DE10232184A1 - Transmission unit for vehicle door locks has intermediate plate, locking pawl carrier and bolt, levers, leg springs, thrust piece, protuberance and bearing sleeve - Google Patents

Abstract

An intermediate plate (1) has a hole (1a) for fixing a bearing-sleeve (2) and has a passage (1b) for a locking pawl carrier protuberance (5a). the bearing-sleeve has a protuberance all round (2a) and at least one thrust-piece (2b). A first lever (3) for the door's outer handle rests on the bearing sleeve. A coupling (4) for the locking pawl carrier (5) is next to the protuberance. A second lever (6) for the door's outer handle rests against the bearing sleeve's thrust piece. A first leg-spring (7a) rests against the second lever. A second leg-spring (7b) is between the second lever and locking pawl carrier. A third leg spring (7c) is between the coupling and first lever. A locking pawl bolt (8) leads through the bearing-sleeve.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen. Allgemein sind Schließvorrichtungen für Kraftfahrzeugtüren bekannt. In der EP 1 061 213 A2 wird ein elektrisch betätigbarer Kraftfahrzeugtürverschluss beschrieben. Er besteht aus einer Betätigungseinrichtung, einem elektromotorischen Antrieb und aus einer von dem Antrieb beaufschlagter Sperrklinke für eine Drehfalle. Bei ausgelöster Betätigungseinrichtung des elektromotorischen Antriebs wird die Sperrklinke, beginnend und endend in ihrer Ausgangsstellung, entsprechend gesteuert. In ausgehobener Stellung der Sperrklinke wird dabei der elektromotorische Antrieb angehalten. Bei diesem Verschluss ist ferner ein Zeitglied und/oder ein Betätigungssensor in Verbindung mit einer Steuereinrichtung vorgesehen, wobei ein Wiederanlaufen des elektromotorischen Antriebes zur Überführung der Sperrklinke in die Ausgangsstellung im Anschluss an seinen Halt in ausgehobener Stellung der Sperrklinke erst nach einer vom Zeitglied vorgegebenen Zeitpanne und/oder bei abgeschaltetem Betätigungssensor erfolgt. Bei diesen Schließvorrichtungen sind Übertragungseinheiten von Türschlössern von Kraftfahrzeugen vorgesehen. Durch diese Übertragungseinheiten werden Kräfte zur Betätigung bzw. Auslösung des Türschlosses übertragen. Sie bestehen in der Regel aus verschiedenen handelsüblichen Hebeln und Kupplungen, die miteinander verbunden sind und als Übertragungseinheit anzusehen sind. Dabei ist in der Regel nachteilig, dass diese Übertragungseinheiten einen relativ großen Bauraum erfordern und manuell zusammengesetzt werden müssen, was in der Regel mit einem relativ hohen Zeitaufwand verbunden ist. Eine automatische Fertigung bzw. Zusammensetzung dieser Übertragungseinheiten ist dabei in nachteiliger Form nicht möglich.The invention relates to a transmission unit for door locks of motor vehicles. Locking devices for motor vehicle doors are generally known. In the EP 1 061 213 A2 an electrically operated motor vehicle door lock is described. It consists of an actuating device, an electric motor drive and a pawl for a rotary latch acted upon by the drive. When the actuation device of the electromotive drive is triggered, the pawl is controlled accordingly, starting and ending in its starting position. In the raised position of the pawl, the electric motor drive is stopped. In this closure, a timer and / or an actuation sensor is also provided in connection with a control device, with the electric motor drive for transferring the pawl to the initial position following its stop in the raised position of the pawl only restarting after a period of time predetermined by the timer and / or when the actuation sensor is switched off. In these locking