EP1966453B1 - Dispositif de protection de verrou de porte - Google Patents

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EP1966453B1
EP1966453B1 EP06847087A EP06847087A EP1966453B1 EP 1966453 B1 EP1966453 B1 EP 1966453B1 EP 06847087 A EP06847087 A EP 06847087A EP 06847087 A EP06847087 A EP 06847087A EP 1966453 B1 EP1966453 B1 EP 1966453B1
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EP
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stator
parts
abovementioned
lock
handle
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EP06847087A
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Fabrice Giacomin
Louis Canard
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Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/44—Burglar prevention, e.g. protecting against opening by unauthorised tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/04—Casings of cylinder locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/16—Use of special materials for parts of locks
    • E05B15/1614—Use of special materials for parts of locks of hard materials, to prevent drilling
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock

Definitions

  • the present invention relates to a combined assembly of a vehicle door latch protection device and a latch. It thus allows a quasi inviolability of said lock.
  • the vehicle doors such as the front and rear doors, the side doors or rags, are equipped with a lock allowing them to be opened from the outside of the vehicle by means of an appropriate key, and from the inside. the vehicle by means of a handle or a mechanical or electrical device accessible inside the passenger compartment of the vehicle.
  • the locks generally consist of a two-piece stator and a one-piece rotor; the rotor and stator assembly is mounted on the plate of the opening from the outside to the inside; the locking of the lock on said sheet is effected by means of at least one fastener element introduced from the inside, being fixed in a part of the stator and bearing on the hub of the handle, said sheet being sandwiched between the stator and the hub of the handle via a reinforcing plate.
  • stator consisting of two parts, thus allowing to position the monoblock rotor, is generally made by casting from an alloy of zinc, aluminum, manganese and copper; the two parts of the stator are assembled in shape correspondence by means of pins.
  • International demand WO02097222 discloses such locks having a stator in two parts in which is positioned a monobloc rotor.
  • a protective cover is then positioned on the outer portion of the lock, generally secured to the stator by maintaining strength.
  • the object of the invention is therefore more particularly to eliminate these disadvantages.
  • the invention makes it possible to make the lock almost inviolable, especially in case of attack of the lock by tearing from outside the vehicle.
  • a latch Ve consists of a rotor Ro and a stator St in two parts St 1 , St 2 .
  • the stator St is in fact made of two parts St 1 , St 2 , so as to allow the positioning of the rotor Ro inside the stator during the assembly of the bolt Ve, the two parts St 1 , St 2 , are then fixedly connected, for example, by pins, not shown.
  • a first screw Vi 1 screwed into the aforesaid blind-threaded bore Bl 6 , supported on a wall, made for this purpose in a handle Po, associated with the bolt Ve, makes the said handle Po, the unrepresented plate the opening of the vehicle, said at least one of said two parts St 1 , St 2 , stator St, and the shielding Bl.
  • a second screw Vi 2 whose main axis is substantially orthogonal to the axis of symmetry ⁇ of the latch, is screwed into the said at least one of said two parts St 1 , St 2 , of the stator St, and thus makes integral the stator St and said handle Po.
  • a pin Go the main axis of which is substantially orthogonal to the axis of symmetry ⁇ of the latch Ve, is introduced into the other said at least one of said two parts St 1 , St 2 , of the stator St, and thus makes it integral. stator St and shielding Bl.
  • the aforementioned pin. Go may be replaced by a retaining element, secured to the other said at least one of said two parts St 1 , St 2 , stator St, or belonging to the other aforesaid at least one of said two parts St 1 , St 2 of the stator St, and thus secures the stator St and the shielding Bl.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un ensemble combiné d'un dispositif de protection de verrou d'ouvrant de véhicule et d'un verrou. Elle permet met ainsi une quasi inviolabilité dudit verrou.
  • D'une façon générale, les ouvrants de véhicule, tels les portières avant et arrière, les portes latérales ou haillons, sont équipés de verrou permettant leur ouverture de l'extérieur du véhicule au moyen d'une clé appropriée, et de l'intérieur du véhicule au moyen d'une poignée ou d'un dispositif mécanique ou électrique accessible à l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
  • D'une manière générale, l'inviolabilité de ces verrous est toute relative compte tenu de la conception même du verrou et de sa fixation sur l'ouvrant.
  • En effet, les verrous sont généralement constitués d'un stator en deux parties et d'un rotor monobloc ; l'ensemble rotor et stator est monté sur la tôle de l'ouvrant de l'extérieur vers l'intérieur ; la solidarisation du verrou sur ladite tôle est effectuée par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation introduit de l'intérieur, se fixant dans une partie du stator et prenant appui sur le moyeu de la poignée, ladite tôle étant prise en sandwich entre le stator et le moyeu de la poignée par l'intermédiaire d'une plaque de renfort.
