EP2295678A1 - Lining for a window, door or similar and window, door or similar with such a lining - Google Patents

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EP2295678A1
EP2295678A1 EP09010421A EP09010421A EP2295678A1 EP 2295678 A1 EP2295678 A1 EP 2295678A1 EP 09010421 A EP09010421 A EP 09010421A EP 09010421 A EP09010421 A EP 09010421A EP 2295678 A1 EP2295678 A1 EP 2295678A1
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EP
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drive
spring
drive rod
side connection
wing
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Zsolt Nemeth
Laszlo Marton
Jèrgen Mattausch
Peter Minich
Dirk Hanel
Jochen Klaiber
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Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
    • E05B1/0038—Sliding handles, e.g. push buttons
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars

Definitions

  • the prime mover is used not only to trigger the relaxation of the drive spring of the auxiliary drive but also to the required after relaxing the drive spring biasing the drive spring (claim 4).
  • the bias of the drive spring is to conserve until the release of the relaxation.
  • locking elements which are attached to the drive rod sections, not shown.
  • locking pins of these locking elements are arranged on the remote from the drive rod 2 top of the faceplate 3. Through longitudinal slots of the faceplate 3 through the locking pins are connected to the drive rod 2. If the drive rod 2 is moved starting from an opening ready position in a locking direction 4/1, then the locking pins engage with striking plates, not shown. If the drive rod 2 is in the locking position and the drive rod 2 is moved starting from this position in an unlocking direction 4/2, then the locking pins emerge from the associated striking plates.
  • Corresponding bearing cups 20, 21 are provided on the peripheral surfaces of window-like recesses 25, 26, 27 of a hood 28 ( FIG. 4 ).
  • the drive springs 14 are pivotally mounted on the hood 28.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

The fitting device (1) comprises a connecting rod (2), a primary drive for the connecting rod, and an auxiliary drive (38) for the connecting rod. The connecting rod is moved by the primary drive and moved in its longitudinal direction by the auxiliary drive. A linked drive spring (14) is provided, which is released for tension release of the auxiliary drive.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen,

  • mit einer Treibstange,
  • mit einem Primärantrieb für die Treibstange sowie
  • mit einem Zusatzantrieb für die Treibstange,
wobei die Treibstange sowohl mittels des Primärantriebes als auch mittels des Zusatzantriebes in ihrer Längsrichtung bewegbar ist und wobei der Zusatzantrieb eine Antriebsfeder umfasst, die einerseits eine treibstangenseitige Anbindung und andererseits eine einem Flügel des Fensters, der Tür oder dergleichen zugeordnete flügelseitige Anbindung oder eine einem festen Rahmen des Fensters, der Tür oder dergleichen zugeordnete festrahmenseitige Anbindung aufweist und die im vorgespannten Zustand zur Entspannung auslösbar ist und beim Entspannen die Treibstange in deren Längsrichtung antreibt.The invention relates to a fitting for a window, a door or the like,
  • with a drive rod,
  • with a prime mover for the drive rod as well
  • with an auxiliary drive for the drive rod,
wherein the drive rod is movable both by means of the primary drive and by means of the auxiliary drive in its longitudinal direction and wherein the auxiliary drive comprises a drive spring, on the one hand a drive rod side connection and on the other hand a wing of the window, the door or the like associated wing-side connection or a fixed frame the window, the door or the like associated fixed frame-side connection and which can be triggered in the prestressed state for relaxation and drives the drive rod in the longitudinal direction when relaxing.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem Beschlag der vorstehenden Art.The invention further relates to a window, a door or the like with a fitting of the above type.

Gattungsgemäßer Stand der Technik ist offenbart in DE 89 09 802 U1 . Der vorbekannte Beschlag umfasst eine Stulpschiene sowie eine Treibstange, die an der Rückseite der Stulpschiene in ihrer Längsrichtung beweglich geführt ist. Zwischen der Stulpschiene und der Treibstange ist ein Kraftspeicher in Form einer Schraubenfeder untergebracht, die sich mit einem Ende an der Stulpschiene und mit dem anderen Ende an der Treibstange abstützt. Mittels einer Handhabe, die einen Teil eines Primärantriebes bildet, kann die Treibstange längs der Stulpschiene in einer Entriegelungsrichtung verschoben werden. Dabei werden an der Treibstange angebrachte Riegelzapfen aus einer Verriegelungsstellung, in welcher sie in ein zugehöriges Schließblech eingreifen, in eine Entriegelungsstellung bewegt, in welcher sie außerhalb des betreffenden Schließblechs liegen. Zeitgleich mit der Entriegelung des Türflügels spannt die in Entriegelungsrichtung bewegte Treibstange die zwischen der Stulpschiene und der Treibstange angeordnete Schraubenfeder. Im vorgespannten Zustand beaufschlagt die Schraubenfeder die Treibstange in einer der Entriegelungsrichtung entgegengesetzten Verriegelungsrichtung. Bei geöffnetem Türflügel wird die Treibstange durch einen schaltbaren Sperrmechanismus gegen eine unter der Wirkung der vorgespannten Schraubenfeder ausgeführte Entriegelungsbewegung blockiert. Der schaltbare Sperrmechanismus ist im Innern einer von gegensinnigen Abkröpfungen der Stulpschiene sowie der Treibstange gebildeten Kammer angeordnet. Die Kammer für den schaltbaren Sperrmechanismus ist räumlich von der Schraubenfeder getrennt. Wird der geöffnete Türflügel geschlossen, so läuft ein Steuerelement des schaltbaren Sperrmechanismus auf einen Anschlag an dem festen Türrahmen auf. Dadurch wird die Entspannung der vorgespannten Schraubenfeder ausgelöst und die Treibstange bewegt sich aufgrund der Beaufschlagung durch die sich entspannende Schraubenfeder selbsttätig in Verriegelungsrichtung. Bei der Verriegelungsbewegung der Treibstange gelangen die an dieser angebrachten Riegelzapfen in Eingriff mit den zugeordneten Schließblechen.The generic prior art is disclosed in DE 89 09 802 U1 , The prior art fitting includes a faceplate and a drive rod, which on the Rear side of the faceplate is guided in its longitudinal direction movable. Between the faceplate and the drive rod, an energy storage is housed in the form of a coil spring, which is supported at one end to the faceplate and at the other end to the drive rod. By means of a handle, which forms part of a primary drive, the drive rod can be moved along the faceplate in a unlocking. In this case, attached to the drive rod locking pin from a locking position in which they engage in an associated striking plate, moves into an unlocked position in which they are outside of the respective strike plate. Simultaneously with the unlocking of the door leaf moving in the unlocking direction drive rod spans the arranged between the faceplate and the drive rod coil spring. In the prestressed state, the helical spring acts on the drive rod in a locking direction opposite to the unlocking direction. When the door is open, the drive rod is blocked by a switchable locking mechanism against an executed under the action of the prestressed coil spring unlocking movement. The switchable locking mechanism is arranged in the interior of a chamber formed by opposing offsets of the faceplate and the drive rod. The chamber for the switchable locking mechanism is spatially separated from the coil spring. If the opened door is closed, then a control of the switchable locking mechanism runs on a stop on the fixed door frame. As a result, the relaxation of the preloaded coil spring is triggered and the drive rod moves due to the action of the relaxing coil spring automatically in the locking direction. During the locking movement of the drive rod, the locking pins attached thereto engage with the associated striking plates.

Den Stand der Technik zu vereinfachen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.To simplify the prior art is an object of the present invention.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch den Beschlag gemäß Patentanspruch 1 sowie durch das Fenster, die Tür oder dergleichen gemäß Patentanspruch 15.This object is achieved according to the invention by the fitting according to claim 1 and by the window, the door or the like according to claim 15.

Im Falle der Erfindung übernimmt der Primärantrieb für die Treibstange auch das Auslösen der Entspannung der vorgespannten Antriebsfeder des Zusatzantriebes. Eine separate Auslösevorrichtung erübrigt sich daher. Als Primärantrieb kommt ein herkömmlicher Antrieb in Frage, der beispielsweise einen Handbetätigungsgriff und ein mittels des Handbetätigungsgriffs zu betätigendes Verzahnungsgetriebe umfasst, das an seiner Abtriebsseite in die Treibstange eingreift.In the case of the invention, the primary drive for the drive rod also takes over the triggering of the relaxation of the prestressed drive spring of the auxiliary drive. A separate triggering device is therefore unnecessary. As a primary drive, a conventional drive in question, which includes, for example, a manual operating handle and an actuatable by means of the manual operating handle gear transmission, which engages on its output side in the drive rod.

