EP2592273A2 - Hydraulikpumpenanordnung - Google Patents

Hydraulikpumpenanordnung Download PDF

Info

Publication number
EP2592273A2
EP2592273A2 EP12185270.1A EP12185270A EP2592273A2 EP 2592273 A2 EP2592273 A2 EP 2592273A2 EP 12185270 A EP12185270 A EP 12185270A EP 2592273 A2 EP2592273 A2 EP 2592273A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hydraulic pump
pump
hydraulic
inlet
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP12185270.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2592273A3 (de
Inventor
Günther Mair Am Tinkhof
Manuel Thiel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Walterscheid GmbH
Original Assignee
GKN Walterscheid GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GKN Walterscheid GmbH filed Critical GKN Walterscheid GmbH
Publication of EP2592273A2 publication Critical patent/EP2592273A2/de
Publication of EP2592273A3 publication Critical patent/EP2592273A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
    • F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
    • F04C14/04—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations specially adapted for reversible machines or pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C2/18—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with similar tooth forms

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic pump arrangement which has a hydraulic pump with two flow directions, the hydraulic pump having a first hydraulic connection and a second hydraulic connection.
  • the hydraulic pump arrangement is designed such that it promotes independent of direction of rotation, that is, in both possible directions of flow, hydraulic fluid through an outlet.
  • Such a hydraulic pump arrangement is known from the DE 10 2010 010804 A1 known.
  • the hydraulic pump disclosed therein is arranged in a housing flange part of a transmission, wherein the housing flange part covers a recess of the transmission housing.
  • the Gezzauseflanschteil an axially projecting extension, in which a plurality of modules of the hydraulic pump are arranged axially one behind the other.
  • bores and valves are also provided, which make it possible to promote the hydraulic fluid independent of direction of rotation.
  • Object of the present invention is to provide a special simple structure for a rotationally independent hydraulic interconnection of the hydraulic pump assembly.
  • the invention is achieved by a hydraulic pump arrangement, which comprises a hydraulic pump with two flow directions, wherein the hydraulic pump has a first hydraulic connection and a second hydraulic connection. Furthermore, the hydraulic pump arrangement comprises a first inlet and a first outlet, which are both connected to the first hydraulic connection. A second inlet and a second outlet are connected to the second hydraulic port, wherein a return lugging valve is arranged in each inlet and in each start-up.
  • the check valves in the inlets are designed to open in the direction of the respective hydraulic connection.
  • the check valves in the processes are designed to close in the direction of the respective hydraulic port. If the hydraulic pump is now operated in a direction in which the suction side is at the first hydraulic connection and the pressure side at the second hydraulic connection, the check valve opens in the first inlet, with the non-return valve closing in the first outlet since this closes in the direction of the first hydraulic connection is. Thus, hydraulic fluid is sucked in from the first inlet. On the pressure side, ie at the second hydraulic connection, the check valve opens in the first sequence. The check valve in the second inlet closes, since this is only in the direction of the second hydraulic port opening and thus closed by the hydraulic pressure against this direction.
  • the two processes are connected to a common outlet line, so that the hydraulic pump arrangement, in spite of the two processes, has a single outlet line and a single outlet port.
  • the hydraulic pump is a gear pump, a vane pump or a piston pump.
  • the object is further achieved by a transmission with a hydraulic pump arrangement mentioned above, wherein the inlets connected to an oil sump of the transmission are.
  • oil can be passed from the oil sump of the transmission to lubrication points of the transmission or to other components to be lubricated.
  • the hydraulic pump is driven by a drive shaft of the transmission, wherein the drive shaft of the transmission comprises at least one gear, that the transmission has a gear housing with a housing bottom, wherein in the housing bottom of the oil sump is arranged that in the housing bottom a receiving chamber for receiving the gear of the drive shaft is provided, wherein the receiving chamber divides the oil sump into a first sump chamber and a second sump chamber, and that the first supply line of the hydraulic pump assembly to the first sump chamber and the second supply line of the hydraulic pump assembly is connected to the second sump chamber.
  • the two sump chambers can be connected to one another via a connecting channel.
  • the receiving chamber for the gear of the drive shaft is required because for a compact design, the gear of the drive shaft must be arranged as close to the lower gear bottom of the gear housing. However, this would mean that without a receiving chamber, the gear of the drive shaft dips into the oil of the oil sump and this would spin by turning it up. In this case, there is the danger that air is sucked through the oil pump by the fluid stirred up. To avoid this, the receiving chamber should be provided, which extends to the level of the oil sump or to below the oil level of the oil sump.
  • the oil which runs down to lubricate the gears of the transmission due to gravity, will thus flow partly directly into the oil sump but also into the receiving space.
  • the oil is then thrown by rotation of the gear of the drive shaft upwards and preferably thrown over a wall of the receiving chamber to an outer wall of the transmission housing, from where the oil continues to flow directly into the oil sump.
  • no gearwheel of the gearbox submerges, so that there is a calming of the oil and there is no danger that air is sucked by the hydraulic pump assembly.
  • the hydraulic pump preferably has a pump housing, which is detachably connected to the transmission housing.
  • a pump housing which is detachably connected to the transmission housing.
  • the pump housing may also be part of the transmission housing, e.g. in the form of a housing extension.
  • the pump housing may have two inlet openings which are connected to holes leading to the sump chambers in the transmission housing, wherein the check valves of the inlets sit in the bores of the transmission housing.
  • the hydraulic pump may be modular and include an inlet module, a pump module and an outlet module, which are each releasably connected to each other.
  • inlet module connecting channels are provided as part of the inlets, which extend from inlets to the hydraulic pump.
  • the hydraulic pump in particular the gears of a gear pump, is provided.
  • outlet module connecting channels are provided as part of the processes that extend from the hydraulic pump to a common outlet of the processes.
  • the pump modules are not part of the transmission or the gear housing, no special castings must be provided, which must be adapted to the different pump capacities.
  • the individual modules are each sealed to the outside or sealed so that they represent their own housing. Depending on the pump capacity, the entire hydraulic pump consisting of the individual modules will be correspondingly different in length.
  • a pump drive shaft For driving the hydraulic pump, a pump drive shaft is provided, which is guided by the pump module through the inlet module.
  • the pump drive shaft is guided through a bore in the transmission housing and is releasably drive-connected within the transmission housing with a drive shaft of the transmission.
  • FIG. 1 schematically the hydraulic interconnection of a hydraulic pump assembly 1 according to the invention is shown to achieve a direction of rotation independent pumping action.
  • the hydraulic pump arrangement 1 comprises a hydraulic pump 2 in the form of a gear pump with a first hydraulic connection 3 and a second hydraulic connection 4.
  • the first hydraulic connection 3 is connected to a first inlet 5 and a first outlet 6.
  • the second hydraulic port 4 is connected to a second inlet 7 and a second outlet 8.
  • a check valve 9, 10, 11, 12 is arranged in each case.
  • the two inlets 5, 7 are connected either via a common supply line or separately with an oil sump 13 or an oil reservoir.
  • each outlet 6, 8 may also be provided with separate outlet lines.
  • the check valve 9 in the first inlet 5 opens in the direction of the first hydraulic port 3 and closes in the direction of the oil sump 13.
  • the check valve 11 in the second inlet 7 opens to the second hydraulic port 4 and closes in the direction of the oil sump 13.
  • the check valve 10 in the second outlet 8 opens to the outlet line 14 and closes in the direction of the second hydraulic connection 4.
  • the check valve 12 of the first outlet 6 opens in the direction of the outlet line 14 and closes in the direction of the first hydraulic connection 3.
