EP1447352A1

EP1447352A1 - Behälter, insbesondere Müllbehälter

Info

Publication number: EP1447352A1
Application number: EP04002518A
Authority: EP
Inventors: Udo Fröhlingsdorf
Original assignee: Sulo Umwelttechnik GmbH
Current assignee: Sulo Umwelttechnik GmbH
Priority date: 2003-02-13
Filing date: 2004-02-05
Publication date: 2004-08-18

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Behälter, insbesondere Müllbehälter, mit einem Korpus und einem daran über Scharniere (3) beweglich befestigten Klapp-Deckel (2) zum Verschließen des Korpus sowie einer Dämpfungseinrichtung zum Abbremsen der Bewegung des Deckels (2), insbesondere im Endbereich der Bewegung vor Erreichen dessen geschlossener und/oder offener Endstellung, wobei die Dämpfungseinrichtung am Scharnier (3) des Deckels (2) angeordnet, insbesondere in der hohlen Durchgangsöffnung (11) des Scharniers (3) angeordnet, ist und die Dämpfungswirkung auf der Verdrängung und/oder der Drosseldung der Strömung eines Fluids beruht. <IMAGE>

Description

I. Anwendungsgebiet

Die Erfindung betrifft Behälter, insbesondere Müllbehälter, die einen Korpus und einen daran über Scharniere beweglich befestigten Klappdeckel zum Verschließen des Korpus, sowie eine Dämpfungseinrichtung zum Abbremsen der Bewegung des Deckels, insbesondere im Endbereich der Bewegung vor Erreichen der geschlossenen und/oder offenen Endstellung, umfassen, wobei die Dämpfungseinrichtung am Scharnier des Deckels, insbesondere in der hohlen Durchgangsbohrung des Scharniers, angeordnet ist.

II. Technischer Hintergrund

Speziell bei den im Freien aufgestellten derartigen Müllbehältern, besteht ein Problem darin, dass sowohl die Benutzer der Müllbehälter als auch das Personal der Müllsammelfahrzeuge beim Leeren dieser Müllbehälter vor allem am frühen Morgen und späten Abend laute Geräusche verursachen, die durch das Zuklappen bzw. Zufallen der Deckel oder das Öffnen der Deckel und dabei Anprallen der Deckel an die Außenseite des Korpus in der vollständig geöffneten Stellung hervorgerufen werden.

Es wurde bereits versucht, dieses Problem durch weiches, dämpfendes Material im Aufschlag-Bereich, insbesondere als rings um den Deckel herumlaufende Dichtung aus Gummi oder weichem Kunststoff, zu beheben, jedoch sind derartige Weichstoffe, vor allem wenn sie von außen zugänglich angeordnet sind, nicht verschleißfest genug im Alltagseinsatz.

Weiterhin besteht bei dieser Lösung das Problem, dass eine umlaufende Weichstoffdichtung, z. B. aus Elastomer, leicht festfrieren kann, dadurch die Öffnung des Deckels behindert wird und die Weichstoffdichtung beim gewaltsamen Öffnen des Deckels beschädigt werden kann.

Für den Fall, dass die Deckeldämpfung nicht durch eine umlaufende Weichstoffdichtung, sondern durch partielle Dämpfungselemente z. B. runde Elastformteile, erfolgt, bleibt zwischen diesen Elastformteilen ein Öffnungsspalt zwischen Deckel und Behälterrumpf frei. Durch diesen Spalt können Insekten ungehindert in den verschlossenen Behälter gelangen. Hierdurch folgt das unangenehme Madenproblem, bekannt aus der Bioabfall-Lagerung, ist aber bei allen organischen Abfallfraktionen vorhanden.

Es ist ferner bereits bekannt, im Scharnierbereich eine Feder aus Metall zwischen Deckel und Korpus so anzusetzen, dass die - in der Regel aus einer oder einigen wenigen Wicklungen um die Achse herum bestehende Feder - bei Annäherung des Deckels an seine Schließstellung die Feder spannt und dadurch die Schließbewegung des Deckels gebremst wird.

Dies hat allerdings den Nachteil, dass auch in der geschlossenen Stellung der Deckel durch die Feder immer entlastet wird, und dadurch z. B. bei Wind sich noch leichter öffnet als bisher und damit zu einem nicht erwünschten Klappern führt. Zusätzlich ist die Feder offen zugänglich, kann also beschädigt oder entfernt werden oder zu Verletzungen führen.

Des weiteren muß eine solche Feder hinsichtlich des Schließwinkels, ab dem eine Abbremsung der Schließbewegung des Deckels erfolgt, sehr genau vorgefertigt werden, denn ansonsten dämpft die Feder zu früh mit der Folge, dass der Deckel sich nicht mehr vollständig schließt mit allen daraus resultierenden Nebenwirkungen (Geruchsbelästigung, Angriffsfläche für Wind, Hineinregnen ins Innere der Tonne etc.). Im umgekehrten Fall setzt die Dämpfung zu spät ein, und das Geräusch wird kaum gedämpft.

