EP2452076A1 - Laufrad für eine turbomaschine - Google Patents

Laufrad für eine turbomaschine

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EP2452076A1
EP2452076A1 EP10708100A EP10708100A EP2452076A1 EP 2452076 A1 EP2452076 A1 EP 2452076A1 EP 10708100 A EP10708100 A EP 10708100A EP 10708100 A EP10708100 A EP 10708100A EP 2452076 A1 EP2452076 A1 EP 2452076A1
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EP
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impeller
circumferential groove
collar
shrink
impeller according
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EP10708100A
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Christoph Lange
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MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN Diesel and Turbo SE
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Publication date
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    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/266Rotors specially for elastic fluids mounting compressor rotors on shafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/025Fixing blade carrying members on shafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/28Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/284Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for compressors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
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    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00Function
    • F05D2260/30Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/37Retaining components in desired mutual position by a press fit connection
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    • Y10T29/49316Impeller making
    • Y10T29/4932Turbomachine making
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00Joints and connections
    • Y10T403/10Selectively engageable hub to shaft connection

Definitions

  • the invention relates to an impeller for a turbomachine «in particular a
  • impellers intermix energy from a fluid passing through them and mechanical energy from a rotor supporting the impellers.
  • In Radsalturbomaschinen one or more wheels are transverse thereto
  • Rotational axis of the rotor flows through.
  • Wheels are often by shrink fit seats, i.e. an excess of
  • Impeller disk which have a smaller diameter.
  • shrink collars should be secured with shrink collars that pass through aligned holes in the collar and rotor.
  • Shrink collar pins can be disadvantageously stressed bending or shear and loaded by radial micro-movements. Both can lead to degraded operation, wear or even failure of the turbomachine.
  • Object of the present invention is. an improved turbomachine to steep.
  • an impeller according to the preamble of claim 1 according to its characterizing Merkmai further developed claim 12 provides a turbomachine with such an impeller.
  • Claim 13 a method for
  • An erf ⁇ ndungsgemä ⁇ es impeller is for attachment to a rotor of a
  • Turbomachine in particular, of a radial turbomachine such as a
  • a shrink collar is provided on at least one impeller end, preferably the downstream back or wall of the Laufschaufein carrying impeller disc, which is formed in one preferred embodiment integral with the impeller disc.
  • a radially outer circumferential groove is formed between the impeller end side and the shrink band connected to it.
  • Circumferential groove is in particular an iokaie cross-sectional reduction referred to, as can be prepared for example by piercing the rotating shrink collar with a DrehmeiSel.
  • Impeller disc which due to their m usually much larger
  • Shrinkband lead in the extent geienkähntich acting circumferential groove not or only reduced introduced in Schren shrinkage collar. This can lead to the axial contact length between shrink collar and rotor advantageously being less reduced during operation, since the shrink band widens only in a shorter section. That can make it possible in particular.
  • shrink collars in areas of Schrumpfbundes that does not widen or less than conventional, without groove m the impeller disc passing shrink collars. Such shrink collars are then
  • the circumferential groove can in Ferttgungs-, montage-, strength-technical,
  • a circumferential groove the side walls are oriented substantially perpendicular to the axis of rotation of the impeller, particularly simple «eg machined, heritable Rounded transitions or edges between Nutrich treat and groove bottom and / or the radially outer surface of the shrink joint equally reduce the danger of Verietzungs in the
  • the circumferential groove can also be graduated radially one or more times, i. in the direction of the axis of rotation of the impeller
  • the circumferential groove may have a lateral surface inclined towards the axis of rotation and / or a curved lateral surface.
  • thermodynamic and dynamic properties arise in radial Other depths in the range between 0.1 times and 0.99 times, in particular 0.3 times and 0.7 times, preferably at 6 times and 0.85 times, preferably approximately 0.55 times the radial height of the shrinkage collar, ie the maximum radial distance between the inner and outer diameters of the shrinkage collar.