  • both check valves 10, 12 close both processes 6, 8 respectively in the direction of the hydraulic pump 4 and open in the direction of the outlet 14th
  • first direction of rotation hydraulic fluid is pumped from the first hydraulic connection 3 to the second hydraulic connection 4.
  • the first hydraulic connection 3 thus represents the suction side and the second hydraulic connection 4 the pressure side.
  • a negative pressure arises at the first hydraulic connection 3, which opens the check valve 9 of the first inlet 5 in the direction of the first hydraulic connection 3.
  • the check valve 12 of the first drain 6 is closed due to the negative pressure at the first hydraulic port 3.
  • the check valve 11 of the second drain 8 in the direction of the hydraulic pump 2 is closed.
  • the check valve 11 is opened in the second inlet 7 in the direction of the second hydraulic connection 4, so that hydraulic oil is conveyed from the oil sump 13 via the second inlet 7 to the second hydraulic connection 4.
  • the check valve 9 of the first inlet 5 is closed due to the overpressure in the direction of the oil sump 13.
  • the check valve 13 of the first outlet 6 is opened in the direction of the outlet line 14, so that the hydraulic fluid is conveyed from the first hydraulic connection 3 further via the first start 6 to the outlet line 14.
  • oil is conveyed either from the first inlet 5 to the second inlet 8 or from the second inlet 7 to the first outlet 6. In both directions of rotation, however, it is ensured that the oil is conveyed from the oil sump 12 to the outlet line 14. Thus, oil is always conveyed regardless of the driving direction of rotation of the hydraulic pump 2.
  • FIG. 2 shows a partial cross-section through a gear 15 with a gear housing 16.
  • a drive shaft 18 is rotatably mounted with a gear 24, among other waves, which is led out of the gear housing 16 sealed.
  • the drive shaft 18 is designed as a hollow shaft, wherein a drive pin 19 is inserted into the hollow shaft drive shaft 18.
  • the drive pin 19 is used to connect the drive shaft 18 with a drive unit for driving the transmission 15. This is preferably the PTO of a tractor, which is connected via a hinge shaft with the drive pin 19.
  • the gear housing 16 On the drive pin 19 opposite side, the gear housing 16 has a bore 20 which is closed by the hydraulic pump assembly 1.
  • the hydraulic pump assembly 1 is flanged to the transmission housing 16 via fastening screws 17.
  • the hydraulic pump assembly 1 has a pump drive shaft 21 for driving the hydraulic pump 2.
  • the pump drive shaft 21 is inserted through the bore 20 in the interior of the transmission housing 16, where it via a shaft-hub connection 22 directly to the drive shaft 18 is drive connected.
  • the hydraulic pump 2 is directly driven by the drive shaft 18 of the transmission 15 and thus directly from the drive 15 driving the drive unit.
  • the transmission housing 16 has a transmission bottom 23, in which the oil sump 13 is formed. In the oil sump 13, the oil is collected and has within a receiving chamber 63 (s. FIG. 7 ) to an oil level 25, which is indicated by the broken line.
  • FIGS. 3 to 6 show the hydraulic pump assembly 1 and its items in detail and will be described together below.
  • the hydraulic pump arrangement has a modular design and has an inlet module 26, a pump module 27 and an outlet module 28.
  • the individual modules 26, 27, 28 are connected via dowel pins 29, 30 and connecting screws 31, 32 with each other.
  • the FIG. 4 shows a cross section of the pump module 27.
  • the hydraulic pump 2 is arranged in the form of a gear pump with a first gear 35 and a second gear 36, wherein the two gears 35, 36 mesh with each other.
  • the hydraulic pump 2 is designed as a conventional gear pump.
  • the first hydraulic connection 3 and the second hydraulic connection 4 are formed in the pump module 27.
  • the first gear 35 is drivingly connected to the pump drive shaft 21 and thus constitutes the driven gear 25.
  • the second gear 26 is driven via the first gear 25 and is supported via a bearing shaft 37, the bearing shaft 37 held in the inlet module 26 and in the outlet module 28 or stored.
  • FIG. 5 shows a plan view of the inlet module 26.
  • a first inlet opening 33 is provided, which is aligned with a first bore in the transmission housing 16 of the transmission 15 and thus hydraulically connected thereto.
  • the first inlet opening 33 is connected via a connecting channel in the form of a first Bore 38 is connected to a first outlet opening 39, wherein the first outlet opening 39 is aligned with the first hydraulic port 3 of the pump module 27 and is hydraulically connected thereto.
  • the first inlet opening 33, the first bore 38 and the first outlet opening 39 are part of the first inlet 5 according to FIG FIG. 1 ,
  • the check valve 9 of the first inlet 5 is located in the first bore of the transmission housing 16, which is also part of the first inlet 5.
  • the inlet module 26 comprises a second opening 34, which is connected via a connecting channel in the form of a second bore 40 with a second outlet opening 41.
  • the second inlet opening is aligned with a second bore of the transmission housing 16 and is thus hydraulically connected thereto.
  • the second outlet opening 41 is aligned with the second hydraulic port 4 of the pump module 27, and the hydraulic pump 2 and is thus connected to this hydraulically.
  • the second inlet opening 34, the second bore 40 and the second outlet opening 41 are part of the second inlet 7 according to FIG FIG. 1 , wherein the check valve 11 is disposed in the second bore of the transmission housing 16, which are also part of the second inlet 7.
  • a plurality of connecting holes 44, 45, 46, 47 are further provided, which receive the dowel pins 29, 30 and the connecting screws 31, 32.
  • these connecting screws further screws, not shown, are provided.
  • fastening bores 48, 49 are provided on the inlet module 26 through which the fastening screws 17 (FIG. FIG. 2 ) can be passed in order to flange the inlet module 26 to the transmission housing 16 can.
  • a through bore 42 serves to pass the pump drive shaft 21 into the transmission housing 16.
  • a bearing bore 43 serves to receive the bearing shaft 37.
  • FIG. 6 shows a cross section through the outlet module 28.
  • This has a first Inlet opening 50, which is hydraulically connected to a connecting channel in the form of a first bore 52 which extends from the outside to the first inlet opening 50.
  • the first inlet opening 50 is aligned with the first hydraulic port 3 of the pump module 27.
  • the check valve 10 according to FIG. 1 arranged.
  • the first inlet opening 50, and the first bore 52 are part of the first outlet 8 according to FIG FIG. 1
  • the outlet module 28 comprises a second inlet opening 21, which is hydraulically connected to a connecting channel in the form of a second bore 53.
  • the second bore 53 is identical to the first bore 52 and formed parallel to this.
  • the check valve 10 sits in accordance FIG. 1 ,
  • the second inlet port 51 is aligned with the second hydraulic port 4 of the hydraulic pump 2 in the pump module 27.
  • the second inlet port 51 and the second bore 53 are part of the second flow 8 according to FIG FIG. 1 ,
  • the two holes 52, 53 are hydraulically connected to a transverse to this outlet line 54 in the form of a bore.
  • the first bore 52 and the second bore 53 traverse the outlet line 54.
  • the openings of the bores 52, 53 at the inlet openings 50, 51 opposite ends are closed by blind plugs 56, 57.
  • the outlet conduit 54 opens into an outlet opening 55.
  • the outlet module 28 comprises bearing bores 58, 59 for receiving the pump drive shaft 21 and the bearing shaft 37.
  • a connecting bore 60 is shown, in which one of the connecting screws 32 can be screwed.
  • FIG. 7 is a cross section of the gear housing 16 in the region of the oil sump 13 is shown.
  • two inner housing walls 61, 62 extend from the housing bottom 23 directed upward and form a receiving chamber 63 for receiving the gear 24 of the drive shaft 18.
  • the receiving chamber 63 is open at the top to allow a tooth engagement of the gear 24 with another gear 64 of the transmission.
  • two sump chambers 67, 68 are formed, in which the oil is collected, the oil levels are indicated by the dashed lines 69, 70.
  • Oil that flows into the receiving chamber 63 is thrown upwards by the gear 24 of the drive shaft 18, so that it is thrown over the inner housing walls 61, 62 and then can flow into the sump chambers 67, 68.
  • the receiving chamber 63 and in the sump chambers 67, 68 set different oil levels, which also vary in time. These serve as calming chambers in order to avoid suction of air into the hydraulic pump arrangement.
  • each of the sump chambers 67, 68 each have a bore 72, 73 can be seen, which are connected to the inlet openings of the hydraulic pump assembly and in which the check valves 9, 11 of the inlets 5, 7 sit.
  • a connecting channel 71 for connecting the two sump chambers 67, 68 is provided, which extends transversely to the drive shaft 18 and in FIG. 2 is recognizable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

