EP2452895A2 - Container und Containertragwagen - Google Patents

Container und Containertragwagen Download PDF

Info

Publication number
EP2452895A2
EP2452895A2 EP11188000A EP11188000A EP2452895A2 EP 2452895 A2 EP2452895 A2 EP 2452895A2 EP 11188000 A EP11188000 A EP 11188000A EP 11188000 A EP11188000 A EP 11188000A EP 2452895 A2 EP2452895 A2 EP 2452895A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
container
steel frame
frame construction
containers
discharge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11188000A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2452895A3 (de
Inventor
Peter Wanek-Pusset
Bernhard Grentner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2452895A2 publication Critical patent/EP2452895A2/de
Publication of EP2452895A3 publication Critical patent/EP2452895A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12—Supports
    • B65D90/20—Frames or nets, e.g. for flexible containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/122—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
    • B65D88/123—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above open top

Definitions

  • the invention relates to a container for transporting bulk materials in combined transport, especially on rails, roads and ships, with a cuboidal, standard dimensioned and designed as an open steel frame construction exterior construction, which carries at least one funnel-like narrowing container for receiving the bulk material which can be emptied via at least one bottom flap.
  • the invention further relates to a container car.
  • special hopper wagons are used for bulk goods transport with gravity discharge in rail transport. These have in their lower region in each case left and right slide, which in the closed state each close an outlet opening and by means of an operating lever which can be actuated by an operating platform located on the wagon, can be opened.
  • the known funnel cars are used exclusively in rail transport and therefore do not allow use in combined transport.
  • the discharge chutes there are, for example, loads that do not allow a discharge on the usual discharge chutes because they are too grainy, for example, if it is rough material from construction sites. Since the known waggons are special wagons their availability is usually poor, especially if a larger number of wagons is needed.
  • a container of the type mentioned is, for example, from the US Pat. No. 6,401,983 B 1 known.
  • the container suitable for transporting bulk goods has several funnel-narrowing containers with bottom flaps housed in an open steel frame construction.
  • From the DD 229 095 A1 is a standard executed container known which has one or more bulk material inserts, which are closed by bottom flaps. These bottom flaps are provided with an actuating mechanism, so that the bottom flaps open automatically when you drop the container on a frame with a pressure pin and close again when you lift off.
  • the invention has for its object to provide a container of the type mentioned, which is particularly well suited for the transport of bulk material, especially heavy bulk material, such as crushed stone or ore, in combined transport, especially on rails and roads, can be handled in a rational way and discharged in a variety of ways.
  • the steel frame construction has two lower side members, which are free of connecting cross members, so within the steel frame construction and below the container down completely open and over the longitudinal extent of the steel frame construction continuous space is available.
  • the outer construction is carried out according to the invention in particular such that the footprint of the container is mainly or exclusively formed by the two lower side members of the steel frame construction.
  • the longitudinally continuous clearance is formed between the longitudinal members, which, as will be described, extends the unloading possibilities of the container according to the invention in many ways.
  • the steel frame construction can be carried out in a simple manner such that a standard transport of the container according to the invention on rail vehicles, in particular container car, also on trucks and the like or a standard handling with known devices, such as reach stackers and the like, is possible.
  • a standard transport of the container according to the invention on rail vehicles, in particular container car, also on trucks and the like or a standard handling with known devices, such as reach stackers and the like, is possible.
  • a standard transport of the container according to the invention on rail vehicles, in particular container car, also on trucks and the like or a standard handling with known devices, such as reach stackers and the like, is possible.
  • a standard handling with known devices such as reach stackers and the like
  • a handling and unloading container according to the invention is also possible with forklifts.
  • the lower side members of the steel frame construction are provided in pairs with openings for threading the forks of a forklift. Unloading by turning the container can therefore be carried out with known forklifts, which are provided with masts with rotating devices.
  • the steel frame construction is further carried out according to the invention in such a way as to ensure the stability and strength required for the transport and handling of heavy bulk materials.
  • the steel frame construction has on each end face a pair of corner girders, which are each connected to a cross member at a distance from the lower longitudinal girders.
  • the steel frame construction includes support members which support the container with respect to the lower side rails and the mentioned cross members.
  • the outlet opening of the container carried by the steel frame construction is closable in a preferred embodiment of the invention with two bottom flaps which are operable by a platform arranged in and supported by the steel frame construction.
  • the open steel frame construction therefore also has the advantage that both a platform for operating personnel and the device for opening and closing the bottom flaps can be arranged within the cuboid shape.
  • the invention further relates to a container car for inventively designed container.
  • Container wagons usually have carriage frames arranged on rail carriages for receiving the containers.
  • executed container car have between the rail chassis for each container a receiving opening for insertion of a discharge chute, the filling opening is adapted to the outlet opening of the container container.
  • inventively designed container car a comfortable and convenient discharge of the bulk material from the container according to the invention is therefore guaranteed.
  • the container is unloaded, the bulk material falls to the ground via the unloading chute or into a deep bunker.
  • Such container wagons designed according to the invention are therefore used in particular as "unloading wagons" for containers loaded with bulk material.
  • this has a discharge hopper and at least one discharge chute, but in particular two discharge chutes. If two discharge hoppers are provided, it is advantageous to rotatably support a flap on or in the unloading chute, which flap, which can be operated from outside the unloading chute, can be brought into positions in which one or the other unloading chute is closed.
  • Another suitable for the discharge of inventively executed containers particularly suitable execution of a container wagon with a carriage arranged on rail car frame for receiving the container is characterized in that on the carriage frame over the entire length of the carriage extending at least one conveyor belt is mounted, wherein the carriage frame connecting elements are arranged for positioning the container.
