EP1502795A2 - Fördereinheit für einen Kraftstoffbehälter - Google Patents

Fördereinheit für einen Kraftstoffbehälter Download PDF

Info

Publication number
EP1502795A2
EP1502795A2 EP04103443A EP04103443A EP1502795A2 EP 1502795 A2 EP1502795 A2 EP 1502795A2 EP 04103443 A EP04103443 A EP 04103443A EP 04103443 A EP04103443 A EP 04103443A EP 1502795 A2 EP1502795 A2 EP 1502795A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide element
flange
feed unit
unit according
swirl pot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04103443A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1502795A3 (de
Inventor
Christian Herbers
Frank Kleibrink
Jürgen Kriegbaum
Klaus-Jürgen Lienig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP1502795A2 publication Critical patent/EP1502795A2/de
Publication of EP1502795A3 publication Critical patent/EP1502795A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank

Definitions

  • Feed unit which is used in a fuel tank a motor vehicle is provided with a swirl pot, with one on the upper wall of the fuel tank too fixing flange, with a swirl pot in the mounted Condition biasing against the bottom of the fuel tank Spring element and with a guide element for guidance the swirl pot axially to the flange.
  • Such conveyor units are in fuel tanks today Motor vehicles are often used and are known in practice.
  • two or three guide elements are considered Tubes or rods formed and in recordings of the flange pressed.
  • the swirl pot has the guide elements corresponding Holes in which the guide elements along slide.
  • the guide elements therefore serve as compensation one variable by tolerances and expansions Distance of the flange from the swirl pot.
  • the spring elements make sure that the swirl pot is always against the ground of the fuel tank is pressed.
  • a disadvantage of the known conveyor unit is that after some operating time, the guide elements from the recordings to be able to solve. Then the baffle pot is not more reliably kept in its intended location.
  • the invention is based on the problem of a conveyor unit of the type mentioned above so that they fall out the guide elements from the recordings reliable prevents and is as simple as possible.
  • the Guide element has means for supporting the spring element and that the guide element on the swirl pot or the Flange supported.
  • the support of the spring element on the guide element ensures that the guide element in the Recording is pressed.
  • a release of the guide element reliably avoided from the recording.
  • the attachment of the guide element in the recording is particularly simple.
  • the inventive Feed unit is therefore constructive especially easy to set up. In the constructively simplest case supports an end of the spring element on the guide element and the other end at the swirl pot.
  • a holder of the guide element on the flange and / or the swirl pot during assembly requires according to another advantageous development of the invention a particularly low constructional effort, if the guide element or a receptacle in the swirl pot or the flange Has latching hook to their connection. This is possible the guide element during assembly against falling out to back up.
  • the locking element can also be a guide in the Swirl pot or one of the sleeves of the guide element engage behind and thus a maximum removal of the swirl pot limit from the flange. This contributes to further simplification the assembly of the conveyor unit according to the invention at.
  • a tilt and pinch-safe system of the spring element on the Guide element can be according to another advantageous Development of the invention simply make sure when the Means for supporting the spring element on the guide element fastened ring element, preferably a self locking clamping disc having.
  • Conveyor unit helps, if the ring element at the bead is applied.
  • the ring element is according to another advantageous embodiment the invention reliably in its intended Held in position when in a groove of the guide element is held positively.
  • the ring element has according to another advantageous development the invention a particularly high stability, if made of metal.
  • Distracting noises when changing the distance of the Baffle pot from the flange can be according to another simply avoid an advantageous development of the invention when the ring element is made of plastic. Farther This makes the ring element particularly cost effective finished.
  • the swirl pot can be according to another advantageous Development of the invention with respect to the flange also with a single guide element in its intended position hold when the guide element is out of round and when recordings of the guide element in the flange and the Swirl pot each one corresponding to the guide element Have shape. This leads to a further simplification and to a strong reduction in manufacturing costs of conveying unit according to the invention.
  • Figure 1 shows schematically a fuel tank 1 for a Motor vehicle with a conveyor unit 2 arranged therein.
  • the delivery unit 2 has one against the bottom of the fuel tank 1 prestressed swirl pot 3 and a flange 4.
  • the flange 4 closes one in the upper wall of the Fuel tank 1 arranged mounting hole 5 and is on attached to the wall.
  • the flange 4 is connected to the swirl pot 3 connected via two guide elements 6.
  • the guide elements 6 each have a spring element 7, with which the Swirl pot 3 biased against the bottom of the fuel tank 1 becomes.
  • FIG. 2 shows greatly enlarged one of the guide elements 6 on Figure 1 with the spring element 7 and adjacent areas of the flange 4 and the swirl pot 3.
  • the spring element 7 is designed as a spiral spring and designed around the tubular Guide element 6 led around.
  • the guide element 6 is pressed in a receptacle 8 of the flange 4 and in a guide 9 of the swirl pot 3 out.
  • the spring element 6 is supported on a bead 10 of the guide element 6 and on the swirl pot 3 from. This is shown in FIG assembled state, the guide member 6 in the receptacle 8 of the flange 4 is pressed.
  • FIG. 3 shows the guide element 6 with a latching hook 14 for mounting in a receptacle 15 of the flange 4.
  • the latching hook 14 and the press fit serve as an assembly aid before Assembly of the conveyor unit 2 shown in Figure 1 in the Fuel tank 1.
  • the spring element 7 biases guide element 6 in the receptacles 15, 16 of the flange 4 and the Swirl pot 3.
  • a trained as a self-locking clamping disc Ring element 19 serves to receive the spring element 7th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Bei einer Fördereinheit (2) für einen Kraftstoffbehälter (1) weist ein in einem Flansch (4) befestigtes Führungselement (6) Mittel zur Abstützung eines Federelementes (7) auf. Das Federelement (7) stützt sich mit seinem anderem Ende an einem Schwalltopf (3) ab. Hierdurch wird das Führungselement (6) gegen den Flansch (4) vorgespannt und kann sich von diesem nicht lösen. <IMAGE>

