EP1993865A1 - Kombiniertes heizungs-/warmwassersystem für mobile anwendungen - Google Patents

Kombiniertes heizungs-/warmwassersystem für mobile anwendungen

Info

Publication number
EP1993865A1
EP1993865A1 EP06828707A EP06828707A EP1993865A1 EP 1993865 A1 EP1993865 A1 EP 1993865A1 EP 06828707 A EP06828707 A EP 06828707A EP 06828707 A EP06828707 A EP 06828707A EP 1993865 A1 EP1993865 A1 EP 1993865A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hot water
combustion air
air
water system
combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06828707A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Alessandro Fiumidinisi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of EP1993865A1 publication Critical patent/EP1993865A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
    • F23D11/40—Mixing tubes or chambers; Burner heads
    • F23D11/404—Flame tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/001—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space spraying nozzle combined with forced draft fan in one unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/34—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air
    • F23D14/36—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air in which the compressor and burner form a single unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
    • F23D14/72—Safety devices, e.g. operative in case of failure of gas supply
    • F23D14/76—Protecting flame and burner parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
    • F23D14/72—Safety devices, e.g. operative in case of failure of gas supply
    • F23D14/78—Cooling burner parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L5/00—Blast-producing apparatus before the fire
    • F23L5/02—Arrangements of fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/22—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating
    • F24H1/24—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers
    • F24H1/26—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body
    • F24H1/263—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body with a dry-wall combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H6/00—Combined water and air heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2281—Air supply, exhaust systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24D—DOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D2200/00—Heat sources or energy sources
    • F24D2200/04—Gas or oil fired boiler