devices, transmission units for door locks of motor vehicles are provided. These transmission units transmit forces for actuating or triggering the door lock. They usually consist of various commercially available levers and clutches that are connected to each other and can be viewed as a transmission unit. It is usually disadvantageous that these transmission units require a relatively large amount of space and have to be assembled manually, which is usually associated with a relatively high expenditure of time. Automatic production or composition of these transmission units is not possible in a disadvantageous form.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen zu schaffen, die relativ kompakt gestaltet ist, relativ wenig Bauraum erfordert und mit Hilfe von Robotern automatisch zu fertigen ist.The invention is therefore the object based on a transmission unit for door locks from To create motor vehicles that are relatively compact, requires relatively little installation space and automatically with the help of robots is to be manufactured.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen gelöst, die aus einer Zwischenplatte, die eine Bohrung zur Fixierung einer Lagerhülse und einen Durchbruch für einen Sperrklinkenmitnehmervorsprung aufweist, einer Lagerhülse, die einen umlaufenden Vorsprung und mindestens einen, von der Zwischenplatte abweisenden Anschlag aufweist, einem auf die Lagerhülse am umlaufenden Vorsprung anliegenden ersten Hebel für den Türaußengriff, einer am ersten Hebel benachbart angeordneten Kupplung für den Sperrklinkenmitnehmer und dem Türaußengriff, einem an der Kupplung anliegenden Sperrklinkenmitnehmer, einem am Sperrklinkenmitnehmer und am Anschlag der Lagerhülse anliegenden zweiten Hebel für den Türinnengriff, einer an dem zweiten Hebel anliegenden ersten Schenkelfeder, einer zwischen dem zweiten Hebel und dem Sperrklinkenmitnehmer angeordneten zweiten Schenkelfeder, einer zwischen der Kupplung und dem ersten Hebel angeordneten dritten Schenkelfeder und einem durch die Lagerhülse durchführenden Sperrklinkenbolzen besteht. Die Übertragungseinheit dient dabei der Übertragung von Kräften zur Betätigung bzw. Auslösung des jeweiligen Türschlosses. Auf der der Übertragungseinheit abgewandten Seite der Zwischenplatte ist die Sperrklinke mit der eingreifenden Drehfalle angeordnet. Der Sperrklinkenbolzen erstreckt sich über die gesamte Übertragungseinheit durch die Zwischenplatte hindurch und fixiert hinter der Zwischenplatte dann die Sperreklinke. Die Lagerhülse ist somit hohl ausgebildet und für die Aufnahme des Sperrklinkerbolzens geeignet. Durch die Anordnung des mindestens einen, von der Zwischenplatte abweisenden Anschlags wird der Durchmesser der Lagerhülse in von der Zwischenplatte abgewandter Richtung verkleinert. Bei den einzelnen Schenkelfedern handelt es sich um sogenannte Drehfedern, bei denen die Kraft- oder Drehmomenteinleitung über die Schenkel am Anfang und am Ende der jeweiligen Feder erfolgt. Es handelt sich dabei um räumlich gewundene Biegefedern, wobei das Material vorwiegend auf Biegung beansprucht wird. Durch sie können Einzelteile der Übertragungseinheit in ihre jeweilige Ausgangsstellung gebracht werden. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass die Übertragungseinheit nur einen relativ geringen Bauraum erfordert. Dies liegt im wesentlichen daran, dass alle Einzelteile der Übertragungseinheit auf einer gemeinsamen Drehachse angeordnet sind. Dies ermöglicht. gleichzeitig in vorteilhafter Weise eine automatische Fertigung bzw. Zusammensetzung mit Robotern. Auf diese Weise kann das jeweilige Türschloss im Vergleich zu anderen Türschlössern insgesamt kleiner gebaut und kompakt gestaltet werden, was in den meisten Fällen besonders wünschenswert ist.The basis of the invention Task is done by a transmission unit for door locks from Motor vehicles solved, the from an intermediate plate, which has a hole for fixing a bearing sleeve and a breakthrough for has a pawl driver projection, a bearing sleeve, the a circumferential projection and at least one from the intermediate plate repellent stop, one on the bearing sleeve on the circumferential First lever for the outer door handle, one on the first lever Adjacent clutch for the pawl driver and the outside door handle, one pawl driver attached to the clutch, one on the pawl driver and at the stop of the bearing sleeve adjacent second lever for the inside door handle, a first leg spring abutting the second lever, one arranged between the second lever and the pawl driver second leg spring, one between the coupling and the first Lever arranged third leg spring and a pawl bolt passing through the bearing sleeve consists. The transmission unit serves doing the transmission of forces for actuation or triggering of the respective door lock. On that of the transmission unit opposite side of the intermediate plate is the pawl with the engaging rotary latch arranged. The pawl pin extends yourself about the entire transmission unit through the intermediate plate and fixed behind the intermediate plate then the pawl. The bearing sleeve is thus hollow and for the inclusion of the pawl pin is suitable. By the arrangement of the at least one stop facing away from the intermediate plate becomes the diameter of the bearing sleeve reduced in the direction facing away from the intermediate plate. at the individual leg springs are so-called torsion springs, at which the introduction of force or torque via the legs at the beginning and at the end of each spring. These are to spatially coiled spiral springs, the material predominantly on bending is claimed. Through it can Individual parts of the transmission unit be brought into their respective starting position. It has been surprising Way shown that the transmission unit requires only a relatively small amount of space. This is essentially remember that all individual parts of the transmission unit on one common axis of rotation are arranged. This makes possible. at the same time more advantageous An automatic production or assembly with robots. In this way the respective door lock can be compared to others Total door locks built smaller and more compact, which is what most make particularly desirable is.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Sperrklinkenmitnehmer und die Kupplung bajonettartig miteinander, gegeneinander verschiebbar, verbunden sind. Dabei ist vorteilhaft, dass die Verbindung zwischen Sperrklinkenmitnehmer und Kupplung auf besonders sicherer Weise erfolgen kann, so dass ein Herausrutschen der Kupplung in vorteilhafter Weise nicht mehr möglich ist.A preferred embodiment of the Invention is that the pawl driver and Coupling bayonet-like with each other, movable against each other, are connected. It is advantageous that the connection between Pawl driver and clutch in a particularly safe manner can take place, so that slipping out of the clutch is advantageous Way no longer possible is.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (1 bis 7; 8a), b), c); 9a), b) c), d); 10a), b); 11a), b), c), d)) näher und beispielhaft erläutert.The invention is described below with reference to the drawing ( 1 to 7 ; 8a ) b ) c ); 9a ) b ) c ) d ); 10a ) b ); 11a ) b ) c ) d )) explained in more detail and as an example.

