EP2036681A1 - Kraftschrauber, insbesondere Abschaltschrauber - Google Patents

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EP2036681A1
EP2036681A1 EP07018153A EP07018153A EP2036681A1 EP 2036681 A1 EP2036681 A1 EP 2036681A1 EP 07018153 A EP07018153 A EP 07018153A EP 07018153 A EP07018153 A EP 07018153A EP 2036681 A1 EP2036681 A1 EP 2036681A1
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EP
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base housing
housing
power
handle
receiving box
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EP07018153A
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Alexander Kipfelsberger
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Original Assignee
Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B21/00—Portable power-driven screw or nut setting or loosening tools; Attachments for drilling apparatus serving the same purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25F—COMBINATION OR MULTI-PURPOSE TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; DETAILS OR COMPONENTS OF PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS NOT PARTICULARLY RELATED TO THE OPERATIONS PERFORMED AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B25F5/00—Details or components of portable power-driven tools not particularly related to the operations performed and not otherwise provided for
    • B25F5/008—Cooling means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25F—COMBINATION OR MULTI-PURPOSE TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; DETAILS OR COMPONENTS OF PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS NOT PARTICULARLY RELATED TO THE OPERATIONS PERFORMED AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B25F5/00—Details or components of portable power-driven tools not particularly related to the operations performed and not otherwise provided for
    • B25F5/02—Construction of casings, bodies or handles

Definitions

  • the invention relates to a power wrench, in particular a shut-off wrench, according to the preamble of claim 1.
  • a well-known generic shut-off screwdriver ( DE 203 19 668 U1 ) consists essentially of a motor control unit and a power transmission.
  • the motor control unit comprises a metallic base housing in which an electric motor and an electronic control unit and operating elements are accommodated and to which a handle is attached.
  • the power transmission which is connected to transmit rotational movement to the engine control unit, comprises a transmission housing and an output tool approach, preferably a square for attaching nuts and / or connectors, and a connection for attaching a Stitzfußes as a torque transducer.
  • Abschaitschrauber are power tools especially for the production of heavy screw with predetermined high tightening torques and for solving such screw.
  • the components in particular the electric motor are heavily stressed and heated. It is therefore necessary to protect against overloading of the components, an effective cooling, which in the known screwdriver by a housing-internal rotationally driven fan and through the housing walls outwardly guided cooling channels is realized.
  • the base housing of the engine operating unit and possibly the gear housing are coated in the generic shutdown screwdriver with conventional color paints.
  • Abschaltschrauber is well suited for use in buildings and construction sites without special critical environmental conditions and proven many times.
  • shut-off wrenches are used in "offshore" areas on drilling rigs or when mounting wind turbines in offshore wind farms, both the safe screwing and disconnecting function and the service life can be impaired.
  • the reason for this lies in the strong risk of corrosion for the components due to salt water splashes and salty ambient air, which develop their highly corrosive effect on the power screwdriver both from the outside of the housing and through the open to the outside cooling channels in the interior of the power wrench on the local components.
  • a relatively short life of a shut-off screw, possibly in conjunction with a total failure of the screwdriver function in such an "offshore” deployment are clearly significant disadvantages.
  • shut-off wrench particularly critical and questionable is also a reduced function of a corrosion-damaged shut-off wrench, although the nutrunner function works, but the shutdown function in conjunction with a predetermined tightening torque is no longer safe and accurate, because then possibly required pre-calculated tightening torques in assembly connections no longer met exactly can be.
  • the object of the invention is therefore to develop a generic power screwdriver, in particular a shut-off screwdriver so that it can be used with high reliability and increased life in "offshore” montages under severe environmental conditions with salt water splashes and salty ambient air.
  • the base housing of the engine operating unit and the gear housing in the assembled state without openings in particular without cooling channels splashproof according to IP54 closed.
  • heat-dissipating cooling fins are at least partially mounted and the entire surfaces of the base housing and the gear housing are coated by Vercadmen with a cadmium layer.