Zum Auslösen der Entspannung der Antriebsfeder bedarf es lediglich einer mittels des Primärantriebes zu bewirkenden Relativbewegung zwischen der Treibstange bzw. der treibstangenseitigen Anbindung der Antriebsfeder einerseits und der flügelseitigen oder der festrahmenseitigen Anbindung der Antriebsfeder andererseits. Ein Auslösen der Entspannung der Antriebsfeder ist bei jedem Funktionszustand des Fensters, der Tür oder dergleichen möglich, in welchem die Treibstange mit Hilfe des Primärantriebes in ihrer Längsrichtung bewegt werden kann. Insbesondere bei geschlossenem Flügel ist diese Voraussetzung üblicherweise erfüllt. Wird bei geschlossenem Flügel der Primärantrieb betätigt, wird beispielsweise ein Handbetätigungsorgan des Primärantriebes gedreht oder geschwenkt, so kann dadurch bei geschlossenem Flügel der Zusatzantrieb für die Treibstange aktiviert und folglich die Treibstange mittels der Antriebsfeder bzw. mit Unterstützung durch die Antriebsfeder des Zusatzantriebes in ihrer Längsrichtung verlagert werden.To trigger the relaxation of the drive spring requires only one means of the primary drive to be effected relative movement between the drive rod or the drive rod side connection of the drive spring on the one hand and the wing-side or the fixed frame side connection of the drive spring on the other. A triggering of the relaxation of the drive spring is possible in any functional state of the window, the door or the like, in which the drive rod can be moved in the longitudinal direction by means of the primary drive. Especially with the wing closed, this condition is usually met. If the primary drive is actuated when the sash is closed, a manual actuator of the prime mover is rotated or pivoted, for example, thus activating the auxiliary drive for the drive rod with the sash closed and consequently displacing the drive rod in its longitudinal direction by means of the drive spring or with the assistance of the drive spring of the auxiliary drive become.

Besondere Ausführungsarten der Erfindung nach den unabhängigen Patentansprüchen 1 und 15 ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 14.Particular embodiments of the invention according to the independent claims 1 and 15 emerge from the dependent claims 2 to 14.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wird die Treibstange von der sich entspannenden Antriebsfeder in einer Verriegelungsrichtung angetrieben (Patentanspruch 2). Bei derartigen Verriegelungsbewegungen der Treibstange ist ein Antrieb bzw. eine Unterstützung durch die Antriebsfeder insofern besonders hilfreich, als dabei an der Treibstange angebrachte Verriegelungselemente unter Überwindung beträchtlicher Gegenkräfte mit zugeordneten Gegenstücken, beispielsweise mit Schließblechen, in Eingriff zu bringen sind.In a preferred embodiment of the invention, the drive rod is driven by the relaxing drive spring in a locking direction (claim 2). In such locking movements of the drive rod, a drive or a support by the drive spring is particularly helpful insofar as it are attached to the drive rod locking elements, overcoming significant counter forces with associated counterparts, for example, with strike plates, are engaged.

Ausweislich Patentanspruch 3 befindet sich die Antriebsfeder im Falle einer weiteren Erfindungsbauart bei einer Öffnungsbereitschaftsstellung der Treibstange im vorgespannten Zustand. An Fenstern, Türen oder dergleichen mit reinen Drehflügeln treibt die mittels des Primärantriebes ausgelöste Antriebsfeder des Zusatzantriebes die Treibstange in Verriegelungsrichtung an. Im Falle von Dreh-Kipp-Flügeln bewirkt die Antriebsfeder des Zusatzantriebes eine Längsbewegung der Treibstange ausgehend von der Öffnungsbereitschaftsstellung entweder in Verriegelungsrichtung oder in eine der Kippöffnungsbereitschaft des Flügels zugeordnete Richtung oder in beiden Richtungen. In allen Fällen kann die vorgespannte Antriebsfeder des Zusatzantriebes bei geschlossenem Flügel durch Betätigen des Primärantriebes, beispielsweise durch Drehen oder Schwenken eines Handbetätigungsorgans, aktiviert werden.As shown in claim 3, the drive spring is in the case of another Erfindungsbauart at an opening ready position of the drive rod in the prestressed state. At windows, doors or the like with pure rotary wings driven by the primary drive drive spring of the auxiliary drive drives the drive rod in the locking direction. In the case of turn-tilt wings, the drive spring of the auxiliary drive causes a longitudinal movement of the drive rod from the opening ready position either in the locking direction or in the Kippöffnungsbereitschaft the wing associated direction or in both directions. In all cases, the biased drive spring of the auxiliary drive with the wing closed by pressing the prime mover, for example by turning or pivoting a manual actuator, be activated.

Im Falle einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient der Primärantrieb nicht nur zum Auslösen der Entspannung der Antriebsfeder des Zusatzantriebes sondern darüber hinaus auch zu dem nach dem Entspannen der Antriebsfeder erforderlichen Vorspannen der Antriebsfeder (Patentanspruch 4). Die Vorspannung der Antriebsfeder ist bis zur Auslösung der Entspannung zu konservieren.In the case of a further preferred embodiment of the invention, the prime mover is used not only to trigger the relaxation of the drive spring of the auxiliary drive but also to the required after relaxing the drive spring biasing the drive spring (claim 4). The bias of the drive spring is to conserve until the release of the relaxation.

Durch eine besonders weitgehende Integration unterschiedlicher Funktionen zeichnet sich der erfindungsgemäße Beschlag gemäß Patentanspruch 5 aus. Im Falle dieser Erfindungsbauart ist auch die flügelseitige oder die festrahmenseitige Anbindung der Antriebsfeder des Zusatzantriebes als Bestandteil des Beschlages vorgesehen.By a particularly extensive integration of different functions, the fitting according to the invention is characterized according to claim 5. In the case of this invention type, the wing-side or the fixed-frame-side connection of the drive spring of the auxiliary drive is provided as part of the fitting.

Ist die treibstangenseitige Anbindung und/oder die flügelseitige oder die festrahmenseitige Anbindung der Antriebsfeder als Schwenklager ausgebildet, so kann die Antriebsfeder die zu ihrer Auslösung auszuführende Relativbewegung und auch die sich an die Auslösung anschließende Relativbewegung der treibstangenseitigen Anbindung einerseits sowie der flügelseitigen oder der festrahmenseitigen Anbindung andererseits problemlos nachvollziehen (Patentanspruch 6). Dadurch wird eine hohe Funktionssicherheit des Zusatzantriebes gewährleistet.If the drive-rod-side connection and / or the wing-side or fixed-frame-side connection of the drive spring is designed as a pivot bearing, the drive spring can perform the relative movement to be triggered and also the subsequent movement to the trigger relative movement of the drive rod side connection on the one hand and the wing-side or the fixed frame side connection easy to follow (claim 6). This ensures high reliability of the auxiliary drive.

Die Verwendung eines separaten treibstangenseitigen Anbindungselementes und/oder eines separaten flügelseitigen oder festrahmenseitigen Anbindungselementes für die treibstangenseitige bzw. die flügel- oder die festrahmenseitige Anbindung der Antriebsfeder eröffnet die Möglichkeit, den Zusatzantrieb als Baueinheit auszuführen (Patentanspruch 7). Eine derartige Gestaltung des Zusatzantriebes vereinfacht dessen Montage und eröffnet überdies die Möglichkeit, den Zusatzantrieb als kompakte Einheit zum Nachrüsten von Beschlägen einzusetzen, die bis dato über keinen Zusatzantrieb verfügt haben.The use of a separate drive rod side connection element and / or a separate wing-side or fixed-frame-side connection element for the drive rod side or the wing or the fixed frame side connection of the drive spring opens up the possibility to perform the auxiliary drive as a structural unit (claim 7). Such a design of the auxiliary drive simplifies its installation and also makes it possible to use the auxiliary drive as a compact unit for retrofitting fittings that have hitherto had no additional drive.

