EP2095491A1 - Steckeranordnung bei einem hilfsantrieb für ein fahrzeug - Google Patents

Steckeranordnung bei einem hilfsantrieb für ein fahrzeug

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EP2095491A1
EP2095491A1 EP07820754A EP07820754A EP2095491A1 EP 2095491 A1 EP2095491 A1 EP 2095491A1 EP 07820754 A EP07820754 A EP 07820754A EP 07820754 A EP07820754 A EP 07820754A EP 2095491 A1 EP2095491 A1 EP 2095491A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
plug
auxiliary drive
receptacle
arrangement according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07820754A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roland Bohn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2095491A1 publication Critical patent/EP2095491A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/64—Means for preventing incorrect coupling
    • H01R13/645—Means for preventing incorrect coupling by exchangeable elements on case or base
    • H01R13/6456—Means for preventing incorrect coupling by exchangeable elements on case or base comprising keying elements at different positions along the periphery of the connector
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
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    • H—ELECTRICITY
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    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a plug arrangement in an auxiliary drive for a vehicle, for example a windshield wiper drive.
  • Auxiliary drive is for example a windshield wiper drive.
  • the auxiliary drive comprises a transmission housing with an output shaft and a worm wheel, and an electric motor.
  • the electric motor is arranged in a pole housing and has an armature shaft, which cooperates with the worm wheel of the output shaft.
  • a connector is attached to the transmission housing, wherein the connector protrudes from the transmission housing and is arranged laterally offset relative to the electric motor.
  • the connector is used to connect to a mating connector on a vehicle-side supply and control cable.
  • the gear housing and the associated connector and the pole housing and a gear housing cover are fixed. Since different vehicle manufacturers specify different connector positions of the mating connector to the vehicle electronics, therefore, the result for a manufacturer of the auxiliary drive, the need for the various vehicle manufacturers specially adapted to the mating connector positions for the connector on the gear housing, the
  • the auxiliary drive with the gearbox The housing must therefore be provided with a corresponding customer-specific plug arrangement for each vehicle manufacturer.
  • the plug arrangement has the advantage that plug elements can be arranged on at least one rotatable housing element.
  • the housing element is rotatably formed in predetermined positions in which a plug element, depending on the particular customer request, assumes a different position.
  • different plug arrangements can be realized simultaneously with an auxiliary drive, so that an auxiliary drive for a plug arrangement predetermined by the customer does not have to be developed and manufactured in each case.
  • a housing element is arranged rotatably in a receptacle or alternatively on another positioning element, such as a housing element.
  • the rotatable arrangement on another housing element has the advantage that no additional recording is needed.
  • the receptacle has the advantage that the housing element can also be rotatably arranged there, where a rotatable connection with another housing element is not possible or not suitable.
  • the housing element for example a pole housing, has at least one or more recesses.
  • the pole housing with its recesses can thereby be rotatable, for example, in an upright position. be arranged, which has a corresponding projection which can be received in the recesses.
  • the recesses can be provided in the wall of the pole housing. The recesses have the advantage that they can be particularly easily implemented in the housing wall.
  • the housing element can be rotatably fastened, for example, to another housing element by means of at least one hook element or several hook elements, such as crimping hooks.
  • the hook elements of a housing element engage in recesses of the other rotatable housing member and are then bent to fix the housing member in its rotated position.
  • the housing element can be rotatably connected, for example, to another housing element by means of at least one clamping hook or a plurality of clamping hooks.
  • a housing element such as a pole housing, openings in which the clamping hooks can be hooked.
  • the clamping hook is fastened on the other side to the other correspondingly rotated housing element in order to fix it in its rotated position.
  • Such clamping hooks represent a simple fastening means with which a housing element can be rotatably attached to another housing element, wherein no additional space is necessary.
  • FIG. 1 is a schematic view of an auxiliary drive according to the prior art, which has a gear housing and a pole housing,
  • FIG. 3 is a schematic view of a first embodiment of the auxiliary drive according to the invention.
  • FIG. 4 a sectional view A-A through a receptacle and a pole housing of the auxiliary drive according to FIG. 3, FIG.
  • FIG. 5 shows a sectional view B-B through the pole housing and a plug element of the auxiliary drive according to FIG. 3, FIG.
  • FIG. 6 is a schematic view of a second embodiment of the auxiliary drive according to the invention.
  • FIG. 7 shows a schematic view of a third embodiment of the auxiliary drive according to the invention.
  • Fig. 8 is a sectional view A-A through a receptacle and a pole housing of the auxiliary drive of FIG. 7, and
  • Fig. 1 shows an auxiliary drive 2 according to the prior art.
  • the auxiliary drive 2 has a transmission housing 4, which is connected to a pole housing 6 of an electric motor. Rearwardly, the transmission housing 4 is closed with a gear housing cover 7, which is shown in Fig. 2.
  • the gear housing cover 7 and the pole housing 6 plug elements 8 are arranged, which are connected to mating connectors of connecting cables.
  • the plug elements 8 stand for different positions in which a plug can be arranged.
  • the gear housing 4, the gear housing cover 7 and the pole housing 6 and the connector elements 8 arranged thereon are arranged in a fixed position to each other and are installed in this position in a vehicle.
  • the position of the connector elements 8 is determined, for example, by the respective harness design concept of a vehicle manufacturer, which is different from vehicle type to vehicle type.
  • the plug elements 8 must accordingly be positioned differently, as shown by way of example in FIG. 1. Usually, usually only one plug element 8 is provided on one of the housing elements.
  • Plug arrangement can be provided. This leads to a considerable manufacturing effort, since different embodiments of the auxiliary drive 2 must be designed and manufactured. In the production of special tools are required in each case, which increases the manufacturing cost.