Hydraulikpumpenanordnung 1, welche folgendes umfasst: eine Hydraulikpumpe 2 mit zwei Stromrichtungen, wobei die Hydraulikpumpe 2 einen ersten Hydraulikanschluss 3 und einen zweiten Hydraulikanschluss 4 aufweist, einen ersten Zulauf 5 und einen ersten Ablauf 6, die beide mit dem ersten Hydraulikanschluss 3 verbunden sind, und einen zweiten Zulauf 7 und einen zweiten Ablauf 8, die beide mit dem zweiten Hydraulikanschluss 4 verbunden sind, wobei in jedem Zulauf 5, 7 und in jedem Ablauf 6, 8 ein Rückschlagventil 9, 10, 11, 12 angeordnet ist

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Hydraulikpumpenanordnung welche eine Hydraulikpumpe mit zwei Stromrichtungen aufweist, wobei die Hydraulikpumpe einen ersten Hydraulikanschluss und einen zweiten Hydraulikanschluss aufweist. Hierbei ist die Hydraulikpumpenanordnung derart ausgestaltet, dass sie drehrichtungsunabhängig, das heißt in beiden möglichen Stromrichtungen, Hydraulikflüssigkeit durch einen Auslass fördert.
  • Eine solche Hydraulikpumpenanordnung ist aus der DE 10 2010 010804 A1 bekannt. Die dort offenbarte Hydraulikpumpe ist in einem Gehäuseflanschteil eines Getriebes angeordnet, wobei das Gehäuseflanschteil eine Ausnehmung des Getriebegehäuses abdeckt. Hierzu weist der Gehäuseflanschteil einen axial vorstehenden Fortsatz auf, in dem mehrere Module der Hydraulikpumpe axial hintereinander angeordnet sind. In dem Gehäuseflanschteil sind darüber hinaus Bohrungen und Ventile vorgesehen, die es ermöglichen, die Hydraulikflüssigkeit drehrichtungsunabhängig zu fördern.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen speziellen einfachen Aufbau für eine drehunabhängige hydraulische Verschaltung der Hydraulikpumpenanordnung anzugeben.
  • Die Erfindung wird erfindungsgemäß durch eine Hydraulikpumpenanordnung gelöst, welche eine Hydraulikpumpe mit zwei Stromrichtungen umfasst, wobei die Hydraulikpumpe einen ersten Hydraulikanschluss und einen zweiten Hydraulikanschluss aufweist. Ferner umfasst die Hydraulikpumpenanordnung einen ersten Zulauf und einen ersten Ablauf, die beide mit dem ersten Hydraulikanschluss verbunden sind. Ein zweiter Zulauf und ein zweiter Ablauf sind mit dem zweiten Hydraulikanschluss verbunden, wobei in jedem Zulauf und in jedem Anlauf ein Rückschleppventil angeordnet ist.
  • Dies bedeutet, dass die Rückschlagventile in den Zuläufen in Richtung zum jeweiligen Hydraulikanschluss öffnend ausgebildet sind. Die Rückschlagventile in den Abläufen sind in Richtung zum jeweiligen Hydraulikanschluss schließend ausgebildet. Wird die Hydraulikpumpe nun in einer Richtung betrieben, in der am ersten Hydraulikanschluss die Saugseite ist und am zweiten Hydraulikanschluss die Druckseite, öffnet sich das Rückschlagventil im ersten Zulauf, wobei sich das Rückschlagventil im ersten Ablauf schließt, da dieses in Richtung zum ersten Hydraulikanschluss schließend ausgebildet ist. Somit wird aus dem ersten Zulauf Hydraulikflüssigkeit angesaugt. Auf der Druckseite, das heißt am zweiten Hydraulikanschluss, öffnet sich das Rückschlagventil im ersten Ablauf. Das Rückschlagventil im zweiten Zulauf schließt sich, da dieses nur in Richtung zum zweiten Hydraulikanschluss öffnend ist und somit durch den Hydraulikdruck entgegen dieser Richtung geschlossen wird.
  • Im anderen Fall, bei dem die Hydraulikpumpe derart betrieben wird, dass an dem ersten Hydraulikanschluss die Druckseite entsteht und am zweiten Hydraulikanschluss die Saugseite, wird das Rückschlagventil in dem ersten Zulauf geschlossen und das Rückschlagventil im ersten Ablauf geöffnet. Das Rückschlagventil im zweiten Zulauf wird hingegen geöffnet und das Rückschlagventil im zweiten Ablauf geschlossen. Somit wird Hydraulikflüssigkeit vom zweiten Zulauf zum ersten Ablauf gepumpt.
  • In einer bevorzugten Ausführung sind die beiden Abläufe mit einer gemeinsamen Auslassleitung verbunden, so dass die Hydraulikpumpenanordnung trotz der beiden Abläufe eine einzige Auslassleitung und einen einzigen Auslassanschluss aufweist.
  • Vorzugsweise handelt es sich bei der Hydraulikpumpe um eine Zahnradpumpe, eine Flügelpumpe oder eine Kolbenpumpe.
  • Die Aufgabe wird ferner durch ein Getriebe mit einer voran genannten Hydraulikpumpenanordnung gelöst, wobei die Zuläufe mit einem Ölsumpf des Getriebes verbunden sind. Somit kann Öl aus dem Ölsumpf des Getriebes zu Schmierstellen des Getriebes oder zu weiteren zu schmierenden Bauteilen geleitet werden.
  • In einer speziellen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Hydraulikpumpe von einer Antriebswelle des Getriebes angetrieben ist, wobei die Antriebswelle des Getriebes zumindest ein Zahnrad umfasst, dass das Getriebe ein Getriebegehäuse mit einem Gehäuseboden aufweist, wobei im Gehäuseboden der Ölsumpf angeordnet ist, dass im Gehäuseboden eine Aufnahmekammer zur Aufnahme des Zahnrades der Antriebswelle vorgesehen ist, wobei die Aufnahmekammer den Ölsumpf in eine erste Sumpfkammer und eine zweite Sumpfkammer teilt, und dass die erste Zuleitung der Hydraulikpumpenanordnung mit der ersten Sumpfkammer und die zweite Zuleitung der Hydraulikpumpenanordnung mit der zweiten Sumpfkammer verbunden ist.
  • Die beiden Sumpfkammern können über einen Verbindungskanal miteinander verbunden sein. Die Aufnahmekammer für das Zahnrad der Antriebswelle ist erforderlich, da für eine kompakte Bauform das Zahnrad der Antriebswelle möglichst nah an dem unteren Getriebeboden des Getriebegehäuses angeordnet sein muss. Dies würde jedoch bedeuten, dass ohne eine Aufnahmekammer das Zahnrad der Antriebswelle in das Öl des Ölsumpfes eintaucht und dieses durch Drehen nach oben schleudern würde. Hierbei bestünde die Gefahr, dass durch das aufgewirbelte Öl Luft durch die Ölpumpe angesaugt wird. Um dies zu vermeiden ist die Aufnahmekammer vorzusehen, welche bis zum dem Niveau des Ölsumpfes bzw. bis unter den Ölspiegel des Ölsumpfes reicht. Das Öl, das zur Schmierung der Zahnräder des Getriebes aufgrund der Schwerkraft nach unten läuft, wird somit zum Teil unmittelbar in den Ölsumpf aber auch in den Aufnahmeraum fließen. In dem Aufnahmeraum wird das Öl dann durch Drehung des Zahnrades der Antriebswelle nach oben geschleudert und vorzugsweise über eine Wand der Aufnahmekammer hinweggeschleudert bis an eine Außenwand des Getriebegehäuses, von wo aus das Öl weiter direkt in den Ölsumpf fließt. Im Ölsumpf selbst taucht kein Zahnrad des Zahnradgetriebes ein, so dass dort eine Beruhigung des Öls stattfindet und keine Gefahr besteht, dass Luft von der Hydraulikpumpenanordnung angesaugt wird.