Ausweislich Patentanspruch 8 sind erfindungsgemäß unterschiedliche Antriebsfeder-Bauarten denkbar. Insbesondere gewundene Federn, vor allem Schraubenfedern, zeichnen sich durch eine einfache konstruktive Gestaltung in Verbindung mit einem niedrigen Preis und einer hohen Funktionssicherheit aus.As shown in claim 8 different drive spring types are conceivable according to the invention. Especially wound springs, especially coil springs, are characterized by a simple structural design in conjunction with a low price and high reliability.

Erfindungsbauarten mit Antriebsfedern, die als gewundene Federn, vorzugsweise als Schraubenfedern, ausgeführt sind, weisen vorzugsweise die in den Patentansprüchen 9 bis 13 angegebenen Merkmale auf.Invention types with drive springs, which are designed as helical springs, preferably as coil springs, preferably have the features specified in the claims 9 to 13 features.

Gemäß Patentanspruch 9 sitzt in Weiterbildung der Erfindung die gewundene Feder bzw. die Schraubenfeder auf einem Achsbolzen auf. Der Achsbolzen dient in erster Linie dazu, die Windungen der Antriebsfeder bei deren Entspannen und auch bei deren Vorspannen definiert zu führen. Vorzugsweise ist die treibstangenseitige und/oder die flügelseitige oder die festrahmenseitige Schwenklagerung der Antriebsfeder an dem Achsbolzen der gewundenen Antriebsfeder vorgesehen. Die gemäß Patentanspruch 10 vorgesehene Teleskopierbarkeit des Achsbolzens versetzt diesen in die Lage, die Längenänderung der gewundenen Feder beim Entspannen und beim Vorspannen nachzuvollziehen. Patentanspruch 11 beschreibt eine konstruktiv besonders einfache Möglichkeit, einen teleskopierbaren Achsbolzen bereitzustellen. Gemäß Patentanspruch 12 ist auf einfache Art und Weise der Zusammenhalt und damit auch die Funktionsfähigkeit des mehrteiligen Achsbolzens gewährleistet. Um zu vermeiden, dass der teleskopierbare Achsbolzen der Antriebsfeder unter Wirkung von Kräften, die an dem Zusatzantrieb wirksam sind, ausknickt, ist im Falle der Erfindungsbauart nach Patentanspruch 13 für den Achsbolzen eine Ausknicksicherung vorgesehen.According to claim 9 sits in a further development of the invention, the coiled spring or the coil spring on a pivot pin. The axle bolt serves primarily to guide the windings of the drive spring during their relaxation and also during their preloading defined. Preferably, the drive rod side and / or the wing side or the fixed frame side pivot bearing of the drive spring is provided on the axle of the wound drive spring. The provided according to claim 10 telescoping of the axle pin enables this to understand the change in length of the tortuous spring when relaxing and biasing. Claim 11 describes a structurally particularly simple way to provide a telescopic axle. According to claim 12 is the cohesion and thus the functionality of the multipart in a simple manner Axle bolt guaranteed. In order to avoid that the telescopic axle of the drive spring buckles under the action of forces that are effective on the auxiliary drive, a Ausknicksicherung is provided in the case of Erfindungsbauart according to claim 13 for the axle.

Die vorgespannte Antriebsfeder ist zwischen ihrer treibstangenseitigen Anbindung einerseits und ihrer flügelseitigen oder ihrer festrahmenseitigen Anbindung andererseits verspannt. Damit die von der vorgespannten Antriebsfeder auf die Treibstange ausgeübte Kraft nicht zu einer unerwünschten Deformation der Treibstange führen kann, ist in weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung eine Abstützung für die Treibstange vorgesehen, welche diese an der von der treibstangenseitigen Anbindung der Antriebsfeder abliegenden Seite abstützt (Patentanspruch 14).The prestressed drive spring is clamped between its drive rod-side connection on the one hand and its wing-side or fixed-frame-side connection on the other hand. Thus, the force exerted by the biased drive spring on the drive rod force can not lead to an undesirable deformation of the drive rod, a support for the drive rod is provided in a further preferred embodiment of the invention, which supports them on the remote from the drive rod side connection of the drive spring side (claim 14).

Nachstehend wird die Erfindung anhand beispielhafter schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
eine Explosionsdarstellung einer ersten Bauart eines Beschlages,
Figuren 2a bis 2e, 3, 4, 5
Einzelteile des Beschlages gemäß Figur 1,
Figur 6
den Beschlag gemäß den Figuren 1 bis 5 im montierten Zustand bei Öffnungsbereit- schaftsstellung der Treibstange des Be- schlages,
Figur 7
das Detail VII von Figur 6,
Figur 8
den Beschlag gemäß den Figuren 1 bis 7 bei Verriegelungsstellung der Treibstange des Beschlages,
Figur 9
eine Explosionsdarstellung einer zweiten Bauart eines Beschlages und
Figur 10
den Beschlag gemäß Figur 9 im zusam- mengebauten Zustand.
The invention will be explained in more detail below with reference to exemplary schematic illustrations. Show it:
FIG. 1
an exploded view of a first type of fitting,
FIGS. 2a to 2e, 3, 4, 5
Parts of the fitting according to FIG. 1 .
FIG. 6
the fitting according to FIGS. 1 to 5 in the mounted state when opening position of the drive rod of the fitting,
FIG. 7
the detail VII of FIG. 6 .
FIG. 8
the fitting according to FIGS. 1 to 7 in locking position of the drive rod of the fitting,
FIG. 9
an exploded view of a second type of fitting and
FIG. 10
fitting according to FIG. 9 in the assembled state.

Gemäß Figur 1 umfasst ein Beschlag 1 eine Treibstange 2 sowie eine Stulpschiene 3. Die Treibstange 2 ist im Umfang eines von mehreren Treibstangenabschnitten dargestellt. Die einzelnen Treibstangenabschnitte können in bekannter Weise miteinander verbunden werden. Entsprechend ist von der Stulpschiene 3 lediglich einer von mehreren miteinander zu verbindenden Stulpschienenabschnitten gezeigt.According to FIG. 1 a fitting 1 comprises a drive rod 2 and a faceplate 3. The drive rod 2 is shown in the scope of one of several drive rod sections. The individual drive rod sections can be connected together in a known manner. Accordingly, only one of a plurality of cuff rail sections to be joined together is shown by the faceplate 3.

Die Treibstange 2 ist bei zusammengebautem Beschlag in einer Längsrichtung 4 beweglich an der Unterseite der Stulpschiene 3 geführt. Zu diesem Zweck dienen Schraubenführungsstücke 5 bekannter Bauart, die an einem Nietansatz 6 in einer Nietöffnung 7 der Stulpschiene 3 mit dieser vernietet werden. Ein Schraubendurchtritt 8 der an der Stulpschiene 3 angebrachten Schraubenführungsstücke 5 fluchtet mit einer Befestigungsöffnung 9 der Stulpschiene 3. Mit einem Führungskörper 10 greifen die Schraubenführungsstücke 5 dabei in eine Führungsöffnung 11 ein, die sich an der Treibstange 2 in Längsrichtung 4 erstreckt.The drive rod 2 is guided in the assembled fitting in a longitudinal direction 4 movable on the underside of the face-plate 3. For this purpose serve screw guide pieces 5 of known design, which are riveted to a rivet approach 6 in a rivet hole 7 of the faceplate 3 with this. A screw passage 8 of the attached to the faceplate 3 screw guide pieces 5 is aligned with a mounting opening 9 of the faceplate 3. With a guide body 10 engage the screw guide pieces 5 in a guide opening 11 which extends on the drive rod 2 in the longitudinal direction 4.

In den Abbildungen nicht gezeigt sind Verriegelungselemente, die an den nicht dargestellten Treibstangenabschnitten befestigt sind. In gewohnter Weise sind Riegelzapfen dieser Verriegelungselemente an der von der Treibstange 2 abliegenden Oberseite der Stulpschiene 3 angeordnet. Durch Längsschlitze der Stulpschiene 3 hindurch sind die Riegelzapfen mit der Treibstange 2 verbunden. Wird die Treibstange 2 ausgehend von einer Öffnungsbereitschaftsstellung in einer Verriegelungsrichtung 4/1 bewegt, so gelangen die Riegelzapfen in Eingriff mit nicht dargestellten Schließblechen. Befindet sich die Treibstange 2 in der Verriegelungsstellung und wird die Treibstange 2 ausgehend von dieser Stellung in einer Entriegelungsrichtung 4/2 bewegt, so treten die Riegelzapfen aus den zugehörigen Schließblechen aus.Not shown in the figures are locking elements which are attached to the drive rod sections, not shown. In the usual way locking pins of these locking elements are arranged on the remote from the drive rod 2 top of the faceplate 3. Through longitudinal slots of the faceplate 3 through the locking pins are connected to the drive rod 2. If the drive rod 2 is moved starting from an opening ready position in a locking direction 4/1, then the locking pins engage with striking plates, not shown. If the drive rod 2 is in the locking position and the drive rod 2 is moved starting from this position in an unlocking direction 4/2, then the locking pins emerge from the associated striking plates.