  • the in the FIGS. 1 to 4 shown container is a bulk container, which in particular for the transport of heavy bulk material, such as gravel or ores, is provided.
  • the container has as a supporting element a cuboid standard dimensioned steel frame construction 1, which in the illustrated embodiment, essentially two upper side members 2 'and two lower side members 2 on the longitudinal sides and two corner girders 3 at the end faces, which at the top Corners are connected to each other via cross members 6.
  • the steel frame construction 1 essentially forms a cuboid, which for example has a width of 2.55 m and a length of 20ft.
  • the Steel frame construction 1 provided with corner fittings 10 'which allow the container to be handled with a reach stacker, corner fittings 10 at the lower corner corners allow the container to be fastened by standard outlets to trucks and container wagons in rail traffic.
  • a cross member 4 is provided at a distance from the lower longitudinal members 2 between the pairs of corner girders 3, which is connected by means of perpendicular to the vertical struts 4 a with the lower corners of the steel frame construction 1.
  • a platform eleventh is provided at the level of the cross member 4, a platform eleventh
  • a funnel-like executed container 5 is inserted and connected to this, in particular welded, wherein the upper container opening of the upper side rails 2 'and the cross members 6 is limited.
  • the container 5 has two end walls 5a and two longitudinal side walls 5b, each composed of a plurality of wall elements.
  • the walls 5a, 5b define at the bottom of the container 5 a rectangular outlet opening 12, which is substantially smaller than the upper container opening.
  • the opening 12 has, for example, a width of 60 cm and a length of 130 cm and is centered and in the longitudinal direction of the container by means of a separating element 14 (FIG. Fig. 4 ) divided into two opening halves 12a.
  • the longitudinal side walls 5b are each connected by means of a vertically extending support member 7 with one of the lower side members 2 and supported on the steel frame construction.
  • Each support member 7 has a pair of vertical support members 7a, each having a connecting or transition portion to the longitudinal beams 2, wherein in each transition portion, a rectangular opening 15 is formed for receiving a fork prong of a forklift.
  • the two rectangular openings 15 are arranged at a mutual distance, which corresponds to the mutual distance between the forks of the forklift.
  • the openings 15 of the one longitudinal member 2 are aligned, viewed in the transverse direction of the container, with the openings 15 of the second lower side member 2, so that the forks of the forklift can be threaded into the openings 15 of the two lower side members 2 for receiving the container.
  • Other U-shaped support elements 8 connect the end walls 5a on the outside with the lower corners of the steel frame construction 1 and support the container 5 also from.
  • a railing 16 for example made of steel pipe, is provided, which is connected, in particular welded, to the corner supports 3, the platform 11, leaving the entrance open, and the support element 8.
  • the opening halves 12a of the outlet opening 12 are closable by means of a respective flap 17 which, as it is in particular Fig. 2 shows, each having a preferably flat bottom 17a and two side parts 17b, by means of which each flap 17 is pivotally hinged or mounted on the end walls 5a of the container 5.
  • the located at the platform 11 side parts 17b of the two flaps 17 are connected to each other via a spindle drive 18 which is actuated by means of a handwheel 20 so that the two flaps 17 can be brought into its open position by a rotational movement of the handwheel 20 in one of the directions of rotation and can be brought back into its closed position by turning the handwheel 20 in the other direction.
  • the hand wheel 20 is arranged such that an operator standing on the platform 11 can easily open and close the two flaps 17.
  • an operator standing on the platform 11 can easily open and close the two flaps 17.
  • spindle drive 18 for opening and closing the two flaps 17 may be other actuating means, in particular, those which cause opening and closing in a hydraulic, pneumatic or electrical manner, may be provided.
  • the outlet opening 12 is located above the footprint defined by the two lower side members 2 of the container.
  • the outlet opening 12 is at least at the level of the cross member 4 and the platform 11. In this way, above the two side members 2 in the longitudinal direction of the container continuous tunnel-like space is formed, for example, about 60cm high.
  • a container designed according to the invention can be transported, unloaded and handled in a variety of variable ways.
  • rail transport for example, usual 60ft container wagons are used. If containers designed according to the invention have a length of 20ft, their transport can also be effected on 40ft container wagons.
  • For handling the containers or for unloading the bulk material in particular the techniques described below, which are adapted to the container according to the invention, are possible.
  • the container carrier 21 shown in these figures has a carriage frame 23b positioned on rail carriages 23a. On the carriage frame 23b are at appropriate distances from each other connecting elements 26 for the corner fittings 10 of the container. In the free space between the two rail bogies 23 a receiving openings 23 c are provided, in each of which from above a discharge chute 22 can be placed or suspended. Each discharge chute 22 has an unloading hopper 22a, the upper opening of which is adapted to the outlet opening 12 of the container.
  • a two discharge hoppers 22 b are set, such that a discharge of the bulk material to either the right, left or equal parts to the right and to the left, based on the longitudinal direction of the container car 21, is possible.
  • the flap 25 is shown in its vertical position releasing both spouts 22b.
  • the flap 25 can close access to the one or the other chute 22b.
  • the rotary valve 24 can actuate the flap 25, for example by means of a spindle drive.
  • Fig. 8 shows the container car 21 with an already positioned container and with a container before placing.
  • Fig. 9 a container with opened flaps 17 is shown.
  • the container car 21 can be used with or without hinged discharge hoppers 22b in rail transport.
  • the container wagons 21 are used as "unloading wagons" for loaded containers.
  • FIG. 10 to FIG. 12 show a container car 21 ', connecting elements 26 for the corner fittings 10 of the container and with a mounted on the carriage frame 23b conveyor belt 27.
  • the conveyor belt 27 has at least one of its end portions from the conveyor belt level at a small acute angle and beyond the container car 21' out projecting Conveyor belt section 27a, which can be folded up.
  • Fig. 12 shows, this embodiment allows the further transport of bulk material located on the conveyor belt 27 of a carriage 21 on the conveyor belt 27 of a second, coupled container wagon 21 '. In this way, discharged bulk material can be transported from one carriage 21 'to the next, for example, to supply track ballast from any number of containers of a work machine for track construction.
  • Fig. 10 shows the container carrier 21 'without container, Fig. 11 with a container already positioned on the connecting elements 26 and a container shortly before settling on the carriage frame 23b.