Zudem sind derartige der Witterung frei ausgesetzte Federn einer starken Witterungsabhängigkeit unterworfen, z. B. würde eine solche Feder im Winter sehr viel früher und damit stärker dämpfen als im Sommer, was ein ständiges, jahreszeitabhängiges Nachjustieren erfordern würde, und mithin auch eine Konstruktion der Feder, die eine Nachjustierung überhaupt zuläßt.

Aus der DE 197 46 048 A1 ist weiterhin eine Dämpfungsvorrichtung bekannt, die im Scharnier eines Klappdeckels angeordnet ist und bei der die Drehbewegung des Deckels über eine Spindel mit großer Gewindesteigung in eine Längsbewegung einer auf der Spindel angeordneten Mutter umgesetzt wird, wobei die Mutter bei Ihrer Längsbewegung gegen einen Federdruck anläuft, was zur Dämpfung führt.

Auch diese Ausführung hat den Nachteil, dass bei einer aus der Nullposition ausgelenkten Mutter ein statischer Druck auf diese ausgeübt z.B. in der geschlossenen Deckelstellung ausgeübt wird, was zu einer Entlastung des Deckels führt. Der Deckel kann somit leichter z.B. durch Windstöße geöffnet werden oder klappern.

Weiterhin führt der statische Druck bei Kunststoffteilen, insbesondere bei Einwirkung von Wärme, wie z.B. im Sommer zu einer unerwünschten Deformation der Teile.

III. Darstellung der Erfindung a) Technische Aufgabe

Es ist daher die Aufgabe gemäß der Erfindung, eine Vorrichtung zum Vermindern der Geräuscherzeugung beim Schließen und Öffnen des Deckels zu schaffen bzw. einen Behälter bereitzustellen, der mit einer solchen Vorrichtung ausgestattet ist, wobei durch die Vorrichtung eine statische Entlastung des Deckels in der offenen und/oder geschlossenen Stellung vermieden wird.

b) Lösung der Aufgabe

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Geräuschdämpfung wird vorzugsweise durch Abbremsen der Bewegung des Deckels, insbesondere kurz vor dem Erreichen der offenen oder geschlossenen Endstellung, also vor dem Aufschlagen bzw. Anschlagen des Deckels am Korpus, erreicht. Vorzugsweise soll jedoch das Einnehmen der vollständig geschlossenen Stellung (Auflegen des Deckels auf dem Rand des Korpus) hierdurch nicht behindert werden.

Die gewünschte Abbremsung der Bewegung des Deckels in der Dämpfungseinrichtung, insbesondere einem Deckelmodul wird erfindungsgemäß bewirkt mittels Verdrängung eines Fluids, insbesondere eines Gases, einer Flüssigkeit oder einer/s viskosen Flüssigkeit/Feststoffes z.B. durch einen beweglichen Schubkörper oder mittels Drosselung der Strömung eines ggf. auch hochviskosen Fluids/Feststoffes, also z. B. Anordnen einer kleinen Ausströmöffnung aus dem Arbeitsraum einer Kolben-Zylindereinheit, von welcher das eine Funktionsteil mit dem Korpus und das andere mit dem Deckel verbunden ist und durch deren Relativbewegung bewegt werden.

Die Abbremsung kann ebenso erfolgen mittels plastischer oder elastischer Verformung eines Körpers bzw. Stoffes, insbesondere einer viskosen Paste, -, mittels Reibung, insbesondere Gleitreibung, insbesondere zwischen zwei beim Bewegen des Deckels relativ zum Korpus sich gegeneinander bewegender Reibflächen, oder mittels Magnetkraft und/oder eines mittels Induktion erzeugten elektrischen Stromes.

Um den konstruktiven Aufbau des Behälters in seinem Funktionsbereich, dem Aufnahmebereich, möglichst wenig zu verändern, ist die Dämpfungseinrichtung vorzugsweise am und/oder im Scharnier des Deckels angeordnet, insbesondere wenn sich das Scharnier z.B. über Streben beabstandet - im Abstand zum Aufnahmebereich des Behälters und dessen Beschickungsöffnung befindet.

Vorzugsweise ist - bei einem hohlen, rohrförmig ausgebildetem Scharnier - die Dämpfungseinrichtung in dem hohlen Innenraum des Scharniers angeordnet, und zwar insbesondere als separates Dämpfungsmodul und insbesondere auch nachträglich z.B. von den Stirnseiten her einsetzbar bzw. einschiebbar, so dass vorhandene Behälter mit einem solchen Dämpfungsmodul eventuell sogar nachgerüstet werden können.

Da in zwei unterschiedlichen Bewegungsrichtungen jeweils spätestens kurz vor Erreichen der Endstellungen die Bewegung des Deckels gebremst und damit zumindest beim Aufprall auf dem Korpus stark verlangsamt werden soll, empfiehlt es sich, für das Abbremsen vor jeder der beiden Endstellungen eine separate Dämpfungseinrichtung, vorzugsweise an bzw. in jedem der beiden Enden des z.B. rohrförmigen Scharniers, unterzubringen.

Dies gibt die Möglichkeit, baugleiche Dämpfungseinrichtungen, insbesondere Dämpfungsmodule, für die beiden unterschiedlichen Bewegungseinrichtungen einzusetzen, die - wegen der umgekehrten Einschubrichtung - nicht einmal wegen ihrer Wirkrichtung für den jeweiligen Einsatzort modifiziert werden müssen.

