EP1686033B1 - Untergestell eines Fahrwerkmoduls für Niederflur-Schienenfahrzeuge - Google Patents

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EP1686033B1
EP1686033B1 EP05113088A EP05113088A EP1686033B1 EP 1686033 B1 EP1686033 B1 EP 1686033B1 EP 05113088 A EP05113088 A EP 05113088A EP 05113088 A EP05113088 A EP 05113088A EP 1686033 B1 EP1686033 B1 EP 1686033B1
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EP
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sheet
metal
base part
underframe
lateral walls
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EP05113088A
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EP1686033A3 (de
EP1686033A2 (de
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Marco Henz
Hubert Kleba-Keydel
Dirk Schillings
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/16—Types of bogies with a separate axle for each wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames

Definitions

  • the invention relates to a chassis of a chassis module for low-floor rail vehicles with the features according to the preamble of claim 1.
  • a chassis module for low-floor rail vehicles with the features according to the preamble of claim 1.
  • Such a base is by the FR-A-2604676 known.
  • Aluminum weldments in particular, must take into account strength losses in the area of the welds, either by reducing the allowable stresses or by increasing the wall thickness resulting in a weight increase.
  • car bodies designed as a welded construction are very cost-intensive and particularly susceptible to fatigue strength in the area of the weld seams, especially at high loads.
  • the invention has for its object to form a base of the generic type with elimination of the aforementioned disadvantages in the simplest possible and cost-wise ago manner so that, above all, a high dimensional accuracy and a strength adapted to the stresses at low weight can be achieved.
  • the Fig. 1 and 2 show each differently designed bases of a low-floor chassis module in perspective view.
  • a bottom plate 1 of a base frame on a central floor panel part 1 a which is arranged horizontally.
  • To the bottom plate 1 further includes two adjacent to the bottom plate part 1a, downwardly inclined ramp sheet parts 1b.
  • side walls 2 With the central base plate part 1a and the ramp sheet metal parts 1b side walls 2 are connected, which extend in the vehicle longitudinal direction and make wheel arches for wheels of a landing gear.
  • the lateral walls 2 each have a bevel 2a made at edges on their end section facing the bottom sheet metal part 1a and the ramp sheet metal parts 1b.
  • the underframe has two identically designed fork profiles as end cross member 3, which are welded using moldings 4 with the ramp sheet metal parts 1b of the bottom plate 1 and the side walls 2. Of the four fittings 4 in the drawing plane diagonally opposite fittings 4 are identical.
  • the central floor panel part 1a and the two ramp sheet parts 1b of the floor panel 1 and the side walls 2 are an assembly made entirely by U-shaped edges of a single sheet.
  • the downwardly inclined course of the ramp sheet metal parts 1b is created by further forming.
  • Fig. 2 It can be seen that the central base plate part 1a and the two ramp sheet parts 1b of the base plate 1 and the lateral walls 2 are each one of a total of three in the longitudinal direction of the underframe arranged behind one another assemblies. Each of these assemblies is generated by edges of a corresponding sheet.
  • the two outer modules are identical.
  • the undercarriage according to the invention is characterized by a cost-effective design, a high dimensional accuracy and a stress adapted strength. These advantages are achieved in particular by the reduction of components and welded joints, which are arranged anyway outside of the high voltage areas.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Untergestell eines Fahrwerkmoduls für Niederflur-Schienenfahrzeuge mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein solches Untergestell ist durch die FR-A-2604676 bekannt.
  • Durch die DE 196 18 637 A1 und speziell durch die Zeitschrift "Der Nahverkehr", Nr.6/96, Seite 50, ist ein als zweiachsiges Fahrwerkmodul ausgeführter Wagenkasten eines niederflurigen Straßenfahrzeuges bekannt. Bei diesem Fahrwerkmodul sind zwischen zwei unteren Gelenkendträgern und einer mittigen, horizontal verlaufenden Bodenplatte zwei Aluminiumplatten als Anrampung eingeschweißt und weiter mit aus Blechen hergestellten Radkästen durch Schweißen verbunden. Bei derartigen Schweißkonstruktionen treten unabhängig davon, ob sie aus Aluminium oder Stahl erstellt sind, durch Schweißwärme und Schrumpf relativ hohe Verformungen (Schweißverzug) auf, deren Ausgleich durch nachträgliches Richten einen beträchtlichen Aufwand verursacht. Besonders bei Schweißkonstruktionen aus Aluminium müssen Festigkeitsverluste im Bereich der Schweißnähte berücksichtigt werden, entweder durch Reduzieren der zulässigen Spannungen oder durch Vergrößern der Wanddicken mit der Folge eines Gewichtsanstiegs. Zusammenfassend betrachtet sind als Schweißkonstruktion ausgeführte Wagenkästen sehr kostenintensiv und speziell bei hohen Beanspruchungen im Bereich der Schweißnähte hinsichtlich der Dauerfestigkeit anfällig.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Untergestell der gattungsgemäßen Art unter Beseitigung der vorgenannten Nachteile auf möglichst einfache und von den Kosten her günstige Weise so auszubilden, dass vor allem eine hohe Maßgenauigkeit und eine den Beanspruchungen angepasste Festigkeit bei niedrigem Gewicht erreichbar sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, durch ein Untergestell mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der der Zeichnung prinzipartig dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
  • Die Fig. 1 und 2 zeigen jeweils unterschiedlich ausgeführte Untergestelle eines niederflurigen Fahrwerkmoduls in perspektivischer Darstellung.
  • In allen Ausführungsbeispielen weist eine Bodenplatte 1 eines Untergestelles ein zentrales Bodenblechteil 1a auf, das horizontal angeordnet ist. Zur Bodenplatte 1 gehören weiter zwei an das Bodenblechteil 1a angrenzende, nach unten geneigte Rampenblechteile 1b. Mit dem zentralen Bodenblechteil 1a und den Rampenblechteilen 1b sind seitliche Wandungen 2 verbunden, die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und Radkästen für Räder eines Fahrwerks bilden. Die seitlichen Wandungen 2 weisen an ihrem dem Bodenblechteil 1a und den Rampenblechteilen 1b zugewandten Endabschnitt jeweils eine durch Kanten hergestellte Abschrägung 2a auf. Im Übrigen hat das Untergestell zwei identisch gestaltete Gabelprofile als Endquerträger 3, die unter Einsatz von Formstücken 4 mit den Rampenblechteilen 1b der Bodenplatte 1 und den seitlichen Wandungen 2 verschweißt werden. Von den insgesamt vier Formstücken 4 sind die in Zeichnungsebene diagonal gegenüberliegenden Formstücke 4 identisch.
  • Gemäß Fig. 1 sind das zentrale Bodenblechteil 1a und die beiden Rampenblechteile 1b der Bodenplatte 1 sowie die seitlichen Wandungen 2 eine vollständig durch U-förmiges Kanten eines einzigen Bleches hergestellte Baugruppe. Bei dieser Baugruppe wird der nach unten geneigte Verlauf der Rampenblechteile 1b durch weiteres Umformen geschaffen.
  • Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind das zentrale Bodenblechteil 1a und die beiden Rampenblechteile 1b der Bodenplatte 1 sowie die seitlichen Wandungen 2 jeweils eine von insgesamt drei in Längsrichtung des Untergestelles hintereinander angeordneten Baugruppen. Dabei ist jede dieser Baugruppen durch Kanten eines entsprechenden Bleches erzeugt. Die beiden äußeren Baugruppen sind identisch.
  • Das Untergestell nach der Erfindung zeichnet sich aus durch eine kostengünstige Bauweise, eine hohe Maßgenauigkeit sowie eine den Beanspruchungen angepasste Festigkeit. Diese Vorteile werden insbesondere erzielt durch die Reduzierung von Bauteilen und Schweißnahtverbindungen, die jedenfalls außerhalb der Bereiche hoher Spannungen angeordnet sind.