Definitions

  • the invention relates to a combined heating / hot water system for mobile applications.
  • Such a combined heating / hot water system for mobile applications is known for example from DE 297 22 802 Ul.
  • a burner is arranged in a recess of a hot water tank, wherein the hot water tank is substantially hollow cylindrical and the burner is substantially cylindrical.
  • the burner and the hot water tank are thermally coupled with each other. This can be provided by means of a burner energy for both the heating system and, for the hot water system.
  • the object of the invention is to provide a combined heating / hot water system for mobile applications, which is reliable, well adaptable to given space and is inexpensive to produce.
  • the combined heating / hot water system for mobile applications is characterized by a hot water tank with a recess, and arranged in the recess of the hot water tank burner for the combustion of liquid or gaseous fuels, the burner is thermally coupled to the hot water tank and a combustion air supply wherein the BrennluftzuGermane- device having an air guide device with an air inlet opening, a first air outlet opening and a second air outlet opening, and the first air outlet opening is arranged so that the Brennluftzu slaughterhorn is cooled and the second air outlet opening is arranged so that the burner combustion air can be supplied.
  • the air guiding device makes it possible, by means of a first air flow between the air inlet opening and the first air outlet opening, to guide air through the combustion air feed device in such a way that it can be cooled.
  • a second air flow between the air inlet opening and the second air outlet opening of the burner combustion air can be supplied.
  • the Brenn Kunststoffzu classroom With a cooling air fan.
  • active cooling of the combustion air supply device is also possible if the heating / hot water system is idle. stands. This can be effectively counteracted overheating the Brennluftzu Swissein- direction.
  • the Brenn Kunststoffzu semiconductor leverages a combustion air fan and a combustion air duct, and the combustion air duct is arranged so that the combustion air to the burner, bypassing the cooling air fan can be supplied.
  • the BrennSISzu semiconductor drives a combustion air fan and the combustion air fan and thedeluftventiIa- • tor are driven by a common drive device.
  • the BrennSISzu classroom leverages a shielding, which is arranged on a side facing the hot water tank side of the Brennluftzu900 with the thermal coupling between the combustion air supply and hot water storage is reduced. This makes it possible to reduce the heat flow from the hot water tank to the combustion air supply by a passive acting component.
  • the shielding element made of aluminum.
  • the shielding element consists of a magnesium-aluminum alloy. This has the advantage that aluminum and magnesium-aluminum alloys allow a low weight of the shielding. Furthermore, the shielding element can be manufactured as a cast part and be connected in a simple manner to other components made of aluminum or aluminum alloys.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a first embodiment of the combined heating / hot water system for mobile applications in a longitudinal section
  • FIG. 2 shows a schematic view of a second embodiment of the combined heating / hot water system for mobile applications in a longitudinal section
  • FIG. 4 shows a cross section through the combined heating / hot water system along the line IV-IV of FIG. 1.
  • the figures show a combined heating / hot water system 10 for mobile applications with a hot water tank 12 having a recess 14.
  • the hot water tank 12 is preferably formed as a hollow cylinder, but may also have a different geometry.
  • a burner 16 is arranged in the recess 14 of the hot water tank 12.
  • the burner 16 has at its center a combustion chamber 42 and coaxially around it a fuel gas channel 44 is arranged. Tiber the fuel gas passage 44 and a fuel gas outlet opening 46, the fuel gas can be discharged to the environment.
  • the heat exchanger 17 is preferably made of aluminum or an aluminum alloy. Via a heating medium inlet opening 48, a heating medium can enter into the recess 14 of the hot water tank 12 and pass through the heat exchanger 17 with the heat exchanger fins 17 a to a Schumediumaustrittsö Anlagen 50.
  • the heating medium is preferably air, but may also be water, optionally in combination with an antifreeze.
  • the burner 16 has a Brennluftzucited adopted 18 and a Brennstoffzukind sensible 19.
  • the combustion air supply device 18 has an air guiding device 28.
  • the air guiding device 28 has an air inlet opening 20, a first air outlet opening 22 and a second air outlet opening 24.
  • a cooling air fan 30 arranged in the air guiding device 28 is near at least some of the air inlet openings 20, a cooling air fan 30 arranged. With the cooling air fan 30 supply air 36 can be introduced from the outside into the air guiding device 28.
  • the combustion air supply device 18 furthermore has a combustion air ventilator 27, by means of which combustion air 37 can be supplied to the burner 16 via a combustion air duct 26.
  • the combustion air 3'7 can preferably be introduced into the combustion air supply device 18 either directly via the air inlet opening 20 (FIG. 1) or via the air inlet opening 20 and the cooling air fan 30 (FIG. 2).
  • Another part of the air flow which is introduced into the air guiding device 28 by the cooling air ventilator 30, preferably flows around the combustion air duct 26 as cooling air 38 and returns to the environment via the first air outlet opening 22 as outgoing air 39.
  • combustion air fan 27 and the cooling air fan 30 are preferably arranged on a common axis 31, which is preferably drivable by a common drive device 32.
  • combustion air fan 27 and cooling air fan 30 may also be driven by separate drive devices.
  • the combustion air supply device 18 further has a shielding element 34.
  • This is .auf a hot water tank 12 and the heat exchanger 17 facing side of the combustion air supply 18 arranged.
  • the shielding member 34 is preferably made of aluminum or a magnesium-aluminum alloy.
  • In the executed as a solid component shielding member 34 may, in particular heat, which is discharged onto the the 'Brenn Kunststoffzu slaughterfish Skelethorn Road 18 facing side of the hot water storage tank 12 and the heat exchanger 17, be recorded. It is thus possible to buffer the peak heat quantities occurring in the hot water storage tank 12 and heat exchanger 17 in such a way that the heat energy can not reach the remaining areas of the combustion air supply unit 18 directly.
  • Supply air 36 is introduced via the air inlet opening 20 into the Brennbuchzu111 boots 18 and is distributed there in the direction of the first air outlet opening 22 and the second air outlet opening 24.
  • the passing through the second air outlet opening 24 of the Brennluftzu slaughter 18 combustion air 37 is supplied by the combustion air fan 27 of the combustion chamber 42 , Via the Brennstoffzu1700- device 19 is preferably liquid fuel, as it is also used to drive the vehicle, the combustion chamber 42 and burned there by means of the combustion air 37.
  • gaseous fuel can also be used instead of the liquid fuel.
  • the resulting fuel gas is conducted via the fuel gas channel 44 and the fuel gas outlet opening 46 as exhaust gas 40 to the outside.
  • a heating medium preferably air
  • the heating medium is heated in the recess 14 of the hot water storage tank 12, in particular in the region of the heat exchanger 17 with the heat exchanger fins 17 a, and exits the recess 14 at the heating medium outlet opening 50.
  • the heating medium can then be fed to a heat consumer, preferably one, by means of a heating medium control system (not further shown) Air heating or a water heater of a camping vehicle, a motorhome or a watercraft, are supplied.
  • the part of the supply air 36 which is supplied to the first air outlet opening 22, flows around as cooling air 38, in particular the combustion air duct 26 and the shielding element 34 and can cool them so.
  • the shielding element 34 can be used as a buffer element for the thermal energy flowing from the heat exchanger 17 to the combustion air supply device 18.
  • the cooling air fan 30 can be put into operation via a suitable control device and supply air 36 can be guided via the air inlet opening 20 to the first air outlet opening 22, wherein the cooling air 38 can cool the combustion air supply device 18. This makes it possible to effectively protect parts of the combustion air supply device 18, which are sensitive to high temperatures, from the heat load by means of the cooling air fan 30 and the air guiding device 28.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Instantaneous Water Boilers, Portable Hot-Water Supply Apparatuses, And Control Of Portable Hot-Water Supply Apparatuses (AREA)
  • Housings, Intake/Discharge, And Installation Of Fluid Heaters (AREA)
  • Steam Or Hot-Water Central Heating Systems (AREA)
  • Air Supply (AREA)

