EP2337711B1 - Verrou d'antivol de vehicule automobile - Google Patents

Verrou d'antivol de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
EP2337711B1
EP2337711B1 EP09736995A EP09736995A EP2337711B1 EP 2337711 B1 EP2337711 B1 EP 2337711B1 EP 09736995 A EP09736995 A EP 09736995A EP 09736995 A EP09736995 A EP 09736995A EP 2337711 B1 EP2337711 B1 EP 2337711B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lock
stator
lock according
tab
holding means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP09736995A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2337711A1 (fr
Inventor
Fréderic MALTAVERNE
Christophe Perrin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
Publication of EP2337711A1 publication Critical patent/EP2337711A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2337711B1 publication Critical patent/EP2337711B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E05B9/086—Fastening of rotors, plugs or cores to an outer stator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0458—Leaf springs; Non-wound wire springs

Definitions

  • the invention relates to an antitheft lock, and more particularly to a means for holding a motor vehicle steering column antitheft lock.
  • an antitheft lock is arranged via connecting means, for example, in a housing provided in a lock body of the steering column of a motor vehicle.
  • This connecting means such as a pin biased by a coil spring in the housing of the antitheft body ensures a resistance to tearing, tearing being an action on the lock tending to take it out of its housing.
  • the document FR 2 208 432 discloses a motor vehicle antitheft lock according to the prior art.
  • the present invention proposes to overcome the disadvantages of the prior art by reducing the cost and mounting difficulties associated with the removal of latch games in the antitheft body as well as holding and retracting the retractable link system.
  • the present invention makes it possible to improve the time and ease of assembly.
  • the present invention provides an optimal compromise between the elasticity conditions for the maintenance of the lock and the catching of games in its antitheft body, and the tear resistance.
  • the invention solves this problem and, to do this, proposes a motor vehicle antitheft lock consisting of a barrel and a stator, which latch comprises at least one antivibration means of said latch and at least one biasing means and holding in position a retractable connection means of said latch in its antitheft body, characterized in that said antivibration means and said means for returning and holding in position form a single piece. More precisely, said one piece forming said means for returning and holding in position is an elastic blade.
  • said holding means is in the form of an elastic blade.
  • FIGS. 1 and 2 schematically represent in perspective a lock, without corresponding antitheft body, according to the present invention.
  • a lock 1 comprises a barrel 2 and a stator 3.
  • the barrel 2 consists of a rotor 4 and straws not shown but of a type known per se.
  • the stator 3 comprises several housings in particular, that of the rotor 4 and that of a retractable connecting means 5 of the lock in its antitheft body.
  • the rotor 4 once introduced into the stator 3, is then inserted in a complementary manner into an antitheft body 6 of a motor vehicle, for example, thanks to a holding means 7.
  • the antitheft body interfaces with a steering column of a motor vehicle.
  • the purpose of the antitheft body is to block the rotation of the steering column.
  • the lock corresponds to the coding part allowing transmission or blocking of the rotation of the steering column towards the antitheft body.
  • Said retractable connecting means 5 is in the form of a pin 5.
  • the latter makes it possible to fix the latch in the antitheft body 6, by carrying out translational movements making it possible to traverse the anti-theft body 6 to the rotor 4 and thus to resist said latch tear, for example.
  • the rotor 4 is introduced into a housing provided in the stator 3 and abuts on the bottom of this housing, revealing an end portion carrying a keyway 8 in a bore in the bottom of said housing of said stator.
  • Said holding means 7, forms, in one piece, at least one antivibration means and at least one means for returning and maintaining the connection means 5 of said lock in its antitheft body, in the form an elastic blade comprising a certain configuration.
  • said holding means 7 is substantially longitudinal and curved with respect to the longitudinal axis of the lock.
  • said holding means is curved at its center with respect to the longitudinal axis of the lock thus making it possible to eliminate the possible gaps between the lock and its housing.
  • Said holding means 7 is inserted substantially parallel to the longitudinal axis of the lock in a groove provided in the stator 3.
  • the figure 3 is a longitudinal sectional view of a lock disposed in an antitheft body according to the present invention.