  • the entire surfaces inside and outside of both the base housing and the gear housing are coated by cadmium with a Cadmium Anlagen.
  • a cadmium coating reduces and slows the penetration of salty corrosion media into a metallic base material by a cathodic surface protection, thereby ensuring a lasting corrosion protection.
  • the corrosion protection thus acts advantageously on the outer surfaces of the base housing and the gear housing.
  • Particularly noteworthy, however, is the effect in the housing interior areas, as by appropriate shapes
  • the housing in the inner area directly bearing points, component holders, connection points, etc. are created, where corrosion or corrosion of associated components sustainably prevented or at least greatly reduced.
  • any necessary maintenance and repairs are also facilitated, since detachable connections as well as contact surfaces can be removed more easily and without danger of damage.
  • the base housing made of an aluminum alloy, preferably as a die-cast aluminum part and the gear housing made of steel.
  • the mating of aluminum and steel is particularly critical in corrosive environments such as "offshore" assemblies.
  • the base housing has a basic cylinder shape, wherein a stator and a rotor of the electric motor are arranged with their axes coaxial in the cylinder axis.
  • a handle in the manner of a pistol grip is mounted, which protrudes approximately radially from the cylinder base shape of the base housing.
  • an electronics receptacle is molded onto the base housing, wherein between the handle and the electronics receiving box, a manual engagement clearance is recessed.
  • cooling ribs are provided on the outside for effective cooling on the base housing surfaces including the electronic receptacle box surfaces.
  • sufficient cooling surfaces in the region of the heat sources are available for effective cooling.
  • the base housing is composed of two integral housing half shells, which preferably abut directly with cadmised contact surfaces and are preferably releasably connected by screw, wherein the dividing line in the longitudinal plane through the cylinder axis Cylinder basic shape, the molded handle and the molded electronics receiving box runs. Contours may be provided in the interior of this housing half-shells, which results in the assembly of the half shells receptacles for bearings, engine components, etc.
  • a splash-proof power switch to the power transmission indicative front of the electronics box, and a splash-proof rocker button for one-handed operation at the front of the handle, as well as display and adjusting elements on the rear end wall of the base housing are arranged according to claim 6 for ergonomic operation.
  • the base housing and the power transmission can be rotatable relative to one another in a manner known per se, since the support foot is used on the power transmission for torque support. If necessary, however, a rigid connection between the base housing and power transmission can be made via a blocking pin according to claim 8.
  • Fig. 1 is a shut-off wrench shown with a motor control unit 2 and a power transmission 3 axially connected thereto, which has a ring gear 4 for attaching a (dashed lines drawn) support foot as a torque transducer 5 end. This is followed by an additional drive square 6 for attaching nuts or the illustrated standard connector. 7
  • Fig. 3 Also in the side view of Fig. 3 the shut-off screwdriver 1 with its motor control unit 2 and the power transmission 3 is shown. In Fig. 3 the rear view of the engine operating unit 2 is shown.
  • the base housing 8 of the engine operating unit has a basic cylinder shape, wherein a handle 9 on a housing end region opposite to the power transmission 3 protrudes approximately radially from the base housing 8 in the manner of a pistol grip.
  • an electronics receiving box 10 is formed, which has approximately the width of the base housing 8 and also approximately radially protrudes from the base housing 8, wherein between the handle 9 and the electronics receiving box 10 a Hand fürfirraum 11 is recessed.
  • the base housing 8 is composed of two respective one-piece base housing half-shells 8a, 8b, wherein the parting line 12 extends in a longitudinal plane through the cylinder axis 13, the handle 9 and the electronics receiving box 10.
  • longitudinally extending cooling ribs 14 on the base housing 8 or the base housing half shells 8a, 8b are integrally formed on the outside of the base housing surfaces including the electronics receiving box surfaces.