  • Die Hydraulikpumpe weist vorzugsweise ein Pumpengehäuse auf, welches mit dem Getriebegehäuse lösbar verbunden ist. Somit ist eine kompakte Bauweise des Getriebes einschließlich der Hydraulikpumpenanordnung gewährleistet. Alternativ kann das Pumpengehäuse auch Bestandteil des Getriebegehäuses sein, z.B. in Form eines Gehäusefortsatzes.
  • Das Pumpengehäuse kann zwei Einlassöffnungen aufweisen, die mit zu den Sumpfkammern führenden Bohrungen im Getriebegehäuse verbunden sind, wobei die Rückschlagventile der Zuläufe in den Bohrungen des Getriebegehäuses sitzen.
  • Die Hydraulikpumpe kann modular aufgebaut sein und ein Einlassmodul, ein Pumpenmodul und ein Auslassmodul umfassen, die jeweils lösbar miteinander verbunden sind. In dem Einlassmodul sind Verbindungskanäle als Bestandteil der Zuläufe vorgesehen, die von Einlässen zur Hydraulikpumpe verlaufen. Im Pumpenmodul ist die Hydraulikpumpe, insbesondere die Zahnräder einer Zahnradpumpe, vorgesehen. Im Auslassmodul sind Verbindungskanäle als Bestandteil der Abläufe vorgesehen, die von der Hydraulikpumpe zu einem gemeinsamen Auslass der Abläufe verlaufen. Somit kann durch einfaches Austauschen der einzelnen Module die Hydraulikpumpe an unterschiedliche Anforderungen angepasst werden. Insbesondere können unterschiedlich große Pumpenmodule mit unterschiedlichen Leistungen vorgesehen sein, so dass je nach erforderlicher Förderleistung ein entsprechendes Pumpenmodul eingesetzt werden kann. Da die Pumpenmodule nicht Bestandteil des Getriebes beziehungsweise des Getriebegehäuses sind, müssen keine besonderen Gussteile vorgesehen werden, die an die unterschiedlichen Pumpenleistungen angepasst werden müssen. Die einzelnen Module sind jeweils nach außen abgekapselt beziehungsweise abgedichtet, so dass sie ihr eigenes Gehäuse darstellen. Je nach Pumpenleistung wird die gesamte Hydraulikpumpe bestehend aus den einzelnen Modulen entsprechend unterschiedlich lang ausfallen.
  • Für den Antrieb der Hydraulikpumpe ist eine Pumpenantriebswelle vorgesehen, die vom Pumpenmodul durch das Einlassmodul geführt ist. Die Pumpenantriebswelle wird durch eine Bohrung im Getriebegehäuse geführt und ist innerhalb des Getriebegehäuses mit einer Antriebswelle des Getriebes lösbar antriebsverbunden.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird anhand der Zeichnungen im Folgenden näher erläutert. Hierin zeigen:
    • Figur 1
    eine schematische Darstellung der Hydraulikverschaltung einer erfindungsgemäßen Hydraulikpumpenanordnung;
    Figur 2
    einen Längsschnitt durch einen Teilbereich eines Getriebes mit einer erfindungsgemäßen Hydraulikpumpenanordnung;
    Figur 3
    eine Explosionsdarstellung der Hydraulikpumpenanordnung gemäß Figur 2;
    Figur 4
    einen Querschnitt durch ein Pumpenmodul der Hydraulikpumpenanordnung gemäß Figur 2;
    Figur 5
    eine Draufsicht eines Einlassmoduls der Hydraulikpumpenanordnung gemäß Figur 2;
    Figur 6
    einen Querschnitt durch das Auslassmodul der Hydraulikpumpenanordnung gemäß Figur 2 und
    Figur 7
    einen Querschnitt durch einen Teilbereich eines Getriebes gemäß Figur 2 im Bereich der Aufnahmekammer.
  • In Figur 1 ist schematisch die hydraulische Verschaltung einer erfindungsgemäßen Hydraulikpumpenanordnung 1 dargestellt, um eine drehrichtungsunabhängige Pumpwirkung zu erzielen. Die Hydraulikpumpenanordnung 1 umfasst eine Hydraulikpumpe 2 in Form einer Zahnradpumpe mit einem ersten Hydraulikanschluss 3 und einem zweiten Hydraulikanschluss 4. Der erste Hydraulikanschluss 3 ist mit einem ersten Zulauf 5 und einem ersten Ablauf 6 verbunden. Der zweite Hydraulikanschluss 4 ist mit einem zweiten Zulauf 7 und einem zweiten Ablauf 8 verbunden. In den jeweiligen Zuläufen 5, 7 und Abläufen 6, 8 ist jeweils ein Rückschlagventil 9, 10, 11, 12 angeordnet. Die beiden Zuläufe 5, 7 sind entweder über eine gemeinsame Zulaufleitung oder separat mit einem Ölsumpf 13 beziehungsweise einem Ölreservoir verbunden.
  • Die beiden Abläufe 6, 8 sind mit einer gemeinsamen Auslassleitung 14 verbunden. Alternativ können je Ablauf 6, 8 auch separate Auslassleitungen vorgesehen sein. Das Rückschlagventil 9 im ersten Zulauf 5 öffnet in Richtung zum ersten Hydraulikanschluss 3 und schließt in Richtung zum Ölsumpf 13. Das Rückschlagventil 11 im zweiten Zulauf 7 öffnet zum zweiten Hydraulikanschluss 4 und schließt in Richtung zum Ölsumpf 13. Somit öffnen die beiden Rückschlagventile 9, 11 der beiden Zuläufe 5, 7 zur Hydraulikpumpe 2 hin.
  • Das Rückschlagventil 10 im zweiten Ablauf 8 öffnet zur Auslassleitung 14 und schließt in Richtung zum zweiten Hydraulikanschluss 4. Das Rückschlagventil 12 des ersten Ablaufs 6 öffnet in Richtung zur Auslassleitung 14 und schließt in Richtung zum ersten Hydraulikanschluss 3. Somit schließen beide Rückschlagventile 10, 12 der beiden Abläufe 6, 8 jeweils in Richtung zur Hydraulikpumpe 4 und öffnen in Richtung zur Auslassleitung 14.
  • Wie durch die Pfeile der Hydraulikpumpe 2 angedeutet, lässt sich diese in zwei Drehrichtungen antrieben. In einer ersten Drehrichtung wird Hydraulikflüssigkeit vom ersten Hydraulikanschluss 3 zum zweiten Hydraulikanschluss 4 gepumpt. Der erste Hydraulikanschluss 3 stellt somit die Saugseite dar und der zweite Hydraulikanschluss 4 die Druckseite. Somit entsteht am ersten Hydraulikanschluss 3 ein Unterdruck, der das Rückschlagventil 9 des ersten Zulaufs 5 in Richtung zum ersten Hydraulikanschluss 3 öffnet. Ferner wird das Rückschlagventil 12 des ersten Ablaufs 6 auf Grund des Unterdrucks am ersten Hydraulikanschluss 3 geschlossen.
