EP2186685A2 - Schrifttafel mit Kantenschutz - Google Patents
Schrifttafel mit Kantenschutz Download PDFInfo
- Publication number
- EP2186685A2 EP2186685A2 EP09009586A EP09009586A EP2186685A2 EP 2186685 A2 EP2186685 A2 EP 2186685A2 EP 09009586 A EP09009586 A EP 09009586A EP 09009586 A EP09009586 A EP 09009586A EP 2186685 A2 EP2186685 A2 EP 2186685A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- bar
- metal plate
- strip
- edge
- bead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
Definitions
- the invention relates to a writing board with edge protection for mounting on a surface, consisting of a metal plate, on the front of which characters and / or numbers and / or graphics are applied or embossed and in the near its edge an at least partially encircling bead is imprinted and a strip that at least partially surrounds the edge of the sheet metal plate.
- Such letterboards are used in millions, especially for the marking of motor vehicles.
- the various forms are known, however, the vast majority of signs are shaped as an elongated rectangle.
- a disadvantage of these metal sheets are their sometimes quite sharp edges. Continued vibration of the panel may cause the edge of the shield to impact the body of the vehicle, thereby damaging the paint on the surface on which the shield is mounted. Because under the paint in the vast majority of the case the steel sheet of the vehicle is exposed, forms at this point rust, which can lead to the formation of rusty spots to rust through in the long run.
- Sharp edges cause another problem when a person hits the vehicle. In addition to the injuries from the collision with the vehicle, the impacting person then also suffers cuts through the sharp edge of the tablet.
- the license plate for the license plate must have a rounded edge which must not be less than certain radii of curvature. Both of these problems require that edge protection be applied to the edge of the tablet.
- edge protection is often the printing of advertising messages, z. B. of vehicle dealers, garages or the holder of the vehicle.
- plastic parts are used as edge protection. The elasticity of the material reliably prevents damage to the paint on the mounting surface and reduces the risk of injury in the event of impact.
- the utility model DE 20 2004 019 978 describes a frame for a writing on a car, which consists of three parts, which are connected by a so-called "film hinge” and are mutually pivotable.
- the middle part is a plate that is slightly larger than the framed panel.
- one half of the frame which is visible from the front, is hinged to each via a film hinge.
- These two frame halves can be swiveled 180 degrees until they rest on the middle part, where they firmly snap into place through pins, thus forming a pocket that surrounds the edges of the writing tablet on all sides, but in the middle of a very large opening free leaves through which the entire, labeled area of the writing panel is visible.
- the middle part can be used for screwing onto the vehicle.
- the screws are covered by the inserted tablet, which in turn is fixed with the hinged frame halves on the middle part.
- a major disadvantage of this framework is its relatively bulky design. Together with the unfolded frame halves, the frame takes up an area that is more than twice the size of the framed panel. Accordingly, the area and volume requirements during transport and during storage are correspondingly high and, in particular, the mold for producing this plastic part is correspondingly expensive.
- a typical example is a frame for German license plates with a weight of about 200 grams. Accordingly, the material costs are high. Further increases are assured by the cost increases of the raw material oil.
- the invention has taken on the task of developing an edge protection that protects the farthest edge of a writing board, however, is much lighter and more compact than before.
- the invention presents that at the edge of the back of the bar several rib-like retaining strips are formed, which rest on the center of the metal plate-white flank of the bead and on the back of the bar several permanently elastic retaining clips are formed, the forward facing Clamping surface is shaped complementary to the profile of the bead and is engaged therein or on and the rearwardly facing support surface rests on the surface and on the opposite edge to the holding strip of the strip a plurality of supports are formed, which also rest on the surface.
- the edge protection strip according to the invention is therefore limited to the protection of a single edge of the writing tablet. Therefore, it does not serve as their attachment. Rather, the tablet is provided with two holes. Through the holes, the fastening screws are guided to the threaded projections in the mounting surface.
- edge protection according to the invention serves only a single bar, which takes up much less space than a complete frame and allows a dramatic saving of material.
- a strip according to the invention for protecting a longitudinal edge weighs only about 30 grams, so only 15% compared to the previously described prior art.
- the special feature of this bar according to the invention is the attachment to the tablet.
- the bead is used, which is embossed according to the regulations of many countries near the edge of the metal plate and running around at its edge.
- the strip can be easily pushed especially if it is previously pivoted by about 45 degrees with respect to the tablet.
- the bar After sliding on the bar - in the opposite direction to the first pivoting - the bar must be pivoted about a pivot axis running in the bead so far that it is aligned parallel to the surface of the tablet. In this position forms over the retaining strips and the retaining clips a firm and strong connection between the bar and the writing board. This connection is so strong that the bar does not fall off the tablet even when driving through potholes.
- the pivoting of the bar must be prevented back into its Aufschiebe too by supports, which are formed on the opposite of the holding strip edge of the bar. In the assembled state of the bar they are - as well as the bearing surface of each retaining clip - on the mounting surface.
- the most important advantage of the edge protection strip according to the invention is its very low weight, which also results in a very attractive market price.
- Another advantage is the ease of installation: If the license plate of the car has been mounted on a flat surface, the bar can be subsequently simply clipped. If it is screwed together with the tablet to the vehicle, so first the tablet is loosely screwed and then pushed the bar on the edge and only then firmly tightened the tablet, whereby the previously described opposing pivotal movement of the bar initiated and then on through the supports Duration is blocked.
- the invention proposes that the said fastening elements be extended until they merge into one another. With only a very small amount of additional material, a significant increase in the maximum load capacity of the attachment for the strip according to the invention is achieved in this way.
- the invention proposes that the support is basically very long, so that it is usable even for very strong curved surfaces.
- the support over its length on predetermined breaking points or constrictions on which the unneeded part of the support can be canceled or removed, so that the support shortens to the appropriate length in the individual case.
- the invention proposes that at least two perforated strips, each having one end, are integrally formed on the rear side of the strip. These two perforated strips extend between the metal plate and the surface on which the metal plate is mounted.
- the perforated strips contain numerous juxtaposed holes, so that one of these Holes match the standard mounting points. Through the appropriate hole from this series, the screw is passed, which holds on one side of the metal plate and is rotated on the other side into the mounting surface.
- the invention proposes various embodiments.
- the perforated strips are aligned approximately at right angles to the bar.
- the one-piece assembly consisting of the strip and the laterally outstanding two perforated strips thus has the shape of a C.
- each perforated strip consists of permanently elastic material and is cast on the strip in such a way that it runs approximately parallel to the strip before its assembly and can be bent during assembly to such an extent a hole of the perforated strip reaches a hole in the sheet metal plate.
- each perforated strip is connected to the strip only via a predetermined breaking point.
- the perforated strips are separated from the strip and then inserted into one of several receptacles on the back of the bar. If the bar is equipped with numerous shots to a series of recordings over the entire length of the bar and if the punched tape has a certain elasticity, the adaptation to any hole spacing is possible. Even with four attachment points that mark the corners of a rectangle, two perforated strips are sufficient for mounting.
- the bar is hardly enlarged by the cast-on punched tape in its initial state, so only slightly more space occupied in shaping, delivery and storage.
- Another advantage is that the adaptation to very divergent attachment points with a single variant is possible, if a sufficient number of shots is available.
- a useful example of the design of a recording is an approximately C-shaped bracket on the back of the bar, which forms an opening together with the bar through which a punched tape can be inserted through and fixed by a stop or a latch.
- the perforated strip then not only acts like a pull rope, which connects the bar with the mounting screw, but also ensures that the bar does not move unintentionally when shaken so that the attachment over the retaining strips and retaining clips according to the invention even then is possible if the - also existing - supports can not reach the uneven mounting surface.