  • all surfaces of the base housing half-shells 8a, 8b both in the housing interior and in the housing outer region and also the surfaces of the gear housing 15 are coated by Vercadmen with a cadmium layer on which also a chromating is applied.
  • FIG. 4 In the exploded view to Fig. 4 the two housing half-shells 8a and 8b are shown unfolded, wherein in the inner region of the formations for receiving the inner components in assembled housing half-shells 8a, 8b can be seen.
  • the components installed in the axial direction are at the top of the Fig. 4 shown with a bearing ring ball bearing 16 a stator 17, a rotor 18, another bearing ring ball bearing 19, a magnet holder 20, a disk 21, a magnet 22, a further disk 23, a sensor board 24 and a setting control unit 25 with an LED electronics or LCD electronics.
  • FIG. 3 The rear view side of the engine operating unit 2 with the setting operation unit 25 is in Fig. 3 shown with a display 26 and adjustment buttons 27 in particular for setting the Abschaltcardmomente, the direction of rotation and rotation angles and relaxation processes.
  • the control electronics unit 30 consists essentially of a power module 31, a logic board 32 and a line filter 33.
  • the control electronics unit 30 is accommodated in its entirety in the electronics receiving box 10 formed when the base housing half shells 8a, 8b are closed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftschrauber, insbesondere Abschaltschrauber, mit einer Motor-/Bedieneinheit (2) mit einem metallischen Basisgehäuse (8), in dem ein Elektromotor sowie eine Steuerelektronik und Bedienelemente aufgenommen sind und an dem ein Handgriff (9) angebracht ist. Weiter ist im Kraftgetriebe (3) vorgesehen, das drehbewegungsübertragend an der Motor-/Bedieneinheit (2) angeschlossen ist und das ein Getriebegehäuse (15) aufweist. Am Kraftgetriebe (3) ist ein Abstützfuß (5) als Drehmomentaufnehme aufsteckbar und zudem ein Abtriebswerkzeugansatz, vorzugsweise einen Vierkant (6) zum Aufstecken von Nüssen und/oder Verbindern (7) vorgesehen. Erfindungsgemäß sind das Basisgehäuse (8) und das Getriebegehäuse (15) im montierten Zustand ohne Öffnungen, insbesondere ohne Kühlkanäle spritzwasserdicht geschlossen, wobei auf der Außenseite des Basisgehäuses (8) zumindest in Teilbereichen wärmeabführende Kühlrippen angebracht und die gesamten Oberflächen des Basisgehäuses (8) durch Vercadmen mit einer Cadmiumschicht überzogen sind, wodurch die Eignung für "Offshore"-Montagen verbessert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kraftschrauber, insbesondere einen Abschaltschrauber, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein bekannter gattungsgemäßer Abschaltschrauber ( DE 203 19 668 U1 ) besteht im Wesentlichen aus einer Motor-Bedieneinheit und einem Kraftgetriebe. Die Motor-Bedieneinheit umfasst ein metallisches Basisgehäuse, in dem ein Elektromotor sowie eine Steuerelektronik und Bedienelemente aufgenommen sind und an dem ein Handgriff angebracht ist. Das Kraftgetriebe, das drehbewegungsübertragend an der Motorbedieneinheit angeschlossen ist, umfasst ein Getriebegehäuse sowie einen Abtriebswerkzeugansatz, vorzugsweise einen Vierkant zum Aufstecken von Nüssen und/oder Verbindern, sowie einen Anschluss zum Aufstecken eines Abstützfußes als Drehmomentaufnehmer.
  • Abschaitschrauber sind Kraftschrauber insbesondere für die Herstellung schwerer Schraubverbindungen mit vorbestimmten hohen Anzugsdrehmomenten und für das Lösen solcher Schraubverbindungen. Im Betrieb werden daher die Bauteile insbesondere der Elektromotor stark beansprucht und erwärmt. Es ist daher zum Schutz vor einer Überlastung der Bauteile eine wirksame Kühlung erforderlich, welche beim bekannten Abschrauber durch ein gehäuseinneres drehangetriebenes Lüfterrad und durch die Gehäusewände nach außen geführte Kühlkanäle realisiert ist. Das Basisgehäuse der Motorbedieneinheit und ggf. das Getriebegehäuse sind beim gattungsgemäßen Abschaltschrauber mit üblichen Farblacken beschichtet.
