EP1967479A1 - Frame for a multi-deck cabin. - Google Patents
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- EP1967479A1 EP1967479A1 EP07103741A EP07103741A EP1967479A1 EP 1967479 A1 EP1967479 A1 EP 1967479A1 EP 07103741 A EP07103741 A EP 07103741A EP 07103741 A EP07103741 A EP 07103741A EP 1967479 A1 EP1967479 A1 EP 1967479A1
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- frame
- catch
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0206—Car frames
- B66B11/0213—Car frames for multi-deck cars
Definitions
- the invention as characterized in claim 1, solves the problem of creating a catch frame, which allows easy handling during production and in the field assembly.
- the advantages achieved by the invention are to be seen essentially in the fact that the upper yoke, lower yoke and side plates existing catch frame is separable in length.
- the length of the length of the catch frame defining side shield is at least halved.
- the factory makes the manufacture and pre-assembly of the catch frame easier and cheaper, on-site installation and installation in the elevator shaft is simplified.
- the catch frame reaching up to more than 10 meters in height can be partially pre-assembled at the factory with two decks and installed in the elevator shaft in a shorter time, whereby installation difficulties dependent on building dimensions and floor heights can no longer occur.
- the inventive catch frame builds more precise, stable and stiffer, which in turn improves the ride comfort for the elevator passengers. Despite the great height of the catch frame can be made of inexpensive rod goods.
- the side plates 4,5 are above in communication with the upper yoke 7, wherein upper Jochlini 22 and webs 23 form the upper yoke 7.
- a 1: 1 support means guide the catch frame 1 is supported by the upper yoke 7 attacking Tragstoffendtheticen 24. It is conceivable even with a 2: 1 support means guide, the support means via at least one arranged on the upper yoke 7 pulley or at least two below the upper deck. 3 to guide the catch frame 1 arranged or arranged on the lower yoke 6 pulleys.
- Fig. 2 shows the lower shield members 11,13 with the center yoke 9.
- a connecting means 15 is arranged, which is also in communication with the Mittenjoch 9.
- the upper shield parts 12,14 which are also connected to the connecting device 15, not shown.
- an adjusting device 25 is provided, by means of which the catch frame 1 can be aligned during assembly relative to the respective guide rail.
- the lower cross member 19 and each web 23 an adjusting device 25 is also provided.
- Fig. 3 shows details of the connecting device 15 seen from the guide rail ago.
- the lower carrier 16 with square profile is comprised of a first angle section 26 and a second angle section 27 on three sides. Each opposite leg of the angle sections 26,27 is associated with a flat profile 28,29. The equal legs is assigned a common flat profile 30.
- the flat profiles 28,29,30 are arranged in the lower carrier 16 and on the inner sides of the square profile. Not shown is the lower end of the upper support 17.
- the lower end of the upper support 17 is arranged as the upper end of the lower support 16 between the angle sections 26,27 and the flat sections 28,29,30.
- Angle profiles 26,27, flat profiles 28,29,30, screws 31 and nuts 32 connect the two carriers 16,17 to a from the lower yoke 6 to the upper yoke 7 reaching carrier as part of the side plate 4,5.
- Fig. 3a shows instead of the angle profiles 26,27 flat profiles 26.1,27.1.
- Fig. 4 shows details of the connecting device 15 seen from the middle yoke 9 ago. To simplify the assembly, a support 35 is incorporated, which serves as a support and stop for the upper cross member 21.
- Fig. 4a shows instead of the angle profiles 26,27 flat profiles 26.1,27.1.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Fangrahmen für eine Mehrdeckkabine bestehend aus Seitenschildern, einem unteren Joch und einem oberen Joch, wobei der Fangrahmen mittels Tragmitteln in einem Aufzugsschacht in vertikaler Richtung entlang von Führungsschienen verfahrbar ist gemäss der Definition des unabhängigen Patentanspruchs.The invention relates to a catch frame for a multi-deck cabin consisting of side plates, a lower yoke and an upper yoke, wherein the catch frame by means of suspension in a lift shaft in the vertical direction along guide rails is movable according to the definition of the independent claim.
Aus der Schrift
Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, einen Fangrahmen zu schaffen, der eine einfache Handhabung bei der Fertigung und bei der vor Ort Montage erlaubt.The invention, as characterized in
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass der aus oberem Joch, unterem Joch und Seitenschildern bestehende Fangrahmen in der Länge trennbar ist. Die Länge eines die Länge des Fangrahmens bestimmenden Seitenschildes wird mindestens halbiert. Fabrikseitig wird die Fertigung und Vormontage des Fangrahmens erleichtert und kostengünstiger, vor Ort wird die Montage und der Einbau in den Aufzugsschacht vereinfacht. Zudem kann der bis mehr als 10 Meter Höhe erreichende Fangrahmen mit zwei Decks fabrikseitig teilweise vormontiert werden und in kürzerer Zeit in den Aufzugsschacht eingebaut werden, wobei von Gebäudeabmessungen und Stockwerkhöhen abhängige Einbauschwierigkeiten nicht mehr auftreten können. Der erfindungsgemässe Fangrahmen baut präziser, stabiler und steifer, was wiederum den Fahrkomfort für die Aufzugspassagiere verbessert. Trotz der grossen Höhe kann der Fangrahmen aus kostengünstiger Stangenware gefertigt werden.The advantages achieved by the invention are to be seen essentially in the fact that the upper yoke, lower yoke and side plates existing catch frame is separable in length. The length of the length of the catch frame defining side shield is at least halved. The factory makes the manufacture and pre-assembly of the catch frame easier and cheaper, on-site installation and installation in the elevator shaft is simplified. In addition, the catch frame reaching up to more than 10 meters in height can be partially pre-assembled at the factory with two decks and installed in the elevator shaft in a shorter time, whereby installation difficulties dependent on building dimensions and floor heights can no longer occur. The inventive catch frame builds more precise, stable and stiffer, which in turn improves the ride comfort for the elevator passengers. Despite the great height of the catch frame can be made of inexpensive rod goods.