- Another advantage of this embodiment is therefore that with a single version, the attachment is possible on both uneven, curved surfaces as well as on flat surfaces.
- the additional security can be used by the perforated strips on request as an addition, although they could actually be omitted; when mounted on curved surfaces, it secures the bar against falling even when bumped.
- each tape can be extended so far that it extends to the edge of Btechptatte, which is opposite the bar.
- at least one retaining strip, a retaining clip and a support can be formed on the perforated strip, as they are already present on the back of the bar.
- the opposite edge of the license plate can be additionally secured.
- perforated strip could also be given an additional spring effect, in which z. B. alternately left and right small notches are introduced, which allow a concertina-shaped stretching of the perforated strip.
- the mold is a bit more complex.
- edge protection strip which can be mounted on very uneven surfaces, exploits that anyway at least two, but often four, holes must be introduced into the metal plate for fixing the font A means for introducing these holes, such , As a drill or a punch, so in any case exists and ready for use. Therefore, it is only a very small extra effort if at least one further hole is introduced into the metal sheet; namely in the bead on which the bar is to be placed.
- a single hole in the middle of the metal plate is sufficient.
- two or more holes can be provided. In each of these holes engages a pin which is formed on the back of the bar opposite a retaining clip. This pin engages in each case in a recess in the opposite retaining clip when it is pressed onto the pin.
- a meaningful catch is z.
- B. a constriction which extends around the pin, in which a bead engages, which runs on the inside of the bore in the retaining clip.
- this pin prevents the bar is pivoted against the metal plate when the support by unevenness of the mounting surface - such. B. on the front of a car - no support surface finds. The pin or pins then ensure that the bar is still aligned in the same plane as the metal plate.
- a decisive advantage of the latter configuration with preferably two pins is that it is universally suitable for the attachment of the edge protector on both a flat surface and an uneven surface. Only when mounting must be decided whether it should be mounted on a flat surface, so no holes in the bead of the metal plate are required, but instead the pins are pinched off, z. B. with a side cutter, or whether the bar should be mounted on an uneven surface of the metal plate, so additional holes in the bead of the metal plate are required, which are then introduced before mounting in the bead of the metal plate at the points where they correspond to the pins.
- Another alternative is to create two versions: a first version for installation on uneven surfaces, equipped with spigots for which holes must then be made in the beads, and a second version without spigot intended exclusively for flat surfaces , It has to be weighed whether the advantage of a single standard version compensates for the extra expense of inserting one or two holes into the bead or cutting off the pins not needed for flat mounting surfaces, or if the production, logistics and provision of a second variant as a whole are simpler becomes.
- license plate strip for motor vehicles usually usually the variant used with pin for the front and the variant without pin for the back of the vehicle.
- FIG. 1 When FIG. 1 is drawn on the left side of the first sheet of drawings, the section through a metal plate 1, which is fixed in the middle with a screw in the surface 3. At the two visible .Kanten of the metal plate 1, a bead 11 is impressed on the bar 2 is pushed from the lower side.
- the strip 2 forms, together with the retaining clip 22, a U-shaped enclosure around the bead 11 of the sheet-metal plate 1-in simplified terms.
- FIG. 1 is the detail Z marked in FIG. 4 is shown enlarged.
- FIG. 2 When FIG. 2 is shown at the upper edge of the first sheet of the drawings, the narrow side of a bar 2, which is pushed onto the bead 11 of a metal plate 1, which is mounted on the surface 3.
- FIG. 2 only the two end portions and a central portion of the bar 2 and the sheet metal plate 1 are drawn, the remaining portions are omitted for clarity.
- FIG. 3 When FIG. 3 is on the first sheet of the drawings, the front view of the metal plate 1 with the bar 2 is pushed thereon. As well as in FIG. 2 In each case only the two edge areas and a part of the center piece are shown. In Germany, however, license plates are in their proportion usually much longer than in FIG. 3 shown cuts. The necessary for a corresponding extension further centerpieces are not shown, since the profile of the metal plate 1 and the bar 2 in the areas not shown is identical to the areas shown. Eye catch the two screws - in the middle of the two end portions - which carry the entire metal plate 1. The bar 2 hangs on the metal plate 1 and is supported on the level 3.
- FIG. 3 It can be seen that the bar 2 in the same direction in which the metal plate 1 shows its "show side" are applied to the characters, numbers or other graphics, the bar 2 also offers a large area. B. be used for advertising messages.
- FIG. 4 is the detail Z from the FIG. 1 enlarged drawn.
- the characterizing features of the invention are particularly easy to recognize and understand.
- At the top of the bar 2 can be seen in profile, as the retaining strip 21 rests against the flank of the bead 11, which faces the interior of the metal plate 1.
- the bead 11 in this embodiment has a narrow, flat surface, with which it rests on the back of the bar 2.
- the bearing surface 222 of the retaining clip 22 is approximately on.
- FIG. 4 illustrates that the contours of the back of the bead 11 and the support surface 222 need not coincide with high accuracy It is sufficient if they are approximately complementary to each other and the retaining clip 22 - as in this example - with its support surface 222 only in two places rests on the surface 3.
- FIG. 4 is the slimming and - inversely thereto - the placement of the bar 2 from and on the bead 11 of the metal plate 1 well traceable:
- the holding bracket 22 With a pivoting in the clockwise direction, the holding bracket 22 must be very much further abspreizen of the strip 2 than with a pivoting counter-clockwise.
- the spring force of the retaining clip 22 thus ensures even with violent vibrations that pivoting - if it is even possible - is directed counterclockwise.
- FIG. 4 is the enlarged detail Y from the oblique image of a typical ledge according to FIG. 6 drawn.
- the retaining clip 22 can be quite short.
- the retaining strips 21 need not be arranged directly opposite to a retaining clip 22, whereby the casting of the retaining clip 22, the extracted cores are simplified.
- the support 23, however, is much easier to cast when the mold for the strip 2 is separated at the narrow edges of its main surface.
- a bar 2 is shown in the oblique image, the proportions are typical of a German license plate. This indicator is so long that the matching bar 2 usefully has 4 pieces retaining clips 22 along its entire length. Each retaining clip 22 is flanked by two retaining strips 21 and one support 23 each.
- the retaining clips 22 can be so strong that they must extend with their profile only over a very small part of the total length of the metal plate 1.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Drawing Aids And Blackboards (AREA)
- Sheet Holders (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Schrifttafel mit Kantenschutz zur Montage auf einer Fläche, bestehend aus einer Blechplatte, auf deren Vorderseite Schriftzeichen und/oder Zahlen und/oder Graphiken aufgebracht oder eingeprägt sind und in die nahe zu ihrer Kante ein zumindest teilweise umlaufender Wulst eingeprägt ist und einer Leiste, die die Kante der Blechplatte zumindest teilweise umschließt.
- Schrifttafeln mit aufgebrachten Schriftzeichen, Zahlen oder anderen Graphiken sind seit langem im Gebrauch. Für besondere Belastungen ist es sinnvoll, die Schrifttafel aus Blech herzustellen, dass bedruckt, lackiert oder geprägt werden kann. Im letzten Fall stehen die Zeichen und Symbole reliefartig aus der Blechfläche heraus. Denkbar sind auch Einkerbungen.
- DerartigeSchrifttafeln sind insbesondere für die Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen millionenfach verbreitet. Dabei sind die verschiedensten Formen bekannt, jedoch sind die weitaus meisten Schilder als längliches Rechteck geformt.
