verzögert abgerufen werden kann.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Geber für ein hydraulisches Betätigungselement bereitzustellen, welcher eine komfortable Demontage des Laufrades ermöglicht und/oder ein erhöhtes Sicherheitsniveau bietet.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Geber für ein hydraulisches Betätigungselement gemäß Anspruch 1, einen Geber gemäß Anspruch 18 oder einen Geber gemäß Anspruch 30 gelöst. Weiterhin wird die Aufgabe durch eine Bremse gemäß Anspruch 32 oder durch ein Fahrzeug gemäß Anspruch 33 gelöst.
Erfindungsgemäß wird ein Geber für ein hydraulisches Betätigungselement vorgeschlagen. Das hydraulische Betätigungselement umfasst in der Regel einen Nehmerzylinder, welcher in Abhängigkeit des Druckes in einem Hydrauliksystem eine Kraft erzeugen kann, um ein Funktionselement eines Fahrzeuges zu bedienen. Beispielsweise kann das hydraulische Betätigungselement Teil einer Felgenbremse, einer Scheibenbremse oder einer Trommelbremse sein. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das hydraulische Betätigungselement Teil einer Kupplung oder eines Getriebes sein.
Um das Betätigungselement durch Benutzereingriff kontrollieren zu können, weist der vorgeschlagene Geber einen Zylinder auf, in welchem ein Kolben verschiebbar gelagert ist. Die Lage des Kolbens innerhalb des Zylinders kann durch einen Handhebel beeinflusst werden. Somit wird das Innenvolumen des Zylinders in Abhängigkeit der Stellung des Handhebels größer oder kleiner und dementsprechend wird der im Hydrauliksystem herrschende Druck kleiner oder größer.
Um einem Fahrzeugführer bzw. dem Benutzer des Fahrzeuges die Bedienung des Gebers zu ermöglichen, ohne seine Hände vom Lenker des lenkergeführten Fahrzeuges zu nehmen, ist auch in einigen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Gebers
vorgesehen, dass dieser ein Befestigungselement zur
Befestigung am Lenker aufweist. Ein lenkergeführtes Fahrzeug im Sinne der vorliegenden Erfindung kann beispielsweise ein Fahrrad, ein Motorrad, ein Schneemobil, ein Quad, ein Trike oder ein ähnliches Fahrzeug sein. In einigen Ausführungsformen der Erfindung weist das
Befestigungselement einen komplementär zum Innenquerschnitt des Lenkers geformten Klemmteil auf, welcher dazu eingerichtet ist, mittels einer Innenklemmung im Lenker befestigt zu werden. Unter einer zum Innenquerschnitt des Lenkers komple- mentären Form wird im Sinne der vorliegenden Beschreibung jede
Form verstanden, welche in das Innere des Lenkers einführbar ist. Dies setzt nicht notwendigerweise voraus, dass beide Querschnitte in etwa denselben Flächeninhalt oder dieselbe Form aufweisen. Beispielsweise kann einer der Querschnitte polygonal und der andere Querschnitt rund sein. Sofern beide
Querschnitte rund ausgeführt sind, müssen diese nicht zwingend denselben Radius bzw. Durchmesser aufweisen. Wichtig für die Funktionsweise der Erfindung ist lediglich, dass der Klemmteil in das Innere des Lenkers aufgenommen und dort festgelegt werden kann. Das Festlegen kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung durch zumindest eine Klemmeinrichtung vermittelt werden, welche an der Umfangsflache des Klemmteils angeordnet ist. Die Klemmeinrichtung kann ein- oder mehrteilig ausgeführt sein. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Klemmeinrichtung zumindest einen Keil und/oder eine Feder und/oder eine Klemmschraube enthalten. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Festlegen durch eine quer zur
Längserstreckung des Lenkers verlaufende Verriegelung
erfolgen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der
Klemmteil durch einen Schiebe- oder Presssitz im Inneren des Lenkers gehalten werden. In wiederum einer anderen Aus- führungsform der Erfindung kann der Klemmteil mit einer
Vergussmasse oder einem Klemmelement variabler Größe im
Inneren des Lenkers kraftschlüssig aufgenommen werden. Diese
Ausführungsform vermeidet das Aufbringen einer von außen auf den Lenker einwirkenden Klemmkraft, so dass dieser durch eine solche Klemmkraft nicht beschädigt werden kann. Dies ist insbesondere bei Lenkern hilfreich, welche aus einem
faserverstärkten Kunststoff bestehen oder einen faserverstärkten Kunststoff enthalten. Weiterhin kann der vorgeschlagene Geber an einem Lenker montiert werden ohne die
Griff osition durch außen anliegende Klemmschellen zu behindern . In einer Ausführungsform der Erfindung betrifft diese einen
Geber für ein hydraulisches Betätigungselement mit einem
Zylinder, in welchem ein Kolben verschiebbar gelagert ist, dessen Lage im Zylinder durch einen Handhebel beeinflusst werden kann. Um das Eindringen von Schmutz zu verhindern, kann der Kolben den Zylinder nach außen mit einer Abstreiflippe abdichten. Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, die Ab- streiflippe einstückig mit dem Kolben zu verbinden, d.h. den Kolben und die Abstreitlippe aus einem einzigen Materialstück zu fertigen. Der Kolben mit integrierter Abstreitlippe kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung durch Spritzgießen oder durch spanende Materialbearbeitung gefertigt werden. In einigen Ausführungsformen kann der Kolben als Drehteil gefertigt werden.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Kolben Polyoxymethylen und/oder Polyethylen und/oder Polyetherketon und/oder Polytetrafluorethylen enthalten oder daraus bestehen. Diese Kunststoffe erlauben eine einfache spanende Bearbeitung und eine hinreichende Elastizität der Abstreitlippe , so dass diese nach der Montage des Kolbens im Zylinder dichtend an der Innenwandung des Zylinders anliegen kann. Durch die einstückige Fertigung wird vermieden, dass die Abstreitlippe sich vom Kolben separiert und verloren geht. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Spalt zwischen der
Abstreitlippe und dem Kolben vermieden werden, so dass dort kein Schmutz oder Feuchtigkeit eindringen kann.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Geber einen Zylinder aufweisen, in welchem ein Kolben verschiebbar gelagert ist, wobei dessen Lage innerhalb des Zylinders durch einen Handhebel kontrolliert werden kann. Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, den Handhebel und den Kolben mit einem Stößel zu verbinden, welcher einen ersten Längsabschnitt aufweist, welcher mit einem Außengewinde versehen ist. Dieser erste Längsabschnitt greift in ein komplementäres Innengewinde am Handhebel ein, so dass der Abstand zwischen Kolben und Handhebel bzw. die effektiv wirksame Länge des Stößels durch Drehen des Stößels einstellbar ist. Um ein unbeabsichtigtes Drehen und damit eine unbeabsichtigte Längenänderung des Stößels im Betrieb zu vermeiden, weist der Stößel einen zweiten Längsabschnitt auf, welcher mit einem polygonalen Außenquerschnitt versehen ist. Der polygonale Außenquerschnitt liegt an zumindest einem zweiten Federelement an. Hierdurch übt das Federelement eine Kraft auf den Stößel aus, welche ein unbeabsichtigtes Verdrehen verhindert. Sofern der Stößel durch Benutzereingriff verdreht wird, führt dies zur Verformung des Federelementes, so dass der Stößel rastend entsprechend der Anzahl der Außenflächen des polygonalen
Querschnittes verdrehbar ist. Wenn der polygonale Querschnitt beispielsweise drei Außenflächen aufweist, kann der Stößel in 120° -Schritten verdreht werden. Ein polygonaler Querschnitt mit sechs Ecken erlaubt das Verdrehen des Stößels in
60° -Schritten. Die Anzahl der Ecken des polygonalen
Querschnittes kann entsprechend der Steigung des Gewindes gewählt werden, so dass die Länge des Stößels hinreichend fein eingestellt werden kann.