  • For the conveyor belts 27 corresponding drives are provided.
  • the transfer section can be replaced by its own conveyor belt with its own drive.
  • a handling of the container in the combined traffic truck / rail is possible, for example, with a forklift, with a suitably executed forklift can additionally allow a rotary discharge of the container, as in FIGS. 13 and 14 is shown.
  • the forklift 28 is equipped with a mast 29, which carries a rotating device, not shown. With lowered forks 30 of the container is taken up, lifted, brought by turning in an "overhead position" and thereby emptied.
  • Fig. 15 shows a container detected by a reach stacker 31.
  • the upper corner fittings 10 'of the container permit gripping the container with the support frame 32 of the reach stacker 31.
  • the picked up by the reach stacker 31 container can be emptied, for example by opening the flaps 17, for example, on a dump truck or on the ground.
  • FIG. 16 Transport and unloading of a container according to the invention on a truck show FIG. 16 to FIG. 19 ,
  • Fig. 16 is a truck 34 - a semi-trailer - shown, the platform 33 is provided laterally and longitudinally with tailgates 33a.
  • the truck 34 is equipped with a conventional tilting device 35 for the platform 33.
  • Fig. 16 shows the truck 34 without container, Fig. 17 with positioned container.
  • the tail lifts 33a are located in the tunnel-like free space of the container.
  • the container is shown with the flaps 17 open so that the load falls onto the platform 33.
  • the platform 33 is tilted up ( Fig. 19 ) so that the load slides from the platform to the ground.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Container zum Transport von Schüttgütern im kombinierten Verkehr, insbesondere auf Schienen, Straßen und Schiffen, mit einer quaderförmigen, standardmäßig dimensionierten und als offene Stahlrahmen-Konstruktion (1) ausgeführten Außen-Konstruktion, welche zumindest einen sich trichterartig verengenden Behälter (5) zur Aufnahme des Schüttgutes trägt, der über zumindest eine Bodenklappe (17) entleerbar ist. Die Stahlrahmen-Konstruktion (1) weist zwei untere Längsträger (2) auf, die frei von verbindenden Querträgern sind, sodass innerhalb die Stahlrahmen-Konstruktion (1) und unterhalb des Behälters (5) ein nach unten komplett offener und über die Längserstreckung der Stahlrahmen-Konstruktion (1) durchgehender Freiraum vorhanden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Container zum Transport von Schüttgütern im kombinierten Verkehr, insbesondere auf Schienen, Straßen und Schiffen, mit einer quaderförmigen, standardmäßig dimensionierten und als offene Stahlrahmen-Konstruktion ausgeführten Außen-Konstruktion, welche zumindest einen sich trichterartig verengenden Behälter zur Aufnahme des Schüttgutes trägt, der über zumindest eine Bodenklappe entleerbar ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Containertragwagen.
  • Üblicherweise kommen für Schüttguttransporte mit Schwerkraftentladung im Schienenverkehr spezielle Trichterwaggons zum Einsatz. Diese weisen in ihrem unteren Bereich jeweils links und rechts Schieber auf, die im geschlossenen Zustand je eine Auslassöffnung verschließen und mittels eines Bedienhebels, welcher von einer am Waggon befindlichen Bedienplattform betätigbar ist, geöffnet werden können. Die bekannten Trichterwaggons sind ausschließlich im Schienenverkehr verwendbar und ermöglichen daher keinen Einsatz im kombinierten Verkehr. Je nach Ladegut gibt es zudem unterschiedliche Anforderungen an die Auslaufrutschen, so gibt es beispielsweise Ladegüter, die eine Entladung über die üblichen Auslaufrutschen nicht zulassen, da sie zu grobkörnig sind, beispielsweise, wenn es sich um Abraummaterial von Baustellen handelt. Da die bekannten Waggons Spezialwaggons sind ist ihre Verfügbarkeit meist schlecht, insbesondere wenn eine größere Anzahl von Waggons benötigt wird.
  • Ein Container der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der US 6,401,983 B 1 bekannt. Der zum Transport von Schüttgütern geeignete Container weist mehrere sich trichterartig verengende Behälter mit Bodenklappen auf, welche in einer offenen Stahlrahmen-Konstruktion aufgenommen sind. Aus der DD 229 095 A1 ist ein standardmäßig ausgeführter Container bekannt, welcher einen oder mehrere Schüttguteinsätze aufweist, welche durch Bodenklappen verschlossen werden. Diese Bodenklappen sind mit einem Betätigungsmechanismus versehen, sodass sich beim Absetzen des Containers auf einem Rahmen mit einem Druckbolzen die Bodenklappen selbsttätig öffnen und beim Abheben wieder schließen können.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Container der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, welcher für den Transport von Schüttgut, insbesondere von schwerem Schüttgut, wie Schotter oder Erz, im kombinierten Verkehr, insbesondere auf Schienen und Straßen, besonders gut geeignet ist, auf rationelle Weise umgeschlagen und auf vielfältige Weise entladen werden kann.
  • Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Stahlrahmen-Konstruktion zwei untere Längsträger aufweist, die frei von verbindenden Querträgern sind, sodass innerhalb die Stahlrahmen-Konstruktion und unterhalb des Behälters ein nach unten komplett offener und über die Längserstreckung der Stahlrahmen-Konstruktion durchgehender Freiraum vorhanden ist.
  • Diese erfindungsgemäß einen Freiraum unterhalb des Behälters belassende offene Stahlrahmen-Konstruktion ermöglicht ein optimales Handling des Containers im kombinierten Verkehr und eröffnet eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Container rationell umzuschlagen und zu entladen.
  • Die Außenkonstruktion wird gemäß der Erfindung insbesondere derart ausgeführt, dass die Aufstandsfläche des Containers hauptsächlich oder ausschließlich von den beiden unteren Längsträgern der Stahlrahmen-Konstruktion gebildet ist. Auf diese Weise wird zwischen den Längsträgern der in Längsrichtung durchgehende Freiraum gebildet, welcher, wie noch beschrieben wird, die Entlademöglichkeiten des erfindungsgemäßen Containers auf vielfältige Weise erweitert.
  • Die Stahlrahmen-Konstruktion lässt sich auf einfache Weise derart ausführen, dass ein standardmäßiger Transport des erfindungsgemäßen Containers auf Schienenfahrzeugen, insbesondere Containertragwagen, ferner auf Lastkraftwagen und dergleichen bzw. ein standardmäßiges Umschlagen mit bekannten Vorrichtungen, beispielsweise Reach-Stackem und dergleichen, möglich ist. Dazu brauchen lediglich an der Stahlrahmen-Konstruktion, insbesondere an deren Ecken, entsprechende Beschläge vorgesehen zu werden.
  • Ein Umschlagen und auch ein Entladen erfindungsgemäßer Container ist auch mit Gabelstaplern möglich. Dazu wird beispielsweise vorgesehen, dass die unteren Längsträger der Stahlrahmen-Konstruktion paarweise mit Öffnungen zum Einfädeln der Gabelzinken eines Gabelstaplers versehen sind. Ein Entladen durch Drehen des Containers lässt sich daher mit an sich bekannten Gabelstaplern, die mit Hubgerüsten mit Dreheinrichtungen versehen sind, durchführen.
  • Die Stahlrahmen-Konstruktion wird ferner gemäß der Erfindung derart ausgeführt, dass die für den Transport und das Handling von schweren Schüttgütern erforderliche Stabilität und Festigkeit gewährleistet sind. Insbesondere weist die Stahlrahmen-Konstruktion stirnseitig je ein Paar von Eckträgern auf, welche in einem Abstand von den unteren Längsträgern jeweils mit einem Querträger verbunden sind. Darüber hinaus umfasst die Stahlrahmen-Konstruktion Stützelemente, welche den Behälter gegenüber den unteren Längsträgern und den erwähnten Querträgern abstützen.