- Ein Nachteil dieser Blechplatten sind ihre mitunter recht scharfen Kanten. Durch andauernde Vibrationen der Blechtafel kann die Kante des Schildes auf die Karosserie des Fahrzeuges stoßen und dabei die Lackierung der Fläche beschädigen, auf der das Schild montiert ist. Weil unter dem Lack in den weitaus meisten Fällen dadurch das Stahlblech des Fahrzeuges freigelegt wird, bildet sich an dieser Stelle Rost, was auf die Dauer zur Bildung von Roststellen bis hin zu Durchrostungen führen kann.
- Scharfe Kanten verursachen ein weiteres Problem beim Aufprall einer Person auf das Fahrzeug. Zusätzlich zu den Verletzungen aus dem Zusammenstoß mit dem Fahrzeug erleidet die aufprallende Person dann auch noch Schnittverletzungen durch die scharfe Kante der Schrifttafel.
- Deshalb ist es in zahlreichen Staaten vorgeschrieben, dass die Schrifitafel für das Kfz-Kennzeichen eine abgerundete Kante aufweisen muss, die bestimmte Rundungsradien nicht unterschreiten darf. Diese beiden Probleme erfordern, dass auf die Kante der Schrifttafel ein Kantenschutz aufgebracht wird.
- Eine weitere Nutzung dieses Kantenschutzes ist oft das Aufdrucken von Werbebotschaften, z. B. von Kfz-Händlern, Kfz-Werkstätten oder dem Halter des Fahrzeuges. Auf aktuellem Stand der Technik werden als Kantenschutz Kunststoffteile eingesetzt. Die Elastizität des Materials verhindert zuverlässig Beschädigungen am Lack auf der Montagefläche und reduziert das Verletzungsrisiko beim Aufprall von Personen.
- Das Gebrauchsmuster
DE 20 2004 019 978 beschreibt einen Rahmen für eine Schrifttafel an Kfz, der aus drei Teilen besteht, die durch ein sogenanntes "Filmscharnier" miteinander verbunden und gegeneinander verschwenkbar sind. Das Mittelteil ist eine Platte, die etwas größer als die einzurahmende Schrifttafel ist. An zwei gegenüberliegenden Kanten ist jeweils eine Hälfte des Rahmens, der nach vorne sichtbar ist, über je ein Filmscharnier gelenkig angebunden. Diese beiden Rahmenhälften können um 180 Grad verschwenkt werden, bis sie auf dem Mittelteil aufliegen, wo sie durch Zapfen fest einrasten und so eine Tasche bilden, die die Kanten der Schrifttafel allseits umschließt, aber in der Mitte eine sehr große Öffnung frei lässt, durch die die gesamte, beschriftete Fläche der Schrifttafel sichtbar ist. - Ein Vorteil ist, dass das Mittelteil zum Anschrauben an das Fahrzeug genutzt werden kann. Die Schrauben werden durch die eingelegte Schrifttafel überdeckt, die dann wiederum mit den klappbaren Rahmenhälften am Mittelteil fixiert wird.
- Im Mittelteil sind zahlreiche Bohrungen und Langlöcher eingebracht, durch welche je eine Schraube in die von den Kfz-Herstellern in die Montagefläche eingebrachten Gewindeeinsätze eingedreht werden kann.
- Ein wesentlicher Nachteil dieser Rahmen ist ihre relativ voluminöse Bauform. Zusammen mit den ausgeklappten Rahmenhälften beansprucht der Rahmen eine Fläche, die mehr als doppelt so groß wie die zu rahmende Schrifttafel ist. Entsprechend groß ist der Flächenund Volumenbedarf beim Transport und bei der Lagerung und entsprechend aufwändig ist insbesondere die Form zur Herstellung dieses Kunststoffteils.
- Ein anderer, noch gewichtigerer Nachteil ist der relativ hohe Materialverbrauch. Ein typisches Beispiel ist ein Rahmen für deutsche KfzKennzeichen mit einem Gewicht von ca. 200 Gramm. Dementsprechend hoch sind die Materialkosten. Weitere Steigerungen sind durch die Kostensteigerungen des Ausgangsmaterials Erdöl sicher.
- Auf diesem Hintergrund hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, einen Kantenschutz zu entwickeln, der die am weitesten herausragende Kante einer Schrifttafel schützt, jedoch erheblich leichter und kompakter ist als bisher.
- Als Lösung präsentiert die Erfindung, dass am Rand der Rückseite der Leiste mehrere rippenartige Haltestreifen angeformt sind, die auf der zum Zentrum der Blechplatte-weisehden Flanke des Wulstes aufliegen und auf der Rückseite der Leiste mehrere, dauerhaft elastische Halteklammern angeformt sind, deren nach vorne weisende Klemmfläche komplementär zum Profil des Wulstes geformt ist und darin oder darauf eingerastet ist und deren nach hinten weisende Auflagefläche auf der Fläche aufliegt und an den zu den Haltestreifen gegenüberliegenden Rand der Leiste mehrere Abstützungen angeformt sind, die ebenfalls auf der Fläche aufliegen.
- Die erfindungsgemäße Kantenschutzleiste beschränkt sich also auf den Schutz einer einzigen Kante der Schrifttafel. Deshalb dient sie auch nicht als deren Befestigung. Vielmehr wird die Schrifttafel mit zwei Bohrungen versehen. Durch die Bohrungen werden die Befestigungsschrauben zu den Gewindeansätzen in der Montagefläche geführt.
- Als Kantenschutz dient gemäß der Erfindung nur eine einzige Leiste, die sehr viel weniger Raum als ein vollständiger Rahmen beansprucht und eine dramatische Einsparung an Material ermöglicht. Für ein typisches deutsches Kfz-Kennzeichen wiegt eine erfindungsgemäße Leiste zum Schutz einer Längskante nur noch ca. 30 Gramm, also nur noch 15 % im Vergleich zu dem zuvor geschilderten Stand der Technik.
- Das besondere Merkmal dieser erfindungsgemäßen Leiste ist die Befestigung an der Schrifttafel. Dafür wird der Wulst genutzt, der gemäß den Vorschriften zahlreicher Länder nahe der Kante der Blechplatte eingeprägt ist und an ihrem Rand rundum läuft. Dazu sind an dem Rand der Rückseite der Leiste mehrere rippenartige Haltestreifen angeformt. Sie gleiten bei der Montage der Schrifttafel über den äußeren Bereich des Wulstes auf seine zum Zentrum des Schildes weisende Flanke. Parallel dazu gleitet auf der anderen Seite der Schrifttafel die - abgespreizte - Halteklammer entlang, bis sie in den Wulst einrastet. Zwischen den Haltestreifen und der Halteklammer bilden sich also jeweils stets zwei Auflagepunkte mit Kontakt zur Schrifttafel und zur Leiste. Dadurch kann die Leiste relativ einfach und mit nur geringem Widerstand aufgeschoben werden.
- Da die Haltestreifen außerhalb der Profilmitte angeordnet sind, lässt sich die Leiste besonders dann einfach aufschieben, wenn sie zuvor um ca. 45 Grad gegenüber der Schrifttafel verschwenkt wird.
- Nach dem Aufschieben muss - gegensinnig zur ersten Verschwenkung - die Leiste um eine im Wulst verlaufende Schwenkachse so weit verschwenkt werden, dass sie parallel zur Fläche der Schrifttafel ausgerichtet ist. In dieser Position bildet sich über die Haltestreifen und die Halteklammern eine feste und belastbare Verbindung zwischen Leiste und Schrifttafel aus. Diese Verbindung ist so hoch belastbar, dass die Leiste auch bei Fahrten durch Schlaglöcher nicht von der Schrifttafel abfällt.
