EP1449995B1 - Espagnolette lock with motor drive unit - Google Patents
Espagnolette lock with motor drive unit Download PDFInfo
- Publication number
- EP1449995B1 EP1449995B1 EP03003720A EP03003720A EP1449995B1 EP 1449995 B1 EP1449995 B1 EP 1449995B1 EP 03003720 A EP03003720 A EP 03003720A EP 03003720 A EP03003720 A EP 03003720A EP 1449995 B1 EP1449995 B1 EP 1449995B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- spindle
- spindle nut
- coupling
- feed
- movement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 140
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 140
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 140
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 49
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 7
- 101100390736 Danio rerio fign gene Proteins 0.000 description 6
- 101100390738 Mus musculus Fign gene Proteins 0.000 description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
- E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0015—Output elements of actuators
- E05B2047/0016—Output elements of actuators with linearly reciprocating motion
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
- E05B2047/0023—Nuts or nut-like elements moving along a driven threaded axle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
- E05B2047/0026—Clutches, couplings or braking arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B47/0012—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with rotary electromotors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
- E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
- E05F15/622—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using screw-and-nut mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the invention relates to a drive rod fitting with a motor drive unit with a drive motor and with a Spindle gear between the drive motor and a drive rod assembly of the espagnolette, over which the drive motor drivably connectable to the drive rod assembly is and which one by means of the drive motor about its axis in at least one direction rotatable gear spindle as well one sitting on the gear spindle and by means of the rotating Includes gear spindle along this movable spindle nut, wherein between the spindle nut and the drive rod assembly a clutch with at least one with the spindle nut drive-connected spindle nut side coupling part and with at least one movement associated with the drive rod assembly provided drive rod side coupling part is and the coupling parts on the one hand at least one coupling projection and on the other hand, at least one coupling receptacle and are engageable with each other and wherein the Spindle nut with engaged clutch parts jointly with these of the rotating gear spindle with a feed movement along the gear spindle is
- Such a device is known from DE 199 38 253 A1.
- the longitudinal one with the spindle nut interacting gear spindle of the spindle nut protrudes and at its free end a in the transverse direction having the transmission spindle extending driver.
- the Leaf spring is in the transverse direction of the gear spindle between the Spindle nut and an over the spindle gear to be driven Driving rod arranged.
- the Leaf spring For producing a drive connection between the spindle nut and the drive rod is the Leaf spring with a transversely directed to the gear spindle Motion locked to the driver with the drive rod.
- Claim 4 describes a variant of the invention, in Fall of which the associated coupling parts in one Output operating state in the feed direction offset from each other and thus disassembled.
- the coupling parts is the drive rod assembly manually freely movable. If the motor drive, the shift assume the drive rod assembly, so are spindle nut and the drive rod assembly in drive connection with each other bring to.
- the spindle nut side Coupling part along the rotating gear spindle moved in the feed direction.
- the spindle nut side Coupling part at the outgoing from the initial operating condition Movement by means of a blocking device against entrainment blocked by the gear spindle in driving direction of rotation. This will ensure that the spindle nut side Coupling part with a defined rotational position on the drive rod side Clutch part runs up. Also this measure serves in particular a functionally reliable production of Positive connection between the spindle nut side and the drive rod side Coupling part.
- a dead-center stopper for the spindle nut side Coupling part and / or for the spindle nut (claim 7).
- a drive housing used the motor drive unit, as claimed in claim 8 is provided, this results in a constructive particularly simple construction of the overall arrangement.
- Claim 9 relates to a drive rod fitting according to the invention with motor drive unit, in the case of those the gear spindle in both directions rotatable and consequently the spindle nut and the detachable with it Espagnolette in opposite directions Feed directions is movable.
- motor drive unit can be about the drive rod assembly to actuating latches and / or Ausstellvorraumen on provided with the rod assembly windows, doors or like both open and close.
- the variant of the invention according to claim 12 is distinguished characterized in that the positively connected with each other Clutch parts are automatically disengaged as soon as possible the spindle nut in at least one feed direction a End position reached.
- the gear spindle are the spindle nut side and the drive rod side coupling part relative to each other in a Position transferred when they take the drive rod assembly for example, release for manual operation.
- the output operating state represent, starting with the spindle-side coupling part in one of the directions of the previous feed motion opposite feed direction is moved.
- a motor drive unit 1 comprises a Drive motor 2 and a spindle gear 3.
- a gear spindle 4 is by means of the drive motor 2 in opposite directions Turning directions (double arrow 5) drivable and on the one hand on a motor-side bracket 6 and on the other rotatably mounted an end bracket 7.
- a spindle nut 8 sits on the gear spindle 4 and is by means of the rotating Gear spindle 4 along this with a feed motion drivable.
- the directions of feed movement of the spindle nut 8 are illustrated in FIG. 1 by a double arrow 9, an axis of the feed movement of the spindle nut 8, the reference numeral 10 is assigned in Fig. 1.
- a drive housing 11 For receiving drive motor 2 and spindle gear 3 is used a drive housing 11. This has at its longitudinal ends tabs 12, 13, via which it with gear units 14, 15 an espagnolette fitting 16 is connectable.
- the gear units 14, 15 conventionally include a faceplate 17 and a guided at the bottom drive rod 18 and a faceplate 19 and guided on the underside Drive rod 20, the drive rods 18, 20 are parts of a Espagnolette assembly 21 of the espagnolette 16.
- the Espagnolette assembly 21 is used as usual for locking one with the motor drive unit 1 and the espagnolette fitting 16 to be provided window sash 22 at one not illustrated fixed frame.
- a locking element of Espagnolette fitting 16 is in Fig. 1 a means of the drive rod 20 operable locking pin 23 shown.
- the Espagnolette drive element 24 has a drive rod-like shape and can at its longitudinal ends by means of conventional fasteners be connected to the drive rods 18, 20. It is characterized by a longitudinal guide 25 at the bottom of motor-side bracket 6 of the gear spindle 4 in the direction of Axis 10 of the feed movement of the spindle nut 8 movably guided. Via a switchable coupling 26 is the drive rod drive element 24 with the spindle nut 8 drivingly connected.
- the clutch 26 comprises spindle nut side coupling parts 27, 28 and drive rod-side coupling parts 29, 30. Die Spindle nut side coupling parts 27, 28 are connected to the spindle nut (8) connected.
- the drive rod side coupling parts 29, 30 are provided on a base plate 31 and over this connected to the drive rod drive element 24, shown Riveted example case.
- the drive housing 11, the drive motor 2 with the spindle gear 3 and the drive rod drive element 24 a unit.
- This unit will be on a diegelfalz 32 mounted perpendicular to this.
- the drive rod drive element 24, the clutch 26 and also a peripheral area the spindle nut 8 dive in installation position of the motor Drive unit 1 in a fitting part 33 on the rempligelfalz 32 on.
- the drive rod drive element 24 at its longitudinal ends with the drive rods 18, 20 of the drive rod assembly 21 connected.
- the drive housing 11 is at its flaps 12, 13 over conventional Screw guide pieces on the cuff rails 17, 19 of the espagnolette fitting 16 connected and with the window sash 22nd screwed.
- the drive housing 11 is supported in the installed position at the outer groove level of the fitting part 33 from, the rest for the storage of the cuff rails 17, 19 of the espagnolette fitting 16 is used. In detail, the installation situation in FIG. 2 shown.
- the motor drive unit 1 shown in Fig. 3 In an initial operating state is the motor drive unit 1 shown in Fig. 3.
- the spindle nut 8 receives the gear spindle 4 a position near the motor-side bracket 6 on.
- the spindle nut side coupling parts 27, 28 lie above the longitudinal center of the drive rod drive element 24 and thus between the drive rod side coupling parts 29, 30 ( Figure 9b).