  • Said holding means 7 is secured to the stator 3 by its end 9a directed towards the bottom of the housing and intended to abut against a transverse longitudinal stop wall of the stator by its other end 9b, called clipping.
  • This abutment wall is generally constituted by the front surface of a longitudinal notch arranged in the housing of said stator.
  • the end 9a secured to the stator 3 of said holding means is inserted into said stator in a channel provided for this purpose.
  • the clipping end 9b of said holding means includes cutouts and folds.
  • said clipping end 9b comprises three parts (10, 11 and 12) forming an open U or a U having an orifice at its base.
  • the end 9b comprises an orifice 13 and at least one first lug 14 plunging into this orifice. Said orifice is extended by an end portion forming a second tab perpendicular to said axis of said holding means.
  • the figure 4 is a schematic perspective view of a holding means according to the invention.
  • the first portion 10 of the end 9b of said holding means 6 forms an orifice 13 for the passage of the pin 5 so that it can be inserted into its housing provided in the stator 3.
  • the second portion 11 of the clipping end 9b forms a first lug parallel to the housing 14 of the pin 5, and this, perpendicular to said longitudinal axis of the lock.
  • This portion 11 forms at its upper part a portion of the perimeter of the orifice 13 of said pin. Its central part extends along the housing of the pawn and the pawn itself.
  • the second part 11 of the clipping end 9b or the first tab 14 forms a corrugation 16.
  • the lower part of said at least first lug 14 forms a corrugation 16 thus making it possible to ensure the return and the holding in high position of the connecting pin 5.
  • the corrugation 16 is supported by a lateral slope on a circumferential edge 17 of the pin 5, pushing the latter upwards by sliding this edge on the side slope towards the rotor where the pin is engaged.
  • a second tab 14 for forming another tab parallel in said housing of the pin.
  • the rotor 4 has a bore 18 allowing the retraction of the pin 5 from an accessory position to a high position via a ramp (not shown but of a type known per se).
  • the accessory position is a position of the rotor 4 on the body of the antitheft of the steering column of the vehicle allowing use of all ancillary devices without necessarily turning the key to the vehicle starting position corresponding to a total commitment of the pin 5 in the bore 18 and the ramp of said rotor provided for this purpose.
  • the third portion 12 of the clipping end 9b forms a blade portion parallel to the abutment wall, and is perpendicular to said longitudinal axis of the lock, said second leg 15.
  • This portion 12 forms in its upper part the other part of the perimeter of the hole 13 of the pin 5 and provides a planar contact surface of a non-negligible dimension with the abutment wall and consequently the retention of the blade, a large resistance to tearing and a retaining latch against a pushing force outside the housing.
  • the third portion 12 of the clipping end 9b or the second leg 15 comprises a slot 19.
  • the central portion of the second tab 15 is provided with a slot 19 thus allowing it to be clipped with the stator 3.
  • Said slot is adapted to cooperate with a complementary clip-on element on the stator 4.
  • the slot 19 can form a material recess and a tab 20.
  • this end portion 12 of said holding means may be in the form of any other attachment means of known type per se for cooperating with the stator 3.
  • said clipping end 9b of said holding means 7 is arranged in the opposite direction to the key input 8 of the latch 1.
  • said holding means allows by its elasticity and its configuration to remove the existing games, and therefore the vibrations, between the lock and its antitheft body.
  • said holding means allows, in one piece, to provide a means for returning and holding in position the retractable connecting means of the lock in its antitheft body.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • L'invention concerne un verrou d'antivol, et plus particulièrement un moyen de maintien d'un verrou d'antivol de colonne de direction de véhicule automobile.
  • Généralement, un verrou d'antivol est disposé par l'intermédiaire de moyen de liaison, par exemple, dans un logement prévu dans un corps d'antivol de la colonne de direction d'un véhicule automobile.
  • Ce moyen de liaison, tel un pion rappelé par un ressort hélicoïdal dans le logement du corps d'antivol permet de garantir une tenue à l'arrachement, l'arrachement étant une action sur le verrou tendant à le sortir de son logement.
  • Afin de respecter les cadences de lignes de production et de faciliter le montage du verrou dans son corps d'antivol, il est connu de laisser un jeu entre ces deux pièces.
  • Néanmoins, la présence de ce jeu accentue les nuisances sonores liées aux vibrations et nécessite un élément antivibratoire.
  • Actuellement, il est serti par déformation de matière, un patin en caoutchouc.
  • Le document FR 2 208 432 divulgue un verrou d'antivol de véhicule automobile selon l'art antérieur.