Abstract

Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) für mobile Anwendungen, mit einem Warmwasserspeicher (12) mit einer Ausnehmung (14), und einem in der Ausnehmung (14) des Warmwasserspeichers (16) angeordneten Brenner (16) für die Verbrennung flüssiger oder gasförmiger Brennstoffe, wobei der Brenner (16) thermisch mit dem Warmwasserspeicher (12) gekoppelt ist und eine Brennluftzuführeinrichtung (18) aufweist wobei die Brennluftzuführeinrichtung (18) eine Luftleitvorrichtung (28) mit einer Lufteintrittsöffnung (20), einer ersten Luftaustrittsöffnung (22) und einer zweiten Luftaustrittsöffnung (24) aufweist, und die erste Luftaustrittsöffnung (22) so angeordnet ist, dass die Brennluftzuführeinrichtung (18) kühlbar ist und die zweite Luftaustrittsöffnung (24) so angeordnet ist, dass dem Brenner (16) Brennluft zuführbar ist.

Description

Beschreibung
Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem für mobile Anwendungen
Die Erfindung betrifft ein kombiniertes Heizungs-/Warmwasser- system für mobile Anwendungen.
Ein solches kombiniertes Heizungs- /Warmwassersystem für mobile Anwendungen ist beispielsweise aus der DE 297 22 802 Ul bekannt. Ein Brenner ist in einer Ausnehmung eines Warmwasserspeichers angeordnet, wobei der Warmwasserspeicher im Wesentlichen hohlzylinderförmig und der Brenner im Wesentlichen zylinderförmig ist. Der Brenner und der Warmwasserspeicher sind thermisch miteinander gekoppelt. Damit kann mittels eines Brenners Energie sowohl für das Heizungssystem als auch, für das Warmwassersystem bereitgestellt werden.
Es ist wünschenswert, derartige kombinierte Heizungs- /Warmwassersysteme weiter zu verbessern, um sie unter den begrenzten Raumverhältnissen, wie sie beispielsweise in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Wohnmobilen oder anderen Campingfahrzeugen sowie in Wasserfahrzeugen bestehen, einzusetzen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein kombiniertes Heizungs- /Warmwassersystem für mobile Anwendungen zu schaffen, das betriebssicher ist, gut an vorgegebene Raumverhältnisse anpassbar ist und kostengünstig herstellbar ist.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. __ p
Das kombinierte Heizungs-/Warmwassersystem für mobile Anwendungen zeichnet sich aus durch einen Warmwasserspeicher mit einer Ausnehmung, und einen in der Ausnehmung des Warmwasserspeichers angeordneten Brenner für die Verbrennung flüssiger oder gasförmiger Brennstoffe, wobei der Brenner thermisch mit dem Warmwasserspeicher gekoppelt ist und eine Brennluftzu- führeinrichtung aufweist, wobei die Brennluftzuführeinrich- tung eine Luftleitvorrichtung mit einer Lufteintrittsöffnung, einer ersten Luftaustrittsöffnung und einer zweiten Luftaustrittsöffnung aufweist, und die erste Luftaustrittsöffnung so angeordnet ist, dass die Brennluftzuführeinrichtung kühlbar ist und die zweite Luftaustrittsöffnung so angeordnet ist, dass dem Brenner Brennluft zuführbar ist.
Die Luftleitvorrichtung ermöglicht es, mittels einer ersten Luftströmung zwischen der Lufteintrittsöffnung und der ersten Luftaustrittsδffnung Luft so durch die Brennluftzuführeinrichtung zu führen, dass diese gekühlt werden kann. Mittels einer zweiten Luftströmung zwischen der Lufteintrittsöffnung und der zweiten Luftaustrittsöffnung kann dem Brenner Brennluft zugeführt werden.
Damit kann sichergestellt werden, dass eine Kühlung der Brennluftzuführeinrichtung auch dann möglich ist, wenn das Heizungs-/Warmwassersystem stillsteht, so lange über die Brennluftzuführeinrichtung Luft von der Lufteintrittsöffnung zur ersten Luftaustrittsöffnung strömen kann..
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Brennluftzuführeinrichtung einen Kühlluftventilator auf. Damit ist eine aktive Kühlung der Brennluftzuführeinrichtung auch dann möglich, wenn das Heizungs-/Warmwassersystem still- steht. Damit kann einer Überhitzung der Brennluftzuführein- richtung wirkungsvoll entgegengewirkt werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Brennluftzuführeinrichtung einen Brennluftventilator und einen Brennluftkanal auf, und der Brennluftkanal ist so angeordnet, dass die Brennluft dem Brenner unter Umgehung des Kühlluftventilators zuführbar ist.
Dies erlaubt es, die Brennluft unmittelbar aus der Umgebung über die Lufteintrittsöffnung dem Brenner zuzuführen, ohne dass diese vorher durch Teile der Brennluftzuführeinrichtung erwärmt wird.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Brennluftzuführeinrichtung einen Brennluftventilator auf und der Brennluftventilator und der KühlluftventiIa- • tor sind von einer gemeinsamen Antriebsvorrichtung antreibbar.