Da der Handhebel eine definierte Stellung am Geber einnimmt, kann durch die Länge des Stößels das Volumen des Zylinders bei Null-Stellung des Handhebels eingestellt werden. Dies wirkt sich unmittelbar auf die Stellung des Nehmerkolbens des hydraulischen Betätigungselementes aus, so dass durch die Länge des Stößels beispielsweise ein Belagverschleiß eines Brems- oder Kupplungsbelages nachgestellt werden kann. Dies ermöglicht eine gleichbleibende Bremswirkung bei zunehmendem Verschleiß des Bremsbelages und damit ein sicheres Verzögern des Fahrzeuges bis zum vollständigen Belagverschleiß.
Das Federelement kann in einigen Ausführungsformen der Erfin- dung aus einem Metall oder einer Legierung gefertigt sein und beispielsweise die Geometrie zumindest einer Blattfeder aufweisen, welche gegen den polygonalen Außenquerschnitt des Stößels geführt ist. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann das Federelement ein Elastomer sein, welches den Stößel umgibt, oder welches zumindest einseitig gegen den Stößel geführt wird.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung können zumindest zwei Federelemente eingesetzt werden, welche beidseitig den Stößel umgreifen, so dass das Auftreten eines Biegemomentes auf die Lagerung des Stößels vermieden wird. Dies erlaubt eine einfache Verstellbarkeit mit geringen Betätigungskräften und eine lange Lebensdauer des Gebers .
In einigen Ausführungsformen des Gebers, welcher durch Innen- klemmung am Lenker befestigt werden kann, wird diese Innen- klemmung durch zumindest eine Blattfeder vermittelt, welche an der Umfangsfläche des Klemmteils angeordnet ist. Eine solche Blattfeder kann dazu eingesetzt werden, Toleranzen des
Innendurchmessers des Lenkers auszugleichen, so dass der vorgeschlagene Geber universell an verschiedenen Lenkern eingesetzt werden kann. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann die Blattfeder dazu eingesetzt werden, die Innenklemmung des Gebers an unterschiedliche Lenker
anzupassen, so dass unterschiedliche Lenker mit
unterschiedlichen Innendurchmessern mit dem vorgeschlagenen Geber kompatibel werden.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die
Innenklemmung weiterhin zumindest eine Einsteilvorrichtung enthalten, mittels welcher die Vorspannung der Blattfeder beeinflussbar ist, nachdem der Klemmteil in den Lenker eingeführt wurde. Dies erlaubt eine Montage im entspannten Zustand und ein nachfolgendes Spannen der Blattfeder, so dass der Innenquerschnitt des Lenkers beim Einführen nicht
beschädigt wird. Weiterhin ist die Montage erleichtert, da der Geber kraft- und spannungsfrei in das Innere des Lenkers eingeführt werden kann und erst an seiner endgültigen
Montageposition mit dem Inneren des Lenkers verklemmt wird.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der zumindest eine Zylinder zumindest teilweise im Inneren des Klemmteils angeordnet sein. Dadurch ist der Zylinder im Inneren des
Lenkers geschützt, so dass dieser bei einem Sturz bzw.
Umfallen des Fahrzeuges weniger leicht beschädigt werden kann. Dadurch ist auch der Austritt von Hydraulikfluid vermieden, welches in einigen Ausführungsformen der Erfindung ätzend oder toxisch sein kann.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung enthält der Geber einen Anschluss für eine Hydraulikleitung, welcher am Klemmteil angeordnet ist. Dies erlaubt es, die Hydraulikleitung zumindest abschnittsweise im Inneren des Lenkers zu führen, wo diese optisch weniger störend ist, vor Beschädigung geschützt ist und einen geringeren Luftwiderstand aufweist.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann sich der
Handhebel in seiner Ruhestellung bzw. Null-Stellung entweder an einem ersten Anschlag oder an einem zweiten Anschlag befinden, wobei der erste Anschlag durch eine erste Stellung eines beweglichen Anschlagelementes definiert ist und der zweite Anschlag durch eine zweite Stellung des beweglichen Anschlagelementes definiert ist. Dadurch kann der
Hydraulikzylinder ein erstes Volumen aufweisen, wenn der Handhebel sich am ersten Anschlag befindet und ein zweites Volumen, wenn der Handhebel sich am zweiten Anschlag befindet. Dabei ist das zweite Volumen größer als das erste Volumen. Entsprechend befindet sich das hydraulische Betätigungselement in unterschiedlichen Ruhestellungen, je nachdem ob der
Handhebel am ersten oder zweiten Anschlag anliegt. Sofern das Betätigungselement eine Bremse umfasst, können die Bremsbeläge einen größeren Abstand vom rotierenden Reibpartner aufweisen, wenn sich der Handhebel am zweiten Anschlag befindet.
Hierdurch kann der Ausbau des Laufrades und/oder einer
Bremsscheibe erleichtert sein.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung enthält der Geber weiterhin ein erstes Federelement, welches auf das Anschlagelement einwirkt und bei einer Bewegung des Handhebels vom zweiten Anschlag zum ersten Anschlag das Anschlagelement von der zweiten Stellung in die erste Stellung bringt. Diese
Ausführungsform der Erfindung ermöglicht das Entriegeln des Handhebels durch den Benutzer, so dass der Handhebel danach am zweiten Anschlag verbleibt. Sofern diese Stellung eine
Radausbaustellung definiert, kann das Rad in einfacher Weise demontiert werden, ohne dass die Bremsbeläge diesen Ausbau behindern. Nach dem Wiedereinbau des Rades rastet der
Handhebel bei der erstmaligen Betätigung wieder am ersten Anschlag ein, ohne dass der Benutzer das Anschlagelement bedienen muss. Damit kann diese Bedienung auch nicht
versehentlich vergessen werden und die Bremse befindet sich ohne weiteren Benutzereingriff automatisch wieder in ihrer Betriebsstellung. Anders als bisherige hydraulische Bremsen, bei denen meist ein Nehmerzylinder demontiert werden musste, um den Radausbau zu ermöglichen, kann das Wiederherstellen der
Betriebsbereitschaft der Bremse nach dem Wiedereinbau des Laufrades nicht vergessen werden, so dass die Sicherheit des Benutzers des Fahrzeuges erhöht ist.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung enthält der Geber weiterhin zumindest ein Gleitstück, welches in axialer Rich- tung verschiebbar ist und mit einem Klemmkeil in Kontakt steht. Das Gleitstück kann in dieser Ausführungsform der Erfindung die radiale Kraftkomponente des Klemmkeiles auf den Grundkörper übertragen. Da das Gleitstück beweglich ist, kann es diese Aufgabe für unterschiedliche Stellungen des
Klemmkeiles und damit für unterschiedliche Lenkerdurchmesser erfüllen .