  • the circumferential groove is substantially directly on the circumferential groove
  • Impeller front side or the impeller disc arranged so as to achieve a larger contiguous axial seat of the remaining Schrumpfbundes.
  • FIG. 1 shows a part of a rotor with a shrunk-on impeller according to an embodiment of the present invention in meridian or longitudinal section at standstill;
  • Fig. 2 the impeller of Fig. 1 in operation.
  • Fig. 1 shows in meridian section a part of a rotor 1 of a radio compressor, on which an impeller 2 is fixed. This has an impeller disc 2.1 and an integrally formed with this Schrumpfbund 2.3, on the downstream, facing away from the Laufschaufein back 2.2 of
  • Impeller disk 2.1 is arranged.
  • the impeller 2 has a continuous, cylindrical Zentraibohrung whose inner diameter nominal and tolerance dimensions are chosen so smaller than the nominal and tolerance dimensions of Rotorau & diameters in this area, that even at operating temperatures sufficient shrink fit results, the impeller 2 in axial Direction x frictionally on the rotor 1 defines.
  • Laufradröcken 2.2 instead of the radius 2.4 'a circumferential groove 3 is formed by the impeller 2 has been machined after the primary molding, for example by forging or casting, for example, was pierced by a Drehmeisei.
  • the circumferential groove 3 accordingly has side walls (left, right in FIG. 1), which are substantially perpendicular to the axis of rotation x of the impeller 2, and a rounded groove bottom (bottom in Fig. 1).
  • the transition of the groove 3 in the radially outer surface of the shrink collar 2.3 also has a radius (not shown), notch effect and
  • Fig. 2 shows an exaggerated representation of the impeller according to the invention in
  • Blades larger outer diameter represented by the lifting in the left or front impeller area upwards.
  • Impeller disc 2.1 also widen the shrink collar 2.3. However, since the
  • circumferential groove 3 whose groove width (left-right in Fig. 1) is substantially 0.25 times the total axial length of the shrink collar from its right end to the rear wall 2.2, uus the groove depth (top-bottom in Fig. 1) in Substantially 0.85 times the radial height of the shrinkage collar from its inner to its outer diameter is articulated, exercises the
  • Impeller 2.1 only a slight tilting or bending moment on the Schr ⁇ mpfbund 2.3 off, so that its supporting Schrumpfsitzin less reduced than conventional La ⁇ fraten.
  • the constriction 3 achieves an improved butt seat during operation.
  • the rear-mounted Schrumpfbundsttfte 4 are less stressed wv $ so increases security.
  • larger radial revaluation at the front wheel area is negligible or compensated by appropriate dimensioning of a sealing diameter (not shown).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Ein erfindungsgemäßes Laufrad (2) für eine Turbomaschine, insbesondere eine Radialturbomaschine, mit einer Laufradstirnseite (2.2) und einem daran anschließenden Schrumpfbund (2.3) zum Aufschrumpfen auf einen Rotor (1) der Turbomaschine, weist eine Umfangsnut (3) zwischen der Laufradstirnseite und dem mit ihr verbundenen Schrumpfbund auf.

Description

Laufrad für eine Turbomaschine
Die Erfindung betrifft ein Laufrad für eine Turbomaschine« insbesondere eine
Radialturbomaschine, mit einer Laufradstimseite und einem daran anschließenden Schrυmpfbund zum Aufschrumpfen auf einen Rotor der Turbomaschine, eine Turbomaschine mit einem Rotor und einem darauf aufgeschrumpften Laufrad sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Laufrades.
In Turbomaschinen setzten Laufräder Energie eines sie durchströmenden Fluids und mechanische Energie eines die Laufräder tragenden Rotors ineinander um. In Radsalturbomaschinen werden ein oder mehrere Laufräder hierzu quer zur
Drehachse des Rotors durchströmt.