Damit ist es möglich, eine AntriebsVorrichtung für einen der Ventilatoren einzusparen und so den Aufwand für die Bauelemente der Brennluftzuführeinrichtung gering zu halten. Des Weiteren ist es möglich, den Energiebedarf für die Brennluft- zuführeinrichtung gering zu halten.
In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Brennluftzuführeinrichtung ein Abschirmelement auf, das an einer dem Warmwasserspeicher zugewandten Seite der Brennluftzuführeinrichtung angeordnet ist und mit dem die thermische Kopplung zwischen Brennluftzuführeinrichtung und Warmwasserspeicher reduzierbar ist. Damit ist es möglich, den Wärmestrom vom Warmwasserspeicher zur Brennluftzuführeinrichtung durch ein auf passive Weise wirkendes Bauteil zu reduzieren.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das Abschirmelement aus Aluminium. In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das Abschirmelement aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung. Dies hat den Vorteil, dass Aluminium und Magnesium-Aluminium- Legierungen ein geringes Gewicht des Abschirmelements ermöglichen. Des Weiteren kann das Abschirmelement als Gussteil gefertigt werden und in einfacher Weise mit anderen Bauteilen aus Aluminium oder Aluminiumlegierungen verbunden werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen erläutert.
Die Figuren zeigen:
Figur 1 eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungs- form des kombinierten Heizungs- /Warmwassersystems für mobile Anwendungen in einem Längsschnitt,
Figur 2 eine schematische Ansicht einer .zweiten Ausführungs- form des kombinierten Heizungs-/Wärmwassersystems für mobile Anwendungen in einem Längsschnitt,
Figur 3 einen Querschnitt durch das kombinierte Heizungs- /Warmwassersystem entlang der Linie III-III der Figur 1, und
Figur.4 einen Querschnitt durch das kombinierte Heizungs- /Warmwassersystem entlang der Linie IV-IV der Figur 1. Die Figuren zeigen ein kombiniertes Heizungs- /Warmwasser- System 10 für mobile Anwendungen mit einem Warmwasserspeicher 12, der eine Ausnehmung 14 aufweist. Der Warmwasserspeicher 12 ist vorzugsweise als Hohlzylinder ausgebildet, kann jedoch auch eine andere Geometrie aufweisen. In der Ausnehmung 14 des Warmwasserspeichers 12 ist ein Brenner 16 angeordnet. Der Brenner 16 hat in seinem Zentrum eine Brennkammer 42 und koaxial um diese herum ist ein Brenngaskanal 44 angeordnet. Tiber den Brenngaskanal 44 und eine Brenngasaustrittsöffnung 46 kann das Brenngas an die Umgebung abgeführt werden.
In der Ausnehmung 14 des Warmwasserspeichers 12 ist weiter zwischen dem Brenner 16 und dem Warmwasserspeicher 12 koaxial zu diesen ein Wärmeübertrager 17 mit Wärmeübertragerlamellen 17a angeordnet, mittels dem der Brenner 16 thermisch mit dem Warmwasserspeicher 12 gekoppelt ist. Der Wärmeübertrager 17 besteht vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Über eine Heizmediumeintrittsöffnung 48 kann ein Heizmedium in die Ausnehmung 14 des Warmwasserspeichers 12 eintreten und über den Wärmeübextrager 17 mit den Wärmeübertragerlamellen 17a zu einer Heizmediumaustrittsöffnung 50 gelangen. Das Heizmedium ist vorzugsweise Luft, kann jedoch auch Wasser, gegebenenfalls in Kombination mit einem Frostschutzmittel, sein.
Der Brenner 16 weist eine Brennluftzuführeinrichtung 18 und eine Brennstoffzuführeinrichtung 19 auf. Die Brennluftzuführ- einrichtung 18 weist eine Luftleitvorrichtung 28 auf. Die Luftleitvorrichtung 28 hat eine Lufteintrittsöffnung 20, eine erste Luftaustrittsöffnung 22 und eine zweite Luftaustrittsöffnung 24. In der Luftleitvorrichtung 28 ist nahe wenigstens einiger der Lufteintrittsöffnungen 20 ein Kühlluftventilator 30 angeordnet. Mit dem Kühlluftventilator 30 kann Zuluft 36 von außen in die Luftleitvorrichtung 28 eingebracht werden.
Die Brennluftzuführeinrichtung 18 weist weiter einen Brenn- luftventilator 27 auf, mittels dem Brennluft 37 über einen Brennluftkanal 26 dem Brenner 16 zugeführt werden kann. Die Brennluft 3'7 kann dabei vorzugsweise entweder direkt über die Lufteintrittsöffnung 20 (Fig. 1) oder über die Lufteintrittsöffnung 20 und den Kühlluftventilator 30 (Fig. 2) in die Brennluftzuführeinrichtung 18 eingebracht werden.