In einigen Ausführungsformen der Erfindung ist die Gleitfläche am Grundkörper gegen die Längsachse des Klemmteiles geneigt, so dass der Klemmkeil bei einer axialen Verschiebung auf der Gleitfläche eine radiale Lageänderung erfährt. In einigen
Ausführungsformen der Erfindung steht das Gleitstück über eine geneigte Kontaktfläche mit dem Klemmkeil in Kontakt, so dass der Klemmkeil bei einer axialen Verschiebung des Gleitstückes eine radiale Lageänderung erfährt . In einigen
Ausführungsformen der Erfindung ist die Kontaktfläche und/oder die Gleitfläche um etwa 15° bis etwa 60° gegen die Längsachse des Klemmteiles geneigt. In einigen Ausführungsformen der Erfindung ist die Kontaktfläche und/oder die Gleitfläche um etwa 25° bis etwa 35° gegen die Längsachse des Klemmteiles geneigt. Durch zumindest eine geneigte Gleitfläche kann eine axiale Bewegung eines Klemmelementes in eine radiale Bewegung überführt werden, so dass die Klemmkraft durch Einstellen des axialen Weges einstellbar ist. Die axiale Bewegung kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung durch eine Feder und/oder eine Gewindestange vermittelt werden. Über den Neigungswinkel kann dabei ein Übersetzungsverhältnis der
Bewegungen eingestellt werden, so dass eine geringe Montagekraft ausreicht, um eine große Klemmkraft zu erzeugen.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung weist die
Einsteilvorrichtung einen Gewindestift auf, welcher in einer zugehörigen Gewindebohrung im Grundkörper aufgenommen ist, wobei die Kraftübertragung vom Gewindestift auf den Klemmkeil und/oder das Gleitstück über einen Zylinderstift erfolgt. Der Zylinderstift kann dabei einen kleineren Durchmesser aufweisen als der Gewindestift, so dass diese Ausführungsform der
Erfindung Bauraum einspart, welcher entweder für eine
Vergrößerung des Hydraulikzylinders oder eine Vergrößerung der Klemmelemente genutzt werden kann.
In einigen Ausführungsformen der Erfindung weist der
Grundkörper zumindest eine Ausnehmung auf, in welcher der Klemmkeil und/oder das Gleitstück aufgenommen ist. Dadurch kann die Mechanik der Klemmeinrichtung platzsparend angeordnet werden, so dass sich eine weitgehend glattflächige Außenkontur des Klemmteiles ergibt. In einigen Ausführungsformen der Erfindung enthält der Geber zumindest einen Federbügel, mit welchem eine zumindest in radialer Richtung wirkende Federkraft auf den Klemmkeil aufbringbar ist. Diese Federkraft kann als Rückstellkraft eingesetzt werden, um eine einfache Demontage des Gebers vom Lenkerrohr zu ermöglichen. Zusätzlich oder alternativ kann die
Federkraft zur Montageerleichterung dienen, da lose Einzelteile vor dem Einführen des Klemmteiles in den Lenker durch die Feder zusammengehalten werden. In einigen Ausführungsformen der Erfindung weist der Klemmteil eine im Wesentlichen zylindrische Grundform auf, wobei der Querschnitt der Ausnehmung von zwei im Wesentlichen radial verlaufenden Lastaufnahmeflächen und einer Grundfläche mit einem ersten Radius begrenzt ist, wobei der Querschnitt des Gleitstückes in zumindest einem Längsabschnitt die Form eines Kreisringsektors aufweist, dessen Innenfläche einen zweiten Radius aufweist, wobei der zweite Radius kleiner ist als der erste Radius. Die Lastaufnahmeflächen werden im Sinne der vorliegenden Beschreibung dann als im Wesentlichen radial verlaufend angesehen, wenn die Abweichung von der radialen Richtung geringer ist als ca. 30° oder geringer als ca. 20° oder geringer als ca. 10°.
Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und Figuren näher erläutert werden. Dabei zeigt:
Figur 1 eine seitliche Ansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gebers vor der Montage am Lenker .
Figur 2 zeigt eine seitliche Ansicht des Gebers nach der
Montage am Lenker.
Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Gebers gemäß
Figur 2.
Figur 4 zeigt einen Schnitt durch den Geber gemäß Figur 2
Figur 5 zeigt die Ansicht von vorne. Figur 6 zeigt eine Ausführungsform eines Kolbens, welcher mit dem vorgeschlagenen Geber verwendbar ist.
Figur 7 zeigt einen Stößel, welcher mit dem vorgeschlagenen
Geber verwendbar ist. Figur 8 zeigt das Zusammenwirken des Stößels mit einem
Federelement gemäß einer Ausführungsform der
Erfindung .
Figur 9 zeigt eine perspektivische Ansicht des Grundkörpers einer zweiten Ausführungsform eines erfindungs- gemäßen Gebers vor der Montage am Lenker.
Figur 10 zeigt eine seitliche Ansicht einer zweiten
Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gebers vor der Montage am Lenker.
Figur 11 zeigt den Schnitt D-D durch den Klemmteil der
zweiten Ausführungsform.
Figur 12 zeigt den Schnitt A-A durch den Klemmteil der
zweiten Ausführungsform.
Figur 13 zeigt eine perspektivische Ansicht der Einzelteile des erfindungsgemäßen Gebers. Figur 14 zeigt eine erste Variante des Klemmteils der zweiten
Ausführungsform des Gebers.
Figur 15 zeigt eine zweite Variante des Klemmteils der
zweiten Ausführungsform des Gebers. Figur 16 zeigt eine dritte Variante des Klemmteils der zweiten Ausführungsform des Gebers.
Figur 17 zeigt eine vierte Variante des Klemmteils der
zweiten Ausführungsform des Gebers. Figur 18 zeigt einen Schnitt einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gebers in einer ersten Stellung .
Figur 19 zeigt einen Schnitt einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gebers in einer zweiten Stellung.
Anhand der Figuren 1 bis 5 werden der Aufbau und die Funktion einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gebers erläutert. Der Geber 1 weist einen Grundkörper 140 auf, welcher mit einem Befestigungselement am Lenker 2 eines lenkergeführten Fahrzeuges befestigt wird. Das Befestigungselement ist dabei als Klemmteil 110 ausgebildet, welcher in den Innenquerschnitt 20 des Lenkers 2 eingeführt wird. Nach dem Einführen des Klemmteiles 110 in den Lenker 2 kann dieser durch zumindest eine Blattfeder 115 im Inneren des Lenkers 2 verklemmt werden, so dass der Geber zuverlässig am Lenker 2 montiert ist. In einigen Ausführungsformen der Erfindung können mehrere Blattfedern 115 an der Umfangsfläche des Klemmteiles 110 angeordnet sein. Beispielsweise können zwei bis vier Blattfedern 115 vorgesehen sein, um einerseits eine hinreichende Klemmkraft zur Verfügung zu stellen und
andererseits die Montage nicht durch eine zu große Anzahl von Blattfedern 115 zu erschweren. In einer Ausführungsform der Erfindung können zwei Blattfedern 115 vorhanden sein, welche auf der Umfangsflache des Klemmteiles 110 um weniger als 180° auseinanderliegen, so dass der Klemmteil an drei definierten Stellen am Innenquerschnitt 20 des Lenkers 2 anliegt.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Innenquerschnitt 20 rund ausgeführt und der Klemmteil 110 zylinderförmig mit einem kleineren Außendurchmesser als der Innendurchmesser des Lenkers 2. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann der Innenquerschnitt 20 und/oder der Klemmteil 110 auch einen anderen Querschnitt aufweisen, beispielsweise einen poly- gonalen oder elliptischen Querschnitt. Wichtig ist lediglich die Einführbarkeit des Klemmteiles 110 in den Lenker 20. Die Erfindung lehrt nicht einen bestimmten Querschnitt als
Lösungsprinzip .
Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Blattfeder 115 eine nach außen gewölbte Form auf, so dass diese zuverlässig am Innenquerschnitt 20 anliegt. Der Krümmungsradius und damit die Vorspannung der Blattfeder 115 kann durch Einsteilvorrichtungen 112 eingestellt werden, welche auch nach Einführen des Klemmteiles 110 in den Lenker 2 von außen zugäng- lieh sind, wie anhand der Figur 5 ersichtlich ist.
Die Blattfeder 115 kann zumindest einen optionalen Schlitz 116 aufweisen, welcher eine Teilfläche 117 vom Rest der Fläche der Feder freistellt. Hierdurch kann die Haltekraft der Blattfeder 115 im Lenker 2 erhöht werden.
Wie am besten im Querschnitt der Figur 4 ersichtlich ist, ist der Zylinder 100 mit dem darin verschieblich gelagerten Kolben 30 im Inneren des Klemmteiles 110 angeordnet, so dass dieser vor Beschädigung durch einwirkende mechanische Kräfte und/oder Witterungseinflüssen durch den Lenker 2 geschützt ist.
Der Zylinder 100 mündet in einen Anschluss 111, an welchem eine Hydraulikleitung 120 angeschlossen ist, welche den vorgeschlagenen Geber mit dem Nehmer eines hydraulischen
Betätigungselementes verbindet, beispielsweise einer Bremse oder einer Kupplung. Hierdurch kann die Hydraulikleitung 120 zumindest abschnittsweise im Inneren des Lenkers 2 geführt werden, wo diese aerodynamisch vorteilhaft und vor
Beschädigung geschützt am Fahrzeug verlegt ist.
Da Luftemschlusse im Inneren des Zylinders 100 oder der
Hydraulikleitung 120 zu Funktionsstörungen führen können, weist der Geber 1 eine Entlüftungsbohrung 145 auf. Die Entlüftungsbohrung 145 kann im Betrieb mit einer Schraube verschlossen werden. Damit die Entlüftungsbohrung 145 und die Schraube in der Betriebsstellung des Gebers zugänglich sind, sind diese mit einem Verbindungskanal 144 mit dem Zylinder 10 bzw. der Hydraulikleitung 120 verbunden. Dies erlaubt eine Entlüftung des Hydrauliksystems ohne Demontage des Gebers. Um das Hydraulikfluid im Zylinder 100 mit Druck zu beaufschlagen, ist im Zylinder 100 ein Kolben 30 verschiebbar gelagert. Der Kolben 30 ist an einem Handhebel 130 befestigt, welcher mittels einer Achse 141 dreh- bzw. schwenkbar am
Grundkörper 140 aufgenommen ist. Zur Befestigung der Achse 141 können eingepresste Lagerschalen 142 verwendet werden. Die
Verbindung zwischen dem Kolben 30 und dem Handhebel 130 vermittelt ein Stößel 40. Die Null-Stellung des Kolbens 30 und damit das Volumen des Zylinders 100 und die Null-Stellung des Betätigungselementes, beispielsweise der Bremse, wird durch effektive Länge des Stößels 40 definiert. Um die Null-Stellung in einfacher Weise einstellen zu können, weist der Stößel 40 einen ersten Längsabschnitt 401 auf, welcher mit einem
Außengewinde versehen ist. Dieses Außengewinde ist in einem komplementären Innengewinde 44 am Handhebel 130 aufgenommen, so dass durch Drehen des Stößels 40 dessen relative Lage zum Handhebel 130 eingestellt werden kann. Wie anhand von Figur 5 ersichtlich ist, ist die Stirnseite des Stößels 40 von außen zugänglich, um diesen mit einem entsprechenden Werkzeug drehen zu können.
Der Handhebel 130 steht weiterhin in Kontakt mit einem
beweglichen Anschlagelement 136. In der Betriebsstellung, welche in den Figuren 1, 2 und 3 dargestellt ist, liegt das Anschlagelement 136 am ersten Anschlag 146 des Grundkörpers 140 an. Die Betriebsstellung erlaubt die Betätigung des hydraulischen Betätigungselementes, beispielsweise einer
Bremse, mit einem geringen Leerweg, so dass die Reaktionszeit minimal ist. Bei Wartungsarbeiten, beispielsweise einem Ausbau eines Laufrades, kann das bewegliche Anschlagelement 136 aus der in Figur 1 gezeigten ersten Stellung in die zweite
Stellung gebracht werden, welche in Figur 4 dargestellt ist. In dieser zweiten Stellung liegt das Anschlagelement 136 am zweiten Anschlag 147 des Grundkörpers 140 an. In dieser
Stellung ist der Handhebel 130 weiter vom Lenker 2
abgeschwenkt und der Kolben 30 in einer weiter zurückgezogenen
Stellung. Dies führt zu einem größeren Volumen des Zylinders 100 und damit zu einer entsprechend geänderten Stellung des Nehmerzylinders, beispielsweise der Bremse. Um das bewegliche Anschlagelement 136 von der ersten Stellung in die zweite Stellung zu bringen, kann dieses über den Druckknopf 135 gegen eine Federkraft aus seiner Ruhelage verschoben werden, so dass dieses den ersten Anschlag 146 am Grundkörper 140 freigibt. Wenn der Geber aus der in Figur 4 gezeigten Stellung erstmalig betätigt wird, kann das Anschlagelement 136 durch die
Federkraft wieder in die Ausgangslage bewegt werden, so dass dieses nachfolgend wieder am ersten Anschlag 146 anliegt und die normale Betriebsposition des Kolbens 30 im Zylinder 100 wieder eingenommen ist. Die Federkraft kann durch eine Feder 137 aufgebracht werden. Hierdurch wird vermieden, dass das hydraulische Betätigungselement, welches durch den
erfindungsgemäßen Geber angesteuert wird, nach Abschluss der
Wartungsarbeiten unbeabsichtigt in der Wartungsposition verbleibt, in welcher die Funktion eingeschränkt sein kann.
Figur 6 zeigt eine Ausführungsform eines Kolbens, welcher mit einem an sich bekannten Geber oder dem in Figur 1 bis 5 gezeigten Geber verwendet werden kann. Der Kolben 30 gemäß
Figur 6 weist eine im Wesentlichen zylindrische Grundform auf. Auf einer Seite der Grundform ist eine im Wesentlichen
kegelförmige Ausnehmung 303 vorhanden, welche in einem
kugelförmigen Grund 306 endet. Die Ausnehmung 303 dient zur Aufnahme eines Stößels, mit welchem die Kraft eines Handhebels auf den Kolben übertragen werden kann, so dass dessen Lage innerhalb des Zylinders und damit der im Zylinder herrschende Druck durch den Handhebel beeinflussbar wird. Der Ausnehmung 303 gegenüberliegend ist eine im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 6 plane Stirnfläche 304 angeordnet, welche das
Hydraulikfluid aus dem Zylinder 100 verdrängt und damit das hydraulische Betätigungselement in Bewegung setzt.