  • Der vorbekannte Abschaltschrauber ist für den Einsatz in Gebäuden und auf Baustellen ohne besondere kritische Umgebungsbedingungen gut geeignet und vielfach bewährt.
  • Werden allerdings solche Abschaltschrauber in "Offshore"-Bereichen auf Bohrinseln oder bei Montagen von Windrädern in Windenergieparks im Meer vor den Küsten eingesetzt können sowohl die sichere Schraub- und Abschaltfunktion als auch die Lebensdauer beeinträchtigt sein. Der Grund dafür liegt in der starken Korrosionsgefahr für die Bauteile durch Salzwasserspritzer und salzhaltige Umgebungsluft, die am Kraftschrauber sowohl von Außen am Gehäuse und durch die nach Außen offenen Kühlkanäle auch im Inneren des Kraftschraubers an den dortigen Bauteilen ihre hochkorrosive Wirkung entfalten. Eine relativ kurze Lebensdauer eines Abschaltschraubers ggf. in Verbindung mit einem Totalausfall der Schrauberfunktion bei einem solchen "Offshore"-Einsatz sind ersichtlich erhebliche Nachteile. Besonders kritisch und bedenklich ist jedoch auch eine verringerte Funktion eines korrosionsgeschädigten Abschaltschraubers, wenn zwar die Schrauberfunktion an sich funktioniert, jedoch die Abschaltfunktion in Verbindung mit einem vorgebbaren Anzugsdrehmoment nicht mehr sicher und exakt arbeitet, da dann möglicherweise erforderliche vorberechnete Anzugsdrehmomente bei Montageverbindungen nicht mehr genau eingehalten werden können.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher einen gattungsgemäßen Kraftschrauber, insbesondere einen Abschaltschrauber so weiterzubilden, dass dieser bei hoher Funktionssicherheit und erhöhter Lebensdauer bei "Offshore"-Montagen unter erschwerten Umgebungsbedingungen mit Salzwasserspritzern und salzhaltiger Umgebungsluft einsetzbar ist.
  • Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Gemäß Anspruch 1 ist das Basisgehäuse der Motor-Bedieneinheit und das Getriebegehäuse im montierten Zustand ohne Öffnungen insbesondere ohne Kühlkanäle spritzwasserdicht entsprechend IP54 geschlossen. Auf der Außenseite des Basisgehäuses sind zumindest in Teilbereichen wärmeabführende Kühlrippen angebracht und die gesamten Oberflächen des Basisgehäuses und des Getriebegehäuses sind durch Vercadmen mit einer Cadmiumschicht überzogen.