  • Die Auslassöffnung des von der Stahlrahmen-Konstruktion getragenen Behälters ist bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit zwei Bodenklappen verschließbar, welche von einer in der Stahlrahmen-Konstruktion angeordneten und von dieser getragenen Plattform bedienbar sind. Die offene Stahlrahmen-Konstruktion hat daher auch den Vorteil, dass innerhalb der Quaderform sowohl eine Plattform für Bedienpersonal als auch die Vorrichtung zum Öffnen und zum Schließen der Bodenklappen angeordnet werden können.
  • Die Erfindung betrifft ferner einen Containertragwagen für erfindungsgemäß ausgeführte Container. Containertragwagen weisen üblicherweise auf Schienenfahrwerken angeordnete Wagenrahmen zur Aufnahme der Container auf. Gemäß der Erfindung ausgeführte Containertragwagen weisen zwischen den Schienenfahrwerken für jeden Container eine Aufnahmeöffnung zum Einsetzen einer Entladerutsche auf, deren Einfüllöffnung an die Auslassöffnung des Containerbehälters angepasst ist. Mit erfindungsgemäß ausgeführten Containertragwagen ist daher eine komfortable und zweckmäßige Entladung des Schüttguts aus dem erfindungsgemäßen Container gewährleistet. Bei der Entladung des Containers fällt das Schüttgut über die Entladerutsche zu Boden oder in einen Tiefbunker. Derart erfindungsgemäß ausgeführte Containertragwagen werden daher insbesondere als "Entladewagen" für mit Schüttgut beladene Container eingesetzt. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Entladerutsche weist diese einen Entladetrichter und zumindest eine Entladeschütte, insbesondere jedoch zwei Entladeschütten auf. Sind zwei Entladeschütten vorgesehen, ist es vorteilhaft, an bzw. in der Entladerutsche eine Klappe drehbar zu lagern, welche, von außerhalb der Entladerutsche bedienbar, in Positionen bringbar ist, in welchen die eine oder die andere Entladeschütte verschlossen ist.
  • Eine weitere, für die Entladung von erfindungsgemäß ausgeführten Containern besonders geeignete Ausführung eines Containertragwagens mit einem auf Schienenfahrwerken angeordneten Wagenrahmen zur Aufnahme der Container ist dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Wagenrahmen über die gesamte Länge des Wagens verlaufend zumindest ein Förderband montiert ist, wobei am Wagenrahmen Anschlusselemente zum Positionieren der Container angeordnet sind. Werden mehrere solcher Containertragwagen aneinander gekoppelt, ist es möglich, auf die Förderbänder entladenes Schüttgut von einem Wagen zum nächsten zu transportieren, beispielsweise um derart Gleisschotter aus einer beliebigen Anzahl von Containern einer Arbeitsmaschine für den Gleisbau zuzuführen. Die "Übergabe" des Schüttguts von einem Containertragwagen auf den nächsten kann auf einfache Weise derart bewerkstelligt werden, dass das jeweilige Förderband an zumindest einem seiner Enden einen den Containertragwagen überragenden hoch- und niederklappbaren Förderbandabschnitt aufweist.
  • Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch einige Ausführungsbeispiele darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen
    • Fig. 1 bis Fig. 4 unterschiedliche Ansichten eines erfindungsgemäß ausgeführten Containers,
    • Fig. 5 bis Fig. 9 Ansichten eines Containertragwagens mit Entladerutschen für zwei erfindungsgemäß ausgeführte Container,
    • Fig. 10 bis Fig. 12 Ansichten eines Containertragwagens mit einem Förderbandsystem zur Entladung von erfindungsgemäß ausgeführten Containern,
    • Fig. 13 und 14 einen Gabelstapler zur Drehentladung eines erfindungsgemäß ausgeführten Containers,
    • Fig. 15 einen Reach-Stacker mit aufgenommenen Container und
    • Fig. 16 bis Fig. 19 einen LKW mit aufgenommenem Container und bei der Entladung des Containers.
  • Der in den Figuren 1 bis 4 gezeigte Container ist ein Schüttgutcontainer, welcher insbesondere zum Transport von schwerem Schüttgut, wie Schotter oder Erze, vorgesehen ist. Der Container weist als tragendes Element eine quaderförmige standardmäßig dimensionierte Stahlrahmen-Konstruktion 1 auf, welche bei der dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen zwei obere Längsträger 2' und zwei untere Längsträger 2 an den Längsseiten und jeweils zwei Eckträger 3 an den Stirnseiten aufweist, welche an den oberen Ecken über Querträger 6 miteinander verbunden sind. Die Stahlrahmen-Konstruktion 1 bildet im Wesentlichen einen Quader, welcher beispielsweise eine Breite von 2,55 m und eine Länge von 20ft aufweist. An den oberen Quaderecken ist die Stahlrahmen-Konstruktion 1 mit Eckbeschlägen 10' versehen, die einen Umschlag des Containers mit einem Reach-Stacker ermöglichen, an den unteren Quaderecken gestatten Eckbeschläge 10 ein Befestigen des Containers von standardmäßig ausgeführten Anschlüssen auf LKWs und Containertragwagen im Schienenverkehr. An den beiden Stirnseiten der Stahlrahmen-Konstruktion 1 ist in einem Abstand von den unteren Längsträgern 2 zwischen den paarweise verlaufenden Eckträgern 3 jeweils ein Querträger 4 vorgesehen, welcher mittels zur Senkrechten schräg verlaufenden Streben 4a mit den unteren Ecken der Stahlrahmen-Konstruktion 1 verbunden ist. An der einen Stirnseite des Containers befindet sich auf Höhe des Querträgers 4 eine Plattform 11.
  • In die Stahlrahmen-Konstruktion 1 ist ein trichterartig ausgeführter Behälter 5 eingesetzt und mit dieser verbunden, insbesondere verschweißt, wobei die obere Behälteröffnung von den oberen Längsträgern 2' und den Querträgern 6 begrenzt ist. Der Behälter 5 weist zwei stirnseitige Wände 5a und zwei längsseitige Wände 5b auf, die jeweils aus mehreren Wandelementen zusammengesetzt sind. Die Wände 5a, 5b begrenzen am Boden des Behälters 5 eine rechteckige Auslassöffnung 12, die wesentlich kleiner ist, als die obere Behälteröffnung. Die Öffnung 12 weist beispielsweise eine Breite von 60 cm und eine Länge von 130 cm auf und ist mittig und in Längsrichtung des Containers mittels eines Trennelementes 14 (Fig. 4) in zwei Öffnungshälften 12a geteilt. Die längsseitigen Wände 5b sind jeweils mittels eines senkrecht verlaufenden Stützelementes 7 mit je einem der unteren Längsträger 2 verbunden und derart an der Stahlrahmen-Konstruktion abgestützt. Jedes Stützelement 7 weist ein Paar von senkrecht stehenden Tragelementen 7a auf, welche jeweils einen Verbindungs- bzw. Übergangsabschnitt zu den Längsträgern 2 aufweisen, wobei in jedem Übergangsabschnitt eine rechteckige Öffnung 15 zur Aufnahme einer Gabelzinke eines Gabelstaplers ausgebildet ist. Pro unterem Längsträger 2 sind demnach die beiden rechteckigen Öffnungen 15 in einem gegenseitigen Abstand angeordnet, der dem gegenseitigen Abstand der Gabelzinken des Gabelstaplers entspricht. Die Öffnungen 15 des einen Längsträgers 2 fluchten, in Querrichtung des Containers betrachtet, mit den Öffnungen 15 des zweiten unteren Längsträgers 2, sodass die Gabelzinken des Gabelstapler in die Öffnungen 15 der beiden unteren Längsträger 2 zur Aufnahme des Containers eingefädelt werden können. Weitere U-förmige Stützelemente 8 verbinden die stirnseitigen Wände 5a außenseitig mit den unteren Ecken der Stahlrahmen-Konstruktion 1 und stützen den Behälter 5 ebenfalls ab. Im Bereich der Plattform 11 ist eine beispielsweise aus Stahlrohr bestehende Reling 16 vorgesehen, welche mit den Eckträgern 3, der Plattform 11 - unter Freilassung eines Einstieges - und dem Stützelement 8 verbunden, insbesondere verschweißt, ist.