Im Idealfall könnte also ein solches Dämpfungsmodul wie eine Patrone stirnseitig in den mit dem Korpus des Behälters in der Regel einstückig verbundenen äußerem Rohr des Scharniers eingeschoben werden, mit welchem die Außenhülle der Patrone drehfest verbunden wird bzw. sich beim Einschieben drehfest verbindet.

Der in diesem äußeren Rohr zu lagernde Deckel könnte mittels stirnseitigem Einschieben eines Lagerzapfens gelagert werden, wobei der Lagerzapfen dann drehfest mit dem gegenüber dem Außenumfang der Patrone beweglichen Funktionsteil verbunden werden müsste bzw. sich selbst verbinden müsste.

Sofern die Dämpfungseinrichtung im hohlen Inneren des rohrförmigen länglichen Scharniers untergebracht werden soll, ist die Relativbewegung zweier Dämpfungs-Teile gegeneinander bevorzugt die Längsrichtung des Scharniers, wofür die Relativverschwenkung von Deckel zu Korpus um die Scharnierachse herum umgesetzt, insbesondere mechanisch umgesetzt, werden kann in eine Längsbewegung der beiden Funktionsteile einer Dämpfungseinrichtung in Richtung der Längsachse.

Ebenso kann eine Dämpfungseinrichtung auf der Außenseite des Behälters, beispielsweise mit vertikaler oder auch horizontaler Bewegungsrichtung der Funktionsteile, angeordnet und über ein Hebelgestänge mit Deckel und Korpus, insbesondere den zu dem Scharnier hinweisenden Streben des Deckels und des Korpus, verbunden werden.

Unter der Drosselung der Strömung eines Fluids wird auch verstanden, dass in einer Vorrichtung der Verschiebung benachbarter Fluidschichten und somit der Strömung des Fluids bzw. der Schichten aufgrund der Viskosität dieses Fluids eine Reibung entgegengesetzt wird. Dies führt zu einer Drosselung der Bewegung derjenigen Bauteile, die mit den Fluidschichten in Kontakt stehen.

Beispielsweise kann bei zwei koaxial ineinanderliegenden, insbesondere rotationsysmmetrischen Bauteilen der Zwischenraum zwischen den Bauteilen mit einen Fluid, z.B. hochviskosem (Silikon-) Öl, gefüllt sein. Bei rotatorischer Bewegung der genannten Bauteile relativ zueinander werden die an die Bauteile grenzenden Fluidschichten aufgrund des Kontaktes mit diesem mitbewegt wodurch sich im Zwischenraum zwischen den Bauteiloberflächen einander entgegenströmende Fluidschichten einstellen. Diese Stromung unterliegt je nach Viskosität einer hohen Reibung, was zu einer Drosselung dieser Strömung führt und eine Dämpfung der Bewegung erzeugt.

Sämtliche auf der Strömung oder Verdrängung von Fluid und/oder viskosem Feststoff beruhenden Dämpfungsprinzipien haben den Vorteil, dass sich in den Endlagen des Deckels ein Gleichgewichtszustand in dem Fluid oder dem viskosen Feststoff einstellt, da die Verdrängung oder die Strömung in der Ruhelage des Deckel ebenfalls zur Ruhe kommt, wodurch dementsprechend keine statische Entlastung auf den Deckel wirkt. Die Dämpfung wirkt erfindungsgemäß nur bei einer Bewegung des Deckels.

c) Ausführungsbeispiele

Ausführungsformen gemäß der Erfindung sind im folgenden beispielhaft näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1:: einen Müllbehälter mit Klappdeckel gemäß dem Stand der Technik in der Seitenansicht,
Fig. 2:: einen Längsschnitt durch die Schwenkachse eines Erfindungsgemäßen Müllbehälters in verschiedenen Deckelstellungen,
Fig. 3:: ein anderes Lösungsprinzip der Dämpfungseinrichtung gegenüber Fig. 2
Fig. 4:: ein weiteres Lösungsprinzip der Dämpfungseinrichtung und
Fig. 5:: einen Müllbehälter mit außerhalb des Scharniers angeordneten Dämpfungseinrichtungen
Fig. 6:: ein weiteres Lösungsprinzip der Dämpfungseinrichtung;
Fig. 7:: ein Lösungsprinzip mit viskoser Schichtströmung zwischen rotierenden Bauteilen.

Fig. 1 zeigt in der Seitenansicht einen typischen ca. 80 Liter fassenden, schlanken Müllbehälter, dessen Korpus 1, der in der Regel einen etwa quadratischen Querschnitt besitzt, an der Oberseite offen und beschickbar ist, und in dessen unterem Bereich nahe der Hinterkante zwei Räder 8 angeordnet sind, über welche der Behälter verfahren werden kann.

Einstückig am Korpus angeordnet, jedoch von dessen offener Oberseite nach hinten versetzt ist ein quer und horizontal hinter dem eigentlichen Korpus verlaufendes Scharnier 3 angeordnet, an welchem ein klappbarer Deckel 2 schwenkbar um das Scharnier 3 befestigt ist, der in Fig. 1 in verschiedenen Schwenkstellungen dargestellt ist.