Description

Fördereinheit, welche zum Einsatz in einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, mit einem Schwalltopf, mit einem an der oberen Wandung des Kraftstoffbehälters zu befestigenden Flansch, mit einem den Schwalltopf im montierten Zustand gegen den Boden des Kraftstoffbehälters vorspannenden Federelement und mit einem Führungselement zur Führung des Schwalltopfes axial zu dem Flansch.
Solche Fördereinheiten werden in Kraftstoffbehältern heutiger Kraftfahrzeuge häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. In der Regel sind zwei oder drei Führungselemente als Rohre oder Stangen ausgebildet und in Aufnahmen des Flansches eingepresst. Der Schwalltopf hat den Führungselementen entsprechende Bohrungen, in denen die Führungselemente entlang gleiten. Jeweils ein als Wendelfeder ausgebildetes Federelement umschließt die Führungselemente und stützt sich an dem Flansch und dem oberen Abschlussring der im Schwalltopf eingeklipst ist, ab. Die Führungselemente dienen daher als Ausgleich eines durch Toleranzen und Ausdehnungen veränderlichen Abstandes des Flansches von dem Schwalltopf. Die Federelemente stellen sicher, dass der Schwalltopf stets gegen den Boden des Kraftstoffbehälters gedrückt wird.
Nachteilig bei der bekannten Fördereinheit ist, dass sich nach einiger Betriebszeit die Führungselemente aus den Aufnahmen lösen können. Anschließend ist der Schwalltopf nicht mehr zuverlässig in seiner vorgesehenen Lage gehalten.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Fördereinheit der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie ein Herausfallen der Führungselemente aus den Aufnahmen zuverlässig verhindert und möglichst einfach aufgebaut ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Führungselement Mittel zum Abstützen des Federelementes hat und dass sich das Führungselement an dem Schwalltopf oder dem Flansch abstützt.
Durch die Abstützung des Federelementes an dem Führungselement wird sichergestellt, dass das Führungselement in die Aufnahme gedrückt wird. Hierdurch wird ein Lösen des Führungselementes aus der Aufnahme zuverlässig vermieden. Da die Befestigung des Führungselementes nur als Montagehilfe erforderlich ist, kann die Befestigung des Führungselementes in der Aufnahme besonders einfach gestaltet sein. Die erfindungsgemäße Fördereinheit ist daher konstruktiv besonders einfach aufgebaut. Im konstruktiv einfachsten Fall stützt sich ein Ende des Federelementes an dem Führungselement und das andere Ende an dem Schwalltopf ab.
Eine Erhöhung der Anzahl der Bauteile durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Fördereinheit gegenüber der bekannten Gestaltung lässt sich einfach vermeiden, wenn die Mittel zur Abstützung des Federelements als an dem Führungselement angeordnete Sicke ausgebildet sind.
Eine Halterung des Führungselementes an dem Flansch und/oder dem Schwalltopf während der Montage erfordert gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einen besonders geringen baulichen Aufwand, wenn das Führungselement oder eine Aufnahme in dem Schwalltopf oder dem Flansch einen Rasthaken zu ihrer Verbindung aufweist. Hierdurch lässt sich das Führungselement bei der Montage gegen ein Herausfallen sichern. Das Rastelement kann zudem eine Führung in dem Schwalltopf oder einer der Hülsen des Führungselementes hintergreifen und damit eine maximale Entfernung des Schwalltopfes von dem Flansch begrenzen. Dies trägt zur weiteren Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Fördereinheit bei.