Bei dem erfindungsgemässen Fangrahmen für eine Mehrdeckkabine bestehend aus Seitenschildern, einem unteren Joch und einem oberen Joch, wird der Fangrahmen mittels Tragmitteln in einem Aufzugsschacht in vertikaler Richtung entlang von Führungsschienen verfahren, wobei jedes Seitenschild aus mindestens zwei Schildteilen besteht und die Schildteile mittels Verbindungseinrichtungen verbindbar sind.In the inventive catch frame for a multi-deck cabin consisting of side plates, a lower yoke and an upper yoke, the catch frame is moved by means of suspension in a hoistway in the vertical direction along guide rails, each side plate consists of at least two shield parts and the shield parts are connected by means of connecting means ,
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert.Reference to the accompanying figures, the present invention will be explained in more detail.
Es zeigen:
-
Fig. 1 einen erfindungsgemässen Fangrahmen mit Seitenschildern für eine Mehrdeckkabine, -
Fig. 2 untere Schildteile mit einem Mittenjoch, -
Fig. 3 ,Fig. 3a Einzelheiten einer Verbindungseinrichtung von der Führungsschiene her gesehen und -
Fig. 4 ,Fig. 4a Einzelheiten der Verbindungseinrichtung vom Mittenjoch her gesehen.
-
Fig. 1 a catch frame according to the invention with side plates for a multi-deck cabin, -
Fig. 2 lower shield parts with a middle yoke, -
Fig. 3 .Fig. 3a Details of a connecting device seen from the guide rail ago and -
Fig. 4 .Fig. 4a Details of the connecting device seen from the middle yoke ago.
Das erste Seitenschild 4 besteht aus einem ersten unteren Schildteil 11 und aus einem ersten oberen Schildteil 12. Das zweite Seitenschild 5 besteht aus einem zweiten unteren Schildteil 13 und aus einem zweiten oberen Schildteil 14. Jeder untere Schildteil 11,13 besteht aus mindestens einem unteren Träger 16, im gezeigten Ausführungsbeispiel sind es zwei Träger 16, wobei jeder Träger 16 des unteren Schildteils 11,13 mittels einer Verbindungseinrichtung 15 mit dem korrespondierenden oberen Träger 17 des oberen Schildteils 12,14 verbunden ist. Als Träger 16,17 können beispielsweise im Stahlbau verwendete Stangenware mit Vierkantprofil oder mit U-Profil verwendet werden.The
Der untere Deckrahmen 8 besteht aus die Auflager 10 tragenden unteren Längsträgern 18 und aus die Träger 16 der unteren Schildteile 11,13 verbindenden unteren Querträgern 19. Die unteren Querträger 19 stehen in Verbindung mit den Seitenschildern 4,5 und mit den unteren Jochträgern 22 des unteren Jochs 6. Das Mittenjoch 9 besteht aus die Auflager 10 tragenden oberen Längsträgern 20 und aus die Träger 17 der oberen Schildteile 12,14 verbindenden oberen Querträgern 21, wobei die Verbindungseinrichtungen 15 die oberen Querträger 21 einbinden. Als Längsträger 18,20 können beispielsweise im Stahlbau verwendete Stangenware mit Rechteck-Profil verwendet werden. Als Querträger 19,21 und als untere Jochträger 22 können beispielsweise im Stahlbau verwendete Stangenware mit U-Profil verwendet werden.The
Die Seitenschilder 4,5 stehen oben in Verbindung mit dem oberen Joch 7, wobei obere Jochträger 22 und Stege 23 das obere Joch 7 bilden. Bei einer 1:1 Tragmittelführung wird der Fangrahmen 1 getragen von am oberen Joch 7 angreifenden Tragmittelendverbindungen 24. Denkbar ist auch bei einer 2:1 Tragmittelführung, die Tragmittel über mindestens eine am oberen Joch 7 angeordnete Umlenkrolle oder über mindestens zwei unterhalb des oberen Decks 3 am Fangrahmen 1 angeordnete oder am unteren Joch 6 angeordnete Umlenkrollen zu führen.The
Eine Führungsschiene besteht aus einem Schienenfuss und einem freien Führungsschenkel, wobei der Schienenfuss mit der Schachtwand oder einer Konsole fest verbunden ist. Der freie Führungsschenkel dient als Führungsbahn für die Führungseinrichtung des Fangrahmens 1. Während der Montage des Fangrahmens 1 wird der Fangrahmen 1 je Seitenschild 4,5 mittels der Justiereinrichtung 25 nach dem freien Führungsschenkel der Führungsschiene ausgerichtet, wobei je Seite des freien Führungsschenkels ein Justierkopf 33 vorgesehen ist. Jeder Justierkopf 33 ist an einem Bügel 34 angeordnet, wobei der Justierkopf 33 in der Längsachse gesehen einstellbar ist.A guide rail consists of a rail foot and a free guide leg, wherein the rail foot is firmly connected to the shaft wall or a console. During assembly of the
Bei grossen Fangrahmenhöhen oder bei Fangrahmen mit mehr als zwei Decks kann jedes Seitenschild in mehr als zwei Schildteile aufgeteilt sein. Ein Schildteil kann auch aus einem oder mehr als zwei Trägern bestehen.For large sump heights or for gondolas with more than two decks each side plate can be divided into more than two shield parts. A shield part can also consist of one or more than two carriers.