- the drive rod-side coupling parts 29, 30 each have a coupling projection 48, 49 and are in the longitudinal direction of the drive rod drive element 24, i. in the direction of the axis 10 of the feed movement of the spindle nut 8 on the one hand with Support surfaces 42, 44 and on the other hand with Entkupplungs bruise vom 43, 45 provided.
- stop strips 46, 47 On the outside of the spindle nut 8 run stop strips 46, 47 in the direction of the axis 10 of the feed movement of the spindle nut 8. On a larger scale, the stop strips 46, 47 of the spindle nut 8 in Figs. 9a, 9b and 9c shown.
- An electronic drive control causes after the Overload shutdown of the drive motor 2 this briefly with one opposite to the original direction of rotation reversed Direction of rotation is operated. Accordingly, the gear spindle rotates 4 over a relatively small angle of rotation contrary to the direction of the previous rotation. there the gear spindle 4 takes the seated on her spindle nut 8 with.
- the spindle nut side coupling part 27 and the Drive rod-side coupling part 29 are due to the reversing of the drive disengaged and are located then relative to each other in the position shown in FIG. 8.
- the spindle nut side Clutch parts 27, 28 are now between the As a result, is the drive rod assembly 21 in the longitudinal direction of the fitting part 33 of the sash 22 freely movable. Such a movement For example, it can be done manually using a standard hand-operated grip respectively. So the sash 22 can be about manually be unlocked.
- - as in particular Fig. 8 taken can be - the distance of the drive rod side coupling parts 29, 30 in the direction of the axis 10 of the feed movement the spindle nut 8 selected such that when reversing the Drive after reaching a regular end position by the Spindle nut 8, the spindle-side coupling part 28 with the front edge of the coupling receptacle 37 at the level of the drive rod side Coupling 30 is located.
- the front edge of the Coupler receptacle 37 can therefore laterally to the drive rod side Attach coupling part 30.
- the drive control causes a short-term reversing of the drive, due to which the spindle-side coupling part 28 and the drive rod side Clutch member 30 disengaged and in the initial operating condition be transferred according to FIG.
- the drive motor 2 is an electric motor used, the speed of which increases with increasing load only slightly changes.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Apparatus For Disinfection Or Sterilisation (AREA)
- Accommodation For Nursing Or Treatment Tables (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag mit einer motorischen Antriebseinheit mit einem Antriebsmotor sowie mit einem Spindelgetriebe zwischen dem Antriebsmotor und einer Treibstangenanordnung des Treibstangenbeschlages, über welches der Antriebsmotor mit der Treibstangenanordnung antriebsverbindbar ist und welches eine mittels des Antriebsmotors um ihre Achse in wenigstens einer Drehrichtung drehbare Getriebespindel sowie eine auf der Getriebespindel aufsitzende und mittels der drehenden Getriebespindel längs dieser bewegbare Spindelmutter umfasst, wobei zwischen der Spindelmutter und der Treibstangenanordnung eine Kupplung mit wenigstens einem mit der Spindelmutter antriebsverbundenen spindelmutterseitigen Kupplungsteil sowie mit wenigstens einem mit der Treibstangenanordnung bewegungsverbundenen treibstangenseitigen Kupplungsteil vorgesehen ist und die Kupplungsteile einerseits wenigstens einen Kupplungsvorsprung und andererseits wenigstens eine Kupplungsaufnahme aufweisen und ineinander einrückbar sind und wobei die Spindelmutter bei ineinander eingerückten Kupplungsteilen gemeinschaftlich mit diesen von der drehenden Getriebespindel mit einer Vorschubbewegung längs der Getriebespindel bewegbar ist.The invention relates to a drive rod fitting with a motor drive unit with a drive motor and with a Spindle gear between the drive motor and a drive rod assembly of the espagnolette, over which the drive motor drivably connectable to the drive rod assembly is and which one by means of the drive motor about its axis in at least one direction rotatable gear spindle as well one sitting on the gear spindle and by means of the rotating Includes gear spindle along this movable spindle nut, wherein between the spindle nut and the drive rod assembly a clutch with at least one with the spindle nut drive-connected spindle nut side coupling part and with at least one movement associated with the drive rod assembly provided drive rod side coupling part is and the coupling parts on the one hand at least one coupling projection and on the other hand, at least one coupling receptacle and are engageable with each other and wherein the Spindle nut with engaged clutch parts jointly with these of the rotating gear spindle with a feed movement along the gear spindle is movable.
Eine derartige Vorrichtung ist bekannt aus DE 199 38 253 A1. Im Falle des Standes der Technik ist die mittels eines Antriebsmotors bewegbare Spindelmutter eines Spindelgetriebes mit einer Blattfeder versehen, die in Längsrichtung einer mit der Spindelmutter zusammenwirkenden Getriebespindel von der Spindelmutter vorsteht und an ihrem freien Ende einen sich in Querrichtung der Getriebespindel erstreckenden Mitnehmer aufweist. Die Blattfeder ist in Querrichtung der Getriebespindel zwischen der Spindelmutter und einer über das Spindelgetriebe anzutreibenden Treibstange angeordnet. Zur Herstellung einer Antriebsverbindung zwischen der Spindelmutter und der Treibstange wird die Blattfeder mit einer quer zu der Getriebespindel gerichteten Bewegung an dem Mitnehmer mit der Treibstange verrastet. Der Mitnehmer an der Blattfeder taucht dabei in eine Ausnehmung der Treibstange ein. Die Höhe des Mitnehmers entspricht in etwa der Dicke der Treibstange. Beide sind gleichermaßen gering. Entsprechend unsicher und störungsanfällig ist der sich zwischen der Blattfeder bzw. der Spindelmutter einerseits und der Treibstange andererseits in Längs- und damit in Bewegungsrichtung der Treibstange ergebende Formschluss.Such a device is known from DE 199 38 253 A1. in the Case of the prior art is that by means of a drive motor movable spindle nut of a spindle gear with a Leaf spring provided, the longitudinal one with the spindle nut interacting gear spindle of the spindle nut protrudes and at its free end a in the transverse direction having the transmission spindle extending driver. The Leaf spring is in the transverse direction of the gear spindle between the Spindle nut and an over the spindle gear to be driven Driving rod arranged. For producing a drive connection between the spindle nut and the drive rod is the Leaf spring with a transversely directed to the gear spindle Motion locked to the driver with the drive rod. Of the Driver on the leaf spring dives into a recess of the Drive rod. The height of the driver corresponds approximately to the Thickness of the drive rod. Both are equally low. Corresponding unsafe and prone to failure is between the leaf spring or the spindle nut on the one hand and the drive rod on the other hand in the longitudinal direction and thus in the direction of movement the drive rod resulting positive locking.
Die Sicherheit der Antriebsverbindung zwischen der Spindelmutter und der anzutreibenden Treibstange bei möglichst geringer Bauhöhe der Gesamtanordnung zu verbessern, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt.The safety of the drive connection between the spindle nut and the drive rod to be driven as low as possible To improve overall height of the overall arrangement, the present has become Invention set to the goal.
Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch den Treibstangenbeschlag mit motorischer
Antriebseinheit nach Patentanspruch 1. Demnach ist im Falle der
Erfindung vorgesehen, dass eine Formschlussverbindung zwischen
spindelmutterseitigen und treibstangenseitigen Kupplungsteilen
durch eine seitliche, in Umfangsrichtung der Getriebespindel
ausgeführte Bewegung hergestellt wird. Auf diese Art und Weise
kann zwischen den beiderseitigen Kupplungsteilen ein verhältnismäßig
großflächiger Formschluss erzielt werden, ohne dass zu
diesem Zweck eine große Bauhöhe in Querrichtung der Getriebespindel
erforderlich wäre. Die miteinander in Eingriff zu bringenden
Kupplungsteile müssen zur Herstellung des Formschlusses
einander nicht in Querrichtung der Getriebespindel ausweichen.