Claims (3)

  1. Untergestell eines Fahrwerkmoduls für Niederflur-Schienenfahrzeuge mit zumindest einer unteren Bodenplatte (1) sowie in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden seitlichen Wandungen (2), die Radkästen für Räder eines Fahrwerks bilden und mit der unteren Bodenplatte (1) verbunden sind, wobei die Bodenplatte (1) ein zentrales, horizontal angeordnetes Bodenblechteil (1a) und zwei an dieses Bodenblechteil (1a) angrenzende, nach unten geneigte Rampenblechteile (1b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Wandungen (2) mit dem zentralen Bodenblechteil (1a) und den Rampenblechteilen (1b) verbunden sind und dass das zentrale Bodenblechteil (1a) und die beiden Rampenblechteile (1b) der Bodenplatte (1) sowie die seitlichen Wandungen (2) eine vollständig durch Kanten eines einzigen Bleches hergestellte Baugruppe sind, bei welcher der nach unten geneigte Verlauf der Rampenblechteile (1b) durch weiteres Umformen geschaffen ist.
  2. Untergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Bodenblechteil (1a) und die beiden Rampenblechteile (1b) der Bodenplatte (1) sowie die seitlichen Wandungen (2) jeweils eine von insgesamt drei in Längsrichtung des Untergestelles hintereinander angeordneten Baugruppen sind, wobei jede dieser Baugruppen durch Kanten eines entsprechenden Bleches erzeugt ist.
  3. Untergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Wandungen (2) an ihrem dem Bodenblechteil (1a) und den Rampenblechteilen (1b) zugewandten Endabschnitt jeweils eine durch Kanten hergestellte Abschrägung (2a) aufweisen.
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