  • La présente invention propose de palier aux inconvénients de l'art antérieur en réduisant le coût et les difficultés de montage liés à la suppression des jeux du verrou dans le corps d'antivol ainsi que le maintien en position et le rappel du système de liaison escamotable. Avantageusement, la présente invention permet d'améliorer le temps et la facilité d'assemblage/montage.
  • De plus, la présente invention propose un compromis optimal entre les conditions d'élasticité pour le maintien du verrou et le rattrapage de jeux dans son corps d'antivol, et la résistance à l'arrachement.
  • L'invention résout ce problème et, pour ce faire, propose un verrou d'antivol de véhicule automobile constitué d'un barillet et d'un stator, lequel verrou comprend au moins un moyen antivibratoire dudit verrou et au moins un moyen de rappel et de maintien en position d'un moyen de liaison escamotable dudit verrou dans son corps d'antivol, caractérisé en ce que ledit moyen antivibratoire et ledit moyen de rappel et de maintien en position forment une seule pièce. Plus précisément, ladite une seule pièce formant ledit moyen de rappel et de maintien en position est une lame élastique.
  • Plus particulièrement, ledit moyen de maintien se présente sous la forme d'une lame élastique.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, de modes de réalisation faisant référence aux figures annexées ci-jointes sur lesquelles :
    • les figures 1 et 2 représentent schématiquement en perspective un verrou, sans corps d'antivol correspondant, selon la présente invention ;
    • la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un verrou disposé dans un corps d'antivol selon la présente invention ;
    • la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un moyen de maintien selon l'invention.
  • Les figures 1 et 2 représentent schématiquement en perspective un verrou, sans corps d'antivol correspondant, selon la présente invention.
  • Un verrou 1 comporte un barillet 2 et un stator 3. Le barillet 2 est constitué d'un rotor 4 et de paillettes non représentées mais de type connu en soi.
  • Le stator 3 comprend plusieurs logements notamment, celui du rotor 4 et celui d'un moyen de liaison escamotable 5 du verrou dans son corps d'antivol.
  • Plus précisément, le rotor 4, une fois introduit dans le stator 3, est ensuite inséré de manière complémentaire dans un corps d'antivol 6 d'un véhicule automobile, par exemple, grâce à un moyen de maintien 7.
  • Plus précisément, le corps d'antivol s'interface avec une colonne de direction d'un véhicule automobile. Le corps d'antivol a pour rôle de bloquer la rotation de la colonne de direction. Le verrou correspond à la partie codante permettant la transmission ou le blocage de la rotation de la colonne de direction vers le corps d'antivol.
  • Ledit moyen de liaison escamotable 5 se présente sous la forme d'un pion 5. Ce dernier permet de fixer le verrou dans le corps d'antivol 6, en effectuant des mouvements de translation permettant de traverser le corps d'antivol 6 jusqu'au rotor 4 et ainsi de faire résister ledit verrou à l'arrachement, par exemple.
  • De manière plus précise, le rotor 4 est introduit dans un logement prévu dans le stator 3 et vient en butée sur le fond de ce logement, laissant paraître une partie extrême portant une entrée de clé 8 dans un alésage pratiqué dans le fond dudit logement dudit stator.
  • Ledit moyen de maintien 7, selon la présente invention forme, d'une seule pièce, au moins un moyen antivibratoire et au moins un moyen de rappel et de maintien du moyen de liaison 5 dudit verrou dans son corps d'antivol, sous la forme d'une lame élastique comprenant une certaine configuration.
  • Plus précisément, ledit moyen de maintien 7 est sensiblement longitudinal et bombé par rapport à l'axe longitudinal du verrou.
  • De préférence, ledit moyen de maintien est bombé en son centre par rapport à l'axe longitudinal du verrou permettant ainsi de supprimer les jeux possibles entre le verrou et son logement.
  • Ledit moyen de maintien 7 est inséré sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du verrou dans une rainure prévue dans le stator 3.
  • La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un verrou disposé dans un corps d'antivol selon la présente invention.
  • Ledit moyen de maintien 7 est solidaire du stator 3 par son extrémité 9a dirigée vers le fond du logement et destinée à venir en butée contre une paroi transversale de butée longitudinale du stator par son autre extrémité 9b, dite de clippage. Cette paroi de butée est généralement constituée par la surface frontale d'une encoche longitudinale agencée dans le logement dudit stator.
  • L'extrémité 9a solidaire du stator 3 dudit moyen de maintien est insérée dans ledit stator dans un canal prévu à cet effet.
  • L'extrémité de clippage 9b dudit moyen de maintien comprend des découpes et des pliures.
  • En effet, ladite extrémité de clippage 9b comprend trois parties (10, 11 et 12) formant un U ouvert ou un U possédant un orifice à sa base.