Auch dadurch wird der zur Montage des erfindungsgemäßen
Treibstangenbeschlags benötigte Einbauraum in Querrichtung der Getriebespindel
niedrig gehalten. This object is achieved according to the invention by the drive rod fitting with motor
Drive unit according to
Besondere Ausführungsarten der Erfindung nach Patentanspruch 1
ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 14.Particular embodiments of the invention according to
Im Falle der Erfindungsbauart gemäß Patentanspruch 2 besteht
zweckmäßigerweise die Möglichkeit, von einem motorischen in einen
manuellen Betrieb der Treibstangenanordnung überzugehen.
Etwa bei Verwendung elektrischer Antriebsmotoren kann ein derartiger
Übergang in den manuellen Betrieb bei Stromausfall erforderlich
werden. Die anspruchsgemäße Konstruktion erlaubt es,
die formschlüssig miteinander verbundenen Kupplungsteile durch
manuelle Verschiebung der Treibstangenanordnung und damit verbundene
Relativbewegung der Kupplungsteile entlang der vorgesehenen
Entkupplungssteuerfläche(n) auseinander auszurücken.In the case of Erfindungsbauart according to
Ausweislich Patentanspruch 3 ist in Weiterbildung der Erfindung wenigstens eine Entkupplungssteuerfläche unmittelbar an den Kupplungsteilen der motorischen Antriebseinheit vorgesehen. Mit einfachen konstruktiven Mitteln und mit einer Mindestzahl von Bauteilen wird auf diese Art und Weise der gewünschte Übergang von dem motorischen in den manuellen Betrieb der Treibstangenanordnung ermöglicht.Proof of claim 3 is in development of the invention at least one decoupling control surface directly to the Coupling parts of the motor drive unit provided. With simple constructive means and with a minimum number of Components will in this way the desired transition from the motor to the manual operation of the drive rod assembly allows.
Patentanspruch 4 beschreibt eine Variante der Erfindung, im
Falle derer die einander zugeordneten Kupplungsteile in einem
Ausgangs-Betriebszustand in Vorschubrichtung gegeneinander versetzt
und somit auseinander ausgerückt sind. Bei diesem Betriebszustand
der Kupplungsteile ist die Treibstangenanordnung
manuell frei beweglich. Soll der motorische Antrieb die Verschiebung
der Treibstangenanordnung übernehmen, so sind Spindelmutter
und Treibstangenanordnung miteinander in Antriebsverbindung
zu bringen. Zu diesem Zweck wird zunächst das spindelmutterseitige
Kupplungsteil entlang der drehenden Getriebespindel
in Vorschubrichtung bewegt. Infolge der erfindungsgemäßen
Mitnahme der Spindelmutter durch die Getriebespindel werden
Spindelmutter und spindelmutterseitiges Kupplungsteil dabei in
Mitnahmedrehrichtung beaufschlagt. Bei oder vor Erreichen des
treibstangenseitigen Kupplungsteils bewirkt die anspruchsgemäße
Kupplungssteuerfläche eine Auslenkung der einander zugeordneten
Kupplungsteile relativ zueinander und quer zur Vorschubrichtung
des spindelmutterseitigen Kupplungsteils. Auf diese Art und
Weise wird eine antriebsblockierende Kollision der beiderseitigen
Kupplungsteile verhindert und das spindelmutterseitige
Kupplungsteil in Vorschubrichtung in eine Position bewegt, in
welcher es in eine Formschlussverbindung mit dem treibstangenseitigen
Kupplungsteil treten kann. Aufgrund der beschriebenen
Funktionsweise lassen sich die Positionen, welche das spindelmutterseitige
und das treibstangenseitige Kupplungsteil im Ausgangs-Betriebszustand
relativ zueinander in Vorschubrichtung
einnehmen, in verhältnismäßig weiten Grenzen wählen, ohne dass
dadurch eine funktionssichere Herstellung des Formschlusses
zwischen den beiden Kupplungsteilen gefährdet würde.
Gemäß Patentanspruch 5 ist in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung
zumindest eine Kupplungssteuerfläche an den einander
zugeordneten Kupplungsteilen vorgesehen. Die Verwendung zusätzlicher,
Einbauraum benötigender Bauteile zur gegenseitigen Bewegungsführung
der Kupplungsteile erübrigt sich dadurch.According to
Ausweislich Patentanspruch 6 wird das spindelmutterseitige Kupplungsteil bei der von dem Ausgangs-Betriebszustand ausgehenden Bewegung mittels einer Blockiereinrichtung gegen Mitnahme durch die Getriebespindel in Mitnahmedrehrichtung blockiert. Dadurch wird sichergestellt, dass das spindelmutterseitige Kupplungsteil mit einer definierten Drehstellung auf das treibstangenseitige Kupplungsteil aufläuft. Auch diese Maßnahme dient insbesondere einer funktionssicheren Herstellung der Formschlussverbindung zwischen spindelmutterseitigem und treibstangenseitigem Kupplungsteil.As shown in claim 6, the spindle nut side Coupling part at the outgoing from the initial operating condition Movement by means of a blocking device against entrainment blocked by the gear spindle in driving direction of rotation. This will ensure that the spindle nut side Coupling part with a defined rotational position on the drive rod side Clutch part runs up. Also this measure serves in particular a functionally reliable production of Positive connection between the spindle nut side and the drive rod side Coupling part.
Der Einfachheit halber dient in Weiterbildung der Erfindung als
Blockiereinrichtung für das spindelmutterseitige Kupplungsteil
ein in Mitnahmedrehrichtung wirksamer Anschlag für das spindelmutterseitige
Kupplungsteil und/oder für die Spindelmutter (Patentanspruch
7). Wird als Anschlag für das spindelmutterseitige
Kupplungsteil und/oder für die Spindelmutter ein Antriebsgehäuse
der motorischen Antriebseinheit genutzt, wie dies gemäß Patentanspruch
8 vorgesehen ist, so ergibt sich ein konstruktiv
besonders einfacher Aufbau der Gesamtanordnung. For simplicity, in a further development of the invention serves as
Blocking device for the spindle nut side coupling part
a dead-center stopper for the spindle nut side
Coupling part and / or for the spindle nut (claim
7). Used as a stop for the spindle nut side
Coupling part and / or for the spindle nut a drive housing
used the motor drive unit, as claimed in
Patentanspruch 9 betrifft einen erfindungsgemäßen Treibstangenbeschlag mit motorischer Antriebseinheit, im Falle derer die Getriebespindel in beiden Drehrichtungen drehbar und folglich die Spindelmutter sowie die damit kuppelbare Treibstangenanordnung in einander entgegengesetzten Vorschubrichtungen bewegbar ist. Mittels derartiger Antriebseinheiten lassen sich etwa über die Treibstangenanordnung zu betätigende Verriegelungen und/oder Ausstellvorrichtungen an mit der Treibstangenanordnung versehenen Fenstern, Türen oder dergleichen sowohl öffnen als auch schließen.Claim 9 relates to a drive rod fitting according to the invention with motor drive unit, in the case of those the gear spindle in both directions rotatable and consequently the spindle nut and the detachable with it Espagnolette in opposite directions Feed directions is movable. By means of such drive units can be about the drive rod assembly to actuating latches and / or Ausstellvorrichtungen on provided with the rod assembly windows, doors or like both open and close.