  • Die Öffnungshälften 12a der Auslassöffnung 12 sind mittels je einer Klappe 17 verschließbar, welche, wie es insbesondere Fig. 2 zeigt, jeweils einen vorzugsweise ebenen Boden 17a und zwei Seitenteile 17b aufweist, mittels welchen jede Klappe 17 an den stirnseitigen Wänden 5a des Behälters 5 drehbar angelenkt bzw. gelagert ist. Die bei der Plattform 11 befindlichen Seitenteile 17b der beiden Klappen 17 sind miteinander über einen Spindelantrieb 18 verbunden, welcher mittels eines Handrades 20 betätigbar ist, sodass durch eine Drehbewegung des Handrades 20 in eine der Drehrichtungen die beiden Klappen 17 in ihre geöffnete Stellung bringbar sind und durch Drehen des Handrades 20 in die andere Richtung wieder in ihre geschlossene Lage bringbar sind. Das Handrad 20 ist derart angeordnet, dass eine auf der Plattform 11 stehende Bedienperson die beiden Klappen 17 bequem öffnen und schließen kann. Anstelle des dargestellten und beschriebenen Spindelantriebes 18 zum Öffnen und Schließen der beiden Klappen 17 können andere Betätigungseinrichtungen, insbesondere, solche, die ein Öffnen und Schließen auf hydraulische, pneumatische oder elektrische Weise bewirken, vorgesehen sein.
  • Wie Fig. 1 bis Fig. 3 zeigen, befindet sich die Auslassöffnung 12 oberhalb der durch die beiden unteren Längsträger 2 definierten Aufstandsfläche des Containers. Insbesondere befindet sich die Auslassöffnung 12 zumindest auf Höhe der Querträger 4 bzw. der Plattform 11. Auf diese Weise ist oberhalb der beiden Längsträger 2 ein in Längsrichtung des Containers durchgehender tunnelartiger Freiraum gebildet, der beispielsweise etwa 60cm hoch ist.
  • Ein erfindungsgemäß ausgeführter Container lässt sich auf vielfältige und variable Weise transportieren, entladen und umschlagen. Im Bahntransport können beispielsweise übliche 60ft-Containertragwagen zum Einsatz kommen. Weisen erfindungsgemäß ausgeführte Container eine Länge von 20ft auf, kann ihr Transport auch auf 40ft-Containertragwagen erfolgen. Zum Umschlagen der Container bzw. zum Entladen des Schüttgutes sind insbesondere die nachfolgend beschriebenen Techniken, die auf den erfindungsgemäß ausgeführten Container abgestimmt sind, möglich.
  • Fig. 5 bis Fig. 9 zeigen eine dieser Möglichkeiten. Der in diesen Figuren dargestellte Containertragwagen 21 weist einen auf Schienenfahrwerken 23a positionierten Wagenrahmen 23b auf. Am Wagenrahmen 23b befinden sich in entsprechenden Abständen zueinander Anschlusselemente 26 für die Eckbeschläge 10 der Container. Im freien Bauraum zwischen den beiden Schienenfahrwerken 23a sind Aufnahmeöffnungen 23c vorgesehen, in welche jeweils von oben eine Entladerutsche 22 aufsetzbar bzw. einhängbar ist. Jede Entladerutsche 22 weist einen Entladetrichter 22a auf, dessen obere Öffnung an die Auslassöffnung 12 des Containers angepasst ist. An der Unterseite des Aufnahmetrichters 22a sind zwei Entladeschütten 22b angesetzt, derart, dass eine Entladung des Schüttguts wahlweise nach rechts, nach links oder zu gleichen Teilen nach rechts und nach links, bezogen auf die Längsrichtung des Containertragwagens 21, möglich ist. Über welche Schütte(n) 22b ein Entladens des Schüttguts erfolgt, wird mittels eines eine Klappe 25 betätigenden Drehschiebers 24 eingestellt. In Fig. 7 ist die Klappe 25 in ihrer senkrechten, beide Schütten 22b freigebenden Position dargestellt. Die Klappe 25 kann je nach Position des Drehschiebers 24 den Zugang zu der einen oder der anderen Schütte 22b verschließen. Der Drehschieber 24 kann beispielsweise mittels eines Spindelantriebs die Klappe 25 betätigen. Bei der Entladung des Containers fällt das Ladegut über die Schütten 22b zu Boden oder in einen Tiefbunker. Fig. 8 zeigt den Containertragwagen 21 mit einem bereits positionierten Container und mit einem Container vor dem Aufsetzen. In Fig. 9 ist ein Container mit geöffneten Klappen 17 dargestellt.
  • Der Containertragwagen 21 ist mit oder ohne eingehängte Entladeschütten 22b im Schienenverkehr einsetzbar. Insbesondere werden die Containertragwagen 21 als "Entladewagen" für beladene Container eingesetzt.
  • Fig. 10 bis Fig. 12 zeigen einen Containertragwagen 21', Anschlusselemente 26 für die Eckbeschläge 10 der Container und mit einem am Wagenrahmen 23b montierten Förderband 27. Das Förderband 27 weist an zumindest einem seiner Endbereiche einen aus der Förderbandebene unter einem kleinen spitzen Winkel und über den Containertragwagen 21' hinaus ragenden Förderbandabschnitt 27a auf, welcher hochklappbar ist. Wie Fig. 12 zeigt, ermöglicht diese Ausführung den Weitertransport von auf dem Förderband 27 eines Wagens 21 befindlichem Schüttgut auf das Förderband 27 eines zweiten, angekoppelten Containertragwagens 21'. Auf diese Weise kann entladenes Schüttgut von einem Wagen 21' zum nächsten transportiert werden, um derart beispielsweise Gleisschotter aus einer beliebigen Anzahl von Containern einer Arbeitsmaschine für den Gleisbau zuzuführen. Fig. 10 zeigt den Containertragwagen 21' ohne Container, Fig. 11 mit einem auf den Anschlusselementen 26 bereits positionierten Container und einem Container kurz vor dem Absetzen auf den Wagenrahmen 23b. Für die Förderbänder 27 sind entsprechende Antriebe vorgesehen.
  • Der Übergabeabschnitt kann durch ein eigenes Förderband mit eigenem Antrieb ersetzt werden.
  • Ein Umschlagen der Container im kombinierten Verkehr LKW/Schiene ist beispielsweise mit einem Gabelstapler möglich, wobei ein entsprechend ausgeführter Gabelstapler zusätzlich eine Drehentladung des Containers gestatten kann, wie es in Fig. 13 und 14 gezeigt ist. Der Gabelstapler 28 ist mit einem Hubgerüst 29 ausgestattet, welches eine nicht dargestellte Dreheinrichtung trägt. Mit abgesenkten Gabelzinken 30 wird der Container aufgenommen, angehoben, durch Drehen in eine "Überkopflage" gebracht und dadurch entleert.
  • Des weiteren ist es möglich, den Umschlag und die Entladung erfindungsgemäß ausgeführter Container mittels eines Reach-Stackers durchzuführen. Fig. 15 zeigt einen von einem Reach-Stacker 31 erfassten Container. Die oberen Eckbeschläge 10' des Containers gestatten ein Erfassen des Containers mit dem Tragrahmen 32 des Reach-Stackers 31. Der vom Reach-Stacker 31 aufgenommene Container kann beispielsweise durch Öffnen der Klappen 17 entleert werden, beispielsweise auf einen Kipp-LKW oder auf den Boden.
  • Transport und Entladung eines erfindungsgemäßen Containers auf einem LKW zeigen Fig. 16 bis Fig. 19. In Fig. 16 ist ein LKW 34 - ein Sattelauflieger - dargestellt, dessen Plattform 33 seitlich und in Längsrichtung mit Ladebordwänden 33a versehen ist. Der LKW 34 ist mit einer üblichen Kippeinrichtung 35 für die Plattform 33 ausgestattet. Fig. 16 zeigt den LKW 34 ohne Container, Fig. 17 mit positionierten Container. Die Ladebordwände 33a befinden sich im tunnelartigen Freiraum des Containers. In Fig. 18 ist der Container mit geöffneten Klappen 17 dargestellt, sodass das Ladegut auf die Plattform 33 fällt. Jetzt wird die Plattform 33 aufgekippt (Fig. 19), sodass das Ladegut von der Plattform auf den Boden rutscht.
    • Bezugsziffernliste
    • 1
    Stahlrahmen-Konstruktion
    2
    unterer Längsträger
    2'
    obere Längsträger
    3
    Eckträger
    4
    Querträger
    4a
    Strebe
    4b
    Diagonalstrebe
    4c
    Strebe
    5
    Behälter
    5a
    stirnseitige Wand
    5b
    längsseitige Wand
    6
    Querträger
    7
    Stützrahmen
    7a
    Tragelement
    8
    Stützelement
    10
    Eckbeschlag
    10'
    Eckbeschlag
    11
    Plattform
    12
    Auslassöffnung
    12a.
    Öffnungshälfte
    14
    Trennelement
    15
    Öffnung
    16
    Reling
    17
    Klappe
    17a
    Boden
    17b
    Seitenteil
    18
    Spindelantrieb
    20
    Handrad
    21
    Containertragwagen
    21'
    Containertragwagen
    22
    Entladerutsche
    22a
    Entladetrichter
    22b
    Entladeschütte
    23a
    Schienenfahrwerk
    23b
    Wagenrahmen
    23c
    Aufnahmeöffnung
    24
    Drehschieber
    25
    Klappe
    26
    Anschlusselement
    27
    Förderband
    27a
    hochklappbarer Abschnitt
    28
    Gabelstapler
    29
    Hubgerüst
    30
    Gabelzinken
    31
    Reach-Stacker
    32
    Tragrahmen
    33
    Plattform
    33a
    Ladebordwand
    34
    LKW
    35
    Kippeinrichtung