  • De manière plus précise, il est ménagé dans l'extrémité de clippage 9b, un orifice 13, et deux parois perpendiculaires par rapport à l'axe principal dudit moyen de maintien et donc dudit verrou.
  • Autrement dit, l'extrémité 9b comprend un orifice 13 et au moins une première patte 14 plongeant dans cet orifice. Ledit orifice se prolonge par une partie terminale formant une deuxième patte 15 perpendiculaire audit axe dudit moyen de maintien.
  • La figure 4 est une vue schématique, en perspective, d'un moyen de maintien selon l'invention.
  • Plus précisément, la première partie 10 de l'extrémité 9b dudit moyen de maintien 6 forme un orifice 13 pour le passage du pion 5 afin qu'il puisse être inséré dans son logement prévu dans le stator 3.
  • La deuxième partie 11 de l'extrémité de clippage 9b forme une première patte parallèle 14 au logement du pion 5, et ce, de manière perpendiculaire audit axe longitudinal du verrou. Cette partie 11 forme en sa partie supérieure une partie du périmètre de l'orifice 13 dudit pion. Sa partie centrale se prolonge le long du logement du pion et du pion lui-même.
  • La deuxième partie 11 de l'extrémité de clippage 9b ou la première patte 14 forme une ondulation 16.
  • De préférence, la partie inférieure de ladite au moins première patte 14 forme une ondulation 16 permettant ainsi d'assurer le rappel et le maintien en position haute du pion de liaison 5.
  • Plus précisément, l'ondulation 16 vient appuyer par une pente latérale sur une arrête circonférentielle 17 du pion 5, repoussant ce dernier vers le haut par glissement de cette arrête sur la pente latérale en direction du rotor où le pion vient s'engager.
  • De manière alternative, il est prévu une deuxième patte 14 permettant de former une autre patte parallèle dans ledit logement du pion.
  • Favorablement, le rotor 4 possède un alésage 18 permettant l'escamotage du pion 5 d'une position accessoire à une position haute via une rampe (non illustrée mais de type connu en soi).
  • La position accessoire est une position du rotor 4 sur le corps de l'antivol de la colonne de direction du véhicule permettant une utilisation de tous les dispositifs annexes sans nécessairement tourner la clé jusqu'à la position démarrage du véhicule correspondant à un engagement total du pion 5 dans l'alésage 18 et la rampe dudit rotor prévus à cette fin.
  • La troisième partie 12 de l'extrémité de clippage 9b forme une partie de lame parallèle à la paroi de butée, et est perpendiculaire audit axe longitudinal du verrou, dite deuxième patte 15. Cette partie 12 forme en sa partie supérieure l'autre partie du périmètre de l'orifice 13 du pion 5 et assure une surface de contact plane d'une dimension non négligeable avec la paroi de butée et en conséquence le maintien de la lame, une tenue à l'arrachement importante ainsi qu'une retenue du verrou à l'encontre d'un effort de poussée à l'extérieur du logement.
  • La troisième partie 12 de l'extrémité de clippage 9b ou la deuxième patte 15 comprend une fente 19.
  • De préférence, la partie centrale de la deuxième patte 15 est pourvue d'une fente 19 permettant ainsi son clipsage avec le stator 3.
  • Ladite fente est apte à coopérer avec un élément complémentaire de clipsage sur le stator 4. La fente 19 peut former un évidement de matière et une languette 20.
  • De manière alternative, cette partie d'extrémité 12 dudit moyen de maintien peut être sous la forme de tout autre moyen d'attache de type connu en soi permettant de coopérer avec le stator 3.
  • De manière avantageuse, ladite extrémité de clippage 9b dudit moyen de maintien 7 est disposée dans la direction opposée à l'entrée 8 de clé du verrou 1.
  • L'assemblage du dispositif comporte les étapes suivantes :
    1. i) mise en place du rotor 3 dans le stator 4,
    2. ii) mise en place du pion 5 dans le stator 4,
    3. iii) mise en place dudit moyen de maintien 7
      • insertion dans le stator d'une première extrémité 9a,
      • rotation autour de l'axe principal du point d'insertion dudit moyen de maintien,
      • clippage de l'extrémité de clippage 9b avec le stator 3.
  • Ainsi ledit moyen de maintien permet par son élasticité et sa configuration de supprimer les jeux existants, et donc les vibrations, entre le verrou et son corps d'antivol.
  • De plus, grâce à son extrémité de clippage, ledit moyen de maintien permet, d'une seule pièce, d'assurer un moyen de rappel et de maintien en position du moyen de liaison escamotable du verrou dans son corps d'antivol.
    • LEGENDE
    • 1
    verrou
    2
    barillet
    3
    stator
    4
    rotor
    5
    pion
    6
    corps d'antivol
    7
    lame élastique
    8
    entrée de clé
    9a
    première extrémité de la lame élastique
    9b
    extrémité de clippage de la lame élastique
    10
    première partie de l'extrémité de clippage de la lame élastique
    11
    deuxième partie de l'extrémité de clippage de la lame élastique
    12
    troisième partie de l'extrémité de clippage de la lame élastique
    13
    orifice
    14
    première patte
    15
    deuxième patte
    16
    ondulation
    17
    arrête circonférentielle
    18
    alésage
    19
    fente
    20
    languette