  • Durch die Kombination der vorstehenden Merkmale wird eine hervorragende Eignung des Kraftschraubers für "Offshore"-Montagen erreicht, da durch die spritzwassergeschützte Ausführung des Basisgehäuses und des Getriebegehäuses Salzwasserspritzer ebenso wie die stark salzhaltige Umgebungsluft von einem Eindringen zu den Bauteilen im Basisgehäuse und im Getriebegehäuse ferngehalten werden. Allerdings ist dadurch die bekannte Ableitung der betriebsmäßig insbesondere im Basisgehäuse entstehenden Wärme über ein gehäuseinneres drehangetriebenes Lüfterrad und mit der Außenumgebung verbunden Kühlkanäle nicht mehr möglich. Es sind daher an der Außenseite des Basisgehäuses für die Wärmeabfuhr flächenvergrößernde Kühlrippen angebracht, über die die im Inneren erzeugte Wärme zur Umgebung abstrahlen kann, so dass eine ausreichende Kühlung für alle Betriebsfälle erreichbar ist. Zudem sind die gesamten Oberflächen innen und außen sowohl des Basisgehäuses als auch des Getriebegehäuses durch Vercadmen mit einer Cadmiumschicht überzogen. Eine solche Cadmiumbeschichtung verringert und verlangsamt das Eindringen salzhaltiger Korrosionsmedien einen metallischen Grundwerkstoff durch einen kathodischen Oberflächenschutz, wodurch ein nachhaltiger Korrosionsschutz gewährleistet ist. Der Korrosionsschutz wirkt damit vorteilhaft an den äußeren Oberflächen des Basisgehäuses und des Getriebegehäuses. Besonders hervorzuheben ist jedoch auch die Wirkung in den Gehäuseinnenbereichen, da durch entsprechende Formgebungen der Gehäuse im Innenbereich unmittelbar auch Lagerstellen, Bauteilaufnahmen, Anschlussstellen, etc. geschaffen werden, an denen Korrosionen sowie Korrosionen an damit verbundenen Bauteilen nachhaltig verhindert oder zumindest stark reduziert werden. Zusätzlich zu einer Lebensdauerverlängerung und einer Erhöhung der Funktionssicherheit werden auch eventuell erforderliche Wartungen und Reparaturen erleichtert, da lösbare Verbindungen ebenso wie Anlageflächen einfacher und ohne Gefahr von Beschädigungen lösbar sind.
  • Zudem wird mit Anspruch 2 vorgeschlagen auf der Cadmiumbeschichtung zusätzlich eine Chromatierung aufzubringen, wodurch einerseits die Cadmiumschicht mechanisch abgedeckt wird und die Chromatierung den Korrosionsschutz zusätzlich mit den vorstehenden Vorteilen erhöht.
  • Zweckmäßig sind nach Anspruch 3 in allgemein bekannter Weise das Basisgehäuse aus einer Aluminiumlegierung, vorzugsweise als Aluminiumdruckgussteil und das Getriebegehäuse aus Stahl hergestellt. Die Paarung von Aluminium und Stahl ist in korrosiven Umgebungen wie bei "Offshore"-Montagen besonders kritisch. Durch die vorstehende Cadmiumbeschichtung ggf. in Verbindung mit einer Phosphatierung sind die unterschiedlichen Metalle auch an gegenseitigen Anlageflächen entkoppelt, wodurch die Korrosionsanfälligkeit vorteilhaft reduziert ist.
  • Mit den Merkmalen des Anspruchs 4 wird eine gut handhabbare und für "Offshore"-Montagen gut geeignete Ausgestaltung eines Kraftschraubers vorgeschlagen. Dabei weist das Basisgehäuse eine Zylindergrundform auf, wobei ein Stator und ein Rotor des Elektromotors mit ihren Achsen koaxial in der Zylinderachse angeordnet sind. Am Basisgehäuse gegenüberliegend zum Kraftgetriebe ist ein Handgriff in der Art eines Pistolengriffs angebracht, der etwa radial von der Zylindergrundform des Basisgehäuses abragt. Entsprechend ist auch eine Elektronik-Aufnahmebox am Basisgehäuse angeformt, wobei zwischen dem Handgriff und der Elektronik-Aufnahmebox ein Handeingrifffreiraum ausgespart ist. Mit Ausnahme der Handgriffflächen und Handeingriffflächen sind für eine effektive Kühlung an den Basisgehäuseflächen einschließlich den Elektronik-Aufnahmeboxflächen außenseitig vorzugsweise längsverlaufende Kühlrippen angebracht. Besonders durch die Form mit einer radial abstehenden Elektronik-Aufnahmebox mit Kühlrippen stehen für eine effektive Kühlung ausreichende Kühlflächen im Bereich der Wärmequellen zur Verfügung.
