DE10001424A1 - Tür mit drehbar in Türbändern gelagerte Türflügel - Google Patents
Tür mit drehbar in Türbändern gelagerte TürflügelInfo
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Abstract
Es wird eine Tür mit Türschließereinrichtung beschrieben. Die Türschließereinrichtung besteht aus einer im Türband 2 integrierten Schließerfeder und einer separaten Dämpfungseinrichtung. Die Dämpfungseinrichtung ist als Gleitschieneneinrichtung ausgebildet, die im oberen Falzraum der Tür integriert angeordnet ist. DOLLAR A Die Gleitschieneneinrichtung besteht aus einer Gleitschiene 4, in der ein Dämpfungsaggregat angeordnet ist und in der ein Gleitarm 5 geführt ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Tür mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentan
spruchs 1.
Es ist bereits bekannt, eine Türschließereinrichtung in den Falzraum der Tür zu
integrieren. Hierfür werden sogenannte integrierte Türschließer verwendet, wie
z. B. aus DE-GM 92 09 276 bekannt. Bei diesem bekannten integrierten Tür
schließer handelt es sich um einen hydraulisch gedämpften Türschließer mit ei
nem Türschließergehäuse, in dem eine Schließerfeder und eine hydraulische Kol
ben-Zylinder-Einrichtung mit einer im Gehäuse gelagerten Türschließerwelle
zusammenwirken. Die Türschließerwelle ist mit einem Gleitarm drehfest
gekoppelt, welcher in einer Gleitschiene geführt ist und so als kraftübertragendes
Gestänge zwischen Türrahmen und Türflügel einwirkt. Das Türschließergehäuse
sowie die Gleitschiene des Gleitarms werden im Türflügel bzw. im ortsfesten
Türrahmen integriert montiert, so dass bei geschlossener Tür die
Türschließereinrichtung vollständig verdeckt ist.
Nachteilig ist, dass das Türschließergehäuse einen relativ großen Einbaurahmen
im Türflügel bzw. Türrahmen erfordert, der bei der Montage an der Tür jeweils
separat ausgefräst werden muss und spezielle Türen erfordert. Ein weiterer Nach
teil dieser bekannten Türschließer ist, dass sie relativ komplex aufgebaut sind und
daher in der Herstellung relativ aufwendig und teuer sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür mit gedämpfter Türschlie
ßereinrichtung zu schaffen, die kostengünstig aufgebaut und einfach montierbar
ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit dem Gegenstand des Anspruchs 1. Da
durch, dass der Energiespeicher zum selbsttätigen Schließen der Tür und die
Dämpfungseinrichtung als separate Baueinheiten ausgebildet sind, ergibt sich ein
weniger komplexer Aufbau. Es können auf diese Weise beliebige Kombinationen
unterschiedlicher Energiespeicher und Dämpfungseinrichtungen verwendet wer
den. Die Dämpfungseinrichtung kann als reine Dämpfungseinrichtung sehr ein
fach und kompakt aufgebaut sein und somit ohne weiteres im Falzraum integriert
montiert werden. Die Schließerfedereinrichtung kann ebenfalls im Falzraum, vor
zugsweise aber im Türband, integriert werden, so dass sich mit wesentlich einfa
cheren Komponenten die gleichen optischen Vorteile wie bei den bekannten kom
plex aufgebauten integrierten Türschließern ergeben.
Bei besonders bevorzugten Ausführungsbeispielen ist die Dämpfungseinrichtung
als Gleitschieneneinrichtung ausgebildet. In der Gleitschiene kann das Dämp
fungsaggregat angeordnet sein. Die Gleitschiene kann integriert im Türrahmen
oder im Türflügel montiert werden. Der mit seinem freien Ende in der Gleitschiene
geführte Gleitarm ist in einem Drehlager im Türflügel bzw. im Türrahmen im Be
reich des Falzraums drehbar gelagert. Alternativ zu dieser Ausführung kann die
Dämpfungseinrichtung auch in einem Teleskoplenker integriert sein, der mit sei
nem einen Ende in einem Drehflügel im Türflügel und mit seinem anderen Ende in
einem Drehlager im Türrahmen ebenfalls im Falzraum gelenkig abgestützt ist.