Ein weiterer Teil des Luftstroms, der durch den Kühlluftventilator 30 in die Luftleitvorrichtung 28 eingebracht wird, umspült als Kühlluft 38 vorzugsweise den Brennluftkanal 26 und gelangt über die erste Luftaustrittsöffnung 22 als Fort- luft 39 wieder an die Umgebung.
Der Brennluftventilator 27 und der Kühlluftventilator 30 sind vorzugsweise auf einer gemeinsamen Achse 31 angeordnet, die vorzugsweise durch eine gemeinsame AntriebsVorrichtung 32 antreibbar ist. Brennluftventilator 27 und Kühlluftventilator 30 können jedoch auch durch separate Antriebsvorrichtungen angetrieben werden.
Die Brennluftzuführeinrichtung 18 weist weiter ein Abschirmelement 34 auf. Dieses ist .auf einer dem Warmwasserspeicher 12 und dem Wärmeübertrager 17 zugewandten Seite der Brennluftzuführeinrichtung 18 angeordnet. Das Abschirmelement 34 besteht vorzugsweise aus Aluminium oder einer Magnesium- Aluminium-Legierung. In dem als massives Bauteil ausgeführten Abschirmelement 34 kann insbesondere Wärme, die auf der der' Brennluftzuführeinrichtung 18 zugewandten Seite des Warmwasserspeichers 12 und des Wärmeübertragers 17 abgegeben wird, aufgenommen werden. Es ist damit möglich, im Warmwasserspeicher 12 und Wärmeübertrager 17 auftretende Spitzenwärmemengen so abzupuffern, dass die Wärmeenergie nicht unmittelbar zu den übrigen Bereichen der Brennluftzuführeinrichtung 18 gelangen kann.
Im Folgenden soll die Funktion des kombinierten Heizungs- /Warmwassersystems 10 im Detail dargestellt werden:
Zuluft 36 wird über die Lufteintrittsöffnung 20 in die Brennluftzuführeinrichtung 18 eingebracht und verteilt sich dort in Richtung auf die erste Luftaustrittsöffnung 22 und die zweite Luftaustrittsöffnung 24. Die durch die zweite Luftaustrittsöffnung 24 der Brennluftzuführeinrichtung 18 hindurchtretende Brennluft 37 wird mittels des Brennluftventilators 27 der Brennkammer 42 zugeführt. Über die Brennstoffzuführ- einrichtung 19 wird vorzugsweise flüssiger Brennstoff, wie er auch zum Antrieb des Fahrzeugs eingesetzt wird, der Brennkammer 42 zugeführt und dort mittels der Brennluft 37 verbrannt. Anstelle des flüssigen Brennstoffs kann jedoch auch gasförmiger Brennstoff eingesetzt werden. Das entstehende Brenngas wird über den Brenngaskanal 44 und die Brenngasaustrittsδff- nung 46 als Abgas 40 nach außen geführt.
An der Heizmediumeintrittsöffnung 48 tritt ein Heizmedium, vorzugsweise Luft, in die Ausnehmung 14 des Wärmespeichers 12 zwischen dem Wärmespeicher 12 und dem Brenner 14 ein. Das Heizmedium wird in der Ausnehmung 14 des Warmwasserspeichers 12 insbesondere im Bereich des Wärmeübertragers 17 mit den Wärmeübertragerlamellen 17a erwärmt und tritt an der Heizme- diumaustrittsöffnung 50 aus der Ausnehmung 14 aus. Das Heizmedium kann dann durch ein nicht weiter dargestelltes Heizme- diumleitsystem einem Wärmeverbraucher, vorzugsweise einer Luftheizung bzw. einer Wasserheizung eines Campingfahrzeugs, eines Wohnmobils oder eines Wasserfahrzeugs, zugeführt werden.
Der Teil der Zuluft 36, welcher der ersten Luftaustrittsöffnung 22 zugeführt wird, umströmt als Kühlluft 38 insbesondere den Brennluftkanal 26 und das Abschirmelement 34 und kann diese so abkühlen.
Ist das kombinierte Heizungs-/Warmwassersystem 10 außer Betrieb, und befindet sich das Warmwasser des Warmwasserspeichers 12 auf einer hohen Temperatur, so kann Wärme vom Warmwasserspeicher 12 auf den Wärmeübertrager 17 mit den Wärmeübertragerlamellen 17a übertragen werden. Wärme kann dann vom Warmwasserspeicher 12 und vom Wärmeübertrager 17 abgegeben werden. Mittels des Abschirmelements 34 ist es möglich, den Wärmefluss von dem Warmwasserspeicher 12 und dem Wärmeübertrager 17 zu der Brennluftzuführeinrichtung 18 zu begrenzen. Insbesondere kann das Abschirmelement 34 als Pufferelement für die vom Wärmeübertrager 17 zur Brennluftzuführeinrichtung 18 fließende Wärmeenergie eingesetzt werden.
Sollte die Temperatur im Bereich der Brennluftzuführeinrichtung 18 zu hoch sein, so kann der Kühlluftventilator 30 über eine geeignete Steuereinrichtung in Betrieb genommen werden und Zuluft 36 über die Lufteintrittsoffnung 20 zur ersten Luftaustrittsöffnung 22 geführt werden, wobei die Kühlluft 38 die Brennluftzuführeinrichtung 18 abkühlen kann. Damit ist es möglich, Teile der Brennluftzuführeinrichtung 18, die hohen Temperaturen gegenüber empfindlich sind, mittels des Kühl- luftventilators 30 und der Luftleitvorrichtung 28 wirksam vor einer zu hohen Wärmebelastung zu schützen.