Laufräder sind dabei häufig durch Schrumpfsitze, i.e. ein Übermaß des
Rotoraußendurchmessers gegenüber einem Laufradinnendurchmesser, axiai auf dem Rotor reibschlussig festgelegt. Um dabei die Kontaktfläche des
Schrumpfsitzes zu vergrößern, weisen bekannte Laufräder an einer oder beiden Stirnseiten Schrumpfbunde auf, i.e. axiale Fortsätze dm eigentlichen
Laufradscheibe, die einen geringeren Durchmesser aufweisen. Zur Absicherung der sicherheitsrelevanten axialen Festlegung der Laufräder können die
Schrumpfbunde zusatzlich mit Schrumpfbundstiften, die fluchtende Bohrungen von Bund und Rotor durchgreifen, gesichert sein.
Auf die Laufrader wirken aufgrund der teilweise sehr hohen Drehzahlen, etwa in von Gas oder Dampf durchströmten Kompressoren, Verdichtern oder Turbinen, Fliehkräfte, die unter anderem zu einer Aufweitung des
Laufradinπendurchmessers führen und so die durch den Schrumpfsitz
aufgeprägten Normalspannungen und mit ihnen den axial festlegenden
Reibschluss reduzieren. Schrumpfbundstifte können dabei nachteilig auf Biegung bzw Scherung beansprucht und durch radiale Mikrobewegungen belastet werden. Beides kann zu einem verschlechterten Betrieb, zu Verschleiß oder sogar zum Versagen der Turbomaschine führen. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es. eim verbesserte Turbomaschine zur Verfügung zu steilen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Laufrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gemäß dessen kennzeichnendem Merkmai weitergebildet Anspruch 12 stellt eine Turbomaschine mit einem solchen Laufrad. Anspruch 13 ein Verfahren zur
Herstellung eines solchen Laufrades unter Schute. Dte ünteranspfüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen.
Ein erfϊndungsgemäδes Laufrad ist zur Befestigung an einem Rotor einer
Turbomaschine« insbesondere einer Radiaiturbomaschine wie einem
Radialkompressor bzw. -Verdichter, vorgesehen. Hierzu ist an wenigstens einer Laufradstirnseite, vorzugsweise der stromabwärtigen Rückseite bzw. -wand der die Laufschaufein tragenden Laufradscheibe, ein Schrumpfbund vorgesehen, der in einer bevorzugten Ausführung einstückig mit der Laufradscheibe ausgebildet ist. Durch, insbesondere thermisches, Aufweiten des Innendurchmessers einer Zentralbohrung des Schrumpfbundes und/oder Komprimieren des zugeordneten Rotoraußendurchmessers wird der Schrumpfbund auf den Rotor aufgeschrumpft.
Erfindungsgemäδ ist zwischen der Laufradstirnseite und dem mit ihr verbundenen Schrumpfbund eine radial au&eniiegende Umfangsnut ausgebildet. Ais
Umfangsnut wird Insbesondere eine iokaie Querschnittsverringerung bezeichnet, wie sie beispielsweise durch Einstechen des sich drehenden Schrumpfbundes mit einem DrehmeiSel hergestellt werden kann.
Durch diese Matertalschwächung wird eine teilweise Entkoppelung der
Laufradscheibe, die aufgrund ihres m der Regel erheblich größeren
Außendurchmesseres höheren Fliehkräften ausgesetzt ist, und dem
Schrumpfbund, dessen Schrumpfst das Laufrad als Ganzes axial festlegt, erreicht. Weitet sich die Laufradscheibe unter Fiiehkrafteinfluss, werden
insbesondere entsprechende Biegemomente. die zu einer Aufweitung des
Schrumpfbundes führen, in der insoweit geienkähntich wirkenden Umfangsnut nicht oder nur reduziert in άen Schrumpfbund eingeleitet. Dies kann dazu führen, dass die axiale Kontaktiänge zwischen Schrumpfbund und Rotor sich im Betrieb vorteilhafterweise weniger reduziert, da der Schrumpfbund sich nur in einem kürzeren Abschnitt aufweitet. Das kann es insbesondere ermöglichen. Schrumpfbundstifte in Bereichen des Schrumpfbundes anzuordnen, weiche sich nicht oder weniger aufweiten als herkömmlich, ohne Nut m die Laufradscheibe übergehende Schrumpfbunde. Solche Schrumpfbundstifte werden dann
vorteiihafterweise weniger belastet.