In der vollständig geschlossenen Stellung (0°) liegt der Deckel 2 auf der offenen Oberseite des Korpus 1 auf und verschließt diesen dicht.

Von dieser geschlossenen Stellung aus kann der Deckel 2 über etwas mehr als 270° aufgeschwenkt werden und schlägt dann in seiner offenen Endstellung bei etwa 270° mit seiner Oberseite an der hinteren Außenfläche des Korpus unterhalb des Scharniers an. Dieses als auch das Aufschlagen auf der Oberseite des Korpus 1 in der geschlossenen Endstellung verursacht die unerwünschten Geräusche.

Fig. 2a zeigt einen Längsschnitt durch das Scharnier 3 mit darin angeordneten Dämpfungsmodulen 5a und 5b, die von den beiden Stirnseiten her in die längliche, im wesentlichen über die gesamte Breite des Korpus 1 durchgehende, Buchse 7 eingebracht sind, welche als Lagerung für denDeckel 2 dient und über Korpusstreben 4 mit dem in Fig. 2 nicht sichtbaren Korpus verbunden sind, so dass der gewünschte Abstand zum restlichen Korpus gegeben ist.

Wie ersichtlich, ist der Deckel 2 in der länglichen Buchse 7 gelagert, in dem zwei Deckelstreben 6a, 6b nahe der seitlichen Außenkanten des Deckels 2 von diesem nach hinten abstreben, und zwischen sich die längliche Buchse 7 des Korpus 1 aufnehmen können.

Da die Deckelstreben 6a, 6b eine zueinander fluchtende Lageröffnung 9 besitzen, können diese in fluchtende Position zu der inneren Durchgangsöffnung 11 der Buchse 7 gebracht werden.

Durch Einstecken eines Steckbolzens 12 mit verbreitertem Kopf 12a von außen durch die Deckelstrebe 6a in die Buchse 7 hinein wird - sofern der Außendurchmesser des Steckbolzens 12 nur geringfügig kleiner ist als der Innendurchmesser der Durchgangsöffnung 11 und auch der Lageröffnung 9 - ein Scharnier 3 gebildet.

Der Steckbolzen 12 ist dabei gegen unbeabsichtigtes Entfernen kraft- oder formschlüssig entweder gegenüber der Buchse 7 oder gegenüber einem anderen Teil im Inneren der Buchse 7 gesichert. Im vorliegenden Fall ist der Steckbolzen 12 zusätzlich drehfest mit der Deckelstrebe 6 verbunden, also drehfest mit dem Deckel gekoppelt.

Jedes der beiden Dämpfungsmodule 5a bzw. 5b besteht aus zwei Funktionsbereichen: Zum einen dem Längsantrieb 5', welcher die Schwenkbewegung des Deckels in eine Längsbewegung in Achsrichtung 10 umsetzt, und andererseits aus einem Bremsteil 5", der die Schwenkbewegung des Deckels im gewünschten Winkelbereich bremst.

Dabei bremst jeweils eines der beiden eingesetzten Dämpfungsmodule 5a,b die Bewegung kurz vor der geschlossenen Endstellung ab, das andere Dämpfungsmodul die Bewegung des Deckels kurz vor Erreichen der offenen Endstellung.

Natürlich ist auch eine Abbremsung über den mehr oder weniger gesamten Bewegungsbereich des Deckels 2 möglich, führt dann jedoch zu einer relativ langen Schließzeit bzw. Öffnungszeit des Deckels, was für die Benutzung unpraktisch ist.

Der Längsantrieb 5' besteht aus einem Gewinde, in dem auf der Kolbenstange 13 des Bremsteiles einem Außengewinde 14 mit sehr großem Steigungswinkel, vorzugsweise von mehr als 45°, und vorzugsweise nur mit etwa einem Gewindegang als wulstförmige Erhebung ausgebildet ist. Die Kolbenstange 13 ist dabei durch geeignete Maßnahmen an einem Mitdrehen mit der Schwenkbewegung des Deckels gehindert, z. B. indem sie längsverschieblich, jedoch drehfest in der Zylinderbuchse 15 des Bremsteiles geführt ist, und diese wiederum drehfest, beispielsweise durch Verschraubung mittels einer Querschraube 16, mit der Buchse 7 verbunden ist.

Die Kolbenstange 13 ragt mit ihrem Außengewinde 14 in das zum Bremsteil 5" hin stirnseitig offene sacklochförmige Innere des Steckbolzens 12 hinein, in dem ein Innengewinde 17 passend zum Außengewinde 14 ausgebildet ist, vorzugsweise wiederum in Form nur eines Gewindeganges.

Die maximale Schwenkbewegung des Deckels von ca. 270° wird also über diesen Längsantrieb 5' in eine Längsbewegung in Achsrichtung 10 umgesetzt, indem die Drehung des mit dem Innengewinde 17 ausgestatteten Steckbolzens 12, der mit dem Deckel 2 mitdreht, durch Verschraubung gegenüber dem Außengewinde 14 der Kolbenstange diese vor und zurück verschiebt.