  • the invention provides a plug arrangement and an auxiliary drive 12 in which a different plug position can be realized with a plug element 18.
  • FIG. 3 shows a schematic view of a first embodiment of the auxiliary drive 12 according to the invention.
  • the auxiliary drive 12 has a gear housing 14 and a pole housing 16 as housing elements.
  • the pole housing 16 is first rotatably attached to a receptacle 26 before the gear housing 14 rotatably attached to the pole housing 16 becomes.
  • only one of the housing elements can be designed to be rotatable, while the other housing element is stationary.
  • At least one plug element 18, which is connected to an electrical functional element 20, can be arranged on the pole housing 16 and / or the gear housing 14.
  • Such an electric functional element 20, which is provided in the pole housing 16, may for example be a brush holder via the current to brushes of an electric motor (not shown) is applied.
  • the plug element 18 can also be connected to sensors, such as Hall sensors, as electrical functional elements 20 or to strip conductors or contacts on a printed circuit board, which is arranged, for example, in the gear housing 14.
  • sensors such as Hall sensors
  • the pole housing 16 is rotatably formed.
  • the pole housing 16 has at least one or more recesses 22, wherein a recess 22 in Fig. 3 is indicated by a dashed line. A recess 22 is sufficient to achieve a defined position.
  • the pole housing 16 is received in a receptacle 26.
  • the receptacle 26 has at least one coding
  • Projection 24 which can engage in the recesses 22 to fix the pole housing 16 in a corresponding position or position.
  • the recesses 22 are arranged at predetermined intervals on the pole housing 16 in order to realize predetermined plug arrangements, as will be explained in more detail later with reference to FIGS. 4 and 5.
  • the receptacle 26 can be arranged fixed on an assembly line (not shown) or alternatively be provided rotatably in a predetermined pattern on the assembly line. In the case of the latter, it is sufficient for the receptacle 26 to have only one projection 24 and the pole housing 16 only one recess 22. In both cases, the pole housing 16 in the receptacle 26 in a desired, rotated position before being connected to the transmission housing 14 and both housing elements 14, 16 are installed in a vehicle. The receptacle 26 is not installed in the vehicle, but remains on the assembly line.
  • the gear housing 14 is preferably formed substantially rotationally symmetrical, the illustration in FIG. 3 is greatly simplified.
  • the gear housing 14 may have a flange portion 28 which rests against the pole housing 16.
  • At least one or more recesses 30 are provided in the flange portion 28 in the flange portion 28 .
  • a recess 30 is indicated in Fig. 3 with a dashed line.
  • At least one hook element 32 is provided on the pole housing 16 or its wall, which can be accommodated in the corresponding recesses 30 of the flange section 28 of the gear housing 14.
  • a hook element 32 is shown by way of example.
  • the gear housing 14 can be rotated accordingly until the hook member 32 engages in a corresponding recess 30 and the gear housing 14 and the plug member 18 connected to it in the predetermined, rotated position.
  • the hook member 32 such as the crimp hook, is then bent over to fix the gear housing 14 in this position on the pole housing 16.
  • the receptacle 26 In order to realize different plug positions for the plug element 18 of the pole housing 16, the receptacle 26, as shown in Fig. 4, a projection 24 which can be received in each case by one of three spaced-apart recesses 22 of the pole housing 16. Thereby, as shown in Fig. 5, the male member 18 can be positioned in three different positions.
  • the pole housing 16 can each be rotated within the receptacle 26 until one of the recesses 22 engages the projection 24 of the receptacle 26. Subsequently, the pole housing 16 is connected in its rotated position with the gear housing 14, from the
  • a vehicle Taken recording 26 and the unit of pole and gear housing 16, 14 installed in a vehicle.
  • the receptacle 26 and the housing elements 14, 16 are shown greatly simplified in Fig. 3 and the following figures.
  • one or any number of recesses 22 can be provided on the pole housing 16 in order to realize a multiplicity of connector arrangements.
  • the recesses 22 may, depending on the purpose, be arranged regularly or irregularly on the pole housing 16.
  • the dividend 26 is in this case fixedly arranged on the assembly line.
  • the receptacle 26 may be rotatably formed on the mounting band, so that the pole housing 16 need only have a recess 22 for fixing in order to realize a plurality of plug positions, since in this case the dividend 26 is rotated accordingly.
  • the three plug arrangements are shown, which are obtained when one of the three recesses 22 of the pole housing 16 engages with the projection 24 of the receptacle 26 in each case.
  • This has the advantage that only one single auxiliary drive 12 has to be provided for these plug arrangements and no longer an auxiliary drive as before. drove for a plug arrangement.
  • This also applies correspondingly to the plug element 18 of the gear housing 14. Because both the gear housing 14 and the pole housing 16 are rotatable, further plug arrangements can also be achieved since the positions of both housing elements can be varied relative to one another.
  • the gear housing 14 and the pole housing 16 are both rotatably connected to each other.
  • the pole housing 16 can, as already described with reference to FIGS. 3-5, be fixed in a receptacle 26 in a rotated position.
  • the pole housing 16 has at least one recess 22 or a plurality of recesses 22, wherein the receptacle 26 can be arranged rotatably or fixedly on the assembly line.
  • the receptacle 26 has at least one projection 24 which can be received in the recesses 22.
  • the projection 24 can engage in the various recesses 22, whereby different arrangements of the plug element 18 are achieved.
  • the receptacle 26 can be rotated to various positions in which the projection 24 engages in the recess 22.
  • the gear housing 14 may also be rotatable.