Überraschenderweise führt aiso eine vermeintliche Schwächung des Laufrades durch eine lokale Materiaiverringerung in Form einer radialen Einschnürung zwischen Laufradscheibe und Schrumpfbund zu einem verbesserten Schrumpfsitz des Schrumpfbundes im Betrieb. Diese Vorteile überwiegen die mit der insoweit elastischeren Anbindung der Laufradscheibe an den Schrumpfbund
einhergehende größere radiale Aufweitung der Laufradscheibe insbesondere in einem Oichtungsbereich sowie die geringeren übertragbaren Leistungen.
Die Umfangsnut kann in ferttgungs-, montage-, festigkeitstechnischer,
thermodynamischer und/oder dynamischer Hinsicht optimiert sein. So ist beispielsweise eine Umfangsnut, deren Seitenwände im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse des Laufrades orientiert sind, besonders einfach« beispielsweise spanabhebenden, hersteilbar Abgerundete Übergänge bzw. Kanten zwischen Nutseitenwände und Nutgrund und/oder der radial äußeren Mantelfläche des Schrumpfbundes verringern gleichermaßen die Verietzungsgefahr bei der
Montage als auch die Kerbwirkung mit entsprechendem Einfluss auf die Festigkeit, insbesondere die Dauerfestigkeit und Anfälligkeit gegen Schwingungen. Eine entsprechende Bemaδung von Nutbreite und/oder -tiefe beeinflusst den
Wärmeübergang zwischen Laufradscheibe und Schrumpfbund im Betrieb und beim Aufschrumpfen sowie dm Steifigkeit der Anbindung der { aπfrarischeibe an den Schrumpfbund und damit das Schwingungsverhalten und die Aufweitung der Laufradscheibe unter Fliehkraft und Axiaischub des Arbeisfiuides.
In einer bevorzugten Ausführung kann die umfangsnut radial auch ein- oder mehrfach abgestuft sein, i.e. in Richtung der Drehachse des Laufrades
bereichsweise unterschiedliche Auδendurchmesser aufweisen. Zusätzlich oder alternativ ist es auch möglich, dass die Umfangsnut eine gegen die Drehachse geneigte Mantelfläche und/oder eine gekrümmte Mantelfläche aufweist.
Besonders günstige fertigungs-, montage«, und festigkeitstechnische,
thermodynamische und dynamische Eigenschaften ergeben sich bei radialen Nυttiefen in emem Bereich zwischen dem 0,1 -fachen und dem 0,99-fachen, insbesondere dem 0,3-fachen und dem 0,7-fachen, bevorzugt dem ö\5-fachen und dem 0,85-fachen, vorzugsweise etwa dem 0.55-fachen der radialen Höhe des Schrumpfbundes, i.e. des maximalen radialen Abstandes zwischen Innen- und AuSendurchmesser des Schrumpfbundes.
Bevorzugt ist die Umfangsnut im Wesentlichen unmittelbar an der
Laufradstirnseite bzw. der Laufradscheibe angeordnet um so einen größeren zusammenhängenden axialen Sitz des verbleibenden Schrumpfbundes zu erreichen.
Weitere Vorteile und Merkmaie ergeben sich aus den Unteranspruchen und dem Ausführungsbeispiel. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert,
Fig. 1 : einen Teil eines Rotors mit einem aufgeschrumpften Laufrad nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung im Meridian- bzw. Längsschnitt bei Stillstand; und
Fig. 2: das Laufrad nach Fig. 1 im Betrieb.