Weitere Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den
zugehörigen Figuren, die ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel betreffen.
Die Figuren zeigen:
Fig. 1 eine schematische Frontansicht einer mit einer Türschließereinrich
tung ausgestatteten Tür in Geschlossenlage;
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf die Tür in Fig. 1, jedoch in teil
weise geöffneter Stellung;
Fig. 3 eine Fig. 2 entsprechende Darstellung eines abgewandelten Aus
führungsbeispiels.
Bei den in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen handelt es sich um
eine Tür mit Anschlagschwenkflügel 1, wobei die Tür mit einer Türschließerein
richtung ausgestattet ist.
Der Türflügel 1 ist in Türbändern 2 schwenkbar gelagert. Die Türbänder sind im
ortsfesten Türrahmen 3 montiert.
Die Türschließereinrichtung besteht aus einem Türschließerspeicher mit einer
Schließerfeder, die im Türband 2 integriert ist. Um relativ große Schließkraft zu
erreichen, ist in beiden Bändern 2 jeweils eine Türschließerfeder integriert. Bei
diesen Türbändern mit integrierter Schließerfeder handelt es sich um sogenannte
Federbänder. Sie sind an sich bekannt. Die Feder kann als Torsionsfeder oder
Schraubendruckfeder ausgebildet sein. Alternativ sind auch Ausführungen von
Federbändern mit Blattfedern möglich. Derartige Federbänder sind an sich be
kannt.
Als Dämpfungseinrichtung ist bei dem Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 und 2
eine Gleitschieneneinrichtung vorgesehen. Sie weist eine Gleitschiene 4 auf, die
an der Unterseite des oberen horizontalen Holms des ortsfesten Türrahmens 3
innerhalb des Falzraums montiert ist. In der Gleitschiene 4 ist ein Gleitarm 5 ver
schiebbar geführt, der in einem ebenfalls im Falzraum an der Oberkante des Tür
flügels 1 montierten Drehlager 6 drehbar gelagert ist. Das freie Ende des Gleit
arms 5 ist in der Gleitschiene 4 linear geführt und wirkt dabei mit einem in der
Gleitschiene 4 angeordneten Dämpfungsaggregat zusammen. Das Dämpfungs
aggregat kann als hydraulisches oder pneumatisches Kolben-Zylinder-System
ausgebildet sein. Dabei kann der Innenraum der Gleitschiene 4 als Hydraulikzy
linder ausgeführt sein und das freie Ende des Gleitarms 5 mittelbar oder unmittel
bar mit dem darin geführten Hydraulikkolben gekuppelt sein. Zur linearen Führung
des Gleitarms kann auch ein separater Gleiter in der Gleitschiene geführt sein,
der einerseits drehbar mit dem Ende des Gleitarms 5 und andererseits mit dem
Hydraulikkolben oder einer mit dem Hydraulikkolben verbundenen Kolbenstange
verbunden sein kann.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten abgewandelten Ausführungsbeispiel ist anstelle
der Dämpfungseinrichtung mit Gleitschiene eine Dämpfungseinrichtung mit einem
Teleskoplenker 8 vorgesehen. In dem Teleskopbereich des Teleskoplenkers ist
das Dämpfungsaggregat integriert. Der Teleskoplenker ist mit seinem einen Ende
in einem Drehlager 9 an der Oberkante des Flügels 1 und mit seinem anderen
Ende in einem Drehlager 10 an der Unterkante des horizontalen Blendrahmen
holms angelenkt. In entsprechender Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel in
den Fig. 1 und 2 ist bei geschlossener Tür diese Teleskoplenker-Dämpfungs
einrichtung vollständig im Falzraum und somit verdeckt angeordnet. Das Dämp
fungsaggregat in dem Teleskoplenker kann in Art eines hydraulischen oder
pneumatischen Kolben-Zyfinder-Systems ausgebildet sein. Der Teleskoplenker
mit Dämpfungseinrichtung kann wie ein herkömmlicher hydraulischer bzw. pneu
matischer Stoßdämpfer aufgebaut sein.
Die Dämpfungseinrichtungen in den Fig. 2 und 3 weisen eine Einstellvorrich
tung zur wahlweisen Einstellung der Öffnungs- und/oder Schließdämpfung auf.