In Figur 1 zu erkennen ist eine Abkröpfung 12 der Treibstange 2 zwischen den Führungsöffnungen 11. Im Innern der Abkröpfung 12 wird mit der Treibstange 2 ein treibstangenseitiges Anbindungselement 13 vernietet. An dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 ist die treibstangenseitige Anbindung von mehreren, im dargestellten Beispielsfall von insgesamt drei baugleichen, als Schraubenfedern ausgebildeten Antriebsfedern 14 vorgesehen. Realisiert wird die treibstangenseitige Anbindung der Antriebsfedern 14 über jeweils einen Achsbolzen 15, der über ein Schwenklager 16 (Figur 8) an dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 schwenkbeweglich fixiert ist.In FIG. 1 can be seen a bend 12 of the drive rod 2 between the guide openings 11. In the interior of the bend 12 riveted to the drive rod 2 a drive rod-side attachment element 13. At the drive rod-side connecting element 13, the drive rod-side connection of several, in the illustrated example of a total of three identical, designed as coil springs drive springs 14 is provided. The drive rod-side connection of the drive springs 14 is realized via a respective axle bolt 15 which is connected via a pivot bearing 16 (FIG. FIG. 8 ) is pivotally fixed to the drive rod side connecting element 13.

Gemäß den Figuren 2a, 2b, 2c ist jeder der Achsbolzen 15 in baugleiche Achsbolzenteile 15/1, 15/2 längsgeteilt. Figur 2b zeigt den Achsbolzenteil 15/1 gemäß Figur 2a in der Ansicht in Richtung des Pfeils IIb in Figur 2a.According to the FIGS. 2a, 2b, 2c each of the axle 15 is longitudinally divided into identical Achsbolzenteile 15/1, 15/2. FIG. 2b shows the axle bolt part 15/1 according to FIG. 2a in the view in the direction of the arrow IIb in FIG. 2a ,

An einer radial erweiterten Basis 17 eines jeden Achsbolzenteils 15/1, 15/2 stehen in Querrichtung der Achsbolzen 15 Schwenkachszapfen 18, 19 seitlich vor. Ein Doppelpfeil deutet in den Figuren 2c, 2e die Richtung an, in welcher die Achsbolzenteile 15/1, 15/2 relativ zueinander beweglich sind.At a radially enlarged base 17 of each axle pin part 15/1, 15/2 are in the transverse direction of the axle 15 pivot axis pin 18, 19 laterally before. A double arrow points in the Figures 2c, 2e the direction in which the Achsbolzenteile 15/1, 15/2 are movable relative to each other.

Den Schwenkachszapfen 18, 19 des in den Figuren 1 und 2c unteren Achsbolzenteils 15/1 sind an dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 Lagerpfannen 20, 21 (Figur 3) des jeweiligen Schwenklagers 16 zugeordnet. Wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich, sind die Lagerpfannen 20, 21 der Schwenklager 16 in die Leibungsflächen von fensterartigen Aussparungen 22, 23, 24 des treibstangenseitigen Anbindungselementes 13 eingearbeitet.The pivot axis pin 18, 19 of the in the FIGS. 1 and 2c lower axle bolt part 15/1 are on the drive rod side connection element 13 bearing cups 20, 21 ( FIG. 3 ) of the respective pivot bearing 16 assigned. As in particular from FIG. 3 can be seen, the bearing cups 20, 21 of the pivot bearing 16 are incorporated into the soffit surfaces of window-like recesses 22, 23, 24 of the drive rod side connection element 13.

Entsprechende Lagerpfannen 20, 21 sind an den Umfangsflächen von fensterartigen Aussparungen 25, 26, 27 einer Haube 28 vorgesehen (Figur 4). In den Lagerpfannen 20, 21 der Haube 28 sind die Schwenkachszapfen 18, 19 der in den Figuren 1 und 2c oberen Achsbolzenteile 15/2 gelagert. Gemeinschaftlich bilden die Achsbolzenteile 15/2 bzw. deren Schwenkachszapfen 18, 19 und die Lagerpfannen 20, 21 an der Haube 28 Anbindungen der Antriebsfeder 14 in Form von Schwenklagern 29 (Figur 8). Über die Schwenklager 29 sind die Antriebsfedern 14 schwenkbeweglich an der Haube 28 gelagert.Corresponding bearing cups 20, 21 are provided on the peripheral surfaces of window-like recesses 25, 26, 27 of a hood 28 ( FIG. 4 ). In the bearing cups 20, 21 of the hood 28 are the pivot axis 18, 19 of the in the FIGS. 1 and 2c upper axle bolt parts 15/2 stored. Collectively form the axle bolt parts 15/2 and the pivot axis pin 18, 19 and the bearing cups 20, 21 on the hood 28 connections of the drive spring 14 in the form of Swing bearings 29 ( FIG. 8 ). About the pivot bearing 29, the drive springs 14 are pivotally mounted on the hood 28.

Die Haube 28 wird an der von der Treibstange 2 abliegenden Oberseite der Stulpschiene 3 mit dieser verbunden, in dem dargestellten Beispielsfall vernietet. Zwischen der Treibstange 2 und der Haube 28 können die Achsbolzen 15 bzw. die Antriebsfedern 14 ein in der Stulpschiene 3 ausgespartes Langloch 30 durchsetzen.The hood 28 is connected to the remote from the drive rod 2 top of the faceplate 3 with this, riveted in the illustrated example. Between the drive rod 2 and the hood 28, the axle bolts 15 and the drive springs 14 can pass through a recessed in the faceplate 3 slot 30.

Gemäß den Figuren 2d, 2e ist für einen Achsbolzen 15, im Einzelnen für den in Figur 1 mittleren Achsbolzen 15, eine Ausknicksicherung 39 vorgesehen, welche den Achsbolzen 15 und die darauf aufsitzende Antriebsfeder 14 über eine Teillänge umschließt.According to the FIGS. 2d, 2e is for a pivot pin 15, in detail for the in FIG. 1 Middle axle 15, a Ausknicksicherung 39 is provided which surrounds the axle 15 and the seated thereon drive spring 14 over a partial length.

An der Stulpschiene 3 wird eine klammerartige Abstützung 31 für die Treibstange 2 fixiert. Die Abstützung 31 ist im Detail in Figur 5 dargestellt. Sie besitzt einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt und ist an ihren Längsenden mit Befestigungsschenkeln 32 versehen. Die Befestigungsschenkel 32 durchsetzen im montierten Zustand Befestigungsschlitze 33 an der Stulpschiene 3 (Figur 1).On the faceplate 3, a bracket-like support 31 is fixed for the drive rod 2. The support 31 is shown in detail in FIG FIG. 5 shown. It has a substantially U-shaped cross-section and is provided at its longitudinal ends with mounting legs 32. The mounting legs 32 enforce in the assembled state mounting slots 33 on the faceplate 3 ( FIG. 1 ).