Die Kolbenstange 13 trägt an ihrem vom Steckbolzen 12 entfernten freien Ende einen Kolben 18, der im Innenumfang der Zylinderbuchse 15 im wesentlichen dicht anliegend verschiebbar ist. Beim Vorwärtsschieben des Kolbens 18 gegen den Boden 15a der Zylinderbuchse wird die im Inneren der Zylinderbuchse enthaltene Luft - alternativ kann hierbei ein anderes Fluid, etwa auch eine Flüssigkeit, eingesetzt werden - zusammenpreßt, wobei die Luft nur durch eine relativ kleine, als Drossel wirkende Ausströmöffnung 19 nahe des Bodens 15a nach außen strömen kann. Zu diesem Zweck mündet die Ausströmöffnung 19 im Bereich einer entsprechenden, in der Regel größer gehaltenen Durchgangsöffnung der Buchse 7 und hat darüber Verbindung zur Umgebung.

Zu Beginn des Bewegungsweges des Kolbens 18 vom freien Ende der Zylinderbuchse 15 aus Richtung Boden kann die Luft zusätzlich über eine oder zwei in der Innenwandung der Zylinderbuchse 15 angeordnete Längsnuten 21 ausströmen, die in der offenen Stirnfläche der Buchse 15 münden. Nach Erreichen des hinteren Endes dieser Längsnuten 21 durch den Kolben 18 steht diese Möglichkeit nicht mehr zur Verfügung, sondern zum Ausströmen der Luft nur noch die Ausströmöffnung 18, wodurch die Bewegung des Kolbens 18 schlagartig abgebremst wird.

Alternativ dazu kann - wie in Fig. 3 anhand eines anderen Bremsteiles 5" dargestellt - eine solche Längsnut 21' auch einen sich zum Boden 15a der Zylinderbuchse 15 hin verjüngenden Querschnitt aufweisen, so dass die Bremswirkung vorzugsweise kontinuierlich zunimmt mit Annäherung des Kolbens 18 an den Boden 15a. Eine zusätzliche Ausströmöffnung 19 in Querrichtung ist dann nicht mehr erforderlich, wenn die Längsnut 21' bis zur erreichbaren Einstellung des Kolbens 18, also in der Regel bis zum Boden 15a, reicht.

In den Fig. 2 bremst das im rechten Bildteil dargestellte Dämpfungsmodul 5a die Schließbewegung des Deckels kurz vor Erreichen dessen Schließstellung (gegen 0°) ab, während das andere Dämpfungsmodul 5b die Bewegung kurz vor Erreichen der offenen Endstellung abbremst.

Fig. 2a entspricht somit der offenen Stellung des Deckels (im Modul 5a Kolben 18 in der zurückgezogenen Endstellung, im Modul 5b Kolben 18 in der weit vorgeschobenen Endstellung) während Fig. 2b der Deckelstellung in der geschlossenen Endstellung oder nahe der geschlossenen Endstellung darstellt, mit dementsprechend umgekehrten Positionen der beiden Kolben 18.

Um trotz dieser Dämpfungseinrichtungen aus den jeweiligen Endstellungen den Deckel schnell, also auch mit relativ geringem Kraftaufwand, in Richtung mittlere Stellung bewegen zu können, ist zusätzlich im Kolben 18 ein Rückströmventil 22 angeordnet, welches von Luft oder dem anderen verwendeten Strömungsmittel nur von dem Bereich außerhalb des Arbeitsraumes in den Arbeitsraum in dem Inneren der Zylinderbuchse 15 hinein durchströmt werden kann, nicht jedoch in der Gegenrichtung. Zu diesem Zweck ist der Kolben 18 in seiner Längsrichtung von einer Ventilbohrung 23 durchdrungen, in deren Verlauf schräg von außen in Richtung Boden stehende, über den Umfang geschlossene, Manschettenteile 24 vorstehen, die mit ihren freien Enden in der Mitte der Ventilbohrung 23 dicht aneinander anliegen und an ihrem Außenumfang dicht an den Innenwänden der Ventilbohrung 22 befestigt sind.

Beim Vorwärtsschieben des Kolbens 18 in Richtung des Bodens 15a werden die Manschettenteile 24 dicht gegeneinander gepreßt, und das Rückströmventil 22 ist geschlossen. Beim Wegziehen des Kolbens 18 vom Boden 15a werden die Manschettenteile 24 auseinandergedrückt mittels der durch die Ventilbohrung 23 in den Arbeitsraum der Zylinderbuchse 15 einströmenden Luft, so dass der Kolben 18 mit sehr viel geringerem Kraftaufwand vom Boden 15a weggezogen als gegen diesen angenähert werden kann.

Zum Verhindern der Verdrehung des Kolbens 18 gegenüber der Buchse 15 kann eine - in den Fig. 2 nicht dargestellte - Nut-Feder-Verbindung zwischen Kolben 18 und Buchse 15 in Längsrichtung 10 angeordnet sein. Sofern die Längsnut 21 - wie anhand der Fig. 3 dargestellt - über die gesamte Länge des Arbeitsraumes der Buchse 15 durchgeht, kann auch diese direkt zum Führen einer entsprechenden vom Kolben 18 nach außen vorstehenden Nase verwendet werden, sofern diese den Querschnitt der Längsnut 21, die primär dem Ausströmen der Luft dient, nicht vollständig verschließt.