1 zeigt die Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen in Form einer Explosionszeichnung. 1 shows the transmission unit for door locks of motor vehicles in the form of an exploded view.

2 zeigt die Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen im zusammengebauten Zustand in der Draufsicht. 2 shows the transmission unit for door locks of motor vehicles in the assembled state in plan view.

3 zeigt die Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen im zusammengebauten Zustand in der Draufsicht ohne die Zwischenplatte. 3 shows the transmission unit for door locks of motor vehicles in the assembled state in plan view without the intermediate plate.

4 zeigt die Draufsicht auf den zweiten Hebel für den Türinnengriff. 4 shows the top view of the second lever for the inside door handle.

5 zeigt die Draufsicht auf den Sperrklinkenmitnehmer. 5 shows the top view of the pawl driver.

6 zeigt die Draufsicht auf die Kupplung. 6 shows the top view of the clutch.

7 zeigt die Draufsicht auf den ersten Hebel für Türaußengriff. 7 shows the top view of the first lever for outside door handle.

8a), b), c) zeigt die Fixierung der ersten Schenkelfeder am zweiten Hebel für den Türinnengriff. 8a ) b ) c ) shows the fixation of the first leg spring to the second lever for the inside door handle.

9a), b), c), d) zeigt das bajonettartige Verbinden von Sperrklinkenmitnehmer und Kupplung zusammen mit einer an der Kupplung anhängigen Raste im Detail A. 9a ) b ) c ) d ) shows the bayonet-like connection of the pawl driver and clutch together with a catch attached to the clutch in detail A.

10a), b) zeigt die Draufsicht gemäß 9c) und 9a). 10a ) b ) shows the top view according to 9c ) and 9a ).

11a), b), c), d) zeigt das Zusammenwirken des ersten Hebels für den Türaußengriff mit der Kupplung und dem Sperrklinkenmitnehmer jeweils in der Draufsicht. 11a ) b ) c ) d ) shows the interaction of the first lever for the outside door handle with the coupling and the pawl driver in each case in plan view.

In 1 ist die Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen in Form einer Explosionszeichnung dargestellt. Die Übertragungseinheit besteht aus einer Zwischenplatte 1, die eine Bohrung 1a zur Fixierung einer Lagerhülse 2 und einen Durchbruch 1b für einen Sperrklinkenmitnehmervorsprung 5a aufweist. Die Lagerhülse 2, die einen umlaufenden Vorsprung 2a und einen von der Zwischenplatte 1 abweisenden Anschlag 2b aufweist, wird in der Bohrung 1a fixiert. Auf die Lagerhülse 2 wird dann ein erster Hebel 3 für den Türaußengriff geschoben, bis er am umlaufenden Vorsprung 2a anliegt. Am ersten Hebel 3 ist eine Kupplung 4 für den Sperrklinkenmitnehmer 5 und dem Türaußengriff benachbart angeordnet. Die Kupplung 4 liegt somit nicht direkt am ersten Hebel 3 an. Zwischen beiden ist eine dritte Schenkelfeder 7c angeordnet. Ein Schenkel der dritten Schenkelfeder 7c wird am ersten Hebel 3 fixiert (nicht dargestellt). Der andere Schenkel findet seine Fixierung im Fanglager bzw. Gehäuse des Türschlosses (nicht dargestellt). An der Kupplung 4 liegt der Sperrklinkenmitnehmer 5 an. Zum Sperrklinkenmitnehmer 5 direkt benachbart angeordnet findet sich der zweite Hebel 6 für den Türinnengriff, der zusätzlich noch am Anschlag 2b der Lagerhülse 2 anliegt. Zwischen dem Sperrklinkenmitnehmer 5 und dem zweiten Hebel 6 für den Türinnengriff ist eine zweite Schenkelfeder 7b angeordnet. Auf der anderen Seite des zweiten Hebels 6 liegt eine erste Schenkelfeder 7a an. Durch die Lagerhülse 2 wird ein Sperrklinkenbolzen 8 eingeführt, der sich über die gesamte Länge der Übertragungseinheit erstreckt. Der Sperrklinkenbolzen 8 wird dabei durch die Zwischenplatte 1 geführt und ist nahe an seinem der Zwischenplatte 1 zugewandten Ende mit der Sperrklinke verbunden, die in eine Drehfalle eingreift (nicht dargestellt). Sowohl die Übertragungseinheit als auch die Sperrklinke weisen somit dieselbe Drehachse auf, was der kompakten Bauweise des Türschlosses in vorteilhafter Weise entgegenkommt.In 1 the transmission unit for door locks of motor vehicles is shown in the form of an exploded view. The transmission unit consists of an intermediate plate 1 making a hole 1a for fixing a bearing sleeve 2 and a breakthrough 1b for a pawl driver projection 5a having. The bearing sleeve 2 that have a circumferential lead 2a and one from the intermediate plate 1 repellent stop 2 B has in the hole 1a fixed. On the bearing sleeve 2 then becomes a first lever 3 for the outer door handle until it is on the surrounding projection 2a is applied. At the first lever 3 is a clutch 4 for the pawl driver 5 and arranged adjacent to the outer door handle. The coupling 4 is therefore not directly on the first lever 3 on. Between the two is a third leg spring 7c arranged. One leg of the third leg spring 7c is at the first lever 3 fixed (not shown). The other leg is fixed in the catch bearing or housing of the door lock (not shown). On the clutch 4 is the pawl driver 5 on. To the pawl driver 5 the second lever is located directly adjacent 6 for the inside door handle, which is also at the stop 2 B the bearing sleeve 2 is applied. Between the pawl driver 5 and the second lever 6 there is a second leg spring for the inside door handle 7b arranged. On the other side of the second lever 6 there is a first leg spring 7a on. Through the bearing sleeve 2 becomes a pawl pin 8th introduced, which extends over the entire length of the transmission unit. The pawl pin 8th is through the intermediate plate 1 guided and is close to its the intermediate plate 1 facing end connected to the pawl which engages in a rotary latch (not shown). Both the transmission unit and the pawl thus have the same axis of rotation, which suits the compact design of the door lock in an advantageous manner.