Wenn der Kolben 30 in einen Zylinder 100 eingesetzt ist, liegt dieser mit drei Anlageflächen 311, 312 und 313 im Zylinder an. Hierdurch wird dieser geführt, so dass auf den Kolben ausgeübte Drehmomente nicht zum Klemmen des Kolbens im Zylinder führen. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann zumindest eine Anlagefläche durch einen optionalen
Vorsprung 302 vergrößert werden, wie beispielhaft anhand der ersten Anlagefläche 311 gezeigt ist. Hierdurch wird die
Klemmneigung des Kolbens 30 im Zylinder 100 weiter reduziert.
Der Vorsprung 302 begrenzt weiter einen Aufnahmeraum 305, in welchem ein Federelement aufgenommen werden kann, welches den Kolben nach der Betätigung des Handhebels 130 in seine
Ausgangslage zurückbewegt.
Weiterhin ist im Außenquerschnitt des Kolbens 30 eine Nut 308 angeordnet, welche zur Aufnahme einer Dichtung vorgesehen ist. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Dichtung eine O-Ring-Dichtung oder eine X-Dichtung sein.
Um das Eindringen von Schmutz und/oder Wasser in den Innenraum des Zylinders 100 oder der in der Nut 308 angeordneten
Dichtung zu verhindern, ist an der zweiten Anlagefläche 312 eine Abstreiflippe 301 angeordnet. Die Abstreiflippe 301 ist einstückig mit dem Kolben 30 verbunden. Hierzu kann der Kolben 30 aus einem Kunststoffmaterial durch spanende Bearbeitung hergestellt sein, beispielsweise als Drehteil. Die einstückige Ausführung der Abstreiflippe 301 erlaubt eine zuverlässige Abdichtung zwischen der Abstreiflippe 301 und dem Kolben 30 sowie eine einfache Herstellbarkeit. Weiterhin kann die
Abstreiflippe 301 vor und während der Montage des Kolbens 30 im Zylinder 100 nicht verloren gehen.
Figur 7 zeigt eine Ausführungsform eines Stößels 40, mit welchem der Kolben 30 mit dem Handhebel 130 verbunden werden kann. Der Stößel 40 weist einen ersten Längsabschnitt 401 auf welcher mit einem Außengewinde versehen ist und welcher mit dem Handhebel 130 in Eingriff steht.
Daran anschließend weist der Stößel einen Längsabschnitt 402 auf, welcher einen polygonalen Außenquerschnitt aufweist. Dieser zweite Längsabschnitt 402 dient der Verdrehsicherung, die nachfolgend anhand von Figur 8 näher erläutert wird.
Figur 8 zeigt die Vorderansicht auf den Querschnitt des
Stößels gemäß Figur 7. Der Längsabschnitt 402 des Stößels 40 steht mit einem Federelement 45 in Eingriff, welches eine Kraft auf zumindest eine Fläche des polygonalen Querschnitts des Längsabschnittes 402 ausübt. Im dargestellten Ausführungs beispiel ist das Federelement 45 zweiteilig ausgeführt und umfasst eine erste Blattfeder 451 und eine zweite Blattfeder 452. Hierdurch wird der Stößel 40 an einer unbeabsichtigten Drehung gehindert, welche beispielsweise durch Vibrationen während des Betriebes des Fahrzeuges auftreten kann. Eine solche unbeabsichtigte Drehung würde aufgrund des Gewindes im ersten Längsabschnitt 401 zu einer Längenänderung des
Abstandes zwischen dem Handhebel 130 und dem Kolben 30 und damit zu einer unerwünschten Verstellung des hydraulischen Betätigungselementes führen.
Wenn der Benutzer das hydraulische Betätigungselement jedoch verstellen möchte, kann er den Stößel 40 mit einem entsprechenden Werkzeug, welches in die Werkzeugaufnahme 41 eingeführt wird, gegen die Kraft der Federelemente 45 drehen. Die Werkzeugaufnahme 41 kann einen Innensechskant oder einen Innenvielzahn aufweisen. Schließlich weist der Stößel 40 einen dritten Längsabschnitt 403 auf, welcher in einem Kugelbund 406 endet. Der dritte Längsabschnitt 403 greift in die Ausnehmung 303 am Kolben ein und gewährleistet so die Kraftübertragung vom Handhebel 130 auf den Kolben 30.
Anhand der Figuren 9 bis 13 wird eine zweite Ausführungsform der Erfindung näher erläutert. Gleiche Bauteile des erfindungsgemäßen Gebers sind mit gleichen Bezugszeichen
bezeichnet. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich daher auf die Unterschiede zur bereits vorstehend
beschriebenen ersten Ausführungsform.
Der wesentliche Unterschied der zweiten Ausführungsform liegt in den Merkmalen des in den Lenker eingeführten Klemmteiles 110, und dort insbesondere in der Ausführung der
Klemmeinrichtung 15. Diese umfasst einen Klemmkeil 150, dessen radialer Abstand von der Mittelachse des Klemmteils 110 einstellbar ist, um so in unterschiedlichen Lenkerdurchmessern eine Innenklemmung zu erzielen. Der radiale Abstand des
Klemmkeiles 150 von der Mittelachse des Klemmteiles 110 wird über die Position eines Gleitstückes 151 beeinflusst. Hierzu steht der Klemmkeil 150 mit dem Gleitstück 151 und/oder dem Grundkörper 140 über eine geneigte Anlagefläche in Verbindung.
Sowohl das Gleitstück 151 als auch der Klemmkeil 150 sind in einer Ausnehmung 143 des Klemmteiles 110 des Grundkörpers 140 angeordnet. Wie anhand der Schnittdarstellungen in Figur 11 und Figur 12 dargestellt, weisen sowohl der Klemmkeil 150 als auch das Gleitstück 151 eine Außenkontur auf, welche die
Ausnehmung 143 im Wesentlichen vollständig ausfüllen, so dass sich eine zylindrische Außenkontur des Klemmteiles 110 ergibt Durch axiales Verschieben des Gleitstückes 151 wird der
Klemmkeil 150 gegen zumindest eine schräge Anlagefläche geführt, so dass dieser teilweise aus der Ausnehmung 143 austritt und damit die Außenkontur des Klemmstückes 110 vergrößert wird. Unter einer axialen Verschiebung wird im
Sinne der vorliegenden Beschreibung eine Verschiebung entlang der Längserstreckung des Klemmteiles 110 verstanden.
Zur Verschiebung des Gleitstückes 110 kann in einer
Ausführungsform der Erfindung zumindest ein Gewindestift 153 dienen, beispielsweise in Form einer Gewindestange bzw.
Madenschraube. Jeder Gewindestift 153 ist in einer zugehörigen Gewindebohrung des Grundkörpers 140 eingesetzt und bildet einen variablen Anschlag für das Gleitstück 151, wie
vorstehend anhand der Blattfeder 115 beschrieben. Die
Stirnseite des Gewindestiftes 153 kann von außen zugänglich sein, um eine Einstellbarkeit der Klemmkraft nach dem
Einführen des Klemmteiles 110 in das Lenkerrohr 2 zu
ermöglichen. In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann der Gewindestift 153 über einen Zylinderstift 152 mit dem Gleitstück 151 in Kontakt stehen. Der Zylinderstift 152 kann aufgrund des fehlenden Gewindes bei gleicher Festigkeit einen geringeren Außendurchmesser aufweisen wie der Gewindestift 153, so dass bei beschränktem Bauraum eine größere Kraft vom Gewindestift auf das Gleitstück 151 übertragen werden kann oder bei vorgegebener Kraft eine filigranere Ausführungsform des Grundkörpers 140 und/oder ein größeres Gleitstück 151 gewählt werden kann.