  • Auf der Druckseite, das heißt auf der Seite des zweiten Hydraulikanschlusses 4 wird das Rückschlagventil 10 im zweiten Ablauf 8 auf Grund des Überdrucks in Richtung zur Auslassleitung 14 geöffnet. Gleichzeitig schließt sich das Rückschlagventil 11 des zweiten Zulaufs 7. Somit wird Hydraulikflüssigkeit vom Ölsumpf 13 durch den ersten Zulauf 5 über die Hydraulikpumpe 2 zum zweiten Ablauf 8 und weiter zur Auslassleitung 14 gefördert.
  • Wenn die Hydraulikpumpe 2 in einer der ersten Drehrichtung in entgegen gesetzter zweiten Drehrichtung angetrieben wird, entsteht am zweiten Hydraulikanschluss 4 die Saugseite und am ersten Hydraulikanschluss 3 die Druckseite. Daher wird auf Grund des Unterdrucks am zweiten Hydraulikanschluss 4 das Rückschlagventil 11 des zweiten Ablaufs 8 in Richtung zur Hydraulikpumpe 2 geschlossen. Dafür wird das Rückschlagventil 11 im zweiten Zulauf 7 in Richtung zum zweiten Hydraulikanschluss 4 geöffnet, so dass Hydrauliköl aus dem Ölsumpf 13 über den zweiten Zulauf 7 zum zweiten Hydraulikanschluss 4 gefördert wird. Auf der Druckseite, das heißt auf der Seite des ersten Hydraulikanschlusses 3 wird das Rückschlagventil 9 des ersten Zulaufs 5 auf Grund des Überdrucks in Richtung zum Ölsumpf 13 geschlossen. Ferner wird das Rückschlagventil 13 des ersten Ablaufs 6 in Richtung zur Auslassleitung 14 geöffnet, so dass die Hydraulikflüssigkeit vom ersten Hydraulikanschluss 3 weiter über den ersten Anlauf 6 zur Auslassleitung 14 gefördert wird.
  • Somit wird je nach Antriebsdrehrichtung der Hydraulikpumpe 2 Öl entweder vom ersten Zulauf 5 zum zweiten Anlauf 8 oder vom zweiten Zulauf 7 zum ersten Ablauf 6 gefördert. In beiden Drehrichtungen ist jedoch sichergestellt, dass das Öl aus dem Ölsumpf 12 zur Auslassleitung 14 gefördert wird. Somit wird Öl immer gefördert, unabhängig von der Antriebsdrehrichtung der Hydraulikpumpe 2.
  • Figur 2 zeigt einen Teilquerschnitt durch ein Getriebe 15 mit einem Getriebegehäuse 16. In dem Getriebegehäuse 16 ist neben anderen Wellen eine Antriebswelle 18 mit einem Zahnrad 24 drehbar gelagert, welche abgedichtet aus dem Getriebegehäuse 16 herausgeführt ist. Die Antriebswelle 18 ist als Hohlwelle gestaltet, wobei ein Antriebszapfen 19 in die hohlwellenförmige Antriebswelle 18 eingesetzt ist. Der Antriebszapfen 19 dient zur Verbindung der Antriebswelle 18 mit einem Antriebsaggregat zum Antreiben des Getriebes 15. Hierbei handelt es sich vorzugsweise um die Zapfwelle eines Traktors, der über eine Gelenkwelle mit dem Antriebszapfen 19 verbunden ist.
  • Auf der dem Antriebszapfen 19 gegenüberliegenden Seite weist das Getriebegehäuse 16 eine Bohrung 20 auf, welche durch die Hydraulikpumpenanordnung 1 verschlossen ist. Die Hydraulikpumpenanordnung 1 ist über Befestigungsschrauben 17 an dem Getriebegehäuse 16 angeflanscht. Die Hydraulikpumpenanordnung 1 weist eine Pumpenantriebswelle 21 zum Antrieb der Hydraulikpumpe 2 auf. Die Pumpenantriebswelle 21 ist durch die Bohrung 20 in das Innere des Getriebegehäuses 16 hineingeführt, wo sie über eine Welle-Nabe-Verbindung 22 unmittelbar mit der Antriebswelle 18 antriebsverbunden ist. Somit wird die Hydraulikpumpe 2 direkt von der Antriebswelle 18 des Getriebes 15 und somit direkt von dem das Getriebe 15 antreibenden Antriebsaggregats angetrieben.
  • Das Getriebegehäuse 16 weist einen Getriebeboden 23 auf, in dem der Ölsumpf 13 gebildet ist. In dem Ölsumpf 13 wird das Öl gesammelt und weist innerhalb einer Aufnahmekammer 63 (s. Figur 7) ein Ölniveau 25 auf, welches durch die unterbrochene Linie angedeutet ist.
  • Die Figuren 3 bis 6 zeigen die Hydraulikpumpenanordnung 1 und deren Einzelteile im Detail und werden im folgenden zusammen beschrieben.
  • Die Hydraulikpumpenanordnung ist modular aufgebaut und weist ein Einlassmodul 26, ein Pumpenmodul 27 sowie ein Auslassmodul 28 auf. Die einzelnen Module 26, 27, 28 sind über Passstifte 29, 30 und Verbindungsschrauben 31, 32 miteinander verbunden.
  • Die Figur 4 zeigt einen Querschnitt des Pumpenmoduls 27. In diesem ist die Hydraulikpumpe 2 in Form einer Zahnradpumpe mit einem ersten Zahnrad 35 und einem zweiten Zahnrad 36 angeordnet, wobei die beiden Zahnräder 35, 36 miteinander kämmen. Die Hydraulikpumpe 2 ist als herkömmlich Zahnradpumpe ausgestaltet. In dem Pumpenmodul 27 sind ferner der erste Hydraulikanschluss 3 und der zweite Hydraulikanschluss 4 gebildet.
  • Das erste Zahnrad 35 ist mit der Pumpenantriebswelle 21 antriebsverbunden und stellt somit das angetriebene Zahnrad 25 dar. Das zweite Zahnrad 26 wird über das erste Zahnrad 25 angetrieben und ist über eine Lagerwelle 37 gelagert, wobei die Lagerwelle 37 im Einlassmodul 26 und im Auslassmodul 28 gehalten oder gelagert ist.
  • Figur 5 zeigt eine Draufsicht des Einlassmoduls 26. In dem Einlassmodul 26 ist eine erste Einlassöffnung 33 vorgesehen, welche mit einer ersten Bohrung im Getriebegehäuse 16 des Getriebes 15 fluchtet und somit hydraulisch mit dieser verbunden ist. Die erste Einlassöffnung 33 ist über einen Verbindungskanal in Form einer ersten Bohrung 38 mit einer ersten Auslassöffnung 39 verbunden, wobei die erste Auslassöffnung 39 mit dem ersten Hydraulikanschluss 3 des Pumpenmoduls 27 fluchtet und mit dieser hydraulisch verbunden ist. Die ersten Einlassöffnung 33, die erste Bohrung 38 und die erste Auslassöffnung 39 sind Bestandteil des ersten Zulaufs 5 gemäß Figur 1. Das Rückschlagventil 9 des ersten Zulaufs 5 befindet sich in der ersten Bohrung des Getriebegehäuses 16, welche ebenfalls Bestandteil des ersten Zulaufs 5 ist.
  • Ferner umfasst das Einlassmodul 26 eine zweite Öffnung 34, welche über einen Verbindungskanal in Form einer zweiten Bohrung 40 mit einer zweiten Auslassöffnung 41 verbunden ist. Die zweite Einlassöffnung fluchtet mit einer zweiten Bohrung des Getriebegehäuses 16 und ist somit hydraulisch mit dieser verbunden. Die zweite Auslassöffnung 41 fluchtet mit dem zweiten Hydraulikanschluss 4 des Pumpenmoduls 27, beziehungsweise der Hydraulikpumpe 2 und ist somit mit dieser hydraulisch verbunden. Die zweite Einlassöffnung 34, die zweite Bohrung 40 und die zweite Auslassöffnung 41 sind Bestandteil des zweiten Zulaufs 7 gemäß Figur 1, wobei das Rückschlagventil 11 in der zweiten Bohrung des Getriebegehäuses 16 angeordnet ist, die ebenfalls Bestandteil des zweiten Zulaufs 7 sind.