Eine kipp- und klemmsichere Anlage des Federelements an dem Führungselement lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach sicherstellen, wenn die Mittel zur Abstützung des Federelements ein an dem Führungselement befestigtes Ringelement, vorzugsweise eine selbst sichernde Klemmscheibe, aufweisen.
Zur weiteren Vereinfachung des Aufbaus der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es bei, wenn das Ringelement an der Sicke anliegt.
Das Ringelement wird gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig in seiner vorgesehenen Lage gehalten, wenn es in einer Nut des Führungselementes formschlüssig gehalten ist.
Das Ringelement hat gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine besonders hohe Stabilität, wenn es aus Metall gefertigt ist.
Störende Geräusche bei der Veränderung des Abstandes des Schwalltopfes von dem Flansch lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das Ringelement aus Kunststoff gefertigt ist. Weiterhin lässt sich das Ringelement hierdurch besonders kostengünstig fertigen.
Der Schwalltopf lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gegenüber dem Flansch auch mit einem einzigen Führungselement in seiner vorgesehenen Lage halten, wenn das Führungselement unrund gestaltet ist und wenn Aufnahmen des Führungselementes in dem Flansch und dem Schwalltopf jeweils eine dem Führungselement entsprechende Form aufweisen. Dies führt zu einer weiteren Vereinfachung und zu einer starken Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Fördereinheit.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1
einen Kraftstoffbehälter mit einer darin angeordneten erfindungsgemäßen Fördereinheit,
Fig. 2
eine stark vergrößerte Darstellung eines Führungselementes der erfindungsgemäßen Fördereinheit aus Figur 1,
Fig. 3
ein Führungselement einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fördereinheit nach Figur 2.
Figur 1 zeigt schematisch einen Kraftstoffbehälter 1 für ein Kraftfahrzeug mit einer darin angeordneten Fördereinheit 2. Die Fördereinheit 2 hat einen gegen den Boden des Kraftstoffbehälters 1 vorgespannten Schwalltopf 3 und einen Flansch 4. Der Flansch 4 verschließt eine in der oberen Wandung des Kraftstoffbehälters 1 angeordnete Montageöffnung 5 und ist an der Wandung befestigt. Der Flansch 4 ist mit dem Schwalltopf 3 über zwei Führungselemente 6 verbunden. Die Führungselemente 6 weisen jeweils ein Federelement 7 auf, mit dem der Schwalltopf 3 gegen den Boden des Kraftstoffbehälters 1 vorgespannt wird.
Figur 2 zeigt stark vergrößert eines der Führungselemente 6 auf Figur 1 mit dem Federelement 7 und angrenzenden Bereichen des Flansches 4 und des Schwalltopfs 3. Das Federelement 7 ist als Wendelfeder ausgebildet und um das rohrförmig gestaltete Führungselement 6 herumgeführt. Das Führungselement 6 ist in einer Aufnahme 8 des Flansches 4 eingepresst und in eine Führung 9 des Schwalltopfes 3 geführt. Das Federelement 6 stützt sich an einer Sicke 10 des Führungselementes 6 und an dem Schwalltopf 3 ab. Hierdurch wird im in Figur 1 dargestellten montierten Zustand das Führungselement 6 in die Aufnahme 8 des Flansches 4 hineingedrückt.
Figur 3 zeigt das Führungselement 6 mit einem Rasthaken 14 zur Halterung in einer Aufnahme 15 des Flansches 4. Der Rasthaken 14 und die Presspassung dienen als Montagehilfe vor der Montage der in Figur 1 dargestellten Fördereinheit 2 in dem Kraftstoffbehälter 1. Das Federelement 7 spannt Führungselement 6 in die Aufnahmen 15, 16 des Flansches 4 und des Schwalltopfes 3. Eine als selbst sichernde Klemmscheibe ausgebildetes Ringelement 19 dient zur Aufnahme des Federelements 7.