Gemäß Patentanspruch 10 weisen Antriebseinheiten
zur Bewegung von Treibstangenanordnungen in einander entgegengesetzten
Richtungen für jede Richtung die vorstehend erläuterten
Merkmale wenigstens eines der Patentansprüche 2 bis 8
auf.According to
Im Interesse einer möglichst einfachen und platzsparenden Konstruktion
der Gesamtanordnung ist gemäß Patentanspruch 11 vorgesehen,
dass die spindelmutterseitigen und/oder die treibstangenseitigen
Kupplungsteile für beide Vorschubrichtungen jeweils
einstückig miteinander verbunden sind.In the interests of a simple and space-saving construction
the overall arrangement is provided according to
Die Erfindungsvariante gemäß Patentanspruch 12 zeichnet sich
dadurch aus, dass die miteinander formschlüssig verbundenen
Kupplungsteile automatisch auseinander ausgerückt werden, sobald
die Spindelmutter in wenigstens einer vorschubrichtung eine
Endstellung erreicht. Durch Reversierung der Antriebsrichtung
der Getriebespindel werden das spindelmutterseitige und
das treibstangenseitige Kupplungsteil relativ zueinander in eine
Position überführt, bei deren Einnahme sie die Treibstangenanordnung
etwa zur manuellen Betätigung freigeben. Darüber hinaus
kann der sich nach Trennung der beiderseitigen Kupplungsteile
ergebende Betriebszustand den Ausgangs-Betriebszustand
darstellen, mit dem beginnend das spindelmutterseitige Kupplungsteil
in einer der Richtung der vorausgegangenen Vorschubbewegung
entgegengesetzten Vorschubrichtung bewegt wird.The variant of the invention according to
Gemäß Patentanspruch 13 ist in weiterer bevorzugter Ausgestaltung
der Erfindung eine Reversierung der Antriebsrichtung der
Getriebespindel nach jedem Erreichen einer Endstellung durch
die Spindelmutter vorgesehen.According to
Als Antriebsmotor einen Motor zu verwenden, dessen Drehzahl - wie im Falle der Erfindungsbauart nach Patentanspruch 14 vorgesehen - im Wesentlichen lastunabhängig ist, empfiehlt sich im Interesse einer größtmöglichen Benutzerfreundlichkeit der Antriebseinheit. So wird die im Wesentlichen konstante Drehzahl des Antriebsmotors von Personen, die sich in der Nähe der motorischen Antriebseinheit aufhalten, als angenehm gleichförmig empfunden. Diese Antriebskonfiguration kann aber auch dahingehend abgewandelt sein, dass ein Antriebsmotor mit einer mit zunehmender Last geringfügig abfallenden Drehzahl verwendet wird. In diesem Fall bleibt das beschriebene akustische Erscheinungsbild der Antriebseinheit nahezu unverändert erhalten; gleichzeitig eignen sich derartige Antriebseinheiten besonders für Anwendungsfälle, in denen mehrere Antriebe benötigt werden. Mechanisch mehr belastete Antriebe laufen dabei etwas langsamer, sodass weniger belastete Antriebe infolge ihrer höheren Drehzahl "aufholen" und die stärker belasteten Antriebe dann wieder unterstützen können.As a drive motor to use a motor whose speed - as provided in the case of Erfindungsbauart according to claim 14 - is essentially load independent, is recommended in Interested in the utmost ease of use of Drive unit. So that's essentially constant speed of the drive motor of persons who are in Keep the proximity of the motor drive unit as pleasant felt uniform. This drive configuration but can also be modified to that effect that a drive motor with one with increasing load slightly decreasing speed is used. In this case remains the described acoustic appearance of the drive unit preserved almost unchanged; At the same time, such are suitable Drive units especially for applications in which several drives are needed. Mechanically more loaded Drives run a little slower, so less loaded Drives due to their higher speed "catch up" and the more heavily loaded drives can then support again.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- einen Treibstangenbeschlag mit einer motorischen Antriebseinheit in Explosionsdarstellung an einem Fensterflügel,
- Fig. 2
- die motorische Antriebseinheit gemäß
Figur 1 in Einbaulage an dem Fensterflügel, - Fign. 3 bis 8
- Darstellungen zur Funktionsweise der motorischen Antriebseinheit gemäß den Fign. 1 und 2 und
- Fign. 9a, 9b und 9c
- einen Querschnitt der motorischen Antriebseinheit gemäß den Fign. 1 bis 8 bei unterschiedlichen Betriebszuständen.
- Fig. 1
- an espagnolette with a motor drive unit in an exploded view on a window sash,
- Fig. 2
- the motor drive unit according to FIG. 1 in the installed position on the window sash,
- FIGS. 3 to 8
- Representations of the operation of the motor drive unit according to FIGS. 1 and 2 and
- FIGS. 9a, 9b and 9c
- a cross section of the motor drive unit according to FIGS. 1 to 8 at different operating conditions.
Gemäß Fig. 1 umfasst eine motorische Antriebseinheit 1 einen
Antriebsmotor 2 sowie ein Spindelgetriebe 3. Eine Getriebespindel
4 ist mittels des Antriebsmotors 2 in einander entgegengesetzten
Drehrichtungen (Doppelpfeil 5) antreibbar und einerseits
an einer motorseitigen Halterung 6 und andererseits an
einer endseitigen Halterung 7 drehgelagert. Eine Spindelmutter
8 sitzt auf der Getriebespindel 4 auf und ist mittels der drehenden
Getriebespindel 4 längs dieser mit einer Vorschubbewegung
antreibbar. Die Richtungen der Vorschubbewegung der Spindelmutter
8 sind in Fig. 1 durch einen Doppelpfeil 9 veranschaulicht,
einer Achse der Vorschubbewegung der Spindelmutter
8 ist in Fig. 1 das Bezugszeichen 10 zugeordnet.According to FIG. 1, a
Zur Aufnahme von Antriebsmotor 2 und Spindelgetriebe 3 dient
ein Antriebsgehäuse 11. Dieses weist an seinen Längsenden Laschen
12, 13 auf, über welche es mit Getriebeeinheiten 14, 15
eines Treibstangenbeschlages 16 verbindbar ist. Die Getriebeeinheiten
14, 15 umfassen in herkömmlicher Weise eine Stulpschiene
17 sowie eine an deren Unterseite geführte Treibstange
18 bzw. eine Stulpschiene 19 und eine an deren Unterseite geführte
Treibstange 20, Die Treibstangen 18, 20 sind Teile einer
Treibstangenanordnung 21 des Treibstangenbeschlages 16. Die
Treibstangenanordnung 21 dient wie üblich auch zur Verriegelung
eines mit der motorischen Antriebseinheit 1 und dem Treibstangenbeschlag
16 zu versehenden Fensterflügels 22 an einem nicht
dargestellten festen Rahmen. Als Verriegelungselement des
Treibstangenbeschlages 16 ist in Fig. 1 ein mittels der Treibstange
20 betätigbarer Riegelzapfen 23 gezeigt.For receiving
Zur Herstellung einer Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor
2 und der Treibstangenanordnung 21 dient ein Treibstangenantriebselement
24 der motorischen Antriebseinheit 1. Das
Treibstangenantriebselement 24 besitzt treibstangenartige Gestalt
und kann an seinen Längsenden mittels herkömmlicher Verbindungselemente
an die Treibstangen 18, 20 angeschlossen werden.
Es wird durch eine Längsführung 25 an der Unterseite der
motorseitigen Halterung 6 der Getriebespindel 4 in Richtung der
Achse 10 der Vorschubbewegung der Spindelmutter 8 bewegbar geführt.
Über eine schaltbare Kupplung 26 ist das Treibstangenantriebselement
24 mit der Spindelmutter 8 antriebsmäßig verbindbar.