Zusätzlich kann in der Endstellung des Kolbens eine teilweise Fixierung vorgesehen werden, beispielsweise durch eine Verrastung zwischen Kolben 18 und Buchse 15, um den Deckel mit einer gewissen Haltekraft in der jeweiligen Endstellung zu halten. Dadurch soll z. B. das Klappern des an sich geschlossenen Deckels 2 bei starkem Wind in der geschlossenen oder auch offenen Endstellung verhindert werden.

Der Vorteil der in Fig. 2 dargestellten Lösung besteht darin, dass für die Bremsung nahe der beiden Endstellungen jeweils identische Dämpfungsmodule 5 verwendet werden können, die wegen des Einsteckens aus unterschiedlichen Richtungen in die Stirnseiten nicht einmal hinsichtlich der Drehrichtung des Gewindes unterschiedlich ausgebildet sein müssen.

Fig. 4 zeigt eine weitere Variante eines Bremsteiles 5", indem dort ein Kolben 18', der wiederum mit einem Längsantrieb 5' rückverbunden ist, in eine in gleicher Richtung verlaufenden Buchse 15' eintaucht, die in diesem Fall jedoch wenigstens teilweise mit einem Gel 20 oder einer pastösen Masse gefüllt ist. Das Gel 20 ist beim Vorwärtsschieben des Kolbens 18' gezwungen, diesen im Spalt zwischen Außenwandung des Kolbens 18' und Innenwandung der Buchse 15' zu umströmen, was bei in Richtung zum Boden 15a hin geringer werdendem Spaltquerschnitt zunehmend langsamer vor sich geht und eine stärkere Bremswirkung erzeugt.

Zu diesem Zweck ist die Buchse 15' zum Boden 15a hin sich konisch verjüngend ausgebildet und/oder ebenso der Kolben 18'.

Im Unterschied zu den vorgeschriebenen Lösungen muss in diesem Fall die Buchse 15' auch auf der dem Boden 15a gegenüberliegenden Seite abgedichtet sein, mit einer entsprechenden Durchgangsöffnung für die Kolbenstange 13, um ein Herausdrücken des Gels 20 aus der Buchse 15' zu vermeiden.

Fig. 5a und b zeigen die Ausführungsform eines Müllbehälters, bei der entsprechende Dämpfungsmodule 5a,b nicht im Inneren des hohlen Scharniers 3, sondern außen am Korpus 1 angeordnet sind, was den Vorteil bietet, dass die Baugröße des Dämpfungsmoduls 5 nicht durch den Freiraum im Inneren des Scharniers begrenzt wird, also größere Durchmesser als auch größere Längsbewegungswege zur Verfügung stehen.

Auch hier ist vorgesehen, für das Abbremsen vor den beiden Endstellungen jeweils getrennte Dämpfungsmodule 5a, b vorzusehen, was jedoch auch in einem einzigen Modul zusammengefaßt werden kann indem ein Kolben durch Annäherung an die beiden stirnseitigen Böden eines Zylinders jeweils eine Abbremsung erfährt.

Wie am besten in der Seitenansicht der Fig. 5 zu erkennen, ist das eine Dämpfungsmodul 5a im wesentlichen vertikal an der rückseitigen Außenwand des Korpus 1 angeordnet. Die nach oben herausragende Kolbenstange 13 wird dabei ab Erreichen einer Stellung des Deckels 2 nahe der Endstellung von dessen Deckelstreben 6 nach unten, also in Richtung des Bodens 5a einer Buchse 15, bewegt mit den Auswirkungen wie anhand der Fig. 2 bis 4 beschrieben.

Die Abbremsung nahe der offenen Endstellung wird erreicht durch z. B. horizontale Anordnung eines zweiten Dämpfungsmoduls 5b an einer der Korpusstreben 4, mit nach hinten ragender Kolbenstange 13, die von der Deckelstrebe 6 beaufschlagt wird, wenn sich der Deckel 2 seiner offenen Endstellung nähert.

Fig. 6 zeigt eine Lösung, bei der keine Umsetzung der Drehbewegung des Deckels 2 um die Achsrichtung 10 herum in eine Längsbewegung in Achsrichtung erfolgt, sondern direkt die Drehbewegung des Deckels für die Dämpfungseinrichtung benutzt wird.

Zu diesem Zweck ragt in Achsrichtung 10, vorzugsweise zentrisch auf der Achsrichtung 10, eine stangenförmige Achse 25, die drehfest mit der Deckelstrebe 6 und damit dem Deckel 2 verbunden ist, in einen Hohlzylinder, also entweder in die Durchgangsöffnung 11 des Scharniers 3 oder eine darin eingesetzte Zylinderbuchse 15. Von dieser Achse 25 ragen radial und in Achsrichtung 10 beabstandet ein oder mehrere Finger 26 nach außen, vorzugsweise alle in dergleichen Drehlage bezüglich der Achsrichtung 10, wie die Schnittdarstellungen der Figuren 6b und 6c zeigen.