  • In dem Einlassmodul 26 sind ferner mehrere Verbindungsbohrungen 44, 45, 46, 47 vorgesehen, welche die Passstifte 29, 30 und die Verbindungsschrauben 31, 32 aufnehmen. Neben diesen Verbindungsschrauben sind noch weitere nicht dargestellte Schrauben vorgesehen.
  • Darüber hinaus sind an dem Einlassmodul 26 Befestigungsbohrungen 48, 49 vorgesehen, durch welche die Befestigungsschrauben 17 (Figur 2) hindurchgeführt werden können, um das Einlassmodul 26 an dem Getriebegehäuse 16 anflanschen zu können.
  • Eine Durchgangsbohrung 42 dient zum Hindurchführen der Pumpenantriebswelle 21 bis in das Getriebegehäuse 16 hinein. Eine Lagerbohrung 43 dient zur Aufnahme der Lagerwelle 37.
  • Figur 6 zeigt einen Querschnitt durch das Auslassmodul 28. Dieses weist eine erste Einlassöffnung 50 auf, welche mit einem Verbindungskanal in Form einer ersten Bohrung 52, die von außen bis zur ersten Einlassöffnung 50 verläuft, hydraulisch verbunden ist. Die erste Einlassöffnung 50 fluchtet mit dem ersten Hydraulikanschluss 3 des Pumpenmoduls 27. In der ersten Bohrung 52 ist darüber hinaus das Rückschlagventil 10 gemäß Figur 1 angeordnet. Die erste Einlassöffnung 50, und die erste Bohrung 52 sind Bestandteil des ersten Ablaufs 8 gemäß Figur 1. Ferner umfasst das Auslassmodul 28 eine zweite Einlassöffnung 21, welche mit einem Verbindungskanal in Form einer zweiten Bohrung 53 hydraulisch verbunden ist. Die zweite Bohrung 53 ist identisch zur ersten Bohrung 52 und parallel zu dieser ausgebildet. In der zweiten Bohrung 53 sitzt das Rückschlagventil 10 gemäß Figur 1. Die zweite Einlassöffnung 51 fluchtet mit dem zweiten Hydraulikanschluss 4 der Hydraulikpumpe 2 im Pumpenmodul 27. Die zweite Einlassöffnung 51 und die zweite Bohrung 53 sind Bestandteil des zweiten Ablaufs 8 gemäß Figur 1.
  • Die beiden Bohrungen 52, 53 sind mit einer quer zu diesen verlaufenden Auslassleitung 54 in Form einer Bohrung hydraulisch verbunden. Hierzu queren die erste Bohrung 52 und die zweite Bohrung 53 die Auslassleitung 54. Die Öffnungen der Bohrungen 52, 53 an den Einlassöffnungen 50, 51 abgewandten Enden sind durch Blindstopfen 56, 57 verschlossen. Die Auslassleitung 54 mündet in eine Auslassöffnung 55.
  • Ferner umfasst das Auslassmodul 28 Lagerbohrungen 58, 59 zur Aufnahme der Pumpenantriebswelle 21 und der Lagerwelle 37. Darüber hinaus ist eine Verbindungsbohrung 60 gezeigt, in die eine der Verbindungsschrauben 32 einschraubbar ist.
  • In Figur 7 ist ein Querschnitt des Getriebegehäuses 16 im Bereich des Ölsumpfes 13 dargestellt. Hier ist zu erkennen, dass zwei innere Gehäusewände 61, 62 ausgehend vom Gehäuseboden 23 nach oben gerichtet verlaufen und eine Aufnahmekammer 63 zur Aufnahme des Zahnrads 24 der Antriebswelle 18 bilden. Die Aufnahmekammer 63 ist nach oben hin geöffnet, um auch einen Zahneingriff des Zahnrads 24 mit einem weiteren Zahnrad 64 des Getriebes zu ermöglichen. Zwischen äußeren Gehäusewänden 65, 66 und den inneren Gehäusewänden 61, 62 sind zwei Sumpfkammern 67, 68 gebildet, in denen das Öl gesammelt wird, wobei die Ölniveaus durch die gestrichelten Linien 69, 70 angedeutet sind. Öl, das in die Aufnahmekammer 63 fließt, wird durch das Zahnrad 24 der Antriebswelle 18 nach oben geschleudert, so dass es über die inneren Gehäusewände 61, 62 geschleudert wird und dann in die Sumpfkammern 67, 68 fließen kann. Hierbei können sich in der Aufnahmekammer 63 und in den Sumpfkammern 67, 68, wie beispielhaft angegeben, unterschiedliche Ölniveaus einstellen, die zudem zeitlich variieren. Diese dienen als Beruhigungskammern, um ein Ansaugen von Luft in die Hydraulikpumpenanordnung zu vermeiden. In jeder der Sumpfkammern 67, 68 ist jeweils eine Bohrung 72, 73 zu erkennen, die mit den Einlassöffnungen der Hydraulikpumpenanordnung verbunden sind und in denen die Rückschlagventile 9, 11 der Zuläufe 5, 7 sitzen.
  • Um das Niveau in beiden Sumpfkammern 67, 68 gleich hoch zu halten, ist ein Verbindungskanal 71 zum Verbinden der beiden Sumpfkammern 67, 68 vorgesehen, der quer zur Antriebswelle 18 verläuft und in Figur 2 erkennbar ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Hydraulikpumpenanordnung
    2
    Hydraulikpumpe
    3
    erster Hydraulikanschluss
    4
    zweiter Hydraulikanschluss
    5
    erster Zulauf
    6
    erster Ablauf
    7
    zweiter Zulauf
    8
    zweiter Ablauf
    9
    Rückschlagventil
    10
    Rückschlagventil
    11
    Rückschlagventil
    12
    Rückschlagventil
    13
    Ölsumpf
    14
    Auslassleitung
    15
    Getriebe
    16
    Getriebegehäuse
    17
    Befestigungsschrauben
    18
    Antriebswelle
    19
    Antriebszapfen
    20
    Bohrung
    21
    Pumpenantriebswelle
    22
    Welle-Nabe-Verbindung
    23
    Gehäuseboden
    24
    Zahnrad
    25
    maximales Ölniveau
    26
    Einlassmodul
    27
    Pumpenmodul
    28
    Auslassmodul
    29
    Passstift
    30
    Passstift
    31
    Verbindungsschraube
    32
    Verbindungsschraube
    33
    erste Einlassöffnung
    34
    zweite Einlassöffnung
    35
    erstes Zahnrad
    36
    zweites Zahnrad
    37
    Lagerwelle
    38
    erste Bohrung
    39
    erste Auslassöffnung
    40
    zweite Bohrung
    41
    zweite Auslassöffnung
    42
    Durchgangsbohrung
    43
    Lagerbohrung
    44
    Verbindungsbohrung
    45
    Verbindungsbohrung
    46
    Verbindungsbohrung
    47
    Verbindungsbohrung
    48
    Befestigungsbohrung
    49
    Befestigungsbohrung
    50
    erste Einlassöffnung
    51
    zweite Einlassöffnung
    52
    erste Bohrung
    53
    zweite Bohrung
    54
    Auslassleitung
    55
    Auslassöffnung
    56
    Blindstopfen
    57
    Blindstopfen
    58
    Lagerbohrung
    59
    Lagerbohrung
    60
    Verbindungsbohrung
    61
    innere Gehäusewand
    62
    innere Gehäusewand
    63
    Aufnahmekammer
    64
    Zahnrad
    65
    äußere Gehäusewand
    66
    äußere Gehäusewand
    67
    erste Sumpfkammer
    68
    zweite Sumpfkammer
    69
    maximales Ölniveau
    70
    maximales Ölniveau
    71
    Verbindungskanal
    72
    Bohrung
    73
    Bohrung