  • the gear housing 14 is preferably formed substantially rotationally symmetrical, wherein in Fig. 6, only a section of the transmission housing 14 is shown.
  • a flange portion 28 of the gear housing 14 rests on the wall of the pole housing 16.
  • the gear housing 14 need not be rotated by predetermined intervals, but may be fastened to the pole housing 16 in any desired position.
  • clamping hooks 36 are used, which are in corresponding openings 34 in the wall of the Polgeophuses 16 intervene.
  • a clamping hook 36 is hooked in a corresponding opening 34 and clamped to the flange portion 28.
  • a plurality of openings 34 can be provided, as well as corresponding clamping hooks 36.
  • a circumferential projection 27 can optionally be provided on the flange section 28 at which the clamping hook 36 hooks.
  • both the gear housing 14 as well as the pole housing 16 are rotated, so that there are different connector arrangements for the connector elements 18 on the housing elements.
  • a third embodiment of the invention is shown.
  • the gear housing 14 is fixed, while the pole housing 16 is rotatably received in a receptacle 26.
  • the pole housing 16 has a projection 38 instead of a recess. To fix the pole housing 16 in a predetermined, rotated position, the projection 38 is received in a corresponding recess 40 in the receptacle 26.
  • the receptacle 26 has at least one or more recesses 40.
  • the receptacle may have five recesses 40, as shown in Fig. 9, in which the projection 38 of the pole housing 16 can be accommodated.
  • the receptacle 26 is in this case arranged fixed on the assembly line.
  • the pole housing 16 can also have a plurality of projections 38, which are received in the corresponding recesses 40 when the pole housing 16 is rotated.
  • the pole housing 16 can be radially additionally supported.
  • FIGS. 7-9 The embodiment shown in FIGS. 7-9 is not limited to the pole housing 16, but may be applied to the transmission housing 14.
  • the transmission housing 14 shown in Fig. 7 is fixed. It can also be designed to be rotatable.
  • the gear housing is likewise preferably rotationally symmetrical in this case and fastened to the PoI housing 16, as has already been described in detail with reference to the embodiments in FIGS. 3 and 6.
  • At least one or both of the housing elements is rotatable relative to the other housing element.
  • a rotatable or fixed receptacle can be used or the two housing elements can be connected directly rotatable with each other.
  • the pole housing 16, as shown in FIGS. 1 and 3-9, is preferably formed substantially rotationally symmetrical. This makes it easier to rotate the pole housing 16 and to fix in the rotated position and to install in a vehicle. This also applies to the gear housing 14, if this is also to be rotatable.
  • the present invention is not limited to rotatably form the pole or gear housing 16, 14.
  • other components such as the gear housing cover 7 in Fig. 2, which is provided with a plug member 8, are rotatably formed to realize various plug assembly.
  • the transmission housing cover 7 can be connected directly rotatably to the transmission housing, comparable to the previously described embodiments in FIGS. 3 and 6, in which the pole housing 16 and the transmission housing 14 were directly rotatably connected to one another.
  • the pole housing 16 may be inserted into the fixed receptacle 26 in various defined positions to provide various connector element locations.
  • the Poi- housing 16 and the receptacle 26 but also be formed so that the pole housing 16 is inserted into the receptacle 26 in only one defined position.
  • the pole housing 16 unlike, for example, shown in FIG. 4, have only one recess 22 and the receptacle 26 only a projection 24, which engages in the recess 22.
  • the receptacle 26 is preferably rotatably arranged at predetermined intervals on an assembly line.
  • the pole housing 16 with its recess 22 such in the receptacle 26 arranges that the recess 22 engages with the false projection 24.
  • the worker can rotate the receptacle 26 radially to a desired position and insert and fix the pole housing 16. This applies mutatis mutandis to all previously described embodiments in which a recording is used.
  • auxiliary drive 12 previously described with reference to the various embodiments is used, for example, for driving vehicle assemblies, such as windscreen wiper motors, window lift motors, sunroof motors, seat adjustment motors, air conditioning or blower motors, etc.

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Abstract

Bei einer Steckeranordnung eines elektromotorischen Hilfsantriebs (12) zur Verwendung bei einem Fahrzeug, weist der Hilfsantrieb (12) wenigstens ein Steckerelement (18) für den Anschluss eines Gegensteckers auf. Das Steckerelement (18) wird dabei mit einem elektrischen Funktionselement (20) des Hilfsantriebs (12) verbunden. Es wird vorgeschlagen, dass das Steckerelement (18) an einem Gehäuseelement (14, 16) des Hilfsantriebs (12) angeordnet wird, welches drehbar ausgebildet und in der gedrehten Position montierbar ist.

Description

ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
Steckeranordnung bei einem Hilfsantrieb für ein Fahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Steckeranordnung bei einem Hilfs- antrieb für ein Fahrzeug, beispielsweise einen Scheibenwischerantrieb .
Aus dem Stand der Technik, wie er in der DE 102 46 381 Al offenbart ist, ist eine Steckeranordnung für einen elektromoto- rischen Hilfsantrieb für Fahrzeuge bekannt. Ein solcher
Hilfsantrieb ist beispielsweise ein Scheibenwischerantrieb. Der Hilfsantrieb umfasst ein Getriebegehäuse mit einer Ausgangswelle und einem Schneckenrad, sowie einen Elektromotor. Der Elektromotor ist in einem Polgehäuse angeordnet und weist eine Ankerwelle auf, die mit dem Schneckenrad der Ausgangswelle zusammenwirkt. Hierbei ist ein Anschlussstecker an dem Getriebegehäuse befestigt, wobei der Anschlussstecker von dem Getriebegehäuse absteht und gegenüber dem Elektromotor seitlich versetzt angeordnet ist. Der Anschlussstecker dient zur Verbindung mit einem Gegenstecker an einem fahrzeugseitigen Versorgungs- und Steuerkabel.