In 2 ist die Übertragungseinheit im zusammengebauten Zustand in der Draufsicht dargestellt. Die erste Schenkelfeder 7a, die zweite Schenkelfeder 7b sowie die dritte Schenkelfeder 7c liegen mit ihrem jeweils einen Ende an einem Anschlag in der Übertragungseinheit an. So weist der zweite Hebel 6 einen Anschlag 6a zur Fixierung des einen Endes der ersten Schenkelfeder 7a auf. Im Bereich B sind die jeweils anderen Enden der ersten Schenkelfeder 7a, der zweiten Schenkelfeder 7b sowie der dritten Schenkelfeder 7c angeordnet. Diese jeweiligen Enden werden im Fanglager bzw. Gehäuse des Türschlosses fixiert (nicht dargestellt).In 2 the transmission unit in the assembled state is shown in plan view. The first leg spring 7a , the second leg spring 7b as well as the third leg spring 7c rest with one end at a stop in the transmission unit. So the second lever points 6 a stop 6a to fix one end of the first leg spring 7a on. In area B are the other ends of the first leg spring 7a , the second leg spring 7b and the third leg spring 7c arranged. These respective ends are fixed in the catch bearing or housing of the door lock (not shown).

In 3 ist nochmals die Übertragungseinheit im zusammengebauten Zustand in der Draufsicht dargestellt, wobei jedoch auf die Darstellung der Zwischenplatte aus Übersichtlichkeitsgründen verzichtet wurde.In 3 the transmission unit is again shown in the assembled state in plan view, but the intermediate plate has been omitted for reasons of clarity.

In 4 ist die Draufsicht auf den zweiten Hebel 6 für den Türinnengriff dargestellt. Er weist einen ersten Anschlag 6a auf, der der Fixierung der ersten Schenkelfeder 7a in der Übertragungseinheit dient.In 4 is the top view of the second lever 6 shown for the inside door handle. He has a first stop 6a on that of fixing the first leg spring 7a serves in the transmission unit.

In 5 ist die Draufsicht auf den Sperrklinkenmitnehmer 5 dargestellt. Der Sperrklinkenmitnehmer 5 weist einen Anschlag 5b zur Fixierung der zweiten Schenkelfeder (nicht dargestellt) in der Übertragungseinheit auf.In 5 is the top view of the pawl driver 5 shown. The pawl driver 5 indicates a stop 5b to fix the second leg spring (not shown) in the transmission unit.

In 6 ist die Draufsicht auf die Kupplung 4 dargestellt. Sie ist mittig ausgespart.In 6 is the top view of the clutch 4 shown. It is recessed in the middle.

In 7 ist die Draufsicht auf den ersten Hebel 3 für den Türaußengriff dargestellt.In 7 is the top view of the first lever 3 shown for the outside door handle.