Wie bereits vorstehend anhand der Blattfeder 115 beschrieben, kann der Klemmteil 110 gemäß der zweiten Ausführungsform mit einer einzigen Klemmeinrichtung 15 versehen werden oder mit einer Mehrzahl von Klemmeinrichtungen. Dargestellt ist eine Ausführungsform mit zwei Klemmeinrichtungen, ohne dass die Erfindung auf diese Anzahl beschränkt wäre. Jeder Klemmeinrichtung 15 ist ein Gewindestift bzw. ein Zylinderstift 153 und 152 zugeordnet, so dass in Figur 13 auch jeweils zwei dieser
Elemente abgebildet sind.
Figur 11 zeigt den Querschnitt durch den Klemmteil 110 mit der darin angeordneten Zylinderbohrung 100. Wie anhand von Figur 10 dargestellt ist, zeigt der Schnitt gemäß Figur 11 einen Längsabschnitt des Klemmteiles 110 mit dem Klemmkeil 150.
Der Klemmkeil 150 ist in einer Ausnehmung 143 des Klemmteiles 110 bzw. des Grundkörpers 140 angeordnet. Der Querschnitt des Klemmteiles 150 ist in etwa komplementär zum Querschnitt der Ausnehmung 143 geformt, so dass der Klemmkeil 150 vollständig in der Ausnehmung 143 aufgenommen werden kann. Diese Situation ist in Figur 11 für den rechten Klemmkeil 150 dargestellt. Der Klemmkeil 150 kann dann mit seiner Innenfläche auf der
Grundfläche 1433 anliegen.
Durch Verschieben des Gleitstückes 151 wird die effektive Länge der Ausnehmung 143 kürzer, so dass der Klemmkeil 150 teilweise aus der Öffnung 143 austritt. Diese Situation ist in Figur 11 für den linken Klemmkeil 150 dargestellt. Hierdurch kann die Außenfläche 1503 gegen das Innere des Lenkerrohres 2 geführt werden, um dort eine Klemmkraft zu erzeugen. Figur 12 zeigt den Querschnitt des Klemmteiles 110 in einem weiter außen liegenden Längsabschnitt, d.h. einen Schnitt durch das Gleitstück 151. Wiederum ist der linke Klemmkeil 150 in einer Klemmstellung und der rechte Klemmkeil 150 in einer gelösten Stellung dargestellt, wie vorstehend anhand von Figur 11 erläutert.
Auch das Gleitstück 151 weist eine im Wesentlichen
komplementäre Form zur Ausnehmung 143 auf. Dadurch ist das Gleitstück axial in der Ausnehmung 142 verschiebbar und radial durch Formschluss festgelegt. Durch Aufbringen einer axial wirkenden Kraft auf das Gleitstück 151, beispielsweise durch die Gewindestifte 153 und die Zylinderstifte 152, kann die Lage des Gleitstückes 151 in der Ausnehmung 143 verändert werden. Hierdurch verändert sich die effektive Länge der
Ausnehmung 143, so dass der Klemmkeil 150 aufgleitet und aus der Ausnehmung 143 austritt.
Die Ausnehmung 143 weist einen im Wesentlichen kreisring- sektorförmigen Querschnitt auf. In einigen Ausführungsformen können die Lastaufnahmeflächen 1431 und 1432 von der exakt radialen Richtung abweichen, und beispielsweise einen Winkel von 10 bis 30° zur radialen Richtung einschließen. Die
Grundfläche 1433 der Ausnehmung 143 kann in einigen
Ausführungsformen einen kleineren Radius aufweisen als die Innenfläche 1512 des Gleitstückes 151, so dass sich zwischen der Innenfläche 1512 und der Grundfläche 1433 ein Luftspalt ausbildet. Auf das Gleitstück 151 einwirkende, radial nach innen gerichtete Kräfte werden somit ausschließlich über die Seitenflächen 1513 und 1514 und die Lastaufnahmeflächen 1431 und 1432 vom Gleitstück 151 auf den Grundkörper 140
abgetragen. Die unterhalb der Grundfläche 1433 liegende
Zylinderwandung der Zylinderbohrung 100 mit dem darin
angeordneten Kolben 30 wird somit nicht durch diese Kräfte belastet. Dadurch kann die Zylinderbohrung 100 größer bzw. die Zylinderwandung dünner ausgeführt werden. Wie anhand der Figur 9 und der Figur 13 erkennbar ist, kann der Klemmkeil 150 mit einem optionalen Federbügel 155 fixiert werden. Dies erleichtert einerseits die Montage, da der
Klemmkeil 150 nicht aus der Ausnehmung 143 herausfallen kann, solange der Klemmteil 110 noch nicht in ein Lenkerrohr 2 eingeführt ist. Andererseits kann der Federbügel 155 eine Rückstellkraft auf den Klemmkeil 150 ausüben, so dass beim Zurückziehen des Gleitstückes 151 der Klemmkeil 150 in die Ausnehmung 143 zurückgeführt wird. Eine unerwünschte
Verklemmung bzw. Selbsthemmung wird dadurch vermieden. Um eine axiale Bewegung des Klemmkeiles 150 in der Ausnehmung 143 zu ermöglichen, kann die im Klemmkeil 150 angeordnete Nut 1505 eine größere Breite aufweisen als der Federbügel 155.
Die Funktionsweise und verschiedene Varianten der Klemmein- richtung 15 gemäß der zweiten Ausführungsform wird nachfolgend anhand der Figuren 14 bis 17 schematisch erläutert. Das Grundprinzip besteht jeweils darin, den Klemmkeil 150 axial, d.h. in Richtung der Längserstreckung des Klemmteiles 110 zu verschieben, wie anhand des horizontalen Doppelpfeiles
angedeutet. Da der Klemmkeil 150 über zumindest eine geneigte
Anlagefläche 1501 mit einer ebenfalls geneigten Fläche 148 am Grundkörper 140 bzw. einer geneigten Kontaktfläche 1511 mit dem Gleitstück 151 in Kontakt steht, führt diese axiale
Verschiebung zu einer radialen Bewegung, wie anhand des vertikalen Doppelpfeiles erläutert.
In der Ausführungsform gemäß Figur 14 wird der Klemmkeil 150 mittels eines Gewindestiftes 153 gegen die Gleitfläche 148 bewegt. Dies führt zu einem Aufgleiten des Klemmkeiles 150 auf der Gleitfläche 148 und nachfolgend zum Ausbilden einer
Klemmkraft. Hierzu wird der Gewindestift 153 im Grundkörper 140 in einer Bohrung mit Übermaß geführt, wobei sich ein
Gewinde im Klemmkeil 150 befindet.
In der Ausführungsform gemäß Figur 15 ist der Klemmkeil 150 in einer Ausnehmung 143 des Grundkörpers 140 eingelegt. Die effektive Länge der Ausnehmung 143 wird durch ein
verschiebbares Gleitstück 151 beeinflusst, wobei der Klemmkeil 150 von einer senkrechten Gleitfläche 148 am axialen Austritt aus der Ausnehmung 143 gehindert wird. Über die Kontaktfläche 1511 und die Anlagefläche 1501 wird der Klemmkeil 150 aus der Ausnehmung 143 in radialer Richtung herausgedrückt.
Die Ausführungsform gemäß Figur 16 weist eine ähnliche
Funktionsweise auf wie die Ausführungsform gemäß Figur 15. Allerdings ist hier auch die Gleitfläche 148 geneigt
angeordnet, so dass der Klemmkeil 150 beidseitig auf dem
Gleitstück 151 und der Ausnehmung 148 des Grundkörpers 140 aufgleiten kann. Hierdurch werden die Betätigungskräfte reduziert bzw. die Klemmkräfte bei gleicher Betätigungskraft erhöht .