Claims (12)

  1. Container zum Transport von Schüttgütern im kombinierten Verkehr, insbesondere auf Schienen, Straßen und Schiffen, mit einer quaderförmigen, standardmäßig dimensionierten und als offene Stahlrahmen-Konstruktion (1) ausgeführten Außen-Konstruktion, welche zumindest einen sich trichterartig verengenden Behälter (5) zur Aufnahme des Schüttgutes trägt, der über zumindest eine Bodenklappe (17) entleerbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stahlrahmen-Konstruktion (1) zwei untere Längsträger (2) aufweist, die frei von verbindenden Querträgern sind, sodass innerhalb die Stahlrahmen-Konstruktion (1) und unterhalb des Behälters (5) ein nach unten komplett offener und über die Längserstreckung der Stahlrahmen-Konstruktion (1) durchgehender Freiraum vorhanden ist.
  2. Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass seine Aufstandfläche hauptsächlich oder ausschließlich von den beiden unteren Längsträgern (2) der Stahlrahmen-Konstruktion (1) gebildet ist.
  3. Container nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stahlrahmen-Konstruktion (1), insbesondere an deren Ecken, Beschläge (10, 10') angeordnet sind, die für einen standardmäßigen Transport auf Schienenfahrzeugen (Containertragwagen), LKW und dergleichen bzw. für ein standardmäßiges Umschlagen mit Reach-Stackern (31) und dergleichen ausgeführt sind.
  4. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Längsträger (2) paarweise mit Öffnungen (15) zum Einfädeln von Gabelzinken (30) eines Gabelstaplers (28) versehen sind, die so ausgebildet sind, dass eine Drehentladung möglich ist.
  5. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stahlrahmen-Konstruktion (1) stirnseitig je ein Paar von Eckträgern (3) aufweist, welche in einem Abstand von den unteren Längsträgern (2) mit einem Querträger (4) verbunden sind.
  6. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stahlrahmen-Konstruktion (1) Stützelemente (7, 8) umfasst, welche den Behälter (3) gegenüber den unteren Längsträgern (2) und den Querträgern (4) abstützen.
  7. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnung im Behälter (5) mit zwei Bodenklappen (17) verschließbar ist, welche von einer innerhalb der Stahlrahmen-Konstruktion (1) angeordneten, von dieser getragenen Plattform (11) bedienbar sind.
  8. Containertragwagen (21) für Container gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7 mit einem auf Schienenfahrwerken (23a) angeordneten Wagenrahmen (23b) zur Aufnahme von Containern,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen den Schienenfahrwerken (23a) für jeden Container eine Aufnahmeöffnung (23c) zum Einsetzen einer Entladerutsche (22) ausgebildet ist, deren Einfüllöffnung an die Auslassöffnung (12) im Containerbehälter (5) angepasst ist, und dass am Wagenrahmen (23b) Anschlusselemente (26) zum Positionieren der Container angeordnet sind.
  9. Containertragwagen (21) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Entladerutsche (22) einen Entladetrichter (22a) und zumindest eine, insbesondere zwei, Entladeschütten (22b) aufweist.
  10. Containertragwagen (21) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei zwei Entladeschütten (22b) an der Entladerutsche (22) eine Klappe (23) drehbar gelagert ist, welche, von außerhalb der Entladerutsche (22) bedienbar, in Positionen bringbar ist, in welchen die eine oder die andere Entladeschütte (22b) verschlossen ist.
  11. Containertragwagen (21') für Container gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7 mit einem auf Schienenfahrwerken (23a) angeordneten Wagenrahmen (23b) zur Aufnahme von Containern,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf dem Wagenrahmen (23b) über die gesamte Länge des Wagens verlaufend zumindest ein Förderband (27) montiert ist, und dass am Wagenrahmen (23b) Anschlusselemente (26) zum Positionieren der Container angeordnet sind.
  12. Containertragwagen (21') nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Förderband (27) an zumindest einem seiner Enden einen den Containertragwagen (21') überragenden, hochklappbaren Förderbandabschnitt (27a) aufweist.
EP11188000A 2010-11-16 2011-11-07 Container und Containertragwagen Withdrawn EP2452895A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1892/2010A AT510766B1 (de) 2010-11-16 2010-11-16 Container und containertragwagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2452895A2 true EP2452895A2 (de) 2012-05-16
EP2452895A3 EP2452895A3 (de) 2012-07-11