  • Par ailleurs, le stator, constitué de deux parties, permettant ainsi de positionner le rotor monobloc, est généralement réalisé par fonderie à partir d'un alliage de zinc, d'aluminium, de manganèse et de cuivre ; les deux parties du stator sont assemblées en correspondance de forme au moyen de goupilles. La demande internationale WO02097222 décrit de tels verrous comportant un stator en deux parties dans lesquelles vient se positionner un rotor monobloc.
  • Un capot de protection est ensuite positionné sur la partie extérieure du verrou, généralement rendu solidaire du stator par maintien en force.
  • La fragilité de la jonction des deux parties du stator et la nature même du matériau utilisé autorisent malheureusement le forçage du verrou à l'aide d'un outil permettant d'actionner le rotor et de déclencher ainsi l'ouverture de l'ouvrant.
  • L'invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer ces inconvénients.
  • Elle proposé à cet effet un ensemble selon la revendication 1.
  • De ce fait, l'invention autorise :
    • le maintien en force à l'intérieur dudit blindage des deux parties du stator du verrou,
    • la transmission de l'effort d'arrachement du verrou sur la susdite vis rendant solidaire au moins une partie desdites deux parties du stator du verrou, de la poignée, de la tôle de l'ouvrant et du blindage,
    • la transmission d'un effort de compression sur le matériau constituant les deux parties du stator, lors de l'arrachement du verrou, et non plus un effort de traction, voire de cisaillement.
  • Grâce à ces dispositions, l'invention permet de rendre le verrou quasiment inviolable, notamment en cas d'attaque du verrou par arrachement depuis l'extérieur du véhicule.
  • Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence au dessin annexé dans lequel l'unique figure représente une coupe transversale du dispositif de protection de verrou selon l'invention.
  • Dans l'exemple illustré sur l'unique figure, un verrou Ve est constitué d'un rotor Ro et d'un stator St en deux parties St1, St2. Le stator St est en effet constitué de deux parties St1, St2, de manière à permettre le positionnement du rotor Ro à l'intérieur du stator lors de l'assemblage du verrou Ve, les deux parties St1, St2, sont ensuite reliées de façon fixe, par exemple, par des goupilles, non représentées.
  • Un blindage B1 en acier, forme essentiellement de cloche, situé au voisinage de l'extrémité circulaire extérieure du stator St, en correspondance de forme avec ladite extrémité extérieure du stator St, lequel blindage Bl comprend :
    • une paroi circulaire Bl1 dont la surface interne Bl2 vient en appui sur une portée cylindrique constituant ladite extrémité extérieure du stator St,
    • une paroi de fond Bl3 qui comporte un orifice circulaire Bl4 venant en appui sur un épaulement de diamètre inférieur à la susdite portée cylindrique constituant ladite extrémité extérieure du stator St,
    • une projection Bl5, s'étendant de la paroi circulaire Bl1, et dirigée, selon une inclinaison, en direction de l'extrémité intérieure du stator St,
    ladite projection Bl5, venant s'emboîter dans un logement, en correspondance de forme, réalisé dans au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St, comprend un alésage fileté Bl6 dont l'axe central Bl7 correspond sensiblement à l'axe principal de ladite projection Bl5, lequel axe central Bl7 forme un angle aigu α avec l'axe de symétrie Δ du verrou, ledit alésage fileté Bl6 débouchant en direction de l'extrémité intérieure du stator St, lequel alésage fileté Bl6. est prolongé d'un alésage lisse Bl8 de diamètre supérieur au diamètre interne du filetage dudit alésage fileté Bl6, débouchant à l'extérieur de la au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St.
  • Une première vis Vi1, vissée dans le susdit alésage fileté borgne Bl6, prenant appui sur une paroi, pratiquée à cet effet dans un poignée Po, associée au verrou Ve, rend solidaire par serrage, ladite poignée Po, la tôle non représentée de l'ouvrant du véhicule, la susdite au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St, et le blindage Bl.
  • Une seconde vis Vi2, dont l'axe principal est sensiblement orthogonal à l'axe de symétrie Δ du verrou, est vissée dans la susdite au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St, et rend ainsi solidaire le stator St et ladite poignée Po.
  • Une goupille Go, dont l'axe principal est sensiblement orthogonal à l'axe de symétrie Δ du verrou Ve, est introduite dans l'autre susdite au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St, et rend ainsi solidaire le stator St et le blindage Bl.
  • La susdite goupille. Go peut être remplacée par un élément de retenue, solidaire de l'autre susdite au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St, ou appartenant à l'autre susdite au moins une desdites deux parties St1, St2, du stator St, et rend ainsi solidaire le stator St et le blindage Bl.
  • Ainsi, la présence du susdit blindage Bl permet :
    • le maintien en force à l'intérieur dudit blindage des deux parties St1, St2, du stator St du verrou Ve,
    • la transmission de l'effort d'arrachement du verrou Ve sur la susdite première vis Vi1 rendant solidaire au moins une partie des deux parties St1, St2, du stator St du verrou Ve, de la poignée Po, de la tôle de l'ouvrant et du blindage Bl,
      - la transmission d'un effort de compression sur le matériau constituant les deux parties St1, St2, du stator St, lors de l'arrachement du verrou Ve, et non plus un effort de traction, voire de cisaillement,
    • la protection de l'ouverture du verrou Ve rendant difficile l'introduction d'un outil.