- Dazu muss das Verschwenken der Leiste zurück in ihre Aufschiebestellung durch Abstützungen verhindert wird, die an den zu den Haltestreifen gegenüberliegenden Rand der Leiste angeformt sind. Im montierten Zustand der Leiste liegen sie - ebenso wie die Auflagefläche jeder Halteklammer - auf der Montagefläche auf. Der wichtigste Vorteil der erfindungsgemäßen Leiste für den Kantenschutz ist ihr sehr geringes Gewicht, woraus sich auch ein sehr attraktiver Marktpreis ergibt.
- Ein weiterer Vorteil ist die einfache Montage: Falls das Nummernschild des Kfz auf einer ebenen Fläche montiert worden ist, kann die Leiste nachträglich einfach aufgeklipst werden. Wenn sie gemeinsam mit der Schrifttafel an das Fahrzeug geschraubt wird, so wird erst die Schrifttafel locker angeschraubt und danach die Leiste auf die Kante aufgeschoben und erst dann die Schrifttafel endgültig festgezogen, wodurch die zuvor beschriebene gegensinnige Schwenkbewegung der Leiste eingeleitet und dann durch die Abstützungen auf Dauer blockiert wird.
- So ist sichergestellt, dass der zuvor erwähnte dritte Auflagepunkt stets stabil bleibt.
- Falls die Haltekraft mit einigen über die Länge der Leiste verteilten Haltestreifen, Klemmflächen und Abstützungen nicht ausreicht, schlägt die Erfindung vor, dass die genannten Befestigungselemente soweit verlängert werden, bis sie ineinander übergehen. Mit nur sehr geringem Mehraufwand an Material wird auf diese Weise eine deutliche Erhöhung der maximalen Belastbarkeit der Befestigung für die erfindungsgemäße Leiste erreicht.
- Zahlreiche Fahrzeuge bieten ebene Flächen zur Montage der Kennzeichen an, bei PKW insbesondere am Heck. Meist an der Vorderfront sind die Montagefläche jedoch uneben, wie z. B. auf dem Stoßfänger. An diesem Ort und an vielen anderen Teilen der Fahrzeugvorderfront werden oft konvexe, also nach außen gewölbte Flächen, für die Anbringung des Kfz-Kennzeichens zu nutzen sein. In diesen Fällen reicht die für ebene Flächen ausreichend lange Abstützung nicht mehr, sondern muss verlängert werden. Dabei hängt es vom Maß der Krümmung der Fläche ab, welche Länge der Abstützung erforderlich ist.
- Um nicht für jeden Kfz-Typ eine andere Version der Leiste fertigen zu müssen, schlägt die Erfindung vor, dass die Abstützung grundsätzlich sehr lang ist, sodass sie auch für sehr stark gewölbte Flächen nutzbar ist. Zur einfachen Anpassung an geringer gekrümmte Flächen weist die Abstützung über ihre Länge hinweg Sollbruchstellen oder Einschnürungen auf, an denen der nicht benötigte Teil der Abstützung abgebrochen oder abgetrennt werden kann, sodass sich die Abstützung auf die im Einzelfall passende Länge verkürzt.
- Es kann jedoch auch Montageorte geben, wie z. B. auf einem Stoßfänger, bei denen die Unterkante der Schrifttafel ohne eine entsprechende Auflage über die Shilouette der Fahrzeugfront hinausragt. In diesen Fällen würde der Auflagepunkt für die Abstützung fehlen und die erfindungsgemäße Leiste - z. B. beim Durchfahren eines Schlagloches - verschwenkt werden und sich dadurch von der Schrifttafel lösen.
- In diesen Fällen wird als zusätzliche Absicherung der Leiste ihre Verbindung mit denjenigen Schrauben erforderlich, die die Schrifttafel halten.
- Dazu schlägt die Erfindung vor, dass an die Rückseite der Leiste wenigstens zwei Lochstreifen mit jeweils einem Ende angeformt sind. Diese beiden Lochstreifen verlaufen zwischen der Blechplatte und der Fläche, auf der die Blechplatte montiert ist. Die Lochstreifen enthalten zahlreiche aneinander gereihte Löcher, sodass eines dieser Löcher zu den Serienmäßigen Befestigungspunkten passt. Durch die jeweils passende Bohrung aus dieser Reihe wird die Schraube hindurchgeführt, die auf der einen Seite die Blechplatte hält und auf der anderen Seite in die Montagefläche hinein gedreht wird.
- Für die Befestigung dieser Lochstreifen schlägt die Erfindung verschiedene Ausführungsformen vor. In einem sehr einfachen Fall sind die Lochstreifen etwa rechtwinklig zur Leiste ausgerichtet. Die einstückige Baugruppe, bestehend aus der Leiste und den seitlich herausragenden beiden Lochstreifen hat also die Form eines C.
- Die Einschränkung dieser Variante sind die höchst unterschiedlichen Anbringungsorte für die Befestigungen bei den einzelnen Kfz-Herstellern. Häufig werden nur zwei Befestigungen angeboten, die auf der horizontalen Mittellinie des Kennzeichens anzuordnen sind Es sind jedoch auch vier Befestigungspunkte üblich, die dann Bohrungen in den Ecken der Schrifttafel erfordern. Der Nachteil der unbeweglich an die Leiste angegossenen, seitlich herausstehenden Lochleisten ist ihre Anpassung an die überaus zahlreichen Unterschiede in den Abständen der Befestigungspunkte und ihrer Anzahl.
- Ein weiterer Nachteil ist, dass das nunmehr C-förmige Bauteil wider recht sperrig ist.
- Um diesem Problem abzuhelfen, schlägt die Erfindung als weitere verfeinerte Ausführungsform vor, dass jeder Lochstreifen aus dauerhaft elastischem Material besteht und so an die Leiste angegossen wird, dass er vor seiner Montage etwa parallel zur Leiste verläuft und während der Montage soweit verbogen werden kann, dass ein Loch des Lochstreifens eine Bohrung in der Blechplatte erreicht. Mit einer großen Anzahl von Löchern im Lochstreifen und einer sehr großen Länge des Lochstreifens können die verschiedensten Lochmuster in der Montagefläche erreicht werden.
- Falls eine möglichst universell einsetzbare Version geschaffen werden soll, so wird diese sinnvollerweise über vier Lochstreifen verfügen. Falls nur zwei Befestigungspunkte vorhanden sind, können die anderen beiden Lochstreifen vor der Montage abgekniffen werden.
- Um die Anpassung an verschiedene Abstände der Befestigungspunkte noch einfacher und noch flexibler machen zu können, schlägt die Erfindung als eine weitere Ausführungsvariante vor, dass jeder Lochstreifen nur über eine Sollbruchstelle mit der Leiste verbunden ist. Vor der Montage werden die Lochstreifen von der Leiste abgetrennt und dann jeweils in eine von mehreren Aufnahmen auf der Rückseite der Leiste eingesteckt. Wenn die Leiste mit zahlreichen Aufnahmen bestückt ist bis hin zu einer Reihe von Aufnahme über die gesamte Länge der Leiste und wenn die Lochstreifen eine gewisse Elastizität aufweisen, ist die Anpassung an jeden beliebigen Lochabstand möglich. Auch bei vier Befestigungspunkten, die die Ecken eines Rechteckes markieren, reichen zwei Lochstreifen zur Montage aus.
- Vorteile dieser Variante sind, dass die Leiste durch die angegossenen Lochstreifen in ihrem Ausgangszustand kaum vergrößert wird, also bei Formung, Lieferung und Lagerung nur unwesentlich mehr Platz beansprucht. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Anpassung an sehr stark voneinander abweichende Befestigungspunkte mit einer einzigen Variante möglich ist, sofern eine ausreichende Anzahl von Aufnahmen vorhanden ist.