Das Getriebegehäuse und der damit verbundene Anschlussstecker sowie das Polgehäuse und ein Getriebegehäusedeckel sind fest- stehend angeordnet. Da verschiedene Fahrzeughersteller unterschiedliche Steckerpositionen des Gegensteckers zur Fahrzeugelektronik vorgeben, ergibt sich daher für einen Hersteller des Hilfsantriebs die Notwendigkeit, für die verschiedenen Fahrzeughersteller speziell an deren Gegenstecker angepasste Positionen für den Anschlussstecker am Getriebegehäuse, dem
Getriebegehäusedeckel oder dem Polgehäuse zu konstruieren, zu fertigen und vorzuhalten. Der Hilfsantrieb mit dem Getriebe- gehäuse muss daher für jeden Fahrzeughersteller mit einer entsprechenden kundenspezifischen Steckeranordnung versehen werden .
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung eine Steckeranordnung sowie einen Hilfsantrieb bereitzustellen, der eine Steckeranordnung aufweist, wobei die Steckeranordnung verschiedene Steckerpositionen zulässt, die beispielsweise an kundenspezifische Wünsche angepasst sind.
Dies Aufgabe wird durch eine Steckeranordnung gemäß Anspruch 1 und einen Hilfsantrieb gemäß Anspruch 10 gelöst. Die Steckeranordnung hat dabei den Vorteil, dass Steckerelemente an wenigstens einem drehbar ausgebildeten Gehäuseelement ange- ordnet werden können. Das Gehäuseelement ist dabei in vorbestimmte Positionen drehbar ausgebildet, in denen ein Steckerelement, abhängig von dem jeweiligen Kundenwunsch, eine unterschiedliche Position einnimmt. Dadurch können mit einem Hilfsantrieb gleichzeitig verschiedene Steckeranordnungen re- alisiert werden, so dass nicht jeweils ein Hilfsantrieb für eine vom Kunden vorgegebene Steckeranordnung entwickelt und hergestellt werden muss.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein Gehäuseele- ment drehbar in einer Aufnahme oder alternativ an einem anderen Positionierungselement, wie einem Gehäuseelement angeordnet. Die drehbare Anordnung an einem anderen Gehäuseelement hat den Vorteil, dass keine zusätzliche Aufnahme benötigt wird. Dagegen hat die Aufnahme den Vorteil, dass das Gehäuse- element auch da drehbar angeordnet werden kann, wo eine drehbare Verbindung mit einem anderen Gehäuseelement nicht möglich oder nicht geeignet ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Ge- häuseelement, wie beispielsweise ein Polgehäuse, wenigstens eine oder mehrere Aussparungen auf. Das Polgehäuse mit seinen Aussparungen kann dabei drehbar beispielsweise in einer Auf- nahme angeordnet werden, die einen entsprechenden Vorsprung aufweist, der in den Aussparungen aufgenommen werden kann. Die Aussparungen können dabei in der Wand des Polgehäuses vorgesehen werden. Dabei haben die Aussparungen den Vorteil, dass sie sich besonders einfach in der Gehäusewand realisieren lassen.
In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann das Gehäuseelement drehbar beispielsweise an einem ande- ren Gehäuseelement mittels wenigstens eines Hakenelements o- der mehrerer Hakenelemente, wie Krimphaken, befestigt werden. Die Hakenelemente des einen Gehäuseelements greifen dabei in Aussparungen des anderen drehbar gestalteten Gehäuseelements ein und werden anschließend umgebogen, um das Gehäuseelement in seiner gedrehten Position zu fixieren. Dies hat den Vorteil, dass die beiden Gehäuseelemente einfach und kostengünstig miteinander verbunden werden können.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann das Gehäuseelement drehbar beispielsweise an einem anderen Gehäuseelement mittels wenigstens eines Klemmhakens oder mehrerer Klemmhaken verbunden werden. Dazu weist das eine Gehäuseelement, wie beispielsweise ein Polgehäuse, Öffnungen auf, in die die Klemmhaken eingehakt werden können. Solche Öffnungen lassen sich bei einem Polgehäuse einfach realisieren. Der Klemmhaken wird auf der anderen Seite an dem anderen entsprechend gedrehten Gehäuseelement befestigt, um dieses in seiner gedrehten Position zu fixieren. Solche Klemmhaken stellen ein einfaches Befestigungsmittel dar, mit denen ein Gehäuseelement drehbar an einem anderen Gehäuseelement befestigt werden kann, wobei kein zusätzlicher Bauraum notwendig ist .
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der schematischen Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt : Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Hilfsantriebs gemäß dem Stand der Technik, welcher ein Getriebegehäuse und ein Polgehäuse aufweist,
Fig. 2 eine schematische Ansicht eines Getriebegehäusedeckels,
Fig. 3 eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hilfsantriebs,
Fig. 4, eine Schnittansicht A-A durch eine Aufnahme und ein Polgehäuse des Hilfsantriebs gemäß Fig. 3,
Fig. 5 eine Schnittansicht B-B durch das Polgehäuse und ein Steckerelement des Hilfsantriebs gemäß Fig. 3,
Fig. 6 eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hilfsantriebs,
Fig. 7 eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hilfsantriebs,
Fig. 8 eine Schnittansicht A-A durch eine Aufnahme und ein Polgehäuse des Hilfsantriebs gemäß Fig. 7, und
Fig. 9, eine Schnittansicht B-B durch das Polgehäuse und ein Steckerelement des Hilfsantriebs gemäß Fig. 7.