Die Kupplung 26 umfasst spindelmutterseitige Kupplungsteile
27, 28 sowie treibstangenseitige Kupplungsteile 29, 30. Die
spindelmutterseitigen Kupplungsteile 27, 28 sind mit der Spindelmutter
(8) verbunden. Die treibstangenseitigen Kupplungsteile
29, 30 sind an einer Grundplatte 31 vorgesehen und über diese
mit dem Treibstangenantriebselement 24 verbunden, im gezeigten
Beispielsfall vernietet.For producing a drive connection between the
Bei der Montage bilden das Antriebsgehäuse 11, der Antriebsmotor
2 mit dem Spindelgetriebe 3 und das Treibstangenantriebselement
24 eine Baueinheit. Diese Baueinheit wird auf einen
Flügelfalz 32 senkrecht zu diesem aufgesetzt. Das Treibstangenantriebselement
24, die Kupplung 26 und auch noch ein Randbereich
der Spindelmutter 8 tauchen bei Einbaulage der motorischen
Antriebseinheit 1 in eine Beschlagteilnut 33 an dem Flügelfalz
32 ein. In der Beschlagteilnut 33 wird das Treibstangenantriebselement
24 an seinen Längsenden mit den Treibstangen
18, 20 der Treibstangenanordnung 21 verbunden. Das Antriebsgehäuse
11 wird an seinen Laschen 12, 13 über herkömmliche
Schraubenführungsstücke an die Stulpschienen 17, 19 des Treibstangenbeschlages
16 angeschlossen und mit dem Fensterflügel 22
verschraubt. Ebenfalls über Schraubverbindungen werden der Antriebsmotor
2 und das Spindelgetriebe 3 an dem Antriebsgehäuse
11 gehalten. Das Antriebsgehäuse 11 stützt sich in Einbaulage
an der äußeren Nutstufe der Beschlagteilnut 33 ab, die im Übrigen
zur Lagerung der Stulpschienen 17, 19 des Treibstangenbeschlages
16 dient. Im Einzelnen ist die Einbausituation in Fig.
2 dargestellt. During assembly, the
Die Funktionsweise der motorischen Antriebseinheit 1 ergibt
sich aus den Fign. 3 bis 8. Diese Figuren sind allesamt Doppeldarstellungen,
die zum einen den Bereich von Spindelgetriebe 3
und Kupplung 26 in perspektivischer Ansicht und zum ändern einen
parallel zu dem Treibstangen-Antriebselement 24 verlaufenden
Schnitt durch die spindelmutterseitigen Kupplungsteile 27,
28 und die treibstangenseitigen Kupplungsteile 29, 30 zeigen.The operation of the
In einem Ausgangs-Betriebszustand ist die motorische Antriebseinheit
1 in Fig. 3 dargestellt. Die Spindelmutter 8 nimmt auf
der Getriebespindel 4 eine Position nahe der motorseitigen Halterung
6 ein. Die spindelmutterseitigen Kupplungsteile 27, 28
liegen über der Längsmitte des Treibstangenantriebselementes
24 und damit zwischen den treibstangenseitigen Kupplungsteilen
29, 30 (Fig. 9b).In an initial operating state is the
Ausweislich der Fign. 3 bis 8 sind die spindelmutterseitigen
Kupplungsteile 27, 28 zu einem einstückigen, S-förmigen Bauteil
zusammengefasst. Die Längsenden der spindelmutterseitigen Kupplungsteile
27, 28 sind unter Ausbildung von Kupplungssteuerflächen
34, 35 abgeschrägt. An ihren Längsseiten weisen die spindelmutterseitigen
Kupplungsteile 27, 28 Kupplungsaufnahmen 36,
37 auf. Letztere werden u.a. von Stützflächen 38, 40 und Entkupplungssteuerflächen
39, 41 begrenzt. Evidenced the Fign. 3 to 8 are the spindle nut
Die treibstangenseitigen Kupplungsteile 29, 30 weisen jeweils
einen Kupplungsvorsprung 48, 49 auf und sind in Längsrichtung
des Treibstangenantriebselementes 24, d.h. in Richtung der Achse
10 der Vorschubbewegung der Spindelmutter 8 einerseits mit
Stützflächen 42, 44 und andererseits mit Entkupplungssteuerflächen
43, 45 versehen.The drive rod-
An der Außenseite der Spindelmutter 8 verlaufen Anschlagleisten
46, 47 in Richtung der Achse 10 der Vorschubbewegung der Spindelmutter
8. In größerem Maßstab sind die Anschlagleisten 46,
47 der Spindelmutter 8 in den Fign. 9a, 9b und 9c dargestellt.On the outside of the
Wird nun ausgehend von den Verhältnissen gemäß Fig. 3 die Getriebespindel
4 mittels des Antriebsmotors 2 in Richtung des in
Fig. 3 dargestellten Pfeils in Drehbewegung versetzt, so nimmt
die Getriebespindel 4 die auf ihr aufsitzende Spindelmutter 8
zunächst in dieser Drehrichtung (Mitnahmedrehrichtung) mit. Die
daraus resultierende Drehbewegung der Spindelmutter 8 um die
Längsachse der Getriebespindel 4 endet, sobald die Anschlagleisten
46, 47 auf der Außenwand der Getriebespindel 8 an der Innenwand
des Antriebsgehäuses 11 anschlagen. Die Anschlagleisten
46, 47 und das Antriebsgehäuse 11 bilden also miteinander zusammenwirkende
Anschläge (Fig. 9a). Die spindelmutterseitigen
Kupplungsteile 27, 28 sind nun aus der Längsmittelebene des
Treibstangenantriebselementes 24 seitlich ausgeschwenkt. Die
sich insgesamt ergebenden Verhältnisse sind in Fig. 4 dargestellt.Now, starting from the ratios shown in FIG. 3, the
Die fortgesetzte Drehbewegung der Getriebespindel 4 in der anfänglichen
Drehrichtung bewirkt eine Vorschubbewegung der in
der Mitnahmedrehrichtung blockierten Spindelmutter 8 auf der
Getriebespindel 4 in den Abbildungen nach rechts. Mit den Anschlagleisten
46, 47 gleitet die Spindelmutter 8 dabei an der
Innenwand des Antriebsgehäuses 11 entlang.The continued rotational movement of the
Infolge der Vorschubbewegung der Spindelmutter 8 läuft das
spindelmutterseitige Kupplungsteil 27 mit seiner Kupplungssteuerfläche
34 auf das treibstangenseitige Kupplungsteil 29 auf
(Fig. 5). Bei fortgesetzter Vorschubbewegung der Spindelmutter
8 bewirken die Kupplungssteuerfläche 34 an dem spindelmutterseitigen
Kupplungsteil 27 und das treibstangenseitige Kupplungsteil
29 im Zusammenwirken ein seitliches Ausweichen des
spindelmutterseitigen Kupplungsteils 27 gegenüber dem treibstangenseitigen
Kupplungsteil 29. Die Spindelmutter 8 wird entgegen
der von der Getriebespindel 4 in Mitnahmedrehrichtung
ausgeübten Beaufschlagung in Richtung auf ihre Ausgangs-Drehstellung
zurückgedreht, bis das spindelmutterseitige Kupplungsteil
27 gegenüber dem treibstangenseitigen Kupplungsteil 29 die
in Fig. 6 gezeigte Position einnimmt. Mit dieser Drehstellung
werden die Spindelmutter 8 und das spindelmutterseitige Kupplungsteil
27 weiter in Vorschubrichtung der Spindelmutter 8 bewegt.
Nach wie vor beaufschlagt die drehende Getriebespindel 4
die Spindelmutter 8 in Mitnahmedrehrichtung.As a result of the feed movement of the
Infolge dieser Beaufschlagung schwenkt das spindelmutterseitige
Kupplungsteil 27, sobald es mit seiner Kupplungsaufnahme 36 auf
Höhe des treibstangenseitigen Kupplungsteils 29 bzw. dessen
Kupplungsvorsprungs 48 liegt, in die aus Fig. 7 ersichtliche
Stellung ein. Das treibstangenseitige Kupplungsteil 29 liegt
nun mit seinem Kupplungsvorsprung 48 im Innern der Kupplungsaufnahme
36 an dem spindelmutterseitigen Kupplungsteil 27. Infolge
des sich an der Stützfläche 38 des spindelmutterseitigen
Kupplungsteils 27 und an der Stützfläche 42 des treibstangenseitigen
Kupplungsteils 29 ergebenden Formschlusses nimmt das
spindelmutterseitige Kupplungsteil 27 das treibstangenseitige
Kupplungsteil 29 in Vorschubrichtung der Spindelmutter 8 mit.