Claims (11)

  1. Hydraulikpumpenanordnung (1), welche folgendes umfasst:
    eine Hydraulikpumpe (2) mit zwei Stromrichtungen, wobei die Hydraulikpumpe (2) einen ersten Hydraulikanschluss (3) und einen zweiten Hydraulikanschluss (4) aufweist,
    einen ersten Zulauf (5) und einen ersten Ablauf (6), die beide mit dem ersten Hydraulikanschluss (3) verbunden sind, und
    einen zweiten Zulauf (7) und einen zweiten Ablauf (8), die beide mit dem zweiten Hydraulikanschluss (4) verbunden sind,
    wobei in jedem Zulauf (5, 7) und in jedem Ablauf (6, 8) ein Rückschlagventil (9, 10, 11, 12) angeordnet ist.
  2. Hydraulikpumpenanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Rückschlagventile (9, 11) in den Zuläufen (5, 7) in Richtung zum jeweiligen Hydraulikanschluss (3, 4) öffnend ausgebildet sind und
    dass die Rückschlagventile (10, 12) in den Abläufen (6, 8) in Richtung zum jeweiligen Hydraulikanschluss (3, 4) schließend ausgebildet sind.
  3. Hydraulikpumpenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der erste Ablauf (6) und der zweite Ablauf (8) mit einer gemeinsamen Auslassleitung (14) verbunden sind.
  4. Hydraulikpumpenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Hydraulikpumpe (2) eine Zahnradpumpe, eine Flügelpumpe oder eine Kolbenpumpe ist.
  5. Getriebe mit einer Hydraulikpumpenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zuläufe (5, 7) mit einem Ölsumpf (13) des Getriebes (15) verbunden sind.
  6. Getriebe nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Hydraulikpumpe (2) von einer Antriebswelle (18) des Getriebes (15) angetrieben ist, wobei die Antriebswelle (18) des Getriebes (15) zumindest ein Zahnrad (24) umfasst,
    dass das Getriebe (15) ein Getriebegehäuse (16) mit einem Gehäuseboden (23) aufweist, wobei im Gehäuseboden (23) der Ölsumpf (13) angeordnet ist,
    dass im Gehäuseboden (23) eine Aufnahmekammer (63) zur Aufnahme des Zahnrades (24) der Antriebswelle (18) vorgesehen ist, wobei die Aufnahmekammer (63) den Ölsumpf (13) in eine erste Sumpfkammer (67) und eine zweite Sumpfkammer (68) teilt, und
    dass der erste Zulauf (5) der Hydraulikpumpenanordnung (1) mit der ersten Sumpfkammer (67) und der zweite Zulauf (7) der Hydraulikpumpenanordnung (1) mit der zweiten Sumpfkammer (68) verbunden ist.
  7. Getriebe nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Hydraulikpumpe (2) ein Pumpengehäuse (26) aufweist, welches mit dem Getriebegehäuse (16) lösbar verbunden ist.
  8. Getriebe nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Pumpengehäuse (26) zwei Einlassöffnungen (33, 34) aufweist, die mit den Sumpfkammern (67, 68) führenden Bohrungen (72, 73) im Getriebegehäuse (16) verbunden sind, und
    dass die Rückschlagventile (9, 11) der Zuläufe (5, 7) in den Bohrungen (72, 73) des Getriebegehäuses (16) sitzen.
  9. Getriebe nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Hydraulikpumpe (2) ein Einlassmodul (26), ein Pumpenmodul (27) und ein Auslassmodul (28) umfasst, welche lösbar miteinander verbunden sind,
    dass im Einlassmodul (26) Verbindungskanäle (38, 40) als Bestandteil der Zuläufe (5, 7) vorgesehen sind, die von Einlässen zur Hydraulikpumpe verlaufen,
    dass im Pumpenmodul (27) die Hydraulikpumpe (2) vorgesehen ist und
    dass im Auslassmodul (28) Verbindungskanäle (52, 53) als Bestandteil der Abläufe (6, 8) vorgesehen sind, die von der Hydraulikpumpe (2) zu einem Auslass verlaufen.
  10. Getriebe nach einem der Ansprüche 5 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Pumpenantriebswelle (21) zum Antreiben der Hydraulikpumpe (2) vom Pumpenmodul (27) durch das Einlassmodul (26) geführt ist.
  11. Getriebe nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Pumpenantriebswelle (21) durch eine Durchgangsbohrung (42) im Getriebegehäuse (16) geführt ist und innerhalb des Getriebegehäuses (16) mit der Antriebswelle (18) lösbar antriebsverbunden ist.
EP12185270.1A 2011-11-10 2012-09-20 Hydraulikpumpenanordnung Withdrawn EP2592273A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011055194.8A DE102011055194B4 (de) 2011-11-10 2011-11-10 Hydraulikpumpenanordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2592273A2 true EP2592273A2 (de) 2013-05-15
EP2592273A3 EP2592273A3 (de) 2013-12-18