Beim Zusammenbau des Beschlages 1 werden zunächst die Achsbolzenteile 15/1 von der Unterseite des treibstangenseitigen Anbindungselementes 13 her in dessen fensterartige Aussparungen 22, 23, 24 eingeführt und dabei die Schwenkachszapfen 18, 19 in die jeweils zugeordneten Lagerpfannen 20, 21 eingerückt. Anschließend wird das treibstangenseitige Anbindungselement 13 mit den daran gelagerten Achsbolzenteilen 15/1 im Innern der Abkröpfung 12 mit der Treibstange 2 vernietet. Ist das treibstangenseitige Anbindungselement 13 mit der Treibstange 2 verbunden, so sind die Schwenkachszapfen 18, 19 an den Achsbolzenteilen 15/1 zwischen den Lagerpfannen 20, 21 an dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 einerseits und der Treibstange 2 andererseits in radialer Richtung spielfrei aber gleichwohl drehbeweglich, aufgenommen.When assembling the fitting 1, first the axle bolt parts 15/1 are inserted from the underside of the drive rod-side connecting element 13 into its window-like recesses 22, 23, 24, thereby engaging the pivoting axle pins 18, 19 in the respectively assigned bearing cups 20, 21. Subsequently, the drive-rod-side connecting element 13 is riveted with the axle pin parts 15/1 mounted therein in the interior of the bend 12 with the drive rod 2. If the drive rod-side connection element 13 is connected to the drive rod 2, then the pivot axis pins 18, 19 are pivotally supported on the axle pin parts 15/1 between the bearing cups 20, 21 on the drive rod side connection element 13 on the one hand and the drive rod 2 on the other hand in the radial direction ,

Die Haube 28 wird mit der Stulpschiene 3 vernietet.The hood 28 is riveted to the faceplate 3.

Anschließend wird die Ausknicksicherung 39 auf einer der Antriebsfedern 14 montiert und in axialer Richtung gesehen mittig auf der Antriebsfeder 14 positioniert. Nicht im Einzelnen gezeigte Vorsprünge an der Ausknicksicherung 39 greifen dabei in die Schraubengänge der Antriebsfeder 14 ein. In der mittigen Stellung auf der Antriebsfeder 14 wird die Ausknicksicherung 39 selbsttätig gehalten.Subsequently, the Ausknicksicherung 39 is mounted on one of the drive springs 14 and positioned in the axial direction seen centrally on the drive spring 14. Not shown in detail projections on the Ausknicksicherung 39 thereby engage in the screw threads of the drive spring 14 a. In the central position on the drive spring 14, the Ausknicksicherung 39 is held automatically.

Sämtliche Antriebsfedern 14 werden auf die Schäfte der an dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 gelagerten Achsbolzenteile 15/1 aufgeschoben. In den im Innern der Antriebsfedern 14 verbleibenden Freiraum zwischen den im Querschnitt halbkreisförmigen Achsbolzenteilen 15/1 und der Antriebsfeder 14 wird nun jeweils ein Achsbolzenteil 15/2 mit seinem Schaft eingesteckt. Die beiden Hälften der Achsbolzen 15 werden in radialer Richtung durch die sie umhüllende Antriebsfeder 14 zusammengehalten. In Achsrichtung der Antriebsfedern 14 sind die einander zugeordneten Achsbolzenteile 15/1, 15/2 auseinandergeschoben und unter Stauchen der entspannten Antriebsfedern 14 gegeneinander beweglich. An der mittleren Einheit stehen die entspannte Antriebsfeder 14 und der zugehörige Achsbolzen 15 mit ihren Längsenden gegenüber der Ausknicksicherung 39 vor.All drive springs 14 are pushed onto the shafts of the axle bolt parts 15/1 mounted on the drive rod-side connecting element 13. In the remaining in the interior of the drive springs 14 space between the semi-circular in cross-section axle pin parts 15/1 and the drive spring 14 now each Achsbolzenteil 15/2 is inserted with its shaft. The two halves of the axle 15 are held together in the radial direction by the enveloping drive spring 14. In the axial direction of the drive springs 14, the mutually associated axle bolt parts 15/1, 15/2 are pushed apart and under compression of the relaxed drive springs 14 against each other movable. At the middle unit are the relaxed drive spring 14 and the associated axle 15 with their longitudinal ends against the Ausknicksicherung 39 before.

Mit entspannten Antriebsfedern 14 wird die Baueinheit aus Treibstange 2, treibstangenseitigem Anbindungselement 13, Antriebsfedern 14, Ausknicksicherung 39 und Achsbolzen 15 an der Unterseite der Stulpschiene 3 derart angesetzt, dass die freien Enden der Achsbolzen 15 und der auf diesen aufsitzenden Antriebsfedern 14 das Langloch 30 in der Stulpschiene 3 durchsetzen. Durch entsprechendes Verschwenken werden die an dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 schwenkbeweglich gelagerten Achsbolzen 15 derart ausgerichtet, dass die Schwenkachszapfen 18, 19 der Achsbolzenteile 15/2 in die Lagerpfannen 20, 21 an der mit der Stulpschiene 3 verbundenen Haube 28 eingerückt werden können. In Längsrichtung 4 nimmt die Treibstange 2 dabei gegenüber der Stulpschiene 3 eine Position ein, bei welcher die einerseits an dem treibstangenseitigen Anbindungselement 13 und andererseits an der Haube 28 schwenkbeweglich gelagerten Achsbolzen 15 senkrecht zu der Treibstange 2 und der Stulpschiene 3 verlaufen.With relaxed drive springs 14, the assembly of drive rod 2, treibstangenseitigem connection element 13, drive springs 14, Ausknicksicherung 39 and axle 15 on the underside of the faceplate 3 is set such that the free ends of the axle 15 and the seated on this drive springs 14, the slot 30 in enforce the faceplate 3. By appropriately pivoting the pivot pin 15 mounted pivotably on the drive rod side connection element 13 are aligned such that the pivot axis pins 18, 19 of the axle bolt parts 15/2 can be engaged in the bearing cups 20, 21 on the hood 28 connected to the face plate 3. In the longitudinal direction 4, the drive rod 2 assumes a position relative to the faceplate 3, in which the one hand on the drive rod side connection element 13 and on the other hand on the hood 28 pivotally mounted axle 15 perpendicular to the drive rod 2 and the face plate 3 run.

Wird nun die Treibstange 2 an die Unterseite der Stulpschiene 3 angelegt, so werden die Achsbolzenteile 15/1, 15/2 der Achsbolzen 15 in Achsrichtung der Antriebsfeder 14 unter Stauchen der Antriebsfedern 14 teleskopartige zusammengeschoben. Die Antriebsfedern 14 sind damit vorgespannt. Bei diesem Funktionszustand der Gesamtanordnung wird mittels der Schraubenführungsstücke 5 die Verbindung zwischen der Treibstange 2 und der Stulpschiene 3 hergestellt. Zu diesem Zweck werden die Schraubenführungsstücke 5 von der Unterseite der Treibstange 2 her in deren Führungsöffnungen 11 derart eingeführt, dass die Nietansätze 6 der Schraubenführungsstücke 5 in die Nietöffnungen 7 an der Stulpschiene 3 einlaufen. Anschließend werden die Schraubenführungsstücke 5 an den Nietansätzen 6 bzw. den Nietöffnungen 7 mit der Stulpschiene 3 vernietet. Die Führungskörper 10 der Schraubenführungsstücke 5 liegen nun im Innern der Führungsöffnungen 11 an der Treibstange 2. An ihrer Unterseite ist die Treibstange 2 mit den Rändern der Führungsöffnungen 11 auf entsprechenden Schultern der Schraubenführungsstücke 5 gelagert.Now, if the drive rod 2 is applied to the underside of the faceplate 3, the Achsbolzenteile 15/1, 15/2 of the axle 15 in the axial direction of the drive spring 14 under compression of the drive springs 14 telescoped together. The drive springs 14 are biased with it. In this functional state of the overall arrangement, the connection between the drive rod 2 and the face-plate 3 is produced by means of the screw guide pieces 5. For this purpose, the screw guide pieces 5 are introduced from the underside of the drive rod 2 ago in the guide openings 11 such that the Nietansätze 6 of the screw guide pieces 5 run into the rivet holes 7 on the face-plate 3. Subsequently, the screw guide pieces 5 are riveted to the Nietansätzen 6 and the rivet openings 7 with the faceplate 3. The guide body 10 of the screw guide pieces 5 are now inside the guide openings 11 on the drive rod 2. On its underside, the drive rod 2 is mounted with the edges of the guide openings 11 on corresponding shoulders of the screw guide pieces 5.

Abschließend wird die Abstützung 31 von der Unterseite der Treibstange 2 her auf diese aufgestülpt. Die Befestigungsschenkel 32 der Abstützung 31 greifen dabei in die Befestigungsschlitze 33 an der Stulpschiene 3 ein und werden mit dieser vernietet. Die Treibstange 2 ist bei montierter Abstützung 31 zwischen deren Befestigungsschenkeln 32 längsbeweglich aufgenommen.Finally, the support 31 is slipped up from the underside of the drive rod 2 forth on this. The mounting legs 32 of the support 31 engage in the mounting slots 33 on the faceplate 3 and are riveted to this. The drive rod 2 is received longitudinally movably mounted support 31 between the mounting legs 32.