Claims

_ Q _Patentansprüche
1. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) für mobile Anwendungen, mit
- einem Warmwasserspeicher (12) mit einer Ausnehmung (14), und
- einem in der Ausnehmung (14) des Warmwasserspeichers (16) angeordneten Brenner (16) für die Verbrennung flüssiger oder gasförmiger Brennstoffe, wobei der Brenner (16) thermisch mit dem Warmwasserspeicher (12) gekoppelt ist und eine Brennluft- zuführeinrichtung (18) aufweist, wobei die Brennluftzuführeinrichtung (18) eine Luftleitvorrichtung (28) mit einer Lufteintrittsöffnung (20) , einer ersten Luftaustrittsöffnung (22) und einer zweiten Luftaustrittsöffnung (24) aufweist, und die erste Luftaustrittsöffnung (22) so angeordnet ist, dass die Brennluftzuführeinrichtung (18) kühlbar ist, und die zweite Luftaustrittsöffnung (24) so angeordnet ist, dass dem Brenner (16) Brennluft zuführbar ist.
2. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennluftzuführeinrichtung (18) einen Kühlluftventilator (30) aufweist.
3. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennluftzuführeinrichtung (18) einen Brennluftventilator (27) und einen Brennluftkanal (26) aufweist und dass der Brennluftkanal (26) so angeordnet ist, dass die Brennluft dem Brenner (16) unter. Umgehung des Kühlluftventilators (30) zuführbar ist.
4. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennluftzuführ- einrichtung (18) einen Brennluftventilator (27) aufweist und dass der Brennluftventilator (27) und der Kühlluftventilator (30) von einer gemeinsamen Antriebsvorrichtung (32) antreibbar sind.
5. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennluftzuführeinrichtung (18) ein Abschirmelement (34) aufweist, das an einer dem Warmwasserspeicher (12) zugewand-- ten Seite der Brennluftzuführeinrichtung (18) angeordnet ist und mit dem die thermische Kopplung zwischen Brennluftzuführ- einrichtung (18) und Warmwasserspeicher (12) reduzierbar ist.
6. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschirmelement (34) aus Aluminium besteht.
7. Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschirmelement (34) aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung besteht.
EP06828707A 2006-03-14 2006-12-19 Kombiniertes heizungs-/warmwassersystem für mobile anwendungen Withdrawn EP1993865A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006011727A DE102006011727B3 (de) 2006-03-14 2006-03-14 Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem für mobile Anwendungen
PCT/DE2006/002278 WO2007104271A1 (de) 2006-03-14 2006-12-19 Kombiniertes heizungs-/warmwassersystem für mobile anwendungen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1993865A1 true EP1993865A1 (de) 2008-11-26

Family

ID=37900236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06828707A Withdrawn EP1993865A1 (de) 2006-03-14 2006-12-19 Kombiniertes heizungs-/warmwassersystem für mobile anwendungen

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20090008465A1 (de)
EP (1) EP1993865A1 (de)
JP (1) JP4953104B2 (de)
KR (1) KR20080092427A (de)
CN (1) CN101400530B (de)
CA (1) CA2645270A1 (de)
DE (2) DE102006011727B3 (de)
WO (1) WO2007104271A1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006055139A1 (de) * 2006-11-22 2008-05-29 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102006056369B4 (de) * 2006-11-29 2021-05-20 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Fahrzeugheizgerät
WO2014058960A1 (en) * 2012-10-09 2014-04-17 Pinnacle Products International, Inc. Forced air heater with dual air movers
DE102013020469A1 (de) * 2013-12-06 2015-06-11 Webasto SE Wärmeübertrager und Verfahren zum Herstellen eines Wärmeübertragers
CN108548178B (zh) * 2018-05-15 2019-11-26 芜湖美的厨卫电器制造有限公司 燃烧器及应用其的热水器
CN110641251B (zh) * 2019-09-30 2021-03-26 江西卓超科技有限公司 一种半导体温差发电燃油暖风机