Fig. 1 zeigt im Meridianschnitt einen Teil eines Rotors 1 eines Radiakompressors, auf dem ein Laufrad 2 befestigt ist. Dieses weist eine Laufradscheibe 2.1 und einen integral mit dieser ausgebildeten Schrumpfbund 2.3 auf, der an der stromabwärtigen, von den Laufschaufein abgewandten Rückseite 2.2 der
Laufradscheibe 2.1 angeordnet ist.
Das Laufrad 2 weist eine durchgehende, zylindrische Zentraibohrung auf, deren Innendurchmesser-Nenn- und Toleranzmaße derart kleiner gewählt sind als die Nenn- und Toleranzmaße des Rotorau&endurchmessers in diesem Bereich, dass sich auch bei Betriebstemperaturen ein ausreichender Schrumpfsitz ergibt, der das Laufrad 2 in axialer Richtung x reibschlussig auf dem Rotor 1 festlegt.
Zusätzlich sind mehrere, beispielsweise drei bis fünf Schrumpfbundstifte 4 in im Wesenttichen gleichmäßig über dem Umfang verteilte Durchgangsbohrungen im Schrumpfbund 2.3 unά damit fluchtenden Sackbohrungen im Rotor 1 eingeführt und sichern so die axiale Lage des Laufrades 2 auf dem Rotor 1.
Stπchliert ist die AuSenkontur eines herkömmlichen Laufrades eingezeichnet, bei dem die Rückwand der Laufradscheibe in einem Radius 2.4' in den Schrumpfbund übergeht. Wird ein solches Laufrad mit einer Betriebsdrehzahl D (vgl. Fig. 2) beaufschlagt, weiten όie Fliehkräfte das Laufrad radial auf. Die aufgrund ihres größeren Auδendurchmessers stärker fliehkraftbelastete Laufradscheibe übt dabei ein Kipp- bzw. Biegemomβnt auf άen Schrumpfbund aus, was zusätzlich zu άen ihm eingeprägten Fliehkräften and den radialen Zugkräften, die die steif an ihn gefesselte Laufradscheibe auf ihn ausübt, zu einer Aufweitung des
Schrumpfbundes unö dementsprechend zu einer Verringerung der Kontaktfiäche zwischen Rotor und Schrumpfbund bzw. der Normalspannungen und der durch diese gewährleisteten Reibschluss führt.
Bei dem erfindungsgemä Ren Laufrad ist stattdessen unmittelbar am
Laufradröcken 2.2 anstelle des Radius 2.4' eine Umfangsnut 3 ausgebildet, indem das Laufrad 2 nach dem Urformen, zum Beispiel durch Schmieden oder Gießen, spanabhebende bearbeitet wurde, indem beispielsweise mit einem Drehmeisei eingestochen wurde. Die umfangsnut 3 weist dementsprechend Seitenwände (links, rechts in Fig . 1 ), die im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse x des Laufrades 2 sind, und einen gerundeten Nutgrund (unten in Fig. 1) auf. Der Übergang der Nut 3 in die radial äußere Mantelfläche des Schrumpfbundes 2.3 weist ebenfalls einen Radius auf (nicht dargestellt), um Kerbwirkung und
Verietzungsgefahr zu verringern.
Fig. 2 zeigt in übertriebener Darstellung das erfindungsgemäße Laufrad im
Betrieb, i.e. bei einer Rotation Ω um die Drehachse x. Aufgrund der Fliehkräfte weitet sich insbesondere die Laufradscheibe 2,1 mtt ihrem aufgrund der
Laufschaufeln größeren Außendurchmesser, dargestellt durch das Abheben im linken bzw. vorderen Laufradbereich nach oben. Die auf den Schrumpfbund 2.3 wirkenden Fliehkräfte sowie auf ihn übertragene radiale Zugkräfte von der
Laufradscheibe 2.1 weiten auch den Schrumpfbund 2.3. Da jedoch die
umfangsnut 3, deren Nutbreite (links-rechts in Fig. 1) im Wesentlichen das 0,25- fache der gesamten axialen Länge des Schrumpfbundes von seiner rechten Stirnseite bis zur Rückwand 2.2, unά dessen Nuttiefe (oben-unten in Fig. 1) im Wesentlichen das 0,85-fache der radialen Höhe des Schrumpfbundes von seinem Innen- zu seinem Außendurchmesser beträgt, gelenkartig wirkt, übt die
Laufradscheibe 2.1 nur ein geringes Kipp- bzw. Biegemoment auf den Schrυmpfbund 2.3 aus, so dass sich dessen tragende Schrumpfsitzlänge weniger verringert als bei herkömmlichen Laυfrädern.