Daraus resultiert eine entsprechende Verschiebung des Treibstangenantriebselementes
24 und somit eine entsprechende Verschiebung
der gesamten Treibstangenanordnung 21.As a result of this admission pivots the spindle nut side
Mit der Verschiebung der Treibstangenanordnung 21 läuft der
Riegelzapfen 23 an dem Fensterflügel 22 in ein nicht gezeigtes
herkömmliches Schließblech an dem zugehörigen festen Rahmen
ein. Sobald der Riegelzapfen 23 seine Verriegelungsstellung erreicht,
wird eine weitere Bewegung der Treibstangenanordnung 21
blockiert. Die Blockierung der Treibstangenanordnung 21 überträgt
sich über das Treibstangenantriebselement 24 und die
Kupplung 26 auf die Spindelmutter 8 und über diese auf die Getriebespindel
4. Die Blockierung der Getriebespindel 4 wiederum
führt zu einer Überlastabschaltung des elektrischen Antriebsmotors
2. Die Spindelmutter 8 nimmt nun in Richtung der Achse 10
ihrer Vorschubbewegung die in Fig. 8 gezeigte Position ein. Das
spindelmutterseitige Kupplungsteil 27 und das treibstangenseitige
Kupplungsteil 29 sind aber abweichend von Fig. 8 nach wie
vor ineinander eingerückt.With the displacement of the
Eine elektronische Antriebssteuerung bewirkt, dass nach der
Überlastabschaltung des Antriebsmotors 2 dieser kurzzeitig mit
einer gegenüber der ursprünglichen Drehrichtung umgekehrten
Drehrichtung betrieben wird. Entsprechend dreht sich die Getriebespindel
4 über einen verhältnismäßig kleinen Drehwinkel
entgegen der Richtung der vorausgegangenen Drehbewegung. Dabei
nimmt die Getriebespindel 4 die auf ihr aufsitzende Spindelmutter
8 mit. Das spindelmutterseitige Kupplungsteil 27 und das
treibstangenseitige Kupplungsteil 29 werden infolge der Reversierung
des Antriebes auseinander ausgerückt und befinden sich
dann relativ zueinander in der Stellung gemäß Fig. 8. Die spindelmutterseitigen
Kupplungsteile 27, 28 liegen nun zwischen den
treibstangenseitigen Kupplungsteilen 29, 30. Infolgedessen ist
die Treibstangenanordnung 21 in Längsrichtung der Beschlagteilnut
33 des Fensterflügels 22 frei beweglich. Eine derartige Bewegung
kann beispielsweise manuell über einen üblichen Handbetätigungsgriff
erfolgen. So kann der Fensterflügel 22 etwa manuell
entriegelt werden.An electronic drive control causes after the
Overload shutdown of the
Erfolgt etwa aufgrund einer irregulären Blockierung der Treibstangenanordnung
21 eine Abschaltung des Antriebsmotors 2, ehe
die Treibstangenanordnung 21 bzw. die Spindelmutter 8 eine Endstellung
erreicht und somit ehe selbsttätig eine Reversierung
des Antriebs erfolgt, so lassen sich das spindelmutterseitige
Kupplungsteil 27 und das treibstangenseitige Kupplungsteil 29
manuell auseinander ausrücken. Die Verhältnisse bei vorzeitiger
Abschaltung des Antriebsmotors 2 entsprechen grundsätzlich den
Verhältnissen gemäß Fig. 7. Hiervon ausgehend ist die Treibstangenanordnung
21 manuell in Richtung der vor der Motorabschaltung
ausgeführten Vorschubbewegung zu verlagern. Dabei
läuft die Entkupplungssteuerfläche 43 an dem treibstangenseitigen
Kupplungsteil 29 zunächst auf die Entkupplungssteuerfläche
39 des spindelmutterseitigen Kupplungsteils 27 auf. Bei fortgesetzter
manueller Verlagerung der Treibstangenanordnung 21 bewirken
die Entkupplungssteuerflächen 39, 43 als einander zugeordnete
Gegenflächen ein Zurückdrehen der Spindelmutter 8 entgegen
der vorherigen Mitnahmedrehrichtung und damit ein Lösen
der Formschlussverbindung zwischen dem spindelmutterseitigen
Kupplungsteil 27 und dem treibstangenseitigen Kupplungsteil 29.
Die Kupplungsteile 27, 29 befinden sich dann in einer Position,
in welcher sie eine freie manuelle Verschiebung der Treibstangenanordnung
21 zulassen. Occurs as a result of an irregular blocking of the drive rod assembly
21 a shutdown of the
Im gezeigten Beispielsfall ist - wie insbesondere Fig. 8 entnommen
werden kann - der Abstand der treibstangenseitigen Kupplungsteile
29, 30 in Richtung der Achse 10 der Vorschubbewegung
der Spindelmutter 8 derart gewählt, dass bei Reversieren des
Antriebes nach Erreichen einer regulären Endlage durch die
Spindelmutter 8 das spindelmutterseitige Kupplungsteil 28 mit
dem vorderen Rand der Kupplungsaufnahme 37 auf Höhe des treibstangenseitigen
Kupplungsteils 30 liegt. Der vordere Rand der
Kupplungsaufnahme 37 kann folglich seitlich an das treibstangenseitige
Kupplungsteil 30 anschlagen. Folglich wird das spindelmutterseitige
Kupplungsteil 28 auch dann in eine Position
zwischen den treibstangenseitigen Kupplungsteilen 29, 30 überführt,
wenn anlässlich der Reversierung des Antriebes die Getriebespindel
4 über einen an sich zu großen Drehwinkel entgegen
der ursprünglichen Richtung dreht.In the example shown is - as in particular Fig. 8 taken
can be - the distance of the drive rod
Wird die motorische Antriebseinheit 1 ausgehend von den Verhältnissen
nach Fig. 8 mit einer der ursprünglichen Drehrichtung
entgegengesetzten Drehrichtung der Getriebespindel 4 betrieben,
so ergeben sich die vorstehend beschriebenen Abläufe
in entsprechender Form an dem spindelmutterseitigen Kupplungsteil
28 sowie dem treibstangenseitigen Kupplungsteil 30. Beide
Kupplungsteile 28, 30 werden unter Beaufschlagung und Auslenkung
der Spindelmutter 8 bzw. des spindelmutterseitigen Kupplungsteils
28 in Mitnahmedrehrichtung der Getriebespindel 4
(Fig. 9c) ineinander eingerückt. Bei ineinander eingerücktem
Zustand von spindelmutterseitigem Kupplungsteil 28 und treibstangenseitigem
Kupplungsteil 30 wird die Treibstangenanordnung
21 und mit dieser der daran angebrachte Riegelzapfen 23 entgegen
der anfänglichen Richtung bewegt. Die Verriegelung des Fensterflügels
22 an dem zugehörigen festen Rahmen wird dadurch
gelöst.If the
Erreicht die Treibstangenanordnung 21 ihre zweite Endstellung,
erreicht also die Spindelmutter 8 ihre motorseitige Endposition,
so schaltet der Antriebsmotor 2 in der bisherigen Antriebsrichtung
selbsttätig ab. Die Antriebssteuerung bewirkt eine
kurzfristige Reversierung des Antriebes, aufgrund derer das
spindelmutterseitige Kupplungsteil 28 und das treibstangenseitige
Kupplungsteil 30 auseinander ausgerückt und in den Ausgangs-Betriebszustand
gemäß Fig. 3 überführt werden.If the
Im gezeigten Beispielsfall wird als Antriebsmotor 2 ein Elektromotor
verwendet, dessen Drehzahl sich mit zunehmender Last
nur geringfügig ändert.In the example shown, the
Claims (14)
- Espagnolette lock with a motor drive unit, having a drive motor (2) and having a geared spindle drive (3) between the drive motor (2) and a drive rod arrangement (21) of the espagnolette lock (16), via which the drive motor (2) can be connected for driving with the drive rod arrangement (21) and which comprises a gear spindle (4), which is rotatable about its axis in at least one direction of rotation (5) by means of the drive motor (2), and a spindle nut (8), which is seated on the gear spindle (4) and is movable along the gear spindle (4) by means of the rotating gear spindle (4), wherein there is provided between the spindle nut (8) and the drive rod arrangement (21) a coupling (26) having at least one coupling part (27, 28) on the spindle nut side that is connected for driving with the spindle nut (8), and having at least one coupling part (29, 30) on the drive rod side that is connected for movement with the drive rod arrangement (21), and the coupling parts (27, 28, 29, 30) have on the one hand at least one coupling projection (48, 49) and on the other hand at least one coupling receiver (36, 37) and can be engaged with one another, and wherein the spindle nut (8), when the coupling parts (27, 29; 28, 30) are engaged with one another, is movable together therewith by the rotating gear spindle (4) with a feed movement (9) along the gear spindle (4), characterised in that the spindle nut (8) is seated on the gear spindle (4) in such a manner that it can be carried thereby in at least one direction of rotation (5), in that at least one coupling projection (48, 49) and at least one coupling receiver (36, 37) can be engaged with one another when the spindle nut (8) is acted upon by the gear spindle (4) in a feed direction of rotation (5), and in that the spindle nut (8), when the coupling parts (27, 29; 28, 30) are engaged with one another, is prevented from rotating in the feed direction of rotation (5), preferably is blocked, and is movable by the rotating gear spindle (4), together with the engaged coupling parts (27, 29; 28, 30), along the gear spindle (4) with a feed movement (9).