Family

ID=46963530

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12185270.1A Withdrawn EP2592273A3 (de) 2011-11-10 2012-09-20 Hydraulikpumpenanordnung

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20130121854A1 (de)
EP (1) EP2592273A3 (de)
DE (1) DE102011055194B4 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8702373B1 (en) 2013-07-15 2014-04-22 United Technologies Corporation Lubrication of journal bearing during clockwise and counter-clockwise rotation
DE102014111133A1 (de) * 2014-08-05 2016-02-11 Robert Bosch Automotive Steering Gmbh Filterung für reversierbare Zahnradmaschine
DE102015219503A1 (de) * 2015-10-08 2017-04-13 Zf Friedrichshafen Ag Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Pumpeneinrichtung
DE102015220535A1 (de) * 2015-10-21 2017-04-27 Zf Friedrichshafen Ag Hydrauliksystem zur Kühlung eines Automatikgetriebes
DE102016200960B4 (de) * 2016-01-25 2018-02-15 Festo Ag & Co. Kg Pumpvorrichtung
US20190011046A1 (en) * 2017-07-05 2019-01-10 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic circuit to enable unidirectional flow under forward and reverse positive displacement pump rotation
US11162494B2 (en) * 2019-01-23 2021-11-02 Pratt & Whitney Canada Corp. Scavenge pump
DE102019132711A1 (de) * 2019-12-02 2021-06-02 Fte Automotive Gmbh Flüssigkeitspumpe, insbesondere zur Versorgung eines Getriebes oder einer Kupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
GB202005916D0 (en) * 2020-04-23 2020-06-10 Rolls Royce Plc Gas turbine engine lubrication system
DE102021132217A1 (de) * 2021-12-07 2023-06-07 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Fluidfördersystem mit lastabhängiger Drehzahlumkehr einer Rotationspumpe

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010010804A1 (de) 2010-03-09 2011-09-15 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Anordnung zum Schmieren eines Getriebes, Getriebe und Baukasten

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB596170A (en) * 1945-07-23 1947-12-30 Ford Motor Co Improvements in gear pumps
US1220810A (en) * 1915-09-01 1917-03-27 Gen Electric Spur-gearing.
US1478417A (en) * 1922-11-27 1923-12-25 Prospect Mfg Company Pump
US1554081A (en) * 1923-03-23 1925-09-15 Gen Electric Self-oiling gearing
US1717814A (en) * 1926-08-25 1929-06-18 Bliss E W Co Lubricating system
US2277270A (en) * 1938-09-12 1942-03-24 Falk Corp Gear pump
US2299824A (en) * 1941-06-02 1942-10-27 Kalin Albert Governor
US2778316A (en) * 1952-02-12 1957-01-22 Hiram H Haight Reversible pump with automatic valving
US3120190A (en) * 1961-03-02 1964-02-04 Falk Corp Gear pump
US3117419A (en) * 1961-04-06 1964-01-14 W A Whitney Mfg Co Hydraulic pump
US3286643A (en) * 1963-10-14 1966-11-22 Dowty Technical Dev Ltd Gear pumps and motors
US3192860A (en) * 1963-10-28 1965-07-06 Universal Oil Prod Co Double-acting bellows pump
US3529698A (en) * 1967-05-05 1970-09-22 Gen Electric Self-operating lubrication system for gear drive units
US3601515A (en) * 1969-07-30 1971-08-24 Mack Trucks Lubricant pump
US3625310A (en) * 1970-01-20 1971-12-07 Dresser Ind Gearbox lubrication
GB1428654A (en) * 1972-02-25 1976-03-17 Renold Ltd Gear pumps
US3857461A (en) * 1973-04-16 1974-12-31 Caterpillar Tractor Co Bidirectional pump system having plural lubrication circuits
US3994634A (en) * 1975-10-28 1976-11-30 Rockwell International Corporation Reversible lubricant pump
US4630711A (en) * 1984-06-27 1986-12-23 Societe Anonyme D.B.A. Device for lubricating a geartrain
US4699575A (en) * 1986-02-12 1987-10-13 Robotics, Inc. Adhesive pump and it's control system
US4721184A (en) * 1987-01-28 1988-01-26 Ingersoll-Rand Company Oil control system
US7213682B2 (en) * 2003-11-19 2007-05-08 General Motors Corporation Hydraulic fluid storage apparatus for a transmission
DE102007022216A1 (de) * 2007-05-11 2008-11-13 Robert Bosch Gmbh Hydrauliksystem mit Zahnradpumpe
RS51355B (en) * 2008-04-01 2011-02-28 Zivoslav Milovanovic APPARATUS WITH ROTATION PISTONS WHICH MAY BE USED AS COMPRESSOR, PUMP, VACUUM PUMP, TURBINE, ENGINE AND AS OTHER DRIVING AND DRIVING HYDRAULIC-PNEUMATIC MACHINES

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010010804A1 (de) 2010-03-09 2011-09-15 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Anordnung zum Schmieren eines Getriebes, Getriebe und Baukasten

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011055194B4 (de) 2018-01-18
US20130121854A1 (en) 2013-05-16
EP2592273A3 (de) 2013-12-18
DE102011055194A1 (de) 2013-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011055194B4 (de) Hydraulikpumpenanordnung
EP1697660B1 (de) Getriebeanordnung für ein fahrzeug
EP2147234B1 (de) Lagerdeckel, getriebe, verfahren und baureihe
DE102007004965B4 (de) Getriebe mit Ölkreislauf-Verrohrung und Getriebe-Baureihe
DE102009017521B4 (de) Getriebe einer Windenergieanlage
EP3099899B1 (de) Schraubenspindelpumpe
DE102011055192B4 (de) Generatoreinheit
DE102010011477A1 (de) Brennkraftmaschine mit Trockensumpfschmierung undmehrstufiger integrierter Ölpumpe
EP2989351A1 (de) Planetengetriebe und verfahren zur versorgung von zahneingriffsbereichen und lagerungen eines solchen planetengetriebes mit öl
EP1210519B1 (de) Zahnradpumpe mit antriebseinrichtung und hydrauliktank
DE102014002396A1 (de) Zweispindelige Schraubenspindelpumpe in einflutiger Bauweise
DE102006056844A1 (de) Innenzahnradpumpe
DE102008058949B4 (de) Getriebe mit Zahnrädern und Ölkanal
DE202005019485U1 (de) Schmierstoffpumpe
EP3798429A1 (de) Doppelpumpe und ölfördervorrichtung zum pumpen von öl für eine verbrennungskraftmaschine
DE102005029967A1 (de) Pumpvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe eines Kraftfahrzeuges
DE10305781B4 (de) Mehrstufige Schmierölpumpe
WO2005017394A1 (de) Radsatzgetriebe umfassend eine ölwanne und rückführbohrungen
DE102004032227A1 (de) Schmierungsstruktur eines Handschaltgetriebes
EP2946904A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Entgasung von aufzubereitendem Material
EP1582775A1 (de) Getriebegehäuse
DE29710407U1 (de) Innenzahnradpumpe mit Antrieb über das Hohlrad
DE102017209363A1 (de) Radsatzgetriebe für ein Schienenfahrzeug
WO2017045759A1 (de) Antriebsvorrichtung mit umlauffilterung
WO2003050418A1 (de) Förderpumpe für medien

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F04C 14/04 20060101ALI20131112BHEP

Ipc: F04C 2/18 20060101ALI20131112BHEP

Ipc: F04C 2/14 20060101AFI20131112BHEP

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20140619