Im nachfolgenden sind gleiche oder ähnliche Teile mit glei- chen Bezugszahlen versehen.
Fig. 1 zeigt einen Hilfsantrieb 2 gemäß dem Stand der Technik. Der Hilfsantrieb 2 weist ein Getriebegehäuse 4 auf, das mit einem Polgehäuse 6 eines Elektromotors verbunden ist. Rückwärtig ist das Getriebegehäuse 4 mit einem Getriebegehäusedeckel 7 verschlossen, der in Fig. 2 gezeigt ist. Auf dem Getriebegehäuse 4, dem Getriebegehäusedeckel 7 und dem Polgehäuse 6 sind Steckerelemente 8 angeordnet, die mit Gegensteckern von Anschlusskabeln verbunden werden. Die Steckerelemente 8 stehen dabei für verschiedene Positionen, in denen ein Stecker angeordnet werden kann. Das Getriebegehäuse 4, der Getriebegehäusedeckel 7 und das Polgehäuse 6 sowie die darauf angeordneten Steckerelemente 8 sind dabei in einer feststehenden Stellung zueinander angeordnet und werden in dieser Stellung in ein Fahrzeug eingebaut.
Die Position der Steckerelemente 8 wird dabei beispielsweise durch das jeweilige Kabelbaumverlegungskonzept eines Fahrzeugherstellers bestimmt, das von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp unterschiedlich ist. Die Steckerelemente 8 müssen hierzu ent- sprechend verschieden positioniert werden, wie beispielhaft in Fig. 1 gezeigt ist. Normalerweise ist dabei meist nur ein Steckerelement 8 auf einem der Gehäuseelemente vorgesehen.
Für jede der gewünschten Steckeranordnungen muss daher je- weils ein eigener Hilfsantrieb 2 mit einer entsprechenden
Steckeranordnung bereitgestellt werden. Dies führt zu einem erheblichen Herstellungsaufwand, da verschiedene Ausführungsformen für den Hilfsantrieb 2 konstruiert und gefertigt werden müssen. Bei der Fertigung sind dabei jeweils spezielle Werkzeuge notwenig, was die Herstellungskosten erhöht.
Demgegenüber stellt die Erfindung eine Steckeranordnung und einen Hilfsantrieb 12 bereit, bei dem mit einem Steckerelement 18 verschiedene Steckerposition realisiert werden kön- nen.
In Fig. 3 ist eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hilfsantriebs 12 gezeigt. Der Hilfsantrieb 12 weist ein Getriebegehäuse 14 und ein Polge- häuse 16 als Gehäuseelemente auf. Das Polgehäuse 16 wird dabei zunächst drehbar an einer Aufnahme 26 befestigt, bevor das Getriebegehäuse 14 drehbar an dem Polgehäuse 16 befestigt wird. Wahlweise kann aber auch nur eines der Gehäuseelemente drehbar ausgebildet werden, während das andere Gehäuseelement feststehend ist.
An dem Polgehäuse 16 und/oder dem Getriebegehäuse 14 kann wenigstens ein Steckerelement 18 angeordnet sein, das mit einem elektrischen Funktionselement 20 verbunden ist. Ein solches elektrisches Funktionselement 20, das in dem Polgehäuse 16 vorgesehen ist, kann beispielsweise ein Bürstenhalter sein über den Strom an Bürsten eines Elektromotors (nicht dargestellt) angelegt wird. Alternativ kann das Steckerelement 18 aber auch mit Sensoren, wie Hallsensoren, als elektrischen Funktionselementen 20 verbunden sein oder mit Leiterbahnen oder Kontakten auf einer Leiterplatte, die beispielsweise in dem Getriebegehäuse 14 angeordnet ist. Dies sind jedoch nur einige Beispiele für eine Vielzahl von elektrischen Funktionselementen 20.
Gemäß der Erfindung ist das Polgehäuse 16 drehbar ausgebil- det. Das Polgehäuse 16 weist dabei wenigstens eine oder mehrere Aussparungen 22 auf, wobei eine Aussparung 22 in Fig. 3 mit einer gestrichelten Linie angedeutet ist. Eine Aussparung 22 ist dabei ausreichend, um eine definierte Lage zu erzielen. Das Polgehäuse 16 wird in einer Aufnahme 26 aufgenommen. Die Aufnahme 26 weist als eine Codierung wenigstens einen
Vorsprung 24 auf, der in die Aussparungen 22 eingreifen kann, um das Polgehäuse 16 in einer entsprechenden Position zu fixieren bzw. zu positionieren. Die Aussparungen 22 sind dabei in vorbestimmten Abständen an dem Polgehäuse 16 angeordnet, um vorbestimmte Steckeranordnungen zu verwirklichen, wie später anhand von Fig. 4 und 5 noch detaillierter erläutert wird. Die Aufnahme 26 kann dabei feststehend auf einem Montageband (nicht dargestellt) angeordnet werden oder alternativ in einem vorbestimmten Raster drehbar auf dem Montageband vorgesehen sein. Bei Letzterem ist es ausreichend, wenn die Aufnahme 26 nur einen Vorsprung 24 und das Polgehäuse 16 nur eine Aussparung 22 aufweist. In beiden Fällen wird das Polge- häuse 16 in der Aufnahme 26 in einer gewünschten, gedrehten Stellung positioniert, bevor es mit dem Getriebegehäuse 14 verbunden und beide Gehäuseelemente 14, 16 in einem Fahrzeug eingebaut werden. Die Aufnahme 26 wird hierbei nicht mit in das Fahrzeug eingebaut, sondern verbleibt auf dem Montageband.