Claims (11)

  1. Verrou (1) d'antivol de véhicule automobile constitué d'un barillet (2) et d'un stator (3), lequel verrou comprend au moins un moyen antivibratoire dudit verrou et au moins un moyen de rappel et de maintien en position d'un moyen de liaison (5) escamotable dudit verrou dans son corps d'antivol (6), caractérisé en ce que ledit moyen antivibratoire et ledit moyen de rappel et de maintien en position forment une seule pièce.
  2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite une seule pièce formant ledit moyen antivibratoire et ledit moyen de rappel et de maintien en position est une lame élastique (7).
  3. Verrou selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite une seule pièce formant ledit moyen antivibratoire et ledit moyen de rappel et de maintien en position est sensiblement longitudinale et bombée par rapport à l'axe longitudinal dudit verrou.
  4. Verrou selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite lame (7) est disposée parallèlement à l'axe longitudinal du verrou et est solidaire du stator (3) par une première extrémité (9a) et vient en butée longitudinale contre une paroi dudit stator par son autre extrémité (9b), dite de clippage.
  5. Verrou selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite lame (7) comprend à son extrémité de clippage (9b) une forme de U ouvert.
  6. Verrou selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite extrémité de clippage (9b) comprend un orifice (13) et au moins une première patte (14) plongeant dans cet orifice.
  7. Verrou selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit orifice (13) se prolonge par une deuxième patte (15) perpendiculaire audit axe de ladite lame (7) formant sa partie terminale.
  8. Verrou selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite première patte (14) est parallèle au logement du moyen de liaison (5) prévu dans ledit stator (3) et perpendiculaire audit axe longitudinal du verrou.
  9. Verrou selon la revendication 6 ou 8, caractérisé en ce que ladite première patte (14) forme une ondulation (16).
  10. verrou selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite deuxième patte (15) forme une partie de lame parallèle à la paroi de butée longitudinale dudit stator et perpendiculaire audit axe longitudinal du verrou.
  11. Verrou selon la revendication 7 ou 10, caractérisé en ce que ladite deuxième patte (15) comprend une fente (19) permettant son clipsage avec ledit stator (3).
EP09736995A 2008-10-23 2009-10-22 Verrou d'antivol de vehicule automobile Not-in-force EP2337711B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0805886A FR2937600B1 (fr) 2008-10-23 2008-10-23 Verrou d'antivol de vehicule automobile
PCT/EP2009/063875 WO2010046433A1 (fr) 2008-10-23 2009-10-22 Verrou d'antivol de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2337711A1 EP2337711A1 (fr) 2011-06-29
EP2337711B1 true EP2337711B1 (fr) 2013-03-20

Family

ID=40677896

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09736995A Not-in-force EP2337711B1 (fr) 2008-10-23 2009-10-22 Verrou d'antivol de vehicule automobile

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2337711B1 (fr)
JP (1) JP5739339B2 (fr)
FR (1) FR2937600B1 (fr)
WO (1) WO2010046433A1 (fr)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5925921B1 (ja) * 2015-01-22 2016-05-25 株式会社東海理化電機製作所 キーシリンダ装置
IT201800009309A1 (it) * 2018-10-10 2020-04-10 Omec Serrature Spa Cilindro per meccanismi di azionamento
CN113279631B (zh) * 2021-05-27 2024-05-14 王力安防科技股份有限公司 一种延时触发机构及锁体