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2958194A (en) * 1951-09-24 1960-11-01 Power Jets Res & Dev Ltd Cooled flame tube
US2907171A (en) * 1954-02-15 1959-10-06 Lysholm Alf Combustion chamber inlet for thermal power plants
US3010449A (en) * 1955-07-15 1961-11-28 Paul D Owen Heater combination
GB1345695A (en) * 1970-03-20 1974-01-30 Galt Equipment Ltd Portable sel-contained heating unit
DE2048760B2 (de) * 1970-10-03 1976-06-24 Webasto-Werk W. Baier Kg, 8031 Stockdorf Heizvorrichtung fuer fahrzeuge
US3826077A (en) * 1971-12-15 1974-07-30 Phillips Petroleum Co Method of introducing three streams of air into a combustor with selective heating
DE2224711A1 (de) * 1972-05-20 1973-11-29 Eberspaecher J Heizeinrichtung vorzugsweise fuer kraftfahrzeuge mit wassergekuehltem verbrennungsmotor
US3894526A (en) * 1972-10-16 1975-07-15 Eberspaecher J Space heater construction particularly for mobile installations
US3989029A (en) * 1973-12-11 1976-11-02 Webasto-Werk W. Baier Kg Liquid fuel burning heater for vehicles
US4012902A (en) * 1974-03-29 1977-03-22 Phillips Petroleum Company Method of operating a gas turbine combustor having an independent airstream to remove heat from the primary combustion zone
US4203720A (en) * 1978-03-31 1980-05-20 Gilmore & Tatge Mfg. Co. Oil burner
JPS6030412B2 (ja) * 1979-01-10 1985-07-16 三菱電機株式会社 燃焼機の安全装置
JPS5866225A (ja) * 1981-10-16 1983-04-20 三菱電機株式会社 電磁スイツチ用接点装置の製作方法
DE3208828A1 (de) * 1982-03-11 1983-09-22 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit fluessigem brennstoff betriebenes heizgeraet
JPS6035300B2 (ja) * 1982-07-21 1985-08-14 日本電信電話株式会社 単一偏波単一モ−ド光フアイバの製造方法
DE3248412C2 (de) * 1982-12-28 1985-11-21 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit fließfähigem Brennstoff gespeistes Heizgerät
DE3400048A1 (de) * 1984-01-03 1985-07-11 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Wasserheizgeraet
JPS6134340U (ja) * 1984-07-31 1986-03-03 三國工業株式会社 液体燃料燃焼式流体加熱装置
JPS61186712A (ja) * 1985-02-08 1986-08-20 ヴエバスト‐ヴエルク・ヴエー・バイエル・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コムパニ 液体燃料で運転される暖房装置の気化式バーナ
DE3509347A1 (de) * 1985-03-15 1986-09-25 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Zwischengehaeuse fuer ein brennstoffbetriebenes heizgeraet
SE454199B (sv) * 1986-03-14 1988-04-11 Electrolux Ab Anordning vid luftkyld forbrenningsmotor
DE8903372U1 (de) * 1989-03-17 1989-07-20 Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen Verbrennungsluftgebläse für eine Kraftfahrzeug-Zusatzheizung
US4771762A (en) * 1987-06-08 1988-09-20 Bridegum James E Water heater for recreational vehicle
US5121608A (en) * 1988-02-06 1992-06-16 Rolls-Royce Plc Gas turbine engine fuel burner
US4976463A (en) * 1988-06-30 1990-12-11 Hanil Industrial Co., Ltd. Heating system for vehicle
JP2902042B2 (ja) * 1990-03-30 1999-06-07 東陶機器株式会社 給湯機のバーナ装置
JPH0411353A (ja) * 1990-04-27 1992-01-16 Matsushita Electric Ind Co Ltd 磁気ディスク装置
SE9002323D0 (sv) * 1990-07-02 1990-07-02 Volvo Flygmotor Ab Vaermeanordning
DE4116692A1 (de) * 1991-05-22 1992-11-26 Kreis Truma Geraetebau Waermetauschereinsatz fuer luftheizgeraete
EP0633434B1 (de) * 1993-07-05 1998-10-28 Alde International Systems Ab Kombiniertes Heizgerät
CA2141066A1 (en) * 1994-02-18 1995-08-19 Urs Benz Process for the cooling of an auto-ignition combustion chamber
JPH0811523A (ja) * 1994-06-29 1996-01-16 Sanden Corp 暖房用ボイラ
DE19546250C2 (de) * 1995-12-12 1998-07-09 Webasto Thermosysteme Gmbh Fahrzeugheizgerät mit einem von einem Elektromotor angetriebenen Brennluftgebläse
DE19618669A1 (de) * 1996-05-09 1997-11-13 Stihl Maschf Andreas Handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere Freischneider, Motorkettensäge, Trennschleifer oder dergleichen
SE512645C2 (sv) * 1997-09-29 2000-04-17 Ssd Innovation Ab Portabel brännare
DE29722802U1 (de) * 1997-12-23 1998-02-19 Truma Gerätetechnik GmbH & Co., 85640 Putzbrunn Heizgerät zum Erwärmen von Luft und/oder Wasser
US6260545B1 (en) * 1998-06-15 2001-07-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine having combustion heater
CN2359604Y (zh) * 1998-12-10 2000-01-19 青岛市家用电器研究所 一种带暖风机的电热水器
DE10063922C1 (de) * 2000-12-20 2002-07-18 Webasto Thermosysteme Gmbh Heizgerät, insbesondere Zusatzheizgerät für ein Fahrzeug
DE10200962A1 (de) * 2002-01-12 2003-07-31 Eberspaecher J Gmbh & Co Heizgerät und Gehäuse für ein Heizgerät
DE10241791B4 (de) * 2002-09-06 2004-09-23 Webasto Thermosysteme International Gmbh Brenner, insbesondere Venturibrenner, mit einem Brennkammerrohr
DE10302708A1 (de) * 2003-01-23 2004-07-29 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Austausch von Wärme
DE10303688B3 (de) * 2003-01-30 2004-08-05 Webasto Thermosysteme International Gmbh Heizgerät mit einem Brennluftgebläse
EP1671020B1 (de) * 2003-10-02 2010-04-14 Behr GmbH & Co. KG Ladeluftkühler eines kraftfahrzeuges
US8118239B2 (en) * 2004-05-18 2012-02-21 International Thermal Investments Ltd. Potable water heater
DE102005044559A1 (de) * 2005-09-17 2007-03-29 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Kühlung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Kühlmodul
US7337752B2 (en) * 2005-10-03 2008-03-04 Rheem Manufacturing Company Instantaneous fuel-fired water heater with low temperature plastic vent structure
DE102006007777B3 (de) * 2006-02-20 2007-08-09 Webasto Ag Kombiniertes Heizungs-/Warmwassersystem für ein Fahrzeug