Hierfür können entsprechend einstellbare Ventile vorgesehen sein, über die die
Überströmgeschwindigkeit des pneumatischen bzw. hydraulischen Mediums beim
Öffnen und Schließen einstellbar ist.
Ferner kann eine sogenannte pneumatische bzw. hydraulische Endschlagfunktion
zuschaltbar sein. Es kann hierfür ein am Ende der Schließbewegung kurz vor Er
reichen der Schließlage des Türflügels zuschaltbarer Bypass in der pneumati
schen bzw. hydraulischen als Dämpfungseinrichtung ausgebildete Überströmein
richtung zuschaltbar sein. Bei zugeschaltetem Endschlag ist der Bypass einge
schaltet, so dass also in dem Endbereich des Schließvorgangs der Überström
vorgang unter Umgehung des Ventils ungedrosselt erfolgt.
Ferner kann in der Dämpfungseinrichtung eine Feststelleinrichtung vorgesehen
sein, z. B. als pneumatisches bzw. hydraulisches Ventil, das bei eingeschaltetem
Ventil den Überströmvorgang beim Schließen in einem bestimmten Türöffnungs
bereich blockiert.
Die Türschließeinrichtung mit Dämpfungseinrichtung aus Fig. 1 bis 3 kann auch
an Pendeltüren eingesetzt werden. Die Gleitschieneneinrichtung mit Gleitschie
ne 4 und Gleitarm 5 (Fig. 2) bzw. die Teleskopeinrichtung 8 (Fig. 3) ist in die
sem Falle im Bereich zwischen dem oberen Türflügelrand und dem horizontalen
Holm des ortsfestenTürrahmens, vorzugsweise über eine dort angeordnete Bürs
teneinrichtung abgedeckt angeordnet, so dass der Türflügel als Pendelflügel aus
der Schließlage jeweils in beide Drehrichtungen schwenkbar ist. Die Türbänder 2
können in diesem Falle als herkömmliche Federbänder für Pendeltüren ausgebil
det sein.
Die Türflügel können bei den dargestellten Ausführungsbeispielen jeweils als
Rahmentürflügel oder massive Stahl-, Holz- oder Kunststofftürflügel ausgebildet
sein. Sie können auch als Glastürflügel ausgebildet sein. Die Glastürflügel können
als Einscheibenglasflügel oder als Isolierglasflügel mit zwei über Abstandshalter
beabstandeten Glasscheiben ausgeführt sein, wobei zwischen den Glasscheiben
das Drehlager 6 (Fig. 2) bzw. das Drehlager 9 (Fig. 3) angeordnet ist. Auch der
ortsfeste Rahmen der Tür kann als Isolierglaselemente mit zwei über Abstands
halter beabstandeten Glasscheiben ausgebildet sein. In diesem Falle kann die
Gleitschiene 4 (Fig. 2) bzw. das Drehlager 10 (Fig. 3) zwischen diesen Glas
scheiben angeordnet sein. In entsprechender Weise können die Bänder 2 zwi
schen den Glasscheiben des ortsfesten Rahmens bzw. des Türflügels angeordnet
sein. Zur Befestigung der genannten Beschlagteile zwischen den Glasscheiben
können zwischen den Glasscheiben Trage- und Randabschlusselemente ange
ordnet sein, die in gleicher Weise wie die Abstandshalter mit den Glasscheiben
verklebt sind und vorzugsweise als Profile ausgebildet sind, die umlaufend zwi
schen den Glasscheiben im Randbereich der vertikalen und horizontalen Kanten
angeordnet sind.