- Ein sinnvolles Beispiel für die Gestaltung einer Aufnahme ist ein etwa C-förmiger Bügel auf der Rückseite der Leiste, der zusammen mit der Leiste eine Öffnung bildet, durch die ein Lochstreifen hindurch gesteckt und durch einen Anschlag oder eine Rastnase fixiert werden kann. In dieser Position fungiert die Lochleiste dann nicht nur wie ein Zugseil, das die Leiste mit der Befestigungsschraube verbindet, sondern sorgt zusätzlich auch noch dafür, dass sich die Leiste bei Erschütterungen nicht ungewollt verschwenkt, sodass die Befestigung über die erfindungsgemäßen Haltestreifen und Halteklammern auch dann noch möglich ist, wenn die - ebenfalls vorhandenen - Abstützungen die unebene Montagefläche nicht erreichen können.
- Ein weiterer Vorteil dieser Ausführungsform ist also, dass mit einer einzigen Version die Befestigung sowohl auf unebenen, gewölbten Flächen wie auch auf ebenen Flächen möglich ist. Bei ebenen Flächen kann die zusätzliche Sicherung durch die Lochstreifen auf Wunsch als Zusatz genutzt werden,obwohl sie eigentlich wegfallen könnte; bei Befestigung auf gewölbten Flächen sichert sie die Leiste auch bei Stößen gegen ein Abfallen.
- Als eine weitere Stabilisierung der Schriftplatte kann jeder Lochstreifen soweit verlängert werden, dass er bis zu der Kante der Btechptatte reicht, die der Leiste gegenüber liegt. An diesem Ende kann auf dem Lochstreifen ebenfalls wenigstens je ein Haltestreifen, eine Halteklammer und eine Abstützung angeformt werden, wie sie auf der Rückseite der Leiste bereits vorhanden sind. Damit kann auch die gegenüberliegende Kante des Kennzeichens zusätzlich gesichert werden.
- Es ist sogar denkbar, dass diese Anordnung ohne die Schrifttafel auf die Fläche aufgeschraubt wird und erst dann die Schrifttafel - ohne das Einbringen von Bohrungen - zuerst in die Leiste eingesteckt wird und dann jeweils ein Lochstreifen so weit gereckt wird, dass sich die an seinem Ende befindlichen Haltestreifen und Halteklammern auf die Kante aufschieben lassen.
- Dafür könnte der Lochleiste auch eine zusätzliche Federwirkung verliehen werden, in dem z. B. abwechselnd links und rechts kleine Kerben eingebracht werden, die eine ziehharmonikaförmige Dehnung des Lochstreifens ermöglichen.
- Der entscheidende Vorteil der bisher geschilderten Leiste mit zusätzlichen Lochstreifen ist, dass ein solcher, erfindungsgemäßer Kanteschutz trotz universeller Anwendbarkeit gegenüber dem bisherigen Stand der Technik die benötigte Werkstoffmenge dramatisch vermindert und die Größe des Bauteils in mindestens ebenso großem Maße vermindert.
- Zu beachten ist, dass bei dieser Variante die Gussform etwas komplexer wird.
- Eine weniger aufwändige Forme einer Kantenschutzleiste, die auch auf sehr unebenen Flächen montiert werden kann, nutzt aus, dass zur Befestigung der Schrifttafel sowieso wenigstens zwei, oft jedoch auch vier, Bohrungen in die Blechplatte eingebracht werden müssen Eine Einrichtung zum Einbringen dieser Löcher, wie z. B. eine Bohrmaschine oder eine Stanze, ist also in jedem Fall vorhanden und betriebsbereit. Deshalb ist es nur ein sehr geringer Mehraufwand, wenn in die Blechtafel noch wenigstens eine weitere Bohrung eingebracht wird; nämlich in den Wulst, auf dem die Leiste aufgesetzt werden soll.
- Im einfachsten Fall reicht eine einzige Bohrung in der Mitte der Blechplatte. Je nach Länge der Leiste können jedoch auch zwei oder mehr Bohrungen vorgesehen werden. In diese Bohrungen greift je ein Zapfen ein, der auf der Rückseite der Leiste gegenüber von einer Halteklammer angeformt ist. Dieser Zapfen rastet jeweils in eine Aussparung in der gegenüberliegenden Halteklammer ein, wenn diese auf den Zapfen aufgedrückt wird.
- Eine sinnvolle Einrastung ist z. B. eine Einschnürung, die um den Zapfen herum verläuft, in welcher sich ein Wulst einklinkt, der an der Innenseite der Bohrung in der Halteklammer verläuft.
- Durch diesen Zapfen wird verhindert, dass die Leiste sich gegenüber der Blechplatte verschwenkt, wenn die Abstützung durch Unebenheit der Montagefläche - wie z. B. an der Vorderseite eines Kfz - keine Auflagefläche findet. Der oder die Zapfen sorgen dann dafür, das die Leiste trotzdem in der gleichen Ebene wie die Blechplatte ausgerichtet ist.
- Ein entscheidender Vorteil der letztgenannten Konfiguration mit vorzugsweise zwei Zapfen ist, dass sie universell für die Befestigung des Kantenschutzes sowohl auf einer ebenen Fläche als auch einer unebenen Fläche geeignet ist. Erst bei der Montage muss entschieden werden, ob sie auf einer ebenen Fläche montiert werden soll, also keine Bohrungen im Wulst der Blechplatte erforderlich sind, sondern stattdessen die Zapfen abgekniffen werden, z. B. mit einem Seitenschneider, oder ob die Leiste auf einer unebenen Fläche an die Blechplatte anmontiert werden soll, also zusätzliche Bohrungen im Wulst der Blechplatte erforderlich sind, die dann noch vor der Montage in den Wulst der Blechplatte an den Stellen eingebracht werden, wo sie zu den Zapfen korrespondieren.
- Zur Montage wird die Leiste so weit auf den Wulst der Blechplatte aufgeschoben, bis die Zapfen auf der Leiste in die Bohrungen im Wulst der Blechplatte hineingleiten und auf der Rückseite wieder sichtbar werden. Eine Kegelform der Spitzen der Zapfen erleichtert das Einklinken in die Bohrungen. Dann werden alle Halteklammern der Leiste mit ihrer Aussparung auf den jeweils gegenüberliegenden Zapfen aufgedrückt, bis sie dort einrasten. Die übrigen Halteklammern sind bereits beim Hineinschieben der Zapfen in die korrespondierenden Bohrungen formschlüssig auf die Rückseite des Wulstes aufgedrückt. Die Leiste ist in dieser Position auch ohne die Auflage der Abstützungen auf einer Fläche stabil an der Blechplatte befestigt.
- Bei der Montage auf einer ebenen Fläche können selbstverständlich trotzdem Bohrungen in der erforderlichen Anzahl in den Wulst eingebracht Werden und die Zapfen hindurchgeführt und auf der Rückseite mit der korrespondierenden Halteklammer verrastet werden. Dann ist die Leiste doppelt gesichert, nämlich zum einen durch die Abstützungen, die auf der ebenen Fläche aufliegen und zum anderen durch die Zapfen, weiche durch die zusätzlichen Bohrungen verlaufen. Falls die Bohrungen jedoch eingespart werden sollen, müssen zuvor die Zapfen entfernt werden.