Family

ID=45442811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11188000A Withdrawn EP2452895A3 (de) 2010-11-16 2011-11-07 Container und Containertragwagen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8545148B2 (de)
EP (1) EP2452895A3 (de)
AT (1) AT510766B1 (de)
CA (1) CA2757913A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2871141A3 (de) * 2013-11-12 2015-08-19 Peter Wanek-Pusset Container zum Transport von Schüttgütern und Containertragwagen
CN111646236A (zh) * 2020-06-30 2020-09-11 陕西理福环保产业有限公司 集装箱式翘板微负压卸料装置

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8887914B2 (en) 2010-10-28 2014-11-18 Arrows Up, Inc. Bulk material shipping container
US10538381B2 (en) 2011-09-23 2020-01-21 Sandbox Logistics, Llc Systems and methods for bulk material storage and/or transport
US10464741B2 (en) 2012-07-23 2019-11-05 Oren Technologies, Llc Proppant discharge system and a container for use in such a proppant discharge system
US8827118B2 (en) 2011-12-21 2014-09-09 Oren Technologies, Llc Proppant storage vessel and assembly thereof
USD703582S1 (en) 2013-05-17 2014-04-29 Joshua Oren Train car for proppant containers
US8622251B2 (en) 2011-12-21 2014-01-07 John OREN System of delivering and storing proppant for use at a well site and container for such proppant
US9718610B2 (en) 2012-07-23 2017-08-01 Oren Technologies, Llc Proppant discharge system having a container and the process for providing proppant to a well site
US9809381B2 (en) 2012-07-23 2017-11-07 Oren Technologies, Llc Apparatus for the transport and storage of proppant
US9309064B2 (en) 2012-02-10 2016-04-12 John M. Sheesley Belly-dump intermodal cargo container
US20130209204A1 (en) * 2012-02-10 2013-08-15 SandCan, Inc. Cargo container to deliver sand to a frac site
US20130206415A1 (en) 2012-02-10 2013-08-15 SandCan Inc. Method and Apparatus for Modifying a Cargo Container to Deliver Sand to a Frac Site
US9790022B2 (en) 2012-02-10 2017-10-17 SandCan, Inc. Container to deliver bulk granular material
US9340353B2 (en) 2012-09-27 2016-05-17 Oren Technologies, Llc Methods and systems to transfer proppant for fracking with reduced risk of production and release of silica dust at a well site
US20190135535A9 (en) 2012-07-23 2019-05-09 Oren Technologies, Llc Cradle for proppant container having tapered box guides
US9421899B2 (en) 2014-02-07 2016-08-23 Oren Technologies, Llc Trailer-mounted proppant delivery system
USD688350S1 (en) 2012-11-02 2013-08-20 John OREN Proppant vessel
USD688351S1 (en) 2012-11-02 2013-08-20 John OREN Proppant vessel
USD688349S1 (en) 2012-11-02 2013-08-20 John OREN Proppant vessel base
US9650216B2 (en) 2013-01-22 2017-05-16 Arrows Up, Llc Bulk material shipping container unloader
US9446801B1 (en) 2013-04-01 2016-09-20 Oren Technologies, Llc Trailer assembly for transport of containers of proppant material
USD688597S1 (en) 2013-04-05 2013-08-27 Joshua Oren Trailer for proppant containers
US9758082B2 (en) 2013-04-12 2017-09-12 Proppant Express Solutions, Llc Intermodal storage and transportation container
USD694670S1 (en) 2013-05-17 2013-12-03 Joshua Oren Trailer for proppant containers
AT514613B1 (de) 2013-08-14 2015-10-15 Peter Dipl Ing Wanek-Pusset Wagenrahmen für einen Containertragwagen und Containertragwagen
CN103618233B (zh) * 2013-09-12 2016-08-10 国家电网公司 一种大截面导线移动压接车
US11873160B1 (en) 2014-07-24 2024-01-16 Sandbox Enterprises, Llc Systems and methods for remotely controlling proppant discharge system
US9676554B2 (en) 2014-09-15 2017-06-13 Oren Technologies, Llc System and method for delivering proppant to a blender
US9670752B2 (en) 2014-09-15 2017-06-06 Oren Technologies, Llc System and method for delivering proppant to a blender
US9566892B2 (en) * 2014-11-10 2017-02-14 Heil Trailer International, Co. Multi-material tank trailer body
US11192731B2 (en) 2015-05-07 2021-12-07 Halliburton Energy Services, Inc. Container bulk material delivery system
US10526136B2 (en) 2015-07-22 2020-01-07 Halliburton Energy Services, Inc. Mobile support structure for bulk material containers
US10569242B2 (en) 2015-07-22 2020-02-25 Halliburton Energy Services, Inc. Blender unit with integrated container support frame
WO2017091221A1 (en) 2015-11-25 2017-06-01 Halliburton Energy Services, Inc. Sequencing bulk material containers for continuous material usage
CA2998338C (en) 2015-12-22 2020-03-10 Halliburton Energy Services, Inc. System and method for determining slurry sand concentration and continuous calibration of metering mechanisms for transferring same
WO2017120292A1 (en) 2016-01-06 2017-07-13 Oren Technologies, Llc Conveyor with integrated dust collector system
CN105564858A (zh) * 2016-01-29 2016-05-11 安徽辰瑞达农业设备有限公司 一种可拆式免破碎双提升烘干机底座
US11192074B2 (en) 2016-03-15 2021-12-07 Halliburton Energy Services, Inc. Mulling device and method for treating bulk material released from portable containers
WO2017164880A1 (en) 2016-03-24 2017-09-28 Halliburton Energy Services, Inc. Fluid management system for producing treatment fluid using containerized fluid additives
US11311849B2 (en) 2016-03-31 2022-04-26 Halliburton Energy Services, Inc. Loading and unloading of bulk material containers for on site blending
CA3014878C (en) 2016-05-24 2021-04-13 Halliburton Energy Services, Inc. Containerized system for mixing dry additives with bulk material
US10518828B2 (en) 2016-06-03 2019-12-31 Oren Technologies, Llc Trailer assembly for transport of containers of proppant material
US10994954B2 (en) 2016-06-30 2021-05-04 Sandbox Enterprises, Llc Bulk material shipping container unloader
CA2945454C (en) 2016-06-30 2023-11-07 Arrows Up, Llc Bulk material shipping container
US10919693B2 (en) 2016-07-21 2021-02-16 Halliburton Energy Services, Inc. Bulk material handling system for reduced dust, noise, and emissions
WO2018022064A1 (en) 2016-07-28 2018-02-01 Halliburton Energy Services, Inc. Modular bulk material container
WO2018034641A1 (en) 2016-08-15 2018-02-22 Halliburton Energy Services, Inc. Vacuum particulate recovery systems for bulk material containers
WO2018038721A1 (en) 2016-08-24 2018-03-01 Halliburton Energy Services, Inc. Dust control systems for bulk material containers
WO2018038723A1 (en) 2016-08-24 2018-03-01 Halliburton Energy Services, Inc. Dust control systems for discharge of bulk material
US10618744B2 (en) 2016-09-07 2020-04-14 Proppant Express Solutions, Llc Box support frame for use with T-belt conveyor
WO2018101959A1 (en) 2016-12-02 2018-06-07 Halliburton Energy Services, Inc. Transportation trailer with space frame
CN107650761A (zh) * 2017-11-06 2018-02-02 长沙理工大学 一种车载伸缩传送带自动卸料设备
CA3075470C (en) 2017-12-05 2022-05-03 Halliburton Energy Services, Inc. Loading and unloading of material containers
US11661235B2 (en) 2018-10-15 2023-05-30 Sandbox Enterprises, Llc Bulk material shipping container top wall assembly and bulk material shipping container having a top wall assembly
US10926940B2 (en) 2018-11-20 2021-02-23 Sandbox Enterprises, Llc Bulk material shipping container
US10759610B1 (en) 2019-05-03 2020-09-01 Sandbox Logistics, Llc Bulk material conveyor
US11173826B2 (en) 2019-06-12 2021-11-16 Sandbox Enterprises, Llc Bulk material shipping container trailer
CN112937612B (zh) * 2021-03-26 2022-12-13 中车山东机车车辆有限公司 一种底开门式敞顶箱及方法
RU208010U1 (ru) * 2021-09-20 2021-11-29 Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») Съёмный модуль транспортного средства
CN113955332A (zh) * 2021-09-28 2022-01-21 漳州中集集装箱有限公司 集装箱
FR3132250B1 (fr) * 2022-01-28 2024-05-24 Stns benne-trémie