Der zusammengebaute Beschlag 1 wird schließlich an einem in Figur 6 angedeuteten Flügel 34 eines Fensters 35 montiert. Zu diesem Zweck wird die Stulpschiene 3 durch die Befestigungsöffnungen 9 hindurch mit dem Flügel 34 verschraubt. Die hierfür verwendeten Befestigungsschrauben durchsetzen die Schraubendurchtritte 8 an den mit der Stulpschiene 3 vernieteten Schraubenführungsstücken 5. Es ergeben sich damit die in Figur 6 gezeigten Verhältnisse. In gewohnter Weise deckt die Stulpschiene 3 eine an dem Flügel 34 falzseitig vorgesehene Beschlagteilnut 36 ab.The assembled fitting 1 is finally connected to an in FIG. 6 indicated wing 34 of a window 35 mounted. For this purpose, the faceplate 3 is screwed through the mounting holes 9 through with the wing 34. The fastening screws used for this enforce the Schraubendurchtritte 8 riveted to the faceplate 3 screw guide pieces 5. It thus results in in FIG. 6 shown relationships. In the usual way, the faceplate 3 covers a fitting part groove 36 provided on the wing 34 on the wing 34.

In Figur 6 befindet sich der Beschlag 1 im Öffnungsbereitschaftszustand, die Treibstange 2 nimmt dementsprechend ihre Öffnungsbereitschaftsstellung ein. Der Flügel 34, bei dem es sich in dem dargestellten Beispielsfall um einen Dreh-Kipp-Flügel handelt, ist geschlossen und könnte ausgehend von seiner Schließstellung durch Schwenken um eine vertikale Drehachse drehgeöffnet werden. Die Antriebsfedern 14 verlaufen mit Federachsen 37 senkrecht zu der Treibstange 2 bzw. zu dem Boden der an dieser vorgesehenen Abkröpfung 12 sowie senkrecht zu der Stulpschiene 3 bzw. zu dem Boden der an dieser angebrachten Haube 28 (Figur 7). In Richtung der Federachse 37 liegen sich die Schwenkachsen der Schwenklager 16 sowie der Schwenklager 29 der Antriebsfedern 14 gegenüber. In Folge der beschriebenen Ausrichtung der gestauchten und damit vorgespannten Antriebsfedern 14 werden die von diesen ausgeübten Federkräfte in senkrechter Richtung in die Treibstange 2 und in die Stulpschiene 3 abgetragen. Die Vorspannung der Antriebsfedern 14 ist aufgrund deren Ausrichtung konserviert. Eine unerwünschte Krümmung der Treibstange 2 unter der Wirkung der von den Antriebsfedern 14 ausgeübten Kräfte wird durch die Abstützung 31 verhindert, welche die Treibstange 2 unterfängt.In FIG. 6 is the fitting 1 in the opening ready state, the drive rod 2 accordingly assumes its opening ready position. The wing 34, which is a turn-tilt wing in the illustrated example, is closed and could be rotationally opened from its closed position by pivoting about a vertical axis of rotation. The drive springs 14 extend with spring axes 37 perpendicular to the drive rod 2 or to the bottom of the provided thereon bend 12 and perpendicular to the faceplate 3 and to the bottom of attached to this hood 28 (FIG. FIG. 7 ). In the direction of the spring axis 37, the pivot axes of the pivot bearing 16 and the pivot bearing 29 of the drive springs 14 are opposite. As a result of the described orientation of the compressed and thus biased drive springs 14, the spring forces exerted by these are removed in the vertical direction in the drive rod 2 and in the face-plate 3. The bias of the drive springs 14 is conserved due to their orientation. An undesirable curvature of the drive rod 2 under the action of the forces exerted by the drive springs 14 is prevented by the support 31, which traps the drive rod 2.

Wird nun die Treibstange 2 mittels eines nicht gezeigten Primärantriebes üblicher Bauart, beispielsweise mittels eines an dem Flügel 34 über eine Rosette drehbeweglich gelagerten Handbetätigungsgriffs und eines zwischen dem Handbetätigungsgriff und der Treibstange 2 vorgesehenen Getriebes aus der Öffnungsbereitschaftsstellung gemäß Figur 6 in Verriegelungsrichtung 4/1 verlagert, so bewegen sich mit der Treibstange 2 die treibstangenseitigen Anbindungen, d.h. die treibstangenseitigen Schwenklager 16, der Antriebsfedern 14 gleichsinnig relativ zu den stulpschienen- und somit flügelseitigen Anbindungen bzw. Schwenklagern 29 der Antriebsfedern 14. Die vorgespannten Antriebsfedern 14 werden infolgedessen schräg gestellt und dadurch zur Entspannung ausgelöst. Bei hinreichender Schräglage der Federachsen 37 längen sich die Antriebsfedern 14 und treiben dadurch die Treibstange 2 in Verriegelungsrichtung 4/1 an. Mit dem Längen der Antriebsfedern 14 ist eine teleskopartige Verlängerung der im Innern der Antriebsfedern 14 vorgesehenen Achsbolzen 15 verbunden. Die an den radial erweiterten Basen der Achsbolzenteile 15/1, 15/2 abgestützten Antriebsfedern 14 drücken die Achsbolzenteile 15/1, 15/2 in Richtung der Federachse 37 auseinander.Will now the drive rod 2 by means of a primary drive, not shown, of conventional design, for example by means of a rotatably mounted on the wing 34 via a rosette hand-operated handle and provided between the manual operation handle and the drive rod 2 transmission from the opening ready position according to FIG. 6 displaced in the locking direction 4/1, so moving with the drive rod 2, the drive rod side connections, ie the drive rod side pivot bearing 16, the drive springs 14 in the same direction relative to the stulpschienen- and thus wing side connections or pivot bearings 29 of the drive springs 14. The prestressed drive springs 14 As a result, tilted and thereby triggered to relax. With sufficient oblique position of the spring axes 37, the drive springs 14 lengthen and thereby drive the drive rod 2 in the locking direction 4/1. With the lengths of the drive springs 14, a telescopic extension of the provided in the interior of the drive springs 14 axle 15 is connected. The extended to the radially Bases of the Achsbolzenteile 15/1, 15/2 supported drive springs 14 push the Achsbolzenteile 15/1, 15/2 apart in the direction of the spring axis 37.

Die Antriebsfedern 14 sind wesentlicher Bestandteil eines Zusatzantriebes 38, welcher die Treibstange 2 selbsttätig in der Verriegelungsrichtung 4/1 antreibt und dadurch dafür sorgt, dass die an der Treibstange 2 angebrachten Verriegelungselemente bzw. Riegelzapfen in zugeordnete Schließbleche an dem festen Rahmen des Fensters 35 einlaufen. In dem dargestellten Beispielsfall reicht die von den Antriebsfedern 14 aufgebrachte Kraft alleine noch nicht für eine Verriegelung des Flügels 34 aus. Die daher von dem Bediener des Beschlages 1 über den Primärantrieb der Treibstange 2 einzuleitende Verriegelungskraft ist allerdings nur sehr gering.The drive springs 14 are an essential part of an auxiliary drive 38, which drives the drive rod 2 automatically in the locking direction 4/1 and thereby ensures that attached to the drive rod 2 locking elements or locking pins enter into associated strike plates on the fixed frame of the window 35. In the example shown, the force applied by the drive springs 14 alone is not sufficient for locking the wing 34. The therefore to be initiated by the operator of the fitting 1 on the prime mover of the drive rod 2 locking force is only very small.

Im verriegelten Zustand ist der Beschlag 1 in Figur 8 gezeigt. Die Antriebsfedern 14 bzw. die Achsbolzen 15 sind unter einem spitzen Winkel gegen die Treibstange 2 und die Stulpschiene 3 geneigt.In the locked state, the fitting is 1 in FIG. 8 shown. The drive springs 14 and the axle 15 are inclined at an acute angle to the drive rod 2 and the face-plate 3.