In 8a), b), c) ist die Anordnung der ersten Schenkelfeder 7a im zweiten Hebel 6 für den Türinnengriff dargestellt. Gemäß 8a) wird die erste Schenkelfeder 7a auf den zweiten Hebel 6 für den Türinnengriff von oben her aufgeschoben bis die in 8b) dargestellte Position erreicht ist. 8c) zeigt eine Draufsicht auf den zweiten Hebel 6 für den Türinnengriff zusammen mit der ersten Schenkelfeder 7a gemäß 8b). Das nicht am ersten Anschlag 6a fixierte Ende der ersten Schenkelfeder 7a wird im Fanglager bzw. Gehäuse des Türschlosses fixiert (nicht dargestellt) .In 8a ) b ) c ) is the arrangement of the first leg spring 7a in the second lever 6 shown for the inside door handle. According to 8a ) becomes the first leg spring 7a on the second lever 6 for the inside door handle pushed on from above until the in 8b ) position shown is reached. 8c ) shows a top view of the second lever 6 for the inside door handle together with the first leg spring 7a according to 8b ). Not at the first stop 6a fixed end of the first leg spring 7a is fixed in the catch bearing or housing of the door lock (not shown).

In 9a), b), c), d) ist die bajonettartige Verbindung von Sperrklinkenmitnehmer 5 und Kupplung 4 dargestellt. Um diese bajonettartige Verbindung herzustellen, wird die Kupplung 4 auf den Sperrklinkenmitnehmer 5 aufgesetzt, wie dies in 9a) dargestellt ist, bis eine Position gemäß 9b) erreicht ist. Anschließend wird die Kupplung 4 im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis die Raste 4a in der Nähe des Sperrklinkenmitnehmervorsprungs 5a einrastet, bis also diejenige Position erreicht ist, die in 9c) dargestellt ist. Dadurch wird ein Zustand erreicht, in dem die Kupplung 4 zum Sperrklinkenmitnehmer 5 nur noch in einer Richtung verschiebbar ist. 9d) zeigt die Raste 4a in vergrößertem Zustand gemäß dem Detail A in 9b).In 9a ) b ) c ) d ) is the bayonet-like connection of pawl drivers 5 and clutch 4 shown. To make this bayonet-like connection, the coupling 4 on the pawl driver 5 put on like this in 9a ) is shown until a position according to 9b ) is reached. Then the clutch 4 swiveled clockwise until the notch 4a near the pawl driver projection 5a engages until the position reached in 9c ) is shown. This achieves a state in which the clutch 4 to pawl with taker 5 can only be moved in one direction. 9d ) shows the notch 4a in an enlarged condition according to the detail A in 9b ).

10a) zeigt eine Draufsicht auf die Kupplung 4 und den Sperrklinkenmitnehmer 5 gemäß 9c). 10b) zeigt eine Draufsicht auf die Kupplung 4 und den Sperrklinkenmitnehmer 5 gemäß 9b). 10a ) shows a top view of the coupling 4 and the pawl driver 5 according to 9c ). 10b ) shows a top view of the coupling 4 and the pawl driver 5 according to 9b ).