Claims (9)

  1. Fördereinheit, welche zum Einsatz in einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, mit einem Schwalltopf, mit einem an der oberen Wandung des Kraftstoffbehälters zu befestigenden Flansch, mit einem den Schwalltopf im montierten Zustand gegen den Boden des Kraftstoffbehälters vorspannenden Federelement und mit einem Führungselement zur Führung des Schwalltopfes axial zu dem Flansch, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (6) Mittel zum Abstützen des Federelementes (7) hat und dass sich das Führungselement (6) an dem Schwalltopf (3) oder dem Flansch (4) abstützt.
  2. Fördereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Abstützung des Federelements (7) als an dem Führungselement (6) angeordnete Sicke (10) ausgebildet sind.
  3. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (6) oder eine Aufnahme (15) in dem Schwalltopf (3) oder dem Flansch (4) einen Rasthaken (14) zu ihrer Verbindung aufweisen.
  4. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Abstützung des Federelements (7) ein an dem Führungselement (6) befestigtes Ringelement, vorzugsweise eine selbst sichernde Klemmscheibe (19), aufweisen.
  5. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (19) an der Sicke (10) anliegt.
  6. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (19) in einer Nut des Führungselementes (6) formschlüssig gehalten ist.
  7. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (19) aus Metall gefertigt ist.
  8. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (19) aus Kunststoff gefertigt ist.
  9. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (6) unrund gestaltet ist und Aufnahmen (8, 15) des Führungselementes (6) in dem Flansch (4) und dem Schwalltopf (3) jeweils eine dem Führungselement (6) entsprechende Form aufweisen.
EP04103443A 2003-08-01 2004-07-20 Fördereinheit für einen Kraftstoffbehälter Withdrawn EP1502795A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10335045 2003-08-01
DE2003135045 DE10335045A1 (de) 2003-08-01 2003-08-01 Fördereinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1502795A2 true EP1502795A2 (de) 2005-02-02
EP1502795A3 EP1502795A3 (de) 2005-03-30

Family

ID=33521506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04103443A Withdrawn EP1502795A3 (de) 2003-08-01 2004-07-20 Fördereinheit für einen Kraftstoffbehälter

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1502795A3 (de)
DE (1) DE10335045A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007036484A1 (de) * 2005-09-30 2007-04-05 Siemens Vdo Automotive Ag Fördereinheit
DE102006017471A1 (de) * 2006-04-13 2007-12-13 Siemens Ag Ansaugeinheit für eine Standheizung eines Kraftfahrzeuges

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007045178A1 (de) 2007-09-21 2009-04-02 Robert Bosch Gmbh Kraftstofffördermodul
DE102015015936A1 (de) 2015-12-09 2016-05-25 Daimler Ag Anordnung von Bauteilen für das Innere eines Kraftstoffbehälters, Kraftstoffbehälter mit einer solchen Anordnung und Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftstoffbehälter
DE102015016540A1 (de) 2015-12-18 2016-05-25 Daimler Ag Verfahren zum Herstellen eines Kraftstoffbehälters mit wenigstens einem innenliegenden Bauteil und Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftstoffbehälter

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2345045A (en) * 1998-12-21 2000-06-28 Ford Motor Co A fuel delivery module adaptable for use in a gasoline or diesel fuel tank
DE10047938A1 (de) * 1999-09-27 2001-04-19 Tesma Motoren Getriebetechnik Kraftstofftank
US6260543B1 (en) * 2000-05-19 2001-07-17 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel delivery module with integrated filter
JP2001280212A (ja) * 2000-03-31 2001-10-10 Keihin Corp 内燃機関における燃料ポンプユニット装置

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2222437B (en) * 1988-09-03 1990-11-14 Delco Electronic Overseas Corp Aspirator assembly

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2345045A (en) * 1998-12-21 2000-06-28 Ford Motor Co A fuel delivery module adaptable for use in a gasoline or diesel fuel tank
DE10047938A1 (de) * 1999-09-27 2001-04-19 Tesma Motoren Getriebetechnik Kraftstofftank
JP2001280212A (ja) * 2000-03-31 2001-10-10 Keihin Corp 内燃機関における燃料ポンプユニット装置
US6260543B1 (en) * 2000-05-19 2001-07-17 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel delivery module with integrated filter

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN Bd. 2002, Nr. 2, 2. April 2002 (2002-04-02) -& JP 2001 280212 A (KEIHIN), 10. Oktober 2001 (2001-10-10) *

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007036484A1 (de) * 2005-09-30 2007-04-05 Siemens Vdo Automotive Ag Fördereinheit
US7806108B2 (en) 2005-09-30 2010-10-05 Continental Automotive Gmbh Feed unit
CN101287902B (zh) * 2005-09-30 2011-03-16 大陆汽车有限责任公司 输送单元
DE102006017471A1 (de) * 2006-04-13 2007-12-13 Siemens Ag Ansaugeinheit für eine Standheizung eines Kraftfahrzeuges
DE102006017471B4 (de) * 2006-04-13 2021-05-20 Vitesco Technologies GmbH Ansaugeinheit für eine Standheizung eines Kraftfahrzeuges

Also Published As

Publication number Publication date
EP1502795A3 (de) 2005-03-30
DE10335045A1 (de) 2005-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102019111242A1 (de) Linearaktuator für einen Kraftfahrzeugsitz
EP1971793B1 (de) Schwingungsdämpfer mit einem steinschlagschutz
DE112017005837T5 (de) Montagestruktur für ein elektronisches fahrzeugbordgerät
WO2001057386A1 (de) Fördereinheit
DE3711436C1 (de) Montagevorrichtung fuer Ventilschaftabdichtungen
DE102007041537A1 (de) Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen
DE102018108829A1 (de) Halteelement
EP1502795A2 (de) Fördereinheit für einen Kraftstoffbehälter
DE102009012946A1 (de) Ventileinrichtung
EP1934464B1 (de) Fördereinheit
DE102014103651A1 (de) Clip aus Kunststoff zur Befestigung eines Gegenstands an einem Bolzen
EP0658456B1 (de) Saugstrahlpumpeneinheit
DE19933046B4 (de) In einem Kraftstoffbehälter anzuordnende Fördereinheit
DE102008039181A1 (de) Airbagmodul mit einem Gassack und einem an einem Modulgehäuse befestigbaren Rohrgasgenerator
DE202017106399U1 (de) Haltevorrichtung und Baugruppe mit einer Haltevorrichtung
DE102018211321B4 (de) Höhenverstellanordnung für eine Tragfeder eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers
EP1712397B1 (de) Fördereinrichtung zum Fördern von Kraftstoff
EP1167845A2 (de) Ventil für eine Kraftstoffördereinheit
EP3121049A1 (de) Kraftstoffspeichervorrichtung
DE102016010138A1 (de) Befestigungsanordnung für einen Betriebsmittelbehälter zwischen den Längsträgern eines Rahmens eines Lastkraftwagens
DE102013220885B4 (de) Fördereinheit und Verfahren zur Herstellung
DE10124709B4 (de) Front für Kraftfahrzeuge
EP1988323B1 (de) Zur Montage innerhalb eines Kraftstoffbehälters vorgesehene Kraftstoffpumpe mit einem Adapter
DE102010006279A1 (de) Anordnung an einem Fahrzeugaufbau zur Befestigung eines Schwingungsdämpfers oder eines Federbeins
DE10352986B4 (de) Batterieträger in einem Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL HR LT LV MK

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL HR LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20050509

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20070201