Claims (8)
dadurch gekennzeichnet,
dass jedes Seitenschild (4,5) aus mindestens zwei Schildteilen (11,12,13,14) besteht und die Schildteile (11,12,13,14) mittels Verbindungseinrichtungen (15) verbindbar sind.Catcher frame (1) for a multi-deck cabin consisting of side plates (4, 5), a lower yoke (6) and an upper yoke (7), wherein the catching frame (1) can be moved by means of suspension in a lift shaft in the vertical direction along guide rails,
characterized,
that each side plate (4,5) consists of at least two shield parts (11,12,13,14) and the plate parts (11,12,13,14) by means of connecting means (15) are connectable.
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Schildteil (11,12,13,14) aus mindestens einem Träger (16,17) besteht, wobei der Träger (16) des einen Schildteils (11,13) mit dem Träger (17) des anderen Schildteils (12,14) mittels der Verbindungseinrichtung (15) verbindbar ist.Catch frame according to claim 1,
characterized,
that a shield member (11,12,13,14) is at least one carrier (16,17) from, wherein the carrier (16) of a shield member (11,13) with the support (17) of the other plate member (12,14 ) is connectable by means of the connecting device (15).
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verbindungseinrichtung (15) Winkelprofile (26,27), Flachprofile (28,29,30), Schrauben (31) und Muttern (32) aufweist, die die Träger (16,17) zu einem vom unteren Joch (6) bis zum oberen Joch (7) reichenden Träger als Teil der Seitenschilder (4,5) verbinden.Catch frame according to claim 2,
characterized,
in that the connecting device (15) has angle sections (26, 27), flat sections (28, 29, 30), screws (31) and nuts (32) which connect the carriers (16, 17) to one from the lower yoke (6) through connect to the upper yoke (7) as part of the side plates (4,5).
dadurch gekennzeichnet,
dass mit der Verbindungseinrichtung (15) ein Querträger (21) einbindbar ist.Catch frame according to one of claims 2 or 3,
characterized,
that with the connecting device (15), a cross member (21) is einbindbar.
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Vereinfachung der Montage an der Verbindungseinrichtung (15) ein Auflager (35) vorgesehen ist, das als Auflage und Anschlag für den Querträger (21) dient.Catch frame according to claim 4,
characterized,
in that a support (35) is provided on the connecting device (15) to simplify the assembly and serves as a support and stop for the cross member (21).
dadurch gekennzeichnet,
dass Justiereinrichtungen (25) vorgesehen sind, die den Fangrahmen (1) während der Montage des Fangrahmens (1) nach den Führungsschienen ausrichten.Catch frame according to one of the preceding claims,
characterized,
in that adjusting devices (25) are provided which align the catching frame (1) with the guide rails during assembly of the catching frame (1).
dadurch gekennzeichnet,
dass je Seite des Führungsschenkels der Führungsschiene ein Justierkopf (33) vorgesehen ist, der an einem Bügel (34) angeordnet ist, wobei der Justierkopf (33) in der Längsachse gesehen einstellbar ist.Catch frame according to claim 6,
characterized,
that an adjusting head (33) is provided on each side of the guide leg of the guide rail, which is arranged on a bracket (34), wherein the adjusting head (33) is adjustable seen in the longitudinal axis.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP07103741A EP1967479A1 (en) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | Frame for a multi-deck cabin. |
Applications Claiming Priority (1)
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EP07103741A EP1967479A1 (en) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | Frame for a multi-deck cabin. |
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EP1967479A1 true EP1967479A1 (en) | 2008-09-10 |
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ID=38330793
Family Applications (1)
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EP07103741A Withdrawn EP1967479A1 (en) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | Frame for a multi-deck cabin. |
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EP (1) | EP1967479A1 (en) |
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- 2007-03-08 EP EP07103741A patent/EP1967479A1/en not_active Withdrawn
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