  • Für eine preisgünstige Herstellung und Montage wird mit Anspruch 5 vorgeschlagen, dass das Basisgehäuse aus zwei jeweils einstückigen Basisgehäuse-Halbschalen zusammengesetzt ist, die vorzugsweise direkt mit cadmierten Anlageflächen aneinanderliegen und vorzugsweise lösbar durch Schraubverbindungen verbunden sind, wobei die Trennlinie in der Längsebene durch die Zylinderachse der Zylindergrundform, den angeformten Handgriff und die angeformte Elektronik-Aufnahmebox verläuft. Im Innenbereich dieser Gehäusehalbschalen können Konturen vorgesehen sein, die beim Zusammenfügen der Halbschalen Aufnahmen für Lager, Motorbauteile etc. ergeben.
  • Bei einer solchen Ausgestaltung werden nach Anspruch 6 für eine ergonomische Bedienung ein spritzwassergeschützter Netzschalter an der zum Kraftgetriebe hinweisenden Vorderseite der Elektronikaufnahmebox, sowie eine spritzwassergeschützte Wipptaste für eine Einhandbedienung an der Vorderseite des Handgriffs, sowie Anzeige und Einstellelemente an der rückseitigen Stirnwand des Basisgehäuses angeordnet.
  • Für einen großen Aufnahmeraum in der Elektronik-Aufnahmebox wird dessen Breite gemäß Anspruch 7 etwa in der Breite entsprechend dem Durchmesser des Basisgehäuses gewählt mit einer radialen Länge, die etwas kleiner bis gleich der Handgrifflänge sein kann.
  • Das Basisgehäuse und das Kraftgetriebe können in an sich bekannter Weise relativ zueinander verdrehbar sein, da zur Drehmomentabstützung der Abstützfuß am Kraftgetriebe verwendet wird. Bei Bedarf kann gemäß Anspruch 8 jedoch über einen Blockierstift eine starre Verbindung zwischen Basisgehäuse und Kraftgetriebe hergestellt werden.
  • Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Draufsicht auf einen Abschaltschrauber mit einer Motor-Bedieneinheit und einem Kraftgetriebe;
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Abschaltschraubers mit der Motor-Bedieneinheit und dem Kraftgetriebe;
    Fig. 3
    eine Rückansicht der Motor-Bedieneinheit;
    Fig.
    4 eine Explosionszeichnung der Motor-Bedieneinheit mit zwei aufgeklappten Basisgehäuse-Halbschalen;
  • In Fig. 1 ist ein Abschaltschrauber dargestellt mit einer Motor-Bedieneinheit 2 und einem daran axial angeschlossenen Kraftgetriebe 3, welches endseitig einen Zahnkranz 4 zum Aufstecken eines (strichliert eingezeichneten) Abstützfußes als Drehmomentaufnehmer 5 aufweist. Daran schließt sich weiter ein Abtriebvierkant 6 an zum Aufstecken von Nüssen oder des dargestellten Standardverbinders 7.
  • Auch in der Seitenansicht der Fig. 3 ist der Abschaltschrauber 1 mit seiner Motor-Bedieneinheit 2 und dem Kraftgetriebe 3 gezeigt. In Fig. 3 ist die Rückansicht der Motor-Bedieneinheit 2 dargestellt.
  • Aus den Fig. 1 bis 3 ist zu ersehen, dass das Basisgehäuse 8 der MotorBedieneinheit eine Zylindergrundform aufweist, wobei ein an einem dem Kraftgetriebe 3 gegenüberliegenden Gehäuseendbereich ein Handgriff 9 in der Art eines Pistolengriffs etwa radial vom Basisgehäuse 8 abragt. In der Ebene des Handgriffs 9 und gegenüber diesem in Richtung Kraftgetriebe 3 versetzt ist eine Elektronik-Aufnahmebox 10 angeformt, die etwa die Breite des Basisgehäuses 8 aufweist und ebenfalls etwa radial vom Basisgehäuse 8 abragt, wobei zwischen Handgriff 9 und der Elektronik-Aufnahmebox 10 ein Handdurchgrifffreiraum 11 ausgespart ist.