Dementsprechend wird durch die Einschnürung 3 ein verbesserter Schtumpfsitz im Betrieb erreicht. Insbesondere werden die im hinteren Bereich angeordneten Schrumpfbundsttfte 4 weniger beansprucht wv$ so die Sicherheit erhöht. Bne gegenüber herkömmlichen Laufrädern grö&ere radiale Aufwertung am vorderen Laufradbereich (links in Fig. 1) ist demgegenüber vernachlassigbar bzw. durch entsprechende Dimensiαnierung eines Dichtungsdurchmessers (nicht dargestellt) zu kompensieren.
Bezugszeicheniisie
Rotor
Laufrad
2.1 Laufrädscheibe
.2 Laufradruckeπ (Laufradstimseite) ,3 Schrumpfbund
.4' Radius (Stand der Technik)
ümfangsnut
Schrumpfbundstift

Claims

Patentansprüche
1 , Laufrad (2) für βme Turbomasehine, insbesondere eine Radialturbαrnaschine, mit einer Laufradstirnseite (2.2) und einem daran anschließenden
Schrumpfbυπcl (2.3) zum Aufschrumpfen auf einen Rotor (1) der
Turbomaschine, gekennzeichnet durch min® Umfangsnut (3} zwischen der
Laufradstirnseite und dem mit ihr verbundenen Schrumpfbund.
2. Laufrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Schrumpfbund (2) an einer stromabwärtigen Rückwand (2.2) des Laufrades (2) angeordnet ist 3. Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Schrumpfbund einstϋckig mit einer Laufradscheibe (2.1) des Laufrads ausgebildet ist,
4 Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Umfangsnut (3) unmittelbar an der Laufradstimseite (2.2) ausgebildet ist.
5. Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Nuttiefe in radialer Richtung wenigstens das 0,1- fache, insbesondere wenigstens das 0,3-fache und bevorzugt wenigstens das 0,5-fache der radialen Höhe des Schrumpfbundes beträgt; und/oder dass die Nuttiefe in radialer Richtung höchstens das 0,99-fache, insbesondere höchstens das 0,7-fache und bevorzugt höchstens das 0,65-fache der radialen Höhe des Schrumpfbundes beträgt. Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens eine Bohrung zur Aufnahme eines Schrumpfbundstiftes (4), die zwischen der umfangsnut (3) und einer Stirnseite des Schrumpfbundes (2.3) angeordnet ist. . Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Umfangsnut (3) radial innen und/oder außen abgerundet ist. - Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Umfangsnut (3) durch Urformen, Umformen und/oder spanabhebende Bearbeitung, insbesondere einstechen mit einem Drehmeisei, hergestellt ist, . Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Umfangsnut (3) radiai ein- oder mehrfach abgestuft ist. 0. Laufrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Umfangsnut (3) eine gekrümmte und/oder gegen die Drehachse des Rotors ( 1 ) geneigte Mantelflache aufweist. 1. Turbomaschine, insbesondere Radialturbomaschine, mit einem Laufrad (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. . Verfahren zur Herstellung eines Laufrades nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umfangsnut (3) spanabhebende, insbesondere durch Einstechen mit einem Drehmeisei, ausgebildet wird.
EP10708100.2A 2009-07-04 2010-01-25 Laufrad für eine turbomaschine Not-in-force EP2452076B1 (de)

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CN (1) CN102510953B (de)
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