Soll der Flügel 34 ausgehend von diesen Verhältnissen drehgeöffnet werden, so hat der Bediener den Primärantrieb der Treibstange 2 durch entsprechende Schwenkbewegung des Handbetätigungsgriffs zu betätigen. Infolgedessen bewegt sich die Treibstange 2 aus der Verriegelungsstellung gemäß Figur 8 in Entriegelungsrichtung 4/2, bis sie wieder ihre Öffnungsbereitschaftsstellung gemäß Figur 6 erreicht. Die Neigung der Achsbolzen 15 bei Verriegelungsstellung der Treibstange 2 ist betragsmäßig derart gewählt, dass die Achsbolzen 15 eine Treibstangenbewegung in Entriegelungsrichtung 4/2 nicht blockieren.If the wing 34 is to be rotationally opened on the basis of these ratios, the operator has to actuate the primary drive of the drive rod 2 by corresponding pivotal movement of the manual actuation handle. As a result, the drive rod 2 moves from the lock position according to FIG. 8 in unlocking 4/2, until it returns to its opening ready position according to FIG. 6 reached. The inclination of the axle 15 in the locking position of the drive rod 2 is selected in terms of amount so that the axle 15 does not block a drive rod movement in unlocking 4/2.

Bei der Entriegelungsbewegung der Treibstange 2 bewegen sich die treibstangenseitigen Anbindungen der Antriebsfedern 14 relativ zu deren stulpschienen- bzw. flügelseitigen Anbindungen. Damit einher geht eine Verkürzung der teleskopierbaren Achsbolzen 15 sowie eine Stauchung der Antriebsfedern 14. Nimmt die Treibstange 2 wieder ihre Öffnungsbereitschaftsstellung gemäß Figur 6 ein. So sind die Antriebsfedern 14 erneut vorgespannt und somit bereit, einen erneuten Verriegelungsvorgang zu unterstützen. Die Ausknicksicherung 39 sorgt dafür, dass der von ihr umschlossene Achsbolzen 15 beim teleskopartigen Ausziehen und Zusammenschieben der Achsbolzenteile 15/1, 15/2 nicht seitlich ausknickt. Außerdem stützt die Ausknicksicherung 39 auch die beiden ihr benachbarten und nicht über eine separate Ausknicksicherung verfügenden Achsbolzen 15 gegen ein seitliches Ausknicken ab.In the unlocking movement of the drive rod 2, the drive rod side connections of the drive springs 14 move relative to their stulpschienen- or wing-side connections. This is accompanied by a shortening of the telescopic axle 15 and a compression of the drive springs 14. Takes the drive rod 2 again according to their opening ready position FIG. 6 one. Thus, the drive springs 14 are again biased and thus ready to support a re-locking operation. The Ausknicksicherung 39 ensures for the fact that the axle pin 15 enclosed by it does not buckle laterally during telescoping and pushing together of the axle bolt parts 15/1, 15/2. In addition, the Ausknicksicherung 39 also supports the two adjacent her and not on a separate Ausknicksicherung having axle 15 against a lateral buckling.

Anstelle einer Verriegelung ist auch eine Kippöffnung des Flügels 34 möglich. Ausgehend von den Verhältnissen gemäß Figur 6 ist dabei die Treibstange 2 durch entsprechende Betätigung des Primärantriebes der Treibstange 2 in der Abbildung nach links zu verlagern. Wie die Überführung der Treibstange 2 in die Verriegelungsstellung, so wird auch die Überführung der Treibstange 2 in die Kippöffnungsstellung durch die Antriebsfedern 14 unterstützt. Zum Auslösen der Entspannung der Antriebsfedern 14 ist die Treibstange 2 mit den treibstangenseitigen Anbindungen bzw. Schwenklagern 16 der Antriebsfedern 14 ausgehend von der Öffnungsbereitschaftsstellung gemäß Figur 6 geringfügig nach links zu verlagern. Bei der Überführung der Treibstange 2 aus der Kippöffnungsstellung zurück in die Öffnungsbereitschaftsstellung werden die Antriebsfedern 14 mit Hilfe des Primärantriebes der Treibstange 2 wieder vorgespannt.Instead of locking a tilting opening of the wing 34 is possible. Based on the conditions according to FIG. 6 is to move the drive rod 2 by appropriate operation of the prime mover of the drive rod 2 in the figure to the left. As the transfer of the drive rod 2 in the locked position, so the transfer of the drive rod 2 is supported in the tilted opening position by the drive springs 14. To trigger the relaxation of the drive springs 14, the drive rod 2 with the drive rod side connections or pivot bearings 16 of the drive springs 14, starting from the opening ready position according to FIG. 6 slightly shift to the left. When transferring the drive rod 2 from the Kippöffnungsstellung back into the opening ready position, the drive springs 14 are biased by means of the primary drive of the drive rod 2 again.

Ein Beschlag 50, der in Aufbau und Funktionsweise grundsätzlich mit dem Beschlag 1 gemäß den Figuren 1 bis 8 übereinstimmt, ist in den Figuren 9 und 10 dargestellt. Einander entsprechende Einzelteile sind in den Figuren 1 bis 8 und in den Figuren 9, 10 mit identischen Bezugszeichen versehen.A fitting 50, in principle in construction and operation with the fitting 1 according to the FIGS. 1 to 8 is in the FIGS. 9 and 10 shown. Corresponding items are in the FIGS. 1 to 8 and in the FIGS. 9, 10 provided with identical reference numerals.

Anstelle der Schraubenfedern des Beschlages 1 sind im Falle des Beschlages 50 als Antriebsfedern 51 eines Zusatzantriebes 52 Blattfedern vorgesehen. Unmittelbar an den Enden der Antriebsfedern 51 sind die Schwenkachszapfen 18, 19 angebracht, die bei zusammengebautem Beschlag 50 (Figur 10) in Lagerpfannen 20, 21 an dem treibstangenseitigen Antriebselement 13 und an der Haube 28 aufgenommen sind und gemeinsam mit den Lagerpfannen 20, 21 die beiderseitigen Anbindungen bzw. Schwenklager 16, 29 der Antriebsfedern 51 ausbilden. Im Öffnungsbereitschaftszustand des Beschlages 50 (Figur 10) sind die Antriebsfedern 51 vorgespannt. Durch eine mittels eines Primärantriebes üblicher Bauart bewirkte Verlagerung der Treibstange 2 gegenüber der Stulpschiene 3 werden die Antriebsfedern 51 zur Entspannung ausgelöst. Die sich entspannenden Antriebsfedern 51 treiben die Treibstangen 2 in der Verriegelungsrichtung 4/1 an.Instead of the coil springs of the fitting 1, 52 leaf springs are provided in the case of the fitting 50 as drive springs 51 of an auxiliary drive. Immediately at the ends of the drive springs 51, the pivot axes 18, 19 are mounted, which are in assembled fitting 50 (FIG. FIG. 10 ) are received in bearing cups 20, 21 on the drive rod side drive member 13 and on the hood 28 and together with the bearing cups 20, 21 form the mutual connections or pivot bearings 16, 29 of the drive springs 51. In opening condition of the fitting 50 ( FIG. 10 ), the drive springs 51 are biased. By means of a displacement of the drive rod 2 relative to the faceplate 3 effected by means of a primary drive of conventional design, the drive springs 51 are released for relaxation. The relaxing drive springs 51 drive the drive rods 2 in the locking direction 4/1.

Wird die Treibstange 2 ausgehend von einer Verriegelungsstellung oder einer Kippöffnungsstellung mittels des Primärantriebes in die Öffnungsbereitschaftsstellung gemäß Figur 10 zurückgestellt, so werden die Antriebsfedern 51 erneut vorgespannt.If the drive rod 2, starting from a locking position or a Kippöffnungsstellung means of the prime mover in the opening ready position according to FIG. 10 reset, the drive springs 51 are biased again.