1
Türflügel
2
Türband
3
ortsfester Türrahmen
4
Gleitschiene
5
Gleitarm
6
Drehlager des Gleitarms
8
Teleskoplenker
9
Drehlager
10
Drehlager
Claims (9)
1. Tür mit drehbar in Türbändern gelagertem Türflügel, z. B. Anschlagschwenk
flügel oder Pendelflügel,
mit einer Türschließereinrichtung mit einem eine Schließerfeder oder derglei chen aufweisenden Energiespeicher, der durch das manuelle Öffnen des Tür flügels geladen wird und sodann zum selbsttätigen Schließen auf den Türflü gel einwirkt, und einer hydraulischen oder pneumatischen Dämpfungseinrich tung zum Dämpfen der Schließ- und/oder Öffnungsbewegung,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung als eine von dem Energiespeicher separate Baueinheit ausgebildet ist, die ver deckt im oder am Türflügel und/oder im oder am Türrahmen, und zwar in Ge schlossenlage der Tür verdeckt, in den Falzraum zwischen dem Türflügel und dem ortsfesten Türrahmen eingreifend eingebaut ist und mit ihrem einen En de am Türflügel und mit ihrem anderen Ende am ortsfesten Türrahmen abge stützt ist.
mit einer Türschließereinrichtung mit einem eine Schließerfeder oder derglei chen aufweisenden Energiespeicher, der durch das manuelle Öffnen des Tür flügels geladen wird und sodann zum selbsttätigen Schließen auf den Türflü gel einwirkt, und einer hydraulischen oder pneumatischen Dämpfungseinrich tung zum Dämpfen der Schließ- und/oder Öffnungsbewegung,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung als eine von dem Energiespeicher separate Baueinheit ausgebildet ist, die ver deckt im oder am Türflügel und/oder im oder am Türrahmen, und zwar in Ge schlossenlage der Tür verdeckt, in den Falzraum zwischen dem Türflügel und dem ortsfesten Türrahmen eingreifend eingebaut ist und mit ihrem einen En de am Türflügel und mit ihrem anderen Ende am ortsfesten Türrahmen abge stützt ist.
2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Dämpfungseinrichtung im oberen Bereich der Tür angeordnet ist und einer
seits am oberen horizontalen Rand des Türflügels und andererseits am Sturz
des ortsfesten Türrahmens abgestützt ist.
3. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung eine am oder im Türflügel oder
Türrahmen montierte Gleitschiene und einen in der Gleitschiene geführ
ten in einem im oder am Türrahmen bzw. Türflügel montierten Drehlager ge
lagerten Gleitarm ausweist,
wobei das in der Gleitschiene geführte Ende des Gleitarms mit einem in der Gleitschiene integrierten Dämpfungsaggregat zusammenwirkt.
wobei das in der Gleitschiene geführte Ende des Gleitarms mit einem in der Gleitschiene integrierten Dämpfungsaggregat zusammenwirkt.
4. Tür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das in
der Gleitschiene geführte Ende des Gleitarms an einem in der Gleitschiene li
near geführten Führungsglied drehbar gelagert ist, welches mit dem in der
Gleitschiene integrierten Dämpfungsaggregat zusammenwirkt oder Teil die
ses Dämpfungsaggregats ist.
5. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung einen einerseits am oder im
Türflügel und andererseits am oder im Türrahmen abgestützten Teleskoplen
ker aufweist, in dem ein Dämpfungsaggregat der Dämpfungseinrichtung in
tegriert ist.
6. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, dass der die Schließerfeder aufweisende Energiespeicher im
Bereich von mindestens einem Türband angeordnet ist, vorzugsweise im
Türband integriert ist.
7. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung eine Einrichtung
zur Einstellung der Schließgeschwindigkeit und/oder der Öffnungsgeschwin
digkeit des Türflügels aufweist, vorzugsweise mit einer einstellbaren Ventilein
richtung in einer Überströmeinrichtung der Dämpfungseinrichtung.
8. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung eine Blockierein
richtung zum Feststellen des Türflügels in einer Offenlage aufweist, vorzugs
weise mit einer Ventileinrichtung in einer Überströmeinrichtung der Dämp
fungseinrichtung.
9. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Dämpfeinrichtung eine Einrichtung zum
pneumatischen bzw. hydraulischen Endschlag des Türflügels beim Schließen
in einem Bereich kurz vor Erreichen der Schließlage des Türflügels aufweist,
vorzugsweise mit einer Bypass-Einrichtung in einer Überstromeinrichtung der
Dämpfungseinrichtung.
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DE (1) | DE10001424A1 (de) |
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- 2000-01-15 DE DE10001424A patent/DE10001424A1/de not_active Withdrawn
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