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD229095A1 (de) 1984-11-08 1985-10-30 Bauwesen Ingbuero Veb Vorrichtung und verfahren zum rationellen transport und umschlag von schuettguetern
US6401983B1 (en) 1997-12-09 2002-06-11 Composite Structures, Inc. Bulk cargo container

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3175606A (en) * 1962-10-12 1965-03-30 Gen Am Transport Refrigerated freight containers
US3595508A (en) * 1970-05-14 1971-07-27 Halliburton Co Apparatus securing container to aircraft and other vessel cargo compartment floors
US3800712A (en) * 1972-09-29 1974-04-02 Acf Ind Inc Railroad car for transporting containers
US3971491A (en) * 1975-10-14 1976-07-27 General American Transportation Corporation Intermodal tank container
US4138163A (en) * 1975-11-26 1979-02-06 Union Carbide Corporation Bulk material containers
US4430032A (en) * 1981-09-22 1984-02-07 Portec, Inc. Pedestal container locking device
FR2558807B1 (fr) * 1984-01-30 1987-12-18 Dalby Yves Benne pour le stockage et le transport d'une charge
US4571143A (en) * 1984-04-12 1986-02-18 Hellerich Gary L Means for transporting and delivering dry chemicals
US5353967A (en) * 1993-04-20 1994-10-11 Northbrook Rail Corporation Dry bulk pressure differential container
US5688086A (en) * 1996-02-16 1997-11-18 Aluminum Company Of America Standard corner fittings for aluminum container frames
DE19729363A1 (de) * 1997-07-09 1999-01-14 Huels Troisdorf Mehrweg-Transportgestell zum Transport zylinderförmiger Transportgüter
US6953163B2 (en) * 1999-03-09 2005-10-11 Trynex, Inc. Truck bed mounted spreader
US7540436B2 (en) * 1999-03-09 2009-06-02 Charles J Truan Truck bed mounted spreader
US6328183B1 (en) * 1999-05-11 2001-12-11 Clarence B. Coleman Mass flow bulk material bin
HUP0000702A2 (hu) * 2000-02-17 2002-05-29 Floyd Kft. Gabonaszállító cserefelépítmény
CN201390486Y (zh) * 2009-04-13 2010-01-27 包头北方创业股份有限公司 粮食漏斗运输箱

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD229095A1 (de) 1984-11-08 1985-10-30 Bauwesen Ingbuero Veb Vorrichtung und verfahren zum rationellen transport und umschlag von schuettguetern
US6401983B1 (en) 1997-12-09 2002-06-11 Composite Structures, Inc. Bulk cargo container

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2871141A3 (de) * 2013-11-12 2015-08-19 Peter Wanek-Pusset Container zum Transport von Schüttgütern und Containertragwagen
AT515643A1 (de) * 2013-11-12 2015-10-15 Peter Dipl Ing Wanek-Pusset Container zum Transport von Schüttgütern und Containertragwagen
AT515643B1 (de) * 2013-11-12 2016-09-15 Peter Dipl Ing Wanek-Pusset Container zum Transport von Schüttgütern und Containertragwagen
CN111646236A (zh) * 2020-06-30 2020-09-11 陕西理福环保产业有限公司 集装箱式翘板微负压卸料装置

Also Published As

Publication number Publication date
AT510766A1 (de) 2012-06-15
US20120128442A1 (en) 2012-05-24
EP2452895A3 (de) 2012-07-11
CA2757913A1 (en) 2012-05-16
US8545148B2 (en) 2013-10-01
AT510766B1 (de) 2013-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT510766B1 (de) Container und containertragwagen
EP2080732B1 (de) Entladefahrzeug und Kombination eines Entladefahrzeuges mit einer Behälterabdeckung
EP1728729B1 (de) Verfahren zum Transport von Rundholz oder Schnittholz
DE102013108289B4 (de) Ladeplattform, Verfahren zum Laden einer Absetzmulde auf eine solche sowie Verwendung einer Ladeplattform im unbegleiteten kombinierten Ladungsverkehr
EP2902299A1 (de) Verfahren zum Kranen von LKW-Sattelaufliegern sowie Verladevorrichtung für einen LKW-Sattelauflieger
EP0949161B1 (de) Verfahren und Vorrichtungen für ein Frachtsystem
EP3390148B1 (de) Transportfahrzeug für container
EP0215227B1 (de) Kraftfahrzeug zur Getränkeauslieferung
DE102005038701A1 (de) Vorrichtung zum Transport von Schüttgütern und Kuppelstück
DE60017160T2 (de) Hubwagen
EP3620341A1 (de) Vorrichtung zum holztransport auf schienen
DE102005042243B4 (de) Klappbarer Transportcontainer
EP2650187B1 (de) Transporteinheit, Eisenbahnwagen sowie Verfahren zum Versorgen von Eisenbahnbaustellen mit Material
DE4134903A1 (de) Tragwagen fuer den kombinierten ladungsverkehr
EP3090914A1 (de) Holzhackschnitzeltransportwagen
DE19733545C2 (de) Hubfahrzeug und damit gebildetes Transportsystem für Cargopaletten
EP2388208A2 (de) Transportbehälter mit oberer Abdeckung
EP0677424B1 (de) Fahrzeug für den Transport von Materialplatten
EP3224191B1 (de) Vorrichtung zum umschlagen von schüttgutcontainern
DE448852C (de) Selbstentlader
WO1995002522A1 (de) Umschlagsystem für transportgut enthaltende behälter
DE202004000247U1 (de) System zum Be- und Entladen von Stückgut oder von Transportgut, insbesondere von Gepäckstücken
EP3604072A1 (de) Hebbare tragvorrichtung
WO2006012652A1 (de) Anhänger für ein kraftfahrzeug
DE202016107165U1 (de) Bahnverladbarer Kombinations-Innenlader

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B65D 90/20 20060101ALI20120606BHEP

Ipc: B65D 88/12 20060101AFI20120606BHEP

17P Request for examination filed

Effective date: 20121231

17Q First examination report despatched

Effective date: 20140728

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20151009