Wahlweise kann neben dem Polgehäuse 16 auch das Getriebegehäuse 14 drehbar ausgebildet sein und umgekehrt, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Das Getriebegehäuse 14 ist dabei vorzugsweise im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet, wobei die Darstellung in Fig. 3 stark vereinfacht ist. Das Getriebegehäuse 14 kann dabei einen Flanschabschnitt 28 aufweisen, der an dem Polgehäuse 16 anliegt. In dem Flanschabschnitt 28 sind wenigstens eine oder mehrere Aussparungen 30 vorgesehen. Eine Aussparung 30 ist in Fig. 3 mit einer gestrichelten Linie angedeutet. An dem Polgehäuse 16 bzw. dessen Wand ist mindestens ein Hakenelement 32, beispielsweise ein Krimphaken, vorgesehen, der in den entsprechenden Aussparungen 30 des Flanschabschnitts 28 des Getriebegehäuses 14 aufgenommen werden kann. In Fig. 3 ist beispielhaft ein Hakenelement 32 dargestellt. Das Getriebegehäuse 14 kann dabei entsprechend gedreht werden, bis das Hakenelement 32 in eine entsprechende Aussparung 30 eingreift und das Getriebegehäuse 14 und das mit ihm verbundene Steckerelement 18 in der vorbestimmten, gedrehten Lage positioniert. Das Hakenelement 32, wie beispielsweise der Krimphaken, wird dann umgebogen, um das Getriebegehäuse 14 in dieser Position an dem Polgehäuse 16 zu fixieren. Durch das Vorsehen mehrerer vorzugsweise rotations- symmetrischer Aussparungen 30 auf dem Flanschabschnitt 28 können verschiedene Positionen für das Steckerelement 18 des Getriebegehäuses 14 realisiert werden.
Im Gegensatz zu dem Polgehäuse 16 muss bei dem Getriebegehäu- se 14 keine separate Aufnahme 26 vorgesehen werden, sondern das Getriebegehäuse 14 kann direkt auf dem Polgehäuse 16 in einer gedrehten Position fixiert werden. Diese Lösung ist be- sonders kostengünstig, da auf die zusätzliche Aufnahme verzichtet werden kann.
Um verschiedene Steckerpositionen für das Steckerelement 18 des Polgehäuses 16 zu realisieren, weist die Aufnahme 26, wie in Fig. 4 gezeigt ist, einen Vorsprung 24 auf, der jeweils von einer der beispielsweise drei zueinander beabstandet angeordneten Aussparungen 22 des Polgehäuses 16 aufgenommen werden kann. Dadurch kann das Steckerelement 18, wie in Fig. 5 gezeigt ist, in drei unterschiedlichen Positionen positioniert werden. Dabei kann das Polgehäuse 16 jeweils innerhalb der Aufnahme 26 soweit gedreht werden, bis eine der Aussparungen 22 mit dem Vorsprung 24 der Aufnahme 26 in Eingriff kommt. Anschließend wird das Polgehäuse 16 in seiner gedreh- ten Position mit dem Getriebegehäuse 14 verbunden, aus der
Aufnahme 26 entnommen und die Einheit aus Pol- und Getriebegehäuse 16, 14 in einem Fahrzeug eingebaut. Die Aufnahme 26 und die Gehäuseelemente 14, 16 sind in Fig. 3 und den nachfolgenden Figuren stark vereinfacht dargestellt. Grundsätz- lieh können, je nach Einsatzzweck, eine oder beliebig viele Aussparungen 22 an dem Polgehäuse 16 vorgesehen werden, um eine Vielzahl von Steckeranordnungen zu realisieren. Die Aussparungen 22 können, je nach Einsatzzweck, regelmäßig oder unregelmäßig an dem Polgehäuse 16 angeordnet sein. Die Auf- nähme 26 ist hierbei feststehend an dem Montageband angeordnet. Alternativ kann die Aufnahme 26 drehbar auf dem Montageband ausgebildet sein, so dass das Polgehäuse 16 nur eine Aussparung 22 zur Fixierung aufzuweisen braucht, um mehrere Steckerpositionen zu realisieren, da in diesem Fall die Auf- nähme 26 entsprechend gedreht wird.
In Fig. 5 sind die drei Steckeranordnungen gezeigt, die erzielt werden, wenn jeweils eine der drei Aussparungen 22 des Polgehäuses 16 mit dem Vorsprung 24 der Aufnahme 26 in Ein- griff kommt. Dies hat den Vorteil, dass für diese Steckeranordnungen nur ein einziger Hilfsantrieb 12 bereitgestellt werden muss und nicht mehr wie bisher jeweils ein Hilfsan- trieb für eine Steckeranordnung. Dies gilt entsprechend auch für das Steckerelement 18 des Getriebegehäuses 14. Dadurch, dass sowohl das Getriebegehäuse 14 wie auch das Polgehäuse 16 drehbar ausgebildet sind, lassen sich zudem noch weitere Ste- ckeranordnungen erzielen, da die Positionen beider Gehäuseelemente zueinander variiert werden kann.
In einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, wie in Fig. 6 gezeigt ist, sind das Getriebegehäuse 14 und das Polgehäuse 16 beide drehbar miteinander verbunden. Das Polgehäuse 16 kann dabei, wie bereits mit Bezug auf Fig. 3-5 beschrieben ist, in einer Aufnahme 26 in einer gedrehten Position fixiert werden. Das Polgehäuse 16 weist hierzu wenigstens eine Aussparung 22 oder mehrere Aussparungen 22 auf, wobei die Auf- nähme 26 auf dem Montageband drehbar oder feststehend angeordnet werden kann. Entsprechend weist die Aufnahme 26 wenigstens einen Vorsprung 24 auf, der in den Aussparungen 22 aufgenommen werden kann. Durch Drehen des Polgehäuses 16 kann der Vorsprung 24 in die verschiedenen Aussparungen 22 ein- greifen, wodurch verschiedene Anordnungen des Steckerelements 18 erzielt werden. Alternativ kann die Aufnahme 26 in verschiedene Positionen gedreht werden, in der der Vorsprung 24 in die Aussparung 22 eingreift.
Wahlweise kann das Getriebegehäuse 14 ebenfalls drehbar ausgebildet werden. Hierzu ist das Getriebegehäuse 14 vorzugsweise im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet, wobei in Fig. 6 nur ein Ausschnitt des Getriebegehäuses 14 gezeigt ist. Ein Flanschabschnitt 28 des Getriebegehäuses 14 liegt auf der Wand des Polgehäuses 16 auf.
In dieser Ausführungsform, muss das Getriebegehäuse 14 nicht um vorbestimmte Abstände gedreht werden, sondern kann in einer beliebigen gewünschten Position an dem Polgehäuse 16 be- festigt werden. Zum Befestigen des Getriebegehäuses 14 in einer gedrehten Position werden beispielsweise Klemmhaken 36 verwendet, die in entsprechende Öffnungen 34 in der Wand des Polgehäuses 16 eingreifen. Nachdem das Getriebegehäuse 14 mit seinem Flanschabschnitt 28 in eine gewünschte Position gedreht wurde, wird ein Klemmhaken 36 in einer entsprechenden Öffnung 34 eingehakt und mit dem Flanschabschnitt 28 ver- klemmt. Zum sicheren Befestigen des Getriebegehäuses 14 an dem Polgehäuse 16 können mehrere Öffnungen 34 vorgesehen werden, sowie entsprechende Klemmhaken 36. Um ein ungewolltes Abrutschen des Klemmhakens 36 von dem Flanschabschnitt 28 zu verhindern, kann wahlweise an dem Flanschabschnitt 28 ein um- laufender Vorsprung 27 vorgesehen werden, an dem der Klemmhaken 36 einhakt. In der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform kann sowohl das Getriebegehäuse 14 wie auch das Polgehäuse 16 gedreht werden, so dass sich verschiedene Steckeranordnungen für die Steckerelemente 18 auf den Gehäuseelementen ergeben.
In Fig. 7 ist eine dritte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Dabei ist das Getriebegehäuse 14 feststehend ausgebildet, während das Polgehäuse 16 in einer Aufnahme 26 dreh- bar aufgenommen ist. Das Polgehäuse 16 weist dabei statt einer Aussparung einen Vorsprung 38 auf. Zum Fixieren des Polgehäuses 16 in einer vorbestimmten, gedrehten Position wird der Vorsprung 38 in einer entsprechenden Aussparung 40 in der Aufnahme 26 aufgenommen.
Die Aufnahme 26 weist wenigstens eine oder mehrere Aussparungen 40 auf. Beispielsweise kann die Aufnahme fünf Aussparungen 40 aufweisen, wie in Fig. 9 gezeigt ist, in die der Vorsprung 38 des Polgehäuses 16 aufgenommen werden kann. Die Aufnahme 26 ist hierbei feststehend auf dem Montageband angeordnet. Dadurch können fünf Steckeranordnungen für das mit dem Polgehäuse 16 verbundene Steckerelement 18 realisiert werden. Das Polgehäuse 16 kann auch mehrere Vorsprünge 38 aufweisen, die beim Drehen des Polgehäuses 16 in den entspre- chenden Aussparungen 40 aufgenommen werden. Dadurch kann das Polgehäuse 16 radial zusätzlich abgestützt werden. Alternativ reicht es aber auch aus, wenn die Aufnahme 26 nur eine Aus- sparung 40 aufweist und stattdessen in vorbestimmten Abständen drehbar an dem Montageband ausgebildet ist.
Die in Fig. 7-9 gezeigte Ausführungsform ist nicht auf das Polgehäuse 16 beschränkt, sondern kann auch auf das Getriebegehäuse 14 angewendet werden. Das in Fig. 7 gezeigte Getriebegehäuse 14 ist feststehend. Es kann aber auch drehbar ausgebildet werden. Das Getriebegehäuse ist hierbei ebenfalls vorzugsweise rotationssymmetrisch ausgebildet und an dem PoI- gehäuse 16 befestigt, wie bereits mit Bezug auf die Ausführungsformen in Fig. 3 und 6 detailliert beschrieben wurde.
Gemäß der Erfindung ist wenigstens eines oder beide der Gehäuseelemente gegenüber dem anderen Gehäuseelement drehbar ausgebildet. Dabei kann zusätzlich eine drehbare oder feststehende Aufnahme verwendet werden oder die beiden Gehäuseelemente direkt miteinander drehbar verbunden werden.