  • Das Basisgehäuse 8 ist aus zwei jeweils einstückigen BasisgehäuseHalbschalen 8a, 8b zusammengesetzt, wobei die Trennlinie 12 in einer Längsebene durch die Zylinderachse 13, den Handgriff 9 und die Elektronik-Aufnahmebox 10 verläuft.
  • Mit Ausnahme der Handgriffflächen und zugeordneten Handeingriffsflächen sind außenseitig an den Basisgehäuseflächen einschließlich den Elektronik-Aufnahmeboxflächen längsverlaufende Kühlrippen 14 am Basisgehäuse 8 bzw. den Basisgehäuse-Halbschalen 8a, 8b materialeinheitlich angeformt. Zudem sind alle Oberflächen der Basisgehäuse-Halbschalen 8a, 8b sowohl im Gehäuseinnenbereich als auch im Gehäuseaußenbereich und auch die Oberflächen des Getriebegehäuses 15 durch Vercadmen mit einer Cadmiumschicht überzogen, auf der zudem eine Chromatierung aufgebracht ist.
  • In der Explosionsdarstellung nach Fig. 4 sind die beiden Gehäuse-Halbschalen 8a und 8b aufgeklappt dargestellt, wobei im Innenbereich die Ausformungen zur Aufnahme der Innenbauteile bei zusammengefügten Gehäuse-Halbschalen 8a, 8b zu erkennen sind. Die in axialer Richtung eingebauten Bauteile sind im oberen Bereich der Fig. 4 gezeigt mit einem Lagerring-Kugellager 16 einen Stator 17, einem Rotor 18, einem weiteren Lagerring-Kugellager 19, einem Magnethalter 20, einer Scheibe 21, einem Magneten 22, einer weiteren Scheibe 23, einer Sensorplatine 24 und einer Einstellbedieneinheit 25 mit einer LED-Elektronik oder LCD-Elektronik.
  • Die rückwärtige Sichtseite der Motor-Bedieneinheit 2 mit der Einstellbedieneinheit 25 ist in Fig. 3 dargestellt mit einem Anzeigedisplay 26 und Einstelltasten 27 insbesondere zur Einstellung der Abschaltdrehmomente, der Drehrichtung sowie von Drehwinkeln und Entspannvorgängen.
  • An der Vorderseite der Elektronik-Aufnahmebox 10 sind ein Netzschalter 28 und ansprechend am Handgriff 9 eine Wipptaste 29 angebracht. Die Steuerelektronikeinheit 30 besteht im Wesentlichen aus einem Powermodul 31, einer Logikplatte 32 und einem Netzfilter 33. Die Steuerelektronikeinheit 30 ist insgesamt in der bei geschlossenen Basisgehäusehalbschalen 8a, 8b ausgebildeten Elektronik-Aufnahmebox 10 aufgenommen.

Claims (8)

  1. Kraftschrauber, insbesondere Abschaltschrauber,
    mit einer Motor-/Bedieneinheit mit einem metallischen Basisgehäuse, in dem ein Elektromotor sowie eine Steuerelektronikeinheit und Bedienelemente aufgenommen sind und an dem ein Handgriff angebracht ist, und
    mit einem Kraftgetriebe, das drehbewegungsübertragend an der Motor/Bedieneinheit angeschlossen ist und ein Getriebegehäuse aufweist und auf das ein Abstützfuß als Drehmomentaufnehmer aufsteckbar ist und das zudem einen Abtriebswerkzeugansatz, vorzugsweise einen Vierkant zum Aufstecken von Nüssen und/oder Verbindern aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Basisgehäuse (8) und das Getriebegehäuse (15) im montierten Zustand ohne Öffnungen spritzwasserdicht geschlossen sind,
    dass auf der Außenseite des Basisgehäuses (8) zumindest in Teilbereichen wärmeabführende Kühlrippen (14) angebracht sind, und
    dass die gesamten Oberflächen des Basisgehäuses (8) und des Getriebegehäuses (15) durch Vercadmen mit einer Cadmiumschicht überzogen sind.