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 1, characterised in that at least one of the engaged coupling parts (27, 29; 28, 30) has an associated uncoupling control surface (39, 43; 41, 45) extending transversely to the axis (10) of the feed movement (9), in that the drive rod arrangement (21) is movable manually, and in that, on manual movement of the drive rod arrangement (21), the uncoupling control surface (39, 43; 41, 45) and a counter-surface (39, 43; 41, 45) associated with the other coupling part (27, 29; 28, 30) are moved relative to one another in the direction of the axis (10) of the feed movement (9) and the coupling parts (27, 29; 28, 30) can thereby be disengaged from one another with relative movement transversely to the axis (10) of the feed movement (9).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to any one of the preceding claims, characterised in that the engaged coupling parts (27, 29; 28, 30) actively abut one another at support surfaces (38, 42; 40, 44) in the feed direction (9) and oppose one another on the side facing the support surfaces (38, 42; 40, 44) along the axis (10) of the feed movement (9) with at least one uncoupling control surface (39, 43; 41, 45) extending transversely to the axis (10) of the feed movement (9), and in that, on manual movement of the drive rod arrangement (21), the coupling parts (27, 29; 28, 30), starting from the engaged state, are movable relative to one another in the direction of the axis (10) of the feed movement (9) and can be disengaged from one another transverse to the axis (10) of the feed movement (9) with relative movement in the direction of the axis (10) of the feed movement (9) along the uncoupling control surface (39, 43; 41, 45).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to any one of the preceding claims, characterised in that, in an initial operating state, the coupling parts (27, 29; 28, 30) which can be engaged with one another are offset relative to one another in the feed direction (9), a coupling part (27, 28) on the spindle nut side being arranged, in the feed direction (9), behind an associated coupling part (29, 30) on the drive rod side, in that at least one of the coupling parts (27, 29; 28, 30) has an associated coupling control surface (34, 35) extending transversely to the feed direction (9), in that the coupling part (27, 28) on the spindle nut side, starting from the initial operating state, is movable in the feed direction (9) by rotation of the gear spindle (4) with the spindle nut (8), and the coupling parts (27, 29; 28, 30), with relative movement in the feed direction (9), can be deflected relative to one another transversely thereto by means of the coupling control surface (34, 35) and, with continued relative movement in the feed direction (9) under the action of the gear spindle (4) on the spindle nut (8) in the feed direction of rotation, can be engaged with one another.
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 4, characterised in that at least one of the coupling parts (27, 29; 28, 30) has, on the side facing the other coupling part (27, 29; 28, 30) in the initial operating state, at least one coupling control surface (34, 35) extending transversely to the feed direction (9), and in that the coupling part (27, 28) on the spindle nut side which is moved in the feed direction (9) moves into engagement with the coupling part (29, 30) on the drive rod side, and the coupling parts (27, 29; 28, 30), with continued relative movement in the feed direction (9), can be deflected relative to one another transversely thereto by means of at least one coupling control surface (34, 35).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 4 or 5, characterised in that the coupling part (27, 28) on the spindle nut side, during the movement in the feed direction (9) starting from the initial operating state, is urged by the gear spindle (4), via the spindle nut (8), in a feed direction of rotation (5) and, on assuming a defined rotational position, is blocked by means of a blocking device against being carried in the feed direction of rotation (5).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 6, characterised in that there is provided as the blocking device for the coupling part (27, 28) on the spindle nut side at least one stop (11, 46, 47), effective in the feed direction of rotation (5), for the coupling part (27, 28) on the spindle nut side and/or for the spindle nut (8).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 7, characterised in that a stop (11) for the coupling part (27, 28) on the spindle nut side and/or for the spindle nut (8) is formed on a drive housing of the motor drive unit.
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to any one of the preceding claims, characterised in that the gear spindle (4) is rotatable about its axis in both directions of rotation by means of the drive motor (2), and the spindle nut (8) is movable along the gear spindle (4) in both directions with a feed movement (9) by means of the rotating gear spindle (4) and is seated on the gear spindle (4) in such a manner that it can be carried thereby in both directions of rotation (5), in that for each feed direction (9) there is provided between the spindle nut (8) and the drive rod arrangement (21) a coupling (26) having at least one coupling part (27, 28) on the spindle nut side connected for driving with the spindle nut (8) and at least one coupling part (29, 30) on the drive rod side connected for movement with the drive rod arrangement (21), the coupling parts (27, 28, 29, 30) having on the one hand at least one coupling projection (48, 49) and on the other hand at least one coupling receiver (36, 37), wherein for each feed direction (9) at least one coupling projection (48, 49) and at least one coupling receiver (36, 37) can be engaged with one another when the spindle nut (8) is acted upon by the gear spindle (4) in the feed direction of rotation (5) in question, and wherein rotation of the spindle nut (8) in the feed direction of rotation (5) in question, when the coupling parts (27, 29; 28, 30) are engaged, is retarded, preferably is blocked, and wherein the spindle nut (8) is movable by the rotating gear spindle (4), together with the engaged coupling parts (27, 29; 28, 30) in question, along the gear spindle (4) with a feed movement (9).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 9, characterised in that for each feed direction (9) the characterising features of at least one of claims 2 to 8 are provided.
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 9 or 10, characterised in that the coupling parts (27, 28) on the spindle nut side provided for both feed directions (9) and the coupling parts (29, 30) on the drive rod side provided for both feed directions (9) respectively are connected together in one piece.
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to any one of the preceding claims, characterised in that there is provided a drive control by means of which, after the spindle nut (8) has reached an end position located in at least one feed direction (9), the direction of rotation (5) of the gear spindle (4) can be reversed, the rotary movement of the reversed gear spindle (4) ending as soon as the coupling parts (27, 29; 28, 30), which engaged with one another during the preceding feed movement (9) of the spindle nut (8), have been disengaged from one another with carrying of the spindle nut (8) by the reversed gear spindle (4).
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to claim 12, characterised in that the direction of rotation (5) of the gear spindle (4) can be reversed by means of the drive control each time the spindle nut (8) reaches an end position.