Das Innere der Durchgangsöffnung 11 beziehungsweise Zylinderbuchse 15 ist dabei mit einem Gel 20 oder einer anderen verformbaren Masse oder verformbaren Körper wenigstens teilweise gefüllt. Ab Erreichen einer bestimmten Winkelstellung in Richtung offener Einstellung oder geschlossener Einstellung des Deckels 2 oder auch in jeder Stellung drücken die Finger 26 sich in das Gel 20 ein, und durch dessen Widerstand wird die Drehbewegung des Deckels gedämpft.

Gemäß Schnittdarstellung der Figur 6b sind die Finger 26 in ihrer Radialrichtung etwa übereinstimmend mit den Deckelstreben 6a ausgerichtet, so dass aus diesem Grund die von außen nicht sichtbaren Finger 26 hinsichtlich ihrer Drehlage eingeschätzt werden können. Das Gel 20 beziehungsweise der verformbare Körper muss dann jedoch vorzugsweise schräggestellt im Inneren der Durchgangsöffnung 11 angebracht, z. B. eingeklebt, werden, wenn die Finger 26 nur ab erreichen einer bestimmten Winkelstellung hierdurch gebremst werden sollen.

Zu bevorzugen ist deshalb eine Verdrehung der Lage der Finger 26 relativ zu den Deckelstreben 6a dergestalt, dass der Querschnitt der Durchgangsöffnung 11 teilweise und mit horizontaler Oberfläche, die vorzugsweise noch unterhalb der Achse 25 liegt, gefüllt werden kann, so dass das Einfüllen einer formlosen Masse möglich ist, die sich alleine durch die Schwerkraft horizontal einstellt.

Die Finger 26 tauchen dann in beide Richtungen ab einen bestimmten Winkel in dieses Gel ein, wobei der Eintauchzeitpunkt beziehungsweise Eintauchwinkel der Deckelstrebe 6a auch dadurch variiert werden kann, dass die Finger 26 in der Blickrichtung der Figur 6d nicht unbedingt symmetrisch zur durch die Achsrichtung 10 verlaufenden radialen Richtung ausgebildet sein müssen.

Die Finger 26 reichen dabei vorzugsweise bis nahe an die Innenwandung der Durchgangsöffnung 11 bzw. Zylinderbuchse 15 heran.

Die Größe des Widerstandes gegen die Finger 26 kann dabei variiert werden durch die Größe des Querschnitts der Finger 26 und ihren Abstand in Achsrichtung 10, und die Geschwindigkeit des Einsetzens des Widerstandes kann vor allem variiert werden durch die Form des Querschnittes der Finger 26, wie in Fig. 6c dargestellt.

Bei einem etwa dreieckigen Querschnitt, mit einer Spitze des Dreiecks nach vorn in Eintauchrichtung, setzt die Bremswirkung sanfter ein, wenn - bei gleicher BasisBreite dieses Dreieckes 10 - die Querschnittsform schlanker, also spitzer und in Eintauchrichtung länger, gewählt wird gemäß der rechten Darstellung in Figur 6c gegenüber einem dem gegenüber stumpferen dreieckigen Querschnitt.

Fig. 7 zeigt einen Deckeldämpfer 30, der im wesentlichen hülsenförmig ausgebildet ist und z.B. in die hohle Durchgangsbohrung eines Deckelscharnieres einsetzbar ist. Das äußere in das Scharnier eingesetzte Teil 31 der Hülse wird z.B. über den Fixierungsvorsprung 34 fest am Rumpf eines nicht dargestellten Müllbehälters befestigt, wohingegen das innere Teil 32 der Hülse z.B. über einen Deckelmitnehmer 35 fest mit dem Deckel verbunden wird, so dass innerer Teil 32 und äußerer Teil 30 der Dämpferhülse bei einer Deckelbewegung koaxial ineinander drehen könnenDas innere Teil 32 ist über eine Schraube 36 zum einen mit dem äußeren Teil 31 derart verbunden, dass diese nicht in axialer Richtung ausser Eingriff geraten und zum anderen mit einem Kopfende 37 verbunden, welches den Deckelmitnehmer 35 aufweist. So wird letztendlich durch Drehung des nicht gezeigten Müllbehälterdeckels der Deckelmitnehmer 35 vom Deckel mitbewegt, hierdurch das Kopfende 37 und das innere Teil 32 bewegt, welches sich im äußeren Teil 31 dreht, das fest am Müllbehälter fixiert ist.

Die beiden ineinander drehenden Teile 31/32 sind über einen Spalt 33 beabstandet, der mit einem z.B. hochviskosen Öl, beispielsweise Silikonöl gefüllt ist. Bei einer Verdrehung werden dementsprechend die an das innere und äußere Teil angrenzenden Ölschichten relativ zueinander verschoben, wobei sich eine Dämpfungswirkung bzw. Drosselungswirkung aufgrund innerer Reibungsverluste bei der relativen Strömung der Ölschichten zueinander ergibt. Diese Dämpfung ist umso größer, je kleiner der ölgefüllte Spalt 33 ist.

Bei der dargestellten Ausführung ist der innere Teil 32 etwa rohrförmig ausgebildet, wobei sich die Wandstärke des inneren Teiles 32 der in den äußeren Teil 31 hineinragt mit Bezug auf die Zeichnung von links nach rechts verringert. Hierzu korrespondierend verringert sich der ringförmige Spalt bzw. die ringförmige Nut des äußeren Teiles 31, die zur Aufnahme des rohrförmigen Teiles 32 dient. Durch die Einstecktiefe des inneren Teiles 32 in das äußere Teil 31 kann somit auch die Spaltbreite und damit die Dämpfungsstärke beeinflusst werden.