- Eine andere Alternative ist es, zwei Versionen zu schaffen: Eine erste Version zur Montage auf unebenen Flächen, die mit Zapfen ausgerüstet ist, für die dann Bohrungen in den Wülsten eingebracht werden müssen und eine zweite Version ohne Zapfen, die ausschließlich für ebene Flächen gedacht ist. Es ist abzuwägen, ob der Vorteil einer einzigen Standardversion den Mehraufwand des Einbringens von ein oder zwei Bohrungen in den Wulst bzw. das Abknipsen der für ebene Montageflächen nicht benötigten Zapfen kompensiert oderob die Produktion, Logistik und Bereitstellung von einer zweiten Variante im Gesamten doch einfacher sein wird. Bei der Anwendung als Nummernschildleiste für Kfz wird dann meist die Variante mit Zapfen für die Vorderseite genutzt und die Variante ohne Zapfen für die Rückseite des Fahrzeuges.
- Im Folgenden sollen weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung anhand eines Beispiels erläutert werden. Dieses soll die Erfindung jedoch nicht einschränken, sondern nur erläutern. Es zeigt in schematischer Darstellung:
- Figur 1:
- Schnitt durch Blechplatte mit Leiste auf ebener Fläche
- Figur 2:
- Schmalseite der Leiste auf Blechplatte und Ebene
- Figur 3:
- Vorderansicht der Blechplatte mit Wulst und auf- geschobener Leiste
- Figur 4:
- Detail des Schnittes aus
Figur1 durch die Leiste mit eingeschobenem Wulst der Blechplatte - Figur 5:
- Detail des Schrägbildes der Leiste von der Rückseite
- Figur 6:
- Schrägbild der gesamten Leiste von der Rückseite her
- Als
Figur 1 ist an der linken Seite des ersten Blattes der Zeichhungen der Schnitt durch eine Blechplatte 1 gezeichnet, die in der Mitte mit einer Schraube in der Fläche 3 befestigt ist. An den beiden sichtbaren .Kanten der Blechplatte 1 ist ein Wulst 11 eingeprägt, auf den von der unteren Seite her die Leiste 2 aufgeschoben ist. Im Detail Z ist zu erkennen, dass die Leiste 2 zusammen mit der Halteklammer 22 eine - vereinfacht betrachtet - U-förmige Umschließung um den Wulst 11 der Blechplatte 1 bildet. - Deutlich sichtbar ist die Abstützung 23 an der Leiste 2, die auf der Fläche 3 aufliegt.
- In
Figur 1 ist das Detail Z markiert, das inFigur 4 vergrößert dargestellt ist. - Als
Figur 2 ist an der oberen Kante des ersten Blattes der Zeichnungen die Schmalseite einer Leiste 2 gezeigt, die auf den Wulst 11 einer Blechplatte 1 aufgeschoben ist, die auf der Fläche 3 montiert ist. - In
Figur 2 sind nur die beiden Endabschnitte und ein Mittelabschnitt der Leiste 2 und der Blechplatte 1 gezeichnet, die übrigen Abschnitte sind der Übersichtlichkeit halber weggelassen. - Zu erkennen ist jedoch ganz klar, dass die Leiste 2 in diesem Ausführungsbeispiel nur mit relativ sehr kurzen Abstützungen 23 auf der Ebene 3 aufliegt. Die Blechplatte 1 ist nur mit ihrem Wulst 11 zu erkennen. Sie scheint über der Ebene 3 zu schweben, da die befestigenden Schrauben und das durch die Schrauben in die Blechplatte 1 eingeprägte, kegelförmige Distanzstück in dieser Perspektive durch die Abstützung 23 verdeckt wird.
- In
Figur 2 wird sehr schön deutlich, wie relativ wenig Material die Leiste 2 benötigt. - Als
Figur 3 ist auf dem ersten Blatt der Zeichnungen die Vorderansicht der Blechplatte 1 mit der darauf aufgeschobenen Leiste 2 bezeichnet. Ebenso wie inFigur 2 sind jeweils nur die beiden Randereiche und ein Teil des Mittelstücks dargestellt. In Deutschland sind jedoch Kfz-Kennzeichen in ihrer Proportion zumeist deutlich länger als die inFigur 3 dargestellten Teilstücke. Die zu einer entsprechenden Verlängerung erforderlichen weiteren Mittelstücke sind nicht dargestellt, da das Profil der Blechplatte 1 und der Leiste 2 in den nicht dargestellten Bereichen identisch zu den dargestellten Bereichen ist. Ins Auge fallen die beiden Befestigungsschrauben - jeweils in der Mitte der beiden Endbereiche - die die gesamte Blechplatte 1 tragen. Die Leiste 2 hängt an der Blechplatte 1 und stützt sich auf der Ebene 3 auf. - In
Figur 3 ist zu erkennen, dass die Leiste 2 in der gleichen Richtung, in der auch die Blechplatte 1 ihre ,,Schauseite" zeigt, auf die Schriftzeichen, Zahlen oder andere Grafik aufgebracht werden, auch die Leiste 2 eine große Fläche bietet. Sie kann z. B. für Werbebotschaften genutzt werden. - In
Figur 4 ist das Detail Z aus derFigur 1 vergrößert gezeichnet. In dieser Figur sind die kennzeichnenden Merkmale der Erfindung besonders gut zu erkennen und nachzuvollziehen. Am oberen Rand der Leiste 2 ist im Profil zu erkennen, wie der Haltestreifen 21 an der Flanke des Wulstes 11 anliegt, die zum Inneren der Blechplatte 1 weist. - Der Wulst 11 hat in diesem Ausführungsbeispiel eine schmale, ebene Fläche, mit der er auf der Rückseite der Leiste 2 aufliegt. Auf der anderen Seite des Wulstes 11, in diesem Ausführungsbeispiel konkav gewölbt, liegt die Auflagefläche 222 der Halteklammer 22 in etwa auf.
-
Figur 4 verdeutlicht, dass die Konturen der Rückseite des Wulstes 11 und der Auflagefläche 222 nicht mit hoher Genauigkeit übereinstimmen müssen Es reicht aus, wenn sie in etwa komplementär zueinander sind und die Halteklammer 22 - so wie in diesem Beispiel - mit ihrer Auflagefläche 222 nur an zwei Stellen auf der Fläche 3 aufliegt. - In
Figur 4 wird sehr gut deutlich, dass die Leiste 2 an ihrem unteren Ende mit der L- förmig angesetzten Abstützung 23 auf der Fläche 3 aufliegt. - In
Figur 4 ist das Abnehmen und - invers dazu - das Aufsetzen der Leiste 2 vom und auf den Wulst 11 der Blechplatte 1 gut nachvollziehbar: - Wenn man sich vorstellt, dass die Blechplatte 1 von der Ebene 3 et- was abgehoben - in
Figur 4 also nach links bewegt wird - und Vibrationen auf Blechplatte 1 und Leiste 2 einwirken, verschwenkt sich das Profil, der Leiste 2 um den Mittelpunkt des Wulstes 11 als Schwenkachse. - Bei einer Verschwenkung im Uhrzeigersinn muss sich die Halteklammer 22 sehr viel weiter von der Leiste 2 abspreizen als bei einer Verschwenkung entgegen dem Uhrzeigersinn. Die Federkraft der Halteklammer 22 sorgt also auch bei heftigen Vibrationen dafür, dass eine Verschwenkung - wenn sie denn überhaupt möglich ist - engegen dem Uhrzeigersinn gerichtet ist.
- Bei extremen Vibrationen gleiten die Haltestreifen 21 über den Wulst 11 hinweg und der Wulst 11 gleitet in Gegenrichtung über die Hatteklammer 22 hinweg.
- Das Risiko einer solchen Verschwenkung der Leiste 2 entgegen dem Urzeigersinn wird im montierten und durch das Anziehen der Befestigungsschrauben der Blechplatte gesicherten Zustand durch das Andrücken der Blechplatte 1 an die Ebene 3 kompensiert indem die Abstützung 23 eine gegenläufige Bewegung auslöst, deren Verschwenkachse ihr Berührungspunkt mit der Fläche 3 ist.