  2. Kraftschrauber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Cadmiumbeschichtung eine Chromatierung aufgebracht ist.
  3. Kraftschrauber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisgehäuse (8) aus einer Aluminiumlegierung, vorzugsweise als Aluminiumdruckgussteil, und das Getriebegehäuse (15) aus Stahl hergestellt sind.
  4. Kraftschrauber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisgehäuse (8) eine Zylindergrundform aufweist, wobei ein Stator (17) und Rotor (18) des Elektromotors mit ihren Achsen koaxial mit der Zylinderachse (13) angeordnet sind,
    dass an dem dem Kraftgetriebe (15) gegenüberliegenden Basisgehäuseendbereich ein Handgriff (9) in der Art eines Pistolengriffs etwa radial von der Zylindergrundform des Basisgehäuses (8) abragt,
    dass etwa in der Ebene des Handgriffs (9) und gegenüber diesem in Richtung Kraftgetriebe (15) versetzt eine Elektronik-Aufnahmebox (10) am Basisgehäuse (8) angeformt ist, die etwa radial von der Zylindergrundform des Basisgehäuses (8) abragt und in der zumindest ein Teil der Steuerelektronikeinheit (30) aufgenommen ist,
    dass zwischen dem Handgriff (19) und der Elektronik-Aufnahmebox (10) ein Handeingriff-Freiraum (11) ausgespart ist, und
    dass mit Ausnahme der Handgriffflächen und Handeingriffflächen an den Basisgehäuseflächen einschließlich der Elektronik-Aufnahmeboxflächen außenseitig Kühlrippen (14), vorzugsweise längsverlaufende Kühlrippen (14) angebracht sind.
  5. Kraftschrauber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisgehäuse (8) aus zwei jeweils einstückigen Basisgehäuse-Halbschalen (8a, 8b) zusammengesetzt ist, die vorzugsweise direkt mit cadmierten Anlageflächen aneinanderliegen und vorzugsweise lösbar durch Schraubverbindungen verbunden sind, wobei die Trennlinie in der Längsebene durch die Zylinderachse (13) der Zylindergrundform, den angeformten Handgriff (9) und die angeformte Elektronik-Aufnahmebox (10) verläuft.
  6. Kraftschrauber nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein spritzwassergeschützter Netzschalter (28) an der zum Kraftgetriebe (3) hinweisenden Vorderseite der Elektronik-Aufnahmebox (10) angeordnet ist und/oder dass eine spritzwassergeschützte Wipptaste (29) für eine Einhandbedienung zum Rechts-/Linkslauf sowie Tippbetrieb und Start an der Vorderseite des Handgriffs (9) angeordnet ist und/oder dass an der rückseitigen Stirnwand des Basisgehäuses (8) Anzeige- und Einstellelemente einer Einstellbedieneinheit (25), insbesondere für Abschaltdrehmomente, Drehrichtung, Drehwinkel und Entspannen angeordnet sind.
  7. Kraftschrauber nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronik-Aufnahmebox (10) etwa eine Breite entsprechend dem Durchmesser des Basisgehäuses (8) und eine radiale Länge kleiner bis gleich der Handgrifflänge aufweist.
  8. Kraftschrauber nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisgehäuse (8) und das Kraftgetriebe (3) relativ zueinander verdrehbar sind und die Verdrehbarkeit gegebenenfalls mittels eines Blockierstifts zu einer starren Verbindung fixierbar sind.
EP07018153A 2007-09-14 2007-09-14 Kraftschrauber, insbesondere Abschaltschrauber Withdrawn EP2036681A1 (de)

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