Figur 17 zeigt die kinematische Umkehr zur Ausführungsform gemäß Figur 15. Hierbei steht das Gleitstück 151 mit dem
Klemmkeil 150 mit einer in etwa orthogonal zur
Bewegungsrichtung stehenden Fläche in Eingriff, wohingegen der Klemmkeil 150 auf einer geneigten Gleitfläche 148 am
Grundkörper 140 aufgleitet. Anhand der Figuren 18 und 19 wird eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebers erläutert. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen, sodass sich die nachfolgende Beschreibung auf die wesentlichen Unterschiede beschränkt. Der Geber 1 weist die Form eines an sich bekannten Bremsgriffes für lenkergeführte Fahrzeuge auf. Dies bedeutet, dass der Geber mit der dem Handhebel 130 gegenüberliegenden Seite des Grundkörpers 140 am Lenkerrohr befestigt werden kann, beispielsweise mit einer Klemmschelle. Sofern der Geber 1 an einem Rennlenker befestigt ist, kann der Handhebel 130 nach unten zeigen, sodass sich eine konkave, nach oben weisende Grifffläche 1403 für die Hand des Benutzers bietet. Zumindest der Grundkörper kann mit einer Griffummantelung 1401 aus einem elastischen Material versehen sein, beispielsweise einem
Gummi .
Wir vorstehend beschrieben, befindet sich im Grundkörper 140 der Zylinder 100 mit dem darin gleitend gelagerten Kolben 30, welcher durch eine Feder 105 in seine Ruhelage gedrückt wird, d. h. eine Position, in welcher der mit dem Geber 1 verbundene Nehmer ebenfalls in Ruhelage befindlich ist. Im Falle einer Bremse ist dies die geöffnete Stellung, bei welcher das Rad frei rotieren kann.
Der Geber weist einen Handhebel 130 auf, welcher mittels einer Achse 141 dreh- bzw. schwenkbar am Grundkörper 140 aufgenommen ist. Bei Betätigung des Handhebels 130 wirkt die vom Benutzer aufgebrachte Kraft auf ein Druckstück 133, in welchem der Stößel 40 aufgenommen ist. Der Stößel 40 überträgt die Kraft auf den Kolben 30, sodass das hydraulische Betätigungselement bedient werden kann. Wie vorstehend beschrieben, kann die Ruhestellung durch Drehen des Stößels 40 eingestellt werden. Hierzu ist die Werkzeugaufnahme 41 durch eine Öffnung 132 im Handhebel 130 zugänglich. Hierdurch kann eine Ersteinstellung des hydraulischen Betätigungselementes und/oder eine Nachstellung bei Verschleiß eines Reibbelages erfolgen. In Figur 18 und Figur 19 ist eine optionale Spindel 50 dargestellt. Der Handhebel 130 steht über diese Spindel in Kontakt zum Druckstück 133. Die Spindel 50 kann mit einem Rändelkopf versehen sein, welcher eine werkzeuglose Drehung bzw. Verstellung der Spindel 50 durch den Benutzer erlaubt.
Hierdurch kann während der Fahrt eine werkzeuglose Belagnachstellung verwirklicht werden, indem die Winkelstellung des Druckstückes 133 und damit die Position des Kolbens 30 beeinflusst wird. Der Handhebel 130 weist weiterhin einen Anschlagzapfen 134 auf. Wie aus Fig. 18 erkennbar ist, liegt dieser in der ersten Stellung, welche die Betriebsstellung des Handhebels 130 ist, an einem ersten Anschlag 146 an, welcher an der Außenkontur eines beweglichen Anschlagelementes 136 ausgebildet ist. Der erste Anschlag 146 kann mit einer optionalen Schraube versehen sein, mit welcher die Griffweite des Handhebels 130 verstellbar ist. Das bewegliche Anschlagelement 136 wird durch eine Feder 137 in der in Figur 18 dargestellten Position gehalten. In dieser Stellung kann ein Überstand 1361 des beweglichen Anschlagelementes 136 an einem im Gehäuse 140 des Gebers 1 angeordneten Stift 158 anliegen.
Um das hydraulische Betätigungselement von der Betriebsstellung in die zweite Stellung bzw. Wartungsposition zu bringen, welche beispielsweise einen einfachen Radwechsel erlaubt, wird das Anschlagelement 136 vom Benutzer über den
Längsabschnitt 1402 der Griffummantelung 1401 entgegen der Federkraft der Feder 137 in die in Figur 19 gezeigte Position überführt. Dies führt dazu, dass der Anschlagzapfen 134 in die im Anschlagelement 136 eingebrachte Nut 138 gleitet und am zweiten Anschlag 147 am Grund der Nut 138 anliegt. Der Handhebel gelangt über den Kolben 30 und den Stößel 40 durch die Kraft der Feder 105 in eine vom Lenkerrohr weiter
entfernte zweite Stellung. Diese Position kann durch das Anliegen des Kolbens 30 an einem, die Zylinderbohrung 100 teilweise überdeckenden Längsabschnitt des Federelementes 137 definiert sein. Bei der nächsten Betätigung des Handhebels 30 wird das Anschlagelement 136 vom Anschlagzapfen 134
freigegeben und vom Federelement 137 an den Stift 158 geführt sodass der Geber 1 wieder die in Figur 18 dargestellte
Betriebsstellung einnimmt.
Selbstverständlich erlaubt das in der vorstehenden Beschreibung offenbarte Lösungsprinzip auch Abwandlungen, ohne den allgemeinen Erfindungsgedanken zu verlassen. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Ansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Ansprüche und die Beschreibung „erste", „zweite" und „dritte" Merkmale definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen .

Claims

Patentansprüche
1. Geber (1) für ein hydraulisches Betätigungselement, mit einem Zylinder (100), in welchem ein Kolben (30) verschiebbar gelagert ist, und einem Handhebel (130), mit welchem die Lage des Kolbens (30) im Zylinder (100) beeinflusst werden kann, und einem Befestigungselement (110) zur Befestigung des Gebers (1) an einem Lenker (2) eines lenkergeführten Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (110) einen komplementär zum Innenquerschnitt (20) des Lenkers (2) geformten Klemmteil (110) aufweist, welcher dazu eingerichtet ist, mittels einer Innenklemmung im Lenker (2) befestigt zu werden.
2. Geber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenklemmung durch zumindest eine Klemmeinrichtung (15) vermittelt wird, welche an der Umfangsfläche des Klemmteils (110) angeordnet ist.
3. Geber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (15) zumindest einen Klemmkeil (150) enthält, welcher mit zumindest einer Gleitfläche (148) am Grundkörper (140) in Kontakt steht.
4. Geber nach Anspruch 3, weiterhin enthaltend zumindest ein Gleitstück (151) , welches in axialer Richtung verschiebbar ist und mit dem Klemmkeil (150) in Kontakt steht.
5. Geber nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (148) gegen die
Längsachse des Klemmteiles (110) geneigt ist, so dass der Klemmkeil (150) bei einer axialen Verschiebung auf der
Gleitfläche eine radiale Lageänderung erfährt. Geber nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, dass das Gleitstück (151) über eine geneigte Kontaktfläche (1511) mit dem Klemmkeil (150) in Kontakt steht, so dass der Klemmkeil (150) bei einer axialen
Verschiebung des Gleitstückes (151) eine radiale
Lageänderung erfährt .