- Bei. Betrachtung von
Figur 4 wird deutlich, dass bei einer konvex gewölbten Montage-Fläche 3 - anders als bei der inFigur 4 gezeichneten ebenen Montage-Fläche 3 - die Abstützung 23 entsprechend länger werden muss, damit die Leiste 2 im montierten Zustand trotzdem noch mit der Blechplatte 1 fluchtet. Andernfalls verschwenkt sich die Leiste 2 gegen die Blechplatte 1 im Uhrzeigersinn, sodass schon bei geringer Öffnung der Halteklammer 22 die Leiste 2 abfällt. InFigur 5 ist das vergrößerte Detail Y aus dem Schrägbild einer typischen Leiste gemäßFigur 6 gezeichnet. - Zu erkennen ist, dass im einfachsten Fall die Halteklammer 22 recht kurz sein können. Die Haltestreifen 21 müssen nicht direkt gegen-über zu einer Halteklammer 22 angeordnet werden, wodurch beim Guss der Halteklammer 22 die herauszuziehenden Kerne vereinfacht werden.
- Die Abstützung 23 hingegen ist sehr viel einfacher zu gießen, wenn die Form für die Leiste 2 an den Schmalkanten ihrer Hauptfläche getrennt wird.
- In
Figur 6 ist im Schrägbild eine Leiste 2 dargestellt, deren Proportionen typisch für ein deutsches Kfz-Kennzeichen sind. Dieses Kennzeichen ist so lang, dass die dazu passende Leiste 2 sinnvollerweise 4 Stück Halteklammern 22 auf ihrer gesamten Länge aufweist. Jede Halteklammer 22 wird von je zwei Haltestreifen 21 und je einer Abstützung 23 flankiert. - Deutlich wird, dass trotz einer dauerhaften Elastizität des Kunststoffes die Halteklammern 22 so tragfähig sein können, dass sie sich mit ihrem Profil nur über einen sehr geringen Teil der Gesamtlänge der Blechplatte 1 erstrecken müssen.
- Einfach er nachvollziehbar ist, dass auch die Abstützung 23 nur sehr kurz zu sein hat und schon mit beinahe nur punktueller Auflagefläche eine ausreichende Übertragung der Reaktionskräfte der Halteklammer 22 sicherstellt.
- Bei Betrachtung von
Figur 6 ist jedoch auch vorstellbar, dass für einen sehr weichen Kunststoff die Verlängerung von Haltestreifen 21, Halteklammer 22 und Abstützung 23 notfalls über die gesamte Länger der Leiste ohne weiteres möglich ist. -
- 1
- Blechplatte, trägt Schriftzeichen und/oder Zahlen und/oder Graphiken
- 11
- Wulst, nahe der Kante der Blechplatte 1 umlaufend
- 2
- Leiste, umschließt eine Kante der Blechplatte 1
- 21
- Haltestreifen 21, am Rand der Rückseite der Leiste 2
- 22
- Halteklammern 22, auf der Rückseite der Leiste 2
- 221
- Klemmfläche, vordere Seite der Halteklammer 22, komplemen- tär zum Profil des Wulstes 11
- 222
- Auflagefläche, hintere Seite der Halteklammer 22, liegt auf der Fläche 3 auf
- 23
- Abstützung, an dem den Haltestreifen 21 gegenüberliegenden Rand der Leiste 2, liegt auf Fläche 3 auf
- 3
- Fläche auf der die Blechplatte 1 befestigt wird
- Y
- Detail in
Figur 5 ausFigur 6 - Z
- Detail in
Figur 4 ausFigur 1
Claims (12)
- Schrifttafel mit Kantenschutz zur Montage auf einer Fläche 3, bestehend aus- einer Blechplatte 1,- auf deren Vorderseite Schriftzeichen und/oder Zahlen und/oder Graphiken aufgebracht oder eingeprägt sind und- in die nahe zu ihrer Kante ein zumindest teilweise umlaufender Wulst 11 eingeprägt ist und- einer Leiste 2, die die Kante der Blechplatte 1 zumindest teilweise mschließt
dadurch gekennzeichnet, dass- am Rand der Rückseite der Leiste 2 mehrere, rippenartige Haltestreifen 21 angeformt sind, die auf der zum Zentrum der Blechplatte 1 weisenden Flanke des Wulstes 11 aufliegen und- auf der Rückseite der Leiste 2 mehrere, dauerhaft elastische Halteklammern 22 angeformt sind,- deren nach vorne weisende Klemmfläche 221 komplementär zum Profil des Wulstes 11 geformt ist und darin oder darauf eingerastet ist und- deren nach hinten weisende Auflagefläche 222 auf der Fläche 3 aufliegt und- an den zu den Haltestreifen 21 gegenüberliegenden Rand der Leiste 2 mehrere Abstützungen 23 angeformt sind, die ebenfalls auf der Fläche 3 aufliegen. - Schriftfafel nach dem vorhergehenden Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltestreifen 21 und/oder die Halteklammern 22 und/oder die Abstützungen 23 soweit verlängert sind, dass sie ineinander übergehen.
- Schrifttafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützungen 23 verlängert und mit mehreren Sollbruchstellen oder Einschnürungen versehen ist, an denen ein Teil der Abstützung zwecks Anpassung an eine Wölbung oder Unregelmäßigkeit der Fläche 3abbrechbar oder abtrennbar ist.
- Schrifttafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an die Rückseite der Leiste 2 wenigstens zwei Lochstreifen mit jeweils einem Ende angeformt sind,- die zwischen der Blechplatte 1 und der Fläche 3 verlaufen und- die mit der Fläche 3 über jeweils wenigstens eine Schraube verbunden sind, die durch eine Bohrung in der Blechplatte 1 und durch ein Loch des Lochstreifens hindurch bis in die Fläche 3 hinein verläuft.
- Schrifttafel nach dem vorhergehenden Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lochstreifen etwa rechtwinklig zur Leiste 2 ausgerichtet sind.
- Schrifttafel nach dem vorhergehenden Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lochstreifen- aus dauerhaft elastischem Material besteht und- vor seiner Montage etwa parallel zur Leiste 2 verläuft und- bei der Montage soweit biegbar ist, dass ein Loch des Lochstreifens eine Bohrung in der Blechplatte 1 erreicht.
- Schrifttafel nach dem vorhergehenden Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lochstreifen- über wenigstens eine Sollbruchstelle mit der Leiste 2 verbunden ist und- vor der Montage der Leiste 2 abtrennbar ist und- in eine von mehreren Aufnahmen auf der Rückseite der Leiste 2 einsteckbar ist.
- Schrifttafel nach dem vorhergehenden Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass
jede Aufnahme ein etwa C-förmiger Bügel auf der Rückseite der Leiste 2 ist, der mit der Leiste 2 eine Öffnung bildet, durch die ein Lochstreifen hindurch steckbar ist und darin durch einen Anschlag und/oder eine Rastnase fixiert wird. - Schrifttafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet dass der Lochstreifen bis zu der Kante der Blechplatte 1 verlängert ist, die der Leiste 2 gegenüber liegt und an diesem Ende ebenfalls mit wenigstens je einem Haltestreifen 21, einer Halteklammer 22 und einer Abstützung 23 versehen ist.
- Schrifttafel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechplatte 1 im Wulst 11 wenigstens eine Bohrung aufweist, durch die je ein Zapfen verläuft, der auf der Rückseite der Leiste 2 gegenüber von einer Halteklammer 22 angeformt ist und in jeweils eine Aussparung in der Halteklammer 22 einrastet, wenn diese auf den Zapfen gedrückt wird.