Claims (5)

  1. Ensemble combiné d'un dispositif de protection de verrou (Ve) d'ouvrant de véhicule, et d'un verrou comprenant un rotor (Ro) et un stator (St), le dit stator (St) étant en deux parties (St1, St2), lequel verrou (Ve), en position de montage, est solidaire de la tôle de l'ouvrant du véhicule associée à une poignée (Po), tel que le dispositif de protection comprend un blindage (Bl), en forme essentiellement de cloche, situé au voisinage de l'extrémité circulaire extérieure du stator (St), en correspondance de forme avec ladite extrémité extérieure du stator (St), et tel que l'ensemble comprend une vis (Vi1) vissée dans un alésage (Bl6) du blindage (Bl) qui rend solidaire par serrage, ladite poignée (Po), la tôle de l'ouvrant du véhicule, la susdite au moins une desdites deux parties (St1, St2) du stator St, et le blindage (Bl), et tel qu'il comprend un élément de retenue (Go) appartenant à l'autre susdite au moins une desdites deux parties (St1, St2,) du stator (St), ou introduit dans l'autre susdite au moins une desdites deux parties (St1, St2,) du stator (St), rendant solidaire le stator (St) et le blindage (Bl).
  2. Ensemble selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que le susdit blindage (Bl), comprend :
    - une paroi circulaire (Bl1) dont la surface interne (Bl2) vient en appui sur une portée cylindrique constituant ladite extrémité extérieure du stator (St),
    - une paroi de fond (Bl3) qui comporte un orifice circulaire (Bl4) venant en appui sur un épaulement de diamètre inférieur à la susdite portée cylindrique constituant ladite extrémité extérieure du stator (St),
    - une projection (Bl5), s'étendant de la paroi circulaire (Bl1), et dirigée,
    selon une inclinaison, en direction de l'extrémité intérieure du stator (St), ladite projection (Bl5), venant s'emboîter dans un logement, en correspondance de forme, réalisé dans au moins une des deux parties (St1, St2,) du stator (St), comprend ledit alésage fileté (Bl6) dont l'axe central (Bl7) correspond sensiblement à l'axe principal de ladite projection (Bl5), lequel axe central (Bl7) forme un angle aigu a avec l'axe de symétrie Δ du verrou, ledit alésage fileté (Bl6) débouchant en direction de fextrëmité intérieure du stator (St), lequel alésage fileté (Bl8) est prolongé d'un alésage lisse (Bl9) de diamètre supérieur au diamètre interne du filetage dudit alésage fileté (Bl8), débouchant à l'extérieur de la au moins une desdites deux parties (St1, St2.) du stator (St).
  3. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une vis (Vi1), vissée dans le susdit alésage fileté (Bl6), prenant appui sur une paroi, pratiquée à cet effet dans la poignée (Po), associée au verrou (Ve), rendant solidaire par serrage, ladite poignée (Po), la tôle de l'ouvrant du véhicule, la susdite au moins une desdites deux parties (St1, St2,) du stator (St), et le blindage (Bl).
  4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une deuxième vis (Vi2), vissée dans la susdite au moins une desdites deux parties (St1, St2), du stator (St) et dont l'axe principal est sensiblement orthogonal à l'axe de symétrie (Δ) du verrou, ladite deuxième vis (Vi2) rendant solidaire le stator (St) et ladite poignée (Po).
  5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes" caractérisé en ce que le susdit élément de retenue est une goupille (Go), dont l'axe principal est sensiblement orthogonal à l'axe de symétrie (Δ) du verrou (Ve).
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