BEZUGSZEICHENLISTE

1: Korpus
2: Deckel
3: Scharnier
4: Korpusstrebe
5: Dämpfungsmodul
5': Längsantrieb
5": Bremsteil
6: Deckelstrebe
7: Längliche Buchse
8: Rad
9: Lageröffnung
10: Achsrichtung
11: Durchgangsöffnung
12: Steckbolzen
12a: Kopf
13: Kolbenstange
14: Außengewinde
15: Zylinderbuchse
15a: Boden
16: Querschraube
17: Innengewinde
18,18': Kolben
19: Ausströmöffnung
20: Gel
21,21': Längsnut
22: Rückströmventil
23: Ventilbohrung
24: Manschettenteile
25: Achse
26: Feder
30: Deckeldämpfer
31: äußeres Teil der Hülse
32: inneres Teil der Hülse
33: Spalt
34: Fixierungsvorsprung
35: Deckelmitnehmer
36: Schraube
37: Kopfende

Claims

Behälter, insbesondere Müllbehälter, mit einem Korpus (1) und einem daran über Scharniere (3) beweglich befestigten Klapp-Deckel (2) zum Verschließen des Korpus (1) sowie einer Dämpfungseinrichtung zum Abbremsen der Bewegung des Deckels (2), insbesondere im Endbereich der Bewegung vor Erreichen dessen geschlossener und/oder offener Endstellung, wobei die Dämpfungseinrichtung am Scharnier (3) des Deckels (2) angeordnet, ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieDämpfungseinrichtung mittels Verdrängung und/oder Drosselung der Strömung eines Fluids, wirkt.
Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Dämpfungseinrichtungen als separates Dämpfungsmodul (5) in der hohlzylindrischen Durchgangsöffnung (11) des Scharniers (3) auch nachträglich einsetzbar, insbesondere stirnseitig einschiebbar, sind.
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in jede der Stirnseiten des Scharniers (3), insbesondere jedes von zwei oder mehreren Scharnieren (3), abhängig von der Deckellast Dämpfungsmodule (5) einsetzbar, insbesondere einschiebbar, sind.
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dämpfungseinrichtung, insbesondere das Dämpfungsmodul (5), weitestgehend im Inneren des Scharniers (3) aufgenommen ist.
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dämpfungseinrichtung, insbesondere das Dämpfungsmodul (5), mittels plastischer Verformung eines Körpers oder Stoffes, insbesondere einer viskosen Paste, wirkt.
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Dämpfungseinrichtung die Schwenkbewegung des Deckels (2) um die Achsrichtung (10) herum umgesetzt, insbesondere mechanisch umgesetzt, wird in eine Bewegung wenigstens eines Teils der Dämpfungseinrichtung in Achsrichtung (10) des Scharniers.
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verdrängungsprinzip genutzt wird mittels Eintauchen eines Kolbens (18) in eine mit einer viskosen Paste, Gel (20) gefüllten Sackloch-Zylinderbuchse (15), dessen zum Umströmen des Kolbens (18) zur Verfügung stehender Randbereich mit zunehmender Eintauchtiefe sich verringert, z. B. aufgrund konischer Ausbildung des Sackloches und/oder des Kolbens (18').
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verdrängungsprinzip genutzt wird mittels eines möglichst dicht in einer Sackloch-Zylinderbuchse (15) verschiebbaren Kolben (18), wobei die Wandung des Kolbens Ausströmöffnungen (19) für die im Arbeitsraum zwischen Kolben (18) und Sacklochboden befindliche, zu komprimierende Luft aufweist, die mit zunehmender Bewegung des Kolbens (18) zum Boden (15a) der Buchse (15) hin immer geringer werden, insbesondere eine entlang einer Mantellinie des Sacklochzylinders angeordnete Lochreihe von Querbohrungen oder eine zum Boden sich in ihrem Querschnitt verjüngende, entlang einer Mantellinie am Innenumfang des Sackloches befindliche Längsnut (21').
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dämpfungseinrichtung eine in Achsrichtung (10) des Scharniers (3) verlaufende Achse (25) umfasst, die drehfest mit dem Deckel (2) verbunden ist, und die radial vorstehend wenigstens einen Finger (26) umfasst und im Bewegungsbereich des Fingers (26) sich ein Gel (20) oder eine verformbare, insbesondere plastisch verformbare Masse oder Formkörper befinden, durch den die Schwenkbewegung des Fingers (26) gebremst wird.
Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Achse (25) und Finger (26) sowie Gel (20) sich im Inneren der Durchgangsöffnung (11) des Scharniers (3), insbesondere in einer darin eingesetzten Zylinderbuchse (15), in einem vorzugsweise abgeschlossenen Raum befinden.
Behälter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung zwei relativ zueinander rotierbare, insbesondere koaxial ineinander liegende, Bauteile aufweist, zwischen denen ein viskoses Fluid oder ein viskoser Festkörper angeordnet ist.