- Verfahren zur Montage einer Schrifttafel auf einer ebenen Fläche 3 nach dem vorhergehenden Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass- vor der Montage alle Zapfen abgetrennt werden und- bei der Verbindung der Leiste 2 mit der Blechplatte 1- alle Halteklammern 22 mit einer Aussparung für einen Zapfen unbenutzt bleiben und- die Leiste 2 nur mit den Halteklammern 22 ohne Aussparungen an der Blechplatte 1 befestigt wird.
- Verfahren zur Montage einer Schrifttafel auf einer unebenen Fläche 3 nach dem vorhergehenden Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass- vor der Montage in den Wulst 11 der Blechplatte 1 Bohrungen eingebracht werden, die zu den Zapfen korrespondieren und- bei der Verbindung der Leiste 2 mit der Blechplatte- die Leiste 2 auf den Wulst 11 aufgeschoben wird, bis die Zapfen in die Bohrungen einrasten und dann- alle Halteklammern 22 mit ihrer Aussparung auf den gegenüberliegenden Zapfen gedrückt werden, bis sie einrasten.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008034623A DE102008034623A1 (de) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | Schrifttafel mit Kantenschutz |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP2186685A2 true EP2186685A2 (de) | 2010-05-19 |
EP2186685A3 EP2186685A3 (de) | 2010-08-04 |
EP2186685B1 EP2186685B1 (de) | 2011-08-31 |
Family
ID=41428642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP09009586A Not-in-force EP2186685B1 (de) | 2008-07-25 | 2009-07-23 | Schrifttafel mit Kantenschutz |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2186685B1 (de) |
AT (1) | ATE522402T1 (de) |
DE (1) | DE102008034623A1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202004019978U1 (de) | 2004-12-27 | 2005-06-02 | Wu, Pauli | Anordnung für einen Tür-Stossgriff |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7141231U (de) * | Cantus H | Randschutz für Kfz-Nummernschilder | ||
DE1175098B (de) * | 1960-06-15 | 1964-07-30 | Klemmfix O Mueller K G | Haltevorrichtung fuer Kraftfahrzeug-Kennzeichenschilder |
US3835563A (en) * | 1972-10-02 | 1974-09-17 | R Hanstad | License plate retainer |
DE2523605A1 (de) * | 1975-05-28 | 1976-12-09 | Jola Lang G | Vorrichtung fuer den kollisionsschutz an betriebsfertigen kraftfahrzeugen |
US4038770A (en) * | 1976-05-05 | 1977-08-02 | Bott John Anthony | License plate frame assembly |
DE8702654U1 (de) * | 1987-02-20 | 1987-07-09 | Anton Rathgeber GmbH & Co KG, 8024 Oberhaching | Leiste mit einer Werbefläche zur Anbringung im Randbereich eines Kfz-Kennzeichens |
DE4400148C2 (de) * | 1994-01-05 | 1998-01-29 | Thomas Walz | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements |
GB2382838A (en) * | 2001-12-06 | 2003-06-11 | Keymite Ltd | Plate securing device |
DE202004019987U1 (de) * | 2004-12-20 | 2005-03-03 | Adolf Würth GmbH & Co. KG | Halterung für Schilder |
-
2008
- 2008-07-25 DE DE102008034623A patent/DE102008034623A1/de active Pending
-
2009
- 2009-07-23 EP EP09009586A patent/EP2186685B1/de not_active Not-in-force
- 2009-07-23 AT AT09009586T patent/ATE522402T1/de active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202004019978U1 (de) | 2004-12-27 | 2005-06-02 | Wu, Pauli | Anordnung für einen Tür-Stossgriff |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102008034623A1 (de) | 2010-01-28 |
ATE522402T1 (de) | 2011-09-15 |
EP2186685A3 (de) | 2010-08-04 |
EP2186685B1 (de) | 2011-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60131785T2 (de) | Zubehörbefestigungssystem für fahrzeuginnenräume | |
DE60217295T2 (de) | Befestigungsvorrichtung für ein Karosserieelement an der Kraftfahrzeugsstruktur | |
EP2671759A1 (de) | Halterung zur Aufnahme eines Schildes wie eines Kennzeichens für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu deren Herstellung | |
EP3331727A1 (de) | Einlegeboden zum abdecken eines stau- oder gepäckraumes, vorzugsweise in einem kraftfahrzeug | |
AT506787B1 (de) | Kennzeichentafel-halterung | |
DE102009043770A1 (de) | Aufbewahrungsvorrichtung für Gegenstände in einem Kraftfahrzeug | |
DE102005046468A1 (de) | Namensschild | |
EP2186685B1 (de) | Schrifttafel mit Kantenschutz | |
DE102015215319B4 (de) | Vorrichtung zum Halten eines Schilds | |
DE102017206462B4 (de) | System zur fixierung einer abdeckung an einem gepäckbehälter | |
EP0633557B1 (de) | Vorrichtung zur Halterung von Schildern | |
DE10214402B4 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements | |
DE19637867C2 (de) | Befestigungsvorrichtung für Kennzeichenschilder von Kraftfahrzeugen | |
DE102010044536B4 (de) | Schildhalter | |
DE69510517T2 (de) | Universelle Kennzeichenschild-Halterung | |
EP1811233A1 (de) | Wandbefestigungssystem mit Abstandshalter für mit Aufhängelaschen versehene plattenförmige Gegenstände wie Heizkörper | |
DE20317551U1 (de) | Halter für eine Tafel, insbesondere für eine Kennzeichentafel | |
DE29501956U1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung einer Tafel an einer Unterlage | |
DE19633261A1 (de) | Vorrichtung zur Darbietung und Lagerung von Werkzeugen | |
EP3528235B1 (de) | Adaptervorrichtung und verfahren zum befestigen eines informationsträgers an einer mit zwei halteeinrichtungen versehenen trägerschiene | |
DE102017117313A1 (de) | Halter, Kennzeichenhalterung sowie Verfahren und Verwendung hierzu | |
DE3209889C2 (de) | Kassettenmagazin | |
AT520216B1 (de) | Wechselkennzeichentafelhalter | |
CH646016A5 (en) | Switchboard apparatus having an attachment element | |
DE202013000604U1 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme wenigstens eines Tafelelements |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL BA RS |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL BA RS |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20100818 |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
RIC1 | Information provided on ipc code assigned before grant |
Ipc: G09F 7/18 20060101ALI20110415BHEP Ipc: B60R 13/10 20060101AFI20110415BHEP |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R096 Ref document number: 502009001221 Country of ref document: DE Effective date: 20111201 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: NL Ref legal event code: VDEP Effective date: 20110831 |
|
LTIE | Lt: invalidation of european patent or patent extension |
Effective date: 20110831 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: IS Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20111231 Ref country code: NO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20111130 Ref country code: HR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: NL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20111201 Ref country code: LV Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: SI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: SK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: CZ Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: RO Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: EE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: PL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20120102 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20120601 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R097 Ref document number: 502009001221 Country of ref document: DE Effective date: 20120601 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20120803 Year of fee payment: 4 |
|
BERE | Be: lapsed |
Owner name: LACHERMUND, WOLFGANG Effective date: 20120731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20111211 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BG Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20111130 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20130704 Year of fee payment: 5 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130723 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20140331 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130731 Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130723 Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130731 Ref country code: TR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130731 Ref country code: SM Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20110831 Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120723 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: HU Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090723 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 502009001221 Country of ref document: DE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20150203 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 502009001221 Country of ref document: DE Effective date: 20150203 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MM01 Ref document number: 522402 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20140723 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20140723 |