Das Polgehäuse 16, wie in Fig. 1 und 3-9 gezeigt ist, ist vorzugsweise im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet. Dies erleichtert es, das Polgehäuse 16 zu drehen und in der gedrehten Position zu fixieren und in einem Fahrzeug einzubauen. Das gilt ebenso für das Getriebegehäuse 14, wenn dieses ebenfalls drehbar ausgebildet werden soll. Grundsätzlich ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt, das Pol- oder Getriebegehäuse 16, 14 drehbar auszubilden. Beispielsweise können auch andere Bauteile, wie der Getriebegehäusedeckel 7 in Fig. 2, der mit einem Steckerelement 8 versehen ist, drehbar ausgebildet werden, um verschie- dene Steckeranordnung zu verwirklichen. Dabei kann der Getriebegehäusedeckel 7 direkt drehbar mit dem Getriebegehäuse verbunden werden, vergleichbar den zuvor beschriebenen Ausführungsformen in Fig. 3 und 6, in denen das Polgehäuse 16 und das Getriebegehäuse 14 direkt drehbar miteinander verbun- den wurden. Bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen kann das Polgehäuse 16 in verschiedenen definierten Lagen in die feststehende Aufnahme 26 eingesetzt werden, um verschiedene Steckerelementpositionen bereitzustellen. Alternativ können das PoI- gehäuse 16 und die Aufnahme 26 aber auch so ausgebildet werden, dass das Polgehäuse 16 in nur einer definierten Position in die Aufnahme 26 einsetzbar ist. Hierzu kann das Polgehäuse 16, anders als beispielsweise in Fig. 4 gezeigt ist, nur eine Aussparung 22 aufweisen und die Aufnahme 26 nur einen Vor- sprung 24, der in die Aussparung 22 eingreift. Die Aufnahme 26 ist dabei vorzugsweise in vorbestimmten Abständen drehbar an einem Montageband angeordnet. Dadurch kann bei der Fertigung einer Charge vermieden werden, dass ein Arbeiter das Polgehäuse 16 mit seiner Aussparung 22 derart in der Aufnahme 26 anordnet, dass die Aussparung 22 mit dem falschen Vorsprung 24 in Eingriff kommt. Stattdessen, kann der Arbeiter die Aufnahme 26 radial in eine gewünschte Position drehen und das Polgehäuse 16 einsetzen und fixieren. Dies gilt entsprechend für alle zuvor beschriebenen Ausführungsformen, bei de- nen eine Aufnahme verwendet wird.
Der zuvor anhand der verschiedenen Ausführungsformen beschriebene Hilfsantriebe 12 wird beispielsweise zum Antreiben von Fahrzeugaggregaten verwendet, wie Scheibenwischermotoren, Fensterhebermotoren, Schiebedachmotoren, Sitzverstellungsmotoren, Klimaanlage- bzw. Gebläsemotoren usw..

Claims

Ansprüche
1. Steckeranordnung eines elektromotorischen Hilfsantriebs
(12) zur Verwendung bei einem Fahrzeug, wobei der Hilfs- antrieb (12) wenigstens ein Steckerelement (18) für den Anschluss eines Gegensteckers aufweist, wobei das Steckerelement (18) mit einem elektrischen Funktionselement (20) des Hilfsantriebs (12) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckerelement (18) an einem Gehäuseelement
(14, 16) des Hilfsantriebs (12) angeordnet ist, welches drehbar ausgebildet und in der gedrehten Position montierbar ist.
2. Steckeranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseelement (14, 16) in einer gedrehten Position in einer Aufnahme (26) oder durch ein anderes Positionierungselement, wie einem Gehäuseelement, aufnehmbar ist, wobei die Aufnahme (26) bzw. das andere Ge- häuseelement das Gehäuseelement (14, 16) in der gedrehten Position positioniert.
3. Steckeranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (26) wenigstens einen Vorsprung (24) aufweist, der in wenigstens einer Aussparung (22) oder mehreren Aussparungen (22) des Gehäuseelements (16) aufnehmbar ist, um das Gehäuseelement (16) in einer gedrehten Position zu fixieren, wobei die Aufnahme (26) drehbar oder feststehend angeordnet ist.
4. Steckeranordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (26) wenigstens eine Aussparung (40) oder mehrere Aussparungen (40) aufweist, in denen wenigstens ein Vorsprung (38) des Gehäuseelements (16) aufnehmbar ist, wobei die Aufnahme (26) drehbar o- der feststehend angeordnet ist.
5. Steckeranordnung nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Gehäuseelement (16) wenigstens ein Hakenelement (32) aufweist, das in Ausspa- rungen (30) des Gehäuseelements (14, 16) aufnehmbar ist, um das Gehäuseelement (14, 16) durch Verformen des Hakenelements (32) an dem anderen Gehäuseelement (16) zu befestigen .
6. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Gehäuseelement (16) wenigstens eine Öffnung (34) oder mehrere Öffnungen (34) bzw. Aussparungen aufweist, wobei das Gehäuseelement (14) mittels Klemmhaken (36), die in die jeweiligen Öffnungen (34) bzw. Aussparungen einhaken, in einer gedrehten Position an dem anderen Gehäuseelement (16) fixierbar ist.
7. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da- durch gekennzeichnet, dass zumindest das drehbare Gehäuseelement (14, 16) im Wesentlichen rotationssymmetrisch ist .
8. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da- durch gekennzeichnet, dass der Hilfsantrieb (12) als Gehäuseelemente (14, 16) ein Polgehäuse (16), ein Getriebegehäuse (14) und einen Getriebegehäusedeckel (7) aufweist von denen wenigstens eines bzw. einer drehbar ausgebildet ist.
9. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckerelement (18) mit einem Bürstenhalter eines Elektromotors, Leiterbahnen und/oder Kontakten einer Leiterplatte als elektrischem Funktionselement (20) verbunden ist.
10. Elektromotorischer Hilfsantrieb zur Verwendung bei Fahrzeugen mit einer Steckeranordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der Hilfsantrieb wenigstens ein Gehäuseelement (7, 14, 16) aufweist, das drehbar ausgebildet ist und wenigstens ein Steckerelement (18) aufweist .
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