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2480026A (en) * 1947-12-10 1949-08-23 Briggs & Stratton Corp Lock
FR2208432A5 (fr) * 1972-11-24 1974-06-21 Neiman Exploitation Brevets
JP2536595Y2 (ja) * 1991-11-25 1997-05-21 株式会社東海理化電機製作所 キーシリンダ装置
JP3684315B2 (ja) * 1999-09-30 2005-08-17 株式会社ユーシン キーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造
JP4129360B2 (ja) * 2002-02-15 2008-08-06 株式会社ユーシン キーシリンダ装置におけるシリンダ錠の取付構造
FR2884271B1 (fr) * 2005-04-08 2007-06-08 Valeo Securite Habitacle Sas Dispositif de maintien d'un verrou, en particulier d'un verrou de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2937600A1 (fr) 2010-04-30
WO2010046433A1 (fr) 2010-04-29
JP5739339B2 (ja) 2015-06-24
FR2937600B1 (fr) 2010-11-12
EP2337711A1 (fr) 2011-06-29
JP2012506507A (ja) 2012-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2879921B1 (fr) Dispositif de connexion entre un bras d'essuyage et un balai d'essuyage, comprenant un tube surmoule
WO2007144318A1 (fr) Dispositif de fixation d'un balai d'essuie-glace sur un bras
WO2003008852A1 (fr) Connecteur rapide
EP2337711B1 (fr) Verrou d'antivol de vehicule automobile
EP1020338A1 (fr) Dispositif d'antivol comportant un interrupteur électrique pour la détection de l'introduction d'une clef
EP1758771B1 (fr) Dispositif antivol de direction a verrou inserable notamment pour vehicule automobile
FR2734013A1 (fr) Dispositif de verrouillage d'un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de montage d'un capuchon d'habillage
FR2906766A1 (fr) Montage d'un siege sur la structure de sol d'un vehicule automobile par emboitement et rotation
EP1258389B1 (fr) Dispositif d'obturation d'un orifice traversant une paroi et destiné à la fixation d'un objet, tel qu'un siège de véhicule automobile
EP2468584A1 (fr) Colonne de direction de véhicule automobile à dispositif d'antivol amélioré
EP0209479B1 (fr) Antivol pour véhicules automobiles
EP1226630B1 (fr) Connecteur electrique a verrouillage de connexion par cadenas
FR2722620A3 (fr) Outil de deblocage
FR2884271A1 (fr) Dispositif de maintien d'un verrou, en particulier d'un verrou de vehicule automobile
EP0628681B1 (fr) Dispositif à réaliser par assemblage entre un ensemble serrure et sa came de commande
FR2921330A1 (fr) Ensemble de peau de pare-choc et d'element fonctionnel pourvu d'element decoratif amovible
EP1908967A1 (fr) Dispositif de fixation d'un câble dans une platine support
EP3233586B1 (fr) Antivol de colonne de direction
FR2783781A1 (fr) Antivol de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de montage et de fixation d'un mecanisme d'antivol
WO1998043831A1 (fr) Ouvre-enveloppe
WO2010081992A1 (fr) Dispositif de raccord
FR2982819A1 (fr) Embout d'articulation d'un levier d'essuie-glace de vehicule, notamment automobile, essuie-glace et vehicule automobile associe
FR2991246A1 (fr) Dispositif de commande avec tenue a l'arrachement
FR2783220A1 (fr) Antivol perfectionne de vehicule automobile comportant des moyens de fixation d'un mecanisme d'antivol
FR2915026A1 (fr) Dispositif de connexion de cables plats comportant chacun plusieurs conducteurs.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20110523

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 602009014196

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60R0025020000

Ipc: B60K0015040000

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAC Information related to communication of intention to grant a patent modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B60K 15/04 20060101AFI20120911BHEP

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 601853

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20130415

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602009014196

Country of ref document: DE

Effective date: 20130516

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130620

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130701

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130620

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 601853

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20130320

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130621

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20130320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130722

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130720

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

26N No opposition filed

Effective date: 20140102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602009014196

Country of ref document: DE

Effective date: 20140102

BERE Be: lapsed

Owner name: VALEO SECURITE HABITACLE

Effective date: 20131031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131031

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

Owner name: U-SHIN FRANCE SAS, FR

Effective date: 20140901

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

Owner name: U-SHIN FRANCE SAS, FR

Effective date: 20140901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131022

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20141010

Year of fee payment: 6

Ref country code: GB

Payment date: 20141015

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20141031

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 602009014196

Country of ref document: DE

Owner name: U-SHIN FRANCE SAS, FR

Free format text: FORMER OWNER: VALEO SECURITE HABITACLE, CRETEIL, FR

Effective date: 20150515

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131022

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20091022

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130320

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602009014196

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20151022

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20151022

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160503

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20160630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20151102