Geber nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (1511) und/oder die Gleitfläche (148) um etwa 15° bis etwa 60°, insbesondere um etwa 25° bis etwa 35°, gegen die Längsachse des Klemmteiles (110) geneigt ist.
Geber nach einem der Ansprüche 3 bis 7, weiterhin enthaltend zumindest eine Einsteilvorrichtung (112), mittels welcher die axiale Lage des Klemmkeils (150) und/oder des Gleitstückes (151) beeinflussbar ist, nachdem der Klemmteil (110) in den Lenker (2) eingeführt wurde.
Geber nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsteilvorrichtung (112) einen Gewindestift (153) aufweist, welcher in einer zugehörigen Gewindebohrung (149) im Grundkörper (140) aufgenommen ist, wobei die Kraftübertragung vom Gewindestift (153) auf den Klemmkeil (150) und/oder das Gleitstück (151) über einen
Zylinderstift (152) erfolgt.
Geber nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (140) zumindest eine
Ausnehmung (143) aufweist, in welcher der Klemmkeil (150) und/oder das Gleitstück (151) aufgenommen ist.
1. Geber nach einem der Ansprüche 3 bis 10, weiterhin enthaltend einen Federbügel (155) , mit welchem eine
zumindest in radialer Richtung wirkende Federkraft auf den Klemmkeil (150) aufbringbar ist.
2. Geber nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch
gekennzeichnet, dass der Klemmteil (110) eine im Wesentlichen zylindrische Grundform aufweist, wobei der Querschnitt der Ausnehmung (143) von zwei im Wesentlichen radi verlaufenden Lastaufnahmeflächen (1431, 1432) und einer Grundfläche (1433) mit einem ersten Radius begrenzt ist, wobei der Querschnitt des Gleitstückes (151) in zumindest einem Längsabschnitt die Form eines Kreisringsektors aufweist, dessen Innenfläche (1512) einen zweiten Radius aufweist, wobei der zweite Radius kleiner ist als der erst Radius .
13. Geber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenklemmung durch zumindest eine Blattfeder (115) vermittelt wird, welche an der Umfangsfläche des Klemmteils (110) angeordnet ist. 14. Geber nach Anspruch 13, weiterhin enthaltend zumindest eine Einsteilvorrichtung (112), mittels welcher die
Vorspannung der Blattfeder (115) beeinflussbar ist, nachdem der Klemmteil (110) in den Lenker (2) eingeführt wurde.
Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekenn zeichnet, dass der Zylinder (100) zumindest teilweise im Inneren des Klemmteils (110) angeordnet ist.
6. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 15, weiterhin enthaltend einen Anschluss (111) für eine Hydraulikleitung (120), welcher am Klemmteil (110) angeordnet ist.
7. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (130) einen ersten Anschlag (146) und einen zweiten Anschlag (147) aufweist, wobei der erste Anschlag (146) durch eine erste Stellung eines
beweglichen Anschlagelementes (136) definiert ist und der zweite Anschlag (147) durch eine zweite Stellung des
beweglichen Anschlagelementes (136) definiert ist.
8. Geber (1) für ein hydraulisches Betätigungselement, mit einem Zylinder (100), in welchem ein Kolben (30) verschiebbar gelagert ist, und einem Handhebel (130), mit welchem die Lage des Kolbens (30) im Zylinder (100) beeinflusst werden kann, und einem Befestigungselement (110) zur Befestigung des Gebers (1) an einem Lenker (2) eines lenkergeführten Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (130) einen ersten Anschlag (146) und einen zweiten Anschlag (147) aufweist, wobei der erste Anschlag (146) durch eine erste Stellung eines beweglichen Anschlagelementes (136) definiert ist und der zweite Anschlag (147) durch eine zweite Stellung des beweglichen Anschlagelementes (136) definiert ist.
9. Geber nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikzylinder ein erstes Volumen aufweist, wenn der Handhebel sich am ersten Anschlag befindet und ein zweites Volumen, wenn der Handhebel sich am zweiten Anschlag befindet .
20. Geber nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Volumen größer als das erste Volumen ist, so dass sich das hydraulische Betätigungselement in unterschiedlichen Ruhestellungen befindet, wenn der Handhebel am ersten oder am zweiten Anschlag anliegt.
1. Geber nach einem der Ansprüche 17 bis 20, weiterhin
enthaltend ein erstes Federelement, welches auf das
Anschlagelement (136) einwirkt und bei einer Bewegung de Handhebels (130) vom zweiten Anschlag (147) zum ersten
Anschlag (146) das Anschlagelement (136) von der zweiten Stellung in die erste Stellung bringt.
22. Geber nach einem der Ansprüche 17 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (130) und der Kolben (30) durch einen Stößel (40) verbunden sind, wobei der Stößel (40) einen ersten Längsabschnitt (401) aufweist, welcher mit einem Außengewinde versehen ist, welches in ein Innengewinde (44) am Handhebel (130) eingreift, so dass der Abstand zwischen Kolben (30) und Handhebel (130) durch Drehen des Stößels (40) einstellbar ist, 23. Geber nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass der
Stößel (40) einen zweiten Längsabschnitt (402) aufweist, welcher mit einem polygonalen Außenquerschnitt versehen ist, welcher an zumindest einem zweiten Federelement (45)
anliegt .
24. Geber nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Federelement (45) zumindest eine Blattfeder (451) enthält .
5. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 24, weiterhin enthaltend einen Grundkörper (140) , an welchem der Handhebel (130) drehbar gelagert ist, wobei die Achse (141) des
Handhebels (130) in einem Langloch (131) aufgenommen ist.
6. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 24, weiterhin enthaltend ein Druckstück (133), auf welches die vom handhebel (13) aufgebrachte Kraft einwirkt und in welchem der Stößel (40) aufgenommen ist.
7. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 26, weiterhin enthaltend eine Spindel (50), über welche der Handhebel (130) mit dem Druckstück (133) in Kontakt steht.
8. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Zylinder (100) zumindest teilweise verlegender Längsabschnitt des ersten Federelementes (137) einen Anschlag für den Kolben (30) bildet, wenn der Handhebel am zweiten Anschlag (147) anliegt.
9. Geber nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (30) den Zylinder (100) nach außen mit einer Abstreitlippe (301) abdichtet, wobei der Kolben (30) aus einem Kunststoffmaterial gefertigt und die
Abstreitlippe (301) einstückig mit dem Kolben (30) verbunden ist .
0. Geber (1) für ein hydraulisches Betätigungselement, mit einem Zylinder (100), in welchem ein Kolben (30)
verschiebbar gelagert ist, und einem Handhebel (130), mit welchem die Lage des Kolbens (30) im Zylinder (100) beein- flusst werden kann, wobei der Kolben (30) den Zylinder (100) nach außen mit einer Abstreiflippe (301) abdichtet, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (30) aus einem Kunststoffmaterial gefertigt und die Abstreiflippe (301) einstückig mit dem Kolben (30) verbunden ist. 31. Geber nach Anspruch 29 oder 30, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben Polyoxymethylen und/oder Polyethylen und/oder Polyetherketon und/oder Polytetrafluorethylen enthält .
32. Scheibenbremse oder Felgenbremse oder Kupplung mit einem Geber (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 31.
33. Fahrrad oder Liegerad oder Roller oder Dreirad mit einem Geber (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 31.
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