Claims (15)

Beschlag für ein Fenster (35), eine Tür oder dergleichen, • mit einer Treibstange (2), • mit einem Primärantrieb für die Treibstange (2) sowie • mit einem Zusatzantrieb (38, 52) für die Treibstange (2), wobei die Treibstange (2) sowohl mittels des Primärantriebes als auch mittels des Zusatzantriebes (38, 52) in ihrer Längsrichtung (4) bewegbar ist und wobei der Zusatzantrieb (38, 52) eine Antriebsfeder (14, 51) umfasst, die einerseits eine treibstangenseitige Anbindung (16) und andererseits eine einem Flügel (34) des Fensters (35), der Tür oder dergleichen zugeordnete flügelseitige Anbindung (29) oder eine einem festen Rahmen des Fensters (35), der Tür oder dergleichen zugeordnete festrahmenseitige Anbindung aufweist und die im vorgespannten Zustand zur Entspannung auslösbar ist und beim Entspannen die Treibstange (2) in deren Längsrichtung (4) antreibt,
dadurch gekennzeichnet, dass
die vorgespannte Antriebsfeder (14, 51) des Zusatzantriebes (38, 52) zur Entspannung auslösbar ist, indem mittels des Primärantriebes die Treibstange (2) mit der treibstangenseitigen Anbindung (16) der Antriebsfeder (14, 51) relativ zu der flügelseitigen Anbindung (29) oder der festrahmenseitigen Anbindung der Antriebsfeder (14, 51) in Längsrichtung (4) der Treibstange (2) bewegbar ist.Fitting for a window (35), a door or the like, • with a drive rod (2), • with a prime mover for the drive rod (2) as well as • with an auxiliary drive (38, 52) for the drive rod (2), wherein the drive rod (2) by means of the prime mover and by means of the auxiliary drive (38, 52) in its longitudinal direction (4) is movable and wherein the auxiliary drive (38, 52) comprises a drive spring (14, 51), on the one hand a drive rod side Connection (16) and on the other hand a wings (34) of the window (35), the door or the like associated wing-side connection (29) or a fixed frame of the window (35), the door or the like associated fixed frame side connection and in the prestressed state for relaxation can be triggered and when driving the drive rod (2) in the longitudinal direction (4) drives,
characterized in that
the pretensioned drive spring (14, 51) of the auxiliary drive (38, 52) can be released for relaxation by means of the primary drive, the drive rod (2) with the drive rod side connection (16) of the drive spring (14, 51) relative to the wing-side connection (29 ) or the fixed-frame-side connection of the drive spring (14, 51) in the longitudinal direction (4) of the drive rod (2) is movable. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsfeder (14, 51) beim Entspannen die Treibstange (2) in einer Verriegelungsrichtung (4/1) antreibt.Fitting according to claim 1, characterized in that the drive spring (14, 51) when relaxing the drive rod (2) in a locking direction (4/1) drives. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Antriebsfeder (14, 51) bei einer Öffnungsbereitschaftsstellung der Treibstange (2) im vorgespannten Zustand befindet.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the drive spring (14, 51) is in an opening ready position of the drive rod (2) in the prestressed state. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Primärantriebes die Treibstange (2) mit der treibstangenseitigen Anbindung (16) der Antriebsfeder (14, 51) aus einer nach dem Entspannen der Antriebsfeder (14, 51) in ihrer Längsrichtung eingenommenen Position entgegen der Richtung der beim Entspannen der Antriebsfeder (14, 51) ausgeführten Bewegung relativ zu der flügelseitigen Anbindung (29) oder der festrahmenseitigen Anbindung der Antriebsfeder (14, 51) bewegbar und dadurch die Antriebsfeder (14, 51) vorspannbar ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the primary drive, the drive rod (2) with the drive rod side connection (16) of the drive spring (14, 51) from a position taken after relaxing the drive spring (14, 51) in its longitudinal direction position opposite to the direction of the movement when relaxing the drive spring (14, 51) executed movement relative to the wing-side connection (29) or the fixed frame side connection of the drive spring (14, 51) movable and thereby the drive spring (14, 51) is prestressed. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag eine längs der Treibstange (2) verlaufende Stulpschiene (3) umfasst, die in Einbaulage an dem Flügel (34) oder an dem festen Rahmen des Fensters (35), der Tür oder dergleichen befestigt ist und dass die flügelseitige Anbindung (29) oder die festrahmenseitige Anbindung der Antriebsfeder (14, 51) an der Stulpschiene (3) vorgesehen ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the fitting comprises a longitudinally of the drive rod (2) extending cuff rail (3) in the installed position on the wing (34) or on the fixed frame of the window (35), the door or The like is attached and that the wing-side connection (29) or the fixed-frame-side connection of the drive spring (14, 51) on the faceplate (3) is provided. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die treibstangenseitige Anbindung (16) und/oder die flügelseitige Anbindung (29) oder die festrahmenseitige Anbindung der Antriebsfeder (14, 51) als Schwenklager ausgebildet ist mit einer Schwenkachse, um welche die Antriebsfeder (14, 51) bei der von der Treibstange (2) in deren Längsrichtung (4) ausgeführten Bewegung schwenkbar ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the drive rod-side connection (16) and / or the wing-side connection (29) or the fixed frame side connection of the drive spring (14, 51) is designed as a pivot bearing with a pivot axis about which the drive spring ( 14, 51) is pivotable in the movement of the drive rod (2) in the longitudinal direction (4) executed. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die treibstangenseitige Anbindung (16) der Antriebsfeder (14, 51) an einem mit der Treibstange (2) verbundenen treibstangenseitigen Anbindungselement (13) und/oder dass die flügelseitige Anbindung (29) oder die festrahmenseitige Anbindung der Antriebsfeder (14, 51) an einem mit dem Flügel (34) verbundenen flügelseitigen Anbindungselement (28) oder an einem mit dem festen Rahmen verbundenen festrahmenseitigen Anbindungselement vorgesehen ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the drive rod-side connection (16) of the drive spring (14, 51) on a drive rod with the rod (2) connected to the connecting element (13) and / or that the wing-side connection (29) or Fixed-frame-side connection of the drive spring (14, 51) is provided on a wing-side connection element (28) connected to the wing (34) or on a fixed-frame-side attachment element connected to the fixed frame. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsfeder (14, 51) als gewundene Feder, vorzugsweise als Schraubenfeder, oder als Blattfeder oder als Gasdruckfeder ausgebildet ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the drive spring (14, 51) is designed as a wound spring, preferably as a helical spring, or as a leaf spring or as a gas pressure spring. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die als gewundene Feder, vorzugsweise als Schraubenfeder, ausgebildete Antriebsfeder (14) auf einem in Richtung einer Federachse (37) verlaufenden Achsbolzen (15) aufsitzt.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the winding spring, preferably as a helical spring, formed drive spring (14) on a in the direction of a spring axis (37) extending axle bolt (15) is seated. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsbolzen (15) der Antriebsfeder (14) in Richtung der Federachse (37) teleskopierbar ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the axle pin (15) of the drive spring (14) in the direction of the spring axis (37) is telescopic. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsbolzen (15) in Richtung der Federachse (37) teleskopierbar ist, indem der Achsbolzen (15) längs der Federachse (37) in Achsbolzenteile (15/1, 15/2) geteilt ist, die in Richtung der Federachse (37) relativ zueinander beweglich sind.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the axle pin (15) in the direction of the spring axis (37) is telescopic by the axle pin (15) along the spring axis (37) in Achsbolzenteile (15/1, 15/2) divided is, which are movable in the direction of the spring axis (37) relative to each other. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsbolzenteile (15/1, 15/2) des Achsbolzens (15) von der auf dem Achsbolzen (15) aufsitzenden Antriebsfeder (14) in Querrichtung der Federachse (37) zusammengehalten werden.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the axle bolt parts (15/1, 15/2) of the axle bolt (15) are held together by the drive spring (14) seated on the axle bolt (15) in the transverse direction of the spring axle (37). Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für den teleskopierbaren Achsbolzen (15) eine Ausknicksicherung (39) vorgesehen ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that a buckling protection (39) is provided for the telescopic axle bolt (15). Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an derjenigen Seite der Treibstange (2), welche der treibstangenseitigen Anbindung (16) der Antriebsfeder (14, 51) gegenüberliegt, eine Abstützung (31) für die Treibstange (2) vorgesehen ist, an welcher die Treibstange (2) in Richtung der Wirkungslinie der Antriebsfeder (14, 51) abstützbar ist.Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that on the side of the drive rod (2), which the drive rod-side connection (16) of the drive spring (14, 51) opposite, a support (31) for the drive rod (2) is provided, on which the drive rod (2) in the direction of the line of action of the drive spring (14, 51) can be supported. Fenster, Tür oder dergleichen, mit einem Flügel (34), einem festen Rahmen sowie einem Beschlag (1, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Window, door or the like, comprising a wing (34), a fixed frame and a fitting (1, 50) according to one of the preceding claims.
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