- Espagnolette lock with a motor drive unit according to any one of the preceding claims, characterised in that there is provided as the drive motor (2) a motor whose speed is substantially independent of the load.
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT03003720T ATE306602T1 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | DRIVE ROD FITTING WITH A MOTOR DRIVE UNIT |
SI200330101T SI1449995T1 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Espagnolette lock with motor drive unit |
DE50301353T DE50301353D1 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Espagnolette fitting with a motorized drive unit |
ES03003720T ES2250760T3 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Crankset with motorized drive unit. |
DK03003720T DK1449995T3 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Drive shaft bracket with a motor drive |
EP03003720A EP1449995B1 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Espagnolette lock with motor drive unit |
PL04365307A PL365307A1 (en) | 2003-02-19 | 2004-02-17 | Bolt lock motor drive unit |
CZ20040248A CZ300044B6 (en) | 2003-02-19 | 2004-02-17 | Motor drive unit of driving bar fitting |
HU0400432A HUP0400432A2 (en) | 2003-02-19 | 2004-02-18 | Motor driver mechanism for hinge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP03003720A EP1449995B1 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Espagnolette lock with motor drive unit |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1449995A1 EP1449995A1 (en) | 2004-08-25 |
EP1449995B1 true EP1449995B1 (en) | 2005-10-12 |
Family
ID=32731540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP03003720A Expired - Lifetime EP1449995B1 (en) | 2003-02-19 | 2003-02-19 | Espagnolette lock with motor drive unit |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1449995B1 (en) |
AT (1) | ATE306602T1 (en) |
CZ (1) | CZ300044B6 (en) |
DE (1) | DE50301353D1 (en) |
DK (1) | DK1449995T3 (en) |
ES (1) | ES2250760T3 (en) |
HU (1) | HUP0400432A2 (en) |
PL (1) | PL365307A1 (en) |
SI (1) | SI1449995T1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202007016531U1 (en) * | 2007-11-23 | 2009-04-02 | SCHÜCO International KG | Sliding window or sliding door |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3005326B1 (en) * | 2013-05-02 | 2015-06-05 | Hydro Building Systems | MOTORIZED DEVICE FOR LOCKING / UNLOCKING AN OPENER, IN PARTICULAR A WINDOW |
CN105986732B (en) * | 2015-01-30 | 2018-01-23 | 上海创济智能门窗有限公司 | A kind of electic window-opening lock window system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19938253A1 (en) * | 1999-10-16 | 2001-02-15 | Winkhaus Fa August | Deployment device for tilting or tilt and turn panel pivotably mounted on frame has coupling device for selectively connecting single drive to locking device and/or to tilting device |
DE10139675A1 (en) * | 2001-08-11 | 2003-02-20 | Winkhaus Fa August | locking device |
-
2003
- 2003-02-19 SI SI200330101T patent/SI1449995T1/en unknown
- 2003-02-19 ES ES03003720T patent/ES2250760T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-19 EP EP03003720A patent/EP1449995B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-19 AT AT03003720T patent/ATE306602T1/en active
- 2003-02-19 DE DE50301353T patent/DE50301353D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-19 DK DK03003720T patent/DK1449995T3/en active
-
2004
- 2004-02-17 CZ CZ20040248A patent/CZ300044B6/en not_active IP Right Cessation
- 2004-02-17 PL PL04365307A patent/PL365307A1/en not_active Application Discontinuation
- 2004-02-18 HU HU0400432A patent/HUP0400432A2/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202007016531U1 (en) * | 2007-11-23 | 2009-04-02 | SCHÜCO International KG | Sliding window or sliding door |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HU0400432D0 (en) | 2004-04-28 |
CZ2004248A3 (en) | 2004-10-13 |
CZ300044B6 (en) | 2009-01-14 |
ATE306602T1 (en) | 2005-10-15 |
DE50301353D1 (en) | 2006-02-23 |
PL365307A1 (en) | 2004-08-23 |
SI1449995T1 (en) | 2006-02-28 |
DK1449995T3 (en) | 2005-11-14 |
ES2250760T3 (en) | 2006-04-16 |
HUP0400432A2 (en) | 2005-08-29 |
EP1449995A1 (en) | 2004-08-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2859165B1 (en) | Coupling device for detachably connecting a pivotally-mounted bodywork section, such as vehicle doors, a tailgate or a front panel, to a vehicle structural part of a vehicle body | |
EP1101886A2 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP2094541A1 (en) | Electromechanical driving device for use in a tailgate of a motor vehicle | |
EP1550784B1 (en) | Striker drive assembly for a motor vehicle door lock | |
EP2692969B1 (en) | Gear of a drive rod fixture, drive rod fixture with such a gear and window, door or similar with such a drive rod fixture | |
DE3135401C2 (en) | Locking device for a door with a one-piece or multi-piece door leaf | |
DE102016124781A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
EP1359273B1 (en) | Lock fitting on a window, a door or similar, with oppositely moving espagnolettes | |
EP3401475B1 (en) | Fitting device | |
EP1449994B1 (en) | Window, door or the like with a motor drive unit for an espagnolette lock | |
DE2854713C2 (en) | ||
EP1449995B1 (en) | Espagnolette lock with motor drive unit | |
DE2911024A1 (en) | Motor-driven window-pane adjusting mechanism - uses relative movement between dog clutch halves to release locking mechanism | |
EP1103677A2 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE60009792T2 (en) | Device for driving a nut | |
EP2374972B1 (en) | Fitting for windows, doors or similar | |
EP2239403B1 (en) | Drive rod gear | |
DE10322778B4 (en) | Driving rod drive | |
EP2227614B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE102005062999B4 (en) | Electromotive furniture drive | |
WO2007071509A1 (en) | Driving-rod gear mechanism | |
DE60112549T2 (en) | AUXILIARY POWERED LOCKING LEVER WITH FEEDBACK BACKUP | |
DE19929818A1 (en) | Window or door fitting has lever arm, first and second axles, two connecting link guides, pin and driving rod fitting | |
DE69807801T2 (en) | Locking device, in particular mortise lock for the sash of a door or a window | |
EP2320013B1 (en) | Fitting with a reversing gear |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20040114 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT SE SI SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK RO |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT SE SI SK TR |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT SE SI SK TR |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20051012 Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20051012 Ref country code: CZ Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20051012 Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20051012 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DK Ref legal event code: T3 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060112 Ref country code: BG Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060112 |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20060124 |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50301353 Country of ref document: DE Date of ref document: 20060223 Kind code of ref document: P |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GR Ref legal event code: EP Ref document number: 20050403851 Country of ref document: GR |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20060228 Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20060228 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060313 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: HU Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060413 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2250760 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20060713 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20080327 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20080213 Year of fee payment: 6 Ref country code: IT Payment date: 20080221 Year of fee payment: 6 Ref country code: NL Payment date: 20080225 Year of fee payment: 6 Ref country code: SI Payment date: 20080121 Year of fee payment: 6 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: EE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20051012 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Payment date: 20080212 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: TR Payment date: 20080205 Year of fee payment: 6 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20051012 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GR Payment date: 20080124 Year of fee payment: 6 |
|
BERE | Be: lapsed |
Owner name: *ROTO FRANK A.G. Effective date: 20090228 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20090219 |
|
NLV4 | Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20090901 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090901 Ref country code: SI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090220 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: SI Ref legal event code: KO00 Effective date: 20091008 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090228 Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090902 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20090220 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090219 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090220 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090219 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DK Payment date: 20110222 Year of fee payment: 9 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DK Ref legal event code: EBP |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: TR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090219 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120229 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 13 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 20150223 Year of fee payment: 13 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Payment date: 20150218 Year of fee payment: 13 Ref country code: FR Payment date: 20150217 Year of fee payment: 13 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MM01 Ref document number: 306602 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20160219 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160229 Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160229 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20161028 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160219 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20160229 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20190227 Year of fee payment: 17 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 50301353 Country of ref document: DE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20200901 |