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2007104271A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
CA2645270A1 (en) 2007-09-20
CN101400530B (zh) 2013-03-13
WO2007104271A1 (de) 2007-09-20
CN101400530A (zh) 2009-04-01
DE202006020902U1 (de) 2010-09-30
KR20080092427A (ko) 2008-10-15
JP4953104B2 (ja) 2012-06-13
DE102006011727B3 (de) 2007-11-22
US20090008465A1 (en) 2009-01-08
JP2009529647A (ja) 2009-08-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013211700B3 (de) Fahrzeugheizsystem sowie Verfahren zum Heizen des Innenraums eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugheizsystem
DE102011119587B4 (de) Verfahren zum betrieb eines fahrzeugs
EP2409005A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur ölschmierung von rotierenden oder oszillierenden bauteilen
DE102006020951A1 (de) Kühlsystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Kühlsystems
DE19954327A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transport von in einem Kraftfahrzeug entstehender Wärmeenergie
DE102011118898A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur thermischen Kopplung zweier Kühlkreisläufe in einem Fahrzeug
EP1993865A1 (de) Kombiniertes heizungs-/warmwassersystem für mobile anwendungen
EP3853453B1 (de) Kühlsystem und verfahren zum konfigurieren eines kühlsystems
DE102009058575A1 (de) Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine sowie ein Arbeitsverfahren zum Betrieb eines Kühlkreislaufs
DE102010015331A1 (de) Kühleranordnung für ein Fahrzeug und Verfahen zum Betreiben einer Kühleranordnung
DE102017123064A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit Ladeluftkühler
DE102017209484A1 (de) Kühlvorrichtung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Kühlvorrichtung
EP3377740A1 (de) Ladegaskühlkreis und verfahren zum temperieren von ladegas
DE102004048338B4 (de) Brennkraftmaschine
EP1536961B1 (de) System und verfahren zur regulierung des wärmehaushalts eines fahrzeugs
DE19854389A1 (de) Kühlkreislauf
EP2307678B1 (de) Kühleinrichtung für eine kraftfahrzeug-brennkraftmaschine und verfahren zum betreiben derselben
DE102013211701A1 (de) Fahrzeugheizsystem sowie Verfahren zum Heizen des Innenraums eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugheizsystem
EP3717758B1 (de) Antriebseinrichtung für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum betreiben einer antriebseinrichtung
DE102019202928A1 (de) Abgaswärmerückgewinnungssystem und Verfahren zur Abgaswärmerück-gewinnung
DE102008005275B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Wärmetauschersystems für ein Kraftfahrzeug
DE2705748A1 (de) Heizung fuer kraftfahrzeuge
DE102009057802B4 (de) Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine
EP3754166B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem einen agr-kühler umfassenden kühlsystem
DE202013102685U1 (de) Fahrzeugheizsystem zum Heizen des Innenraums eines Fahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20080707

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20150701