In 11a), b), c), d) ist die Zusammenwirkung des ersten Hebels 3 für den Türaußengriff mit der Kombination aus Kupplung 4 und Sperrklinkenmitnehmer 5 dargestellt. In 11a) steht die Kupplung 4 nicht im Eingriff, so dass sich der erste Hebel 3 für den Türaußengriff im Uhrzeigersinn bewegen lässt, ohne dass es zu einer Veränderung der Position des Sperrklinkenmitnehmers 5 kommt, wie es in 11b) dargestellt ist. Dies ist dann der Fall, wenn das Türschloss verriegelt ist. In 11c) befindet sich die Kupplung 4 im Eingriff, so dass eine Drehbewegung des ersten Hebels 3 für den Türaußengriff im Uhrzeigersinn ebenfalls zu einer Drehbewegung des Sperrklinkenmitnehmers 5 im Uhrzeigersinn führt. Dies ist dann der Fall, wenn das Türschloss nicht verriegelt ist.In 11a ) b ) c ) d ) is the interaction of the first lever 3 for the outside door handle with the combination of coupling 4 and pawl driver 5 shown. In 11a ) the clutch is stationary 4 not engaged so that the first lever 3 for the outside door handle can be moved clockwise without changing the position of the pawl driver 5 comes as it comes in 11b ) is shown. This is the case when the door lock is locked. In 11c ) there is the clutch 4 engaged so that a rotational movement of the first lever 3 for the outer door handle clockwise also to a rotary movement of the pawl driver 5 leads clockwise. This is the case if the door lock is not locked.

Claims (2)

Übertragungseinheit für Türschlösser von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer Zwischenplatte (1), die eine Bohrung (1a) zur Fixierung einer Lagerhülse (2) und einen Durchbruch (1b) für einen Sperrklinkenmitnehmervorsprung (5a) aufweist, einer Lagerhülse (2), die einen umlaufenden Vorsprung (2a) und mindestens einen, von der Zwischenplatte (1) abweisenden Anschlag (2b) aufweist, einem auf die Lagerhülse (2) am umlaufenden Vorsprung (2a) anliegenden ersten Hebel (3) für den Türaußengriff, einer am ersten Hebel (3) benachbart angeordneten Kupplung (4) für den Sperrklinkenmitnehmer (5) und dem Türaußengriff, einem an der Kupplung (4) anliegenden Sperrklinkenmitnehmer (5), einem am Sperrklinkenmitnehmer (5) und am Anschlag (2b) der Lagerhülse (2) anliegenden zweiten Hebel (6) für den Türinnengriff, einer an dem zweiten Hebel (6) anliegenden ersten Schenkelfeder (7a), einer zwischen dem zweiten Hebel (6) und dem Sperrklinkenmitnehmer (5) angeordneten zweiten Schenkelfeder (7b), einer zwischen der Kupplung (4) und dem ersten Hebel (3) angeordneten dritten Schenkelfeder (7c) und einem durch die Lagerhülse (2) durchführenden Sperrklinkenbolzen (8).Transmission unit for door locks of motor vehicles, consisting of an intermediate plate ( 1 ) that have a hole ( 1a ) for fixing a bearing sleeve ( 2 ) and a breakthrough ( 1b ) for a pawl driver projection ( 5a ) has a bearing sleeve ( 2 ) that have a circumferential projection ( 2a ) and at least one from the intermediate plate ( 1 ) repellent stop ( 2 B ) has one on the bearing sleeve ( 2 ) on the circumferential projection ( 2a ) first lever ( 3 ) for the outside door handle, one on the first lever ( 3 ) adjacent coupling ( 4 ) for the pawl driver ( 5 ) and the outer door handle, one on the coupling ( 4 ) adjacent pawl driver ( 5 ), one on the pawl driver ( 5 ) and at the stop ( 2 B ) the bearing sleeve ( 2 ) second lever ( 6 ) for the inside door handle, one on the second lever ( 6 ) adjacent first leg spring ( 7a ), one between the second lever ( 6 ) and the pawl driver ( 5 ) arranged second leg spring ( 7b ), one between the clutch ( 4 ) and the first lever ( 3 ) arranged third leg spring ( 7c ) and one through the bearing sleeve ( 2 ) pawl bolts ( 8th ). Übertragungseinheit nach Anspruch 1, bei der der Sperrklinkenmitnehmer (5) und die Kupplung (4) bajonettartig miteinander, gegeneinander verschiebbar, verbunden sind.Transmission unit according to claim 1, wherein the pawl driver ( 5 ) and the clutch ( 4 ) are bayonet-like connected to each other, movable against each other.